TRỊNH QUỐC HƯNG
MSSV 15074571 SỐ ĐIỂM 28558 level :1
bật chìa khóa ON và tiến hành quét mã lỗi , phát hiện lỗi gồm p0201,p0202,p0203,p0204 và p0689
Kiểm tra thấy có điện áp 12.5 V tại chân số 3 của relay , tiến hành kiểm tra tiếp tại cầu chì F2
Qua kiểm tra khơng có điện áp tại cầu chì ( cầu chì bị đứt ) . Từ đó suy ra ngun nhân đứt cầu chì tiến hành kiểm tra trở của các kim phun , van EGR và van khử lọc bay hơi nhiên liệu .
Sau khi kiểm tra thì kim phun máy số số 2 có trở 0.2ohm theo tiêu chuẩn là 16 ohm tiến hành thay kim phun
Sau khi thay kim phun tiến hành xóa lỗi và thu các thiết bị đo kiểm hoàn tất bài kiểm tra
Level2
Sau khi quét mã lỗi , phát hiện lỗi p0134 ,00171 và khi lên ga động cơ không hoạt động đúng công suất
Ta tiến hành kiểm tra bơm xăng , áp suất của bơm xăng khơng đủ 200kpa tiếp đó ta kiểm tra điện áp tại bơm xăng
sau khi kiểm tra ta thấy điện áp tại bơm xăng chỉ 4,77V bị sụp áp theo tiêu chuẩn nằm từ 12-14V . theo chẩn đốn khơng thấy máy báo cảm biến oxi nên suy ra dây của bơm xăng có trở , ta tiến hành thay dây
Sau khi thay dây điện áp của bơm xăng trở lại theo tiêu chuẩn , tiến hành xóa mã lỗi và thu hồi các thiết bị đo kiểm , hoàn tất bài kiểm tra
Level 3
Sau khi chân đốn có các lỗi : p0114,p0119,p0336,p0342,p0343 và tra cứu sơ đồ mạch điện ta tiến hành kiểm tra các chân của cảm biến nhiệt độ khí nạp, cảm biến trục khuỷu , cảm biến nhiệt độ động cơ
Kiểm tra điện áp tại chân cảm biến nhiệt độ khí nạp nhận thấy điện áp bị sụt kiểm tra điện áp tại chân cảm biến MAP điện áp bình thường
Kiểm tra điện áp chân cảm biến nhiệt độ động cơ điện áp bị sụt
Sau khi kiểm tra ta nhận thấy điện áp tại các chân cảm biến nhiệt độ động cơ, nhiệt độ khí nạp và cảm biến trục khuỷu đều bị sụp áp ta tiến hành kiểm trở của dây dẫn
Kiểm tra trở : chân số 28 của ECM với chân cảm biến nhiệt độ động cơ ta thấy có trở 96,8 ohm vượt quá tiêu chuẩn ( dưới 1 ohm )
Kiểm tra trở : chân số 28 của ECM với chân cảm biến nhiệt độ khí nạp ta thấy có trở 96,8 ohm vượt quá tiêu chuẩn ( dưới 1ohm )
Sau khi thay dây máy hoạt động bình thường , tiến hành xóa mã lỗi và thu hồi các thiết bị đo kiểm hoàn tất bài kiểm tra
Sau khi hoàn thành bài kiểm tra số điểm hiện tại là 28558 Số điểm cao nhất 29664 xếp hạng 5 (trinhquochung)
SINH VIÊN: ĐỖ HOÀNG MINH MSSV: 1507920
LEVER 1:
Kiểm tra:
Kiểm tra cảm biến NE bằng cách dùng đồng hồ vạn năng đo thông mạch 2 chân cảm biến: kết quả trị số ôm cao (điện trở cao) -> cuộn dây cảm biến NE có vấn đề
Khắc phục: Thay thế cảm biến mới
LEVER 2:
Lỗi :
P0506: Hệ thống điều khiển cầm chừng cho ra tốc độ thấp
Kiểm tra:
Đo kiểm IC đánh lửa số 4. Dùng đồng hồ vạn năng kiểm tra tín hiệu đầu vào VC 5V-> có tín hiệu từ ECU
Kiểm tra thông mạch IC số 4. Dùng đồng hồ vạn năng, kết quả 3 giắc không thông mạch
Kết luận :IC số 4 bị hỏng cuộn dây bên trong.
Khắc phục:
LEVER 3:
Lỗi:
không đề được máy
Kiểm tra bình bằng VOM : 9V -> hết bình
Kiểm tra:
Cho động cơ hoạt động tải lớn 1 time
Tiến hành đo thơng mạch cảm biến nhiệt đơ khí nạp bằng VOM: ta thấy thơng mạch -> cảm biến vẫn bình thường -> bị thiếu mát
Khắc phục: