(Tiểu luận FTU) ics thực trạng và đánh giá năng lực ngành logistics việt nam

TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG KHOA KINH TẾ & KINH DOANH QUỐC TẾ ĐỀ TÀI : PHÂN TÍCH & ĐÁNH GIÁ NĂNG LỰC LOGISTICS VIỆT NAM 2017 Sinh viên thực hiện : Nhóm 16 Lê Thị Thùy Linh - 1511110425 Trần Thị Phương Hoa - 1511110287 Trương Thị Minh Thư - 1511110765 Nguyễn Thị Quỳnh Vân - 1511110909 Lớp tín chỉ : TMA305(2-1718).1_LT Giáo viên hướng dẫn : PGS.TS Trịnh Thị Thu Hương Hà Nội, Ngày 18 Tháng Năm 2018 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com MỤC LỤC DANH MỤC BẢNG LỜI MỞ ĐẦU NỘI DUNG I Cơ sở lý thuyết Khái niệm chung logistics Các giai đoạn hình thức phát triển logistics .6 Đặc điểm logistics Vai trò logistics II Thực tiễn phát triển ngành Logistics Việt Nam tính đến năm 2017 12 Thực trạng lực Logistics tại Việt Nam 12 1.1 Điều kiện sở hạ tầng 12 1.2 Điều kiện sở pháp lý .24 1.3 Doanh nghiệp cung cấp dịch vụ Logistics: .26 1.4 Doanh nghiệp sử dụng dịch vụ logistics: 34 Phân tích lực Logistics Việt Nam dựa mô hình SWOT 36 2.1 Điểm mạnh .36 2.2 Điểm yếu 40 2.3 Cơ hội 46 2.4 Thách thức 51 III Một số kiến nghị phát triển lực Logistics của Việt Nam56 Cơ sở hạ tầng 56 Hệ thống pháp lý .59 Hệ thống cung cấp dịch vụ logistics .60 Đội ngũ nhân lực của ngành 62 KẾT LUẬN 66 TÀI LIỆU THAM KHẢO 67 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com DANH MỤC BẢNG Bảng Tỷ lệ vận tải hàng hóa hình thức giao thơng Việt Nam 12 Bảng Cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ .19 Bảng Chiều dài đuờng tuyến mạng lưới đường sắt Việt Nam 21 Bảng Chiều dài loại đuờng .21 Bảng Thông số cảng hàng khơng có nhà ga hàng hóa .23 Bảng Số lượng doanh nghiệp logistics theo quy mô vốn .29 Bảng Quy mô vốn của các doanh nghiệp Logistics Việt Nam .30 Bảng Số doanh nghiệp kinh doanh có lãi lỗ (2011-2015) .31 Bảng Doanh thu của doanh nghiệp Logistics Việt Nam mảng khai thác cảng32 Bảng 10 Doanh thu của doanh nghiệp Logistics Việt Nam mảng vận tải 32 Bảng 11 Dịch vụ Logistics doanh nghiệp Logistics Việt Nam cung cấp .33 Bảng 12 Dịch vụ Logistics cung cấp bởi doanh nghiệp Logistics nước ngoài .34 Bảng 13 10 nhóm hàng xuất lớn nhất 37 Bảng 14 Các doanh nghiệp vận tải lớn ở Việt Nam 44 Bảng 15 Chi phí vận chuyển container từ nhà máy đến cảng biển số nước Đông Nam Á năm 2010 46 Bảng 16 Các dự án đầu tư cảng biển lớn Việt Nam tính đến cuối năm 201748 Bảng 17 Thống kê dự án cao tốc xây dựng Việt Nam tính đến cuối năm 2017 49 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com LỜI MỞ ĐẦU Tính cấp thiết việc chọn đề tài Khi xuất hiện, logistics xem phương thức kinh doanh mới, mang lại hiệu cao cho doanh nghiệp Cùng với q trình phát triển, logistics chun mơn hóa trở thành hoạt động quan trọng giao thương quốc tế Ngày nay, tồn cầu hóa mạnh mẽ, đòi hỏi phối hợp cao hoạt động vận tải đường bộ, đường sắt, đường biển, đường sông, đường hàng không Internet Điều làm cho hệ thống logistics trở nên phức tạp Ở Việt Nam, logistics thuật ngữ mẻ Hầu hết người cho hoạt động logistics đơn hoạt động giao nhận hàng hóa hay chí dịch vụ vận tải Bởi mà công ty từ công ty vận tải đường đến nhà giao nhận, hàng vận tải hàng không bưu điện dùng từ “logistics” để mơ tả họ cung cấp Trong năm trở lại đây, nhận thức tầm quan trọng hoạt động logistics phát triển đất nước, Nhà nước ta có nhiều quy hoạch, đầu tư vào sở hạ tầng để tạo điều kiện phát triển sâu rộng hoạt động logistics Mặc dù, với thuận lợi có, nước ta có nhiều tiềm để phát triển logistics tương lai “sinh sau đẻ muộn” nên lực hệ thống logistics nước ta nhiều yếu hạn chế Để phát triển ngành logistics cách toàn diện thời gian tới, việc xây dựng kế hoạch hành động logistics vấn đề cấp thiết Chính thế, nhóm định chọn đề tài “Thực trạng đánh giá lực ngành logistics Việt Nam” với mong muốn phân tích chuyên sâu vấn đề hệ thống logistics Việt Nam từ đánh giá lực, tìm giải pháp để phát triển ngành logistics Đối tượng phạm vi nghiên cứu Tiểu luận sâu vào tìm hiểu đối tượng nghiên cứu ngành logistics Việt Nam đến thời điểm cuối năm 2017 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Về mặt nội dung, tiểu luận phân tích thực trạng ngành logistics nước, từ đưa giải pháp nhằm cải thiện thúc đẩy hoạt động ngành logistics Về mặt thời gian, tiểu luận đề cập đến nghiên cứu khoảng thời gian từ năm 2007 đến năm 2017 kiến nghị giải pháp vòng năm tới Phương pháp nghiên cứu Tiểu luận sử dụng phương pháp nghiên cứu sau: Phương pháp nghiên cứu tổng hợp số liệu Phương pháp so sánh, đối chiều Phương pháp phân tích SWOT Kết cấu đề tài Ngoài lời mở đầu, kết luận, danh mục tài liệu tham khảo phần phụ lục, nội dung tiểu luận gồm chương: Chương 1: Lý luận chung logistics Chương 2: Thực tiễn phát triển ngành logistics Việt Nam tính đến năm 2017 Chương 3: Một số đề xuất phát triển ngành logistics Việt Nam Cuối cùng, nhóm xin trân trọng gửi lời cảm ơn sâu sắc tới PGS TS Trịnh Thị Thu Hương, người theo sát, hỗ trợ tận tình hướng dẫn chúng em hồn thành tiểu luận Do thời gian điều kiện nghiên cứu có hạn nên tiểu luận nhóm khơng thể tránh khỏi thiếu