Giáo trình Hệ thống điều hòa ô tô

Khoa Cơ khí tơ_ Hệ thống điều hịa ơtơ ỦY BAN NHÂN DÂN TP HỒ CHÍ MINH TRƢỜNG CAO ĐẲNG CƠNG NGHỆ THỦ ĐỨC KHOA CƠ KHÍ Ơ TƠ GIÁO TRÌNH HỌC PHẦN: HỆ THỐNG ĐIỀU HÕA Ơ TƠ NGÀNH: BẢO TRÌ VÀ SỬA CHỮA Ơ TƠ TRÌNH ĐỘ: TRUNG CẤP (LƢU HÀNH NỘI BỘ) Ban hành kèm theo Quyết định số: /QĐ-CNTĐ-CN ngày tháng….năm của……………………………… TP Hồ Chí Minh, năm 2017 GV: Bùi Văn Hồng -1- Khoa Cơ khí tơ_ Hệ thống điều hịa ơtơ MỤC LỤC MỤC LỤC PHẦN I LÝ THUYẾT I TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHƠNG KHÍ TRÊN XE Ơ TƠ: Giới thiệu chung hệ thống điều hịa khơng khí ô tô: Chức hệ thống điều hịa khơng khí: Phân loại điều hịa khơng khí tơ II LÝ THUYẾT CHUNG ĐIỀU HÕA KHƠNG KHÍ TRÊN ÔTÔ Lý thuyết điều hòa Đơn vị đo nhiệt lƣợng, môi chất lạnh dầu bôi trơn 12 III CẤU TẠO NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG SƢỞI VÀ THƠNG GIĨ TRÊN ƠTƠ: 16 Hệ thống sƣởi: 16 Thơng gió 18 IV CẤU TẠO NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU HÕA KHƠNG KHÍ TRÊN ƠTƠ: 19 Sơ đồ cấu tạo: 19 Nguyên lý hoạt động chung hệ thống điện lạnh ô tô 19 Vị trí lắp đặt hệ thống điện lạnh ô tô 20 Cấu tạo làm việc chi tiết: 21 Điều khiển hệ thống điều hịa khơng khí tô 38 Hệ thống điều hịa khơng khí tự động ô tô 56 PHẦN 2: THỰC HÀNH 73 I MỤC ĐÍCH - YÊU CẦU 73 Mục đích 73 Yêu cầu 73 II VẬT TƢ, DỤNG CỤ, THIẾT BỊ 73 Các dụng cụ, thiết bị sử dụng bảo dƣỡng, sửa chữa 73 III KIỂM TRA CHUẨN ĐOÁN SỬA CHỮA HỆ THỐNG 79 Chẩn đốn tình trạng hệ thống 79 Xác định hỏng hóc sửa chữa 85 Thay ga hệ thống điều hịa khơng khí 88 Quy trình tháo ráp máy lạnh 95 Kiểm tra phận hệ thống điện lạnh ô tô 99 PHẦN 3: 100 MỘT SỐ MẠCH ĐIỆN THAM KHẢO 100 TÀI LIỆU THAM KHẢO Error! Bookmark not defined GV: Bùi Văn Hồng -2- Khoa Cơ khí tơ_ Hệ thống điều hịa ơtơ PHẦN I LÝ THUYẾT I TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN XE Ơ TƠ: Giới thiệu chung hệ thống điều hịa khơng khí tơ: Điều hịa khơng khí hệ thống quan trọng xe Nó điều khiển nhiệt độ tuần hồn khơng khí xe giúp cho hành khách xe cảm thấy dễ chịu ngày nắng nóng mà cịn giúp giữ độ ẩm lọc khơng khí Ngày nay, điều hịa khơng khí xe cịn hoạt động cách tự động nhờ cảm biến ECU điều khiển Điều hồ khơng khí giúp loại bỏ chất cản trở tầm nhìn nhƣ sƣơng mù, băng đọng mặt kính xe Để làm ấm khơng khí qua, hệ thống điều hịa khơng khí sử dụng két nƣớc nhƣ két sƣởi ấm Két sƣởi lấy nƣớc làm mát động đƣợc hâm nóng động dùng nhiệt để làm nóng khơng khí nhờ quạt thổi vào xe, nhiệt độ két sƣởi thấp nƣớc