TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HỒ CHÍ MINH KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ 1 5L VTEC TURBO TRÊN XE HONDA CR V 2021 SVTH MSSV SVTH MSSV Khóa 2017 – 2021 Ngà.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HỒ CHÍ MINH KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ 1.5L VTEC TURBO TRÊN XE HONDA CR-V 2021 SVTH : MSSV: SVTH : MSSV: Khóa: 2017 – 2021 Ngành: CƠNG NGHỆ KỸ THUẬT Ơ TƠ GVHD: TP Hồ Chí Minh, tháng năm 2021 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HỒ CHÍ MINH KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ 1.5L VTEC TURBO TRÊN XE HONDA CR-V 2021 SVTH : MSSV: SVTH : MSSV: Khóa: 2017 – 2021 Ngành: CƠNG NGHỆ KỸ THUẬT Ơ TƠ GVHD: TP Hồ Chí Minh, tháng năm 2021 CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Sinh viên thực hiện: Họ tên SV1: MSSV: Email: Ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô Lớp: SĐT: Khóa: 2017 – 2021 Họ tên SV2: MSSV: Email: Ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô Lớp: SĐT: Khóa: 2017 – 2021 Tên đề tài HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ 1.5L VTEC Turbo Honda CR-V 2021 Nhiệm vụ đề tài Tổng quan đề tài Tìm hiểu hệ thống đánh lửa hệ thống phun nhiên liệu Khảo sát hệ thống cảm biến động Honda CRV 2021 Sơ đồ mạch điện động Honda CRV 2021 Quy trình bảo dưỡng sửa chữa động Honda CRV 2021 Kết luận kiến nghị Sản phẩm đề tài 01 tập báo cáo + file liệu nội dung đề tài Ngày giao nhiệm vụ đề tài: Ngày hoàn thành nhiệm vụ: TRƯỞNG NGÀNH (Ký & ghi rõ họ tên) 23/03/2021 25/07/2021 GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN (Ký & ghi rõ họ tên) CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN Sinh viên thực hiện: Họ tên SV1: MSSV: Email: Ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tơ Lớp: Họ tên SV2: SĐT: Khóa: 2017 – 2021 MSSV: Email: SĐT: Ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tơ Khóa: 2017 – 2021 Lớp: Giáo viên hướng dẫn: NHẬN XÉT Về nội dung đề tài thực hiện: Ưu điểm: Khuyết điểm: Đề nghị cho bảo vệ hay không? Đánh giá loại: Điểm:……………(Bằng chữ .) Tp Hồ Chí Minh, ngày tháng 07 năm 2021 Giáo viên hướng dẫn (Ký & ghi rõ họ tên) CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN Sinh viên thực hiện: Họ tên SV1: MSSV: Email: Ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô Lớp: Họ tên SV2: Nguyễn Bảo Duy SĐT: Khóa: 2017 – 2021 MSSV: Email: SĐT: Ngành: Cơng nghệ Kỹ thuật tơ Khóa: 2017 – 2021 Lớp: Giáo viên phản biện: TS Nguyễn Văn Trạng NHẬN XÉT Về nội dung đề tài thực hiện: Ưu điểm: Khuyết điểm: Đề nghị cho bảo vệ hay không? Đánh giá loại: Điểm:……………(Bằng chữ .) Tp Hồ Chí Minh, ngày tháng 07 năm 2021 Giáo viên phản biện (Ký & ghi rõ họ tên) LỜI CẢM ƠN Được phân công Khoa Đào tạo chất lượng cao - Trường Đại học Sư phạm kỹ thuật TPHCM, với đồng ý giảng viên hướng dẫn, nhóm thực đồ án tốt nghiệp với đề tài “ Hệ thống điều khiển động 1.5 VTEC TURBO xe HONDA CR-V 2021” Đây điều kiện tốt cho nhóm có hội xâu chuỗi kiến thức mà nhóm học trường để áp dụng vào việc thực nghiên cứu Trong q trình thực đồ án, ngồi nỗ lực làm việc thân, nhóm nhận giúp đỡ nhiệt tình từ phía gia đình, thầy tập thể bạn bè giúp nhóm hồn thành đề tài Nhóm xin gửi lời cảm ơn đến trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM, thầy cô Khoa Đào tạo chất lượng cao Khoa Cơ khí động lực tạo điều kiện tốt cho nhóm học tập, trau dồi kiến thức, rèn luyện kỹ tư tưởng đạo đức tốt, với thái độ làm việc tốt trước bước vào trường đời với khát vọng tương lai Nhóm xin gửi lời cảm ơn chân thành đến, giảng viên Bộ môn động - trường ĐHSPKT Tp Hồ Chí Minh Thầy tận tình giúp đỡ, trực tiếp bảo quan tâm hướng dẫn nhóm suốt trình làm đồ án tốt nghiệp, giúp nhóm hồn thành thời hạn đề Thầy cung cấp tài liệu cần thiết cho việc nghiên cứu đề tài, đúc thúc công việc chỉnh sửa nội dung thuyết minh nhóm với nội dung hình thức đặt Trong thời gian làm việc với thầy, nhóm khơng ngừng tiếp thu thêm nhiều kiến thức mà học tập tinh thần thái độ làm việc thầy Đó điều cần thiết cho nhóm q trình học tập cơng tác sau Với cố gắng nhóm giúp đỡ nhiệt tình từ thầy cơ, kết nghiên cứu đạt kết định Tuy vậy, tránh khỏi hạn chế, thiếu sót q trình thực Để hồn thành tốt, khắc phục hạn chế thiếu sót, nhóm mong nhận đóng góp ý kiến quý thầy cô bạn để đồ án hồn thiện Nhóm xin chân thành cảm ơn! TĨM TẮT Sự sáng tạo người vơ hạn, tơ khơng đơn phương tiện chạy đường mà gắn liền với sống “người bạn” Sau 200 năm phát triển, ôtô ngày dần trở nên thông minh hết Chúng khơng hồn thiện kiểu dáng mà cịn trang bị tính thơng minh nhất, giúp xe an tồn hơn, trải nghiệm lái thú vị mang đến tiện ích thiết thực phục vụ cho sống đại người Hiện tất nhà nghiên cứu, thiết kế, chế tạo sản xuất ôtô tập trung phát triển công nghệ theo ba xu hướng gắn kết với để tạo thành khối phát triển tương lai khơng xa Đó cơng nghệ thiết kế, chế tạo sản xuất phần cứng hợp với thời đại; công nghệ phần mềm điều khiển thông minh sử dụng trí tuệ nhân tạo; cơng nghệ kết nối giao tiếp Như biết động phận quan trọng ô tô Đối với động đốt trong, phát triển công nghệ ngày làm cho thơng số dung tích động giảm dần vai trị, khơng cịn yếu tố định lớn tới sức mạnh cỗ máy Bởi lẽ, sức mạnh động phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác tăng áp turbo, hút