Giao nhận và vai trò của giao nhận trong Thương mại
Dịch vụ giao nhận hàng hoá là hoạt động thương mại, trong đó nhà cung cấp dịch vụ nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, thực hiện các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ liên quan để giao hàng cho người nhận Hoạt động này được thực hiện theo sự uỷ thác của chủ hàng, người vận tải hoặc các dịch vụ giao nhận khác, được gọi chung là khách hàng, theo quy định tại Điều 136 của Luật Thương mại.
Trước đây, việc giao nhận hàng hóa thường do người gửi, người nhận hoặc người chuyên chở thực hiện Tuy nhiên, với sự phát triển của buôn bán quốc tế và phân công lao động ngày càng chuyên môn hóa, giao nhận hàng hóa đã trở thành một lĩnh vực chuyên nghiệp Hiện nay, các tổ chức, công ty và đại lý giao nhận chuyên nghiệp đảm nhiệm công việc này, khẳng định vai trò quan trọng của giao nhận trong sự phát triển kinh tế của mỗi quốc gia.
Dịch vụ giao nhận là một dịch vụ thiết yếu trong lĩnh vực vận tải, giúp tổ chức và quản lý quá trình vận chuyển hàng hoá từ địa điểm nhận hàng đến địa điểm giao hàng.
1.1.1.2 Vai trò của giao nhận đối với sự phát triển của Thương mại.
Trong bối cảnh quốc tế hóa và sự gia tăng hợp tác thương mại giữa các quốc gia, vai trò của giao nhận ngày càng trở nên quan trọng Sự phát triển này không chỉ thúc đẩy hoạt động thương mại mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho việc kết nối và giao lưu giữa các nền kinh tế.
Giao nhận hàng hóa giúp tăng cường lưu thông nhanh chóng, an toàn và tiết kiệm, đồng thời không cần sự hiện diện của người gửi và người nhận trong quá trình thực hiện.
Giao nhận đóng vai trò quan trọng trong việc tăng tốc độ quay vòng của các phương tiện vận tải, giúp tối ưu hóa và sử dụng hiệu quả dung tích cũng như tải trọng.
LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com trọng của các phương tiện vận tải, các công cụ vận tải, cũng như các phương tiện hỗ trợ khác.
+ Giao nhận làm giảm giá thành hàng hoá xuất nhập khẩu.
Giao nhận đóng vai trò quan trọng trong việc giúp các nhà xuất nhập khẩu tiết kiệm chi phí không cần thiết, bao gồm chi phí xây dựng kho bãi và chi phí thuê kho của bên giao nhận, cũng như giảm bớt chi phí đào tạo nhân công.
Người giao nhận
Người giao nhận là cá nhân hoặc tổ chức thực hiện dịch vụ giao nhận hàng hóa theo sự uỷ thác của khách hàng hoặc người chuyên chở Họ đóng vai trò quan trọng trong việc quản lý và tổ chức quy trình giao nhận, giúp đảm bảo hàng hóa được vận chuyển an toàn và đúng thời gian.
Theo FIATA, người giao nhận là người đảm nhiệm việc đảm bảo hàng hóa được vận chuyển theo hợp đồng ủy thác, đồng thời hành động vì lợi ích của người ủy thác mà không trực tiếp thực hiện việc vận chuyển.
Người giao nhận có trách nhiệm thực hiện tất cả các công việc liên quan đến hợp đồng giao nhận, bao gồm bảo quản hàng hóa, lưu kho trung chuyển, làm thủ tục hải quan và kiểm hoá.
Người giao nhận hiện nay có thể được ủy thác bởi khách hàng để thực hiện xuất nhập khẩu hàng hóa dưới tên công ty của họ, giúp khách hàng khi chưa đủ tiềm lực hoặc nhân lực để tự mình thực hiện các giao dịch này.
1.1.2.2 Đặc trưng của người giao nhận.
+ Người giao nhận hoạt động theo hợp đồng uỷ thác ký với chủ hàng bảo vệ lợi ích của người chủ hàng.
+ Người giao nhận lo liệu vận tải nhưng không phải là người chuyên chở.
Anh ta có thể sở hữu phương tiện vận tải và tham gia vào hoạt động chuyên chở, nhưng đối với hàng hóa, anh chỉ đảm nhận vai trò là người giao nhận theo hợp đồng ủy thác, không phải là người chuyên chở.
Cùng với việc tổ chức vận tải, người giao nhận còn thực hiện nhiều nhiệm vụ khác theo ủy thác của chủ hàng, nhằm đảm bảo hàng hóa được chuyển từ nơi này đến nơi khác một cách hiệu quả.
1.1.2.3 Vai trò của người giao nhận
Vai trò truyền thống của người giao nhận trong Thương mại quốc tế(người giao nhận với vai trò là đại lý, môi giới )
Khi mới hình thành, vai trò truyền thống của người giao nhận chủ yếu chỉ giới hạn trong phạm vi nội địa Hầu hết các hoạt động của họ đều diễn ra trong lãnh thổ quốc gia của mình.
Người giao nhận tham gia vào hoạt động xuất nhập khẩu bằng cách hoàn tất thủ tục hải quan cho hàng hóa, đóng vai trò là môi giới hải quan Họ cũng xử lý thủ tục hải quan cho hàng hóa xuất khẩu và sắp xếp chỗ cho hàng trong vận tải quốc tế, với chi phí do người xuất khẩu hoặc nhập khẩu chịu theo điều kiện thương mại trong hợp đồng Ở một số quốc gia như Pháp và Mỹ, người giao nhận cần có giấy phép làm môi giới hải quan Trước đây, họ không chịu trách nhiệm như người chuyên chở, mà chỉ đóng vai trò là cầu nối giữa chủ hàng và người chuyên chở.
Khi người giao nhận hoạt động như một đại lý, nhiệm vụ của họ chủ yếu được xác định bởi khách hàng Những nhiệm vụ này thường được quy định trong luật tập tục về đại lý hoặc luật dân sự liên quan đến ủy quyền Tuy nhiên, các quy định này hiện nay ít chú trọng đến vấn đề giao nhận và có thể thay đổi tùy theo điều kiện và hoàn cảnh cụ thể.
Người giao nhận giữ vai trò môi giới là trung gian giữa chủ hàng và người chuyên chở, thực hiện nhiệm vụ kết nối hai bên Nhờ vào vai trò này, họ nhận phí môi giới hoặc tiền thưởng từ khách hàng Trách nhiệm của người giao nhận trong vai trò này thường rất thấp và không đáng kể.
Người giao nhận không chỉ thực hiện những nhiệm vụ truyền thống mà còn đảm nhận những vai trò mới quan trọng trong quá trình giao nhận Những vai trò này phát sinh để đáp ứng nhu cầu và thách thức ngày càng đa dạng trong lĩnh vực logistics.
Người giao nhận với vai trò là người chuyên chở.
LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com
Khi người giao nhận thực hiện dịch vụ vận tải, họ trở thành người chuyên chở chính trong hợp đồng, không còn là đại lý Điều này có nghĩa là họ không được hưởng những quyền bảo vệ và giới hạn trách nhiệm của đại lý, mà phải đảm bảo quá trình vận tải diễn ra hợp lý Họ cũng phải chịu trách nhiệm về tổn thất hàng hóa, dù nguyên nhân là do lỗi của chính họ hay do hành vi của nhân viên hoặc đại lý.
