Đang tải... (xem toàn văn)
Lời nói đầu 1 Chương I: Công tác phát triển thị trường đối với doanh nghiệp (*************) xuất nhập khẩu. 3 I- Tổng quan về thị trường xuất nhập khẩu hàng hoá. 3 1. Tầm quan trọng của xuất khẩu t
Luận văn tốt nghiệp đại học kinh tế quốc dân lời mở đầu Sau chuyển đổi kinh tế từ chế kế hoạch hoá tập trung sang kinh tế nhiều thành phần vận động theo chế thị trờng có quản lý vĩ mô nhà nớc định hớng xà hội chủ nghĩa, kinh tế Việt Nam đà có bớc phát triển mạnh mẽ Đầu t trực tiếp nớc tăng nhanh hoà nhập với kinh tế toàn cầu tiến theo hớng hội nhập mức độ cao Đến hết tháng năm 2000 nớc có 2.405 dự án hiệu lực, vốn đăng ký 35,959 tỉ USD vốn thực đạt 16 tỉ USD Vốn đầu t nớc tăng nhanh qua năm: Nếu nh thêi kú 1991 - 1995 chiÕm 24,44% tõ 1996 ®Õn chiếm khoảng 23,92% tổng vốn đầu t xà hội, đóng góp đáng kể vào tăng trởng kinh tế nguồn bù đắp quan trọng cho thâm hụt cán cân vÃng lai, góp phần cải thiện cán cân toán quốc tế Nhịp độ tăng trởng tổng sản phẩm quốc nội (GDP) đạt mức tơng đối cao: Từ năm 1992-1997 tốc độ tăng trởng bình quân 8,5%, năm 1997 8,2%, năm 1998 giảm đột ngột xuống 5,8%, năm 1999 giảm 4,8%, mục tiêu năm 2000 5,5%-6% nhng qua quý đà vợt tiêu năm đạt sấp xỉ 6,7% Lạm phát giảm liên tục từ ba số xuống mét sè hiƯn Cïng víi sù më cưa kinh tế, quan hệ thơng mại quốc tế ngày đợc mở rộng, hoạt động xuất nhập hàng hoá ngày gia tăng Nếu nh kim ngạch xuất năm 1999 đạt 11,523 tỷ USD kim ngạch nhập đạt 11,636 tỷ USD sang năm 2000 kim ngạch xuất đà đạt 14,3 tỷ USD tăng 24,1% kim ngạch nhập đạt 15,2 tỷ USD tăng 30,63% so với năm 1999 Do hoạt động xuất nhập tăng nhanh nên nhu cầu bảo hiểm hàng hoá xuất nhập ngày lớn hoạt động bảo hiểm hàng hoá xuất nhập đà trở thành tập quán hoạt động ngoại thơng nên nghiệp vụ nghiệp vụ quan trọng hoạt động kinh doanh doanh nghiệp bảo hiểm Mặt khác, trao đổi buôn bán hàng hoá xuất nhập đợc vận chuyển chủ yếu đờng biển (khoảng 80% khối lợng hàng hoá) u điểm loại hình vận chuyển Vì vậy, việc phát triển hoàn thiện vấn đề nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển yêu cầu quan trọng phát triển doanh nghiệp bảo hiểm nói riêng toàn ngành bảo hiểm nói chung, điều kiện thị trờng nớc quốc tế có cạnh tranh gay gắt nh Nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển đợc đời, triển khai từ sớm phát triĨn ë nhiỊu níc trªn thÕ giíi Song ë ViƯt Nam hiƯn triĨn khai nghiƯp vơ b¶o hiĨm gặp nhiều khó khăn nhiều vấn đề đặt cần phải giải đặc biệt vấn đề nâng cao hiệu kinh doanh nghiệp vụ Vậy làm để giải vấn đề ? Nội dung chuyên đề bổ sung thêm số giải pháp tích cực nhằm hoàn thiện, phát triển nâng cao hiệu trình kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm Trong thời gian thực tập công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex (PJICO) đợc định hớng thầy cô giáo môn bảo hiểm với động viên khuyến khích cán công ty PJICO, em đà mạnh dạn chọn đề tài: Nâng cao hiệu kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex để làm luận văn tốt nghiệp bùi văn khoa môn bảo hiểm Luận văn tốt nghiệp đại học kinh tế quốc dân Kết cấu đề tài phần mở đầu kết luận bao gồm ba chơng: Chơng I : Những vấn đề chung bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển Chơng II : Thực trạng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex (PJICO) Chơng III : Những giải pháp nhằm nâng cao hiệu kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vËn chun b»ng ®êng biĨn ë PJICO thêi gian tới Em xin chân thành cảm ơn cô giáo CN-Nguyễn Thị Chính đà trực tiếp hớng dẫn đề tài, thầy cô môn bảo hiểm toàn thể cán công nhân viên công ty bảo hiểm PJICO đà giúp đỡ, tạo điều kiện thuận lợi cho em hoàn thành luận văn cách tốt đẹp Là sinh viên năm cuối, đợc trang bị kiến thức song trình độ nhËn thøc cịng nh kinh nghiƯm thùc tÕ cßn nhiỊu hạn chế nên luận văn không tránh khỏi đợc thiếu sót Em mong nhận đợc ý kiến đóng góp chân thành thầy cô toàn thể bạn để luận văn đ ợc hoàn thiện / nội dung Chơng i : Những vấn đề chung Bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển i Sự đời phát triển bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển Trên giới: Bảo hiểm hàng hải đà có lịch sử lâu đời Nó đời phát triển với phát triển hàng hoá ngoại thơng Khoảng kỷ V trớc công nguyên, vận chuyển hàng hoá đờng biển đà đời phát triển ngời ta biết tránh tổn thất toàn lô hàng cách chia nhỏ, phân tán chuyên chở nhiều thuyền khác Đây nói hình thức sơ khai bảo hiểm hàng hoá Đến kỷ thứ XII thơng mại giao lu hàng hoá đờng biển nớc phát triển Nhiều tổn thất lớn xảy biển khối lợng giá trị hàng hoá ngày tăng, thiên tai, tai nạn bất ngờ, cớp biển gây làm cho giới thơng nhân lo lắng nhằm đối phó với tổn thất nặng nề có khả dẫn tới phá sản họ đà vay vốn để buôn bán kinh doanh Nếu hành trình gặp phải rủi ro gây tổn thất toàn thơng nhân đợc xoá nợ, hành trình may mắn thành bùi văn khoa môn bảo hiểm Luận văn tốt nghiệp đại học kinh tế quốc dân công vốn vay họ phải trả chủ nợ khoản tiền lÃi với lÃi suất cao LÃi suất cao nặng nề coi hình thức ban đầu phí bảo hiểm Năm 1182 Lomborde - Bắc ý, hợp đồng bảo hiểm hàng hoá đà đời, ngời bán đơn cam kết với khách hàng thực nội dung đà ghi đơn Từ hợp đồng bảo hiểm, ngời bảo hiểm đà đời với t cách nh nghề riêng độc lập Năm 1468 Venise nớc ý đạo luật bảo hiểm hàng hải đà đời Sự phát triển thơng mại hàng hải đà dẫn đến đời phát triển mạnh mẽ bảo hiểm hàng hải hàng loạt thể lệ, công ớc, hiệp ớc quốc tế liên quan đến thơng mại hàng hải nh: Mẫu hợp đồng bảo hiểm Lloyd's 1776 Luật bảo hiểm Anh năm 1906 (MiA - Marine insurance Act 1906), công ớc Brucxen năm 1924, Hague Visby 1986, Hămbua năm 1978, Incoterms 1953,1980,1990,2000 Các điều khoản bảo hiểm hàng hải đời ngày hoàn thiện Nói bảo hiểm hàng hải không nói tới nớc Anh Lloyd's Nớc Anh nớc có phát triển đại thơng mại hàng hải lớn giới Có thể nói lịch sử phát triển ngành hàng hải thơng mại giới gắn liền với phát triển nớc Anh, kỷ XVII nớc Anh đà có ngoại thơng phát triển với đội tàu buôn mạnh giới trở thành trung tâm thơng mại hàng hải giới Do nớc Anh nớc sớm có nguyên tắc, thể lệ hàng hải bảo hiểm hàng hải Năm 1779, hội viên Lloyd's đà thu thập tất nguyên tắc bảo hiểm hàng hải quy thành hợp đồng chung gọi hợp đồng Lloyd's Hợp đồng đà đợc Quốc hội Anh thông qua đợc sử dụng nhiều nớc 1982.Từ ngày 1/1/1982, đơn bảo hiểm hàng hải mẫu đà đợc Hiệp hội bảo hiểm London thông qua đợc sử dụng hầu hết nớc giới Không riêng bảo hiểm hàng hải, với phát triển mạnh mẽ kinh tế giới, loại hình bảo hiểm phát triển mạnh mẽ để đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế mặt đời sống xà hội, văn hoá giao lu quốc tế Việt Nam: Thời kỳ đầu, nhà nớc giao cho công ty chuyên môn trực thuộc Bộ Tài kinh doanh bảo hiểm công ty Bảo hiểm Việt Nam Tổng công ty Bảo hiểm Việt Nam (gọi tắt Bảo Việt) Công ty Bảo hiểm Việt Nam đợc thành lập ngày 17/12/1964 theo Quyết định số 179/CP thức vào hoạt động ngày 15/1/1965 Trớc năm 1964 Bảo Việt làm đại lý bảo hiểm hàng hoá xuất nhập cho công ty Bảo hiểm nhân dân Trung Quốc trờng hợp mua theo giá FOB, CF bán theo giá CIF với mục đích học hỏi kinh nghiệm Từ năm 1965 - 1975 Bảo Việt triển khai ba nghiệp vụ bảo hiểm đối ngoại có bảo hiểm hàng hoá xuất nhập Từ sau 1970 Bảo Việt có quan hệ tái bảo hiểm với Liên Xô (cũ), Ba Lan, Triều Tiên Trớc Bảo Việt có quan hệ tái bảo hiểm với Trung Quốc Từ năm 1975 - 1992 Bảo Việt đà triển khai thêm nhiều nghiệp vụ mở rộng phạm vi hoạt động Từ chỗ có quan hệ tái bảo hiĨm víi mét sè níc x· héi chđ nghÜa cị thời kỳ Bảo Việt đà có quan hệ đại lý, giám định, tái bảo bùi văn khoa môn bảo hiểm Luận văn tốt nghiệp đại học kinh tế quốc dân hiểm với 40 nớc giới Năm 1965 Bảo Việt vào hoạt động, Bộ Tài đà ban hành quy tắc chung Bảo hiểm hàng hoá vận chuyển đờng biển Gần đây, để phù hợp với phát triển thơng mại ngành hàng hải đất nớc, Bộ Tài đà ban hành quy tắc chung - Quy tắc chung 1990 (QTC-1990) với Luật Hàng hải Việt Nam Quy tắc chung sở pháp lý chủ yếu điều chỉnh vấn đề bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển Trong bối cảnh kinh tế Việt Nam có bớc phát triển mạnh mẽ, xuất phát từ yêu cầu bảo đảm cho kinh tế phát triển ổn định thu hút vốn đầu t nớc việc đa dạng hoá loại hình kinh doanh bảo hiểm đòi hỏi thiết thực Để đáp ứng yêu cầu cấp bách trên, Nghị định 100/CP phủ hoạt động kinh doanh bảo hiểm đà đợc ban hành ngày 18/12/1993 đà tạo điều kiện cho nhiều công ty bảo hiểm đời phát triển Hiện với góp mặt 10 công ty bảo hiểm gốc nớc, thị trờng bảo hiểm Việt Nam đà bắt đầu phát triển với cạnh tranh gay gắt công ty, nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập nghiệp vụ truyền thống mà nhà bảo hiểm Việt Nam trì phát triển với biện pháp, chiến lợc, sách lợc giành thắng lợi cạnh tranh ii Sự cần thiết, tác dụng vai trò Bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển Khái niệm : Ta định nghĩa: Bảo hiểm cam kết bồi thờng ngời bảo hiểm ngời đợc bảo hiểm thiệt hại, mát đối tợng bảo hiểm rủi ro đà thoả thuận gây với điều kiện ngời đợc bảo hiểm góp cho ngời bảo hiểm khoản tiền gọi phí bảo hiểm Trong nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập ngời đợc bảo hiểm ngời mua ngời bán tuỳ theo điều kiện thơng mại điều kiện sở giao hàng quy định hợp đồng mua bán mà hai bên đà thoả thuận với Đối tợng bảo hiểm hàng hoá đà đợc mua bảo hiểm Sự cần thiết tác dụng bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển : Ngành bảo hiểm đà đời có tồn khách quan rủi ro mà ngời khống chế đợc Nếu có rủi ro xảy mà khoản bù đắp thiệt hại kịp thời nhà bảo hiểm, đặc biệt rủi ro mang tính thảm hoạ gây tổn thất lớn chủ tàu chủ hàng gặp nhiều khó khăn tài việc khắc phục hậu rủi ro gây Vì vậy, đời việc tham gia bảo hiểm cho hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển trở thành nhu cầu cần thiết có tác dụng sau: Thứ nhất, giảm bớt rủi ro cho hàng hoá hạn chế tổn thất nhờ tăng cờng bảo quản kiểm tra đồng thời kết hợp biện pháp đề phòng hạn chế tổn thất Thứ hai, bảo hiểm hàng hoá xuất nhập đem lại lợi ích cho kinh tế quốc dân, góp phần tiết kiệm tăng thu ngoại tệ cho nhà nớc Khi đơn vị kinh doanh xuất nhập nhập hàng theo giá FOB, CF, xuất theo giá CIF, CIP tạo khả cạnh tranh bảo hiểm nớc với nớc Nhờ có hoạt động bảo hiểm nớc chủ hàng mua bảo hiểm nớc ngoài, nói cách khác xuất vô hình bùi văn khoa môn bảo hiểm Luận văn tốt nghiệp đại học kinh tế quốc dân Thứ ba, công ty có tổn thất hàng hoá xảy đợc bồi thờng số tiền định giúp họ bảo toàn đợc tài kinh doanh Số tiền chi bồi thờng công ty hàng năm lớn chiÕm kho¶ng 60%-80% doanh thu phÝ b¶o hiĨm Thø t, nghĩa vụ quyền lợi bên tham gia bảo hiểm đà trở thành nguyên tắc thể lệ tập quán thơng mại quốc tế Nên hàng hoá xuất nhập gặp rủi ro gây tổn thất bên tham gia đợc công ty bảo hiểm giúp đỡ mặt pháp lý xảy tranh chấp với tàu đối tợng có liên quan Vai trò bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển : Do đặc điểm vận tải biển tác động đến an toàn cho hàng hoá đợc chuyên chở lớn Vì vai trò bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển đợc khẳng định rõ nét : Một là, hàng hoá xuất nhập phải vợt qua biên giới hay nhiều quốc gia, ngời xuất nhập lại xa thờng không trực tiếp áp tải đợc hàng hoá trình vận chuyển phải tham gia bảo hiểm cho hàng hoá đây, vai trò bảo hiểm ngời bạn đồng hành với ngời đợc bảo hiểm Hai là, vận tải đờng biển thờng gặp nhiều rủi ro tổn thất hàng hoá thiên tai, tai nạn bất ngờ gây nên nh: mắc cạn, đâm va, đắm chìm, cháy nổ, cắp, cớp biển, bÃo, lốc, sóng thần vợt kiểm soát ngời Hàng hoá xuất nhập chủ yếu lại đợc vận chuyển đờng biển đặc biệt nớc quần đảo nh Anh, Singapore, Nhật, Hồng Kông phải tham gia bảo hiểm hàng hoá xuất nhập Ba là, theo hợp đồng vận tải ngời chuyên chở chịu trách nhiệm tổn thất hàng hoá phạm vi giới hạn định Trên vận đơn đ ờng biển, nhiểu rủi ro hÃng tàu loại trừ không chịu trách nhiệm, ngày công ớc quốc tế quy định mức miễn trách nhiệm nhiều cho ngời chuyên chở (Hague, Hague Visby, Hamburg ).Vì nhà kinh doanh phải tham gia bảo hiểm hàng hoá xuất nhập Bốn là, hàng hoá xuất nhập thờng hàng hoá có giá trị cao, vËt t rÊt quan träng víi khèi lỵng rÊt lín nên để giảm bớt thiệt hại rđi ro cã thĨ x¶y ra, viƯc tham gia b¶o hiểm hàng hoá xuất nhập trở thành nhu cầu cần thiết Năm là, bảo hiểm hàng hoá xuất nhập đà có lịch sử lâu đời việc tham gia bảo hiểm cho hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển đà trở thành tập quán, thông lệ quốc tế hoạt động ngoại thơng Nh vậy, việc tham gia bảo hiểm cho hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển quan trọng ngày khẳng định vai trò th ơng mại quốc tế bùi văn khoa môn bảo hiểm Luận văn tốt nghiệp đại học kinh tế quốc dân iii Những nội dung bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển Đặc điểm trách nhiệm bên liên quan trình xuất nhập hàng hoá vận chuyển đờng biển : 1.1 Đặc điểm trình xuất nhập hàng hoá vận chuyển đờng biển - Việc xuất nhập hàng hoá thờng đợc thực thông qua hợp đồng ngời mua ngời bán với nội dung về: số lợng, phẩm chất, ký mà hiệu, quy cách đóng gói, giá hàng hoá, trách nhiệm thuê tàu trả cớc phí, phí bảo hiểm, thủ tục đồng tiền toán - Trong trình xuất nhập hàng hoá