sót Nhóm mong nhận đánh giá góp ý để tiểu luận hồn chỉnh Hà Nội, ngày 18 tháng 03 năm 2018 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com NỘI DUNG I Cơ sở lý thuyết Khái niệm chung logistics Cho đến chưa có định nghĩa thống logistics Tùy theo giai đoạn phát triển nghiên cứu logistics quan điểm khác nhà nghiên cứu mà cách định nghĩa khác logistics đưa Theo Christopher (2012), “logistics trình quản trị chiến lược thu mua, di chuyển dự trữ nguyên vật liệu, bán thành phẩm, thành phẩm (và dịng thơng tin tương ứng) thơng qua kênh tổ chức marketing để tối đa hóa lợi nhuận tương lai thơng qua việc hoàn tất đơn hàng theo cách hiệu vềs mặt chi phí.” David (2014) cho “hệ thống Logistics (Logistics Network) nhóm cách tiếp cận sử dụng để liên kết nhà cung cấp, nhà sản xuất, kho, cửa hàng cách hiệu để hàng hóa sản xuất phân phối số lượng, địa điểm thời điểm nhằm mục đích giảm thiểu chi phí tồn hệ thống đồng thời đáp ứng yêu cầu mức độ phục vụ” Theo quan điểm Đoàn Thị Hồng Vân (2006), “logistics q trình tối ưu hố địa điểm thời điểm vận chuyển dự trữ nguồn tài nguyên từ điểm dây chuyền cung ứng tay người tiêu dùng cuối cùng, thông qua hàng loạt hoạt động kinh tế.” Như rút nhận định logistics q trình tối ưu hóa vị trí, thời gian, lưu trữ, vận chuyển nguồn tài nguyên từ điểm đầu dây chuyền cung ứng đến tay người tiêu dùng nhằm thỏa mãn nhu cầu khách hàng với mức chi phí hợp lý LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Các giai đoạn hình thức phát triển logistics Theo Ủy ban Kinh tế Xã hội Châu Á – Thái Bình Dương (Economic and Social Commission for Asia and the Pacific – ESCAP), trình phát triển logistics bao gồm ba giai đoạn sau: + Giai đoạn 1960 – 1970: Phân phối vật chất Phân phối vật chất hoạt động phân phối bên doanh nghiệp Các hoạt động bao gồm: vật tải, phân phối, bảo quản hàng hóa, quản lý tồn kho, bao bì đóng gói, dãn nhãn, hay gọi logistics đầu + Giai đoạn 1980 – 1990: Chuỗi logistics Từ năm 1980, nhận thức trước logistics thay đổi, logistics nhìn nhận quản lý hai mặt: đầu vào cung ứng vật tư đầu phân phối sản phẩm nhằm cải thiện hoạt động quản lý nâng cao hiệu kinh tế Sự kết hợp quản lý logistics gọi chuỗi logistics + Giai đoạn 2000 đến nay: Quản trị chuỗi cung ứng Bước sang giai đoạn nay, logistics quản lý từ nhà cung cấp tới nhà sản xuất tới người tiêu dùng cuối Như vậy, logistics đầu vào logistics đầu hoạt động hệ thống theo dõi, kiểm tra sản phẩm, lập chứng từ liên quan nhằm tăng giá trị sản phẩm bao gồm chuỗi Bên cạnh đó, quản trị chuỗi cung ứng coi trọng việc phát triển mối quan hệ với bên liên quan người giao nhận, kho bãi, người vận tải, người cung cấp công nghệ thông tin Tương ứng với ba giai đoạn trên, đến logistics phát triển hình thành năm hình thức hoạt động bên tham gia:  Logistics bên thứ nhất  (1PL – First Party Logistics): hoạt động logistics doanh nghiệp sở hữu sản phẩm/hàng hoá tự tổ chức thực để đáp ứng nhu cầu thân doanh nghiệp  Logistics bên thứ hai (2PL – Second Party Logistics): hoạt động logistics nhà cung cấp logistics thực cho một/một vài hoạt động nhỏ chuỗi cung ứng để đáp ứng nhu cầu chủ hàng LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com  Logistics bên thứ ba  (3PL – Third Party Logistics): hoạt động logistics doanh nghiệp độc lập thay mặt chủ cửa hàng tổ chức thực quản lý dịch vụ logistics cho phận chức  Logistics bên thứ bốn  (4PL – Four Party Logistics): bên cung cấp dịch vụ tích hợp, gắn kết nguồn lực tiềm sở vật chất khoa học kỹ thuật tổ chức khác để thiết kế, xây dựng vận hành giải pháp chuỗi cung ứng  Logistics bên thứ năm  (5PL – Fifth Party Logistics): dịch vụ logistics cung cấp sở thương mại điện tử Các nhà cung cấp 5PL sử dụng hệ thống quản lý (hệ thống quản lý đơn hàng, hệ thống quản lý kho hàng hệ thống quản lý vận tải) tích hợp hệ thống chung, sử dụng công nghệ thông tin để quản lý bên chuỗi phân phối Đặc điểm logistics Theo giáo trình Logistics Vận tải quốc tế (Trường Đại học Ngoại thương, 2009)1, logistics có số đặc điểm sau: Logistics trình Điều có nghĩa logistics khơng phải hoạt động đơn lẻ mà chuỗi hoạt động liên tục, liên quan mật thiết tác động qua lại lẫn nhau, thực cách khoa học có hệ thống qua bước : nghiên cứu, hoạch định, tổ chức, quản lý, thực hiện, kiểm tra, kiểm sốt hồn thiện Do đó, logistics xun suốt giai đoạn, từ giai đoạn đầu vào giai đoạn tiêu thụ sản phẩm cuối Logistics liên quan đến tất nguồn tài nguyên/các yếu tố đầu vào cần thiết để tạo sản phẩm hay dịch vụ phù hợp với yêu cầu người tiêu dùng Nguồn tài ngun khơng có vật tư, nhân lực, mà cịn bao gồm dịch vụ, thơng tin, bí cơng nghệ… Logistics tồn hai cấp độ: hoạch định tổ chức Ở cấp độ thứ nhất, vấn đề đặt phải lấy nguyên vật liệu, bán thành phẩm, thành phẩm hay dịch vụ… đâu ? vào ? vận chuyển chúng đâu ? Do xuất vấn đề vị trí Cấp độ thứ hai quan tâm đến việc làm để đưa LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com nguồn tài nguyên/các yếu tố đầu vào từ điểm đầu đến điểm cuối dây chuyền cung ứng Vai trò logistics 4.1 Đối với hoạt động kinh tế quốc tế Xu tất yếu thời đại ngày toàn cầu hố