Người giao nhận đóng vai trò quan trọng trong lĩnh vực vận tải, cung cấp dịch vụ gom hàng, vận tải đa phương thức, và vận tải trọn gói Người gom hàng và người kinh doanh vận tải đa phương thức thực chất đều là người chuyên chở, nhưng họ có những đặc trưng riêng do tính chất dịch vụ mà họ cung cấp Những dịch vụ này khác biệt so với các hình thức vận tải thông thường, tạo nên những đặc điểm riêng biệt trong quá trình vận chuyển hàng hóa.
Vận tải đa phương thức, hay còn gọi là vận tải liên hợp, là hình thức vận chuyển hàng hoá sử dụng ít nhất hai phương thức vận tải khác nhau.
Vận tải đa phương thức quốc tế ?
Vận tải đa phương thức là hình thức vận chuyển hàng hoá bằng nhiều phương thức khác nhau, dựa trên một hợp đồng vận tải duy nhất, với một chứng từ vận tải và một người chịu trách nhiệm cho hàng hoá trong toàn bộ hành trình từ điểm nhận đến điểm giao Ưu điểm nổi bật của phương thức này là khả năng vận chuyển "cửa đến cửa" (door-to-door), nhờ vào việc áp dụng công nghệ mới và quy trình xuất nhập khẩu, hải quan đơn giản, nhằm tối ưu hóa chi phí, đảm bảo an toàn cho hàng hoá và khả năng giao hàng đúng hẹn.
Phạm vi các dịch vụ giao nhận
Theo những chỉ dẫn của người gửi hàng người giao nhận sẽ:
+ Chọn tuyến đường, phương thức vận tải và người chuyên chở thích hợp.
Lưu cước với nhà vận chuyển đã được chọn lọc giúp tiết kiệm chi phí Khi nhận hàng, hãy đảm bảo nhận các chứng từ cần thiết như giấy chứng nhận hàng hóa từ người giao nhận và giấy chứng nhận chuyên chở để đảm bảo tính hợp pháp và minh bạch trong quá trình giao nhận.
Nghiên cứu các điều khoản trong tín dụng thư và các quy định của chính phủ liên quan đến giao hàng tại nước xuất khẩu, nước nhập khẩu và các nước quá cảnh là rất quan trọng Đồng thời, việc chuẩn bị đầy đủ các chứng từ cần thiết cũng góp phần đảm bảo quy trình giao hàng diễn ra thuận lợi và hợp pháp.
Đóng gói hàng hóa cần được thực hiện với sự chú ý đến tuyến đường, phương thức vận tải, bản chất của hàng hóa và các quy định pháp lý liên quan tại nước xuất khẩu, nước quá cảnh và nước gửi hàng, trừ khi người gửi hàng đã thực hiện công việc này trước khi giao nhận.
+ Lo liệu việc lưu kho hàng hoá nếu cần.
+ Lưu ý người gửi hàng cần phải mua bảo hiểm và nếu người gửi hàng yêu cầu thì mua bảo hiểm cho hàng.
+ Vận chuyển hàng hoá đến cảng, lo liệu khai báo hải quan, lo các thủ tục chứng từ liên quan và giao hàng cho người chuyên chở.
+ Lo việc giao dịch ngoại hối (nếu có).
+ Thanh toán phí và những phí khác bao gồm cả tiền cước.
+ Nhận vận đơn đã ký của người chuyên chở, giao cho người gửi hàng.
+ Thu xếp việc chuyển tải trên đường (nếu cần).
Giám sát quá trình vận chuyển hàng hóa đến tay người nhận là rất quan trọng, thông qua việc duy trì liên lạc chặt chẽ giữa người chuyên chở và đại lý giao nhận ở nước ngoài.
+ Ghi nhận những tổn thất của hàng hoá nếu có.
+ Giúp đỡ người gửi hàng tiến hành khiếu nại người chuyên chở về những tổn thất của hàng hoá (nếu có).
1.1.3.2 Thay mặt người nhận hàng (người nhập khẩu).
Theo những chỉ dẫn giao hàng của người nhập khẩu người giao nhận sẽ:
+ Thay mặt người nhận hàng giám sát việc vận chuyển hàng hoá từ khi người nhận hàng lo liệu vận tải hàng.
+ Nhận và kiểm tra tất cả chứng từ liên quan đến việc vận chuyển hàng hoá.
+ Nhận hàng của người chuyên chở và thanh toán cước (nếu cần).
+ Thu xếp việc khai báo hải quan và trả lệ phí thức và những chi phí khác cho hảI quan và những nhà đương cục khác.
+ Thu xếp việc lưu kho quá cảnh (nếu cần).
+ Giao hàng đã làm thủ tục hải quan cho người nhận hàng.
+ Nếu cần giúp đỡ người nhận hàng tiến hành khiếu nại đối với người chuyên chở về những tổn thất của hàng hoá nếu có.
+ Giúp người giao nhận hàng trong việc lưu kho và phân phối nếu cần.
LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com
Ngoài các dịch vụ chính, người giao nhận còn cung cấp nhiều dịch vụ bổ sung trong quá trình chuyên chở, bao gồm việc gom hàng, tức là tập hợp những lô hàng lẻ liên quan đến các công trình Đặc biệt, họ cũng hỗ trợ các dịch vụ chìa khóa trao tay, cung cấp thiết bị và xưởng đã sẵn sàng cho việc vận hành.
Người giao nhận có thể cung cấp thông tin cho khách hàng về nhu cầu tiêu dùng, các thị trường mới nổi, tình hình cạnh tranh, chiến lược xuất khẩu, cũng như các điều khoản cần thiết trong hợp đồng mua bán ngoại thương, tổng hợp tất cả các vấn đề liên quan đến hoạt động kinh doanh của họ.
Bảng 1.1: Những dịch vụ được người giao nhận thực hiện
Chúng tôi cung cấp dịch vụ tư vấn chuyên nghiệp về đóng gói, giúp bạn lựa chọn nguyên liệu phù hợp cho sản phẩm của mình Ngoài ra, chúng tôi hỗ trợ bạn trong việc xác định tuyến đường tối ưu, bao gồm việc chọn hành trình và phương tiện vận chuyển hiệu quả Cuối cùng, chúng tôi tư vấn về các loại bảo hiểm cần thiết để bảo vệ hàng hóa trong quá trình vận chuyển.
Thủ tục hải quan cho hàng xuất nhập khẩu bao gồm việc khai báo đầy đủ và chính xác các chứng từ cần thiết Chứng từ vận tải là một phần quan trọng, bao gồm các tài liệu đi kèm từ người chuyên chở Ngoài ra, các quy định của L/C cũng cần được tuân thủ chặt chẽ, đảm bảo đáp ứng yêu cầu của ngân hàng trong quá trình giao dịch.
Người tổ chức về Những lô hàng xuất nhập khẩu và quá cảnh Gom hàng, vận tải hàng nặng và đặc biệt – hàng công trình
Dỡ hàng ra khỏi phương tiện của người vận vận tải Tháo dỡ hàng thu gom Khai báo hải quan.