khí tự nhiên, phun nhiên liệu trực tiếp, hệ thống điều khiển cam thơng minh… Ví dụ nhờ công nghệ mà động 1.5 VTEC TURBO nên Honda hệ tăng tốc nhanh mạnh mẽ tương đương động 2.4L hút khí tự nhiên hệ cũ, mà tiết kiệm nhiên liệu mức tiêu hao nhiên liệu tương đương động 1.5L thường Chính thế, dung tích động phản ánh thể tích động cơ, cịn cơng suất phải xem xét tới việc động áp dụng cơng nghệ tạo sức mạnh Với mong muốn tìm hiểu nghiên cứu kỹ công nghệ đại xe tơ, nhóm chúng em thực đề tài: ''Hệ thống điều khiển động 1.5 VTEC TURBO xe HONDA CR-V 2021'' với hướng dẫn Trong trình nghiên cứu tài liệu, nhóm chúng em khơng thể tránh khỏi thiếu sót, mong nhận nhắc nhở, bảo từ quý thầy cô bạn MỤC LỤC NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP i PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN ii PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN iii LỜI CẢM ƠN iv TÓM TẮT v MỤC LỤC vi DANH MỤC VIẾT TẮT ix MỤC LỤC BẢNG BIỂU x MỤC LỤC HÌNH ẢNH xi CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN 1.1 1.1 1.2 1.3 1.4 CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU VỀ HONDA CR-V 2021 VÀ HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN HONDA CR-V 2.1 2.2 2.3 10 2.3.1 10 2.3.2 11 2.3.3 12 2.3.4 13 2.4 16 2.5 17 2.6 19 2.7 20 CHƯƠNG 3: HỆ THỐNG PHUN NHIÊN LIỆU 23 3.1 23 3.1.1 23 3.1.2 23 3.1.3 25 3.1.4 26 3.2 27 3.2.1 27 3.2.2 30 3.2.3 43 3.2.4 43 3.2.5 46 3.3 50 3.3.1 51 3.3.2 52 3.3.3 57 3.3.4 59 CHƯƠNG 4: HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN 61 4.1 61 4.1.1 61 4.1.2 64 4.1.3 66 4.1.4 69 4.1.5 71 4.1.6 75 4.1.7 78 4.1.8 80 (7 P0222 ) (7 P0223 ) ――― Điện áp Thấp Mạch Cảm biến B Vị trí Van bướm (TP) ON ――― Điện áp Cao Mạch Cảm biến B ON Vị trí Van bướm (TP) P0234 (26) ――― Sự cố Quá áp Tu-bô tăng áp ON P0237 (171) ――― Điện áp Thấp Mạch Cảm biến ON Tăng áp Tu-bô tăng áp P0238 (171) ――― Điện áp Cao Mạch Cảm biến ON Tăng áp Tu-bô tăng áp P0299 (26) P030 ――― Sự cố Dưới áp tu-bô tăng áp ON ○ Phát Mất lửa Ngẫu nhiên ON ○ Phát Mất lửa Ngẫu nhiên ON ○ Phát Mất lửa Xy-lanh Số ON (211)*2 kết hợp sau đây: P0301 (71) P0301 (71)*2 P0302 (72)*2 ○ Phát Mất lửa Xy-lanh Số ON 132 *2 P0304 (74)*2 P0303 (73) ○ Phát Mất lửa Xy-lanh Số ON ○ Phát Mất lửa Xy-lanh Số ON P0326 (23) ○ Sự cố Cảm biến Tiếng gõ ON P0327 (23) ○ Điện áp Thấp Mạch Cảm biến ON Tiếng gõ P0328 (23) ○ Điện áp Cao Mạch Cảm biến ON Tiếng gõ (4 P0335 ) ――― Khơng có Tín hiệu Cảm biến Vị ON trí Trục khuỷu (CKP) (4 P0339 ) (8 P0340 ) ――― Ngắt Gián đoạn Mạch Cảm biến Vị trí Trục khuỷu (CKP) ON ――― Khơng có Tín hiệu Cảm biến A ON Vị trí Trục cam (CMP) P0341 (57) ○ Phát Không Pha Cảm