Đánh giá hiệu quả của việc lựa chọn và quá trình đầu tư đổi mới PTVT .doc

Đánh giá hiệu quả của việc lựa chọn và quá trình đầu tư đổi mới PTVT .doc

Lời mở đầu

Bớc vào cơ chế thị trờng, các doanh nghiệp Nhà nớc quen đợc bao cấp gặp rất nhiều khó khăn Càng khó khăn hơn đối với các Công ty vừa chập chững bớc vào cơ chế thị trờng, lại chuyển sang cổ phần hoá

Công ty cổ phần thơng mại và Vận tải Petrolimex Hà Nội là một trong các Công ty gặp nhiều khó khăn đó Đứng trớc thử thách và cơ hội mới, Ban giám đốc Công ty nhận định chỉ có cách duy nhất thoát khỏi làm ăn thua lỗ là phải đổi mới, đổi mới từ quản lý đến sản xuất, từ cong ngời đến máy móc thiết

bị, phơng tiện kỹ thuật

Là một Công ty hoạt động trong ngành sản xuất vật chất đặc biệt, ngành vận tải Thêm vào đó, Công ty lại chủ yếu vận chuyển xăng dầu và sản phẩm hoá dầu nên PTVT là loại ô tô chuyên dụng: xe sitéc, xe bồn và xe tải Nhng

từ khi cổ phần hoá, Công ty gặp nhiều khó khăn do cạnh tranh với bên ngoài

và nội bộ ngành trong khi đoàn xe của Công ty phần lớn là lạc hậu do lịch sử

xe để lại Do vậy muốn tồn tại và đi lên không còn con đờng nào khác, Công

ty phải đi vào đầu t đổi mới chiều sâu theo hớng đồng bộ, hiện đại trang thiết

bị, PTVT

Một vấn đề đặt ra là Đánh giá hiệu quả của việc lựa chọn và quá“Đánh giá hiệu quả của việc lựa chọn và quá

trình đầu t đổi mới PTVT ở Công ty”.

Bài viết chia làm ba phần:

Phần 1: Giới thiệu sơ lợc về Công ty cổ phần thơng mại và vận tải

Petrolimex Hà Nội

Phần 2: Phân tích thực trạng PTVT của Công ty trớc khi đổi mới và

hiện nay

Phần 3: Phân tích và đánh giá hiệu quả của PTVT sau đổi mới.

Phần 1: Giới thiệu sơ lợc về Công ty cổ phần thơng

mại và vận tải Petrolimex Hà Nội

I Khái quát chung:

1 Quá trình hình thành và phát triển:

Công ty cổ phần thơng mại và vận tải Petrolimex Hà Nội đợc thành lập trên cơ sở chuyển, tách một số bộ phận của doanh nghiệp Nhà nớc thành Công

ty cổ phần Tiền thân của Công ty là xí nghiệp vận tải xăng dầu trực thuộc Công ty xăng dầu khu vực I thuộc Tổng Công ty xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) Công ty đợc thành lập theo quyết định số 0722/1999/QĐ-BTM ngày 8/6/1999 của Bộ Thơng mại

Công ty cổ phần thơng mại và vận tải Petrolimex Hà Nội đợc thành lập với số vốn điều lệ 9 tỷ đồng Việt Nam, trong đó Nhà nớc chiếm 15% (1,35 tỷ)

và cán bộ công nhân viên Công ty chiếm 85% (7,65 tỷ)

Tên gọi đầy đủ bằng tiếng Việt:

“Đánh giá hiệu quả của việc lựa chọn và quáCông ty cổ phần thơng mại và Vận tải Petrolimex Hà Nội”

Tên giao dịch quốc tế:

“Đánh giá hiệu quả của việc lựa chọn và quáPetrolimex Hà Nội Trans portation and Trading Joint Stock Company” Tên gọi tắt: PETAJICO

Số đăng ký kinh doanh: SĐKD – 055126 – CTCP

Trụ sở giao dịch: Số 49 – Phố Đức Giang – Gia Lâm – Hà Nội Tổng số vận tải xăng dầu ra đời cùng với Công ty xăng dầu khu vực I năm 1956 Để chuyên môn hoá và nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh, năm 1981, xí nghiệp vận tải xăng dầu đợc thành lập (theo quyết định số 117/XâY D NG-QĐ ngày 30/3/1981) Từ một đội xe có 21 đầu xe, dung tíchÙNG-QĐ ngày 30/3/1981) Từ một đội xe có 21 đầu xe, dung tích nhỏ, sản lợng thấp đến nay Công ty đã có 171 đầu xe đảm bảo cho việc vận chuyển xăng dầu từ tổng kho xăng dầu Đức Giang tới các địa bàn cung ứng trên 16 tỉnh miền Bắc và một số tỉnh thuộc nớc bạn Lào với hơn 1069 điểm trả hàng