làm mát nóng lên Do sau động khởi động két sƣởi không làm việc Để làm mát khơng khí xe, hệ thống điện lạnh tơ hoạt động theo chu trình khép kín Máy nén đẩy mơi chất khí có nhiệt độ cao áp suất cao vào giàn ngƣng Ở giàn ngƣng mơi chất chuyển từ thể khí sang thể lỏng Môi chất dạng lỏng chảy vào bình chứa (bình sấy khơ) Bình chứa lọc môi chất Môi chất lỏng sau đƣợc lọc chảy qua van giãn nở, van giãn nở chuyển mơi chất lỏng thành hỗn hợp khí - lỏng có áp suất nhiệt độ thấp Mơi chất dạng khí - lỏng có nhiệt độ thấp chảy tới giàn lạnh Quá trình bay chất lỏng giàn lạnh lấy nhiệt khơng khí chạy qua giàn lạnh Tất môi chất lỏng đƣợc chuyển thành giàn lạnh có mơi chất thể vừa đƣợc gia nhiệt vào máy nén trình đƣợc lặp lại nhƣ trƣớc Nhƣ để điều khiển nhiệt độ xe, hệ thống điều hịa khơng khí kết hợp két sƣởi ấm giàn lạnh đồng thời kết hợp điều chỉnh vị trí cánh hịa trộn vị trí van nƣớc Để điều khiển thơng khí xe, hệ thống điều hịa khơng khí lấy khơng khí bên ngồi đƣa vào xe nhờ chênh áp đƣợc tạo chuyển động xe đƣợc gọi thơng gió tự nhiên Sự phân bổ áp suất khơng khí bề mặt xe chuyển động, số nơi có áp suất dƣơng, cịn số nơi khác có áp suất âm Nhƣ cửa hút đƣợc bố trí nơi có áp suất dƣơng cửa xả khí đƣợc bố trí nơi có áp suất âm Trong hệ thống thơng gió cƣỡng bức, ngƣời ta sử dụng quạt điện hút khơng khí đƣa vào xe Các cửa hút cửa xả khơng khí đƣợc đặt vị trí nhƣ hệ thống GV: Bùi Văn Hồng -3- Khoa Cơ khí tơ_ Hệ thống điều hịa ơtơ thơng gió tự nhiên Thơng thƣờng, hệ thống thơng gió đƣợc dùng chung với hệ thống thơng khí khác (hệ thống điều hồ khơng khí, sƣởi ấm) Chức hệ thống điều hịa khơng khí: Hệ thống điều hịa khơng khí ô tô thiết bị đƣợc sử dụng để tạo khơng gian vi khí hậu thoải mái cho ngƣời lái xe khách ngồi ô tô Hệ thống điều hịa khơng khí thuật ngữ chung dùng để thiết bị đảm bảo khơng khí phịng nhiệt độ độ ẩm thích hợp Khi nhiệt độ phòng cao, nhiệt đƣợc lấy để giảm nhiệt độ (gọi “sự làm lạnh”) ngƣợc lại nhiệt độ phòng thấp, nhiệt đƣợc cung cấp để tăng nhiệt độ (gọi “sƣởi”) Mặt khác, nƣớc đƣợc thêm vào hay lấy khỏi khơng khí để đảm bảo độ ẩm phòng mức độ phù hợp Vì lý này, thiết bị thực việc điều hịa khơng khí gồm tối thiểu làm lạnh, sƣởi, điều khiển độ ẩm thơng gió Hệ thống điều hịa khơng khí ơtơ nói chung bao gồm lạnh (hệ thống làm lạnh), sƣởi, điều khiển độ ẩm thơng gió Chức hệ thống điều hịa khơng khí:  Điều khiển nhiệt độ  Điều khiển lƣu lƣợng khơng khí  Điều khiển độ ẩm  Lọc khơng khí + Sưởi ấm: Ngƣời ta dùng két sƣởi