NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP i PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN ii PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN iii LỜI CẢM ƠN iv TÓM TẮT v DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT viii DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU ix DANH MỤC CÁC HÌNH ẢNH, BIỂU ĐỒ x Chương 1 1 TỔNG QUAN 1 1.2. Mục tiêu của đề tài 1 1.3. Đối tượng thi công 1 1.4. Phương pháp thi công 1 1.5. Giới hạn của đề tài 1 Chương 2 2 THIẾT KẾ THI CÔNG MÔ HÌNH 2 2.1 Giới thiệu chung về động cơ 2 2.2. Các thông số cơ bản động cơ 3 2.3. Mẫu xe sử dụng 3 2.4. Phần sa bàn 5 2.5. Phần động cơ 5 2.5.1. Các cảm biến 7 2.5.2. Các cơ cấu chấp hành 11 2.5.3. Các bộ phận phụ đi kèm 14 2.7. Các yêu cầu khi sử dụng mô hình 20 Chương 3 21 HỆ THỐNG ĐIỆN ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ 1SZ – FE 21 3.1. Mạch nguồn 21 3.1.1. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động 21 3.1.2. Sự bố trí các relay 22 3.1.3. Cơ cấu chống mắc sai cực accu 23 3.2. Mạch khởi động 24 3.3. Mạch nguồn cung cấp cho ECU 25 3.4. ECU động cơ 26 3.4.1. Các giắc cắm từ ECU 26 3.4.2. Tên các chân ra từ ECU 27 3.3.3. Bảng giắc cắm đo kiểm mô phỏng ECU 33 3.5. Giắc chẩn đoán 34 3.6. Các tín hiệu đầu vào của hệ thống điều khiển 35 3.6.1. Bộ tạo tín hiệu G và NE 35 3.6.2. Bộ đo gió 38 3.6.3. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 42 3.6.4. Cảm biến vị trí bướm ga (loại tuyến tính) 43 3.6.5. Cảm biến kích nổ 45 3.6.6. Cảm biến oxi (loại zirconia) 47 3.6.7. Công tắc áp suất dầu 50 3.7. CÁC CƠ CẤU CHẤP HÀNH 51 3.7.1. Hệ thống đánh lửa 51 3.7.2. Hệ thống phun nhiên liệu 62 3.7.3. Hệ thống bơm nhiên liệu 72 3.7.4. Hệ thống điều khiển xupap thông minh 77 3.7.5. Hệ thống điều khiển tốc độ không tải 82 3.7.6. Hệ thống làm mát 90 Chương 5 107 KẾT LUẬN VÀ KHUYẾN NGHỊ 107 5.1. Kết luận 107 5.2. Khuyến nghị 107 5.3. Hướng phát triển 107 TÀI LIỆU THAM KHẢO 108
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THI CƠNG MƠ HÌNH ĐỘNG CƠ TOYOTA 1SZ - FE SVTH: MSSV: SVTH: MSSV: Khóa: 2017 Ngành: CƠNG NGHỆ KỸ THUẬT ƠTƠ GVHD: GV Tp Hồ Chí Minh, tháng năm 2021 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THI CƠNG MƠ HÌNH ĐỘNG CƠ TOYOTA 1SZ - FE SVTH: MSSV: SVTH: MSSV: Khóa: 2017 Ngành: CƠNG NGHỆ KỸ THUẬT ƠTƠ GVHD: GV Tp Hồ Chí Minh, tháng năm 2021 CỘNG HỊA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc _*** _ Tp Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2021 NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP TÊN ĐỀ TÀI: THI CƠNG MƠ HÌNH ĐỘNG CƠ TOYOTA 1SZ – FE Sinh viên thực hiện: Họ tên sinh viên: MSSV: Họ tên sinh viên: MSSV: I.NỘI DUNG: • Thi cơng trùng tu mơ hình dạy học động Toyota 1SZ – FE • Nghiên cứu hệ thống điện điều khiển động • Thiết kế thêm hộp đánh pan cho mơ hình • Viết hướng dẫn sử dụng hộp đánh pan cho việc dạy