Đang tải... (xem toàn văn)
NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP I PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN II PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN III LỜI CẢM ƠN IV TÓM TẮT V DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT IX DANH MỤC BẢNG BIỂU X DANH MỤC CÁC HÌNH ẢNH VÀ BIỂU ĐỒ XI CHƯƠNG 1 1 TỔNG QUAN 1 1.1 LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI 1 1.2. GIỚI HẠN CỦA ĐỀ TÀI 1 1.4. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 2 1.5. CÁC BƯỚC THỰC HIỆN 2 1.6. KẾ HOẠCH NGHIÊN CỨU 2 1.7 Giới thiệu về Dộng cơ 1GFE 3 1.7.1 Lịch sử phát triển của công ty TOYOTA: 3 1.7.2 LEXUS – Thương hiệu xe sang trọng của TOYOTA: 4 1.7.3 Tổng quát về mẫu xe LEXUS IS 200: 5 1.7.4 Thông số cơ bản của động cơ LEXUS IS 200 (động cơ 1GFE): 6 CHƯƠNG 2 8 CƠ SỞ LÝ THUYẾT 8 2.1. Các mạch điều khiển cơ bản 9 2.1.1. Mạch nguồn: 9 NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP I PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN II PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN III LỜI CẢM ƠN IV TÓM TẮT V DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT IX DANH MỤC BẢNG BIỂU X DANH MỤC CÁC HÌNH ẢNH VÀ BIỂU ĐỒ XI CHƯƠNG 1 1 TỔNG QUAN 1 1.1 LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI 1 1.2. GIỚI HẠN CỦA ĐỀ TÀI 1 1.4. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 2 1.5. CÁC BƯỚC THỰC HIỆN 2 1.6. KẾ HOẠCH NGHIÊN CỨU 2 1.7 Giới thiệu về Dộng cơ 1GFE 3 1.7.1 Lịch sử phát triển của công ty TOYOTA: 3 1.7.2 LEXUS – Thương hiệu xe sang trọng của TOYOTA: 4 1.7.3 Tổng quát về mẫu xe LEXUS IS 200: 5 1.7.4 Thông số cơ bản của động cơ LEXUS IS 200 (động cơ 1GFE): 6 CHƯƠNG 2 8 CƠ SỞ LÝ THUYẾT 8 2.1. Các mạch điều khiển cơ bản 9 2.1.1. Mạch nguồn: 9 2.1.2. Mạch bơm xăng: 9 2.1.3. Mạch Khởi Động: 12 2.2. Cơ cấu chống mắc sai cực accu 13 2.2.1. Cấu tạo và chức năng: 14 2.2.2. Nguyên lý hoạt động: 14 2.3. Hệ thống các cảm biến trên động cơ Toyota 1G FE 14 2.3.1. Cảm biến vị trí trục khuỷu Ne: 14 2.3.2 Cảm biến vị trí trục cam (bộ tạo tín hiệu G2): 16 2.3.3. Cảm biến đo áp suát tuyệt đối đường ống nạp (MAP): 18 2.3.4. Cảm biến nhiệt độ khí nạp: 20 2.3.5. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát (THW): 22 2.3.6. Cảm biến vị trí bướm ga (loại tuyến tính): 26 2.3.7. Cảm biến kích nổ: 28 2.3.8. Cảm biến oxy: 31 2.3.9 Công tắc áp suất dầu: 34 2.4. Các cơ cấu chấp hành: 35 2.4.1. Hệ thống đánh lửa: 35 2.4.2. Hệ thống phun nhiên liệu: 41 2.5. Một số hệ thống điều khiển thông minh trên động cơ 1FFE: 47 2.5.1. Hệ thống điêug khiển xupap thông minh ( VVTi : Variable Valve Timing system Intelligent): 47 2.5.2. Hệ thống ISC (điều khiển tốc độ cầm chừng): 53 2.5.3. Hệ thống thay đổi chiều dài đường ống nạp (ACOUSTIC CONTROL INDUCTION SYSTEM): 59 2.5.4. Hệ thống chẩn đoán (OBD): 61 CHƯƠNG 3 73 THI CÔNG ĐỘNG CƠ 73 3.1 Phần sa bàn 73 3.1.1 Thiết kế sa bàn: 73 3.1.2 Thi công sa bàn: 74 3.2 Phần động cơ: 79 3.2.1 Tân trang động cơ: 79 NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP I PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN II PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN III LỜI CẢM ƠN IV TÓM TẮT V DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT IX DANH MỤC BẢNG BIỂU X DANH MỤC CÁC HÌNH ẢNH VÀ BIỂU ĐỒ XI CHƯƠNG 1 1 TỔNG QUAN 1 1.1 LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI 1 1.2. GIỚI HẠN CỦA ĐỀ TÀI 1 1.4. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 2 1.5. CÁC BƯỚC THỰC HIỆN 2 1.6. KẾ HOẠCH NGHIÊN CỨU 2 1.7 Giới thiệu về Dộng cơ 1GFE 3 1.7.1 Lịch sử phát triển của công ty TOYOTA: 3 1.7.2 LEXUS – Thương hiệu xe sang trọng của TOYOTA: 4 1.7.3 Tổng quát về mẫu xe LEXUS IS 200: 5 1.7.4 Thông số cơ bản của động cơ LEXUS IS 200 (động cơ 1GFE): 6 CHƯƠNG 2 8 CƠ SỞ LÝ THUYẾT 8 2.1. Các mạch điều khiển cơ bản 9 2.1.1. Mạch nguồn: 9 2.1.2. Mạch bơm xăng: 9 2.1.3. Mạch Khởi Động: 12 2.2. Cơ cấu chống mắc sai cực accu 13 2.2.1. Cấu tạo và chức năng: 14 2.2.2. Nguyên lý hoạt động: 14 2.3. Hệ thống các cảm biến trên động cơ Toyota 1G FE 14 2.3.1. Cảm biến vị trí trục khuỷu Ne: 14 2.3.2 Cảm biến vị trí trục cam (bộ tạo tín hiệu G2): 16 2.3.3. Cảm biến đo áp suát tuyệt đối đường ống nạp (MAP): 18 2.3.4. Cảm biến nhiệt độ khí nạp: 20 2.3.5. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát (THW): 22 2.3.6. Cảm biến vị trí bướm ga (loại tuyến tính): 26 2.3.7. Cảm biến kích nổ: 28 2.3.8. Cảm biến oxy: 31 2.3.9 Công tắc áp suất dầu: 34 2.4. Các cơ cấu chấp hành: 35 2.4.1. Hệ thống đánh lửa: 35 2.4.2. Hệ thống phun nhiên liệu: 41 2.5. Một số hệ thống điều khiển thông minh trên động cơ 1FFE: 47 2.5.1. Hệ thống điêug khiển xupap thông minh ( VVTi : Variable Valve Timing system Intelligent): 47 2.5.2. Hệ thống ISC (điều khiển tốc độ cầm chừng): 53 2.5.3. Hệ thống thay đổi chiều dài đường ống nạp (ACOUSTIC CONTROL INDUCTION SYSTEM): 59 2.5.4. Hệ thống chẩn đoán (OBD): 61 CHƯƠNG 3 73 THI CÔNG ĐỘNG CƠ 73 3.1 Phần sa bàn 73 3.1.1 Thiết kế sa bàn: 73 3.1.2 Thi công sa bàn: 74 3.2 Phần động cơ: 79 3.2.1 Tân trang động cơ: 79 3.2.2 Đi dây dẫn điện: 80 3.2.3 Vận hành thử, sử lý lỗi: 93 3.3 Thi công hộp tạo Pan: 94 3.3.2 Thiết kế bộ tạo Pan: 94 3.3.2 Nguyên lí chung của bộ tạo Pan: 94 3.3.3 Các đặt điểm và cách tìm pan : 95 3.4 Các yêu cầu khi sử dụng mô hình: 101 CHƯƠNG 4 103 KẾT LUẬN 103 4.1. Kết luận: 103 4.2. Đề nghị: 103 TÀI LIỆU THAM KHẢO 104 PHỤ LỤC 107
