ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP...............................................................................................................iNHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP.........................................................................................iiPHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN .....................................................iiiPHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN ........................................................ivLỜI CẢM ƠN ...........................................................................................................................vTÓM TẮT................................................................................................................................viMỤC LỤC ..............................................................................................................................viiDANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT .........................................................................................xiDANH MỤC HÌNH ẢNH .....................................................................................................xiiiDANH MỤC BẢNG BIỂU ...................................................................................................xviMỞ ĐẦU ..................................................................................................................................11. Tính cấp thiết của đề tài ..............................................................................................12. Mục đích và nhiệm vụ nghiên cứu ..............................................................................13. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu...............................................................................24. Ý nghĩa của đề tài........................................................................................................2NỘI DUNG...............................................................................................................................3CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN ....................................................................................................31.1. Tổng quan về động cơ Diesel ..................................................................................31.1.1. Nhà phát minh Rudolf Diesel ...............................................................................31.1.2. Sự hình thành hỗn hợp trong các động cơ Diesel đầu tiên...................................41.1.3. Ứng dụng động cơ Diesel trên Ô tô......................................................................61.1.4. Những yêu cầu đối với hệ thống cung cấp nhiên liệu của động cơ Diesel ..........81.1.5. Phát triển động cơ Diesel hiện tại.........................................................................81.1.6. Giới thiệu về hệ thống Common Rail Diesel .......................................................91.2. Nhiên liệu Diesel....................................................................................................111.2.1. Tiêu chí đánh giá chất lượng ..............................................................................111.2.2. Số cetane, trị số cetane .......................................................................................12viii1.2.3. Giới hạn sôi.........................................................................................................131.2.4. Điểm chớp cháy..................................................................................................131.2.5. Tỷ trọng ..............................................................................................................131.2.6. Độ nhớt ...............................................................................................................141.2.7. Bôi trơn...............................................................................................................141.2.8. Hàm lượng lưu