2 Ngành nghề kinh doanh:

Công ty cổ phần thơng mại và Vận tải Petrolimex Hà Nội là một pháp nhân theo pháp luật Việt Nam, thực hiện chế độ hạch toán kinh tế độc lập, sử dụng con dấu riêng và mở tài khoản tại ngân hàng theo quy định của pháp luật, hoạt động theo điều lệ Công ty và luật doanh nghiệp:

Ngành nghề kinh doanh:

- Kinh doanh vận tải xăng dầu, các sản phẩm hoá dầu và các sản phẩm khác trong và ngoài nớc

- Tổng đại lý xăng dầu và các sản phẩm hoá dầu

- Kinh doanh xuất nhập khẩu các loại xe sitéc, xe bồn chuyên dụng, phụ tùng, sắm lốp ô tô

- Dịch vụ cơ khí sửa chữa ô tô và dịch vụ hàng hoá tiêu dùng

Với lực lợng cán bộ quản lý của Công ty có trình độ chuyên môn, đội ngũ lái xe có kinh nghiệm, thợ sửa chữa cơ khí động lực có trình độ tay nghề cao, Công ty là đơn vị vận tải xăng dầu lớn nhát của Petrolimex và là một mắt xích không thể thiếu trong kinh doanh cung ứng xăng dầu và các sản phẩm hoá dầu của Công ty xăng dầu khu vực I và Tổng Công ty xăng dầu Việt Nam

Từ những đóng góp trong thời chiến cũng nh trong thời bình, Công ty đã đợc Nhà nớc, Bộ thơng mại và ngành xăng dầu tặng thởng nhiều phần thởng cao quý

3 Mô hình tổ chức:

Bộ máy tổ chức của Công ty gồm:

a Bộ phận quản lý:

- Hội đồng quản trị

- Giám đốc điều hành

- Phó Giám đốc kỹ thuật – nội chính

b Bộ phận nghiệp vụ: có 4 phòng chức năng

- Phòng tổ chức – hành chính

- Phòng quản lý kỹ thuật

- Phòng kinh doanh

- Phòng tài chính – kế toán

c Các đơn vị sản xuất:

- Các đôi xe: 3 đội vận tải nội địa

1 đội vận tải quá cảnh

- Các cửa hàng bán lẻ xăng dầu

- Trạm sửa chữa và vật t

* Sơ đồ tổ chức:

II Đơn vị tính, phân loại chất lợng xe và các chỉ tiêu đánh giá

1 Một số đơn vị tính đặc thù ngành:

a m 3 :

Đơn vị tính thể tích xăng dầu chứa trong sitéc 1m3 = 1000 lít

b m 3 km:

Đơn vị tính sản lợng vận tải xăng dầu thực tế, bằng tổng m3 hàng hoá nhân với số km vận chuyển có hàng

c m 3 km L1:

Sản lợng xăng dầu thực tế quy về đờng loại 1 bằng tổng m3 xăng dầu vận chuyển nhân với km quy đổi về đờng loại 1 có hàng

2 Phân loại chất lợng xe: 4 loại.

a Xe loại A: (chất lợng xe tốt, mới):

Các tổng thành cha thay thế, cha sửa cha, không hỏng hóc, hoạt động trên mọi tuyến đờng, đặc biệt đờng đèo dốc, xe hoạt động dới 4 năm, tổng kmL1 xe lăn bánh dới 15 vạn, chất lợng xe còn trên 70%

Phó giám đốc kỹ thuật nội chính

Phòng tổ chức

hành chính Phòng quản lý kỹ thuật

Phòng tổ chức hành chính Phòng quản lý kỹ thuật

Hội đồng quản trị

Giám đốc điều hành

Đội xe

1 Đội xe2 Đội xe3 Đội xe4

Cửa hàng bán

lẻ xăng dầu chữa và vậtTrạm sửa

t

Các tổng thành đã qua sửa chữa hoặc thay thế, tình trạng kỹ thuật xe

đảm bảo, xe đủ điều kiện an toàn để hoạt động bình thờng Xe hoạt động từ

4-8 năm, tổng kmL1 xe lăn bánh từ 15-25 vạn kmL1 chất lợng xe còn từ 40-70%

c Xe loại C: (xe cũ, nát)

Sử dụng lâu trên 8 năm, tổng thành đã qua thay thế sửa chữa nhiều lần,

xe vẫn hoạt động bình thờng, đảm bảo an toàn nhng không có khả năng hoạt

động ở đờng đèo cao Xe lăn bánh trên 25 vạn kmL1, chất lợng còn từ 20-40%

d Xe xin thanh lý:

Xe cũ nát, tổng thành h hỏng nhng không phục hồi, sửa chữa đợc Xe đã hoạt động trên 10 năm hoặc lăn bánh trên 30 vạn kmL1, các tổng thành: cầu, máy, sát si, ca bin h hỏng không phục hồi đợc, xe bị tai nạn, đâm đổ

Căn cứ vào các tiêu chuẩn phân loại trên và căn cứ vào chất lợng xe mà các xe đứng đầu hoặc đứng cuối nhóm chất lợng A, B đợc xếp vào các loại A1,

A2 và B1, B2

3 Các chỉ tiêu đánh giá:

a Ngày xe vận hành: là ngày xe hoạt động kinh doanh vận tải trong

tháng

Dvd = Dl – Dsc - Dk

Dvd: ngày xe vận doanh

Dl : ngày xe theo lịch

Dsc : ngày xe sửa chữa

Dk : ngày xe khác (ngày lễ tết, chủ nhật…))

Đơn vị tính: ngày xe/tháng

b Hành trình xe chạy ngày đêm: là tổng quãng đờng xe chạy có hàng

trong ngày đêm

Lnđ = Lch/Dvd

Lnd : quãng đờng xe chạy có hàng ngày đêm

Lch: chiều dài quãng đờng xe chạy có hàng trong tháng

Dvd: ngày xe vận doanh

Đơn vị tính: km/ngày đêm

c Năng suất phơng tiện:

Là khả năng chuyên chở của phơng tiện đợc xác định bằng sản lợng vận tải tính bằng m3km hoặc Tkm mà xe đó vận chuyển trong một đơn vị thời gian

W = Dvd x q x Lnđ x y x ω

W: năng suất phơng tiện

q: dung tích xe

Lnđ: hành tình ngày đêm

y : hệ số lợi dụng quãng đờng

ω : hệ số lợi dụng trọng tải

Đơn vị tính: m3km hoặc Tkm

Phần 2: Phân tích thực trạng PTVT của Công ty trớc

khi đổi mới và hiện nay

I Thực trạng PTVT của Công ty:

Đợc thành lập cùng Công ty xăng dầu khu vực I năm 1956 với 21 đầu

xe, đến đầu năm 1999 Công ty có 154 xe với dung tích bình quân 7150 lít,

trong đó có tới 117 xe hết khấu hao

Đến tháng 5/1999, Công ty mua 7 xe Trung Quốc: 2 xe Dong Feng

8200 lít và 5 xe Cheng long 7500 lít Nâng xe chất lợng nhóm A từ 28 lên 35

xe đạt 21,8% Xe chất lợng nhóm B chiếm 46,58%; xe chất lợng nhóm C là 38

xe chiếm 23,6% và thanh lý 13 xe đạt 8% Sau khi nhập 7 xe Trung Quốc,

Công ty đã có 95 xe dùng nhiên liêu diesed chiếm 59%, còn lại 66 xe xăng

Bảng 1: Tổng hợp phân loại chất lợng xe năm 1999

STT Loại xe số (xe) Tổng Dung tích

BQ(lít)

Phân loại chất lợng

Ghi chú

A 1 A 2 B 1 B 2 C DKT L

khấu hao

Chú giải: DKTL: dự kiến thanh lý

Nguồn: P quản lý kỹ

thuật

Năm 2000, tổng số đầu xe Công ty có là 241 xe, do đầu t mới và thanh

lý một số xe nên chất lợng xe đợc nâng lên, xe loại A và B là 183 xe (loại A

chiếm 26,2%; loại B chiếm 49,8%); xe loại C là l40 xe (16,6%) còn lại 17 xe

dự kiến thanh lý (7,05%) Dung tích bình quân 7210 lít

Bảng 2: Tổng hợp phân loại chất lợng xe năm 2000

STT Loại xe Tổngsố

(xe)

Dung tích BQ(lít)

Phân loại chất lợng

Ghi chú

A 1 A 2 B 1 B 2 C DKTL

Kamaz 53212 10 12.000 10

Dong Feng 12 8016 12

Nguồn: Phòng quản lý kỹ thuật

Năm 2001, sau khi thanh lý số xe dự kiến thanh lý thu hồi vốn cho tái

đầu t, Công ty đã nhập thêm một số xe sitéc mới, tổng số xe của Công ty là

229 xe với dung tích 7313 lít, xe loại A là 73 xe (31,87%), xe loại B là 121 xe (52,83%), còn lại 35 xe loại C 4/2001 đợc 8 xe và 7 xe vào tháng 7/2001

