TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC TIỂU LUẬN HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU COMMON RAIL SVTH HUỲNH TẤN TÀI MSSV 19645253 SVTH LÊ HOÀNG LONG MSSV 19645245 SVTH NGUYỄN NGỌC.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC TIỂU LUẬN HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU COMMON RAIL SVTH: HUỲNH TẤN TÀI MSSV: 19645253 SVTH: LÊ HOÀNG LONG MSSV: 19645245 SVTH: NGUYỄN NGỌC KHÁNH MSSV: 19645242 GVHD: TRẦN XUÂN DUNG Tp Hồ Chí Minh, tháng 10 năm 2021 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC TIỂU LUẬN TỐT NGHIỆP Chuyên ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô Tên tiểu luận HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU COMMON RAIL SVTH: HUỲNH TẤN TÀI MSSV: 19645253 SVTH: LÊ HOÀNG LONG MSSV: 19645245 SVTH: NGUYỄN NGỌC KHÁNH MSSV: 19645242 GVHD: TRẦN XUÂN DUNG Tp Hồ Chí Minh, tháng 10 năm 2021 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN Tên tiểu luận: HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU COMM RAIL Họ tên Sinh viên: Huỳnh Tấn Tài MSSV: 19645253 Lê Hoàng Long MSSV: 19645245 Nguyễn Ngọc Khánh MSSV: 19645242 Ngành: Công nghệ Kỹ thuật tơ I NHẬN XÉT Về hình thức trình bày & tính hợp lý cấu trúc tiểu luận: Về nội dung (đánh giá chất lượng tiểu luận, ưu/khuyết điểm giá trị thực tiễn) II NHỮNG NỘI DUNG CẦN ĐIỀU CHỈNH, BỔ SUNG III ĐỀ NGHỊ VÀ ĐÁNH GIÁ Điểm đánh giá (theo thang điểm 10): Tp Hồ Chí Minh, ngày … tháng 10 năm 2021 Giảng viên hướng dẫn (Ký & ghi rõ họ tên) TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN Tên tiểu luận: HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU COMMON RAIL Họ tên Sinh viên: Huỳnh Tấn Tài MSSV: 19645253 Lê Hoàng Long MSSV: 19645245 Nguyễn Ngọc Khánh MSSV: 19645242 Ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tơ I NHẬNXÉT Về hình thức trình bày & tính hợp lý cấu trúc tiểu luận: Về nội dung (đánh giá chất lượng tiểu luận, ưu/khuyết điểm giá trị thực tiễn) II NHỮNG NỘI DUNG CẦN ĐIỀU CHỈNH, BỔ SUNG III ĐỀ NGHỊ VÀ ĐÁNH GIÁ Điểm đánh giá (theo thang điểm 10): Tp Hồ Chí Minh, ngày…tháng 10 năm 2021 Giảng viên phản biện (Ký & ghi rõ họ tên) LỜI NÓI ĐẦU Để hoàn thành tiểu luận, lời chúng em xin cảm ơn thầy Trần Xuân Dung giao đề tài, cung cấp số liệu, giảng dạy, hướng dẫn, trang bị cho chúng em kiến thức bổ ích môn học “Chuyên đề 1” Nhờ giúp đỡ thầy mà chúng em hồn thành tiểu luận thời hạn cho phép Chúng em xin chúc thầy gia đình có thật nhiều sức khỏe để tiếp tục cống hiến cho giáo dục nước nhà, truyền nhiệt huyết cảm hứng đam mê khoa học vào hệ trẻ chúng em Trong q trình làm kiến thức cịn hạn chế, tiểu luận tránh khỏi sai sót chúng em mong nhận đóng góp thầy bạn để tiểu luận hoàn thiện Chúng Em xin chân thành cảm ơn! i TĨM