Hàng xuất Lấy hàng Đóng gói và đánh ký mã hiệu hàng hoá Lưu cước, lưu khoang với người chuyên chở Giao hàng cho người chuyên chở
Cấp chứng từ vận tải chứng từ cước phí đi kèm Giám sát giao hàng
Thông báo giao hàng cho khách hàng Khai báo hải quan
Quá cảnh Lấy mẫu Đóng gói lại Lưu kho hải quan(dưới sự kiểm soát của Hải quan)
Sơ đồ 1.1 : Dịch vụ của người giao nhận
- Cấp chứng từ vận tải
Cước phí (đường sắt/đường không/bộ/biển)
Gom hàng Đại lý tàu chở
BH vận tải Giámđịnh chất lượng
Kế hoạch xếp hàng theolịch tàu Lưu kho
Dịch vụ VC =ôtô Cấp chứng từ xuất Đóng gói
Ra lệnh thông qua telex hay điện tín cho người nhận
Dỡ hàng và xử lý hàng nhập Khai báo hải quan hay chỉ tiếp hàng quá cảnh
Lưu kho & phân phối hàng
Giao hàng tại địa phương với dịch vụ dán nhãn hiệu chuyên nghiệp, cung cấp những dịch vụ đặc biệt như hàng tươi sống và hàng may mặc treo mắc Chúng tôi cũng hỗ trợ giao hàng cho các công trình và cung cấp dịch vụ chìa khóa trao tay, đồng thời đảm bảo kiểm soát đơn hàng hiệu quả.
LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com
Mối quan hệ của người giao nhận với các bên
Ngoài người gửi hàng và người nhận hàng, người giao nhận còn phải giao dịch với các bên thứ ba trong qúa trình phục vụ khách hàng của mình.
1.1.4.1 Chính phủ và các nhà đương cục khác.
- Cơ quan Hải quan để khai báo hải quan
- Cơ quan Cảng để làm thủ tục thông qua Cảng.
- Ngân hàng TW để được phép kết hối.
- Bộ y tế để xin giấy phép y tế, kiểm dịch thực vật
- Quan chức lãnh sự để xin giấy chứng nhận xuất xứ.
- Cơ quan kiểm soát nhập khẩu
- Cơ quan cấp giấy phép vận tải
+ Người chuyên chở hay các đại lý khác như :
- Người kinh doanh vận tải bộ
- Người kinh doanh vận tải nội thủy về mặt sắp xếp lịch trình vận chuyển và lưu cước.
+ Người giữa kho để lưu kho hàng hoá.
Người bảo hiểm cung cấp bảo hiểm cho hàng hóa, trong khi tổ chức đóng gói đảm nhận việc đóng gói hàng hóa một cách an toàn Đồng thời, ngân hàng thương mại thực hiện tín dụng chứng từ để hỗ trợ giao dịch Mối quan hệ giữa các bên này có thể được thể hiện qua một sơ đồ minh họa.
Sơ đồ 1.2: Mối quan hệ giữa các bên
Chính phủ & các nhà đương cục khác
Các cơ quan cảng Cơ quan hải quan
Kiểm soát nhập khẩu - giám sát ngoại hối, vận tải, cấp giấy phép y tế Cơ quan lãnh sự
Người gửi/ người nhận Người giao nhận
Người chuyên chở và các đại lý khác
Chủ tàu Người KD vận tải bộ/đường sắt/vận tải nội thủy
Người giữ kho Người KD vận tải đường không T/chức đóng gói Đại lý Ngần hàng
Người bảo hiểm hàng hoá Người bảo hiểm trách nhiệm
LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com
Giao nhận hàng hoá xnk chuyên chở bằng đường hàng không
Các tổ chức quốc tế về giao nhận hàng hoá bằng đường không
Để quản lý hiệu quả các mối quan hệ giữa các bên trong ngành hàng không dân dụng, các tổ chức quốc tế đã được thành lập nhằm thống nhất thủ tục pháp lý và phân chia khu vực hoạt động của các hãng hàng không Những tổ chức này đóng vai trò quan trọng trong việc tạo ra một mạng lưới hàng không quốc tế đồng bộ, giúp giảm thiểu tranh chấp Tuy nhiên, việc áp dụng các quy định của các tổ chức này vẫn mang tính tùy ý, vì các hãng hàng không quốc gia hoặc khu vực thường đưa ra những quy định riêng để phù hợp với tập quán vận chuyển tại địa phương.
Sau đây là một số tổ chức tiêu biểu.
1.2.1.1 Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (INternational Civil Aviation Organization - ICAO). Đây là một cơ quan đặc biệt của Liên hiệp quốc, thành lập năm 1947 để quản lý hoạt động của hãng hàng không trong các nước hội viên Các cơ quan này được thành lập trên cơ sở công ước về hàng không dân dụng quốc tế do Liên hiệp quốc thông qua năm 1944 tại Chicago.
Mục đích của ICAO là thiết lập nguyên tắc chung cho hoạt động hàng không giữa các quốc gia thành viên, nhằm đưa ra tiêu chuẩn kỹ thuật cho ngành công nghiệp hàng không Tổ chức này khuyến khích các hãng hàng không tham gia vào kế hoạch vận chuyển quốc tế và thúc đẩy sự phát triển của hàng không dân dụng toàn cầu.
Trụ sở của ICAO đóng tại Montreal, Canađa, có cac văn phòng đại diện ởParis, Dakar, Cairo, Bankok, Lima & Mexico.
1.2.1.2 Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (International Air Trans port Association - IATA).
IATA, được thành lập vào năm 1945, là tổ chức tự nguyện phi chính trị của các hãng hàng không toàn cầu Hiệp hội này chào đón tất cả các hãng hàng không có đăng ký tại các quốc gia là thành viên của ICAO, cùng với một số hãng khác Hiện tại, IATA có khoảng 170 hội viên, trong khi ICAO có khoảng 162 hội viên Các hãng hàng không tham gia hoạt động quốc tế trở thành hội viên chính thức của IATA, trong khi những hãng chỉ hoạt động nội địa trong các nước hội viên đóng vai trò là cộng tác viên.
IATA nhằm thúc đẩy vận chuyển hàng không an toàn, hiệu quả và tiết kiệm, mang lại lợi ích cho toàn cầu Tổ chức này khuyến khích thương mại hàng không và nghiên cứu các vấn đề liên quan đến lĩnh vực vận chuyển hàng không.
IATA cung cấp các phương tiện để phối hợp hành động giữa các vụ vận tải hàng không quốc tế, hợp tác với ICAO và các tổ chức khác Tổ chức này còn nghiên cứu nhằm thống nhất các quy định luật lệ quốc tế về hàng không và tập quán hàng không Hoạt động của IATA bao gồm các vấn đề kỹ thuật, pháp lý và tài chính trong lĩnh vực vận tải hàng không, nhưng điều quan trọng nhất là điều chỉnh cơ cấu giá cước và giá vé của các tổ chức hội viên.
IATA có hai trụ sở chính: một ở Montreal, Canada, phục vụ cho các vấn đề tại Châu Mỹ, và một ở Geneva, Thụy Sĩ, xử lý các vấn đề liên quan đến Châu Âu, Trung Đông và Châu Phi Ngoài ra, tổ chức này còn có một văn phòng khu vực tại Singapore để quản lý các hoạt động ở Châu Á và Thái Bình Dương.
VINATRANS đang tích cực chuẩn bị các điều kiện cần thiết để bộ phận hàng không của mình đạt đủ trình độ gia nhập IATA, với mục tiêu trở thành đại lý hàng không chính thức của tổ chức này.
1.2.1.3 Liên đoàn các hiệp hội giao nhận quốc tế FIATA.
Liên đoàn các hiệp hội giao nhận quốc tế (FIATA) được thành lập vào năm 1926, bao gồm các hiệp hội quốc gia và các hãng giao nhận cá thể trên toàn cầu FIATA đại diện cho lợi ích của những người giao nhận hàng hóa, tạo ra một mạng lưới kết nối mạnh mẽ trong ngành logistics.
LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com
FIATA, viết tắt của Fédération Internationale des associations de transitaires et assmilés, là một tổ chức phi chính trị tự nguyện đại diện cho 35,000 người giao nhận hàng hóa trên 130 quốc gia Tổ chức này đã được công nhận về địa vị pháp lý toàn cầu bởi các cơ quan của Liên Hợp Quốc như ECOSOC, UNCTAD, ủy ban kinh tế Châu Âu ECE và ESCAP FIATA cũng được hưởng quy chế tư vấn từ các tổ chức này, khẳng định vai trò quan trọng của mình trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa quốc tế.
FIATA được công nhận bởi các tổ chức quốc tế liên quan đến thương mại và vận tải, bao gồm cả Phòng Thương mại Quốc tế (IATA), cùng với các tổ chức đại diện cho người vận chuyển và người gửi hàng.
Mục tiêu chính của FIATA là bảo vệ và phát huy lợi ích của người giao nhận, đồng thời nghiên cứu các biện pháp và thủ tục giao nhận để nâng cao hiệu quả vận chuyển FIATA tập trung vào việc giải quyết các vấn đề liên quan đến cước hàng không, nhằm bảo vệ lợi ích chung của các đại lý hàng không FIATA và IATA, cũng như các tổ chức quốc tế khác có liên quan đến công nghệ chuyên chở hàng không.
Giao nhận hàng hoá XNK chuyên chở bằng đường hàng không
1.2.2.1 Khái niệm về giao nhận hàng không.
Giao nhận hàng không là quy trình vận tải hàng hóa qua đường hàng không, bao gồm việc di chuyển hàng từ nơi gửi đến nơi nhận Quá trình này không chỉ tổ chức việc chuyên chở mà còn xử lý các thủ tục liên quan đến vận chuyển hàng hóa bằng máy bay.
Người thực hiện dịch vụ giao nhận hàng không có thể là chủ hàng, các hãng hàng không, người giao nhận chuyên nghiệp hoặc bất kỳ ai khác có liên quan đến quá trình vận chuyển hàng hóa.
Hiện nay dịch vụ giao nhận hàng hoá bằng đường hàng không thường do đại lý hàng hoá hàng không và người giao nhận hàng không thực hiện.
Đại lý hàng hoá hàng không đóng vai trò là trung gian giữa người chuyên chở, thường là các hãng hàng không, và chủ hàng, bao gồm cả người xuất khẩu và người nhập khẩu Những đại lý này thường được gọi là đại lý IATA, vì đây là tiêu chuẩn phổ biến nhất trong ngành Đại lý hàng hoá IATA là những đơn vị giao nhận được đăng ký bởi Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế, và được các hãng hàng không thành viên của IATA chỉ định, cho phép đại diện cho họ trong các giao dịch vận chuyển hàng hoá.
Để trở thành đại lý hàng hoá IATA, người giao nhận hoặc tổ chức giao nhận cần nộp đơn xin gia nhập kèm theo bằng chứng chứng minh khả năng đáp ứng các yêu cầu cần thiết.
- Chứng minh được khả năng phát triển kinh doanh dịch vụ hàng hoá hàng không mà anh ta đang đảm nhiệm.
Chúng tôi tự hào sở hữu đội ngũ nhân viên có trình độ chuyên môn cao, trong đó có ít nhất hai chuyên viên được đào tạo bài bản trong lĩnh vực vận chuyển hàng nguy hiểm, đã hoàn thành khóa học do IATA tổ chức.
- Có nguồn cơ sở vật chất kỹ thuật cần thiết kể cả cơ sở làm việc thích hợp.
Để gia nhập IATA, các doanh nghiệp cần có tiềm lực tài chính đủ mạnh nhằm thực hiện các hoạt động tiếp thị, xử lý hàng hóa và cung cấp các chứng từ tài liệu liên quan Đơn xin gia nhập IATA phải được gửi trực tiếp đến ban quản lý của tổ chức này.
Người giao nhận hàng không là những cá nhân hoặc doanh nghiệp cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa qua đường hàng không Họ có thể là đại lý IATA hoặc không phải là đại lý IATA Dịch vụ chính mà người giao nhận hàng không thường thực hiện là gom hàng, giúp tối ưu hóa quy trình vận chuyển và đảm bảo hàng hóa được giao đến đúng nơi, đúng thời gian.
1.2.2.2 Vai trò của người kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng không trong thương mại quốc tế.
Ngày nay, vận tải hàng hóa quốc tế bằng đường hàng không đang ngày càng chứng tỏ ưu thế vượt trội so với các phương thức vận tải khác Sự mở rộng của thương mại quốc tế đã thúc đẩy ngành vận tải hàng không phát triển mạnh mẽ Để tối ưu hóa hiệu quả của quá trình này, sự tham gia tích cực của các đại lý hàng hóa hàng không và người giao nhận hàng không là điều cần thiết.
+ Vai trò của đại lý hàng hoá hàng không.
Đại lý hàng hoá hàng không đóng vai trò quan trọng trong mối quan hệ giữa người gửi hàng, người nhận hàng và hãng hàng không, góp phần vào hoạt động vận chuyển hàng hóa Họ am hiểu thị trường và nhu cầu vận chuyển hàng không, giúp các hãng hàng không duy trì nguồn hàng ổn định Tỷ trọng hàng hóa vận chuyển qua đại lý chiếm tới 90%, cao hơn nhiều so với đơn hàng trực tiếp Với tư cách là đại diện của hãng hàng không, các đại lý cung cấp dịch vụ cho người gửi hàng và đảm bảo giao hàng đúng thời gian Sự hợp tác giữa các hãng hàng không và đại lý là yếu tố then chốt trong hoạt động kinh doanh vận tải hàng không.
+ Vai trò của người giao nhận hàng không.
Người giao nhận hàng không, có thể là đại lý IATA hoặc không, đóng vai trò quan trọng trong dịch vụ gom hàng Họ không chỉ thực hiện các nhiệm vụ tương tự như đại lý hàng hóa hàng không mà còn đảm nhận thêm các trách nhiệm liên quan đến việc gom hàng, góp phần tối ưu hóa quy trình vận chuyển hàng hóa.
Dịch vụ gom hàng giúp người gửi hàng tiết kiệm chi phí vận chuyển nhờ vào giá cước thấp hơn Bên cạnh đó, việc giao dịch với người gom hàng mang lại sự thuận lợi cho người gửi, vì họ có thể tin tưởng rằng người gom hàng sẽ đảm nhận việc vận tải cho lô hàng một cách hiệu quả và phù hợp.
Người chuyên chở sẽ tiết kiệm chi phí giấy tờ và thời gian nhờ không phải trực tiếp xử lý các lô hàng lẻ Họ có thể tối ưu hóa khả năng vận chuyển của phương tiện và yên tâm về việc thu tiền từ chủ hàng lẻ, vì đã có dịch vụ gom hàng thu hộ.
Người giao nhận không cung cấp dịch vụ gom hàng sẽ được hưởng mức giá cước thấp hơn từ các hãng hàng không cho những lô hàng lớn Anh ta sẽ chuyển một phần lợi nhuận này cho khách hàng bằng cách chào giá cước thấp hơn so với số tiền mà người gửi hàng phải trả Do đó, người giao nhận có thể đưa ra bảng giá cước riêng khi thực hiện nhiệm vụ thu gom hàng, đồng thời thu lợi từ khoản chênh lệch giữa cước phí mà anh ta phải trả cho các hãng hàng không và cước phí thu được từ các chủ hàng lẻ.
1.2.2.3 Nội dung chủ yếu của dịch vụ giao nhận hàng hoá XNK chuyên chở bằng đường không.
* Chuẩn bị các chứng từ.