ấm nhƣ trao đổi nhiệt để làm nóng khơng khí Két sƣởi lấy nƣớc làm mát động đƣợc hâm nóng động dùng nhiệt độ để làm nóng khơng khí nhờ quạt thổi vào xe, nhiệt độ két sƣởi thấp nƣớc làm mát nóng lên Do sau động khởi động két sƣởi không làm việc nhƣ sƣởi ấm GV: Bùi Văn Hồng -4- Khoa Cơ khí tơ_ Hệ thống điều hịa ơtơ Hình 1.1: Ngun lý hoạt động sưởi ấm + Làm mát khơng khí: Giàn lạnh làm việc nhƣ trao đổi nhiệt để làm mát khơng khí trƣớc đƣa vào xe Khi bật cơng tắc điều hịa khơng khí, máy nén bắt đầu làm việc đẩy mơi chất lạnh (ga điều hòa) tới giàn lạnh Giàn lạnh đƣợc làm mát nhờ chất làm lạnh sau làm mát khơng khí đợƣc thổi vào xe từ quạt gió Việc làm nóng khơng khí phụ thuộc vào nhiệt độ nƣớc làm mát động nhƣng việc làm mát khơng khí hồn tồn độc lập với nhiệt độ nƣớc làm mát động Hình 1.2: Nguyên lý hoạt động hệ thống làm mát + Hút ẩm: Lƣợng nƣớc khơng khí tăng lên nhiệt độ khơng khí cao giảm xuống nhiệt độ khơng khí giảm xuống Khi qua giàn lạnh, khơng khí đƣợc làm mát Hơi nƣớc khơng khí ngƣng tụ lại bám vào cánh tản nhiệt giàn lạnh Kết độ ẩm xe bị giảm xuống Nƣớc dính vào cánh tản nhiệt đọng lại thành sƣơng đƣợc chứa khay xả nƣớc Cuối cùng, nƣớc đƣợc tháo khỏi khay xe vịi nhỏ Ngồi ba chức hệ thống điều hịa khơng khí cịn có chức điều khiển thơng gió xe Việc lấy khơng khí bên ngồi đƣa vào xe nhờ chênh áp đƣợc tạo chuyển động xe đƣợc gọi thơng gió tự nhiên Sự phân bổ áp suất khơng khí bề mặt xe chuyển động đƣợc hình vẽ, số nơi có áp suất dƣơng, cịn số nơi khác có áp suất âm Nhƣ cửa hút đƣợc bố trí nơi có áp suất dƣơng cửa xả khí đƣợc bố trí nơi có áp suất âm Trong hệ thống thơng gió cƣỡng bức, ngƣời ta sử dụng quạt điện hút khơng khí đƣa vào xe Các cửa hút cửa xả khơng khí đƣợc đặt vị trí nhƣ hệ thống thơng gió tự nhiên Thơng thƣờng, hệ thống thơng gió đƣợc dùng chung với hệ thống thơng khí khác (hệ thống điều hồ khơng GV: Bùi Văn Hồng -5- Khoa Cơ khí tơ_ Hệ thống điều hịa ơtơ khí, sƣởi ấm) Phân loại điều hịa khơng khí tơ Hệ thống điều hịa khơng khí đƣợc phân loại theo vị trí lắp đặt theo phƣơng thức điều khiển a Phân loại theo vị trí lắp đặt + Kiểu phía trước: Giàn lạnh kiểu phía trƣớc đƣợc gắn sau bảng đồng hồ đƣợc nối với giàn sƣởi Quạt giàn lạnh đƣợc dẫn động mơ tơ quạt Gió từ bên ngồi khơng khí tuần hồn bên đƣợc vào Khơng khí làm lạnh (hoặc sấy) đƣợc đƣa vào bên Hình 1.3: Kiểu phía trước + Kiểu kép: Kiểu kép kiểu kết hợp kiểu phía trƣớc với giàn lạnh phía sau đƣợc đặt khoang hành lý Cấu trúc khơng cho khơng khí thổi từ phía trƣớc từ phía sau Kiểu kép cho suất lạnh cao nhiệt độ đồng nơi xe Hình 1.4: Kiểu kép + Kiểu kép treo trần: Kiểu đƣợc sử dụng xe khách Phía trƣớc GV: Bùi Văn Hồng -6- Khoa Cơ khí tơ_ Hệ thống điều hịa ơtơ bên xe đƣợc bố trí hệ thống điều hịa kiểu phía trƣớc kết hợp với giàn lạnh treo trần phía sau Kiểu kép treo trần cho suất lạnh cao nhiệt độ phân bố Hình 1.5: Kiểu kép treo trần b Phân loại theo phương pháp điều khiển + Kiểu tay: Kiểu cho phép điều khiển nhiệt độ tay công tắc nhiệt độ đầu cần gạt Ngồi cịn có cần gạt công tắc điều khiển tốc độ quạt, điều khiển lƣợng gió, hƣớng gió Kiểu tay (Khi trời nóng) GV: Bùi Văn Hồng -7- Khoa Cơ khí tơ_ Hệ thống điều hịa ơtơ Hình 1.6: Kiểu tay (Khi trời lạnh) + Kiểu tự động: Điều hòa tự động điều khiển nhiệt độ mong muốn , cách trang bị điều khiển điều hòa ECU động Điều hòa tự động điều khiển nhiệt độ khơng khí tốc độ động quạt cách tự động dựa nhiệt độ bên xe, bên xe, xạ mặt trời báo hộp điều khiển thông qua cảm biến tƣơng ứng, nhằm điều khiển nhiệt độ bên xe theo nhiệt độ mong muốn Hình 1.7: Kiểu tự động (Khi trời nóng) Hình 1.8: Kiểu tự động (Khi trời lạnh) GV: Bùi Văn Hồng -8- Khoa Cơ khí tơ_ Hệ thống điều hịa ơtơ II LÝ THUYẾT CHUNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN ƠTƠ Lý thuyết điều hịa Để biết hiểu đƣợc hết nguyên lý làm việ c đặc điểm cấu tạo hệ thống điều hịa khơng khí tơ, ta cần phải tìm hiểu kỹ sở lý thuyết hệ thống điều hịa khơng khí Ta cảm thấy lạnh sau bơi ngày nóng Điều nƣớc thể lấy nhiệt khí bay khỏi thể Một bình có khóa đƣợc đặt hộp cách nhiệt tốt Bình chứa loại chất lỏng dễ bay nhiệt độ thƣờng Khi mở khóa, chất lỏng bình lấy lƣợng nhiệt cần thiết từ khơng khí hộp để bay thành khí ngồi Lúc đó, nhiệt độ khơng khí hộp giảm xuống thấp lúc trƣớc khóa mở Cũng tƣơng tự nhƣ vậy, ta cảm thấy lạnh bôi cồn lên cánh tay, cồn lấy nhiệt từ cánh tay bay GV: Bùi Văn Hồng -9- Khoa Cơ khí tơ_ Hệ thống điều hịa ơtơ Quy trình làm lạnh đƣợc mơ tả nhƣ q trình tách nhiệt khỏi vật thể Đây mục đích hệ thống làm lạnh điều hịa khơng khí Vì hệ thống điều hịa khơng khí hoạt động dựa nguyên lý sau đây: + Dịng nhiệt ln truyền từ nơi nóng đến nơi lạnh + Khi bị nén chất khí làm tăng nhiệt độ + Sự giãn nở thể tích chất khí phân bố lƣợng nhiệt vùng rộng lớn nhiệt độ chất khí bị giảm xuống + Để làm lạnh vật ta phải lấy nhiệt khỏi vật thể + Một số lƣợng lớn nhiệt lƣợng đƣợc hấp thụ chất lỏng thay đổi trạng thái biến thành Tất hệ thống điều hịa khơng khí tô đƣợc thiết kế