Hiệu chỉnh các tính năng của phần mềm Catos theo yêu cầu người dùng.

4. Nhu cầu hạ tầng kỹ thuật và nhân lực phục vụ khai thác

2.5 Hiệu chỉnh các tính năng của phần mềm Catos theo yêu cầu người dùng.

St

t Mô tả yêu cầu hoặc lỗi Mong muốn

1

Bốc cont E theo BK không chọn theo list cont được, chỉ chọn từng cont copy vào. Để thực hiện mục này phải qua 3 thao tác: tạo BK, tìm cont up xuống sau đó mới dán vào mục tạo lệnh. Thao tác nhiều mất thời gian

DNP: Chọn sizetype 20 và 40 trong cùng 1 lệnh ( chọn tuần tự )

Thực hiện 2 thao tác: tạo BK , làm lệnh bốc E theo list cont trên bãi

2 Lệnh đóng hàng/ rút hàng, nghiệp vụ check Full/Empty thao tác dán từng cont để thực hiện. Mất thời gian

DNP: Người dùng insert dòng và dán số container vào, hệ thống sẽ kiểm tra container nhập vào có đáp ứng đủ các điều kiện đã nhập như trên thì mới cho phép, khơng đúng thì báo lơi. Stripping by BL chưa sử dụng được: nhập BL vào sẽ hiển thị tồn bộ container trong BL ra

Lệnh đóng/rút hàng , nghiệp vụ check Full/Empty theo list container

37 37

3 theo 2 lựa chọn: hoặc theo operator cho từng tàu hoặc kết toán cho tổng/ cả tàu + thể hiện kết toán riêng cho những cont chuyển tải (transit) - áp dụng cho tàu nội địa + thể hiện nội dung shifting trên bản kết toán

https://drive.google.com/open?id=1PjM__F5lKK5joo8jyLBE2GDdR_SHHfY5

Xuất kết toán tàu như Form chuẩn hiện tại đang sử dụng (đã gởi form chuẩn cho TSB)

4

[Gate > Out Gate > Remaining Truck List]: - Bỏ 2 cột : Time và Job Qty

- Thêm cột "Container No." để hiển thị số cntr tương ứng với Truck (Trường hợp 2 container thì hiển thị xuống dịng trong cùng cột)

- Tìm theo số xe đầu kéo thay vì tìm theo gate pass vì tìm theo Gate pass làm chậm, giảm năng suất đầu ra tại cổng.

Booth gate/ thêm tính năng tìm container out gate theo số container

5 Cho phép quét trùng 2 pland ID khác nhau của 2 tàu vào cùng một vị trí

6

Thêm trường Vessel trong Remarshalling plan list :

Hiện tại các cont kiểm hóa hay đóng hàng xuất đi nhiều tàu, TM phải tra cứu từng cont một để đưa ra phương án chất xếp. Trên Yard planning đã có các trường như POD, Cargo Type, Mode.....nên cần bổ sung thêm vessel để thuận lợi cho việc khai thác.

7 Thêm trường Long name trong phân hệ Rate -> Standard Rate, và trong phân hệ Invoicing -> Invoice

8

Hiển thị những kế hoạch hàng xuất đã được lập trên TM và Yard planning. Export Pre-assignmet để đáp ứng lại quy trình lập Kế Hoạch hàng xuất như sau: Các tiêu chí cho Plan:

- Export Pre-assignment - Container FULL 1.VVD-Voyage 2.POD 3.Ctnr lane 4.Job order No. (In) 5.Ctnr Type 6.Weight group

- Empty Storage 1.Operator 2.Size Type"

Các tiêu chí Tooltip cho Container Full: VVD-Voyage/POD/Job order No. (In)

Các tiêu chí Tooltip cho Empty Storarage: OPR/Size Type * Màu thể hiện cho hàng xuất là màu xanh.

9

3/ Nâng hạ

- Trong báo cáo (Gathering) khơng có mục số xe truck của khách hàng và thời gian xe vào làm phiếu tác nghiệp. Cần thêm 2 cột thơng tin này để phục vụ cơng tác tính cước ( hiện tại cont bốc ra chỉ hiện thời gian xe ra cổng ).

- Nhờ TSB cung cấp biểu mẫu nâng hạ . mẫu file như link

https://drive.google.com/file/d/1e2OIRuzDE53Vtghgfj9AkpTZMq19_Enr/view? usp=sharing

10 4/ Đóng / rút hàng -OM/ Document and service/ CFS operation: Chưa có mục Shipper / Consignee.