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THI CƠNG MƠ HÌNH ĐỘNG CƠ 1G-FE SVTH: MSSV: SVTH: MSSV: Khố : 2017 Ngành: CƠNG NGHỆ KỸ THUẬT Ơ TƠ GVHD: Tp Hồ Chí Minh, tháng năm 2021 i TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THI CƠNG MƠ HÌNH ĐỘNG CƠ 1G-FE SVTH: MSSV: SVTH: MSSV: Khoá : 2017 Ngành: CƠNG NGHỆ KỸ THUẬT Ơ TƠ GVHD: Tp Hồ Chí Minh, tháng năm 2021 ii CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc *** Tp Hồ Chí Minh, ngày… tháng… năm 2021 NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên sinh viên: MSSV: Họ tên sinh viên: MSSV: Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô Giảng viên hướng dẫn: ĐT: Ngày nhận đề tài: 08/03/2021 Ngày nộp đề tài: 15/08/2021 Tên đề tài: Thi cơng mơ hình động 1G-FE Các số liệu, tài liệu ban đầu: Nội dung thực đề tài: - Thi cơng mơ hình động có hệ thống đánh Pan hồn chỉnh - Thuyết minh mơ hình động 1G-FE - Kết Luận – Đề Nghị Sản phẩm: XÁC NHẬN CỦA TRƯỞNG NGÀNH GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN i CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc *** PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Họ tên sinh viên: MSSV: Họ tên sinh viên: MSSV: Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tơ Tên đề tài: Thi cơng mơ hình Động 1G_FE Họ tên Giáo viên hướng dẫn: NHẬN XÉT Nội dung đề tài & khối lượng thực hiện: 2.Ưu điểm: 3.Khuyết điểm: 4.Đề nghị cho bảo vệ hay không? 5.Đánh giá loại: 6.Điểm:……………….(Bằng chữ: ) Tp Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2021 Giáo viên hướng dẫn ii CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc *** PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN Họ tên sinh viên: MSSV: Họ tên sinh viên: MSSV: Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tơ Tên đề tài: Thi cơng mơ hình Động 1G_FE Họ tên Giáo viên hướng dẫn: NHẬN XÉT Nội dung đề tài & khối lượng thực hiện: 2.Ưu điểm: 3.Khuyết điểm: 4.Đề nghị cho bảo vệ hay không? 5.Đánh giá loại: 6.Điểm:……………….(Bằng chữ: ) Tp Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2021 Giáo viên phản biện iii LỜI CẢM ƠN Lời đầu tiên, nhóm em xin chân thành cảm ơn đến ba mẹ sinh chúng em nuôi dưỡng dạy dỗ, tạo điều kiện cho chúng em ăn học Ban giám hiệu trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM tạo điều kiện tốt cho em học tập nghiên cứu trường Đồng thời, em xin chân thành cảm ơn Khoa khí động lực, Khoa Đào tạo Chất lượng cao, thư viện trường cung cấp giáo trình nhiều tài liệu tham khảo bổ ích cho em Đặc biệt, em xin cảm ơn đến thầy thầy giáo khoa khí động lực hướng dẫn, giúp đỡ tận tình cho em thời gian nghiên cứu thi công đồ án Thầy giáo viên trực tiếp hướng dẫn đề tài cho phép chúng em thực cho chúng em lời khuyên xác đáng, kịp thời chúng em gặp khó khăn suốt trình thực Mặc dù cố gắng suốt trình nghiên cứu kiến thức em cịn hạn chế nên khơng tránh khỏi sai sót Em mong sự góp ý, nhận xét đánh giá nội dung hình thức trình bày thầy Đồ án để sau em thực hồn thiện Cuối em xin chân thành cảm ơn! iv TĨM TẮT Trong ngành Cơng nghệ Kĩ thuật tô, kĩ không nhắc đến Chẩn đoán sửa chữa Thế giới ngày với khoa học công nghệ ngày tiên tiến, dẫn đến sự xuất dòng xe thị trường gần tiệm cận sự hoàn thiện phần khí, hiệu suất sử dụng, sự thơng minh tính vận hành vơ tình phức tạp thêm nhiều hệ thống điện Chính thế, q trình sử dụng tơ khơng thể tránh khỏi hư hỏng hệ thống điện khung gầm, động hay tiện ích phụ Nắm bắt thực này, việc thi cơng mơ hình phục vụ việc đào tạo sinh viên chuyên ngành công nghệ kĩ thuật tơ việc chẩn đốn điều cần thiết Mơ hình dạy học động Toyota 1G – FE sản phẩm mà nhóm chúng em thi cơng hồn thiện Vốn để phục vụ việc đào tạo sinh viên việc chẩn đốn, mơ hình trang bị bảng mô giắc từ ECU hộp đánh pan (hộp dùng để tạo lỗi cho hệ thống điện ngẫu nhiên) để người sử dụng hiểu cách thức vận hành hệ thống điện điều khiển động Khi hiểu rõ chất hệ thống điện động này, lỗi xảy kích hoạt hộp tạo pan sử dụng thiết bị để đo đạc tìm manh mối, chẩn đốn giải pan lỗi mơ hình Trong báo cáo này, nhóm thực tập trung vào nghiên cứu hệ thống điện điều khiển động từ viết cách sử dụng hộp đánh pan trình tự giải theo cách có sở phục vụ việc dạy học chẩn đoán động v MỤC LỤC NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP I PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN II PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN III LỜI CẢM ƠN IV TÓM TẮT V DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT IX DANH MỤC BẢNG BIỂU X DANH MỤC CÁC HÌNH ẢNH VÀ BIỂU ĐỒ .XI CHƯƠNG TỔNG QUAN 1.1 LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI 1.2 GIỚI HẠN CỦA ĐỀ TÀI 1.4 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 1.5 CÁC BƯỚC THỰC HIỆN 1.6 KẾ HOẠCH NGHIÊN CỨU 1.7 Giới thiệu Dộng 1G-FE 1.7.1 Lịch sử phát triển công ty TOYOTA: 1.7.2 LEXUS – Thương hiệu xe sang trọng TOYOTA: 1.7.3 Tổng quát mẫu xe LEXUS IS 200: 1.7.4 Thông số động LEXUS IS 200 (động 1G-FE): CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ THUYẾT 2.1 Các mạch điều khiển 2.1.1 Mạch nguồn: 2.1.2 Mạch bơm xăng: vi 2.1.3 Mạch Khởi Động: 12 2.2 Cơ cấu chống mắc sai cực accu 13 2.2.1 Cấu tạo chức năng: 14 2.2.2 Nguyên lý hoạt động: 14 2.3 Hệ thống cảm biến động Toyota 1G - FE 14 2.3.1 Cảm biến vị trí trục khuỷu Ne: 14 2.3.2 Cảm biến vị trí trục cam (bộ tạo tín hiệu G2): 16 2.3.3 Cảm biến đo áp suát tuyệt đối đường ống nạp (MAP): 18 2.3.4 Cảm biến nhiệt độ khí nạp: 20 2.3.5 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát (THW): 22 2.3.6 Cảm biến vị trí bướm ga (loại tuyến tính): 26 2.3.7 Cảm biến kích nổ: 28 2.3.8 Cảm biến oxy: 31 2.3.9 Công tắc áp suất dầu: 34 2.4 Các cấu chấp hành: 35 2.4.1 Hệ thống đánh lửa: 35 2.4.2 Hệ thống phun nhiên liệu: 41 2.5 Một số hệ thống điều khiển thông minh động 1F-FE: 47 2.5.1 Hệ thống điêug khiển xupap thông minh ( VVT-i : Variable Valve Timing system - Intelligent): 47 2.5.2 Hệ thống ISC (điều khiển tốc độ cầm chừng): 53 2.5.3 Hệ thống thay đổi chiều dài đường ống nạp (ACOUSTIC CONTROL INDUCTION SYSTEM): 59 2.5.4 Hệ thống chẩn đoán (OBD): 61 CHƯƠNG 73 THI CÔNG ĐỘNG CƠ 73 3.1 Phần sa bàn 73 3.1.1 Thiết kế sa bàn: 73 3.1.2 Thi công sa bàn: 74 3.2 Phần động cơ: 79 3.2.1 Tân trang động cơ: 79 vii 3.2.2 Đi dây dẫn điện: 80 3.2.3 Vận hành thử, sử lý lỗi: 93 3.3 Thi công hộp tạo Pan: 94 3.3.2 Thiết kế tạo Pan: 94 3.3.2 Nguyên lí chung tạo Pan: 94 3.3.3 Các đặt điểm cách tìm pan : 95 3.4 Các yêu cầu sử dụng mơ hình: 101 CHƯƠNG 103 KẾT LUẬN 103 4.1 Kết luận: 103 4.2 Đề nghị: 103 TÀI LIỆU THAM KHẢO 104 PHỤ LỤC 107 viii Hình 3.20 Sơ đồ mạch tính hiệu IGT2 Các bước kiểm tra: Bước 1: Kiểm tra cụm IC, bobin bugi máy số Tháo bobin bugi khởi động tiến hành thử lửa Tháo giắc nối IC đánh lửa máy số (hoặc máy số 3) cắm vào máy số 2, tiến hành thử lửa Thấy có lửa bugi máy số Ta tiếp tục thực bước Bước 2: Kiểm tra tín hiệu IGT máy số 97 Dùng máy đo xung (có thể dùng đèn LED: dương LED nối với dây IGT âm LED nối với âm nguồn) để đo tín hiệu IGT Kiểm tra tín hiệu IGT giắc nối IC ECU Kiểm tra bobin Khởi động động Thấy khơng có tín hiệu IGT máy số giắc nối IC (LED không chớp tắt) ta kiểm tra tín hiệu IGT ECU Kiểm tra bobin Khởi động động Thấy có tín hiệu IGT ECU Kết luận: Đứt dây tín hiệu IGT2 từ ECU đến bobin Pan số 3: Tín hiệu cảm biến đo áp suất tuyệt đối đường ống nạp MAP (PIM) Hiện tượng: Hình 3.21 Sơ đồ mạch tính hiệu PIM Nếu ống chân khơng nối với cảm biến MAP bị rời ra, lượng phun nhiên liệu đạt mức cao nhất, động khơng chạy cách thích hợp Ngồi giắc nối bị rời ra, ECU động chuyển sang chế độ an toàn Đèn Check Engine sáng Máy chẩn đốn báo lỗi tín hiệu cảm biến MAP Các bước kiểm tra: Tháo giắc nối cảm biến 98 Bậc cơng tắc náy vị trí ON Đo điện áp cực PIM cảm biến với cực âm accu: thấy 0V Đo điện áp cực PIM ECU với cực âm accu: thấy 5V Kết luận: đứt dây PIM từ cảm biến MAP đến ECU Pan số 4: Tín hiệu cảm biến vị trí bướm ga VTA Hiện tượng: Hình 3.22 Sơ đồ mạch tính hiệu VTA Đây dấu hiệu phổ biến cảm biến bị hư hỏng, cảm biến không xác định độ mở bướm ga ECU không nhận tín hiệu phản hồi cảm biến nên lượng phun không ổn định khiến