huỳnh.........................................................................................141.2.9. Nước trong nhiên liệu.........................................................................................141.2.10. Chất phụ gia........................................................................................................15CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU COMMON RAIL......162.1. Sơ lược về hệ thống Common Rail........................................................................162.2. Chức năng của hệ thống Common Rail .................................................................162.3. Những cải tiến và ưu điểm của hệ thống Common Rail........................................182.4. Sự phát triển của hệ thống Common Rail qua từng thời kì ...................................182.5. Sơ đồ hệ thống Common Rail................................................................................202.6. Nguyên lí hoạt động chung của hệ thống nhiên liệu Common Rail......................212.7. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của các bộ phận trong hệ thống nhiên liệuCommon Rail .....................................................................................................................212.7.1. Bình chứa nhiên liệu...........................................................................................212.7.2. Bầu lọc nhiên liệu...............................................................................................222.7.3. Bơm tiếp vận.......................................................................................................232.7.3.1. Bơm tiếp vận loại cánh gạt đơn ...................................................................232.7.3.2. Bơm tiếp vận loại bánh răng ăn khớp trong ................................................242.7.3.3. Bơm tiếp vận loại bánh răng ăn khớp ngoài................................................242.7.4. Bơm cao áp.........................................................................................................252.7.4.1. Bơm cao áp loại 2 piston .............................................................................252.7.4.2. Bơm cao áp loại 3 piston .............................................................................262.7.4.3. Bơm cao áp loại 4 piston .............................................................................272.7.5. Van điều khiển lưu lượng nhiên liệu SCV (Suction Control Valve) .................282.7.6. Van điều chỉnh áp suất cao.................................................................................30ix2.7.7. Ống phân phối (ống Rail) ...................................................................................312.7.7.1. Cảm biến áp suất ống Rail ...........................................................................312.7.7.2. Van giới hạn áp suất ....................................................................................322.7.7.3. Bộ giảm chấn ...............................................................................................342.7.8. Kim phun ............................................................................................................362.7.8.1. Cấu tạo .........................................................................................................362.7.8.2. Đặc tính phun...............................................................................................372.7.8.3. Hoạt động của kim phun..............................................................................382.7.8.4. Kim phun loại van điện từ ...........................................................................392.7.8.5. Kim phun Piezo ...........................................................................................41CHƯƠNG 3: HỆ THỐNG COMMON RAIL TRÊN ĐỘNG CƠ 3.2L DURATORQ TDCi .......................................................................................................................................423.1. Tổng quan hệ thống nhiên liệu Common