có chuyển giao quyền sở hữu lô hàng hoá xuất nhập từ ngời bán sang ngời mua - Hàng hoá xuất nhập thờng đợc vận chuyển qua biên giới quốc gia, phải chịu kiểm soát hải quan, kiểm dịch tuỳ theo quy định, thông lệ nớc Đồng thời để vận chuyển (hoặc vào) qua biên giới phải mua bảo hiểm theo tập quán thơng mại quốc tế Ngời tham gia bảo hiểm ngời mua hàng (ngời nhập khẩu) hay ngời bán hàng (ngời xuất khẩu) Hợp đồng bảo hiểm thể quan hệ ngời bảo hiểm ngời mua bảo hiểm hàng hoá đợc bảo hiểm Nếu ngời bán hàng mua bảo hiểm phải chuyển nhợng lại cho ngời mua hàng, để hàng đến nớc nhập, bị tổn thất khiếu lại đòi ngời bảo hiểm bồi thờng - Hàng hoá xuất nhập thờng đợc vận chuyển phơng tiện khác theo phơng thức vận chuyển đa phơng tiện, có tàu biển Ngời vận chuyển hàng hoá đồng thời ngời giao hàng cho ngời mua Vì ngời chuyên chở bên trung gian phải có trách nhiệm bảo vệ, chăm sóc hàng hoá quy cách, phẩm chất, số lợng từ nhận ngời bán đến giao cho ngời mua hàng Quá trình xuất nhập hàng hoá có liên quan đến nhiều bên, có bốn bên chủ yếu là: ngời bán (bên xuất khẩu), ngời mua (bên nhập khẩu), ngời vận chuyển ngời bảo hiểm Vì vậy, cần phải phân định rõ ràng trách nhiệm bên liên quan tiến hành xuất nhập hàng hoá bên liên quan phải thực đầy đủ nghĩa vụ 1.2 Trách nhiệm bên liên quan Hoạt động xuất nhập hàng hoá thờng đợc thực thông qua ba loại hợp đồng: -Hợp đồng mua bán -Hợp đồng vận chuyển -Hợp đồng bảo hiểm Ba hợp đồng sở pháp lý để phân định trách nhiệm bên liên quan trách nhiệm phụ thuộc điều kiện giao hàng hợp đồng mua bán Theo điều kiện thơng mại quốc tế “INCOTERMS 2000” (International Commercial Tearms) cã mêi ba ®iỊu kiƯn giao hàng đợc phân chia thành bốn nhóm E, F, C, D có khác nh sau: Thứ nhóm E- quy ớc bùi văn khoa môn bảo hiểm Luận văn tốt nghiệp đại học kinh tế quốc dân ngời bán đặt hàng hoá dới quyền định đoạt ngời mua xởng ngời bán (điều kiện E- giao xởng); Thứ hai nhóm F- quy ớc ngời bán đợc yêu cầu giao hàng hoá cho ngời chuyên chở ngời mua định (nhóm điều kiện F: FCA, FAS vµ FOB); Thø ba lµ nhãm C- quy íc ngời bán phải hợp đồng thuê phơng tiện vận tải, nhng không chịu rủi ro mát h hại hàng hoá phí tổn phát sinh thêm tình xảy sau đà gửi hàng bốc hàng lên tàu (nhóm điều kiƯn C: CFR, CIF, CPT vµ CIP); Thø t lµ nhóm D- quy ớc ngời bán phải chịu phí tổn rủi ro cần thiết để đa hàng hoá tới địa điểm quy định (nhóm điều kiện D: DAF, DES, DEQ, DDU, DDP) Trong thông dụng điều kiện FOB, CFR CIF Trong điều kiện giao hàng, phần giá hàng, tuỳ theo điều kiện cụ thể mà có thêm cớc phí vận chuyển phí bảo hiểm Có điều kiện giao hàng mà ngời bán trách thuê tàu vận chuyển mua bảo hiểm cho hàng hoá Nh vậy, bán đợc hàng nhng dịch vụ vận chuyển bảo hiểm ngời mua đảm nhận (điều kiện FOB) Có trờng hợp giao hàng theo điều kiện mà việc xuất đợc hàng hoá, ngời bán có trách nhiệm thuê tàu vận chuyển mua bảo hiểm cho hàng hoá (điều kiện CIF) Thực tế, tập đoàn kinh tế hoạt động nhiều lĩnh vực sản xuất, vận chuyển, bảo hiểm giao hàng theo điều kiện nhóm C D, bên cạnh việc bán hàng giành cho họ dịch vụ vận chuyển bảo hiểm cho số hàng Vì vậy, nhập hàng theo điều kiện FOB, hay điều kiện CFR giữ đợc dịch vụ vận chuyển bảo hiểm, hay dịch vụ bảo hiểm Nếu hoạt động nhập khẩu, bán hàng theo gía CIF, ngời bán giữ đợc dịch vụ vận