động nổ khơng lúc nhiên liệu, lúc lại nhiều nhiên liệu Lúc động nổ khơng tải, bạn bị rung giật cục, nổ không ổn định bị chết máy Ngay ECU khơng nhận tín hiệu phản hồi từ ECU hệ thống tự chẩn đoán xe ghi nhận mã lỗi kích hoạt đèn báo lỗi động Có thể dây dẫn cảm biến bị đứt, hay lỏng giắc cắm Các bước kiểm tra: Tháo giắc nối cảm biến Bậc công tắc náy vị trí ON Đo điện áp cực VTA cảm biến với cực âm accu: thấy 0V Đo điện áp cực VTA ECU với cực âm accu: thấy 5V Kết luận: đứt dây VTA từ cảm biến MAP đến ECU Pan 5: Tín hiệu cảm biến nhiệt độ nước THW Hiện tượng: 99 Khi cảm biến nhiệt độ nước làm mát bị hư hỏng, xe thường có dấu hiệu: Sáng đèn CHECK ENGINE với mã lỗi báo hỏng cảm biến, xe khó khởi động, tốn nhiên liệu bình thường, thời gian hâm nóng động lâu,… Các bước kiểm tra: Hình 3.23 Sơ đồ mạch tính hiệu THW Tháo giắc nối cảm biến Bậc công tắc náy vị trí ON Đo điện áp cực THW cảm biến với cực âm accu: thấy 0V Đo điện áp cực THW ECU với cực âm accu: thấy 5V Kết luận: đứt dây THW từ cảm biến MAP đến ECU Pan 6: ST công tắc máy 100 Hiện tượng: Hình 3.24 Sơ đồ mạch tính hiệu ST Động không đề máy không nổ, đèn CHECK ENGINE không sáng, không nghe tiếng đề moto đề Các bước kiểm tra: Kiểm tra dương cấp cho moto đề 12V Kiểm tra mass đề bình thường Kiểm dây từ cực điều kiển đề tới tiếp điểm relay đề, từ tiếp điểm lại vs dương ac quy bình thường Kiểm tra chân cuộn dây relay đề vs mass bình thường Kết luận: đứt dây từ cực ST công tắc máy tới relay đề 3.4 Các yêu cầu sử dụng mơ hình: Trước sử dụng, cần phải: Hiểu chức chi tiết động Biết phương pháp xác định cực ECU Hiểu nguyên lý làm việc sơ đồ mạch điện thông số kỹ thuật cảm biến Hiểu nguyên lý làm việc sơ đồ mạch điện thông số kỹ thuật chấp hành Kiểm tra nhớt làm trơn, nước làm mát sự rò rỉ hệ thống nhiên liệu Đấu cực Accu Tuân theo dẫn giảng viên số quy tắc an toàn để tránh rủi ro vận hành sử dụng 101 Để vận hành máy cần thực bước: Kiểm tra mức nhiên liệu bình xăng, mức nước làm mát két nước, mức dầu máy Dùng ắc quy phải phân biệt rõ cực thận trọng tránh chạm kẹp với Bật công tắc máy sang vị trí IG đèn Check engine tableau phải sáng Bật công tắc máy sang vị trí ST để khởi động động Khi sử dụng mơ hình ý: Chú ý đến cọc bình ắc quy đảm bảo độ rung lắc động không khiến chúng chạm vào gây nguy hiểm Động hoạt động tuyệt đối không mở nắp két nước làm mát áp suất hệ thống làm mát giải phóng mạnh gây bỏng Nếu trang bị trang mang vào máy hoạt động khí thải thải khó chịu gây đau đầu, chóng mặt, buồn nơn Vị trí nguy hiểm cần ý ln phía trước gần két nước dây cua rơ quay không che chắn với quạt làm mát quay tốc độ cao Nhất chuẩn bị bật máy phải đảm bảo không đặt tay hay tựa vào gần 102 Chương KẾT