Rail.......................................................423.2. Hệ thống Common Rail sử dụng công nghệ TDCi................................................433.3. Ưu điểm của hệ thống nhiên liệu Common Rail ...................................................443.4. Sơ đồ hệ thống nhiên liệu Common Rail trên động cơ 3.2L Duratorq – TDCi.....443.4.1. Hệ thống nhiên liệu áp suất thấp ........................................................................463.4.2. Hệ thống nhiên liệu áp suất cao..........................................................................473.4.3. Bơm cao áp (CP3) ..............................................................................................483.4.4. Ống phân phối (ống Rail) ...................................................................................503.4.5. Kim phun ............................................................................................................523.5. Hệ thống điều khiển ...............................................................................................533.5.1. Sơ đồ hệ thống điều khiển ..................................................................................533.5.2. Các cảm biến trong hệ thống ..............................................................................543.5.2.1. Cảm biến vị trị bàn đạp ga (APP)................................................................553.5.2.2. Công tắc vị trí bàn đạp phanh (BPP) ...........................................................573.5.2.3. Cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP)................................................................583.5.2.4. Cảm biến vị trí trục cam (CMP) ..................................................................593.5.2.5. Cảm biến nhiệt độ không khí nạp (IAT)......................................................60x3.5.2.6. Cảm biến lưu lượng không khí nạp (MAF).................................................613.5.2.7. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát (ECT)......................................................633.5.2.8. Cảm biến áp suất ống Rail (FRP) ................................................................653.5.2.9. Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu (FRT)............................................................673.6. Một số hệ thống phụ trợ khác ................................................................................683.6.1. Hệ thống tuần hoàn khí thải (ERG)....................................................................683.6.2. Bugi sấy ..............................................................................................................713.6.3. Turbo tăng áp......................................................................................................733.6.4. Bộ dẫn động turbo tăng áp..................................................................................763.7. Hệ thống Common Rail của Ford so với những hãng khác...................................78CHƯƠNG 4: QUY TRÌNH CHẨN ĐOÁN ...........................................................................824.1. Giới thiệu về chẩn đoán sự cố................................................................................824.1.1. MIL (MALFUNCTION INDACATOR LIGHT) ..............................................824.1.2. Mã chẩn đoán hư hỏng DTC (Diagnostic Trouble Codes).................................824.1.3. Quy trình chẩn đoán cơ bản................................................................................834.2. Quy trình kiểm tra, chẩn đoán kim phun ...............................................................834.3. Quy trình chẩn đoán hệ thống nhiên liệu...............................................................874.4. Quy trình chẩn đoán và xóa mã lỗi bằng máy chẩn đoán Autel DS808................99CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ ............................................................................1045.1. Kết luận................................................................................................................1045.2. Đề xuất và kiến nghị ............................................................................................104PHỤ LỤC..............................................................................................................................106Các triệu chứng hư hỏng thường gặp của hệ thống nhiên liệu Common Rail.................106Danh sách các mã chẩn đoán hư hỏng (DTCs)................................................................109TÀI LIỆU THAM KHẢO ....................................................................................................112
