MAIN SYSTEMS WIRING DIAGRAMS WITH COLORS OF TOYOTA CAMRY

Trong những năm gần đây, do nhu cầu xã hội ngày càng phát triển, kéo theo mọi hoạt động trong đời sống xã hội đều phát triển theo xu hướng hiện đại hóa nên đòi hỏi phải có những phương tiện hiện đại phục vụ cho con người. Do đó song song với sự phát triển của mọi ngành nghề thì công nghệ ô tô cũng có sự thay đổi khá lớn. Nhu cầu con người dần dần được đáp ứng về các mặt tiện nghi, sang trọng, kinh tế, giảm thiểu ô nhiễm môi trường, tính thời đại…trong đó tính tiện nghi được các nhà sản xuất khai thác rất nhiều trong lĩnh vực ô tô. Phần lớn các hệ thống trên xe ô tô được điều khiển điện để giúp đơn giản công việc, giảm thời gian và sức lực nên số lượng công việc để sửa chữa một chiếc xe liên quan về điện rất nhiều. Mặt khác, thị trường ô tô Việt Nam đang rất phát triển, nhất là các dòng xe của Toyota xuất hiện ngày càng nhiều trong nước ta.Các hệ thống điện hiện đại được nghiên cứu và lắp ráp trên xe mang lại cho người tiêu dùng những trải nghiệm mới, giúp tiết kiệm nhiên liệu, tăng công suất động cơ, an toàn và tiện nghi hơn khi sử dụng. Từ vấn đề đó, với những kiến thức đã học và sự hướng dẫn của giáo viên hướng dẫn, chúng em quyết định thực hiện đề tài: “MAIN SYSTEMS WIRING DIAGRAMS WITH COLORS OF TOYOTA CAMRY”.Trong thời gian thực hiện đề tài, do thời gian và kiến thức còn hạn chế nên quá trình thực hiện không thể trách khỏi những thiếu sót. Chúng em rất mong được sự giúp đỡ, đóng góp ý kiến của quý thầy cô cùng tất cả các bạn để đề tài được hoàn thiện hơn qua đó có thêm cho mình những kinh nghiệm quý báu

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KĨ THUẬT TP.HỒ CHÍ MINH  Môn học: Hệ thống điện - điện tử ô tô Topic: MAIN SYSTEMS' WIRING DIAGRAMS WITH COLORS OF TOYOTA CAMRY (2015-2022) Nhóm Họ tên MSSV: Lý Nhật Thắng 20145616 Trương Văn Sĩ 20145060 GV: PGS.TS Đỗ Văn Dũng  2022-2023 Lời Mở Đầu Trong năm gần đây, nhu cầu xã hội ngày phát triển, kéo theo hoạt động đời sống xã hội phát triển theo xu hướng đại hóa nên địi hỏi phải có phương tiện đại phục vụ cho người Do song song với phát triển ngành nghề cơng nghệ ô tô có thay đổi lớn Nhu cầu người đáp ứng mặt tiện nghi, sang trọng, kinh tế, giảm thiểu ô nhiễm mơi trường, tính thời đại…trong tính tiện nghi nhà sản xuất khai thác nhiều lĩnh vực ô tô Phần lớn hệ thống xe ô tô điều khiển điện để giúp đơn giản công việc, giảm thời gian sức lực nên số lượng công việc để sửa chữa xe liên quan điện nhiều Mặt khác, thị trường ô tô Việt Nam phát triển, dòng xe Toyota xuất ngày nhiều nước ta.Các hệ thống điện đại nghiên cứu lắp ráp xe mang lại cho người tiêu dùng trải nghiệm mới, giúp tiết kiệm nhiên liệu, tăng cơng suất động cơ, an tồn tiện nghi sử dụng Từ vấn đề đó, với kiến thức học hướng dẫn giáo viên hướng dẫn, chúng em định thực đề tài: “MAIN SYSTEMS' WIRING DIAGRAMS WITH COLORS OF TOYOTA CAMRY”.Trong thời gian thực đề tài, thời gian kiến thức cịn hạn