biến A Vị trí Trục cam (CMP) Cảm biến Vị trí Trục khuỷu ON (CKP) 133 P034 (8 ) ――― Ngắt Gián đoạn Mạch Cảm biến ON A Vị trí Trục cam (CMP) P035 (71) ――― Sự cố Mạch Cuộn Đánh lửa ON Xy-lanh Số P035 (72) ――― Sự cố Mạch Cuộn Đánh lửa ON Xy-lanh Số P035 (73) ――― Sự cố Mạch Cuộn Đánh lửa ON Xy-lanh Số P035 (74) ――― Sự cố Mạch Cuộn Đánh lửa ON Xy-lanh Số P036 (142) ――― Khơng có Tín hiệu Cảm biến B ON Vị trí Trục cam (CMP) P036 (142) ○ Phát Khơng Pha Cảm biến B Vị trí Trục cam (CMP) Cảm biến Vị trí Trục khuỷu (CKP) P036 (142) ――― Ngắt Gián đoạn Mạch Cảm biến ON ON 134 B Vị trí Trục cam (CMP) P042 (67)*2 ○ Hiệu suất Hệ thống Xúc tác ON Dưới Ngưỡng P044 (92) P053 ○ Sự cố Mạch Van Lọc Hộp Hơi xăng (EVAP) ON ○ Điện áp Thấp Mạch Cảm biến OFF Áp suất A/C P053 ○ Điện áp Cao Mạch Cảm biến OFF Áp suất A/C ――― P0562 Điện áp Thấp Hệ thống Nạp OFF điện ○ P0563 Điện áp Không đợi Mạch OFF Nguồn Điện Mô-đun Điều khiển Truyền động (PCM) ○ P0571 Sự cố Mạch Cơng tắc Vị trí Bàn OFF đạp Phanh P059F *5 ――― Sự cố Cụm Cánh Thông gió (Phía trên) OFF 135 P05A0*5 ――― Sự cố Cụm Cánh Thơng gió OFF (Phía trên) ――― Sự cố Máy phát điện Cánh Thơng gió (Phía trên) OFF OFF OFF P05A3 *5 P05A8 *5 ――― Sự cố Máy phát điện Cánh Thơng gió (Phía trên) P05AE*8 ――― Sự cố Cụm Cánh Thơng gió (Phía dưới) P05AF*8 ――― Sự cố Cụm Cánh Thơng gió OFF (Phía dưới) P05B2*8 ――― Sự cố Máy phát điện Cánh OFF Thơng gió (Phía dưới) P05B7 *8 P05C0*5 ――― Sự cố Máy phát điện Cánh Thông gió (Phía dưới) OFF ――― Sự cố Nhiệt độ Máy phát điện Cánh Thơng gió (Phía trên) OFF Sự cố Nhiệt độ Máy phát điện OFF Cánh Thơng gió (Phía P05C1*8 ――― Cánh Thơng gió (Phía dưới) P0600 (131) ――― Lỗi Liên lạc Seri Mô-đun Điều ON khiển Truyền động (PCM) P0602 (196) ――― Lỗi Lập trình Mơ-đun Điều khiển Truyền động (PCM ON 136 P060 A ――― (131 ) Sự cố Mô-đun Điều khiển Bên ON Mô-đun Điều khiển Truyền động (PCM) P0615 ○ P0616 ――― Sự cố Mạch Chẩn đoán Rơ-le Ngắt Bộ khởi động OFF Điện áp Thấp Mạch Chẩn đoán OFF Rơ-le Ngắt Bộ khởi động P0617 ――― Điện áp Cao Mạch Chẩn đoán OFF Rơ-le Ngắt Bộ khởi động P061B (131) ――― Sự cố Mạch Bên Mô-đun ON Điều khiển Truyền động (PCM) (Đếm Mô-men) Sự cố Mạch Bên Mô-đun P062B (131) ――― Điều khiển Truyền động (PCM) ON P062F (131) ――― Lỗi Giữ Bộ nhớ Động (KAM) ON Mô-đun Điều khiển Bên Mô-đun Điều khiển Truyền động (PCM) 137 P0630 (139) ――― VIN Khơng Lập trình ON Không khớp P0641 (133) ――― Sự cố Điện áp Tham chiếu A Cảm biến P0651 (134) ――― Sự cố Điện áp Tham chiếu B Cảm biến ON P0657 (131) ――― Sự cố Mạch Cấp Nguồn Mô- đun Điều khiển Truyền động (PCM) ON P065 A ――― Sự cố ACG Không Nạp điện OFF P06A ――― Sự cố Nguồn VCC Bên ON Sự cố (NC) Công tắc Vị trí Bàn OFF ON (131 ) ○ P0703 đạp Phanh P072 ○ (122)*9 P0831*9 Sự cố Mạch Cảm biến Tốc độ ON Trục (Trục trung gian) ――― Điện áp Cao Mạch Cơng tắc A OFF Vị trí Bàn đạp Ly hợp P0850 *9 ――― Tương quan Điện áp Khơng Cảm biến A/B Vị trí Trung gian OFF 138 *9 P0852*9 P0851 ――― Điện áp Thấp Mạch Cảm biến A Vị trí Trung gian OFF ――― Điện áp Cao Mạch Cảm biến A OFF Vị trí Trung gian P086 ――― Sự cố PT-CAN (Mô-đun Điều khiển Truyền động (PCM)-Môđun Điều khiển Truyền động(TCM)) ON Sự cố Mạch Kích hoạt Bộ OFF (126)*10 P0A11*11 ○ chuyển đổi DC-DC P0A94*11 ○ Sự cố Hiệu suất Bộ chuyển đổi OFF DC-DC P1009 (56) ――― Sự cố Điều khiển Thời điểm ON Van Biến thiên (VTC) A Sớm P101 (141) A ――― P1172 (61)*7 ○ Sự cố Điều khiển Thời điểm Van Biến thiên (VTC) B Sớm ON Mạch Cảm biến Tỷ lệ Khí ON Nhiên liệu (A/F) (Cảm biến 1) Ngồi Dải Cao P1320*7 ――― Siêu Khóa OFF 139 P1549 ――― Điện áp Cao Hệ Thống Nạp OFF điện P154 A P154B*11 ――― ○ Lỗi Bên Cảm biến Ắc quy OFF Đặc tính Bất thường Cảm biến OFF Ắc quy P1658 (40) ――― Sự cố BẬT Rơ-le Điều khiển ON Hệ thống Điều khiển Van bướm Điện tử (ETCS) P1659 (40) ――― Sự cố TẮT Rơ-le Điều khiển ON Hệ thống Điều khiển Van bướm Điện tử (ETCS) P1683 (40) ――― Sự cố Vận hành Lò xo Vị trí ON Mặc định Van Bướm P1684 (40) ――― Sự cố Vận hành Lò xo Hồi vị ON Van Bướm 140 P16BB ――― Điện áp Thấp Mạch Chân cực B OFF Máy phát điện P16E2 ――― Lỗi Liên lạc LIN ACG PGM-FI OFF P16E3 ――― Lỗi Liên lạc LIN Cảm biến Ắc OFF quy PGM-FI P16E4 ――― Nhiệt độ Cao ACG OFF P16E5*11 ――― Lỗi Liên lạc LIN (Bộ chuyển OFF đổi PCM-DC-DC) P16E6*10 ――― Sự cố Mạch Công tắc START OFF Công tắc Dải Số P16E8*5 ――― PGM-FI - Lỗi Liên lạc LIN OFF Cánh Thơng gió P16F3 ――― Điện áp Thấp Mạch Điều khiển (PCM) P16F4 ――― Điện áp Thấp Mạch Điều khiển OFF OFF Rơ-le Ngắt Bộ khởi động P16F5 ――― Điện áp Cao Mạch Điều khiển OFF Rơ-le Ngắt Bộ khởi động 141 P16F6 ――― P1701*9 ○ P1707*9 ――― Điện áp Cao Mạch Điều khiển Rơ-le Ngắt Bộ khởi động OFF Sự cố Công tắc Đèn Lùi Xe OFF Điện áp Thấp Mạch Cảm biến OFF B Vị trí Trung gian Điện áp Cao Mạch Cảm biến B P1708*9 ――― Vị trí Trung gian OFF P2101 (40) ――― Sự cố Hệ thống Điều khiển Van bướm Điện tử (ETCS) ON P2108 (40) ――― Hiệu suất Mô-đun Điều khiển ON Dẫn động Van bướm P2118 (40) ――― Sự cố Phạm vi/Hiệu suất Dòng ON điện Bộ dẫn động Van bướm P2119 (40) P2122 (37) ――― Phạm vi/Hiệu suất Bộ dẫn động Van bướm ON ――― Điện áp Thấp Mạch Cảm biến ON A Vị trí Bàn đạp Ga (APP) (Cảm biến D Vị trí Van bướm 142 (TP)) P2123 (37) ――― Điện áp Cao Mạch Cảm biến A ON Vị trí Bàn đạp Ga (APP) (Cảm biến D Vị trí Van bướm (TP)) Điện áp Thấp Mạch Cảm biến B Vị trí Bàn đạp Ga (APP) (Cảm