kinh tế giới Sự phát triển sơi động thị trường toàn cầu làm cho giao thương quốc gia, khu vực giới tăng cách mạnh mẽ đương nhiên kéo theo nhu cầu vận tải, kho bãi, dịch vụ phụ trợ… Vai trò logistics ngày trở nên quan trọng Logistics công cụ hữu hiệu dùng để liên kết hoạt động kinh tế quốc tế, đảm bảo hoạt động sản xuất kinh doanh đạt hiệu cao Việc áp dụng hệ thống logistics tồn cầu tối ưu hóa chu trình lưu chuyển sản xuất hàng hóa từ khâu đầu vào nguyên vật liệu khâu phân phối sản phẩm cuối đến tay khách hàng sử dụng, khắc phục ảnh hưởng yếu tố khơng gian, thời gian chi phí sản xuất cho hoạt động kinh tế quốc tế, nhờ hoạt động ln “kết dính” với thực cách có hệ thống, đạt hiệu cao Logistics phát triển góp phần mở rộng thị trường kinh doanh quốc tế Hệ thống logistics có tác dụng cầu nối đưa hàng hóa đến thị trường theo yêu cầu thời gian địa điểm đặt Do đó, với hỗ trợ hệ thống logistics, quyền lực nhiều công ty vượt khỏi biên giới địa lý nhiều quốc gia Một mặt, nhà sản xuất kinh doanh chiếm lĩnh thị trường cho sản phẩm mình, mặt khác, thị trường kinh doanh quốc tế mở rộng phát triển Logistics góp phần giảm chi phí, hồn thiện tiêu chuẩn hóa chứng từ kinh doanh quốc tế Thực tiễn, giao dịch buôn bán quốc tế thường phải sử dụng đến nhiều loại giấy tờ, chứng từ rườm rà, làm tiêu tốn nhiều chi phí, ảnh hưởng lớn tới tốc độ hiệu hoạt động buôn bán quốc tế Logistics cung cấp dịch vụ đa dạng trọn gói, khơng khắc phục yếu điểm mà cịn nâng cấp chuẩn hóa chứng từ LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com giảm khối lượng công việc văn phịng lưu thơng hàng hóa, từ nâng cao hiệu bn bán quốc tế Ngồi ra, phát triển logistics điện tử (electronic logistics) tạo cách mạng dịch vụ vận tải logistics, chi phí cho giấy tờ, chứng từ lưu thơng hàng hóa giảm tới mức tối đa, chất lượng dịch vụ logistics ngày nâng cao thu hẹp cản trở mặt khơng gian thời gian dịng lưu chuyển ngun vật liệu hàng hóa Các quốc gia xích lại gần hoạt động sản xuất lưu thông 4.2 Đối với kinh tế quốc dân Có thể nói rằng, logistics có ý nghĩa đặc biệt quan trọng việc tạo nên lợi cạnh tranh cho quốc gia Ở quốc gia, vùng địa lý có đặc điểm địa hình khác nhau, nguồn tài nguyên khoáng sản khác có phương thức lao động, tập quán khác nhau, cần phải có phân bố, xếp ngành sản xuất, khu công nghiệp, trung tâm kinh tế cho phù hợp với điều kiện riêng tổng thể nhằm phát huy nguồn lực cách hiệu Hệ thống logistics góp phần vào việc phân bố ngành sản xuất cách hợp lý để đảm bảo cân đối tăng trưởng toàn kinh tế quốc dân Đối với kinh tế nào, việc lưu thơng phân phối hàng hố, trao đổi giao lưu thương mại vùng nước với với nước ngồi ln hoạt động thiết yếu Nếu thơng suốt, có hiệu quả, góp phần to lớn làm cho ngành sản xuất phát triển; cịn bị ngưng trệ tác động xấu đến toàn sản xuất đời sống Khi xem xét góc độ tổng thể, ta thấy logistics mối liên kết kinh tế gần toàn q trình sản xuất, lưu thơng phân phối hàng hóa Hoạt động logistics khơng làm cho q trình lưu thông, phân phối thông suốt, chuẩn xác an tồn, mà cịn giảm chi phí vận tải Nhờ hàng hố đưa đến thị trường cách nhanh chóng, kịp thời Người tiêu dùng mua hàng hoá cách thuận tiện, linh hoạt, thỏa mãn nhu cầu Hiện nay, nước phát triển Nhật, Mỹ, chi phí logistics chiếm 1013% GDP; nước phát triển khoảng 15% - 20% GDP, Việt 10 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Thế nhưng, việc đào tạo nhân lực phục vụ ngành logistic chưa thể đáp ứng số Việc đào tạo nhân lực cho ngành logistics hệ đại học quy tập trung chủ yếu sở đào tạo thuộc ngành thương mại ngành giao thông vận tải Tổng số sinh viên đào tạo vào khoảng 500 sinh viên/năm Ngoài ra, trường khối kinh tế, ngoại thương triển khai bổ sung chuyên ngành đổi chương trình để có nội dung theo u cầu xã hội Tuy dự kiến tổng số sinh viên tốt nghiệp năm tới 500 sinh viên/năm Khối giáo dục nghề nghiệp bao gồm trường cao đẳng, trung cấp, trung tâm đào tạo doanh nghiệp tham gia đào tạo Nhưng có trường cao đẳng, trường trung cấp Thành phố Hồ Chí Minh trường cao đẳng Huế đăng kí mở ngành Logistics Tuy nhiên nhìn chung trường cịn yếu chun mơn, thiếu giáo viên lực tuyển sinh nên gặp nhiều khó khăn Có trường năm liền khơng tuyển sinh viên nào, có trường tuyển 19 sinh viên cho năm Riêng trường Cao đẳng Kinh tế đối ngoại Thành phố Hồ Chí Minh dù khơng có chun ngành logistics thực tế đào tạo nhân lực làm giao nhận ngoại thương đánh giá cao, năm có 100 sinh viên tốt nghiệp Nói chung, việc đào tạo nguồn nhân lực logistic Việt Nam mắc phải vấn đề sau đây:  Chưa nhận quan tâm quan quản lý nhà nước nhà trường  Số lượng giảng viên, đặc biệt giảng viên đào tạo chuẩn logistics, chưa nhiều  Thiếu sở thực hành  Chương trình đào tạo chưa xây dựng bản, chưa có chuẩn đầu  Thiếu hợp tác với nước để mở rộng hoạt động đào tạo 2.4.3.Cạnh tranh với doanh nghiệp logistics nước 56 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Theo thống kê Hiệp hội Logistics, nước có khoảng 1.300 doanh nghiệp logistics hoạt động, bao gồm doanh nghiệp có vốn đầu tư nước Đây ngành kinh tế non trẻ thực phát triển sôi động từ nước ta gia nhập Tổ chức thương mại giới (WTO) Quy mơ ngành logistics ước tính vào khoảng 35 – 40 tỷ USD với mức tăng trưởng bình quân từ 16-20%/năm Thống kê Hiệp hội doanh nghiệp Dịch vụ logistics Việt Nam cho thấy, nước có 1.300 doanh nghiệp logistics hoạt động; đó, 80% doanh nghiệp logistics nội địa chiếm 20% thị phần logistics Việt Nam 80% thị phần cịn lại thuộc doanh nghiệp logistics có vốn đầu tư nước Mục tiêu đến năm 2025, tỷ trọng đóng góp ngành dịch vụ logistics vào GDP đạt từ - 10%, tốc độ tăng trưởng đạt 15 - 20% Tuy nhiên, lĩnh vực dường bỏ ngỏ cho nhà đầu tư nước ngồi, từ dịch vụ vận chuyển hàng hóa đường biển, đường hàng không, dịch vụ gom hàng, khai thác kho bãi đến việc xây dựng chuỗi cung ứng… Nhiều tập đoàn logistics hùng mạnh giới bước xâm nhập, chiếm lĩnh thị trường nước ta Tập đoàn APL, OOCL, Mitsui OSK Line, Maerks Logistics, NYK Logistics…cung cấp đầy đủ loại dịch vụ từ vận tải quốc tế đến vận tải nội địa mà cịn có mạng lưới quốc tế rộng, tài mạnh hệ thống cơng nghệ thơng tin đại Trong đó, doanh nghiệp logistics Việt Nam thực phần nhỏ chuỗi hoạt động nói trên, nhà thầu phụ cho nhà đầu tư logistics nước Việc thiếu liên kết doanh nghiệp logistics với nguyên nhân cản trở phát triển bền vững doanh nghiệp logistics nội địa Bên cạnh đó, cạnh tranh DN nội với công ty logistics đa quốc gia trở thành điều “không tưởng” quy mô nhỏ, vốn điều lệ bình quân khoảng - tỉ đồng, nguồn nhân lực đào tạo chuyên ngành thấp mạng lưới phân phối khơng thể có mặt nhiều cảng quốc tế… 57 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com III Một số kiến nghị phát triển lực Logistics của Việt Nam Cơ sở hạ tầng 1.1 Đường bộ Nhà nước ta đã, và cần phải tiếp tục việc giám sát giới hạn chuyên chở cũng việc thực hiện cấp chứng chỉ được phép lưu thông đường bộ nhằm nâng cao lực vận tải cũng tăng tuổi thọ cho hệ thống đường bộ nước ta Giấy phép lưu thông điện tử cũng sẽ góp phần giúp cho việc lưu thông nhanh chóng Ở các trạm BOT, việc sử dụng giấy lưu thông điện tử sẽ đẩy nhanh tiến độ sử dụng sức người, cũng tránh những tình trạng không mong muốn sự việc xả trạm Hơn nữa, chúng ta cũng cần chú trọng cải thiện mạng lưới về đường bộ nước và giữa Việt Nam với các nước láng giềng khu vực, sửa chữa những cung đường xuống cấp về chất lượng, khai hoang mở đường thúc đẩy vận tải đường bộ giữa miền xuôi và miền núi, vùng sâu vùng xa, giữa nước mình với nước láng giềng 1.2 Đường sắt Kế hoạch quy hoạch đường sắt theo Quyết định số 1468/QĐ-TTg ngày 24/8/2015 của thủ tướng chính phủ có đề các kế hoạch nâng cao lực đường sắt kèm theo đó là các giải pháp Các kế hoạch cụ thể sau  Quy hoạch tổng thể, nâng cấp và từng bước đưa vào cấp kĩ thuật các tuyến đường sắt  Nâng cao thị phần và chất lượng  Phát triển mạnh vận tải đa phương thức, kết hợp kinh doanh vận tải đường sắt với kinh doanh vận tải ngoài đường sắt  Tập trung nguồn lực, phát triển nguồn nhân lực Việc chuẩn quốc tế hóa đường sắt vẫn là điều chúng ta không thể lơ là Không những góp phần nâng cao tốc độ và lực vận chuyển của hệ thống đường sắt, việc nâng cao chuẩn quốc tế đường sắt cũng sẽ giúp thu hút và đáp ứng được nhiề nữa các yêu cầu đòi hỏi ngày càng cao của khách hàng, nâng 58 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com cao tính cạnh tranh, mở rộng thị phần cho vận tải đường sắt, làm thay đổi bộ mặt của hệ thống đường sắt nói riêng và hệ thống giao thông vận tải Việt Nam nói chung, tạo điều kiện cho việc giao lưu, phát triển kinh tế và ngoài nước 1.3 Hàng hải và đường thủy nội địa Những năm gần đây, đội tàu biển vẫn chưa được khai thác có hiệu quả Chính vì thế, nhiều tàu đã cũ độ khai thác được vẫn không cao Đội tàu cần được chú trọng bảo trì, sửa chửa, trẻ hóa để tăng uy tín của đội tàu Việt Nam, tạo lòng tin với các chủ hàng lựa chọn sử dụng dịch vụ vận tải đường biển của Việt Nam Tầm quan trọng của CNTT quản lý cảng chưa bao giờ bị phủ định CNTT sẽ giúp cho việc quản lý hệ thống cảng biển trở nên thống nhất phạm vi cả nước, công tac quản lý điều hành được nhanh chóng, thuận lợi, các doanh nghiệp cảng biển cũng sẽ tìm được tiếng nói chung Hơn nữa, tổ chức sở dữ liệu về báo cáo thống kê hàng hóa thông qua cảng một cách kịp thời, chính xác, đảm bảo độ tin cậy cao cũng góp phân tiết kiệm nhiều chi phí phát sinh cho doanh nghiệp Vận tải thủy nội địa là một phần không thể tách rời mạng lưới giao thông của cả nước Nhà nước ta vẫn chú trọng đến việc cải tiến phát triển mạng lưới vận tải này, đặc biệt là các tuyến liên kết giữa các vùng miền Việc tổ chức cải thiện chất lướng các tuyến vận tải thủy nội địa sẽ giúp giao thông được thông suốt Cùng với đó, việc quản lý khai thác tài nguyên khoáng sản ở các bờ sông cũng vô cùng quan trọng bởi nếu không có sự quản lý hợp lý và chặt chẽ, việc khai thác bừa bãi dễ dẫn đến nhiều hiện tượng thay đổi dòng chảy, sụt lở bờ sông, tạo nên những bãi cạn, đều gây nên ách tắc giao thông các tuyến sông này 1.4 Đường hàng không Mặc dù tỷ lệ chuyên chở bằng đường hàng không rất nhỏ so với tổng khối lượng hàng hóa được vận chuyển và hầu không thay đổi qua các năm không thể phủ nhận