học sinh viên khóa sau II TÀI LIỆU THAM KHẢO: 1., 2., 3., III TRÌNH BÀY: 01 thuyết minh đồ án Upload lên google drive khoa file thuyết minh đồ án (word, powerpoint, poster) IV THỜI GIAN THỰC HIỆN: Ngày bắt đầu: Ngày hoàn thành: Theo kế hoạch Khoa ĐTCLC (dự kiến) Tp.HCM, ngày Trưởng ngành tháng năm 2021 Giảng viên hướng dẫn i CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc _*** _ PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Họ tên sinh viên 1: MSSV: Họ tên sinh viên 2: MSSV: Ngành: Tên đề tài: Họ tên giáo viên hướng dẫn: NHẬN XÉT Về mặt nội dung đề tài & khối lượng thực hiện: Ưu điểm: Khuyết điểm: Đề nghị cho bảo vệ hay không: Đánh giá loại: Điểm: (Bằng chữ: ) Tp.HCM, ngày tháng năm 2021 Giảng viên hướng dẫn ii CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc _*** _ PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN Họ tên sinh viên 1: MSSV: Họ tên sinh viên 2: MSSV: Ngành: Tên đề tài: Họ tên giáo viên phản biện: NHẬN XÉT Về mặt nội dung đề tài & khối lượng thực hiện: Ưu điểm: Khuyết điểm: Đề nghị cho bảo vệ hay không: Đánh giá loại: Điểm: (Bằng chữ: ) Tp.HCM, ngày tháng năm 2021 Giảng viên phản biện iii LỜI CẢM ƠN Lời đầu tiên, xin chân thành cảm ơn đến Khoa Cơ Khí - Động Lực nghành Cơng nghệ Kĩ thuật ô tô thuộc trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM tạo điều kiện tốt để chúng em học tập nghiên cứu thực đề tài xưởng Động xăng trường Cùng với đó, xin bày tỏ lịng biết ơn sâu sắc tới thầy đồng hành hướng dẫn chúng em suốt giai đoạn thực đồ án tốt nghiệp Sự nhiệt tình phong cách chuyên nghiệp thầy nguồn động lực lớn giúp chúng em thực đề tài cách nghiêm túc chất lượng Chúng em chân thành cảm ơn quý thầy khoa Đạo tạo Chất lượng cao khóa 2017 – 2021 tận tình giảng dạy, trang bị cho sinh viên kiến thứcvà kĩ cần thiết để hơm nay, chúng em có đủ hành trang thực đồ án tốt nghiệp Bên cạnh đó, nhờ có động viên ủng hộ vật chất lẫn tinh thần suốt thời gian từ bước chân vào đại học cha mẹ người thân, nay, ủng hộ khơng đổi, xin chân thành cảm ơn Trong q trình thực khóa đề tài, cảm ơn nhiệt tình hy sinh thời gian quý báu bạn bè đồng khóa động viên tinh thần hỗ trợ khắc phục thiếu sót chúng tơi dụng cụ, tài liệu kỹ chuyên mơn cần thiết khác Sau hết, có thiếu sót việc khó tránh khỏi chúng em cố gắng hồn thành đề tài khóa luận tốt nghiệp phạm vi khả Chúng em mong nhận thơng cảm, góp ý tận tình bảo quý thầy CHÂN THÀNH CẢM ƠN! TP Hồ Chí Minh, ngày 10 tháng 08 năm 2021 Nhóm thực iv TĨM TẮT Trong ngành Cơng nghệ Kĩ thuật ô tô, kĩ khơng nhắc đến Chẩn đốn sửa chữa Thế giới ngày với khoa học công nghệ ngày tiên tiến, dẫn đến xuất dòng xe thị trường gần tiệm cận hoàn thiện phần khí, hiệu suất sử dụng, thơng minh tính vận hành vơ tình phức tạp thêm nhiều hệ thống điện Chính thế, q trình sử dụng tơ khơng thể tránh khỏi hư hỏng hệ thống điện khung gầm, động hay tiện ích phụ Nắm bắt thực này, việc thi công mô hình phục vụ việc đào tạo sinh viên chuyên ngành công nghệ kĩ thuật ô tô việc chẩn đốn điều cần thiết Mơ hình dạy học động Toyota 1SZ – FE sản phẩm mà nhóm chúng em thi cơng hồn thiện Vốn để phục vụ việc đào tạo sinh viên việc chẩn đoán, mơ hình trang bị bảng mơ giắc từ ECU hộp đánh pan (hộp dùng để tạo lỗi cho hệ thống điện ngẫu nhiên) để người sử dụng hiểu cách thức vận hành hệ thống điện điều khiển động Khi hiểu rõ chất hệ thống điện động này, lỗi xảy kích hoạt hộp tạo pan sử dụng thiết bị để đo đạc tìm manh mối, chẩn đốn giải pan lỗi mơ hình Trong báo cáo này, nhóm thực tập trung vào nghiên cứu hệ thống điện điều khiển động từ viết cách sử dụng hộp đánh pan trình tự giải theo cách có sở phục vụ việc dạy học chẩn đoán động v MỤC LỤC NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP .i PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN ii PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN iii LỜI CẢM ƠN iv TÓM TẮT v DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT viii DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU ix DANH MỤC CÁC HÌNH ẢNH, BIỂU ĐỒ x Chương TỔNG QUAN 1.2 Mục tiêu đề tài .1 1.3 Đối tượng thi công 1.4 Phương pháp thi công 1.5 Giới hạn đề tài .1 Chương THIẾT KẾ THI CƠNG MƠ HÌNH 2.1 Giới thiệu chung động 2.2 Các thông số động .3 2.3 Mẫu xe sử dụng 2.4 Phần sa bàn 2.5 Phần động 2.5.1 Các cảm biến 2.5.2 Các cấu chấp hành 11 2.5.3 Các phận phụ kèm 14 2.7 Các yêu cầu sử dụng mơ hình 20 Chương 21 HỆ THỐNG ĐIỆN ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ 1SZ – FE 21 3.1 Mạch nguồn 21 3.1.1 Cấu tạo nguyên lý hoạt động 21 3.1.2 Sự bố trí relay 22 3.1.3 Cơ cấu chống mắc sai cực accu 23 vi 3.2 Mạch khởi động 24 3.3 Mạch nguồn cung cấp cho ECU 25 3.4 ECU động 26 3.4.1 Các giắc cắm từ ECU 26 3.4.2 Tên chân từ ECU 27 3.3.3 Bảng giắc cắm đo kiểm mô ECU 33 3.5 Giắc chẩn đoán 34 3.6 Các tín hiệu đầu vào hệ thống điều khiển 35 3.6.1 Bộ tạo tín hiệu G NE 35 3.6.2 Bộ đo gió 38 3.6.3 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 42 3.6.4 Cảm biến vị trí bướm ga (loại tuyến tính) 43 3.6.5 Cảm biến kích nổ 45 3.6.6 Cảm biến oxi (loại zirconia) 47 3.6.7 Công tắc áp suất dầu 50 3.7 CÁC CƠ CẤU CHẤP HÀNH 51 3.7.1 Hệ thống đánh lửa 51 3.7.2 Hệ thống phun nhiên liệu 62 3.7.3 Hệ thống bơm nhiên liệu 72 3.7.4 Hệ thống điều khiển xupap thông minh 77 3.7.5 Hệ thống điều khiển tốc độ không tải 82 3.7.6 Hệ thống làm mát 90 Chương 107 KẾT LUẬN VÀ KHUYẾN NGHỊ 107 5.1 Kết luận 107 5.2 Khuyến nghị 107 5.3 Hướng phát triển 107 TÀI LIỆU THAM KHẢO 108 vii DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT A/F: Air fuel ratio BDC: Bottom dead center TDC: Top dead center DIS: Distributorless ignition systems DOHC: Double overHead camshaft DTC: Diagnostic Trouble Codes ECU: Electronic control unit EFI: Electronic fuel injection