Chứng từ thường dùng trong vận chuyển hàng không là :
- Vận đơn hàng không - Vận đơn "chủ"/ Vận đơn nhà
- Thư chỉ dẫn của người, gửi hàng
- Tờ khai của người gửi hàng về hàng nguy hiểm
- Giấy chứng nhận về súc vật sống
- Giấy chứng nhận về vũ khí đạn dược.
* Quy trình làm giao nhận của các đại lý hàng không.
Hỗ trợ người gửi hàng nắm bắt thông tin cần thiết theo yêu cầu của nước nhập khẩu, không chỉ trong quá trình ký kết hợp đồng mà còn trong giai đoạn đàm phán.
- Tạo phương tiện cho việc thu gom những chuyến hàng xuất khẩu của khách hàng.
Để đảm bảo việc vận chuyển hàng không thuận lợi, cần chuẩn bị đầy đủ các chứng từ hàng không và hoàn thành vận đơn hàng không, bao gồm tất cả các chi phí liên quan Đồng thời, các hóa đơn và chứng từ này phải đáp ứng đầy đủ yêu cầu của cơ quan hải quan.
- Kiểm tra giấy phép xuất khẩu, nhập khẩu của lô hàng có đầy đủ và hoàn toàn phù hợp với luật lệ Nhà nước không.
LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com
THỰC TRẠNG VÀ QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG TẠI CÔNG TY TNHH
Quá trình hình thành và phát triển của Trung Nam
Công ty đang trải qua giai đoạn phát triển mạnh mẽ với nhiều thành tựu nổi bật Doanh thu từ các dịch vụ kho bãi, giao nhận và vận tải lần lượt tăng trung bình 15%, 25% và 39% mỗi năm Tổng doanh thu hàng năm tăng từ 60-70% so với năm trước, trong khi các khoản nộp ngân sách đều vượt kế hoạch Thành công này là kết quả của sự nỗ lực vượt qua khó khăn của lãnh đạo và nhân viên Với truyền thống và sự nhạy bén, Công ty đã nhanh chóng thích ứng với cơ chế mới, khẳng định vị thế là "con chim đầu đàn" trong lĩnh vực dịch vụ kho vận và giao nhận của ngành Thương mại.
Năm 1989, Việt Nam chuyển đổi sang cơ chế thị trường, cho phép nhiều thành phần kinh tế tham gia vào các lĩnh vực khác nhau của nền kinh tế quốc dân.
Trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt trong lĩnh vực giao nhận và kho vận, Trung Nam đã thực hiện đổi mới toàn diện từ chiến lược đến phương thức hoạt động Công ty chú trọng nâng cao cơ sở vật chất kỹ thuật và đào tạo nghiệp vụ, ngoại ngữ cho đội ngũ cán bộ, nhằm cải thiện chất lượng dịch vụ và khẳng định uy tín trên thị trường.
Sau hơn 20 năm hoạt động, Trung Nam đã có nhiều thay đổi về mô hình tổ chức và tên gọi để phù hợp với sự phát triển kinh tế xã hội của đất nước Hiện nay, Trung Nam đã trở thành một công ty giao nhận quốc tế và là đại lý hàng không đạt tiêu chuẩn của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA).
Sơ đồ 2.1: Mô hình tổ chức quản lý của Trung Nam
Phòng nhân sựPhó giám đốc
Chức năng và nhiệm vụ của Công ty
Chúng tôi hợp tác với các tổ chức trong và ngoài nước để tổ chức chuyên chở và giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, bao gồm hàng ngoại giao, hàng quá cảnh, hàng hội chợ triển lãm, hàng tư nhân, cùng với tài liệu và chứng từ liên quan, cũng như dịch vụ phát nhanh.
Chúng tôi cung cấp dịch vụ ủy thác giao nhận và kho vận, bao gồm thuê và cho thuê kho bãi, lưu cước các phương tiện vận tải như ô tô, tàu biển, máy bay, xà lan và container Dịch vụ của chúng tôi được thực hiện qua các hợp đồng trọn gói "từ cửa tới cửa" (door to door), bao gồm các hoạt động như gom hàng, chia hàng lẻ, làm thủ tục xuất khẩu và nhập khẩu, thực hiện thủ tục hải quan, mua bảo hiểm hàng hóa, và giao hàng hóa cho người chuyên chở để chuyển tiếp đến địa điểm quy định.
Chúng tôi cung cấp dịch vụ tư vấn chuyên nghiệp về giao nhận, vận tải kho hàng và các vấn đề liên quan, đáp ứng nhu cầu của các tổ chức và cá nhân trong và ngoài nước.
Công ty có thể nhận ủy thác xuất nhập khẩu hoặc thực hiện kinh doanh xuất nhập khẩu trực tiếp hàng hóa dựa trên giấy phép xuất nhập khẩu do Bộ Thương mại cấp.
Chúng tôi cung cấp dịch vụ giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu, cũng như hàng hóa quá cảnh qua lãnh thổ Việt Nam và ngược lại Dịch vụ này được thực hiện bằng các phương tiện chuyên chở của công ty hoặc thông qua các phương tiện của đối tác.
+ Thực hiện kinh doanh vận tải công cộng phù hợp với các quy định hiện hành của nhà nước.
+ Làm đại lý cho các hãng tàu nước ngoài và làm công tác phục vụ cho tàu biển của nước ngoài vào cảng Việt Nam.
+ Liên doanh liên kết với các tổ chức trong và ngoài nước trong lĩnh vực vận chuyển, giao nhận, kho bãi, thuê tàu
+ Kinh doanh du lịch (dịch vụ khách sạn, vận chuyển, hướng dẫn khách du lịch), kinh doanh cho thuê văn phòng nhà ở.
Với các chức năng trên,công ty Trung Nam phải thực hiện những nhiệm vụ chủ yếu sau :
LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com
Xây dựng và tổ chức thực hiện kế hoạch kinh doanh của Công ty theo quy chế hiện hành là nhiệm vụ quan trọng nhằm đạt được mục tiêu và chức năng đã được xác định.
Đảm bảo bảo toàn và bổ sung vốn thông qua việc tự tạo nguồn, cam kết trang trải tài chính, sử dụng hợp lý và hiệu quả các nguồn vốn, đồng thời hoàn thành nghĩa vụ nộp ngân sách nhà nước.
+ Mua sắm, xây dựng, bổ sung và thường xuyên cải tiến, hoàn thiện, nâng cấp các phương tiện vật chất kỹ thuật của Công ty.
Công ty thực hiện giao nhận và chuyên chở hàng hóa thông qua các liên doanh, liên kết trong và ngoài nước, áp dụng các phương thức tiên tiến và hợp lý Chúng tôi cải tiến quy trình chuyên chở, chuyển tải, lưu kho và đảm bảo an toàn cho hàng hóa trong phạm vi trách nhiệm của mình.
Nghiên cứu thị trường dịch vụ giao nhận và kho vận là cần thiết để cải tiến biểu cước và giá cước của các tổ chức vận tải theo quy chế hiện hành Đề xuất các biện pháp phù hợp nhằm bảo vệ quyền lợi của các bên khi ký hợp đồng sẽ giúp thu hút khách hàng, đồng thời củng cố và nâng cao uy tín của Công ty trên thị trường trong nước và quốc tế.
Công ty thực hiện nghiêm túc chế độ quản lý tài chính và tài sản, đảm bảo các chính sách cán bộ và quyền lợi của người lao động theo cơ chế tự chủ Việc trả lương được gắn liền với hiệu quả lao động thông qua các hình thức lương khoán Công ty cũng chú trọng chăm lo đời sống, đào tạo và bồi dưỡng để nâng cao trình độ quản lý, chuyên môn và ngoại ngữ cho cán bộ công nhân, nhằm đáp ứng yêu cầu kinh doanh ngày càng cao.
+ Tổ chức quản lý, chỉ đạo hoạt động kinh doanh của các đơn vị trực thuộcCông ty theo cơ chế hiện hành.
Thực trạng hoạt động dịch vụ giao nhận hàng không ở công ty trung nam .25 1 Tình hình kết quả kinh doanh của Công ty trong những năm gần đây
Bảng 2.1 : Bảng kết quả kinh doanh của Công ty Đơn vị : Triệu VNĐ
Nguồn : Phòng Hành chính - Tổng hợp
Với các số liệu ở bảng 1, ta có đồ thị sau : Đồ thị 2.1: Tỉ lệ % lợi nhuận đạt được trên tổng doanh thu của Công ty
Từ năm 2006 đến 2010, tổng doanh thu bình quân của Công ty đã tăng 20% mỗi năm nhờ vào việc kiện toàn bộ máy quản lý và nâng cao chất lượng nguồn nhân lực Công ty cũng thực hiện đúng kế hoạch sửa chữa và xây mới kho xưởng, xí nghiệp bằng nguồn vốn tự có theo định kỳ Bên cạnh đó, Công ty đã hoàn thành vượt mức nghĩa vụ với nhà nước.
LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com
2.3.2 Thực trạng hoạt động dịch vụ giao nhận hàng không ở công ty Trung Nam
Công ty, với vai trò đại lý hàng hoá IATA, sẽ nhận hoa hồng từ việc gửi hàng cho các hãng hàng không đã ký hợp đồng Nếu khách hàng yêu cầu gửi hàng cho một người chuyên chở mà Công ty không phải là đại lý, Công ty sẽ chỉ thực hiện vai trò giao nhận hàng không theo ủy thác của khách hàng.
Hiện tại, Công ty chưa có phòng kinh doanh dịch vụ hàng không riêng biệt, mà dịch vụ này được kết hợp với hoạt động kinh doanh dịch vụ đường biển trong cùng một văn phòng và đội ngũ nhân viên Do đó, việc kinh doanh dịch vụ hàng không gặp phải nhiều khó khăn.
Khi công ty xử lý nhiều lô hàng đồng thời qua cả đường không và đường biển, việc bố trí cán bộ giao nhận trở nên thụ động do phụ thuộc vào thời gian hàng đến và yêu cầu của khách hàng Sự hoán vị vị trí giữa các cán bộ trong phòng giao nhận dẫn đến tình trạng họ kiêm nhiệm cả hai nghiệp vụ, gây ảnh hưởng đến hiệu quả kinh doanh Trước đây, hoạt động giao nhận chỉ là một phần nhỏ trong tổng thể hoạt động của công ty, nhưng từ năm 2008, công ty đã chú trọng mở rộng hoạt động này, dẫn đến doanh thu từ giao nhận hàng không ngày càng chiếm tỷ trọng cao trong tổng doanh thu.
Bảng 2.2 : Tình hình kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng không ở Công ty
Trung Nam Đơn vị : Triệu VNĐ
Nguồn : Phòng giao nhận vận tải - Công ty Vạn Nam
Từ các số liệu trong bảng, có thể thấy sự biến động rõ rệt trong hoạt động kinh doanh giao nhận hàng không của Trung Nam từ năm 2006 đến nay Trước năm 2006, công ty chủ yếu tập trung vào giao nhận nội địa, dẫn đến lợi nhuận từ dịch vụ giao nhận hàng không chưa cao Tuy nhiên, kể từ năm 2007, Trung Nam đã mở rộng sang giao nhận hàng hoá quốc tế, giúp doanh thu và lợi nhuận từ dịch vụ này tăng đáng kể Đến năm 2009, doanh thu và lợi nhuận từ dịch vụ giao nhận hàng không đã giảm và duy trì ở mức ổn định.
2010 thì lại giảm rõ rệt. Đồ thị 2.2 : Tỉ lệ % lợi nhuận trên doanh thu từ kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng không.
Theo bảng tổng sản lượng giao nhận hàng hoá bằng đường hàng không, hoạt động giao nhận hàng không của Công ty có sự biến động rõ rệt qua từng năm Đặc biệt, vào năm 2009, sản lượng hàng hoá đã giảm đột ngột.
Bảng 2.3 : Tổng sản lượng hàng hoá giao nhận hàng không.
LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đơn vị : Tấn
Nguồn : Phòng Tổng hợp công ty
Năm 2006, Công ty ghi nhận sản lượng giao nhận hàng không cao, nhưng lợi nhuận lại không tương xứng Nguyên nhân chủ yếu là do Công ty chưa chú trọng mở rộng kinh doanh giao nhận hàng hóa ra thị trường quốc tế.
Năm 2007, Công ty Trung Nam đã bắt đầu mở rộng thị trường và thiết lập mối quan hệ với khoảng 17 hãng giao nhận hàng không uy tín toàn cầu như Translink, Sino Transport Co, Pioneer Express và Gateway Express Mặc dù sản lượng hàng hoá giao nhận giảm do ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng kinh tế, doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng không của Trung Nam vẫn tăng lên nhờ những mối quan hệ này Công ty đã triển khai các giải pháp kịp thời, giúp tăng trưởng doanh thu trong bối cảnh khó khăn.
2007 mà còn tăng sản lượng giao nhận vào năm 2008.
Mặc dù có sự giảm sút về sản lượng giao nhận, nhưng doanh thu từ hoạt động giao nhận lại tăng, điều này tạo ra một sự mâu thuẫn thú vị trong số liệu.
Song có thể nói là không có sự mâu thuẫn nào vì :
Sản lượng hàng hóa cao không đồng nghĩa với doanh thu và lợi nhuận cao trong dịch vụ giao nhận hàng không Doanh thu chủ yếu phụ thuộc vào giá trị hàng hóa, không chỉ dựa vào khối lượng giao nhận Có những mặt hàng có sản lượng lớn nhưng lợi nhuận thu được lại thấp, trong khi một số loại hàng hóa khác có sản lượng ít nhưng mang lại lợi nhuận cao hơn.
Công ty đã ký kết nhiều hợp đồng giao nhận với mức cước cao hơn so với một số hãng khác, cho thấy sự chênh lệch lợi nhuận mà Công ty thu được cũng đáng kể Điều này chứng minh rằng uy tín của Công ty đang ngày càng được thị trường tín nhiệm.
Năm 2008, Công ty ghi nhận sự tăng trưởng rõ rệt trong tổng sản lượng giao nhận hàng không và lợi nhuận Công ty đã ký kết nhiều hợp đồng giao nhận cửa đến cửa, đồng thời mở rộng mối quan hệ với khách hàng trong và ngoài nước.
Trong giai đoạn 2009 - 2010, Công ty ghi nhận sự chững lại và giảm sút trong tổng sản lượng và lợi nhuận từ dịch vụ giao nhận hàng không Do đó, cần xác định nguyên nhân và triển khai các biện pháp khắc phục tình trạng này.
2.3.3 Quy trình giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường hàng không ở Trung Nam.
Trong quá trình giao nhận vận tải hàng hóa bằng đường hàng không, cần sử dụng nhiều loại chứng từ khác nhau Các chứng từ trong vận tải hàng không đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo quy trình vận chuyển diễn ra suôn sẻ và hiệu quả.