tầm quan trọng của vận tải hàng không, bởi có những mặt hàng chỉ có thể chuyên chở bằng đường hàng không các mặt hàng quý hiếm, giá trị cao, mau hỏng, Chính vì tính chất của các mặt hàng vậy nên cần 59 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com phải chú trọng đến an ninh an toàn, nâng cao chất lượng dịch vụ, đáp ứng nhu cầu tăng trưởng của ngành, đó chú trọng đến đầu tư xây dựng, cải tạo, mở rộng nâng cao lực khai thác các cảng hàng không có sản lượng hành khách tăng trưởng cao, có tiềm phát triển Các cảng lớn Nội Bài, Tân Sơn Nhất là những cảng có lượng lưu thông lớn, không tránh khỏi tình trạng quá tải, càng cần có một hệ thống kiểm soát chặt chẽ Hơn nữa, có thể phát triển dịch vụ tại các nơi có các cảng hàng không nhỏ để tạo điều kiện cho các cảng nhỏ phát triển, san sẻ bớt gánh nặng xử lý lượng lưu thông hàng hóa cũng lượt khách đông đảo ở các cảng lớn 1.5 Hệ thống cảng Việc quy hoạch các cảng hàng không, cảng biển, các cảng container là điều hết sức cần thiết, đặc biệt là cảng biển bởi có đến 70% hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam vận chuyển bằng đường biển Phát triển cảng biển cần chú trọng đầu tư xây dựng cảng container, cảng trung chuyển để phụ vụ nhu cầu ẫn chuyển container nước và khu vực tạo điều kiện thuận lợi phát triển dịch vụ Logistics Trong hoạt động vận tải giao nhận thì vận chuyển hàng hóa bằng container ngày càng phổ biến và giữ vai trò chủ đạo, vì thế cần phải chú trọng phát triển cảng container nhằm nâng cao hiệu quả của chuỗi cung ứng cho doanh nghiệp sản xuất kinh doanh, từ đó nâng cao hiệu quả dịch vụ Logistics Ngoài quy hoạch cảng cần có sự khoa học để giảm thiểu, tránh tình trạng ùn tắc hàng hóa, bằng việc ứng dụng hệ thống điều khiển kiểm soát toàn diện, khoa học 1.6 Hạ tầng công nghệ thông tin CNTT được áp dụng ngày càng phổ biến việc quản lý ở các doanh nghiệp Cơ sở hạ tầng thông tin để phát triển hoạt động logistics bao gồm: hệ thống Internet, mạng lưới thông tin phục vụ kinh doanh, hệ thống trao đổi dữ liệu EDI, Các doanh nghiệp Logistics nước cần tiếp thu những thành tựu khoa học công nghệ, đặc biệt là thương mại điện tử cho quá trình phát triển của doanh nghiệp mình Với logistics, áp dụng tựu công nghệ, trao đổi dữ liệu bằng hệ thống máy vi tính với sự hỗ trợ của mạng lưới thông tin liên lạc và công nghệ 60 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com xử lý thông tin đóng vai trò sống còn đối với việc quản lý cả quá trình hoạt động logistics, dặc biệt là quản lý sự di chuyển của hàng hóa và các chứng từ Việc ứng dụng tốt công nghệ hiện đại sẽ giúp các doanh nghiệp logistics nước tiết kiệm được chi phí, thông tin được thông suốt đảm bảo cho quá trình hoạt động của doanh nghiệp thuận lợi, nhanh chóng và đạt hiệu quả cao, từ đó nâng cao sức cạnh tranh của doanh nghiệp + Các doanh nghiệp cần tăng cường hợp tác ngành cũng các doanh nghiệp logistics của các nước có sự ứng dụng CNTT mạnh mẽ để tận dụng điểm mạnh và thành tựu khoa học của mỗi doanh nghiệp, từ đó hình thành các doanh nghiệp logistics đa dạng và chuyên nghiệp hơn, tạo sức cạnh tranh với các doanh nghiệp nước ngoài tại Việt Nam, cũng khu vực và thế giới + Có thể sáp nhập các doanh nghiệp các khối kinh tế , hợp tác ứng dụng công nghệ thông tin lĩnh vực dịch vụ logistics, thực hiện khai báo hải quan điện tử nhằm đáp ứng nhu cầu khách hàng tốt hơn, tăng suất lao động,tiết kiệm chi phí, giảm thiểu khó khăn và rủi ro thương mại, xuất nhập khẩu và hải quan + Chú trọng đầu tư một cách có hệ thống, các ứng dụng CNTT hỗ trợ cả doanh nghiệp cũng từng bộ phận chuyên biệt cần có sự thống nhất, kết nối, đồng bộ hóa với + Doanh nghiệp cần thiết có một đội ngũ chuyên môn về mảng CNTT và ứng dụng khoa học để đảm bảo sự thông suốt, khắc phục lỗi nhanh lỗi xảy ra, đảm bảo an ninh mạng cũng khả kết nối với các hệ thống bên ngoài Hệ thống pháp lý Điểm nổi bật thực trạng khu thể chế logistics ở Việt Nam chính là số lượng và sự đa dạng của các tổ chức công giải quyết các vấn đề Logistics Việc thông qua quá nhiều quan phụ trách làm phát sinh thêm những loại chi phí Logistics không vần thiết Chính vì thế, sự đời cho một ủy ban chuyên trách giải quyết các vấn đề nảy sinh lĩnh vực Logistics, thực hiện các hoạt động logistics là cần thiêt Trách nhiệm của Ủy ban Logistics Quốc Gia là rất quan trọng việc tập trung chỉ đạo thực hiện các kế hoạch hành động phát 61 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com triển logistics của Việt Nam.Việc phối hợp, nâng cao nữa lực phân tích logistics và đưa được các quyết định về hướng và hướng dẫn sẽ giúp cho Ủy ban phối hợp chặt chẽ và thống nhất, từ đó nâng cao lực logistics của Việt Nam Các chỉ số thống kê Logistics cũng cần được quan tâm Đó là những yếu tố giúp Việt Nam có thể đánh giá lực logistics của mình thông qua chỉ số KPIs chính, có thể lấy là cột mốc làm tiêu chuẩn từ những gì đã đạt được để đưa các mục tiêu, triển khai các kế hoạch chiến lược Ngành luật Việt Nam cần đưa một khái niệm thống nhất về Logistics Bên cạnh đó, Việt Nam cần bổ sung thêm các nguồn luật, quy định