Bảng 3: Tổng hợp phân loại chất lợng xe năm 2001

ST

T Loại xe

Tổn

g số (xe)

Dung tích BQ(lít)

Phân loại chất lợng

Ghi chú

A 1 A 2 B 1 B 2 C DKT L

Kamaz 53212 10 12.000 10

Maz 53371

Năm 2002, Công ty đầu t mới 7 xe Maz 53371 10,5m3 3 xe Faw dung tích từ 16,5m3 – 18,5m3, 1 xe tải Sanxinh chở dầu phi và 1 xe Toyota 14 chỗ kinh doanh cho thuê và phục vụ nhu cầu của Công ty Bên cạnh việc mua mới, Công ty còn đổi mới bằng cách nâng cấp xe, chuyển đổi phụ tùng và thanh lý

xe cũ nát để lấy nguồn thu tái đầu t Trong năm 2002, Công ty thanh lý 30 xe (2 xe Zin 130 tải, 1 xe Zin IFA, 27 xe Zin 130) Tổng đầu xe của Công ty là

183 xe mới dung tích 8521 lít, có 89 xe loại A (51,44%); 50 xe loại B (29,05%) và 34 xe loại C (19,65%)

Bảng 4: Tổng hợp phân loại chất lợng xe năm 2002 (01/07/2003)

STT Loại xe số (xe) Tổng Dung tích BQ(lít) A Phân loại chất lợng

II Xe tải

Năm 2003, theo kiểm kê TSCĐ vào thời gian Oh ngày 01/01/2003 Tổng

số xe của Công ty là 180 xe, số lợng xe Faw tăng 5 xe do nhập và giảm 1 xe zin 130 tải do thanh lý Đồng thời đa 3 xe con vào kinh doanh (Yaz 469, Toyota 4 chỗ và Toyota 16 chỗ) Nh vậy, số đầu xe téc hiện có là 176 xe với dung tích 8.753 lít theo báo cáo tổng hợp chất lợng xe đến ngày 01/07/2003 Công ty có 171 xe (170 xe sitéc và 1 xe tải sanxinh) Sau khi thanh lý một số

xe h hỏng, cũ nát hoặc hết khấu hao đã lâu Hiện nay, chất lợng xe của Công

ty đã đợc nâng lên đáng kể, số lợng xe nhóm A là 94 xe (55,55%), nhóm B là

50 xe (29,24%), nhóm C là 26 xe (15,2%)

Bảng 5: Tổng hợp phân loại chất lợng xe

STT Loại xe số (xe) Tổng Dung tích BQ(lít) Phân loại chất lợng

A 1 A 2 B 1 B 2 C

Bảng 6: Đánh giá chất lợng xe qua các năm

Nhóm chất

lợng 1999 2000 2001 2002 2003

A 35 (21,8%) 63 (26,1%) 73 (31,87%) 89 (51,44%) 95 (55,55%)

B 75 (46,58%) 120 (49,8%) 121 (52,83%) 50 (28,9%) 50 (29,24%)

C 38 (23,6%) 41 (16,6%) 35 (15,3%) 34 (19,65%) 26 (15,2%) DKTL 13 (8,0%) 17 (7,05%) 15 (6,65%)

Nhận xét chung:

Qua bảng 6 cho ta thấy:

- Dung tích sitéc bình quân của Công ty tăng nhanh, các năm trớc thờng

tăng khoảng 100 lít/xe, còn các năm gần đây tăng 1200 lít/xe Từ chỗ bình

quân chỉ đạt 7150 lít/xe, đến nay Công ty đã đạt 8753 lít/xe

- Chất lợng xe sau đầu t tăng đáng kể, nhóm xe tốt ngày càng tăng và

nhóm xe cha tốt có xu hớng giảm qua các năm

Công ty tiếp tục đầu t nâng cấp xe để dung tích xe lớn phù hợp năng lực

vận tải của thiết bị nhằm giảm giá thành vận tải, nhờ đầu t đổi mới phơng tiện

năng suất phơng tiện cũng tăng 20%, tỷ lệ phơng tiện chuyển từ tiêu hao nhiên

liệu xăng sang tiêu hao nhiên liệu diesel tăng 65% Từ đó, năng lực phơng tiện

tăng lên, giảm chi phí nhiên liệu, chi phí bảo dỡng, sửa chữa, thay thế, giảm

đ-ợc chi phí bình điện, hạ đđ-ợc giá thành vận tải, đem lại hiệu quả kinh tế cao

Từ tháng 7/2001 đến 9/2002, tổng giá trị đầu t cho PTVT đạt khoảng

6.750 triệu đồng Dự kiến năm 2003 đầu t khoảng 6475 triệu đồng, riêng

giành cho đầu t mới phơng tiện khoảng 4875 triệu đồng Công ty rất coi trọng

vấn đề đầu t đổi mới PTVT, ngoài việc đầu t mới xe, Công ty còn tận dụng

chuyển đổi, dồn lắp phụ tùng vật t của các xe thanh lý nhng còn sử dụng tốt

cho các xe khác để thay thế tiếp tục hoạt động (giá trị trên 50 triệu đồng) Bên

cạnh việc nâng cấp, thay thế để đổi mới, Công ty còn tổ chức thanh lý xe bằng

đấu giá, mang lại nguồn thu tái đầu t, Công ty đã bán 29 xe mang lại 485 triệu

đồng trong năm 2002

Trong quá trình hoạt động, Công ty còn thờng xuyên đôn đốc kiểm tra

để sửa chữa, bảo dỡng kịp thời nhằm đảm bảo chất lợng xe chạy, hạn chế những h hỏng kỹ thuật và sự cố có thể xảy ra

2 Vấn đề nhân sự trong đổi mới:

Là một trong các khâu cực kỳ quan trọng, quyết định đến hiệu quả đổi mới PTVT của Công ty Do đó đợc Công ty rất quan tâm và tổ chức hết sức hợp lý đạt kết quả cao

a Nhân sự phòng quản lý kỹ thuật:

Mô hình tổ chức:

Việc phân chia trách nhiệm và quyền hạn trong phòng quản lý kỹ thuật của Công ty rất hợp lý và rõ ràng Phòng có 5 ngời trong đó 3 ngời trình độ

Đại học, 2 ngời trung cấp chuyên môn Tuy nhiên để công tác KCS có chất l-ợng cần có thêm kỹ s cơ khí động lực có năng lực quản lý và trình độ chuyên môn cao

b Công nhân lái xe và thợ sửa chữa cơ khí:

Công nhân lái xe và thợ sửa chữa còn nhiều bất cập khai thác, vận hành

mà ít quân tâm đến phơng tiện và kiểm tra, bảo dỡn, sửa chữa Thứ hai, thợ sửa chữa cơ khí cha theo kịp với công nghệ tiên tiến, nhất là trong những xe mác mới, hiện đại nh Huyndai, Faw

3 Tình hình tài chính giành cho đổi mới:

Doanh thu của Công ty phần lớn phụ thuộc vào việc vận tải xăng dầu cho bạn hàng các tỉnh phía Bắc và nớc bạn Lào Do vậy nâng cao chất lợng phục vụ, nâng cao năng lực phơng tiện là vấn đề Ban giám đốc Công ty hết sức quan tâm Phần lớn số xe sau cổ phần hoá là xe cũ, lạc hậu, đã hết khấu hao, cho nên muốn đầu t đổi mới phơng tiện nhằm phục vụ khách hàng tốt hơn, và thu đợc lợi nhiều thì Công ty phải dành rất nhiều tiền vào công việc này, bởi ngành vận tải ô tô đòi hỏi đầu t rất lớn

Tr ởng phòng

Phó phòng

Nhân viên phụ trách

vật t , phụ tùng Nhân viên phụ trách quản lý TSCĐ Nhân viên phụ trách về vấn đề an toàn

Bảng 7: Đầu t năm 2003

Đơn vị: triệu đồng

Đầu t Số lợng (chiếc) Đơn giá Thành tiền Ghi chú

Dự kiến ngoài nguồn thu từ bán thanh lý 35 xe thu hơn 700 (triệu đồng) còn thiếu Công ty sẽ vay vốn ngân hàng hoặc huy động vốn bằng hình thức góp chung từ 30-50%

Bảng 8: Chi tiết vật t kỹ thuật năm 2003

STT Tên vật t phụ tùng Số tiền Ghi chú

1 Xăng Mogas 83 2.018.352.000

IV Chi phí sửa chữa 1.658.600.000

V Chi phí thay tổng thành 603.500.000

Tổng 11.866.941.822

Việc đầu t vào phơng tiện nhằm làm mới số đầu xe có trong Công ty, nâng cao chất lợng xe Còn việc nâng cấp, cải tạo, sửa chữa, nhằm duy trì năng lực vận chuyển của phơng tiện, dần nâng chất lợng xe lên Công ty rất chú trọng đến công tác này, một phần vì chi phí thấp, một phần tự Công ty làm đợc