38 38

13 Phần mềm khơng hơ trợ thông báo nếu cont rông trả về bãi quá thời hạn cho phép.

Thông báo nếu cont rông trả về bãi quá thời hạn cho phép

14 Trong lệnh Nâng và Hạ khi chọn Trucker ở lệnh thì tên cơng ty và mã số thuế. Nhưng chọn trả trước hoặc trả sau trong mục Assign ở Credit &Cash thì chỉ có mã số thuế khơng có tên Cty kèm theo để lựa chọn cho nhanh.

Nếu chọn tên công ty ở mục Registration No thì sẽ tự nhảy Mã số thuế ở mục Payer.

15 Thể hiện vị trí bãi (ex: H-05-3-1) trên màn hình Over Storage Container List

16

Trên giao diện tablet của gate checker khơng có thể hiện operator ,cần thêm vào để nhận biết được cont của hãng tàu nào để tiến hành cho vệ sinh.và thu phí vệ sinh trưc tiếp từ khách hàng .theo yêu cầu của hãng tàu.

17 Trên giao diện phần check full thể hiện thêm cột Export seal để phục vụ kiểm tra cho OM 18 Bổ sung thêm thơng tin vị trí bãi, POD, weight, YT và trạng thái job ( A,B,C ) trong Job list

(chưa có số Bay) ảnh hưởng đến năng suất tàu.

19 Container detail cần thể hiện các thông tin sau: short name của payer, consignee, pre adviceorder/service request order no; thông tin terminal hold description ; 20 Thêm cột payer, consignee vào các mẫu report của Billing, OM: report Gate in/out, Inventory, Standard Rate, Invoice

21 Thêm phần hạn lệnh trên phiếu SSR in cho khách hàng đối với phần kiểm hóa hàng nhập/Xuất 22 Cho phép dịch chuyển YY YO tại tất cả các khu vực theo tùy chọn của MC, Hiện tại dịch chuyển khác block mới được dùng YO

23 - Xác nhận cho xe nâng hạ : Xuất nhập tàu ,xuất nhâp bãi ,dịch chuyển có đầu kéo & dịchchuyển không đầu kéo , hàng ngày lấy dữ liệu từ phần mềm để xác nhận . - Xác nhận cho xe đầu kéo chưa có User của lái xe.

24

- Nhưng đối với cont EMP nhập tàu/ Khi chưa xong tàu/ Khách hàng có nhu cầu bốc cont, bộ phận thủ tục chuyển sang tàu EMP để cấp cho khách hàng thì những cont này khơng cịn dữ liệu của tàu đó nửa mà chuyển sang tàu Emp, khi xác nhận anh em đội tàu vẫn làm thủ công để xác nhận sản lượng cho xe Kal & RTG.

25 Trucker = payer sau khi chọn payer HOẶC Đổi report thông tin trong report thành payer (ví dụ: Gate in / gate out ; inventory; container detail... ) hiện đang lấy thông tin trucker Phần này nên tự động hóa cho giống nhau 26 Khi làm lênh đóng hàng từng cont thì trong dịng từng Cont nên có thêm mục Remark, để Remark vào là cont đó đóng hàng tại Bãi nào.

Vì bãi Cảng nhiều tọa độ đóng rút. Tránh dịch CONT nhầm tọa độ.

39 39

list này nên thể hiện cả cont delivery và stacking. 29

Thêm Ô keep Infomation để khi làm nhiều lệnh Out full cùng tàu và cùng ngày, cùng người thanh tốn thì nó sẽ lưu lại thơng tin ngày và tàu đã làm lệnh trước đó. Đỡ tốn thời gian phải chọ lại tàu, ngày và người thanh toán cho những lệnh sau.

Cố gắng làm sớm để đỡ mất thao tác làm lệnh cho bộ phận OM

30 Trong container detail hiện thông tin payer, consignee, trucker, booking, số tham chiếu đối với container đã có lệnh dịch vụ ( bốc, hạ, đóng rút ) , terminal hold

31 Lôi: Tàu đã rời khỏi Cảng nhưng vẫn cho phép container hạ bãi chờ xuất với chuyến tàu đó, dẫn đến phải thao tác hủy đổi tàu, ảnh hưởng thống kê sản lượng

Khi chuyến tàu đã có ATC thì khơng cho phép cont hạ bãi, báo lơi tại cổng để khách hàng làm thủ tục đổi tàu khác .