IG: igniter ISCV: Idle speed control valve L – EFI: Air-flow control type of Electronic fuel injection OBD: On-Board diagnostics OCV: Oil control valve ST: Start SW: Switch viii Lỗi tín hiệu IGF Xác nhận triệu chứng: đề máy không nổ, nổ rung lắc Lưu ý: động đời cũ tín hiệu IGF phun toàn động đời ECU cắt phun máy tín hiệu IGF Mã chẩn đoán: (…) Kiểm tra: Bước 1: Xoay contact máy ON Bước 2: đo điện áp chân IGF bơnbine ECU Hình 4.11: Dùng đèn led kiểm tra tín hiệu IGF bơbine Hình 4.10: Dùng đèn led kiểm tra tín hiệu IGF ECU + Nếu ECU 5V bobine 0V đứt dây IGF từ ECU đến Bơbine sữa chữa + Nếu ECU 5V bobine 5V hỏng Bơbine thay bơbin Xóa mã lỗi, kiểm tra lại hoạt động động bình thường hay chưa 99 Lỗi toàn lửa Xác nhận triệu chứng: đề máy không nổ Mã chẩn đốn: (…) vấn đề … Lưu ý: Thơng thường hệ thống đánh lửa gồm thành phần: Bơbine tích hợp igniter, tín hiệu IGT nguồn 12V Ở khả hỏng tất bơbine thấp khó xảy Nên việc chẩn đốn tập trung vào thành phần lại Kiểm tra: Bước 1: Kiểm tra nguồn 12V cung cấp cho hệ thống đánh lửa cách đo điện áp dây dương dây mass Hình 4.12: Dùng VOM kiểm tra nguồn hệ thống đánh lửa + Nếu khơng có nguồn sữa chữa đường dây + Nếu có nguồn kiểm tra tín hiệu IGT Bước 2: Thu hẹp vấn đề Kiểm tra nguồn Vc + Nếu Vc=0V Kiểm tra nguồn cung cấp ECU chân B xoay contact máy ON đo điện áp cực B+ với E1 điện áp cực B+=12V ECU hỏng 100 + Nếu Vc= 5V -> kiểm tra tín hiệu G, Ne gửi ECU Kiểm tra tín hiệu G, NE gửi ECU + kiểm tra điện trở + kiểm tra chạm mass thông mạch Ne+, Ne-, G+, G3 Sửa chữa / Hiệu chỉnh / Thay Xóa mã lỗi, kiểm tra lại hoạt động động bình thường hay chưa 101 4.3 Hướng dẫn chẩn đốn kiểm tra lỗi tạo PAN 4.3.1 PAN 1: Mất tín hiệu IGF Trạng thái: Khi khởi động động động hoạt động ổn định a Xác nhận triệu chứng: Khi khởi động, động không nổ Khi hoạt động ổn định, động stall b Kiểm tra mã lỗi: c Kiểm tra: Xoay công tắc máy ON Đo điện áp IGF bobine: 0V Đo điện áp IGF ECU: 5V Kết luận: Đứt dây IGF từ ECU đến bobine nên nhiên liệu khơng phun Hình 4.13: Trình tự kiểm tra hư hỏng PAN d Sữa chữa: Nối lại đoạn dây đứt (bật contact PAN ON) e Xóa mã lỗi, kiểm tra lại hoạt động động bình thường hay chưa 102 4.3.2 PAN 2: Mất tín hiệu IGT1 Trạng thái: Khi khởi động động động hoạt động ổn định a Xác nhận triệu chứng: Động không nổ khởi động, nổ động rung lắc b Kiểm tra mã lỗi: c Kiểm tra: Xoay cơng tắc máy ON Kiểm tra tín hiệu IGT1 bobine: khơng có Kiểm tra tín hiệu IGT1 ECU: có (led chớp có xung vng) Kết luận: Đứt dây tín hiệu IGT1 từ ECU tới bobine Hình 4.14: Trình tự kiểm tra hư hỏng PAN d Sữa chữa: Nối lại đoạn dây đứt (bật contact PAN ON) e Xóa mã lỗi, kiểm tra lại hoạt động động bình thường hay chưa 103 4.3.3 Pan 3: Mất tín hiệu Bộ đo gió dây nhiệt Trạng thái: Khi khởi động động a Xác nhận triệu chứng: đề máy không nổ b Kiểm tra mã lỗi: c Kiểm tra: Xoay công tắc máy ON Đo điện áp VG đo gió: VG = 0,6V ÷ V Đo điện áp VG ECU: VG = V Kết luận: Đứt dây từ đo gió ECU Hình 4.15: Trình tự kiểm tra hư hỏng PAN d Sữa chữa: Nối lại đoạn dây đứt (bật contact PAN ON) e Xóa mã lỗi, kiểm tra lại hoạt động động bình thường hay chưa 104 4.3.4 PAN 4: Mất tín hiệu Cảm biến vị trí bướm ga Trạng thái: Sau khởi động động cơ, động ổn định tăng tăng ga a Xác nhận triệu chứng: Khi đề máy, động nổ Nhưng lên ga, động hoạt động khơng bình thường, đèn check engine sáng b Kiểm tra mã lỗi: c Sửa chữa: Xoay công tắc máy ON Kiểm tra điện áp VTA cảm biến: ≈ 0,5 V Kiểm tra điện áp VTA ECU: V Kết luận: đứt dây tín hiệu VTA từ cảm biến ECU Hình 4.16: Trình tự kiểm tra hư hỏng PAN d Sữa chữa: Nối lại đoạn dây đứt (bật contact PAN ON) e Xóa mã lỗi, kiểm tra lại hoạt động động bình thường hay chưa 105 4.3.5 Pan 5: Mất tín hiệu Cảm biến nhiệt độ nước làm mát Trạng thái: Sau khởi động động a Xác nhận triệu chứng: Sau đề máy, động nổ rung Lúc tableau xem nhiệt độ động thấp, đèn check engine sáng b Kiểm tra mã lỗi: 22 c Sửa chữa: Xoay công tắc máy ON Đo điện áp cực THW cảm biến: V Đo điện áp cực THW ECU: V Kết luận: Đứt dây tín hiệu từ ECU tới cảm biến nhiệt độ nước làm mát Hình 4.17: Trình tự kiểm tra hư hỏng PAN d Sữa chữa: Nối lại đoạn dây đứt (bật contact PAN ON) e Xóa mã lỗi, kiểm tra lại hoạt động động bình thường hay chưa 106 -Chương KẾT LUẬN VÀ KHUYẾN NGHỊ 5.1 Kết luận Sau thời gian dài thực đề tài tốt nghiệp có việc thực hành, tìm hiểu, nghiên cứu dẫn tận tình thầy GV KS Nguyễn Tấn Lộc thầy Khoa Cơ khí Động lực trường Đại học Sư phạm - Kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh, nhóm chúng em đến hoàn thành đồ án tốt nghiệp Kết đạt bao gồm: Mơ hình hoàn chỉnh theo mục tiêu, tiến độ đề Nội dung tài liệu kèm biên soạn chi tiết, hệ thống Qua q trình thực tập làm việc với mơ hình nhóm đạt số kỹ khác như: kỹ làm việc nhóm, biết cách thao tác với máy móc, dụng cụ đo kiểm,… 5.2 Khuyến nghị Việc sử dụng mơ hình động phải thơng qua giám sát giảng viên để tránh tai nạn cố đáng tiếc Lý động sử dụng làm mơ hình chưa thể đủ chức năng, phận đảm bảo an tồn cịn dùng tơ có chi tiết khí, điện – điện tử thay lắp vào không loại 5.3 Hướng phát triển Đối với mơ hình sa bàn dạy học động Toyota 1SZ – FE này, hộp đánh PAN phục vụ việc đào tạo chuẩn đoán cần phải nghiên cứu phát triển đến mức độ điều khiển từ xa thơng qua kết nối mạng Trong q trình đào tạo, để nâng cao chất lượng giáo viên hướng dẫn điều khiển bật/tắt PAN mô hình điện thoại thơng minh để cách tạo tăng khơng khí thực tế cho học viên giải PAN Gợi ý sau, sử dụng arduino uno R3 điều khiển relay bật/tắt PAN, viết code cho arduino, viết code điều khiển thông qua web inventor, thiết kế giao diện điều khiển cho app điện thoại Hy vọng ý tưởng sớm tiếp nhận phát triển lên nhằm nâng cao chất lượng việc đào tạo học viên xưởng động 107 -TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] ultimatespecs.com, “Các thông số động 1SZ – FE”, Internet : https://www.ultimatespecs.com/car-specs/Toyota/5408/Toyota-Yaris-1-10-16v-VVTi.html [2] kuruma-news.com, “Mẫu xe sử dụng”, Internet : https://kuruma-news.jp/post/142761 [3] eng.greecochannel.com, “Đặc tính ngồi động danh sách mẫu xe”, Internet : https://eng.greecochannel.com/engine/toyota-1sz-fe/ [4] TOYOTA, Repair manual supplement for chasis and body Yaris/ Echo, 2001, pp 236 [5] autoparts.beforward.jp, “Tên ECU động cơ”, Internet : https://autoparts.beforward.jp/detail/Computers -Sensors/Computers-Engine ECU/PASKU117886/ [6] cartek.com.vn, “Tìm hiểu chẩn đoán OBD2”, Internet : https://cartek.com.vn/kien-thuc-co-ban/tim-hieu-ve-chuan-chan-doan-obd2-obd1chuan-chan-doan-cua-hang/ [7] Denso, EMS Engine Management System Operation & Repair, 2007, pp 35-36, 3738 108 [8] Toyota Service Training, “Cấu tạo nguyên lý hoạt động cảm biến G, NE”, Sách TCCS Tập Giai đoạn 3, Trang 28-29 [9] Toyota Service Training, “Cảm biến đo gió”, sách TCCS Tập Giai đoạn 3, Trang 214 [10] Denso, EMS Engine Management System Operation & Repair, 2007, pp 33 [11] Toyota Service Training, “Cảm biến nhiệt độ nước làm mát”, sách TCCS Tập Giai đoạn 3, Trang 30 [12] Denso, EMS Engine Management System Operation & Repair, 2007, pp 35 [13] Toyota Service Training, “Cảm biến vị trí bướm ga”, sách TCCS Tập Giai đoạn 3, Trang 23 [14] Denso, EMS Engine Management System Operation & Repair, 2007, pp 20 [15] Nguyễn Văn Trạng, “Hiện tượng kích nổ”, Giáo trình động đốt 1, trang 115 [16] Toyota Service Training, “Cảm biến kích nổ”, sách TCCS Tập Giai đoạn 3, Trang 43 [17] mdpi.com, “Prediction Modeling and Analysis of Knocking Combustion using an Improved 0D RGF Model and Supervised Deep Learning”, Internet : https://www.mdpi.com/1996-1073/12/5/844/htm 109 [18] Toyota Service Training, “Cảm biến oxy”, sách TCCS Tập Giai đoạn 3, Trang 31 [19] Denso, EMS Engine Management System Operation & Repair, 2007, pp 82 [20] Toyota Service Training, “Cảm biến áp suất dầu”, Giáo trình thực tập động 1, trang 138 [21] ricksfreeautorepairadvice.com, “How does an oil pressure sensor work”, Internet : https://ricksfreeautorepairadvice.com/replace-oil-pressure-sensor/ [22] Toyota Service Training, “Nguyên lý hoạt động hệ thống đánh lửa”, Giáo trình thực tập động 1, trang 226 [23] Toyota Service Training, “Nguyên lý hoạt động bơbin”, Giáo trình thực tập động 1, trang 216 [24] Toyota Service Training, “Nguyên lí hoạt động IC”, sách TCCS Tập Giai đoạn 3, Trang 83 [25] Toyota Service Training, “Tín hiệu IGF”, sách TCCS Tập Giai đoạn 3, Trang 84 [26] Toyota Service Training, “Hoạt động bugi”, giáo trình Thực tập điện 1, Trang 81 [27] Nguyễn Văn Trạng, “Thay đổi thời điểm đánh lửa”, Giáo trình động đốt 1, trang 155 110 [28] carmudi.vn, “Mục đích thay đổi thời điểm đánh