- Chứng từ trước khi vận chuyển
- Chứng từ trong khi vận chuyển
- Chứng từ sau khi vận chuyển
Chứng từ trước khi vận chuyển
Thư chỉ dẫn của người gửi hàng, thường mang tiêu đề của công ty, là tài liệu quan trọng được sử dụng để chuyển giao thông tin chi tiết và chỉ dẫn liên quan đến lô hàng cụ thể cho đại lý hoặc người giao nhận Tài liệu này có thể được in theo mẫu hoặc dưới dạng thư có tiêu đề riêng của người gửi hàng.
Tài liệu này cung cấp các thông tin sau :
- Tên và địa chỉ của người gửi, người nhận
- Nơi đến và tuyến đường yêu cầu
- Trọng lượng kích thước hàng hoá
LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com
- Loại, tình trạng hàng hoá
- Có mua bảo hiểm hay không ? Danh sách các chứng từ đi kèm
Phân Tích Và Đánh Giá Hoạt Động Giao Nhận Hàng Hoá Xuất Nhập Khẩu Bằng Đường Hàng Không Ở Trung Nam
2.4.1 Phân tích về thị trường.
Trung Nam đã thiết lập được mạng lưới giao nhận của Công ty ở khắp mọi nơi trên toàn quốc nên được một lượng khách hàng tương đối lớn
Công ty không ngừng mở rộng thị trường nội địa và tăng cường hoạt động của các chi nhánh bằng mọi phương thức có thể.
Công ty LUAN VAN CHAT LUONG chú trọng đến dịch vụ chăm sóc khách hàng, từ đó xây dựng uy tín và tạo mối quan hệ tốt với khách hàng Điều này không chỉ nâng cao sự hài lòng của khách hàng mà còn giúp công ty sử dụng khách hàng như một kênh marketing hiệu quả.
Công ty luôn duy trì nguồn khách hàng phong phú trên thị trường nội địa, giúp hoạt động giao nhận diễn ra ổn định và hiệu quả.
Vào năm 2009 và 2010, Công ty đã đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt từ nhiều Công ty giao nhận trong và ngoài nước, dẫn đến việc hoạt động giao nhận hàng không của Công ty bị chững lại Điều này đã tạo ra khó khăn trong việc khai thác và duy trì các nguồn hàng của Công ty.
Kể từ năm 2007, Trung Nam đã bắt đầu mở rộng hoạt động kinh doanh ra thị trường quốc tế, tuy nhiên, dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế của công ty vẫn chỉ tập trung ở một số khu vực nhất định Do đó, Trung Nam cần chú trọng phát triển các giải pháp nhằm mở rộng thị trường và tìm kiếm nguồn hàng mới để nâng cao hiệu quả kinh doanh quốc tế.
Hiện tại thị trường chính của Công ty bao gồm :
- Khu vực Đông Nam Á có khối ASEAN & AUSTRALIA
- Khu vực Đông Bắc Á có Trung Quốc, Hồng Kông, Nhật Bản Đài Loan và Hàn Quốc
- Khu vực Tây Âu có Pháp, Đức, Thụy Điển, Đan Mạch, Hà Lan
- Khu vực Đông Âu có SNG, cộng hoà Sec
- Khu vực Châu Mỹ có Hoa Kỳ, Cuba
Công ty đang mở rộng thị trường cả về chiều rộng và chiều sâu, đặc biệt là khu vực Đông Bắc Á, nơi có 5 quốc gia nhưng chiếm tỷ trọng lớn trong tổng sản lượng hàng hóa giao nhận bằng đường không Năm 2007, sản lượng giao nhận hàng không của Trung Nam cho khu vực này chiếm khoảng 20% hàng nhập và 25% tổng lượng hàng xuất Từ năm 2008 đến 2010, sản lượng giao nhận hàng không tăng trung bình 10% mỗi năm Các thị trường quốc tế còn lại được phân bổ đều, với ASEAN nổi bật hơn cả, mặc dù sản lượng giao nhận hàng không của Công ty tại đây thấp hơn Đông Bắc Á, nhưng vẫn cao hơn các khu vực khác nhờ kim ngạch buôn bán với Việt Nam tăng trưởng mạnh trong những năm gần đây.
ASEAN là một thị trường đầy tiềm năng cho Việt Nam, đặc biệt là khu vực Trung Nam Vì vậy, các công ty cần chú trọng vào việc khai thác thị trường này để đạt được hiệu quả tối ưu.
Công ty Trung Nam, mặc dù mới gia nhập lĩnh vực giao nhận hàng hóa quốc tế, đã nhanh chóng ghi dấu ấn trong thị trường này, cạnh tranh với các tên tuổi lâu đời như Vinatrans, Vietrans và Vietfrach Với những thành công ban đầu trong việc mở rộng kinh doanh, Trung Nam không ngừng phát triển các sáng kiến và chiến lược mới nhằm thu hút và giữ chân khách hàng quốc tế Đặc biệt, để phục vụ hiệu quả cho thị trường Đông Bắc Á và ASEAN, công ty cần triển khai những giải pháp phù hợp nhằm nâng cao khả năng cạnh tranh và duy trì mối quan hệ với khách hàng.
Đối với các thị trường tiềm năng và mới mẻ, công ty cần xây dựng kế hoạch Marketing riêng cho từng thị trường, dựa trên tình hình cụ thể của từng khu vực Điều này giúp công ty dễ dàng xâm nhập vào thị trường giao nhận quốc tế.
2.4.2 Phân tích đối thủ cạnh tranh
Với sự phát triển mạnh mẽ của vận tải và thương mại quốc tế, dịch vụ giao nhận, đặc biệt là giao nhận hàng không, đang ngày càng mở rộng và phát triển Trong những năm gần đây, Việt Nam đã chứng kiến sự gia tăng đáng kể trong hoạt động xuất nhập khẩu nhờ sự quan tâm của Nhà nước đối với kinh tế đối ngoại.
Sự gia tăng của luân chuyển hàng hóa đã tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của dịch vụ giao nhận, đặc biệt là trong lĩnh vực giao nhận hàng không.
Nhu cầu cấp thiết trong việc giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu cùng với vốn đầu tư ban đầu thấp đã thu hút nhiều tổ chức trong và ngoài nước tham gia vào lĩnh vực này Điều này đã tạo ra một thị trường giao nhận hàng hóa, đặc biệt là giao nhận hàng không, với sự cạnh tranh ngày càng gay gắt.
Hiện nay, Trung Nam đang phải đối mặt với sự cạnh tranh từ hơn 40 công ty tư nhân và nhà nước, cùng hơn 50 công ty nước ngoài trong lĩnh vực giao nhận hàng không Để tồn tại và phát triển, Trung Nam cần nghiên cứu các đối thủ cạnh tranh, hiểu rõ điểm mạnh và điểm yếu của họ, từ đó xây dựng chiến lược kinh doanh phù hợp.
Những đối thủ chính của Trung Nam là : + VINATRANS : Là một Công ty Nhà nước được hình thành từ những năm 70.
Trong cơ chế bao cấp, Công ty VINATRANS đã đảm nhận hầu hết các dịch vụ giao nhận trong nước và là đại lý cho nhiều hãng nước ngoài từ những năm đầu Hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu là lĩnh vực kinh doanh chính của Công ty, giúp VINATRANS tích lũy được nhiều kinh nghiệm trong giao nhận hàng hóa, đặc biệt là giao nhận hàng không Những lợi thế nổi bật của Công ty này bao gồm.