32

Chuyển E sang F khơng có chơ cập nhật trường Domestic, Đối với những cont shifting tàu tàu hệ thống tự động Check Dometics, Những Cont Chuyển Empty sang Export thì hệ thống cũng tự động Check Dometics bất kể Cont đó Cảng nội hay Cảng Ngoại

Hiển thị ơ tích cho người dùng xác định Domestic hay không

33 Không hiển thị Equipment Name(RS) đang thực hiện Job, dẫn đến khó khăn trong việc theo dõi, kiểm sốt q trình làm hàng

34 Giờ tính tiền cắm điện Billing hiện khơng làm trịn

Làm tròn giờ cắm điện qui định của hợp đồng và biểu cước Cảng như sau: < 0.5 làm tròn = 0.5, > 0.5 làm trịn = 1

35 Cung cấp phím tắt cho các nút lệnh của Boothgate như Pass… để tăng tốc độ thao tác tại cổng

36 Thay đổi nội dung bảng kê lưu bãi giống như mẫu đính kèm https://drive.google.com/open?id=1qqZCWKfStZrb33bPG9JV_iKTxQow3ET- 37 Thêm cột remark trong phần OM/report/Gate in/out container list

38 Module YQ- Màu chữ đỏ không thấy nội dung trong điều kiện làm việc

- Cần tăng phần thể hiện job, giảm phần thể hiện Bay. Đổi vị trí 2 nút stoppage và Confirm

Module YQ-Màu chữ đỏ đổi sang màu đen

39

1/ Thống kê sản lương thông qua .

- Cont Shifting hiện nay Catos 7.7 chỉ cập nhật số liệu cont nhập vào. Không cập nhật số liệu cont khi xuất lên tàu .

- Thống kê sản lượng theo Shipping lines , không Sum được mục số chuyến tàu. 40

Đối với cont hàng xuất có POD bắt đầu bằng VN, cont hàng nhập có POL bắt đầu bằng VN, thì tự động check domestic. Cịn những Cont cịn lại thì mặc định là cont ngoại ( khơng check domestic ).

40 40

43 DNP yêu cầu không cho phép search theo 4 số cuối của container tại các module chuyên thực hiện công tác giao nhận ( tally man, gate checker ) 44 DNP yêu cầu thêm trường tình trạng container trong format EDI gửi cho COSCO.

45 Catos không tạo report (bảng tổng hợp) cho tất cả các dịch vụ để đối chiếu và có xác nhận với khách hàng. Hoặc để phục vụ thanh tra, kiểm tra, thuế. Cảng sẽ cung cấp thêm biểu mẫu để TSB thực hiện.

46 Bảng kê thời gian làm hàng của tàu ( OM/report/vessel report/terminal departure report )LINK : https://pasteboard.co/J94Eicv.jpg Làm theo mẫu đã gửi 47 Có 1 phím để lên/xuống khỏi ơ đang thao tác trongDamage Re-Check/Remark thay vì đang dùng chuột

48 Thêm trường POD trên lệnh giao nhận container ( EIO ) đối với lệnh hạ FULL để phục vụ cho việc kiểm tra dữ liệu đã làm

49 Form thống kê đặc tả theo yêu cầu người dùng.

50 Thay đổi hủy Cont trong lệnh Hạ Full, có một số cont đã hạ trong bãi và một số chưa hạ(Khác tàu, khác chuyến, khác Booking, khác SZ, OPR)

Không làm lại lệnh số cũ được và phải hủy hạ làm lại lệnh mới.

51 Hạ Empty nhiều cont, sau đó hủy 1 hoặc 2 cont đóng hàng kết hợp.

Khơng làm lại chung với lệnh cũ được, vì phải hủy lệnh hạ Empty mới làm lệnh hạ F xuất tàu được. 52

Nâng Empty nhiều Cont trả tiền mặt (Phát sinh có trong list xuất Hãng tàu), trong đó đã có những cont đã bốc đi rồi, còn lại 1 vài cont để xuất tàu. Sau đó khách hàng vào đổi Cont của tàu khác.

53 Khi làm lệnh Out Full sẽ kích vào chọn Empty Return nhưng khơng áp dụng được vì khi chọn vào đó ko tính cước của kế tốn được. Vì vậy cũng khơng xài được. 54 Trên module reefer checker cho phép cập nhật nhiệt độ cho nhiều cont 1 lúc đang stacking

trên bãi.

55 Yêu cầu ghi nhận user thực hiện lệnh gathering.

56

EDI không gửi được đồng thời thông qua FTP và SMTP (email) cho cùng một OPR code

(sent email: TSB’s EDI system just send EDI via FTP or SMTP only. However Danangport’s customers need EDI have to be sent via FTP and SMTP both. For go-live, we agree for sending EDI through by only one protocol some days. But soon upgrading your system for this feature is really neccesary.)

EDI bắt buộc phải có tính năng gởi đồng thời qua 02 kênh FTP và SMTP cho cùng 1 OPR code để đáp ứng yêu từ phía khách hàng

57 Đối với lệnh SSR (Kiểm hóa, soi chiếu, Rút ruột kiểm hóa) Nếu thay đổi dịch vụ phải xóalàm lệnh lệnh mới Không cho sửa lại lệnhSSR trong OM

41 41

59 Nếu làm lệnh Rút ruột sang Cont trả tiền mặt, thì phải làm một lệnh Stripping và một lệnhStuffing. Vì vậy phát sinh 2 số hóa đơn khác nhau trong cùng một dịch vụ.