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO - - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU COMMON RAIL TRÊN ĐỘNG CƠ 3.2L DURATORQ – TDCI XE FORD RANGER 2020 SVTH: MSSV: SVTH: MSSV: Khóa: 2017 Nghành: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ GVHD: Tp Hồ Chí Minh – 08/2021 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO - - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU COMMON RAIL TRÊN ĐỘNG CƠ 3.2L DURATORQ – TDCI XE FORD RANGER 2020 SVTH: MSSV: SVTH: MSSV: Khóa: 2017 Nghành: CƠNG NGHỆ KỸ THUẬT Ơ TƠ GVHD: Tp Hồ Chí Minh – 08/2021 i CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc *** Tp Hồ Chí Minh, ngày 15 tháng 08 năm 2021 NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên SV1: Họ tên SV2: Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô Giảng viên hướng dẫn: Ngày nhận đề tài: 12/04/2021 MSSV: MSSV: Lớp: ĐT: Ngày nộp đề tài: 11/08/2021 Tên đề tài : Hệ thống nhiên liệu Common Rail động 3.2L Duratorq – TDCi xe Ford Ranger 2020 Tài liệu tham khảo: - Giáo trình điều khiển động PGS.TS Đỗ Văn Dũng - Diesel Engine Management – Konrad Reif Ed - Engine Modeling and Control – Rolf Isermann - Common Rail (BOSCH) - Common Rail (DENSO) - Tài liệu xe Ford Ranger 3.2L TDCi hãng Ford Nội dung thực đề tài: - Nghiên cứu tổng quan động Diesel nhiên liệu Diesel - Tìm hiểu hệ thống nhiên liệu Comman Rail - Nghiên cứu hệ thống nhiên liệu điện tử Common Rail xe Ford Ranger 3.2L TDCi 2020 - Quy trình chẩn đốn hệ thống nhiên liệu điện tử Common Rail xe Ford Ranger 3.2L TDCi 2020 Sản phẩm đề tài: - Tài liệu thuyết minh + file mềm TRƯỞNG NGÀNH GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN ii CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh Phúc ******* PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN Họ tên sinh viên: MSSV: Họ tên sinh viên: MSSV: Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô Tên đề tài: Hệ thống nhiên liệu Common Rail động 3.2L Duratorq – TDCi xe Ford Ranger 2020 Giảng viên hướng dẫn: NHẬN XÉT Về nội dung đề tài & khối lượng thực hiện: ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… Ưu điểm: ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… Khuyết điểm: ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… Đề nghị cho bảo vệ hay không: ………………………………………………… Đánh giá loại: ………………………………………………………………… Điểm: ……………… (Bằng chữ…………………………………………… ) Tp Hồ Chí Minh, ngày… tháng… năm 2021 Giáo viên hướng dẫn (Ký & ghi rõ họ tên) iii CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh Phúc ******* PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN Họ tên sinh viên: MSSV: Họ tên sinh viên: MSSV: Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô Tên đề tài: Hệ thống nhiên liệu Common Rail động 3.2L Duratorq – TDCi xe Ford Ranger 2020 Giảng viên phản biện: ………………………………………………………… NHẬN XÉT Về nội dung đề tài & khối lượng thực hiện: ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… Ưu điểm: ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… Khuyết điểm: ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… Đề nghị cho bảo vệ hay không: ………………………………………………… Đánh giá loại: ………………………………………………………………… Điểm: ……………… (Bằng chữ…………………………………………… ) Tp Hồ Chí Minh, ngày… tháng… năm 2021 Giáo viên hướng dẫn (Ký & ghi rõ họ tên) iv LỜI CẢM ƠN Được sự phân công Khoa Đào Tạo Chất Lượng Cao – Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM sự đồng ý Thầy Châu Quang Hải, nhóm chọn thực đề tài nghiên