chuyển bảo hiểm Nh góp phần thúc đẩy phát triển ngành vận tải đờng biển ngành bảo hiểm quốc gia Nói chung, trách nhiệm bên liên quan đợc phân định nh sau: - Trách nhiệm ngời bán (bên xuất khẩu): phải chuẩn bị hàng hoá theo hợp đồng mua bán ngoại thơng số lợng, chất lợng, quy cách, loại hàng, bao bì đóng gói tập kết hàng đến cảng tới ngày nhận, thông báo tàu đến nhận chuyên chở, giao hµng cho tµu qua lan can an toµn hết trách nhiệm rủi ro tai nạn hàng hoá Ngoài ra, ngời bán phải làm thủ tục hải quan, kiểm dịch, lấy giấy chứng nhận kiểm định phẩm chất, đóng gói bao bì phải chịu đợc điều kiện vận chuyển bốc dỡ thông thờng Cuối cùng, ngời bán phải lấy đợc vận tải đơn Nếu bán hàng theo điều kiện CIF ngời bán có trách nhiệm mua bảo hiểm cho lô hàng hoá sau ký hậu vào đơn bảo hiểm để chuyển nhợng quyền lợi bảo hiểm cho ngời mua - Trách nhiệm ngời mua (bên nhập khẩu): nhận hàng ngời chuyên chở theo số lợng, chất lợng đà ghi hợp đồng vận chuyển hợp đồng mua bán ngoại thơng, lấy giấy chứng nhận kiểm đếm, biên kết toán giao nhận hàng với chủ tàu, biên hàng hoá h hỏng đổ vỡ tàu gây lên (nếu có), có sai lệch số lợng hàng đà nhập khác với hợp đồng mua bán nhng với hợp đồng vận chuyển ngời mua bảo lu quyền khiếu nại ngời bán phẩm chất, số lợng hàng hoá đợc nhận có sai lệch với vận tải đơn ngời mua vào biên bảo lu quyền khiếu nại với chủ phơng tiện chuyên chở Ngoài ra, ngời mua có trách nhiệm mua bảo hiểm cho hàng hoá mua hàng theo giá CF mua bảo hiểm, thuê tàu trả cớc phí vận chuyển hàng bùi văn khoa môn bảo hiểm Luận văn tốt nghiệp đại học kinh tế quốc dân hoá mua hàng theo gía FOB hay nhận lại chứng từ bảo hiểm ngời bán chuyển nhợng mua hàng theo giá CIF -Trách nhiệm ngời vận chuyển: chuẩn bị phơng tiện chuyên chở theo yêu cầu kỹ thuật thơng mại kỹ thuật hàng hải, giao nhận hàng quy định theo hợp đồng vận chuyển Theo tập quán thơng mại quốc tế tàu chở hàng bắt buộc phải tham gia bảo hiểm thân tàu P and I Ngời vận chuyển có trách nhiệm cấp vận đơn cho ngời gửi hàng Vận đơn (Bill of Loading) chứng từ vận chuyển hàng hải biển ngêi vËn chun cÊp cho ngêi gưi hµng nh»m nãi lên mối quan hệ pháp lý ngời vận chuyển, ngời gửi hàng ngời nhận hàng Có nhiều loại vận đơn, nhng quan tâm đến hai loại là: vận đơn hoàn hảo (Clean B/L) hay gọi vận đơn vận đơn không hoàn hảo (Unclean B/L) Ngời vận chuyển phải chịu trách nhiệm với rủi ro xảy hàng hoá theo quy định phải có trách nhiệm bảo vệ, chăm sóc cho lô hàng hoá chuyên chở hành trình từ cảng đến cảng đích - Trách nhiệm ngời bảo hiểm: có trách nhiệm với rủi ro đợc bảo hiểm gây cho lô hàng hoá tham gia bảo hiểm, ngời bảo hiểm có trách nhiệm kiểm tra chứng từ liên quan đến hàng hoá, hành trình vận chuyển thân tàu chuyên chở Khi xảy tổn thất thuộc phạm vi trách nhiệm bảo hiểm, ngời bảo hiểm có trách nhiệm tiến hành giám định, bồi thờng tổn thất đòi ngời thứ ba họ gây tổn thất Các loại rủi ro tổn thất bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển 2.1 Rủi ro bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển Rủi ro bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển tai nạn, tai hoạ, cố xảy cách bất ngờ ngẫu nhiên mối đe doạ nguy hại, xảy gây lên tổn thất cho đối tợng đợc bảo hiểm Ví dụ nh : tàu đắm, hàng mất, hàng bị đổ vỡ, h hỏng Rủi ro xuất nhập