ĐỒ án báo cáo chẩn đoán lỗi các dòng xe ô tô

Chương I: CÁCH ĐỌC MÃ LỖI OBD I CỦA CÁC DÒNG XE PHỔ BIẾN TẠI VIỆT NAM TOYOTA Bước 1 – Xác định vị trí giắc chẩn đoán, thường nằm dưới nắp capô, bình ắc quy Bước 2 –Đấu tắt 2 chân TE1 và E1 của giắc chẩn đoán, tùy theo đời xe và model xe mà sẽ có những dạng giắc chẩn đoán khác nhau (tham khảo hình bên dưới) Bước 3 –Bật chìa khóa ON và theo dõi sự nháy của đèn check. Tham khảo bảng mã lỗi bên dưới để xác định lỗi. Bước 4 – Sau khi sửa chữa mã lỗi hoàn tất, tắt OFF chìa khóa, rút dây đấu tắt ra. Tiến hành xóa mã lỗi bằng cách rút cầu chì EFI 15A trong khoảng 30 giây hoặc cũng có thể xóa lỗi bằng cách rút cọc âm ắc quy, như vậy mã lỗi đã được xóa. hình 1 1: Giắc chẩn đoán OBD1 Bảng mã lỗi 1 Xe bình thường. 26 Không khínhiên liệu Tỷ lệ giàu. 2 Tín hiệu lưu lượng không khí 27 Tín hiệu cảm biến oxy dưới. 3 Tín hiệu đánh lửa. 28 Tín hiệu cảm biến oxy số 2. 4 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ 31 Tín hiệu cảm biến lưu lượng không khí (tín hiệu cảm biến chân không). 5 Cảm biến oxy. 32 Tín hiệu cảm biến lưu lượng không khí 6 Tín hiệu RPM (tín hiệu từ cảm biến trục cam). 34 Tín hiệu áp suất turbo tăng áp. 7 Tín hiệu cảm biến vị trí bướm ga 35 Tín hiệu cảm biến áp suất turbo tăng áp. 8 Cảm biến nhiệt độ không khí nạp 9 Tín hiệu cảm biến tốc độ 35 Tín hiệu cảm biến HAC(cảm biến bù tải). 10 Tín hiệu khởi động 41 Tín hiệu cảm biến vị trí bướm ga 11 Công tắc tín hiệu 42 Cảm biến tốc độ xe 11 ECU ECM. 43 Tín hiệu khởi động 12 Tín hiệu cảm biến điều khiển kích nổ 51 Công tắc tín hiệu 12 Tín hiệu RPM. 52 Tín hiệu gõ (cảm biến kích nổ) 13 CPU Điều khiển kích nổ (ECM). 53 Tín hiệu cảm biến gõ 13 Tín hiệu RPM. 54 Tín hiệu ECM. 14 Turbo tăng áp áp. 71 Hệ thống tuần hoàn khí thải. 14 Tín hiệu đánh lửa. 72 Tín hiệu van điện từ ngắt nhiên liệu. 21 Cảm biến oxy. 78 Tín hiệu điều khiển bơm nhiên liệu. 22 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ 81 Giao tiếp TCM. 23 Cảm biến nhiệt độ không khí nạp. 83 Giao tiếp TCM. 24 Cảm biến nhiệt độ không khí nạp. 84 Giao tiếp TCM. 25 Tỷ lệ không khínhiên liệu nghèo 85 Giao tiếp TCM.

GVHD: Ths Phạm Sơn Tùng [Date] Chương I: CÁCH ĐỌC MÃ LỖI OBD I CỦA CÁC DÒNG XE PHỔ BIẾN TẠI VIỆT NAM TOYOTA - Bước – Xác định vị trí giắc chẩn đốn, thường nằm nắp capơ, bình ắc quy - Bước –Đấu tắt chân TE1 E1 giắc chẩn đoán, tùy theo đời xe model xe mà có dạng giắc chẩn đốn khác (tham khảo hình bên dưới) - Bước –Bật chìa khóa ON theo dõi nháy đèn check Tham khảo bảng mã lỗi bên để xác định lỗi - Bước – Sau sửa chữa mã lỗi hồn tất, tắt