chặt chẽ hơn, cụ thể về các hoạt động liên quan đến logistics : quy định luật hàng không, đường biển, đường sắt, hay cho đến những quy định liên quan đến hàng hóa : đóng gói, nhãn mác, lưu kho, Sự thống nhất về các quy định sẽ đem lại hiệu quả cao cho việc tối ưu hóa chi phí cũng sự hiệu quả của quá trình Logistics Thêm nữa, chính phủ cũng nên có những ưu đãi khuyên khich các doanh nghiệp cung ứng cũng sử dụng dịch vụ Logistics đạt hiệu quả cao kinh doanh Hệ thống cung cấp dịch vụ logistics Với tiến trình mở cửa và hội nhập, lượng hàng hóa lưu thông nước và xuất nhập khẩu những năm qua tăng trưởng mạnh mẽ Thêm vào đó, với vị trí địa lý thuận lợi, là điểm chuyển tải cho nhiều cung đường xuất nhập khẩu hàng hóa khu vực và thế giới, Ngành dịch vụ Logistics tại Việt Nam càng có thêm tiền đề và động lực thúc đẩy phát triển Với những ưu thế và hội vậy, cần có những hành động để có thể tận dụng các ưu thế và hội đưa ngành dịch vụ Logistics của Việt Nam phát triển mạnh mẽ  Đa dạng hóa dịch vụ Logistics Dịch vụ đa dạng hóa sẽ nâng sức cạnh tranh của doanh nghiệp Để thực hiện điều này, các doanh nghiệp cần phải nâng cao khả cung ứng việc đáp ứng nhu cầu khách hàng về thời gian, chất lượng và dịch vụ Muốn vậy, doanh nghiệp Logistics nước cần phát đầu tư cả về sở vật chất, phương 62 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com tiện và khoa học kỹ thuật, nâng cao nhận thức, trình độ nghiệp vụ và tiếng anh cho đội ngũ nhân sự nhằm mở rộng quy mô để thực hiện được chuỗi Logistics khép kín từ khâu nguyên vật liệu đầu vào cho sản xuất cho tới khâu tiêu thụ sản phẩm đầu của khách hàng, có vậy thì doanh nghiệp Logistics Việt Nam mới có thể đứng vững và từng bước phát triển được trước sức ép cạnh tranh ngày càng quyết liệt từ các doanh nghiệp Logistic mạnh của nước ngoài tràn vào hội nhập quốc tế  Cải thiện chất lượng dịch vụ logistics Đến hiện tại, các công ty cung cấp dịch vụ Logistics ở Việt Nam vẫn còn hạn chế Các nhà cung cấp dịch vụ vẫn mới chỉ cung cấp một dịch vụ cụ thể là cung cấp trọn gói Hiện thế giới, các nhà cung cấp dịch vụ rất phổ biến gói dịch vụ 3PL, thậm chí có nhà cung cấp hướng đến các gói dịch vụ cao cấp Nhưng tại Việt Nam, gói 3PL vẫn còn khá ít ỏi Sự hạn chế này sẽ có thể dẫn tới sự giảm thiểu thương mại và kéo theo sự hạn chế nữa dịch vụ Logistics Sự phát triển của dịch vụ logistics sẽ kéo theo không những tăng trưởng kinh tế mà tạo thêm nhiều công ăn việc làm, xóa đói giảm nghèo  Mở rộng sự bao phủ vùng và toàn cầu Logisctics đẳng cấp toàn cầu có thể mang đến rất nhiều lợi ích thu hút vốn FDI, tăng khả cạnh tranh của một quốc gia Hiện rất nhiều nhà cung cấp dịch vụ Logistics nước ngoài có mặt ở Việt Nam, điển hình các nhà cung cấp lớn DHL eCommerce Việc hợp tác với các nhà cung cấp dịch vụ toàn cấu sẽ hỗ trợ doanh nghiệp không chỉ phát triển nước mà có hội xâm nhập thị trường nước ngoài Với nguồn tài nguyên vốn có của các nhà cung cấp lớn này, doanh nghiệp sẽ có một sự hỗ trợ đắc lực việc phát triển và vươn mình xa Để nâng cao lực cũng mở rộng sự bao phủ vùng và toàn cầu của các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logicstics Việt Nam, có một số phương án sau  Chú trọng hoạt động Marketing để thu hút khách hàng 63 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com  Tăng cường hoạt động M&A ngành cung ứng dịch vụ Logistics Việt Nam  Tăng cường hợp tác với các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ Logistics nước ngoài Ngoài ra, Các doanh nghiệp Logistics nước và các doanh nghiệp xuất nhập khẩu nước cần gia tăng sự hợp tác Muốn đạt được điều đó thì các doanh nghiệp Logistics Việt Nam cần nằm vững nghiệp vụ Logistics, nghiệp vụ chuyên ngành thương mại Incoterms 2010, UCP 600, ICC, Các ưu đãi thuế quan FTA, để có thể cập nhật tư vấn cho khách hàng về nghiệp vụ Logistics cũng các chính sách liên quan Sự liên kết sẽ có hiệu quả thiết thực và phát triển nếu có các diễn đàn liên kết các doanh nghiệp cung ứng và doanh nghiệp sử dụng dịch vụ Logistics Thêm vào đó, các doanh nghiệp Logistics Việt Nam cũng cần nâng cao hiệu quả quản lý chuỗi cung ứng cũng giảm thiểu chi phí logistics Các biện pháp có thể kể đến : mở rộng và phát triển vận tải đa phương thức, dịch vụ đóng gói và phân loại hàng hóa, dịch vụ kiểm kê phân phối hàng hóa đến đúng nơi quy định, Doanh nghiệp luôn phải chú trọng việc nâng cao chất lượng dịch vụ với giá thành hợp lý, qua đó tạo mối quan hệ khăng khít với khách hàng Đội ngũ nhân lực của ngành Nhân lực là yếu tố không thể thiếu sự phát triển của bất kì ngành nghề nào, bất kì nền kinh tế nào Nguồn nhân lực có trình độ cao sẽ tạo tiền đề và thúc đẩy sự phát triển của Ngành Logistics Việt Nam nói chung và các doanh nghiệp Logistics Việt Nam nói riêng thời kì hội nhập Quốc tế, từng bước khẳng định vị trí của Việt Nam khu vực và thế giới Để phát triển nguồn nhân lực ngành Logistics Việt Nam, nhóm nghiên cứu có đề một số giải pháp sau: - Có định hướng rõ ràng về một ngành riêng – ngành Logistics, từ đó xây dựng nên các văn bản Luật và dưới Luật nhằm thực hiện hóa khái niệm về ngành