cứu “Hệ thống nhiên liệu Common Rail động 3.2L Duratorq - TDCi xe Ford Ranger 2020” Trong trình thực đề tài, nhóm nghiên cứu nhận nhiều sự quan tâm giúp đỡ để hoàn thành đề tài nghiên cứu cách tốt Lời đầu tiên, nhóm em xin chân thành gửi lời cảm ơn sâu sắc tới nhiệt tình dẫn, quan tâm đến nhóm em suốt trình thực đề tài Những nhận xét Thầy giúp chúng em biết cách xử lý tài liệu cách hiệu đem lại tính thực tế cho đề tài Đồng thời xin cảm ơn đến bạn sinh viên tập thể lớp có đóng góp ý kiến khách quan giúp đề tài nhóm nghiên cứu hồn thiện Bài đồ án khơng tránh khỏi thiếu sót, mong nhận ý kiến đóng góp quý báu quý thầy cô bạn học lớp để giúp khóa luận hồn thiện Lời sau cùng, nhóm nghiên cứu xin kính chúc q thầy khoa Đào Tạo Chất Lượng Cao nói riêng quý thầy cô Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM nhiều sức khỏe, niềm tin vững bước dìu dắt hệ mai sau Nhóm nghiên cứu xin chân thành cảm ơn! v TÓM TẮT Nhận thấy rằng, ô tô trở thành phương tiện thiếu sống đại Không dừng lại việc phục vụ cho nhu cầu lại mà tơ cịn tích hợp nhiều tiện ích, phục vụ cho nhiều mục đích khác Để giảm thiểu ô nhiễm môi trường, người không ngừng nghiên cứu cải tạo phát triển công nghệ, kỹ thuật phun nhiên liệu tiên tiến động Diesel Nhờ sự phát triển không ngừng khoa học kỹ thuật công nghệ, ngành ô tô khơng ngừng tự làm để đáp ứng yêu cầu cần thiết vấn đề sử dụng Ngành tơ có bước tiến vượt bậc thành tựu kỹ thuật mới, đặc biệt công nghệ phun nhiên liệu điện tử áp dụng ô tô Việc ô nhiễm môi trường hệ thống động Diesel truyền thống gây việc xây dựng hệ thống điều khiển động Diesel đại với thiết bị giúp ích cho việc điều khiển điều cần thiết Chính vậy, nhóm chúng em định chọn nghiên cứu đề tài "Hệ thống nhiên liệu Common Rail động 3.2L Duratorq – TDCi xe Ford Ranger 2020" Đây tài liệu tham khảo đáng tin cậy mà nhóm tìm hiểu góp nhặt kiến thức từ nhiều nguồn uy tín Không thể xem đầy đủ tài liệu giúp bạn đọc có nhìn tổng quan, sâu sắc hệ thống nhiên liệu Common Rail dùng tài liệu tham khảo học tập hữu ích Với thời gian vài tháng nghiên cứu thực hiện, nhóm chúng em hồn thành nhiệm vụ đề Nội dung: Chương 1: Tổng quan Chương 2: Cơ sở lý thuyết hệ thống nhiên liệu Common Rail Chương 3: Hệ thống Common Rail động 3.2L Duratorq - TDCi Chương 4: Quy trình chẩn đốn Chương 5: Kết luận Đề nghị vi MỤC LỤC Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP i NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ii PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN .iii PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN iv LỜI CẢM ƠN v TÓM TẮT vi MỤC LỤC vii DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT xi DANH MỤC HÌNH ẢNH .xiii DANH MỤC BẢNG BIỂU xvi MỞ ĐẦU 1 Tính cấp thiết đề tài Mục đích nhiệm vụ nghiên cứu Đối tượng phạm vi nghiên cứu Ý nghĩa đề tài NỘI DUNG CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN 1.1 Tổng quan động Diesel 1.1.1 Nhà phát minh Rudolf Diesel 1.1.2 Sự hình thành hỗn hợp động Diesel 1.1.3 Ứng dụng động Diesel Ơ tơ 1.1.4 Những yêu cầu hệ thống cung cấp nhiên liệu động Diesel 1.1.5 Phát triển động Diesel 1.1.6 Giới thiệu hệ thống Common Rail Diesel 1.2 Nhiên liệu Diesel 11 1.2.1 Tiêu chí đánh giá chất lượng 11 1.2.2 Số cetane, trị số cetane 12 vii 1.2.3 Giới hạn sôi 13 1.2.4 Điểm chớp cháy 13 1.2.5 Tỷ trọng 13 1.2.6 Độ nhớt 14 1.2.7 Bôi trơn 14 1.2.8 Hàm lượng lưu huỳnh 14 1.2.9 Nước nhiên liệu 14 1.2.10 Chất phụ gia 15 CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU COMMON RAIL 16 2.1 Sơ lược hệ thống Common Rail 16 2.2 Chức hệ thống Common Rail 16 2.3 Những cải tiến ưu điểm hệ thống Common Rail 18 2.4 Sự phát triển hệ thống Common Rail qua thời kì 18 2.5 Sơ đồ hệ thống Common Rail 20 2.6 Nguyên lí hoạt động chung hệ thống nhiên liệu Common Rail 21 2.7 Cấu tạo nguyên lý hoạt động phận hệ thống nhiên liệu Common Rail 21 2.7.1 Bình chứa nhiên liệu 21 2.7.2 Bầu lọc nhiên liệu 22 2.7.3 Bơm tiếp vận 23 2.7.3.1 Bơm tiếp vận loại cánh gạt đơn 23 2.7.3.2 Bơm tiếp vận loại bánh ăn khớp 24 2.7.3.3 Bơm tiếp vận loại bánh ăn khớp 24 2.7.4 Bơm cao áp 25 