LUẬN 4.1 Kết luận: Được sự hướng dẫn tận tình Thầy Nguyễn Tấn Lộc, sự quan tâm giúp đỡ Thầy bạn bè, với sự nỗ lực thân, chúng em hoàn thành nội dung đồ án thời gian quy định đạt yêu cầu, nhiệm vụ đặt Sau thời gian nghiên cứu thực hiện, mơ hình hồn thành Nó mang lại nhiều ý nghĩa thực tiễn khoa học Trước mắt mơ hình giúp cho nhóm thực hồn thành tốt chương trình học trước tốt nghiệp Góp phần củng cố kiến thức học đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho trình giảng dạy học sau Đồ án giúp cho sinh viên hiểu rõ hệ thống điện động ơtơ dựa vào tản để vận dụng vào thực tế Từ giảng giúp cho giáo viên sinh viên khai thác tối đa mơ hình, có điều kiện áp dụng kiến thức học vào thực tế Với kết cấu gọn gàng mơ hình cách bố trí hợp lý sa bàn làm tăng mức độ trực quan người học, kích thích khả tìm tịi sáng tạo học tập, nghiên cứu khoa học 4.2 Đề nghị: Do hạn chế mặt thời gian thực đề tài nên chúng em thực nghiên cứu xung quanh động cơ: thiết kế mơ hình, gá đặt động lên khung, tiến hành dây điện cho động cơ, soạn giảng thực hành động cơ…Tuy nhiên trình độ có hạn nên q trình thực khơng tránh khỏi thiếu sót Kính mong q thầy bạn sinh viên đóng góp ý kiến để đề tài phát triển hoàn thiện Để nâng cao chất lượng giản dạy phải phát triển thêm nhiều mơ hình để lý thuyết ln đơi với thực tiễn Điều góp phần tăng hiệu giản dạy mơ hình giáo dục trường đại học, cao đẳng Việt Nam Giúp em hiểu rõ công việc sau tiếp xúc nhà trường làm việc ngồi xã hội Bên cạnh khơng tình hình dịch phưc tạp chúng em đưa hướng phát triển: tạo đánh pan khiển điện thoại thay học mơ hình 103 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Sơ đồ mạch điện mẫu xe LEXUS IS 200 (1999) [2] cartek.com.vn, “Tìm hiểu chẩn đốn OBD2”, Internet : https://cartek.com.vn/kien-thuc-co-ban/tim-hieu-ve-chuan-chan-doan-obd2-obd1chuan-chan-doan-cua-hang/ [3] Toyota Service Training, “Cấu tạo nguyên lý hoạt động cảm biến G, NE”, Sách TCCS Tập Giai đoạn 3, Trang 28-29 [4] Toyota Service Training, “Cảm biến đo gió”, sách TCCS Tập Giai đoạn 3, Trang 214 [5] Denso, EMS Engine Management System Operation & Repair, 2007, pp 33 [11] Toyota Service Training, “Cảm biến nhiệt độ nước làm mát”, sách TCCS Tập Giai đoạn 3, Trang 30 [6] Denso, EMS Engine Management System Operation & Repair, 2007, pp 35 [7] Toyota Service Training, “Cảm biến vị trí bướm ga”, sách TCCS Tập Giai đoạn 3, Trang 23 [8] Nguyễn Văn Trạng, “Hiện tượng kích nổ”, Giáo trình động đốt 1, trang 115 [9] Toyota Service Training, “Cảm biến kích nổ”, sách TCCS Tập Giai đoạn 3, Trang 43 [10] Toyota Service Training, “Cảm biến oxy”, sách TCCS Tập Giai đoạn 3, Trang 31 [11] Toyota Service Training, “Cảm biến áp suất dầu”, Giáo