chế nên q trình thực khơng thể trách khỏi thiếu sót Chúng em mong giúp đỡ, đóng góp ý kiến quý thầy cô tất bạn để đề tài hồn thiện qua có thêm cho kinh nghiệm quý báu MỤC LỤC CHƯƠNG I: KHÁI QUÁT VỀ XE TOYOTA CAMRY 2015 1.1 Giới thiệu tổng quát xe Toyota Camry 2015 1.2 Thông số kỹ thuật xe toyota camry 2015 CHƯƠNG II:HỆ THỐNG ĐIỆN CHÍNH TRÊN XE TOYOTA CAMRY 2015 2.1 Hệ thống điều khiển động .7 2.1.1 Hệ thống phun xăng a Nhiệm vụ hệ thống phun xăng D-4S b Cấu tạo hệ thống phun xăng D-4S c Nguyên lý hoạt động d Sơ đồ mạch điện hệ thống phun xăng e Ưu điểm hệ thống D-4S 32 2.1.2 Hệ thống điều phối van biến thiên thông minh mở rộng cho van nạp VVT-iW 32 a Nhiệm vụ 32 b Cấu tạo 32 c Nguyên lý hoạt động 34 2.2 Hệ thống an toàn 35 2.2.1 Hệ thống hỗ trợ đỗ xe TOYOTA PARKING 35 a Nhiệm vụ 35 b Cấu tạo 35 c Nguyên lí hoạt động hệ thống parking assist .36 d Sơ đồ mạch điện 39 2.2.2 Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC 43 a Nhiệm vụ 43 b Nguyên lí hoạt động 43 c Sơ đồ mạch HAC 44 2.3.1 Hệ thống mạng thông tin MPX .52 a Khái quát .52 2.3.2 Hệ thống mạng giao tiếp LIN 52 a Khái quát .52 b Cấu tạo hệ thống 52 2.3.3 Hệ thống mạng giao tiếp CAN 54 a Khái quát .54 b Cấu tạo hệ thống mạng 54 c Sơ đồ mạch điện 57 CHƯƠNG III: HỆ THỐNG ĐIỆN KHÁC TRÊN XE 3.1 Hệ thống chiếu sáng 61 a Nhiệm vụ 61 b Cấu tạo đèn xe .61 c Sơ đồ mạch điện 62 3.2 Hệ thống nâng hạ kính 65 a Cấu tạo 65 b Sơ đồ mạch điện 66 c Nguyên lí hoạt động 70 CHƯƠNG I: KHÁI QUÁT VỀ XE TOYOTA CAMRY 2015 1.1 Giới thiệu tổng quát xe Toyota Camry 2015 Hình 1.1 Toyota Camry 2015 Toyota camry 2015 giới thiệu đến người tiêu dùng Việt Nam vào cuối tháng 4/2015 với phiên bản: 2.0E, 2.5G 2.5Q Phiên 2.5Q 2.5G giữ nguyên động 2AR-FE xy lanh Dual VVT-i công suất 178 mã lực mô men xoắn tối đa 231 Nm Đặc biệt, Camry 2015 trang bị động hồn tồn với cơng nghệ đại phiên 2.0E Động hoàn toàn 2.0L (6AR-FSE) đạt công suất tối đa 165 mã lực so với 145 mã lực động trước, mô men xoắn tối đa 199 Nm đảm bảo độ ổn định vận hành, tiết kiệm nhiên liệu hơn, khí xả thấp tiếng ồn giảm thiểu cách tối đa Thay cho hộp số tự động cấp cũ, phiên Camry 2.0L trang bị hộp số tự động cấp với công nghệ bật gồm chế độ điều khiển chuyển số bản, khả hỗ trợ điều khiển chuyển số dựa vào điều kiện đường, khả đoán trước ý định người lái dựa vào thói quen lái xe điều kiện đường xá Được trang bị phanh trước đĩa thơng gió đĩa đặc phía sau kết hợp hệ thống an toàn tiên tiến ABS, EBS, BA giảm thiểu rủi ro tai nạn tình khẩn cấp Ngồi xe trang bị hệ thống cân điện tử VSC, kiểm soát lực kéo TRC, khởi hành ngang dốc Camry 2.5Q trang bị túi khí, Camry 2.5G trang bị túi khí, Camry 2.0E có túi khí phía trước Ngồi hệ thống camera lùi cảm biến góc 2.5Q, cảm biến góc 2.05G cảm biến lùi 2.0E 1.2 Thông số kỹ thuật xe toyota camry 2015 Hình 1.2 Thơng số kích thước xe Toyota Camry 2015 Bảng 1.1: Thông số kỹ thuật xe Phiên Toyota camry Toyota camry Toyota camry 2.0E 2.5Q 2.5G