dựa sở lý thuyết ba đặc tính bản: Dịng nhiệt, hấp thụ, áp suất điểm sơi - Dịng nhiệt: Nhiệt truyền từ nơi có nhiệt độ cao (các phần tử có chuyển động mạnh hơn) đến nơi có nhiệt độ thấp (các phần tử có chuyển động yếu hơn).Ví dụ: Một vật nóng 300F đƣợc đặt cạnh vật nóng có nhiệt độ 800F vật nóng có nhiệt độ 800F truyền nhiệt cho vật 300 F Sự chênh lệch nhiệt độ lớn dịng nhiệt lƣu thơng mạnh Sự truyền nhiệt đƣợc truyền bằng: Trun nhiƯt nhê sù dÉn nhiÖt Dẫn nhiệt, đối lƣu, xạ hay kết hp Nhiệt độ mỏ hàn đ-ợc truyền ®ång ba cách + Dẫn nhiệt: Là truyền có hƣớng nhiệt vật hay dẫn nhiệt xảy hai vật thể chúng tiếp xúc trực tiếp với Ví dụ ta nung nóng đầu thép đầu ấm lên dẫn nhiệt GV: Bùi Văn Hồng - 10 - Khoa Cơ khí tơ_ Hệ thống điều hịa ơtơ Tháo phần nén khí Tháo rời kiểm tra chi tiết theo loại máy sau kiểm tra bảo dƣỡng ráp ngƣợc lại trình tháo b Quy trình lắp máy nén khí lên xe: Lắp máy nén lên động xiết chặt bulong GV: Bùi Văn Hoàng - 97 - Khoa Cơ khí tơ_ Hệ thống điều hịa ơtơ Lắp ống dẫn khí nén Lắp đai dẫn động, căng dây đai dẫn động Hút chân không hệ thống Kiểm tra độ kín khí GV: Bùi Văn Hồng - 98 - Khoa Cơ khí tơ_ Hệ thống điều hịa ơtơ Nạp ga điều hòa Kiểm tra dò rỉ ga điều hòa thiết bị điện tử Kiểm tra lần cuối - Kiểm tra ga nạp đủ qua kính quan sát - Nổ máy vận hành kiểm tra trang thái làm việc Kiểm tra phận hệ thống điện lạnh ô tô - Công tác A/C - Công tắc điều khiển - Các cảm biến - Ly hợp từ - Dây dẫn tín hiệu - Quạt giàn nóng, quạt giàn lạnh GV: Bùi Văn Hồng - 99 - Khoa Cơ khí tơ_ Hệ thống điều hịa ôtô PHẦN 3: MỘT SỐ MẠCH ĐIỆN THAM KHẢO SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN ĐIỀU KHIỂN ĐIỀU HÒA TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ Mạch điện điều khiển hệ thống điều hòa tự động GV: Bùi Văn Hoàng - 100 - Khoa Cơ khí tơ_ Hệ thống điều hịa ơtơ Mạch điện điều khiển hệ thống điều hòa tự động GV: Bùi Văn Hồng - 101 - Khoa Cơ khí tơ_ Hệ thống điều hịa ơtơ Mạch điện điều khiển hệ thống điều hịa tự động GV: Bùi Văn Hồng - 102 - Khoa Cơ khí tơ_ Hệ thống điều hịa ơtơ Giải thích ký hiệu chức phận hình vẽ Các cực ECU điều khiển điều hịa khơng khí tự động (Xe Toyota Hiace 2007- Nhật bản) Ký hiệu (Số cực) Màu Dây Mô tả dụng cụ thử Điều kiện Thông số kỹ thuật PTC (H18-2) - GND (H18-29) LG W-B Tín hiệu điều khiển sƣởi PTC Khố điện: ON Công tắc nhiệt độ: Max HOT Nhiệt độ làm mát: Dƣới 76°C (169°F) Nhiệt độ bên ngoài: Dƣới 10 độ C (50°F) Bộ sƣởi PTC: Không hoạt động → Hoạt động (ALT, FDUTY lớn 95 %) Dƣới 1.0 V → 10 đến 14 V PTCL (H18-3) - GND (H18-29) GR W-B Tín hiệu chấp nhận sƣởi PTC Khố điện: ON Cơng tắc nhiệt độ: Max HOT Nhiệt độ làm mát: Dƣới 73°C (163°F) Nhiệt độ bên ngoài: Dƣới 10 độ C (50°F) Bộ sƣởi PTC: Không hoạt động → Hoạt động (ALT, FDUTY lớn 95 %) Dƣới 1.0 V → 10 đến 14 V Tín hiệu cơng tắc khơng tải Khố điện: ON Cơng tắc bù điều hoà: OFF → ON Dƣới 1.0 V → 10 đến 14 V Tín hiệu cơng tắc Khố điện: ON Công tắc quạt: ON Dƣới 1.0 V → PHTR (H18-5) - GND (H18-29) L-W W- B A.C (H18- Y - W8) B GV: Bùi Văn Hoàng - 103 - Khoa Cơ khí tơ_ Hệ thống điều hịa ơtơ - GND (H18-29) A/C Công tắc A/C: OFF → ON 10 đến 14 V LED+ (H18-9) - GND (H18-29) G-B W-B Tín hiệu đèn báo cơng tắc A/C Khố điện: ON Công tắc quạt: ON Công tắc A/C: OFF → ON Dƣới 1.0 V → 10 đến 14 V BLW (H18-16) - GND (H18-29) L - WB Tín hiệu điều khiển mơtơ quạt gió Khố điện: ON Cơng tắc quạt: OFF → ON 10 đến 14 V → Dƣới 1.0 V Mọi điều kiện Dƣới 1.0 Ω GND W-B - Nối mát (H18-29) Mát cho nguồn - Mát thân thân xe cấp xe PRE (H18-4) - GND (H18-29) R-L W-B Tín hiệu Khởi động động cảm biến Vận hành hệ thống A/C áp suất A/C Áùp suất ga điều hoà: Áp suất bất thƣờng (Lớn 3,030 kPa (31.0 kgf/cm, 440 PSI)) 4.7 V hay lớn PRE (H18-4) - GND (H18-29) R-L W-B Tín hiệu Khởi động động cảm biến Vận hành hệ thống A/C áp suất A/C Áp suất ga điều hoà: Áp suất bất thƣờng (thấp 180 kPa (1.9 kgf/cm, 27 PSI)) Dƣới 0.7 V PRE (H18-4) - GND (H18-29) R-L W-B Tín hiệu Khởi động động cảm biến Vận hành hệ thống A/C áp suất A/C áp suất ga điều hoà: Áp suất bình thƣờng (thấp 3,030 kPa (31.0 kgf/cm, 440 PSI) lớn 180 kPa (1.9 kgf/cm, 27 PSI)) Cấp nguồn Khoá điện: LOCK → ON cho cảm biến áp suất 0.7 đến 4.7 V S5 (H18- Y-R 13) - SG-1 L-W (H13-12) GV: Bùi Văn Hoàng - 104 - Dƣới 1.0 V → 5.15 V Khoa Cơ khí ô tô_ Hệ thống điều hòa ôtô TAM (H18-25) - SG-1 (H13-12) G-W L- W Tín hiệu cảm biến nhiệt độ bên A/C SG-1 L-W - Nối mát (H18-12) Mát cho - Mát thân thân xe cảm biến xe TE (H18-24) - SG (H18-31) W - LB Tín hiệu cảm biến nhiệt độ giàn lạnh A/C SG L-B Nối mát cho (H18-31) Mát - Mát thân thân xe cảm biến xe FRBV (H18-22) - SG (H18-31) L-R LG- B Chú ý nhiệt độ tăng lên điện trở giảm xuống Mọi điều kiện Dƣới 1.0 Ω Khố điện: LOCK → ON Nhiệt độ tăng lên điện trở giảm xuống Mọi điều kiện Dƣới 1.0 Ω Tín hiệu Max HOT → Max COOL đặt nhiệt độ 0Ω→3 kΩ khoang hành khách MHSW B-W - Tín hiệu (H18-38) Mát công tắc - Mát thân thân xe Max hot xe CANH (H18-10) - Mát thân xe CANH (H18-11) - Mát thân xe Khoá điện: LOCK → ON Trừ vị trí max HOT → Max Dƣới 1.0 V HOT → 10 đến 14 V L - Mát Hệ thống thân xe thơng tin CAN Khố điện: LOCK → ON Tạo xung WHệ thống Mát thông tin thân xe CAN Khoá điện: LOCK → ON Tạo xung GV: Bùi Văn Hồng - 105 - Khoa Cơ khí tơ_ Hệ thống điều hịa ơtơ RRTE (H18-23) - SG-2 (H18-30) W-R L-B Tín hiệu cảm biến nhiệt độ giàn lạnh A/C phía sau SG-2 L-B Nối mát (H18-30) Mát cho cảm - Mát thân thân xe biến nhiệt độ giàn xe lạnh A/C RRAC P - Mát (H18-7) thân xe - Mát thân xe Tín hiệu cơng tắc điều hồ phía sau Khoá điện: LOCK → ON Nhiệt độ tăng lên điện trở giảm xuống Mọi điều kiện Dƣới 1.0 Ω Khố điện: ON Cơng tắc A/C: OFF → ON Dƣới 1.0 V → 10 đến 14 V 10 đến 14 V → Dƣới 1.0 V RMGV (H18-18) - Mát R-Y Tín hiệu Mát van từ phía thân xe sau Khố điện: ON Van từ phía sau: OFF → ON LOCK (H18-28) - SG (H18-31) L - L-B Tín hiệu cảm biến khố máy nén Động chạy khơng tải Tạo xung Công tắc A/C: ON (Công tắc từ: ON) MGC (H18-19) - Mát thân xe IG+ (H18-20) - Mát thân xe RTín hiệu Mát cho phép li thân xe hợp từ ON Khố điện: ON Cơng tắc A/C: OFF → ON 10 đến 14 V → Dƣới 1.0 V R-B Nguồn Mát (IG) thân xe Khoá điện: LOCK hay ACC →ON Dƣới 1.0 V → 10 đến 14 V B (H1840) Mát thân xe W-R - Nguồn (Dự Mọi điều kiện Mát phịng) thân xe GV: Bùi Văn Hồng - 106 - 10 đến 14 V Khoa Cơ khí ô tô_ Hệ thống điều hòa ôtô Kiểm tra điều khiển điều hòa (5LE) Các cực điều khiển Ký hiệu (Số cực) Màu Dây Mô tả dụng cụ thử Điều kiện Thơng số kỹ thuật R-B Khố điện: ON Mát thân Tín hiệu vận hành Cơng tắc A/C: xe OFF máy nén → ON 3.7 đến 4.5 V → 1.3 đến 2.6 V G-W Tín hiệu cho phép Khố điện: ON Mát thân vận hành máy Cơng tắc A/C: xe nén OFF → ON Dƣới 1.0 V → 10 đến 14 V A.C (H19-11) Khoá điện: ON - GND (H19Tín hiệu cơng tắc Cơng tắc A/C: OFF 6) Y - W-B A/C → ON Dƣới 1.0 V → 10 đến 14 V AC1 (H19-8) - Mát thân xe ACT (H1910) - Mát thân xe GND (H19-6) W-B Nối mát cho - Mát thân xe Mát thân nguồn cấp xe Mọi điều kiện Dƣới 1.0 Ω PRE (H19-3) - R-L Tín hiệu cơng tắc Khởi động động Dƣới V → Mát thân xe Mát thân áp suất A/C Vận hành hệ 10 xe thống A/C Áp đến 14 V suất ga điều hồ: Bình thƣờng → Nhỏ 0.19 MPa (2.0 kgf/cm, 28 PSI) lớn 1.34 MPa (13.7 kgf/cm, 195 PSI)) GV: Bùi Văn Hồng - 107 - Khoa Cơ khí tơ_ Hệ thống điều hịa ơtơ Tín hiệu cảm biến Khố điện: LOCK Nhiệt độ tăng nhiệt độ giàn lạnh → ON lên điện TE (H19-4) A/C trở giảm SG (H19-16) xuống SG (H19-16) - L-B Nối mát cho Mọi điều kiện Dƣới 1.0 Ω Mát thân xe Mát thân cảm biến xe W - L-B FRBV (H1912) - SG B - L-B (H19-16) Tín