P2127 (37) ――― biến E Vị trí Van bướm ((TP)) P2128 (37) ――― Điện áp Cao Mạch Cảm biến B ON ON Vị trí Bàn đạp Ga (APP) (Cảm biến E Vị trí Van bướm (TP)) (7 P2135 ) ――― Tương quan Điện áp Không ON Cảm biến A/B Vị trí Van bướm (TP) P2138 (37) ――― Tương quan Điện áp Không ON Cảm biến A/B Vị trí́Bàn đạp Ga (APP) (Cảm biến D/E Vị trí Van bướm (TP)) P2148 (131) ○ Sự cố Mạch Cấp điện Kim phun ON P2176 (40) ――― Không Học Vị trí Chế độ ON khơng tải Hệ thống Điều khiển 143 Bộ dẫn động Van bướm P2184 (192) ○ Điện áp Thấp Mạch Cảm biến ON Nhiệt độ Nước làm mát Động (ECT) P2185 (192) ○ Điện áp Cao Mạch Cảm biến ON Nhiệt độ Nước làm mát Động (ECT) P2226 (13) ○ Sự cố Mạch Cảm biến Áp suất Khí Áp (BARO) P2228 (13) ○ Điện áp Thấp Mạch Cảm biến ON ON Khí áp (BARO) P2229 (13) ○ Điện áp Cao Mạch Cảm biến Khí áp (BARO) ON 144 KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ I Kết luận Qua báo cáo hy vọng thầy bạn có thêm kiến thức động Honda CR-V 2021 Trong thời đại ô tô ngày phổ biến việc trang bị kiến thức ô tô hữu ích, khơng người làm ngành tơ mà cịn người đã, chuẩn bị sở hữu tơ Nhóm cố gắng hồn thành cơng việc nghiên cứu, tìm hiểu thời hạn với toàn tâm học hỏi kiên trì Hồn thành tiến độ đặt với khối lượng công việc không nhỏ thành cơng lớn nhóm Bài báo cáo hệ thống điều khiển động 1.5L VTEC TURBO Honda CR-V 2021 giúp dễ dàng hiểu kiến thức mà Honda đem đến tương lai II Kiến nghị Do cịn có nhiều mặt hạn chế nên đề tài dừng lại việc nghiên cứu hệ thống điều khiển xe Nếu có thời gian kinh phí nên phát triển đề tài thành sách nói hệ thống xe CR-V 2021 để cung cấp nguồn tư liệu cho chuyên ngành Kiến thức chuyên ngành quan trọng cho sinh viên Đây tài liệu có ích cho bạn có đam mê lĩnh vực công nghệ động Hi vọng giúp ích cho sinh viên ngành Cơng nghệ Kỹ thuật Ơ tơ có nhìn tổng q cơng nghệ động đốt 145 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] https://oto.edu.vn [2] https://biz.honda.co.jp/SIP70 [3] https://news.oto-hui.com/ [4] https://oto.edu.vn/ 146 ... đề tài ? ?Hệ Thống Điều Khiển Động Cơ 1.5L VTEC Turbo Honda CR-V 2021? ?? Chương 2: Giới thiệu Honda CR-V hệ thống đánh lửa: Giới thiệu lịch phát triển tìm hiểu hệ thống đánh lửa Honda CR-V 2021 Chương... TỐT NGHIỆP HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ 1.5L VTEC TURBO TRÊN XE HONDA CR-V 2021 SVTH : MSSV: SVTH : MSSV: Khóa: 2017 – 2021 Ngành: CƠNG NGHỆ KỸ THUẬT Ơ TƠ GVHD: TP Hồ Chí Minh, tháng năm 2021 CỘNG... lượng cho hệ thống đánh lửa Ắc Quy sử dụng xe CR-V có dung lượng 36Ah Hộp điều khiển PCM (Powertrain Control Module) điều khiển trung tâm điều khiển hệ thống truyền động hộp số Điều khiển hệ thống