- Cơ sở vật kỹ thuật của Công ty rất hiện đại, có thể nói là tương đương với những hãng giao nhận lớn trên thế giới
- Đội ngũ cán bộ lành nghề, có nhiều kinh nghiệm
- Có mối quan hệ rất tốt với các nhà đương cục hải quan, thuế, kiểm định…) và các hãng vận tải
- Có rất nhiều chi nhánh, trụ sở chính đặt trong thành phố Hồ Chí Minh, chi nhánh tại Hà Nội, Đà Năng, Huế…
VIETRANS là một công ty Nhà nước có trụ sở tại Hà Nội, thuộc Bộ Thương mại, hoạt động theo chế độ hạch toán kinh tế và tự chủ tài chính Công ty chuyên cung cấp các dịch vụ giao nhận vận tải và logistics, góp phần quan trọng vào sự phát triển của ngành thương mại Việt Nam.
Đánh giá chung về kết quả kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường hàng không tại công ty Trung Nam
+ Từ phía chính sách, kinh tế vĩ mô
- Công cuộc thực hiện chính sách kinh tế mở cùng với hoạt động ngoại giao
Việt Nam đang nỗ lực thiết lập quan hệ hữu nghị với tất cả các quốc gia trên thế giới, điều này đã giúp tạo ra một vị thế mới cho sự phát triển nội tại của đất nước Chính sách kinh tế mở của Việt Nam đã thúc đẩy giao lưu thương mại quốc tế, làm tăng lượng hàng hóa xuất nhập khẩu, từ đó tạo điều kiện thuận lợi cho các dịch vụ giao nhận hàng hóa, đặc biệt là dịch vụ giao nhận hàng không.
Kinh tế thị trường đã thúc đẩy sự gia tăng số lượng các công ty xuất nhập khẩu, tạo ra một môi trường cạnh tranh và kinh doanh mới Sự phát triển này khuyến khích các công ty hoạt động hiệu quả, mở rộng quy mô và tăng cường mối quan hệ với các đối tác quốc tế Điều này không chỉ thúc đẩy sự phát triển của dịch vụ giao nhận hàng hóa mà còn đặc biệt là dịch vụ giao nhận hàng không.
Trong những năm gần đây, ngành hàng không dân dụng không chỉ tập trung vào việc vận chuyển hành khách mà còn chú trọng đến vận chuyển hàng hóa quốc tế Sự mở rộng mối quan hệ hợp tác quốc tế đã thúc đẩy ngành này phát triển, đặc biệt là việc ứng dụng các thành tựu khoa học kỹ thuật để sản xuất máy bay chuyên dụng có sức chở lớn, từ đó nâng cao hiệu quả vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường hàng không.
Nhà nước đã hoàn thiện cơ chế xuất nhập khẩu thông qua các chính sách kinh tế khuyến khích xuất khẩu, bao gồm chính sách tỷ giá, thuế quan và quỹ tín dụng Sự cải tiến trong thủ tục hải quan cũng đóng vai trò quan trọng, tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của dịch vụ giao nhận.
Trung Nam sở hữu đội ngũ cán bộ chuyên nghiệp, thành thạo trong lĩnh vực giao nhận hàng không Công ty thường xuyên cử nhân viên tham gia các khóa học nâng cao nghiệp vụ do FIATA/IATA tổ chức, nhằm củng cố và cập nhật kiến thức chuyên môn.
2.5.2 Những khó khăn tồn tại
Khó khăn lớn nhất của Công ty hiện nay là sự cạnh tranh gay gắt trong lĩnh vực giao nhận hàng không, với nhiều đối thủ như Vietrans, Vinatrans và các công ty khác Nhiều trong số đó đạt tiêu chuẩn đại lý IATA, như VIETRANS, với đội ngũ nhân viên lành nghề và kinh nghiệm trong giao nhận hàng hóa quốc tế Ngoài ra, các công ty tư nhân nhỏ như AT.Co cũng tham gia vào thị trường này Các công ty liên doanh và 100% vốn nước ngoài như NISSHIN Nhật Bản đang thâm nhập vào thị trường Việt Nam, mang lại những ưu thế lớn về thủ tục và khả năng quyết định nhanh chóng Cùng với đó, những công ty như VOSA, COSCO, trước đây chuyên về giao nhận đường biển, cũng bắt đầu mở rộng sang lĩnh vực giao nhận hàng không.
Trong những năm gần đây, hoạt động của Công ty chủ yếu tập trung vào 6 tháng cuối năm, trong khi những tháng đầu năm thường vắng khách trong lĩnh vực giao nhận hàng không Nguyên nhân chính là do sự phụ thuộc lớn vào thị trường xuất nhập khẩu, mà thị trường này lại có xu hướng sôi động vào cuối năm Hạn chế này không chỉ ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh mà còn tác động lớn đến kết quả tổng thể của Công ty.
LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com
Cơ sở vật chất và trang thiết bị phục vụ cho hoạt động giao nhận hàng không hiện vẫn còn hạn chế, chưa đáp ứng đủ nhu cầu ngày càng cao Công ty thiếu các thiết bị chuyên dụng để vận chuyển hàng cồng kềnh và trang thiết bị văn phòng cho công tác quản lý cũng chưa đạt yêu cầu Trong khi đó, các công ty nước ngoài có lợi thế với trang thiết bị hiện đại hơn Yếu tố thời gian là cốt yếu trong vận chuyển hàng không, do đó, hạ tầng cơ sở đóng vai trò quan trọng Hiện tại, Công ty đang đầu tư mua sắm trang thiết bị và phương tiện vận tải mới để nâng cao hiệu quả kinh doanh.
Phương thức tổ chức quản lý tại Trung Nam chưa thực sự hiệu quả, khi phòng giao nhận hàng không không được kết hợp với giao nhận đường biển và cùng lúc đảm nhiệm vai trò của phòng Marketing, dẫn đến sự thiếu chuyên sâu trong nghiệp vụ của cán bộ Tình trạng này phát sinh do khối lượng công việc không đồng đều, khiến cán bộ trong phòng phải thay thế lẫn nhau trong các nhiệm vụ khác nhau.
Trung Nam sẽ đối mặt với những thách thức trong hoạt động giao nhận hàng không, đặc biệt với những lô hàng yêu cầu chuyên môn cao, kinh nghiệm và kỹ năng giao nhận tinh tế.
Một số nguyên nhân khách quan ảnh hưởng đến hoạt động của Trung Nam bao gồm chính sách nhà nước thiếu nhất quán, biểu thuế áp mã số thuế không rõ ràng, và thủ tục hải quan kéo dài tại các cửa khẩu Việt Nam Những yếu tố này dẫn đến chi phí giao nhận cao hơn so với các nước khác, khiến nhiều khách hàng lựa chọn công ty giao nhận nước ngoài để uỷ thác hàng hóa xuất nhập khẩu Điều này tạo ra khó khăn cho Trung Nam trong việc cạnh tranh với các công ty giao nhận quốc tế.
Trong bối cảnh kinh tế và xã hội hiện nay, Trung Nam đối mặt với nhiều thách thức Để tồn tại và phát triển, công ty cần đưa ra những phương hướng giải quyết hợp lý và phù hợp Tuy nhiên, những khó khăn này không thể được khắc phục trong thời gian ngắn Công ty cần đầu tư thời gian và công sức để nghiên cứu, tìm tòi và tạo sự phối hợp nhịp nhàng giữa các phòng ban Sự nỗ lực đồng lòng của toàn thể cán bộ công nhân viên là yếu tố then chốt để vượt qua những thách thức phức tạp này.