Logistics và dịch vụ Logistics - Có hệ thống tiêu chuẩn kĩ rõ ràng cho nguồn nhân lực ngành 64 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Tại Singapore và Nhật Bản hiện đều có hệ thống tiêu chuẩn kĩ có quy định chi tiết và các chương trình hỗ trợ đặc biệt để phát triển nguồn nhân lực ngành + Tại Singapore : Ngoài chương trình bậc đại học, hai cấp đào tạo (công lập), “Bách khoa kĩ thuật” (Politechnic – hệ năm từ lớp 10) và “Viện Giáo dục Kĩ thuật” (Institute of Technical Education – ITE – hệ năm từ lớp 10) đảm bảo cung cấp 70% nhân lực cho ngành Chính phủ có thêm chương trình phát triển Nguồn nhân lực Singapore “Workforce Development” hộ trỡ 90% kinh phí cho học viên dự học để chuyển đổi nghề nghiệp sang Logistic (Theo Báo cáo Logistics Việt Nam – 2017) + Tại Nhật Bản : Chuẩn kĩ Logistics của Nhật Bản áp dụng hợp tác với ASEAN, nằm khuôn khổ Chương trình Hỗ trợ phát triển logistics & hệ thống phân phối của Bộ Đất đai, hạ tầng, Vận tải và Du lịch Nhật Bản, theo đó Nhật Bản có 300 loại chứng chỉ cho nhân sự Logistics (Theo Báo cáo Logicstics Việt Nam – 2017) - Đào tạo tại các trường Đại học, Cao đẳng, trường nghề : Bổ sung thêm sở thực hành cho các sinh viên của ngành, hoặc chú trọng các chuyến ngoại khóa thực tế cho các sinh viên Quy chuẩn đầu cần được xây dựng chặt chẽ Đội ngũ giảng viên cần được bổ sung, nâng cao chuẩn đào tạo Các trường đại học nên mở rộng hợp tác với nước ngoài, đặc biệt là với các nước có khung đào tạo ngành Logistics phát triển Bộ giáo dục và đào tạo cần cùng với Bộ Công thương, Bộ Giao thông vận tải nghiên cứu xây dựng kế hoạch đưa vào giảng dạy bộ môn riêng về Logistics, hoặc thành lập các trường đào tạo ngành nghề kinh doanh dịch vụ Logistics Muốn đạt được chất lượng cao giáo dục, Nhà nước cũng cần phải có đầu tư từ những việc hỗ trợ, khuyến khích, tạo điều kiện cho các giảng viên lĩnh vực này du học và tìm hiểu nghiên cứu sâu về ngành tại các nước có ngành logistics phát triển để từ đó tích lũy được lượng kiến thức rõ ràng nhất, truyền đạt, hướng nghiệp cho người học và tạo cảm hứng cho các thế hệ sau theo học ngành này 65 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com - Đối với nguồn nhân lực hiện có của ngành, những khóa học trung và ngắn hạn cần được khuyến khích tiếp tục phát huy vai trò của mình Các khóa học nên tập trung vào nghiệp vụ, tác nghiệp chuyên biệt hoặc các kiến thức tổng thể hoặc nâng cao cho các cán bộ quản lý Các Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vu Logistics Việt Nam - VLA, Hiệp hội Đại lý và Môi giới hàng hải Việt Nam – VISABA, có thể có các khóa đào tạo chuyên môn; hay các doanh nghiệp Logistics cũng có thể tham gia mở lớp giảng dạy về ngành, ví dụ Công ty TNHH Tri thức Hậu cần tại TP.Hồ Chí Minh đã được cấp chứng nhận dạy nghề “Quản lý dịch vụ Logistics” năm 2009 Ngoài ra, doanh nghiệp còn có thể đào tạo nhân lực của mình trực tiếp qua thực tế công việc kết hợp với thuê chuyên gia huấn luyện theo nhu cầu riêng - Đối với đội ngũ cán bộ việc phát triển chính sách Logistics : Xây dựng một giáo trình đào tạo riêng về logistics cho cán bộ bao gồm ở ca ba cấp độ hoạch định chính sách, quản lý và nghiệp vụ cụ thể Bên cạnh đó cần phải tranh thủ tài trợ, hợp tác đào tạo của các tổ chức quốc tế để tạo điều kiện cho cán bộ nước có hội được đào tạo, nâng cao trình độ về logistics ở các nước thế giới - Điều quan trọng nữa là : ở mọi cấp bậc, loại hình đào tạo, các trung tâm đào tạo, các trường đào tạo nước cần liên kết với các trường đào tạo nổi tiếng thế giới để cập nhật kiến thức, kinh nghiệm liên tục Nhà nước cần có chính sách hỗ trợ cho doanh nghiệp, các trường, để đẩy mạnh công tác đào tạo với nhiều hình thức linh hoạt, hoàn thiện nguồn nhân lực logistics cả chiều rộng và chiều sâu Tức là, nguồn nhân lực không chỉ đông đảo mà còn hiểu rõ và nhận thực đúng về các dịch vụ logistics, được trang bị đầy đủ những kiến thức chuyên môn, am hiểu luật pháp nước và quốc tế Hiện nay, có rất nhiều chương trình đào tạo ngắn hạn về Logistics chương trình của hiệp hội ngành Logistics, của Viện nghiên cứu Châu Á hay của Phòng thương mại và công nghiệp Việt Nam tổ chức, không phải tất cả các doanh nghiệp nước đều quan tâm và đầu tư cho nhân viêc học để mở mang kiến thức và nâng cao trình độ các doanh nghiệp nước ngoài đều quan tâm và chú trọng đến điều này Bên cạnh đó, để tránh việc nhân viên rời bỏ 66 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com công ty, các doanh nghiệp Logistics nước cần thiết lập một chính sách đãi ngộ tốt về lương thưởng, chế độ cho các nhân viên giỏi gia các khóa đào tạo nâng cao trình độ nghiệp vụ cũng ký quản lý và tạo hội thăng tiến cho họ Năng lực Logistics Việt Nam có rất nhiều hội để phát triển Cơ hội đó bao gồm cả hội từ việc hội nhập và hội đến từ chính nước Nhưng việc tận dụng vẫn chưa được thực hiện một cách hiệu quả khiến cho Logistics của Việt Nam “có đất” chưa thể hoàn toàn “dụng võ” Chính vì thế, cần có sự vào cuộc của toàn ban ngành, các cấp, các quan nhà nước, các cấp doanh nghiệp để Logistics Việt Nam có thể phát triển, hội nhập quốc