TẮT Khí thải động Diesel thủ phạm gây nên ô nhiễm môi trường Động diesel hiệu kinh tế động xăng, nhiên cịn hạn chế q trình sử dụng như: Thải khói đen lớn tăng tốc, tiêu hao nhiên liệu cao tiếng ồn lớn Ngày nay, hầu tiên tiến giới sử dụng Hệ thống nhiên liệu Common Rail Diesel tiểu luận nhằm giới thiệu hệ thống nhiên liệu Common Rail Diesel hãng Bosch lắp ô tô lắp động diesel đại ngày Khí thải động Diesel thủ phạm gây nên ô nhiễm môi trường Động diesel hiệu kinh tế động xăng nhiên cịn hạn chế q trình sử dụng Thải khói đen lớn tăng tốc tiêu hao nhiên liệu cao tiếng ồn lớn Ngày hầu tiên tiến giới sử dụng hệ thống nhiên liệu HTNL Common Rail Diesel lắp cho loại ô tô Để khắc phục vấn đề nêu trên, nhà sản xuất ô tô nghiên cứu cho đời hệ thống nhiên liệu Common Rail Diesel Vì thế, đề tài: “Nghiêm cứu hệ thống phân phối phun nhiên liệu trực tiếp Common Rail” thực nhằm phần bổ sung thêm nguồn tài liệu tham khảo, giúp sinh viên thấy tranh tổng quát hệ thống này, đồng thời phần giúp hiểu nguyên lý hoạt động số lưu ý bảo dưỡng, chẩn đoán, sửa chữa hệ thống i MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU i TÓM TẮT i MỤC LỤC ii DANH MỤC HÌNH ẢNH .iv CHƯƠNG 1: MỤC ĐÍCH RA ĐỜI 1.1 Quá trình đời hệ thống nhiên liệu Common Rail Diesel .1 1.1.1 Hoạt động chức CHƯƠNG 2: ĐẶC TÍNH PHUN .4 2.1 Đặc tính phun hệ thống phun dầu kiểu cũ 2.2 Đặc tính phun hệ thống Common Rail .4 2.2.1 Phun sơ khởi 2.2.2 Giai đoạn phun .6 2.2.3 Giai đoạn phun kết thúc CHƯƠNG 3: NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG VÀ CÁC ƯU ĐIỂM CỦA HỆ THỐNG COMMON RAIL 3.1 Tổng quan hệ thống Common Rail .7 3.2 Vùng áp suất thấp 3.2.1 Bình chứa nhiên liệu 3.2.2 Đường nhiên liệu áp suất thấp 3.2.3 Bơm tiếp vận 10 3.2.4 Lọc nhiên liệu 10 3.3 Vùng áp suất cao 11 3.3.1 Bơm cao áp 11 3.3.2 Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu (FRP) 15 3.3.3 Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu (FT) 17 3.3.4 Ống Rail nhiên liệu 18 3.3.5 Van điều chỉnh áp suất 18 3.3.6 Cảm biến áp suất nhiên liệu ống Rail .19 3.3.7 Kim phun nhiên liệu .20 3.4 Các ưu điểm hệ thống nhiên liệu Common Rail Diesel 22 CHƯƠNG 4: BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA .24 ii 4.1 Các dạng hư hỏng động Diesel có sử dụng hệ thống nhiên liệu Common Rail 24 4.2 Các ý tháo lắp kiểm tra hệ thống cung cấp nhiên liệu Common Rail 29 4.3 Kiểm tra phát lỗi máy chuẩn đoán chuyên dùng 31 4.3.1 Kiểm tra cách sử dụng máy chuẩn đoán 31 4.3.2 Kiểm tra cách dùng dụng cụ thử mạch 33 4.3.3 Thử kích hoạt máy chuẩn đốn 35 4.3.4 Cách xóa mã chuẩn đốn 36 4.4 Quy trình tháo lắp, kiểm tra hệ thống xe CERTO sử dụng động U/D trang bị CRDIS BOSCH hang KIA MOTORS 37 4.4.1 Quy trình tháo bơm cao áp, vịi phun .37 4.4.2 Quy trình lắp bơm cao áp, vịi