OFF chìa khóa, rút dây đấu tắt Tiến hành xóa mã lỗi cách rút cầu chì EFI 15A khoảng 30 giây xóa lỗi cách rút cọc âm ắc quy, mã lỗi xóa Nhóm 1|Page GVHD: Ths Phạm Sơn Tùng [Date] hình 1: Giắc chẩn đốn OBD1 Bảng mã lỗi Xe bình thường 26 Tín hiệu lưu lượng khơng khí 27 Tín hiệu đánh lửa 28 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 31 động Cảm biến oxy Tín hiệu RPM (tín hiệu từ cảm 34 biến trục cam) Tín hiệu cảm biến vị trí bướm ga 35 Cảm biến nhiệt độ khơng khí nạp Tín hiệu cảm biến tốc độ 35 32 10 Tín hiệu khởi động 41 11 Cơng tắc tín hiệu 11 ECU / ECM 12 Tín hiệu cảm biến điều khiển kích nổ 12 Tín hiệu RPM 13 CPU Điều khiển kích nổ (ECM) 13 Tín hiệu RPM 14 Turbo tăng áp áp 14 Tín hiệu đánh lửa 42 43 51 21 Cảm biến oxy 78 52 53 54 71 72 22 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 81 động 23 Cảm biến nhiệt độ khơng khí nạp 83 24 Cảm biến nhiệt độ khơng khí nạp Nhóm 84 Khơng khí-nhiên liệu Tỷ lệ giàu Tín hiệu cảm biến oxy Tín hiệu cảm biến oxy số Tín hiệu cảm biến lưu lượng khơng khí (tín hiệu cảm biến chân khơng) Tín hiệu cảm biến lưu lượng khơng khí Tín hiệu áp suất turbo tăng áp Tín hiệu cảm biến áp suất turbo tăng áp Tín hiệu cảm biến HAC(cảm biến bù tải) Tín hiệu cảm biến vị trí bướm ga Cảm biến tốc độ xe Tín hiệu khởi động Cơng tắc tín hiệu Tín hiệu gõ (cảm biến kích nổ) Tín hiệu cảm biến gõ Tín hiệu ECM Hệ thống tuần hồn khí thải Tín hiệu van điện từ ngắt nhiên liệu Tín hiệu điều khiển bơm nhiên liệu Giao tiếp TCM Giao tiếp TCM Giao tiếp TCM 2|Page GVHD: Ths Phạm Sơn Tùng 25 Tỷ lệ khơng khí-nhiên liệu nghèo [Date] 85 Giao tiếp TCM LEXUS - Bước – Xác định vị trí giắc chẩn đốn, thường nằm nắp capơ, gần cản trước bên phía người lái - Bước –Đấu tắt chân TE1 TE hình bên - Bước –Bật chìa khóa ON theo dõi nháy đèn check Tham khảo bảng mã lỗi bên để xác định lỗi - Bước – Sau sửa chữa mã lỗi hồn tất, tắt OFF chìa khóa, rút dây đấu tắt Tiến hành xóa mã lỗi cách rút cọc âm ắc quy khoảng phút đấu lại, mã lỗi xóa hình 2: Giắc chẩn đoán hãng LEXUS Bảng mã lỗi - Mã 12 13: Lỗi mạch tín hiệu Rpm - Mã 14 :mạch tín hiệu đánh lửa - Mã 16 :tín hiệu điều khiển ECT - Mã 21 28: Lỗi cảm biến oxy (đối với model ES300, SC300 GS300) - Mã 22: Lỗi nhiệt độ nước làm mát - Mã 24: Lỗi mạch cảm biến nhiệt độ Intake - Mã 25: 26:lỗi tỷ lệ nhiên liệu khơng khí (đối với mơ hình ES300 SC300) Nhóm 3|Page GVHD: Ths Phạm Sơn Tùng - [Date] Mã 27:Lỗi mạch cảm biến phụ oxy (đối với mơ hình ES300 CA GS300) Mã 31: Điện áp dịng khơng khí thấp (đối với model ES300 GS300) Mã 32: Điện áp lưu lượng gió cao (đối với