tế, nâng cao sức cạnh tranh cùng tầm ảnh hưởng tại khu vực cũng thế giới 67 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com KẾT LUẬN Logistics có một vai trò to lớn đối với hoạt động kinh tế quốc tế, nền kinh tế quốc dân, và liên quan mật thiết đến sức mạnh của doanh nghiệp Chính vì thế, nâng cao lực Logistics là nhiệm vụ của các doanh nghiệp và nhà nước Năng lực Logistics được đánh giá qua biến số chiến lược của một hệ thống Logistics : Cơ sở hạ tầng, khung pháp lý và thể chế, người cung cấp dịch vụ và người sử dụng dịch vụ Năng lực logistics của Việt Nam vẫn còn yếu kém, chưa được khai thác triệt để các tiềm Tuy nhiên, Chính phủ đã và không ngừng đầu tư phát triển sở hạ tầng cũng hệ thống pháp lý để lực Logistics của Việt Nam được thực hiện một cách hiệu quả, triệt để, báo hiệu một tương lai chắc chắn cho Logistics Việt Nam Với sự xâm nhập của các công ty Logistics nước ngoài, Logistics Việt Nam có được cả những hội học hỏi để nâng cao lực cũng gặp những thách thức đòi hỏi sự trau dồi lực, tăng sức cạnh tranh ở thị trường nước, tọa tiền đề vươn ngoài khu vực cũng thế giới Tóm lại, để phát triển lực Logistics Việt Nam nữa để có thể hội nhập kinh tế thế giới sâu rộng, ngoài yêu cầu bản thân các doanh nghiệp cung cấp và sử dụng dịch vụ Logistics không ngừng nâng cao lực, nhạn thức về Logistics, chính phủ, các bộ phận và các hiệp hội ban ngành liên quan cũng cần phải có những cam kết cụ thể mọi hoạt động liên quan đến lĩnh vực Logistics đầu tư sở hạ tâng hay hoàn thiện khung thể chế Logistics, Đặc biệt, việc đưa một chiến lược Logistics lâu dài, có thể kết hợp tất cả các yếu tố về tiềm năng, người, tận dụng triệt để những điểm mạnh của Việt Nam là rất cần thiết Chính vì thế, xây dựng một kế hoạch hành động Logistics là hết sức quan trọng, cũng là một nội dung mà các nhà hoạch định chính sách cần quan tâm nữa để nâng cao lực Logistics nói riêng, phát triển toàn diện ngành Logistics Việt Nam nói chung 68 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com TÀI LIỆU THAM KHẢO TÀI LIỆU TIẾNG VIỆT GS.TS Hoàng Văn Châu (2009), Giáo trình Logistics và vận tải Quốc tế, NXB thông tin và truyền thông, Hà Nội Luật Thương mại Việt Nam 2005 Bộ Công Thương (2017) Báo cáo ngành Logistics Việt Nam 2007: Từ kế hoạch đến hành động, NXB Bộ Công Thương Bộ Công Thương (2015), Báo cáo Logistics Việt Nam, NXB Bộ Công Thương PGS TS Vũ Anh Dũng (2015), Cơ sở hạ tầng Logistics với việc thực hiện chuỗi cung ứng của doanh nghiệp, NXB Đại học Quốc gia Hà Nội Gemadept (2017), Bản tin Logistics số 48, Hà Nội Tổng cục Hải quan Việt Nam (2016), Niên giám thống kê Hải quan về hàng hóa xuất nhập khẩu Việt Nam (bản tóm tắt), Hà Nội, p.44 Viet Capital Securities (2015), Cập nhật ngành Logistics Việt Nam, Hà Nội, p.12 Nguyễn Quỳnh Thơ (2017), Thu hút vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài tại Việt Nam, Luận án tiến sỹ, Học viện Ngân hàng, Hà Nội, p.105 10 World Bank (2016), Kho vận hiệu quả: Chìa khóa để Việt Nam nâng cao lực cạnh tranh, Hà Nội 11 Bộ Giao thông Vận tải (2014), Đề án tái cấu vận tải biển phục vụ sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa và phát triển bền vững giai đoạn đến năm 2020, Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Việt Nam 12 Vũ Thị Phương Thúy (2011), Đề xuất hành động Logistics của Việt Nam, Khóa luận tốt nghiệp, Trường Đại học Ngoại Thương 13 Lê Thị Minh Thảo (2008), Nâng cao lực cạnh tranh dịch vụ Logistics doanh nghiệp giao nhận vận tải Việt Nam thời kì hội nhập WTO, Luận văn Thạc sĩ, Trường Đại học Ngoại Thương, Hà Nội 14 Báo cáo ngành cảng biển 2017, FPT Securities 69 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com 15 TS Nguyễn Thị Bạch Dương, Đánh giá công tác quy hoạch quản lý khai thác cảng Việt Nam theo số tiêu bản, Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải, Hà Nội 16 Số liệu Tổng cục Thống kê (http://www.gos.gov.vn/) 17 Số liệu Bộ Giao thông Vận tải (http://www.mot.gov.vn/) 18 Số liệu Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) (http://www.vla.com.vn) TÀI LIỆU TIẾNG ANH The Asan Journal ò Shipping and Logistics (2015), Assessing the National Logistics System of Vietnam Christina Busch (2015), The Logistics Performance Index (LPI), Wuhan, China World Bank (2016), Connectng to compete: Trade Logistics in the Global Economy, USA Jeff Ward, Hieu Pham (2017), Vietnam’ Growth Stragety: Roads, Rails, Rivers, Korea 70 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com ... động logistics vấn đề cấp thiết Chính thế, nhóm định chọn đề tài ? ?Thực trạng đánh giá lực ngành logistics Việt Nam? ?? với mong muốn phân tích chuyên sâu vấn đề hệ thống logistics Việt Nam từ đánh giá. .. tiểu luận gồm chương: Chương 1: Lý luận chung logistics Chương 2: Thực tiễn phát triển ngành logistics Việt Nam tính đến năm 2017 Chương 3: Một số đề xuất phát triển ngành logistics Việt Nam Cuối... lực Logistics tại Việt Nam Năng lực logistics Việt Nam đánh giá dựa biến số chiến lược ghi nhận cấu phần chủ yếu hệ thống logistics quốc gia, là: Cơ sở hạ tầng, hệ thống pháp luật Việt Nam,