Nếu không làm 2 lệnh riêng biệt thì khơng Check Full và check Empty được. 60 Khi thực hiện lệnh đóng/ rút làm trùng số cont vẫn thực hiện được. Khơng loại trừ dễ sai sót và copy làm list ở phần check F/E dài ra khó kiểm sốt

Sửa được các trường khi nhận thơng tin sửa được dữ liệu

61 Làm lệnh hạ F hoặc hạ E , khi nhập số cont thì khơng báo lơi những cont đã có lệnh hạ E hoặc F trước đó, chỉ khi save mới báo

OM bản cũ có chức năng này thì bản mới cũng cần có

62 Adding: SSR No.Pickup Order No.

Pre-advice No. to Filter of [YP > Remarshalling > Retreive Container]

63 Thể hiện thêm cột OPR ở phần in lệnh Out empty để tránh sai sót trong phần cấp container 64 Tally nhập - xuất tàu phần remark khi in ra giấy không đủ nội dung như đã được nhập trên phần mềm

65

Catos khơng cho phép cấu hình lịch gởi EDI nhập và xuất tàu khác nhau.

(sent email: It is separating the sending schedule of Discharge and Loading

It means, Discharge EDI should be sent by interval time and Loading EDI should be sent after vessel ATD.)

66 Thể hiện tên tàu/ chuyến trên lệnh cấp rơng có booking 67 Cont hạ F lấy nội dung remark, damage của cont rông

Không lấy remark và damage của cont rông cho cont F

68 Đối với cont E vẫn cho phép nhập seal trên giao diện gate checker nên xảy ra tình trạng sai sót, hạ cont F bằng lệnh hạ E.

Đối với cont E không cho nhập seal trên giao diện gate checker

69 chức năng tìm 4 số đi của container tại module gate checker dễ gây nhầm lẫn chọn sai container.

Khóa chức năng tìm 4 số đi của container tại module gate checker 70 Booth gate/ out gate: Theo dõi lôi thay đổi trucker khi pass container qua cổng ( giao container ra khỏi cổng )

Không cho phép Booth gate thay đổi thông tin trucker, payer, consignee

71

Phần thể hiện công việc trong phần mềm YQ cho nâng hạ không hiển thị thanh cuộn để trượt khi số lượng cont vượt quá số lượng hiên thị trên màn hình (7 cont), khoảng 10 cont mới hiển thị thanh cuộn nên không thể thấy hết cơng việc cần làm

Ngồi ra, thanh cuộn khi hiển thị khơng kéo hết list cơng việc nên vẫn có cont bị ẩn phía dưới list

42 42

khi xác nhận anh em đội tàu vẫn làm thủ công để xác nhận sản lượng cho xe Kal & RTG. + Xác nhận cho xe đầu kéo chưa có User của lái xe.

74 Thêm cột số container trong màn hình Boothgate/outgate/remain truck list tham khảo hình https://pasteboard.co/J93JTSJ.png

75

Bổ sung trường OPR trong OM khi làm lệnh cấp rơng để tránh sai sót cấp nhầm OPR, từ sau khi Go live Catos 7.7 đã có 6 trường hợp cấp nhầm OPR trong khi trước đây rất hiếm khi xảy ra.

Trường hợp 1: Cấp Empty theo Booking, Sau khi tạo Booking kèm OPR trong OM thì trong phần làm lệnh pickup theo BK thì có Ơ booking và đề xuất thêm Ô OPR để quản lý cấp Cont theo OPR như hình minh họa sau: https://pasteboard.co/J9c62dK.png

Trường hợp 2: Cấp Empty khơng theo Booking (Truck Out Theo OPR) hình minh họa: https://pasteboard.co/J9c6FjZ.png

76 Phần chọn Cash và Credit không mặc định theo đơn vị đã định nghĩa

77 Vẫn cịn tình trạng số xe cơ giới bị mất sau khi thiết bị nâng hạ Complete Job dẫn đến khókhăn trong xác nhận sản lượng cho phương tiện

78 Phải thường xuyên giám sát máy tính để kịp thời tác nghiệp nghiệp vụ, đúng thời gianPlug in để bắt đầu tính phí điện, và hồn thành job cho thiết bị nâng hạ

Thiết bị nâng hạ completed được mà không cần Reefer Confirm

79 Đối với Lệnh Nâng Hạ khi qua bàn cân, xảy ra trường hợp bị đổi In trucker trong Gate. 80 DNP yêu cầu số booking từ vịng đời trước khơng được tự động chuyển sang vịng đời

empty

2.6Đặc tả các quy trình