model ES300) Mã 35: Lỗi mạch cảm biến áp suất khí (đối với model GS300 SC300) Mã 41 47: Lỗi mạch cảm biến vị trí bướm ga Mã 42: Lỗi mạch cảm biến tốc độ xe Mã 43: Tín hiệu khởi động Mã 51: Lỗi tín hiệu điều kiện chuyển mạch (đối với ES300; model GS300 SC300) Mã 52 55: Lỗi mạch cảm biến Knock Mã 71: Lỗi hệ thống EGR (đối với ES300; model GS300 SC300) Mã 78: Lỗi mạch điều khiển bơm nhiên liệu (đối với model GS300 SC300) FORD - Bước – Xác định vị trí giắc chẩn đốn, thường nằm nắp capơ gần bình ắc quy - Bước –Thực kết nối hình bên - Bước –Bật chìa khóa ON theo dõi nháy đèn check Tham khảo bảng mã lỗi bên để xác định lỗi - Bước – Sau sửa chữa mã lỗi hồn tất, cần rút bình ắc quy vịng 30 giây để xóa lỗi hình 3: Giắc chẩn đốn hãng FORD Nhóm 4|Page GVHD: Ths Phạm Sơn Tùng [Date] BẢNG MÃ LỖI (DÀNH CHO NHỮNG XE TRƯỚC NĂM 1996) - 11 - System pass: Vượt qua hệ thống - 12 - Idle control fault: Lỗi điều khiển nhàn rỗi - 13 - DC motor did not move: Động DC không di chuyển - 14 - Engine rpm signal fault or PIP circuit failure: Lỗi tín hiệu rpm động lỗi mạch PIP - 15 - EEC processor or power to KAM interrupted: Bộ xử lý EEC nguồn tới KAM bị gián đoạn - 16 - Rpm to low to check oxygen sensor test or fuel control error: Rpm đến thấp để kiểm tra kiểm tra cảm biến oxy lỗi kiểm soát nhiên liệu - 17 - CFI fuel control system fault or rich/lean condition indicated: Lỗi hệ thống kiểm soát nhiên liệu CFI điều kiện phong phú / nạc - 18 - Ignition diagnostic monitor (IDM) circuit failure: Lỗi mạch giám sát chẩn đoán đánh lửa (IDM) - 19 - Sensor input cylinder identification (CID): Lỗi đầu vào cảm biến nhận dạng xi lanh (CID) - 21 - Engine coolant temperature (ECT) out of self-test range:Nhiệt độ nước làm mát động (ECT) phạm vi tự kiểm tra - 22 - Manifold absolute pressure (MAP) sensor circuit out of range: Mạch cảm biến áp suất tuyệt đối (MAP) đa dạng nằm phạm vi - 23 - Throttle position sensor out of self-test range: Cảm biến vị trí bướm ga phạm vi tự kiểm tra - 24 - Air charge temperature (ACT) sensor out of self-test range: Cảm biến nhiệt độ khơng khí (ACT) ngồi phạm vi tự kiểm tra - 25 - Knock not sensed during dynamic response test: không cảm nhận thử nghiệm phản ứng động - 26 - Transmission fluid temperature out of self-test range: Nhiệt độ chất lỏng vượt phạm vi tự kiểm tra MAZDA - Bước – Khởi động động đạt nhiệt độ vận hành, sau tắt OFF chìa - Bước – Đấu tắt chân TEN GND giắc chẩn đốn (tham khảo hình bên dưới) giắt xác tìm thấy nắp capơ taplơ tùy xe Nhóm 5|Page GVHD: Ths Phạm Sơn Tùng [Date] hình 4:Giắc chẩn đốn hãng