2.7.4.1 Bơm cao áp loại piston 25 2.7.4.2 Bơm cao áp loại piston 26 2.7.4.3 Bơm cao áp loại piston 27 2.7.5 Van điều khiển lưu lượng nhiên liệu SCV (Suction Control Valve) 28 2.7.6 Van điều chỉnh áp suất cao 30 viii 2.7.7 Ống phân phối (ống Rail) 31 2.7.7.1 Cảm biến áp suất ống Rail 31 2.7.7.2 Van giới hạn áp suất 32 2.7.7.3 Bộ giảm chấn 34 2.7.8 Kim phun 36 2.7.8.1 Cấu tạo 36 2.7.8.2 Đặc tính phun 37 2.7.8.3 Hoạt động kim phun 38 2.7.8.4 Kim phun loại van điện từ 39 2.7.8.5 Kim phun Piezo 41 CHƯƠNG 3: HỆ THỐNG COMMON RAIL TRÊN ĐỘNG CƠ 3.2L DURATORQ TDCi 42 3.1 Tổng quan hệ thống nhiên liệu Common Rail 42 3.2 Hệ thống Common Rail sử dụng công nghệ TDCi 43 3.3 Ưu điểm hệ thống nhiên liệu Common Rail 44 3.4 Sơ đồ hệ thống nhiên liệu Common Rail động 3.2L Duratorq – TDCi 44 3.4.1 Hệ thống nhiên liệu áp suất thấp 46 3.4.2 Hệ thống nhiên liệu áp suất cao 47 3.4.3 Bơm cao áp (CP3) 48 3.4.4 Ống phân phối (ống Rail) 50 3.4.5 Kim phun 52 3.5 Hệ thống điều khiển 53 3.5.1 Sơ đồ hệ thống điều khiển 53 3.5.2 Các cảm biến hệ thống 54 3.5.2.1 Cảm biến vị trị bàn đạp ga (APP) 55 3.5.2.2 Cơng tắc vị trí bàn đạp phanh (BPP) 57 3.5.2.3 Cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP) 58 3.5.2.4 Cảm biến vị trí trục cam (CMP) 59 3.5.2.5 Cảm biến nhiệt độ khơng khí nạp (IAT) 60 ix - Truy cập PCM điều khiển PID (MODE) FP - Đặt lệnh cho PID FP thành bật - Truy cập PCM điều khiển PID F_PCV (PER) - Đặt lệnh cho PID F_PCV xuống giá trị thấp chu trình làm việc theo dõi dòng nhiên liệu hồi từ ống phân phối nhiên liệu - Đặt lệnh cho PID F_PCV lên giá trị cao chu trình làm việc theo dõi dòng nhiên liệu dừng hồi từ ống phân phối nhiên liệu Nhiên liệu hồi có khơng? Có - Tiến hành KT19 Không - Tháo van điện từ điều khiển áp suất nhiên liệu kiểm tra xem có bị hỏng hay mịn khơng Sửa chữa cần Lắp van điện từ điều chỉnh áp suất nhiên liệu Tiến hành đặt lại xóa chức định hệ thống nhiên liệu – Phía áp suất cao dụng cụ quét - Xóa mã hư hỏng DTC liên tục đặt lại thông tin theo dõi phát thải điều khiển PCM - Xóa DTC PCM Lặp lại trình tự kiểm tra KT19: Kiểm tra hoạt động van điều khiển lưu lượng - Truy cập PCM điều khiển PID F_VCV (PER) - Đặt lệnh cho PID F_VCV xuống giá trị thấp chu trình làm việc - Truy cập PCM điều khiển PID (MODE) FP - Đặt lệnh cho PID FP thành bật - Đặt lệnh cho PID F_VCV xuống giá trị thấp chu trình làm việc theo dõi dòng nhiên liệu hồi từ ống phân phối nhiên liệu - Đặt lệnh cho PID F_VCV lên giá trị cao chu trình làm việc theo dõi dòng nhiên liệu dừng hồi từ ống phân phối nhiên liệu Nhiên liệu hồi có khơng? 98 - Có Thay bơm phun nhiên liệu áp suất cao Tiến hành đặt lại xóa chức định hệ thống nhiên liệu – Phía áp suất cao dụng cụ qt Khơng - Xóa DTC PCM Lặp lại trình tự kiểm tra - Tháo van điện từ điều khiển dung tích nhiên liệu kiểm tra xem có bị hỏng hay mịn khơng Sửa chữa cần Thay van điện từ điều chỉnh dung tích nhiên liệu Tiến hành đặt lại xóa chức định hệ thống nhiên liệu – Phía áp suất cao dụng cụ quét - Xóa mã hư hỏng DTC liên tục đặt lại thông tin theo dõi phát thải điều khiển PCM 4.4 STT Quy trình chẩn đốn sơ máy chẩn đốn Autel DS808 CÁC BƯỚC THỰC HÌNH ẢNH MINH HỌA HIỆN Kết nối máy chẩn đốn với xe thơng qua giắc nối OBD Khởi động máy Chọn MaxiSys Chọn Chẩn đoán 99 Chọn hãng xe FORD Chọn loại chẩn đoán Chọn Tự động Nhập mã VIN Chọn Đọc Giải mã thông tin mã VIN Chọn OK (1) Xác nhận thông tin xe (2) Đọc liệu xe Chọn Có 100 Bắt đầu chẩn đoán Chọn Chẩn đoán 10 Quét tự động (Chẩn đốn tồn bộ) Bộ điều khiển (Chẩn đốn điều khiển) Chọn Quét tự động 11 Danh sách trạng thái hoạt động điều khiển 12 Chọn dấu mũi tên điều khiển muốn kiểm tra 13 (1) thông tin ECU (2) Đọc mã (3) Xóa mã (4) Dữ liệu trực tiếp (5) Thực kiểm tra 101 14 Đọc mã lỗi Chọn Đọc mã 15 Xóa mã lỗi Chọn Xóa mã 16 Hoặc chọn Xóa nhanh danh sách trạng thái hoạt động điều khiển Khi đồng ý muốn xóa liệu mã lỗi Chọn Có Chú ý công tắc máy “ON” động “OFF” 17 Kiểm tra lại mã lỗi sau xóa Chọn Đọc mã 18 Kiểm tra liệu trực tiếp Chọn Dữ liệu trực tiếp 102 19 Kiểm tra giá trị 103 CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ 5.1 Kết luận Sau tháng thực đồ án với đề tài “Hệ thống nhiên liệu Common Rail động 3.2L Duratorq - TDCi xe Ford Ranger 2020” sự hướng dẫn tận tình Thầy Châu Quang Hải, đến nhóm hồn thành nhiệm vụ đồ án tốt nghiệp giao Trong đề tài này, nhóm nghiên cứu tìm hiểu lịch sử phát triển động Diesel, hệ thống phun dầu điện tử, trình bày khái quát chung hệ thống nhiên liệu động Diesel phân tích ưu nhược điểm hệ thống bơm phun kiểu cũ so với hệ thống Common Rail Phần trung tâm đồ án, trình bày cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống nhiên liệu Common Rail, tìm hiểu chức cấu tạo loại cảm biến hệ thống điều khiển động 3.2L Duratorq - TDCi xe Ford Ranger 2020 Hệ thống điều khiển động Diesel mang lại hiệu thiết thực, hiệu suất làm việc động cao, tiết kiệm nhiên liệu, giảm nồng độ khí xả tăng độ an tồn, tính tiện nghi đáp ứng nhu cầu người sử dụng Tuy nhiên kiến thức hạn chế, tài liệu tham khảo chưa cập nhật đủ thời gian báo cáo có hạn nên cần phải hồn thiện thêm Đề tài tạo hộ giúp nhóm nghiên cứu củng cố lại kiến thức trình học tập trường hiểu hệ thống ô tơ cách vận hành, chẩn đốn hư hỏng Qua thời gian làm đồ án tốt nghiệp, nhóm trau dồi thêm nhiều kinh nghiệm việc kiểm tra, chẩn đoán hệ thống xe, nâng cao kỹ công nghệ thông tin: Word, Excel, cách tìm kiếm chọn lọc thơng tin, tìm nhiều nguồn tài liệu chuyên nghành phục vụ cho công tác sau Nội dung đề tài xây dựng dựa nguồn tài liệu đáng tin cậy từ sách viết động Diesel, giá trị hoạt động, thông số kỹ thuật từ hãng đảm bảo tính xác minh bạch 5.2 Đề xuất kiến nghị Với việc tìm hiểu, khảo sát “Hệ thống nhiên liệu Common Rail động Diesel” chúng em thấy việc thực đề tài thực sự cần thiết Chính thế, chúng em mong nhà trường tạo nhiều điều kiện, hỗ trợ bạn tài liệu tham khảo trang thiết bị cần thiết để hồn thành tốt nhiệm vụ giao Có thể nghiên cứu bổ sung thêm phần 104 hoạt động chẩn đoán hệ thống điều khiển động (ECU, ECM, PCM) đề tài thêm hoàn thiện Qua đề tài này, nhóm nghiên cứu mong bạn sinh viên có nhìn khách quan việc thực đề tài tốt nghiệp sau để có ý tưởng phát triển đề tài tốt hơn, đạt thành tích cao q trình học tập làm việc sau 105 PHỤ LỤC Các triệu chứng hư hỏng thường gặp hệ thống nhiên liệu Common Rail STT Triệu chứng hư hỏng Khu vực nghi ngờ xảy cố Khó khởi động (không quay - Máy khởi động khởi động) - Rơ le máy khởi động - Cảm biến nhiệt độ nước - Mạch tín hiệu STA - Vịi phun Bộ lọc nhiên liệu - ECU động - Bơm cung cấp - Cảm biến áp suất nhiên liệu - Van tiết lưu Diesel - Mạch tín hiệu STA - Vịi phun - Bộ lọc nhiên liệu - Áp suất nén - Bơm cung cấp - Cảm biến áp suất nhiên liệu - Van tiết lưu Diesel Động chết máy sau - Bộ lọc nhiên liệu khởi động - Vòi phun - Mạch nguồn điện ECU - ECU động - Bơm cung cấp - Cảm biến áp suất nhiên liệu - Van tiết lưu Diesel Các sự cố khác dẫn đến động - Vòi phun chết máy - Mạch nguồn điện ECU Khó khởi động động lạnh Khó khởi động động nóng 106 Chạy khơng tải yếu Chạy không tải yếu Tốc độ không tải động cao Tốc độ không tải động thấp - ECU động - Bơm cung cấp - Cảm biến áp suất nhiên liệu - Van tiết lưu Diesel - Bộ lọc nhiên liệu - Vòi phun - ECU động - Bơm cung cấp - Cảm biến áp suất nhiên liệu - Bộ lọc nhiên liệu - ECU - Bơm cao áp - Vòi phun - Cảm biến áp suất nhiên liệu - Mạch tín hiệu A/C - Vịi phun Mạch tín hiệu STA - ECU động - Bơm cung cấp - Cảm biến áp suất nhiên liệu - Mạch tín hiệu A/C - Vòi phun - Mạch điều khiển EGR - Áp suất nén - Khe hở xupáp - Đường ống nhiên liệu - ECU động - Bơm cung cấp cảm biến áp suất nhiên liệu 107 10 11 12 13 Chạy không tải không êm Rung động lạnh Ngẹt ga tăng tốc yếu Có tiếng gõ - Van tiết lưu Diesel - Vòi phun - Đường ống nhiên liệu - Mạch điều khiển EGR - Áp suất nén - Khe hở xupáp - ECU động - Bơm cung cấp - Cảm biến áp suất nhiên liệu - Van tiết lưu Diesel - Vòi phun - Mạch nguồn điện ECU - Áp suất nén - Đường ống nhiên liệu - Khe hở xupáp - ECU động - Bơm cung cấp - Vòi phun - Bộ lọc nhiên liệu - Mạch điều khiển EGR - Áp suất nén - ECU động - Bơm cung cấp - Cảm biến áp suất nhiên liệu - Van tiết lưu Diesel - Vòi phun - Mạch điều