phun .40 4.5 Quy trình tháo, lắp vòi phun khỏi động 41 4.5.1 Quy trình tháo vịi phun khỏi động 41 4.5.2 Quy trình lắp vịi phun 43 4.6 Quy trình đặt bơm cao áp động diesel có sử dụng hệ thống cung cấp nhiên liệu commonrail 44 4.7 Kiểm tra phận hệ thống cung cấp nhiên liệu Common Rail .45 4.7.1 Kiểm tra bơm áp thấp .45 4.7.2 Kiểm tra vòi phun động hoạt động 47 4.7.3 Kiểm tra bơm cao áp 51 4.7.4 Kiểm tra van điều chỉnh áp suất .53 CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN 54 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 55 iii DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1 Cấu tạo hệ thống nhiên liệu Common Rail Hình Đồ thị hiển thị tín hiệu điều khiển ECM tới kim phun nhiên liệu .5 Hình Hệ thống Common Rail Hình Sơ đồ hệ thống Common Rail .8 Hình 3 Các cảm biến chấp hành Hình Lọc nhiên liệu 10 Hình Sơ đồ bơm cao áp 11 Hình Sơ đồ hoạt động hệ thống Common Rail 13 Hình Mặt cắt bơm cao áp 14 Hình Bộ điều chỉnh áp suất (FRP) 15 Hình Chu kì làm việc FRP 15 Hình 10 Chu kì làm việc FRP .16 Hình 11 Cảm biến nhiên liệu (FT) 17 Hình 12 Ống rail nhiên liệu 18 Hình 13 Van giới hạn áp suất 18 Hình 14 Cảm biến áp suất nhiên liệu 19 Hình 15 Kim phun nhiên liệu 20 Hình 16 Hoạt động kim phun .21 Hình 17 Cấu tạo bơm cao áp .22 Hình 18 Kim phun hệ thống Commom Rail 23 Hình Máy chuẩn đoán OBD .32 Hình Cách nối máy chuẩn đoán .32 Hình Cách kích hoạt máy chuẩn đoán 33 Hình 4 Kiểm tra ECU 33 Hình Cách kiểm tra van điều khiển hút 34 Hình Cách kiểm tra rơ le cảm biến 35 Hình Kích hoạt máy chuẩn đốn 35 Hình Quy trình thử cân cơng suất 36 Hình Xóa mã chuẩn đoán 37 Hình 10 Quy trình tháo vòi phun 42 Hình 11 Quy trình tháo vịi phun 42 Hình 12 Quy trình tháo vịi phun 43 Hình 13 Quy trình lắp vịi phun 43 Hình 14 Sơ đồ kiểm tra bơm áp thấp kiểu lăn 45 Hình 15 Sơ đồ kiểm tra bơm thấp áp kiểu bánh 47 Hình 16 Sơ đồ kiểm tra vịi phun 48 Hình 17 Đo lượng dầu hồi 49 Hình 18 Sơ đồ kiểm tra vòi phun 50 Hình 19 Bình chứa nhiên liệu .50 iv Hình 20 Sơ đồ kiểm tra bơm cao áp 51 Hình 21 Cách đo lượng dầu hồi 52 Hình 22 Sơ đồ kiểm tra van điều chỉnh áp suất 53 Hình 23 Đo lượng dầu hồi qua van điều khiển áp suất 53 v ... ĐIỂM CỦA HỆ THỐNG COMMON RAIL 3.1 Tổng quan hệ thống Common Rail Hệ thống common rail sử dụng ống để lưu trữ nhiên liệu có áp suất cao kim phun có van điện từ điều khiển để phun nhiên liệu cao... nhiên liệu cao áp vào buồng đốt Hệ thống nhiên liệu hệ thống Common Rail bao gồm vùng sau: vùng nhiên liệu áp suất thấp vùng nhiên liệu áp suất cao Hình Hệ thống Common Rail Điều khiển áp suất cao... việc phun nhiên liệu hoàn toàn tách biệt hệ thống Common Rail Áp suất phun tạo độc lập vơi tốc độ động lượng nhiên liệu phun Nhiên liệu áp suất cao trữ tích áp áp suất cao Lượng nhiên liệu phun