MAZDA - Bước – Bật chìa khóa ON theo dõi nháy đèn check Tham khảo bảng mã lỗi bên để xác định mã lỗi Bước – Sau sửa chữa mã lỗi hoàn tất, rút cọc âm ác quy khoảng phút để xóa lỗi Bảng mã lỗi - 02 - Crank Position sensor ( NE signal): Cảm biến vị trí Crank (tín hiệu NE) - 03 - Cam position sensor (SGC Signal): Cảm biến vị trí cam (Tín hiệu SGC) - 05 - Knock sensor: Knock cảm biến - 08 - Air Flow Sensor: Cảm biến lưu lượng khơng khí - 09 - Engine coolant temperature sensor: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động - 10 - Sensor intake air temp (Air Flow Sensor): Cảm biến nhiệt độ khơng khí (Cảm biến lưu lượng khơng khí) - 12 - Throttle position sensor: Cảm biến vị trí bướm ga - 14 - Sensor barometric absolute press: Cảm biến áp suất tuyệt đối - 15 or 23 - Heated oxygen sensor (inactivation): Cảm biến oxy nóng (ngừng hoạt động) - 16 - EGR Function sensor: Cảm biến chức EGR - 25 - Pressure regulator control solenoid valve: Van solenoid điều chỉnh áp suất - 26 - Purge control solenoid valve: Van solenoid điều khiển tinh khiết - 28 - EGR Vacuum solenoid valve: EGR Van điện từ chân không - 29 - EGR Vent solenoid valve: Van điện từ EGR Vent - 34 - Idle air control valve: Van điều khiển khơng khí nhàn rỗi - 41 - VRIS Solenoid valve: Van điện từ VRIS Nhóm 6|Page GVHD: Ths Phạm Sơn Tùng [Date] CHƯƠNG II:THIẾT BỊ CHẨN ĐOÁN TRÊN THỊ TRƯỜNG HIỆN NAY MÁY CHẨN ĐOÁN FCAR F7S-G FCAR F7S-G hỗ trợ 250 hãng xe giới, cung cấp giải pháp chẩn đoán chuyên nghiệp, trực quan, mạnh mẽ cho tất loại xe ô tơ, xe vận tải, xe đầu kéo, máy cơng trình động diesel hình 1: Máy chẩn đốn FCAR F7S-G Cấu hình máy chẩn đốn FCAR F7S-G - CPU: Freescale semiconductor (quad-core), I.MX6Q, 1.2GHz - Hệ điều hành: Android 4.3 - Màn hình: hình cảm ứng IPS 10.1 inch, độ phân giải 1280×800 - RAM: 2GB - Bộ nhớ trong: 32GB - Wifi: wifi 802.11 (a/b/g/n) Frequency 2.4G+5.8G dual band wifi - Bluetooth: BT4.0 (BLE) class1 transmission distance: 10m - Pin: Lithium-ion polymer battery, 3.7V/10000mAh - Thiết kế đại, mạnh mẽ, có đế cao su bảo vệ Chức FCAR F7S-G - Chức chẩn đoán mạnh mẽ cho tất loại hệ thống điện điều khiển động từ Châu Âu, Mỹ, Châu Á tiêu chuẩn quốc tế CAN bus, J1587, J1939 giao thức kết nối khác Nhóm 7|Page GVHD: Ths Phạm Sơn Tùng - [Date] Read/clear DTC: đọc/ xóa lỗi Read data stream: xem liệu động Read system information: xem thông tin hệ thống Action test: kích hoạt thử… Chức đặc biệt FCAR F7S-G - Cylinder cutout – kích hoạt thử ngắt xylanh - Injector programming – lập trình nạp mã kim phun - DPF active regeneration & reset – kích hoạt phát & khôi phục lọc dầu DPF - Parameters reset – khôi phục thông số chuẩn - Oil change reset – khôi phục trạng thái báo thay nhớt - Maintenance light reset – khôi phục đèn báo bảo dưỡng - Clutch adjustment – điều chỉnh ly hợp - Idle Modify – điều chỉnh vòng tua máy cầm chừng chức khác MÁY CHẨN ĐOÁN LAUNCH G-SCAN2 Có thể chọn lựa Tiếng Việt, tiếng Anh chuẩn quốc tế cài đặt máy dễ dàng sử dụng - Tích hợp 1: xe oto, xe du lịch, xe buyt xe tải - Phù hợp hầu hết loại xe châu Á thị trường Vietnam như: TOYOTA, - FORD, HYUNDAI, KIA, NISSAN, CHEVROLET dòng xe châu Âu, châu Mỹ thị trường Vietnam Quét lỗi tất cảm biến oto ECU, hiển thị thông số thời, kiểm tra cấu chấp hành hệ thống điều khiển điện tử xe Màn hình cảm ứng rộng rãi, độ nhạy cao CPU lõi tam cho kết truy xuất liệu nhanh chóng Khả tương thích CAN-bus tích hợp sẵn bo mạch khơng cần phải sử dụng modun mở rộng Màn hình màu với giao diện thân thiện, biểu tượng dễ nhận biết Cấu hình máy chẩn đốn launch G-SCAN2 - Hãng sản xuất: GIT – Hàn Quốc - Model: G-Scan - Bộ vi xử lý CPU lõi tam - Bo mạch điều khiển chính: ARM9@400MHZ - Bo mạch truyền thông: ARM9 @208MHZ - Hệ thống nhớ máy: - NOR Flash 16MB - NAND Flash 64MB Nhóm 8|Page GVHD: Ths Phạm Sơn Tùng - [Date] SDRAM 32MBx2 Hệ điều hành Win CE 6.0 Bộ nhớ ngồi: 4GB SD card (có thể hỗ trợ tối đa lên tới 16GB) Màn hình màu cảm ứng 7” TFT LCD (480×234 pixel) Phương thức nhập liệu: Phím nguồn ON/OFF, phím ENTER ESC phím điều chỉnh hướng phím chức Có đèn báo LED âm bàn phím Pin xạc được: Li-Ion Polymer 2100mAh Nguồn điện: 7~35VDC Có vỏ bọc cao su chống va đập hình 2:Máy chẩn đoán G-Scan Chức - Khả chẩn đoán tất hệ thống xe như: động cơ, phanh ABS, túi khí, hộp số tự động, chìa khóa từ, chìa khóa thơng minh (smart keys), cài mã kim phun - Truy xuất xóa lỗi hệ thống lưu nhớ ECU - Hiển thị tồn giá trị, thơng số tất phận, cảm biến hộp ECU quản lý - Kích hoạt cấu chấp hành - Chức reset, lập trình hộp ECU, cài đặt chìa khóa Nhóm 9|Page GVHD: Ths Phạm Sơn Tùng [Date] - Có khả kết nối máy tính dễ dàng - Chức chụp ảnh hình cho phép lưu lại thông số cách nhanh - chóng Chức kiểm tra nhanh: Gscan có khả tự động kiểm tra nhanh hệ thống sẵn có xe báo số lượng code lỗi trơng hệ thống Chức tự chẩn đốn: Mỗi có lỗi kết nối, Gscan có khả tự chẩn đoán xác định nguyên nhân giắc kết nối hay máy Chức tự động tìm kiếm hệ thống mã lỗi DTC Chức kiểm tra tình trạng truyền thơng mạng CAN Chức đo xung sóng: Đo điện áp dịng điện biến thiên mạch cảm biến cấu chấp hành với khả lặp lại nhanh hiển thị tín hiệu dạng đồ thị sóng Chức