khiển EGR - ECU động 108 14 15 16 Có khói đen Có khói trắng Dao động/Rung động - Bơm cung cấp - Cảm biến áp suất nhiên liệu - Vòi phun - Mạch điều khiển EGR - ECU động - Bơm cung cấp - Cảm biến áp suất nhiên liệu - Van tiết lưu Diesel - Mạch điều khiển EGR - Vòi phun - Bộ lọc nhiên liệu - ECU động - Bơm cung cấp - Cảm biến áp suất nhiên liệu - Van tiết lưu Diesel - Vòi phun - ECU động - Bơm phun - Cảm biến áp suất nhiên liệu Danh sách mã chẩn đoán hư hỏng (DTCs) DTC Tiêu đề DTC P0016 Crankshaft Position – Camshaft Position Correlation P0087 Fuel Rail / System Pressure – Too Low Voltage P0088 Fuel Rail / System Pressure – Too High Voltage P0089 Fuel Pressure Regulator Performance P0091 Fuel Pressure Regulator Control Circuit Low Voltage P0092 Fuel Pressure Regulator Control Circuit High Voltage 109 P0093 Fuel System Leak Detected P0102 Mass or Volume Air Flow Circuit Low Voltage P0103 Mass or Volume Air Flow Circuit High Voltage P0112 Intake Air Temperature Sensor Circuit Low Voltage P0113 Intake Air Temperature Sensor Circuit High Voltage P0117 Engine Coolant Temperature Sensor Circuit Low Voltage P0118 Engine Coolant Temperature Sensor Circuit High Voltage P0122 Throttle Position Sensor Circuit Low Voltage P0123 Throttle Position Sensor Circuit High Voltage P012C Turbocharger Inlet Pressure Sensor Circuit Low Voltage P012D Turbocharger Inlet Pressure Sensor Circuit High Voltage P0182 Fuel Temperature Sensor Circuit Low Voltage P0183 Fuel Temperature Sensor Circuit High Voltage P0192 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Low Voltage P0193 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Voltage P0201 Injector Control Circuit – Cylinder P0202 Injector Control Circuit – Cylinder P0203 Injector Control Circuit – Cylinder P0204 Injector Control Circuit – Cylinder P0205 Injector Control Circuit – Cylinder P2017 Engine Coolant Over Temperature Condition P0231 Fuel Pump Feedback Circuit Low Voltage P0232 Fuel Pump Feedback Circuit High Voltage P0237 Turbocharger Boost Sensor Circuit Low Voltage P0238 Turbocharger Boost Sensor Circuit High Voltage P0300 Cylinder Misfire Detected P0301 Cylinder Misfire Detected P0303 Cylinder Misfire Detected 110 P0304 Cylinder Misfire Detected P0305 Cylinder Misfire Detected P0340 Camshaft Position Sensor Circuit P0380 Glow Plug Circuit P0401 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Flow Insufficient Detected P0403 Exhaust Gas Recirculation (EGR) Control Circuit P0500 Vehicle Speed Sensor (VSS) Circuit P0602 Powertrain Control Module (PCM) Programming Error P0604 Internal Control Module Random Access Memory (RAM) Error P0606 Control Module Processor P060B Internal Control Module A/D Processor Performance P0628 Fuel Pump Relay Control Circuit Low Voltage P0629 Fuel Pump Relay Control Circuit High Voltage P0661 Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Control Circuit Low P0662 Intake Manifold Tuning Valve (IMT) Control Circuit High P0685 ECM/PCM Power Relay Control Circuit/Open U0001 High Speed CAN Communication Bus U0100 Lost Communication With Exhaust ECM/PCM 111 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] \Tài liệu tham khảo\1224 Bosch Diesel Engine Management_ Systems and ComponentsSpringer Vieweg (2014) kim phun trang 152.pdf [2] \Tài liệu tham khảo\DENSO.pdf [3] \Tài liệu tham khảo\Common Rail Diesel Fuel System - Tony Kitchen.pdf [4] \Tài liệu tham khảo\CRDI (BOSCH) - Chonan.pdf [5] Manual Ford Ranger 2020 112 ... hiểu hệ thống nhiên liệu Comman Rail - Nghiên cứu hệ thống nhiên liệu điện tử Common Rail xe Ford Ranger 3.2L TDCi 2020 - Quy trình chẩn đốn hệ thống nhiên liệu điện tử Common Rail xe Ford Ranger. .. hệ thống nhiên liệu Common Rail 42 3.2 Hệ thống Common Rail sử dụng công nghệ TDCi 43 3.3 Ưu điểm hệ thống nhiên liệu Common Rail 44 3.4 Sơ đồ hệ thống nhiên liệu Common Rail. .. CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU COMMON RAIL 2.1 Sơ lược hệ thống Common Rail Hệ thống Common Rail giới giới thiệu vào năm 1995, trang bị cho xe tải Năm 1999, hệ thống Common Rail