trình thực tập động 1, trang 138 [12] Toyota Service Training, “Nguyên lý hoạt động hệ thống đánh lửa”, Giáo trình thực tập động 1, trang 226 [13] Toyota Service Training, “Ngun lý hoạt động bơbin”, Giáo trình thực tập động 1, trang 216 [14] Toyota Service Training, “Nguyên lí hoạt động IC”, sách TCCS Tập Giai đoạn 3, Trang 83 104 [15] Toyota Service Training, “Tín hiệu IGF”, sách TCCS Tập Giai đoạn 3, Trang 84 [16] Toyota Service Training, “Hoạt động bugi”, giáo trình Thực tập điện 1, Trang 81 [17] Nguyễn Văn Trạng, “Thay đổi thời điểm đánh lửa”, Giáo trình động đốt 1, trang 155 [18] carmudi.vn, “Mục đích thay đổi thời điểm đánh lửa”, Internet : https://www.carmudi.vn/blog-xe-hoi/thoi-diem-thich-hop-de-he-thong-danh-luaphai-dot-chay-nhien-lieu/ [19] masterenginetuner.com, “Đồ thị Qúa trình bốc cháy động xăng đốt cháy cưỡng bức”, Internet : http://www.masterenginetuner.com/understanding-ignition-operation.html [20] Toyota Service Training, “Góc thời điểm đánh lửa ban đầu”, sách TCCS Tập Giai đoạn 3, Trang 83 [21] Toyota Service Training, “Góc đánh lửa sớm bản”, sách TCCS Tập Giai đoạn 3, Trang 91, 92 [22] Toyota Service Training, “Góc đánh lửa sớm hiệu chỉnh”, sách TCCS Tập Giai đoạn 3, Trang 93-98 [23] Toyota Service Training, “Nguyên lí hoạt động hệ thống phun nhiên liệu”, sách TCCS Tập Giai đoạn 3, Trang 53 [24] Toyota Service Training, “Khoảng thời gian phun bản”, sách TCCS Tập Giai đoạn 3, Trang 72 [25] Toyota Service Training, “Các hiệu chỉnh phun”, sách TCCS Tập Giai đoạn 3, Trang 72-79 105 [26] oto.edu.vn, “Hệ Thống Điều Khiển Tốc Độ Không Tải ISC: Cấu tạo Nguyên lý”, Internet : https://oto.edu.vn/chi-tiet-thong-dieu-khien-toc-khong-tai-isc/ [27] Toyota Service Training, “Điều khiển thay đổi ISC”, sách TCCS Tập Giai đoạn 3, Trang 108-109 [28] oto.edu.vn, “Nhiệm vụ hệ thống làm mát”, Internet : https://oto.edu.vn/tim-hieu-he-thong-lam-mat-dong-co-tren-o-to/ [29] Nguyễn Tấn Lộc, “Điều khiển quạt làm mát”, sách Giáo trình thực tập động I, Trang 153 106 PHỤ LỤC Sơ đồ mạch điện động 1G_FE xe LEXUS IS 200 (1999) 107 108 109 110 111 ... Việc chế tạo mô hình động phục vụ cho việc giảng dạy sự quan tâm lớn khoa Cơ Khí Động Lực đặc biệt mô Động Cơ Các sản phẩm mơ hình động phân xưởng Động Cơ nhiều, nhiên mơ hình động phun xăng... trước thi cơng Hình 3.8 Sơn bề mặt động Hình 3.9 Giắc cấm ECU Hình 3.10 Giắc OBD II Hình 3.11 Sơ dồ mạch điện cầu chì relay Hình 3.12 Thi cơng dây dẩn điện Hình 3.13 Động lắp vào sa bàn Hình 3.14... Hình 3.14 Mặt trước động sau hồng thi? ??n Hình 3.15 Mặt bên động sau hồng thi? ??n Hình 3.16 Bên thùng động sau hồng thi? ??n Hình 3.17 Mạch tạo tính hiệu SPD Hình 3.18 Ngun lý tạo Pan Hình 3.19 Sơ đồ mạch