đồng hồ vạn hiển thị số: Đo điện áp, điện trở, tần số, chu kỳ công suất độ rộng xung kiểm tra liên tục Chức mơ phỏng: G-scan2 chủ động gửi tín hiệu điện điện áp, tần số đến cảm biến xe cấu chấp hành nhằm phục vụ cho mục đích chẩn đốn chuyên sâu Phụ kiện - Bộ giắc nối phần mềm cho xe đời cũ dùng giắc chẩn đoán OBDI - Bộ giắc nối phần mềm cho xe Châu Âu: BMW, MECERDES-BEZ, AUDI… - Bộ giắc nối phần mềm cho xe Mỹ: Chevrolet, Ford, GM… - Bộ giắc nối phần mềm cho xe tải xe buýt - Đặc biệt phần mềm chuyên dùng cho HYUNDAI, KIA, FUSO (Mishubisi), HINO,… số dòng xe nhập từ Nhật Bản - Bộ phụ kiện cho xung sóng - Cập nhập phần mềm: Nâng cấp phần mềm năm (04 lần) Phần mềm Tiếng Việt/Tiếng Anh chuẩn Quốc tế Miễn phí 12 tháng (kể từ ngày mua máy) - Có nhiều lựa chọn cho sản phẩm G-Scan như: Bộ Full Kit Bộ Asean Kit Bộ Trade In Kit MÁY CHẨN ĐOÁN AUTEL MAXISYS MS906 Autel MaxiSys MS906 la thiết bị chẩn đoán 100 hãng xe ô tô, xe vận tải, xe bus, phần mềm thông minh phát triển hệ điều hành Android 4.4.4 KitKat Cấu hình mạnh mẽ, chip vi xử lý Samsung Exynos Hexa-Core Processor Nhóm 10 | P a g e GVHD: Ths Phạm Sơn Tùng [Date] Sau quét mã lỗi , phát lỗi p0134 ,00171 lên ga động không hoạt động công suất Ta tiến hành kiểm tra bơm xăng , áp suất bơm xăng không đủ 200kpa tiếp ta kiểm tra điện áp bơm xăng Nhóm 46 | P a g e GVHD: Ths Phạm Sơn Tùng [Date] sau kiểm tra ta thấy điện áp bơm xăng 4,77V bị sụp áp theo tiêu chuẩn nằm từ 12-14V theo chẩn đốn khơng thấy máy báo cảm biến oxi nên suy dây bơm xăng có trở , ta tiến hành thay dây Nhóm 47 | P a g e GVHD: Ths Phạm Sơn Tùng [Date] Sau thay dây điện áp bơm xăng trở lại theo tiêu chuẩn , tiến hành xóa mã lỗi thu hồi thiết bị đo kiểm , hoàn tất kiểm tra Level Bật chìa khóa ON chẩn đốn mã lỗi Nhóm 48 | P a g e GVHD: Ths Phạm Sơn Tùng [Date] Sau chân đốn có lỗi : p0114,p0119,p0336,p0342,p0343 tra cứu sơ đồ mạch điện ta tiến hành kiểm tra chân cảm biến nhiệt độ khí nạp, cảm biến trục khuỷu , cảm biến nhiệt độ động Kiểm tra điện áp chân cảm biến nhiệt độ khí nạp nhận thấy điện áp bị sụt kiểm tra điện áp chân cảm biến MAP điện áp bình thường Nhóm 49 | P a g e GVHD: Ths Phạm Sơn Tùng [Date] Kiểm tra điện áp cảm biến trục khuỷu điện áp bị sụt Nhóm 50 | P a g e GVHD: Ths Phạm Sơn Tùng [Date] Kiểm tra điện áp chân cảm biến nhiệt độ động điện áp bị sụt Sau kiểm tra ta nhận thấy điện áp chân cảm biến nhiệt độ động cơ, nhiệt độ khí nạp cảm biến trục khuỷu bị sụp áp ta tiến hành kiểm trở dây dẫn Kiểm tra trở : chân số 28 ECM với chân cảm biến nhiệt độ động ta thấy có trở 96,8 ohm vượt