hàng hoá vận chuyển đờng biển có nhiều loại, vào nguồn gốc phát sinh phân rủi ro thành loại sau: * Thiên tai : Thiên tai tợng tự nhiên mà ngời chi phối đợc nh : biển động, bÃo, gió lốc, sét đánh, thời tiết xấu, sóng thần * Tai hoạ biển: tai hoạ xảy tàu biển nh : tàu bị mắc cạn, đâm va, đắm chìm, cháy nổ, tàu bị lật úp, tích rủi ro đợc gọi rủi ro * Các tai nạn bất ngờ khác: thiệt hại tác động ngẫu nhiên bên ngoài, không thuộc tai hoạ biển nói Tai nạn bất ngờ khác xảy biển nhng nguyên nhân tai hoạ biển, xảy bộ, không trình vận chuyển, xếp dỡ hàng hoá, giao nhận, lu kho, bảo quản hàng nh : hàng hoá bị vỡ, lát, hấp hơi, thiếu hụt, trộm, cắp, không giao hàng rủi ro đợc gọi rủi ro phụ * Rủi ro chất tính chất đặc biệt đối tợng bảo hiểm thiệt hại mà nguyên nhân trực tiếp chậm chễ Theo nghiệp vụ bảo hiểm rủi ro hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển đợc chia thành loại sau đây: bùi văn khoa môn bảo hiểm Luận văn tốt nghiệp đại học kinh tế quốc dân * Rủi ro thông thờng đợc bảo hiểm: rủi ro đợc bảo hiểm cách bình thờng theo điều kiện bảo hiểm gốc Đây rủi ro mang tính bất ngờ ngẫu nhiên xảy ý muốn ngời đợc bảo hiểm nh: thiên tai, tai hoạ biển, tai nạn bất ngờ khác tức bao gồm rủi ro rủi ro phụ * Rủi ro bảo hiểm riêng: rủi ro mà muốn đợc bảo hiểm phải thoả thuận riêng, thoả thuận thêm không đợc bồi thờng theo điều kiện bảo hiểm gốc Loại rủi ro gồm : rủi ro chiến tranh, đình công, khủng bố đợc bảo hiểm theo điều kiện riêng * Rủi ro không đợc bảo hiểm: rủi ro không đợc ngời bảo hiểm nhận bảo hiểm không đợc ngời bảo hiểm bồi thờng trờng hợp Đó rủi ro đơng nhiên xảy ra, chắn xảy thiệt hại nội tỳ, chất hàng hoá, lỗi ngời đợc bảo hiểm, thiệt hại mà nguyên nhân trực tiếp chậm trễ, rủi ro có tính chất thảm hoạ mà ngời không lờng trớc đợc, quy mô, mức độ hậu Tóm lại, rủi ro đợc bảo hiểm phải nguyên nhân trực tiếp gây tổn thất Việc phân nguyên nhân trực tiếp hay nguyên nhân gián tiếp có vai trò quan trọng để xác định rủi ro gây tổn thất có phải rủi ro đợc bảo hiểm hay không Những tổn thất có nguyên nhân trực tiếp rủi ro đợc bảo hiểm gây đợc bồi thờng 2.2 Tổn thất bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển: Tổn thất bảo hiểm hàng hoá xuất nhập h hỏng, thiệt hại hàng hoá đợc bảo hiểm rủi ro gây Căn vào quy mô, mức độ tổn thất có hai loại tổn thất tổn thất phËn vµ tỉn thÊt toµn bé: * Tỉn thÊt bé phận tổn thất mà phần đối tợng đợc bảo hiểm theo hợp đồng bảo hiểm bị mát, h hỏng, thiệt hại Tổn thất phận tổn thất số lợng, trọng lợng, thể tích giá trị * Tổn thất toàn tức toàn đối tợng bảo hiểm theo hợp đồng bảo hiểm bị mát, h hỏng, thiệt hại bị biến chất, biến dạng không nh lúc bảo hiểm Một tổn thất toàn có thĨ lµ tỉn thÊt toµn bé thùc tÕ hay tỉn thÊt toµn bé íc tÝnh: - Tỉn thÊt toµn bé thực tế toàn đối tợng bảo hiểm bị mát, h hỏng hay bị phá huỷ toàn bộ, không lấy lại đợc nh lúc bảo hiểm Trong trờng hợp này, ngời bảo hiểm phải bồi thờng toàn giá trị bảo hiểm số tiền bảo hiĨm - Tỉn thÊt toµn bé íc tÝnh tøc lµ thiệt hại, mát đối tợng bảo hiểm cha tới mức tổn thất toàn nhng đối tợng bảo hiểm bị từ bỏ cách hợp lý tổn thất toàn thực tế xét tránh khỏi chi phí đề phòng, phục hồi tổn thất lớn giá trị hàng hoá đợc bảo hiểm Khi đối tợng hàng hoá bị từ bỏ, sở hữu hàng hoá chuyển sang ngời bảo hiểm ngời bảo hiểm có quyền định đoạt hàng hoá Khi đó, ngời đợc bảo hiểm có quyền khiếu nại đòi bồi thờng tổn thất toàn Căn vào tính chất tổn thất trách nhiệm bảo hiểm tổn thất đợc chia làm hai loại tổn thất chung tổn thất riêng: bùi văn khoa môn bảo hiểm Luận văn tốt nghiệp đại học kinh tế quốc dân * Tổn thất chung hy sinh hay chi phí đặc biệt đợc tiến hành cách cố ý hợp lý nhằm mục đích cứu tàu hàng hoá chở tàu thoát khỏi nguy hiểm chung, thực ®èi víi chóng Khi x¶y tỉn thÊt chung chđ hàng ngời bảo hiểm phải điền vào Bản cam ®oan, GiÊy cam ®oan ®ãng gãp vµo tỉn thÊt chung Bản cam đoan, Giấy cam đoan đợc xuất trình cho chủ hàng thuyền trởng nhận hàng Nội dung nãi chung x¶y tỉn thÊt chung ngêi đợc bảo hiểm phải báo cho công ty bảo hiểm biết để công ty hớng dẫn làm thủ tục không tự ý ký vào Bản cam đoan * Tổn thất riêng: tổn thất gây thiệt hại cho hay số quyền lợi chủ hàng chủ tàu tàu Nh vậy, tổn thất riêng liên quan đến quyền lợi riêng biệt Trong tổn thất riêng, thiệt hại vật chất phát sinh chi phí liên quan nhằm hạn chế thiệt hại tổn thất xảy ra, gọi tổn thất chi phí riêng Tổn thất chi phí riêng chi phí bảo quản hàng hoá để giảm bớt thiệt hại để khỏi h hại thêm, bao gồm chi phí xếp, dỡ, gởi hàng, đóng gói lại, thay bao bì bến khởi hành dọc đ ờng Chi phí tổn thất riêng làm hạn chế giảm bớt tổn thất riêng, tổn thất riêng tổn thất phận tổn thất toàn Tổn thất riêng có đợc ngời bảo hiểm bồi thờng hay không phụ thuộc vào rủi ro có đợc thoả thuận hợp đồng bảo hiểm hay không không nh tổn thất chung Điều kiện bảo hiểm bảo hiểm hàng hóa xuất nhập vận chuyển đờng biển Điều kiện bảo hiểm điều quy định phạm vi trách nhiệm ngời bảo hiểm rủi ro tổn thất đối tợng bảo hiểm Vì vậy, phạm vi trách nhiệm ngời bảo hiểm phụ thuộc vào điều kiện bảo hiểm mà bên thoả thuận hợp đồng Trách nhiệm ngời bảo hiểm hàng hoá theo điều kiện bảo hiểm gốc Việt Nam đợc quy định theo Quy tắc chung bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển năm 1990 Bộ Tài ban hành Quy tắc đợc xây dựng sở điều khoản ICC ngày 1/1/1982 Viện ngời bảo hiểm London (Institute of London Underwriters - ILU) Vì điều kiện đợc áp dụng hầu hết nớc giới thay điều kiện cũ ICC-1963 trở thành tập quán thông dụng quốc tế Nó bao gồm điều kiện sau: - Institute cargo clauses C (ICC-C) - điều kiện bảo hiểm C - Institute cargo clauses B (ICC-B) - điều kiện bảo hiểm B - Institute cargo clauses A(ICC-A) - điều kiện bảo hiểm A - Institute war clauses - điều kiện bảo hiểm chiến tranh - Institute strikes clauses - điều kiện bảo hiểm đình công 3.1 Điều kiện bảo hiểm C (ICC- C) 3.1.1 Rủi ro đợc bảo hiểm : bùi văn khoa 10 môn bảo hiểm ... hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển i Sự đời phát triển bảo hiểm hàng hoá xuất nhập vận chuyển đờng biển Trên giới: Bảo hiểm hàng hải đà có lịch sử lâu đời Nó đời phát triển với phát triển. .. nhiều công ty bảo hiểm đời phát triển Hiện với góp mặt 10 công ty bảo hiểm gốc nớc, thị trờng bảo hiểm Việt Nam đà bắt đầu phát triển với cạnh tranh gay gắt công ty, nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá... có phát triển đại thơng mại hàng hải lớn giới Có thể nói lịch sử phát triển ngành hàng hải thơng mại giới gắn liỊn víi sù ph¸t triĨn cđa níc Anh, thÕ kû XVII nớc Anh đà có ngoại thơng phát triển
