Đăng nhập
Hoặc tiếp tục với email
Nhớ mật khẩu
Đang tải... (xem toàn văn)
Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống
THÔNG TIN TÀI LIỆU
Cấu trúc
LỜI CẢM ƠN
LỜI NÓI ĐẦU
DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT
DANH MỤC HÌNH
CHƯƠNG 1: LÝ THUYẾT VỀ QUAY VÒNG VÀ ỔN ĐỊNH QUAY VÒNG CỦA XE Ô TÔ DU LỊCH.
1.1 Một số khái niệm.
1.1.1Bán kính lăn rl.
1.1.2Vận tốc chuyển động lý thuyết Vo.
1.1.3Vận tốc chuyển động thực tế V.
1.1.4Vận tốc trượt Vδ.
1.1.5Hệ số trượt và độ trượt.
1.1.6Hệ số bám.
1.1.7Góc lệch hướng.
1.1.8Đặc tính trượt của bánh xe khi kéo và khi phanh.
1.2Đặc tính quay vòng.
1.2.1Quay vòng.
1.2.2Quay vòng lý thuyết.
1.2.3Quay vòng thực tế.
a. Trường hợp 1.
c. Trường hợp 3.
1.2.4Các yếu tố ảnh hưởng đến quay vòng ô tô.
CHƯƠNG 2: NGHIÊN CỨU PHƯƠNG PHÁP LÍ THUYẾT ĐỂ KIỂM SOÁT SỰ ỔN ĐỊNH CỦA XE KHI QUAY VÒNG.
2.1 Khái quát về hệ thống ESC.
2.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển.
2.1.2Hệ thống cân bằng điện tử ESC.
2.2 Một số trường hợp điển hình.
2.2.1Trường hợp 1 (quay vòng thừa).
2.2.2Trường hợp 2 (quay vòng thừa).
2.2.3Trường hợp 3( quay vòng thừa).
2.2.4Trường hợp 4(quay vòng thừa).
2.2.5Trường hợp5(quay vòng thừa).
2.2.6Trường hợp6(quay vòng thừa).
CHƯƠNG 3: NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG KIỂM SOÁT ỔN ĐỊNH ESC TRÊN XE AUDI A6.
3.1 Khái quát cấu tạo các hệ thống ổn định chính trên xe Audi A6.
3.2 Những hệ thống ổn định chính trên Audi A6.
3.2.1 ABS bộ điều khiển vớiEDL / TCS / ESP J104.
3.2.2Cảm biến góc lái G85.
3.2.3Cảm biến gia tốc bên G200:
3.2.4Cảm biến góc xoay xe G202.
3.2.5 Cảm biến áp suất phanhG201:
3.2.6Nút bấm TCS/ESP E256.
3.2.7Bơm thủy lực V156.
CHƯƠNG 4: KẾT LUẬN.
Danh mục tài liệu tham khảo
Nội dung
Ngày đăng: 19/07/2021, 09:51
TÀI LIỆU CÙNG NGƯỜI DÙNG
TÀI LIỆU LIÊN QUAN