tiêu chuẩn ( ohm ) Nhóm 51 | P a g e GVHD: Ths Phạm Sơn Tùng [Date] Kiểm tra trở : chân số 28 ECM với chân cảm biến nhiệt độ khí nạp ta thấy có trở 96,8 ohm vượt tiêu chuẩn ( 1ohm ) Sau đo ta nhận thấy có trở từ chân cảm biến tiến hành thay dây hình Nhóm 52 | P a g e GVHD: Ths Phạm Sơn Tùng [Date] Sau thay dây máy hoạt động bình thường , tiến hành xóa mã lỗi thu hồi thiết bị đo kiểm hoàn tất kiểm tra Sau hoàn thành kiểm tra số điểm 28558 Số điểm cao 29664 xếp hạng (trinhquochung) Nhóm 53 | P a g e GVHD: Ths Phạm Sơn Tùng [Date] SINH VIÊN: ĐỖ HOÀNG MINH MSSV: 1507920 ĐIỂM: 26814 Nhóm 54 | P a g e GVHD: Ths Phạm Sơn Tùng [Date] LEVER 1:  Lỗi P0337: Cảm biến NE Nhóm 55 | P a g e GVHD: Ths Phạm Sơn Tùng [Date]  Kiểm tra: Kiểm tra cảm biến NE cách dùng đồng hồ vạn đo thông mạch chân cảm biến: kết trị số ôm cao (điện trở cao) -> cuộn dây cảm biến NE có vấn đề  Khắc phục: Thay cảm biến LEVER 2:  Lỗi : P0304: Xylanh không nổ P0354: Cuộn đánh lửa sơ cấp mạch hỏng Nhóm 56 | P a g e GVHD: Ths Phạm Sơn Tùng [Date] P0506: Hệ thống điều khiển cầm chừng cho tốc độ thấp  Kiểm tra: Đo kiểm IC đánh lửa số Dùng đồng hồ vạn kiểm tra tín hiệu đầu vào VC 5V-> có tín hiệu từ ECU Kiểm tra thông mạch IC số Dùng đồng hồ vạn năng, kết giắc không thông mạch  Kết luận :IC số bị hỏng cuộn dây bên  Khắc phục: Thay IC đánh lửa xylanh số Nhóm 57 | P a g e GVHD: Ths Phạm Sơn Tùng [Date] LEVER 3:  Lỗi: khơng đề máy Kiểm tra bình VOM : 9V -> hết bình Dùng kích điện động khơng hoạt động cho bình -> đề máy nổ Dùng hệ thống chuẩn đốn qt mã lỗi: Nhóm 58 | P a g e GVHD: Ths Phạm Sơn Tùng [Date]  Kiểm tra: Cho động hoạt động tải lớn time Đọc thông số liệu động cơ, ta thấy giá trị nhiệt độ khí nạp -20 độ Nhóm 59 | P a g e GVHD: Ths Phạm Sơn Tùng [Date] Tiến hành đo thông mạch cảm biến nhiệt khí nạp VOM: ta thấy thơng mạch -> cảm biến bình thường -> bị thiếu mát  Khắc phục: Thay dây mass cảm biến nhiệt độ khí nạp Lỗi khắc phục Nhóm 60 | P a g e ... II:THIẾT BỊ CHẨN ĐOÁN TRÊN THỊ TRƯỜNG HIỆN NAY MÁY CHẨN ĐOÁN FCAR F7S-G FCAR F7S-G hỗ trợ 250 hãng xe giới, cung cấp giải pháp chẩn đoán chuyên nghiệp, trực quan, mạnh mẽ cho tất loại xe ô tô, xe vận... Dây nguồn MÁY CHẨN ĐOÁN LAUNCH X431 Lunch X431 thiết bị kiểm tra quét lỗi tự động cho ? ?tô đại Sản phẩm phát minh dựa hệ thống điện ? ?tô công nghệ thông tin Hệ thống kiểm tra mở ? ?tô khơng cơng nghệ... MIL(Malfuntion Indicator Lamp) đèn báo cố:Khi xe báo lỗi bảng đồng hồ lên đèn CHECK ENGINE Khi nhìn vào data list xe có lỗi MIL Status báo ON, khơng có lỗi MIL Status báo OFF POWER STEERING SIGNAL