lửa”, Internet : https://www.carmudi.vn/blog-xe-hoi/thoi-diem-thich-hop-de-he-thong-danh-lua-phaidot-chay-nhien-lieu/ [29] masterenginetuner.com, “Đồ thị Qúa trình bốc cháy động xăng đốt cháy cưỡng bức”, Internet : http://www.masterenginetuner.com/understanding-ignition-operation.html [30] Toyota Service Training, “Góc thời điểm đánh lửa ban đầu”, sách TCCS Tập Giai đoạn 3, Trang 83 [31] Toyota Service Training, “Góc đánh lửa sớm bản”, sách TCCS Tập Giai đoạn 3, Trang 91, 92 [32] Toyota Service Training, “Góc đánh lửa sớm hiệu chỉnh”, sách TCCS Tập Giai đoạn 3, Trang 93-98 [33] Toyota Service Training, “Nguyên lí hoạt động hệ thống phun nhiên liệu”, sách TCCS Tập Giai đoạn 3, Trang 53 [34] Toyota Service Training, “Khoảng thời gian phun bản”, sách TCCS Tập Giai đoạn 3, Trang 72 [35] Toyota Service Training, “Các hiệu chỉnh phun”, sách TCCS Tập Giai đoạn 3, Trang 72-79 111 [36] oto.edu.vn, “Hệ Thống Phun Nhiên Liệu Điện Tử – EFI: nguyên tắc quan trọng”, Internet : https://oto.edu.vn/he-thong-phun-nhien-lieu-dien-tu-efi/ [37] toyotahungvuong.info.vn, “Nguyên lí hoạt động hệ thống VVT-i”, Internet : http://www.toyotahungvuong.info.vn/tim-hieu-cong-nghe/he-thong-nap-nhien-lieu-ientu-vvt-i-va-dual-vvt-i-cua-toyota [38] news.oto-hui.com, “Hoạt động hệ thống cam biến thiên thông minh”, Internet : https://news.oto-hui.com/cau-tao-va-hoat-dong-cua-he-thong-van-bien-thien-vvt-i/ [39] Denso, EMS Engine Management System Operation & Repair, 2007, pp 69 [40] Denso, EMS Engine Management System Operation & Repair, 2007, pp 72, 95 [41] oto.edu.vn, “Hệ Thống Điều Khiển Tốc Độ Không Tải ISC: Cấu tạo Nguyên lý”, Internet : https://oto.edu.vn/chi-tiet-thong-dieu-khien-toc-khong-tai-isc/ [42] Toyota Service Training, “Điều khiển thay đổi ISC”, sách TCCS Tập Giai đoạn 3, Trang 108-109 [43] oto.edu.vn, “Nhiệm vụ hệ thống làm mát”, Internet : https://oto.edu.vn/tim-hieu-he-thong-lam-mat-dong-co-tren-o-to/ [44] Nguyễn Tấn Lộc, “Điều khiển quạt làm mát”, sách Giáo trình thực tập động I, Trang 153 112 [45] Toyota Service Training, “Mã chẩn đoán”, sách TCCS Tập Giai đoạn 3, Trang 138 [46] obdvietnam, “Những điều cần biết thiết bị đọc lỗi ô tô”, internet: https://obdvietnam.vn/news/25238/nhung-dieu-can-biet-ve-thiet-bi-doc-loi-o-to.html 113 ... Toyota 1SZ – FE nhìn từ Hình 2.4b: Mơ Hình động Toyota 1SZ – FE nhìn ngang Hình 2.4c: Mơ hình động Toyota 1SZ – FE nhìn từ phía trước Hình 2.5: Vị trí cảm biến vị trí bướm ga động 1SZ - FE Hình. .. đánh PAN Hình 2.25: Nhận đề tài thi cơng mơ hình động Toyota 1SZ - FE Hình 2.26: Lên kế hoạch q trình thi cơng Hình 2.27: Mơ hình động q trình tháo rã Hình 2.28: Mơ hình động trình sơn Hình 2.29:... trực tiếp loại bobine tích hợp Hình 2.4a: Mơ hình động Toyota 1SZ – FE nhìn từ Hình 2.4b: Mơ Hình động Toyota 1SZ – FE nhìn ngang Hình 2.4c: Mơ hình động Toyota 1SZ – FE nhìn từ phía trước 2.5.1