Kích thước Chiều dài sở 2775(mm) 2775(mm) 2775(mm) Kích thước tổng thể 4850x1825x1470 4850x1825x147 4850x1825x1470 dài x rộng x cao (mm) (mm) (mm) Khoảng cách gầm 150 (mm) 150 (mm) 150 (mm) 5.5(m) 5.5(m) 5.5(m) xy lanh thẳng xy lanh thẳng xy lanh thẳng hàng, 16 van, hàng, 16 van, hàng, 16 van, DOHC, VVT-iW DOHC, Dual DOHC, Dual VVT-I, phun VVT-I kép, VVT-I kép, xe Bán kính vịng quay tối thiểu Động Kiểu động xăng trực tiếp ACIS ACIS D-4S Dung tích 2.0L 2.5L 2.5L Công suất cực đại 165 mã lực , 178 mã lực , 178 mã lực , 6500 vịng/phút 6000 vịng/phút 6000 vịng/phút Mơmen xoắn cực 199 Nm , 4600 231 Nm , 231 Nm , đại vòng/phút 4100 vòng/phút 4100 vòng/phút Mức tiêu hao nhiên 7.30l/100km 7.80l/100km 7.80l/100km liệu Vận hành Hộp số Tự động cấp Tự động cấp Tự động cấp Dẫn động Cầu trước Cầu trước Cầu trước Tốc độ tối da 200km/h 210km/h 210km/h CHƯƠNG II:HỆ THỐNG ĐIỆN CHÍNH TRÊN XE TOYOTA CAMRY 2015 2.1 Hệ thống điều khiển động cơ: 2.1.1 Hệ thống phun xăng: a Nhiệm vụ hệ thống phun xăng D-4S: Hệ thống phun xăng D4-S SFI (Direct Injection 4-stroke Gasoline Engine Superior Version Sequential Multiport Fuel Injection) có nhiệm vụ dựa vào điều kiện vận hành động để điều khiển hệ thống phun nhiên liệu giúp tiết kiệm nhiên liệu tối ưu, nâng cao hiệu xuất việc giảm thiểu lượng khí xả Hệ thống phun xăng D4-S cịn kết hợp với hệ thống khác hệ thống đánh lửa sớm ESA (Electronic Spark Advance), hệ thống điều khiển bướm ga điện tử thông minh ETCS-i (Electronic Throttle Control System-intelligent), hệ thống điều phối van biến thiên thông minh mở rộng cho van nạp VVI- iW (Variable Valve Timing-intelligent Wide)… giúp cho việc vận hành động tối ưu b Cấu tạo hệ thống phun xăng D-4S: Hệ thống kim phun đa điểm phân bố kim phun nằm trước van nạp (xupap nạp) Trong hệ thống kim phun trực tiếp đặt buồng đốt nhằm cung cấp thời gian ngắn không gian tối ưu để đạt hiệu suất tối đa vòng tua máy cao Các cảm biến để lấy tín hiệu cho hệ thống phun xăng kết hợp D-4S: cảm biến lưu lượng khí nạp, cảm biến nhiệt nước làm mát, cảm biến vị trí trục khuỷa, cảm biến vị trí trục cam cảm biến tốc độ xe… Hình 2.1.1b Cấu tạo hệ thống D-4S c Nguyên lý hoạt động: Khi động hoạt động vòng tua thấp trung bình (dưới 3000 vịng/phút) cảm biến thu thập thơng tin nhiệt độ, lưu lượng khí nạp, tốc độ vịng quay, góc mở bàn đạp ga,… báo xử lý trung tâm (ECU) cho biết tình trạng động hoạt động mức tiết kiệm nhiên liệu nên ECU tín hiệu ngắt kim phun đa điểm ngồi đường ống nạp kích hoạt kim phun trực tiếp (GDI) hoạt động với tỷ lệ hịa khí hịa trộn cuối kì nén (alpha >1 tỷ lệ hịa khí nghèo) đảm bảo động hoạt động tốt Khi người lái tác động vào bàn đạp chân ga để tăng tốc tín hiệu từ cảm biến báo ECU cho biết xe cần tăng tốc độ vòng quay moment xoắn lớn mức cần thiết để kích hoạt kim phun Kỳ nạp hịa khí hịa trộn trước xupap nạp với lượng vừa đủ (MPI) Hòa khí nén đến cuối kì nén kim phun thứ GDI phun nhiên liệu với lượng đậm (alpha