hiệu đặt nhiệt Max HOT → độ khoang hành Max COOL 0Ω→3Ω khách RRTE (H19Tín hiệu cảm biến Khố điện: 7) W-R - L- nhiệt độ giàn lạnh LOCK A/C phía sau - SG (H19-16) B → ON Nhiệt độ tăng lên điện trở giảm xuống Tín hiệu cơng tắc Khố điện: ON Dƣới 1.0 V điều hồ phía sau Cơng tắc A/C: → 10 OFF đến 14 V → ONđiện: ON RMGV (H19- R-Y Tín hiệu van từ Khố Dƣới 1.0 V Van từ phía sau: → 10 9) - Mát thân Mát thân phía sau xe OFF → ON xe đến 14 V RRAC (H19- Y - Mát 18) - Mát thân thân xe xe MGC (H19- R - Mát 15) - Mát thân thân xe xe Tín hiệu cho phép Khố điện: ON li hợp từ ON Cơng tắc A/C: OFF → ON R-B IG+ (H19-13) Mát thân - Mát thân xe xe Nguồn (IG) GV: Bùi Văn Hoàng - 108 - Khoá điện: LOCK hay ACC → ON Dƣới 1.0 V → 10 đến 14 V Dƣới 1.0 V → 10 đến 14 V Khoa Cơ khí tơ_ Hệ thống điều hịa ơtơ Đo dạng sóng cực LOCK giắc nối điều khiển A/C mát thân xe Nếu dạng sóng nhƣ hình vẽ H20 chứng tỏ điều khiển điều hòa làm việc tốt Dạng sóng cực giắc nối ECU Kí hiệu Màu dây W (White) Màu trắng R (Red) Màu đỏ G (Green) Màu xanh B (Black) Màu đen B (Brown) Mầu nâu Y (Yellow) Màu vàng L (Blue) Màu xanh da trời G (Gray) Màu xám CÂU HỎI ÔN TẬP Câu 1: Cho biết phƣơng pháp kiểm tra mạch điện hệ thống điều hịa tơ? Câu 2: Thực quy trình bảo dƣỡng phận trơng hệ thống điều hịa tơ? Câu 3: Thực quy trình nạp ga cho hệ thống điều hịa tơ? GV: Bùi Văn Hồng - 109 - Khoa Cơ khí tơ_ Hệ thống điều hịa ơtơ GV: Bùi Văn Hồng - 110 - Khoa Cơ khí ô tô_ Hệ thống điều hòa ôtô TÀI LIỆU THAM KHẢO - Giáo trình đào tạo hãng TOYOTA - Giáo trình đào tạo kỹ thuật ơtơ đại– PGS.TS Đinh Ngọc Ân biên soạn Hệ thống điện thân xe & điều khiển tự động Ơtơ - PGS.TS Đỗ Văn Dũng Trƣờng ĐH Sƣ Phạm Kỹ Thuật tp.HCM - Giáo trình điện tử: Điện thân xe Trƣờng ĐH SPKT tp.HCM -Trang bị điện điện tử ô tô đại- Nhà xuất đại học quốc gia TP Hồ Chí Minh năm 2004 - Cẩm nang sửa chữa ô tô - Và tài liệu ebook khác ... Thơng thƣờng, hệ thống thơng gió đƣợc dùng chung với hệ thống thơng khí khác (hệ thống điều hồ khơng khí, sƣởi ấm) Chức hệ thống điều hịa khơng khí: Hệ thống điều hịa khơng khí ô tô thiết bị đƣợc... làm môi chất giãn nở nhanh biến môi chất thành sƣơng có áp suất thấp va nhiệt độ thấp GV: Bùi Văn Hồng - 30 - Khoa Cơ khí ô tô_ Hệ thống điều hòa ? ?tô + Van tiết lƣu điều chỉnh đƣợc lƣợng môi chất... Bùi Văn Hồng - 47 - Khoa Cơ khí ô tô_ Hệ thống điều hòa ? ?tô Kiểu C: Nhận tín hiệu độc lập từ điều khiển A/C Các kiểu điều khiển máy nén Điều khiển máy nén kiểu A Bộ điều khiển truyền tín hiệu sau: