Đáp án hệ thống khung gầm ô tô

lOMoARcPSD|12114775 TỔNG HỢP KHUNG GẦM VĂN LANG UNIVERSITY: Đạp bàn đạp ly hợp nhằm mục đích: a Nối truyền động từ động đến hộp số b Nối truyền động từ hộp số đến cầu chủ động c.Ngắt truyền động từ hộp số đến cầu chủ động d.Ngắt truyền động từ động đến hộp số Công dụng hộp số ô tô là: a Làm tăng tốc đô ̣ quay đầu để tăng mô men xoắn b Làm tăng tốc đô ̣ quay đầu để giảm mô men xoắn c.Làm giảm tốc đô ̣ quay đầu vào để giảm mô men xoắn d.Làm giảm tốc đô ̣ quay đầu để tăng mô men xoắn tay số thấp Bộ phận sau ly hợp ma sát lắp truyền công suất cho trục sơ cấp hộp số: a Nắp ly hợp b Đĩa ma sát c.Mâm ép d.Vòng bi cắt ly hợp Mơ tả sau nói phận nào: "Một gồm có thành phần: Bánh bao, bánh mặt trời, bánh hành tinh cần dẫn bánh hành tinh Cần dẫn nối với trục trung tâm bánh hành tinh làm cho bánh hành tinh xoay xung quanh Bằng cách thay đổi vị trí đầu vào, đầu phần tử cớ định có truyền giảm tốc, tăng tốc, nối trực tiếp đảo chiều tương ứng" a Bộ truyền biến đổi vô cấp b Bộ truyền bánh hành tinh c.Bộ truyền vi sai hành tinh d.Bộ truyền vi sai Theo cách phân loại hộp sớ tơ loại trục (FF), trục: a Trục sơ cấp, trục số lùi b Trục sơ cấp, trục trung gian c.Trục sơ cấp, trục thứ cấp d.Trục thứ cấp, trục số lùi lOMoARcPSD|12114775 Hành trình tự bàn đạp ly hợp xe thường nằm khoảng 1-5mm có ý nghĩa gì: a Đảm bảo cho piston xi lanh hồi hết hành trình b Giúp cho ly hợp hoạt động nhẹ nhàng c.Tăng khả cắt ly hợp dứt khốt d.Đảm bảo piston xi lanh khơng bị mịn Nếu sớ bánh chủ động 10 răng, bánh bị động răng, tỉ số truyền là: a / truyền giảm b 0,5 / truyền giảm c 0,5 / truyền tăng d / truyền tăng Bộ đồng tốc hộp số ô tô có công dụng: a Làm cho tốc độ quay bánh trục sơ cấp gần với tốc độ quay bánh trục thứ cấp vào số b Làm giảm va đập bánh số trung gian c.Sử dụng lực ăn khớp bánh để truyền mô men xoắn d.Tăng tải trọng ăn khớp bánh hộp số Phát biểu ĐÚNG đối với hộp số ô tô: a.Ở cặp bánh số 1, bánh sơ cấp có số nhiều số bánh thứ cấp b Tất sai c.Trục thứ cấp dẫn động ly hợp d Ở cặp bánh số (số truyền tăng) Mô men xoắn bánh thứ cấp nhỏ mô men xoắn bánh sơ cấp Ý nghĩa định luật pascal là: a Áp suất thủy lực tạo xi lanh tỉ lệ thuận với đường kính xi lanh b Áp suất thủy lực tạo xi lanh lực tác dụng lên piston chia cho đường kính xi lanh c.Áp suất thủy lực tạo xi lanh tỉ lệ nghịch với đường kính xi lanh d.Áp suất thủy lực tạo xi lanh tỉ lệ nghịch với lực tác dụng lên piston lOMoARcPSD|12114775 Mô tả sau nói đến phận biến mơ: "Bộ phận có cơng dụng truyền cơng suất động tới hộp số tự động cách trực tiếp học Do biến mô sử dụng dịng thuỷ lực để gián tiếp truyền cơng suất nên có tổn hao cơng suất Vì vậy, phận lắp biến mô để nối trực tiếp động với hộp số để giảm tổn thất công suất Khi xe đạt tốc độ định (≈60km/h), cấu sử dụng để nâng cao hiệu sử dụng công suất nhiên liệu" a Cánh stator b Vòng dẫn hướng c.Khớp chiều d.Ly hợp khố biến mơ Khi ly hợp ở trạng thái đóng bơ ̣ phâ ̣n liên kết với thành mô ̣t khối: a Bánh đà, đĩa ma sát đĩa ép b Đĩa ép bánh đà c.Bánh đà đĩa ma sát d.Đĩa ép đĩa ma sát Để làm giảm rung giật đóng ly hợp, đĩa ma sát có: a Đĩa moayơ b Lò xo giảm chấn c.Lò xo ép d.Bố ly hợp lOMoARcPSD|12114775 Dịng truyền cơng suất hơ ̣p số ở tay số là: a Mômen từ trục sơ cấp → bánh số 3' trục sơ cấp → bánh số trục thứ cấp → gấp số 3-4 → trục thứ cấp b Mômen từ trục sơ cấp → bánh số trục sơ cấp → bánh số 3' trục thứ cấp → gấp số 3-4 → trục thứ cấp c.Mômen từ trục sơ cấp → bánh số trục sơ cấp → bánh số 3' trục thứ cấp → gấp số 1-2 → trục thứ cấp d.Mômen từ trục sơ cấp → bánh số 3' trục sơ cấp → bánh số trục thứ cấp → gấp số 1-2 → trục thứ cấp Bộ phận sau lắp trước hộp số tự động ô tô: a Bộ biến mô b Hộp phân phối c.Bộ đồng tốc d.Hộp số phụ Đường truyền công suất qua ly hợp ma sát là: a Bánh đà => Nắp ly hợp => Mâm ép ly hợp => Đĩa ma sát => Trục sơ cấp hộp số b Bánh đà => Mâm ép ly hợp => Nắp ly hợp => Đĩa ma sát => Trục sơ cấp hộp số c.Bánh đà => Mâm ép ly hợp => Đĩa ma sát => Nắp ly hợp => Trục sơ cấp hộp số d.Bánh đà => Đĩa ma sát => Mâm ép ly hợp => Nắp ly hợp => Trục sơ cấp hộp số lOMoARcPSD|12114775 Mô tả sau nói phận nào:"Bộ phận có cấu tạo gồm bánh bơm, bánh tua bin, khớp chiều, stator vỏ chứa tất phận Nó điền đầy dầu ATF bơm dầu cung cấp Bánh bơm quay Động dầu bị đẩy từ bánh bơm thành dòng mạnh làm quay bánh tua bin" a Hộp số tự động b Bơm dầu ATF c.Bộ vi sai điều khiển điện tử d.Bộ biến mô Bô ̣ ly hợp khơng có tác dụng nào: a Giúp sang số dễ dàng êm dịu b Giúp ̣ thống truyền lực an tồn q tải c.Truyền mơ men xoắn từ động đến hộp số d.Giúp xe tăng tốc cần thiết Số lượng cúp pen xi lanh điều khiển ly hợp thủy lực là: a Ba b Hai c.Một d.Bốn Hộp số thường sử dụng dầu bôi trơn loại: a.SAE 40 b.SAE 30 c.SAE 90 d.SAE 120 Trục đăng có cơng dụng: a Truyền moment xoắn với góc ̣ khoảng cách trục thay đổi b Giảm tốc độ chuyển động ô tô c.Chịu tải trọng xe d.Tăng tốc độ chuyển ̣ng tơ lOMoARcPSD|12114775 Vị trí trục đăng khác tớc bớ trí xe: a Trước ly hộp cầu chủ đô ̣ng b Sau ly hợp cầu chủ đô ̣ng c.Giữa hô ̣p số cầu chủ đô ̣ng d.Trước hộp số cầu chủ đô ̣ng Số lượng tối thiểu khớp nới đăng khác tớc cần có trục truyền đăng: a Một khớp b Ba khớp c.Bốn khớp d.Hai khớp Hình vẽ bên dưới, A < B gọi là: a Độ chụm b Khơng có độ chụm c.Độ chụm dương d.Độ chụm âm Trong truyền lực bánh chủ động là: a Bánh bán trục b Bánh vành chậu c.Bánh dứa d.Bánh vi sai Chọn câu trả lời đúng: a Góc Caster góc nghiêng phía trước phía sau bánh xe b Góc Caster góc nghiêng vào ngồi trục xoay đứng c.Góc Caster góc nghiêng phía trước phía sau trục xoay đứng lOMoARcPSD|12114775 d.Góc Caster góc nghiêng vào ngồi bánh xe Cho trường hợp làm việc sau truyền bánh hành tinh: "Công suất đầu vào nối đến bánh mặt trời, cần dẫn bánh hành tinh cố định, bánh bao đầu công suất" Bộ truyền bánh hành tinh làm việc ở chế độ nào: a Tăng tốc không đảo chiều b Giảm tốc đảo chiều c.Giảm tốc không đảo chiều d.Nối trực tiếp (truyền thẳng) Ngun nhân lớp xe bị mịn nhiều ở là: a Áp suất lốp xe thường xuyên thấp b Áp suất lốp xe thường xuyên cao c.Góc đặt bánh xe bị sai d.Xe thường xuyên chở tải nặng Công dụng góc caster, ngoại trừ: a Duy trì ổn định kiểm soát hướng di chuyển xe cách an toàn b Làm giảm lực tác động quay vô lăng c.Làm tăng khả quay trở lại hướng lái thẳng hai bánh xe dẫn hướng d.Làm tăng khả quay trở lại hướng lái thẳng hai bánh xe chủ động Khi hoạt động trục Các đăng chịu lực là: a Lực ngang trục b Lực dọc trục c.Mô men uốn d.Mô men xoắn lOMoARcPSD|12114775 Hai sinh viên thảo luận khớp Các đăng: Sinh viên A nói: Khớp đăng bán trục trước phải loại khớp đăng đồng tốc (Constant velocity joint) bánh xe trước vừa xoay lái vừa dao động lên x́ng Sinh viên B nói: Khớp đăng bán trục trước loại đồng tớc (Constant velocity joint) loại khơng đồng tớc (Universal joint) bán trục ln có khớp đăng làm cho tốc độ quay bánh xe trước ổn định Ai đúng? a Cả hai b Sinh viên B c.Cả hai sai d.Sinh viên A Hình vẽ bên dưới, chi tiết sớ là: a Bánh hành tinh b Bánh vành chậu c.Bánh dứa d.Bánh bao Góc bánh xe nghiêng bên phải hay nghiêng bên trái đối với đường thẳng vng góc với mặt đường góc nào? a Góc Camber b Góc Kingpin c.Góc caster d.Tất Tỷ sớ truyền truyền lực là: a Tỷ số giữa số bánh vành chậu số bánh mặt trời b Tỷ số giữa số bánh vành chậu số bánh hành tinh c.Tỷ số giữa số bánh dứa số bánh vành chậu d.Tỷ số giữa số bánh vành chậu số bánh dứa lOMoARcPSD|12114775 Bô ̣ phâ ̣n dùng truyền momen xoắn từ truyền lực đến bánh xe chủ đô ̣ng là: a Hộp số phụ b Bộ vi sai c.Ly hợp d.Bán trục Khi bánh xe chủ động bị sa lầy, xe không chuyển động được, giải pháp nên làm lúc là: a Gài số 5, lên ga mạnh b Xả xẹp bánh xe c.Gài số 1, lên ga mạnh d.Khóa vi sai Chu kỳ thay dầu cầu chủ động (khơng tính lần đầu tiên) là: a.10.000 – 20.000 km b.80.000 – 100.000 km c.30.000 – 40.000 km d.Sau hai lần thay dầu động Tỉ số truyền vi sai phận sau định: a Bánh dứa bánh vành chậu b Tất sai c.Bánh dứa Bánh hành tinh d.Hai bánh bán trục Bánh hành tinh Trên tơ có động đặt trước, Cầu sau chủ động sớ lượng trục đăng tới thiểu hệ thống truyền lực là: a Hai b Ba c.Một d.Không cần trục Các đăng lOMoARcPSD|12114775 Bộ vi sai cho phép bánh xe chủ động quay với vận tớc khác khi: a Xe quay vịng b Tất c.Áp suất hai lốp xe không d.Một bên bánh xe xa lầy Bộ phận sau ly hợp ma sát lắp truyền công suất cho trục sơ cấp hộp số: a Nắp ly hợp b Vòng bi cắt ly hợp c Đĩa ma sát d Mâm ép Cách bớ trí sau thuộc sơ đồ bớ trí xe: a Cầu sau chủ động, động đặt sau b Cầu trước chủ động, động đặt sau c Cầu trước chủ động, động đặt trước d Cầu sau chủ động, động đặt trước Để giảm khối lượng công việc, kéo dài chu kỳ bảo dưỡng ôtô phải đảm bảo yêu cầu sau đây: a Kết cấu vật liệu chế tạo chi tiết có độ hao mòn lớn phải đủ bền sau phục hồi sửa chữa b Giảm công điều chỉnh cách thay khâu điều chỉnh tay điều chỉnh tự động dễ điều chỉnh c Tất d Kết cấu ôtô phải đảm bảo cho công tác tháo lắp dễ dàng, thuận tiện cho công tác sửa chữa, thay phụ tùng lOMoARcPSD|12114775 d Giữ cho ô tô chuyển động theo hướng định Câu 12: Vành lái ô tô ở nước Việt Nam bớ trí: a Bên trái b Bên phải c Ở giữa d Ở hai bên trái phải Câu 13: Hệ thống lái phân loại theo kết cấu nguyên lý cấu lái gồm có, ngọai trừ: a Lọai trục vít – chốt quay b Loại trục vít – cung c Loại chốt quay – cung d Loại trục vít – lăn Câu 14: Yêu cầu hệ thống lái, ngoại trừ: a Lái nhẹ tiện lợi b Giữ chuyển động thẳng ổn định ô tô c Tháo ráp dễ dàng d Quay vòng thật ngoặt thời gian ngắn diện tích bé Câu 15: Phân tích kết cấu hệ thớng lái tỷ số truyền động lái thấp gọi là: a Tay lái nhanh b Tay lái chậm c Tay lái trung bình d Tay lái trợ lực Câu 16: Phân tích kết cấu hệ thớng lái tỷ sớ truyền động lái cao gọi là: a Tay lái nhanh b Tay lái chậm c Tay lái trung bình d Tay lái trợ lực Câu 17: Cung cấu lái không trợ lực là: a Cung thẳng lOMoARcPSD|12114775 b Cung nghiêng c Cung bên d Bánh nghiêng Câu 18: Cơ cấu lái không trợ lực loại trục vít – cung thường sử dụng thích hợp cho xe: a Xe b Xe tải lớn c Xe du lịch d Xe taxi Câu 19: Ưu điểm cấu lái loại trục vít – chớt quay: a Đánh lái dễ dàng b Có tỷ số truyền thay đổi c Giữ cho bánh xe trước hướng thẳng d Làm cho bánh xe khỏi bị trượt lê quay vịng Câu 20: Ơ tơ có cấu lái trợ lực, để cải thiện tính êm dịu, phần lớn ô tô dùng lốp: a Bản rộng áp suất thấp b Bản rộng áp suất cao c Bản nhỏ áp suất thấp d Bản nhỏ áp suất cao Câu 21: Nhiệm vụ van điều khiển lưu lượng bơm trợ lực lái dùng để: a Cung cấp dầu cho hệ thống lái b Duy trì lưu lượng dầu cung cấp đến cấu lái c Điều khiển dầu cho hệ thống lái rẽ trái hay phải d Giúp hai bánh xe hướng thẳng Câu 22: Cơng dụng góc Toe dùng để: a Bảo đảm cho hai bánh dẫn hướng song song với lăn mặt đường b Làm tăng khả quay trở lại hai bánh xe dẫn hướng c Làm tăng khả quay trở lại hai bánh xe dẫn động d Duy trì ổn định kiểm sốt hướng di chủn xe cách an tồn Câu 23: Cơng dụng góc Kingpin: a Làm giảm lực tác động quay vành lái lOMoARcPSD|12114775 b Làm giảm khả quay trở lại hai bánh xe dẫn hướng c Làm tăng khả quay trở lại hai bánh xe dẫn động d Làm tăng lực dùng để bẻ lái, đặc biệt lúc xe đứng yên Câu 24: Cơng dụng góc Caster, ngoại trừ: a Duy trì ổn định kiểm sốt hướng di chủn xe cách an toàn b Làm giảm lực tác động quay vành lái c Làm tăng khả quay trở lại hai bánh xe dẫn hướng d Làm tăng khả quay trở lại hai bánh xe dẫn động Câu 25: Góc xác định bởi đường tâm trục xoay đứng với đường vuông góc mặt đường nơi bánh xe tiếp xúc nhìn từ hơng xe là: a Góc Camber b Góc Caster c Góc Kingpin d Góc Toe CHƯƠNG IX: HỆ THỐNG PHANH THƯỜNG Câu 1: Trong xy lanh hệ thớng phanh, piston sơ cấp piston: a) Có đường kính nhỏ b) Được vâ ̣n hành thủy lực piston thứ cấp c) Được điều khiển trực tiếp đẩy bàn đạp phanh d) Khi đạp phanh thâ ̣t mạnh di chuyển Câu 2: Khi đạp phanh có tiếng kêu trớng phanh nguyên nhân sau, trừ: a) Đinh tán lồi lên bề mă ̣t má phanh b) Lò xo hoàn lực guốc phanh bị gãy c) Khe hở giữa guốc phanh trống phanh lớn d) Đầu bắt guốc phanh bị lỏng Câu 3: Phanh đĩa tự chỉnh bớ phanh mịn đến khoảng hở cho phép, lúc piston hàm kẹp sẽ: a) Tiếp xúc với đĩa phanh lOMoARcPSD|12114775 b) Làm cho vòng làm kín bị biến dạng c) Trượt khởi vi trí ban đầu vịng làm kín d) Trở vị trí ban đầu Câu 4: Khi xả gió ̣ thống phanh dầu ta phải xả theo thứ tự: a) Từ gần xi lanh đến xa xi lanh b) Bánh khó xả trước c) Từ xa xi lanh đến gần xi lanh d) Bánh dễ xả trước Câu 5: Yêu cầu mức đô ̣ hãm phanh thủy lực so với phanh thủy lực có trợ lực là: a) Có mức ̣ b) Phanh thủy lực có mức đô ̣ yêu cầu cao c) Phanh thủy lực có u cầu thấp d) Có mức ̣ khác Câu 6: Trên loại xe phanh đĩa phía trước phanh ǵc phía sau, đạp phanh đột ngột xe bị chúi đầu phía trước nguyên nhân hư hỏng do: a) Van phân lượng b) Van cân c) Van kiểm soát áp suất đường ống d) Van áp lực sai biê ̣t Câu 7: Loại guốc phanh tự đô ̣ng thêm sức loại có: a) Bố phanh guốc phanh trước ngắn guốc phanh sau b) Bố phanh hai guốc phanh dài c) Bố phanh guốc phanh trước dài guốc phanh sau d) Bố phanh guốc phanh trước dày guốc phanh sau Câu 8: Khi đạp thắng mô ̣t bên thắng bị kẹt do: a) Xi lanh bị hỏng b) Xi lanh làm việc bị hỏng c) Có gió ̣ thống d) Bể ống dẫn dầu Câu 9: Trường hợp bánh xe bi kẹt cứng sau ta buông bàn đạp thắng nguyên nhân sau, ngoại trừ: a) Bàn đạp phanh khơng có hành trình tự lOMoARcPSD|12114775 b) Lỗ thơng nơi nắp bình chứa dầu phanh bị bịt kín c) Có gió ̣ thống phanh d) Lị xo hồi vị xi lanh bị yếu hoă ̣c gãy Câu 10: Phanh tay đặt ở vị trí, ngồi trừ: a) Sau Hơ ̣p số b) Trước Bô ̣ vi sai c) Ở bánh xe sau d) Trước hô ̣p số Câu 11: Phân loại hệ thớng phanh theo cách bớ trí cấu phanh ta có: a Phanh trục hệ thống truyền lực b Phanh guốc c Phanh thủy lực d Phanh trợ lực áp thấp Câu 12: Khuyết điểm phanh khí là, ngoại trừ: a Kích thước lớn b Giá thành cao c Lực tác dụng lên pedal nhỏ d Độ nhạy Câu 13: Bầu trợ lực áp thấp sử dụng trợ lực bằng: a Chân không b Thủy lực c Cơ khí d Điện Câu 14: Van cân hoạt động khi: a Thắng bình thường b Thắng đột ngột c Đạp pedal dùng lực nhỏ d Chỉ dùng cho thắng ABS Câu 15: Xy lanh làm việc hệ thống phanh thủy lực bao gồm: a Piston, xy lanh, cuppen, lị xo, vít xả gió, cao su che bụi b Piston, xy lanh chính, cuppen, lị xo, vít xả gió, cao su che bụi lOMoARcPSD|12114775 c Piston, xy lanh, cuppen, lị xo màng, vít xả gió, cao su che bụi d Piston, xy lanh, cuppen, lò xo, vít xả gió, cao su che bụi, ống dẫn dầu Câu 16: Ưu điểm phanh dầu là, ngoại trừ: a Kếu cấu đơn giản b Hiệu suất cao c Lực tác dụng lên pedal lớn d Có khả dùng nhiều loại ô tô khác mà cần thay đổi cấu phanh Câu 17: Đặc điểm phanh thủy lực là: a Các bánh xe phanh lúc b Các bánh xe không bó cứng phanh c Hai bánh xe trước bị bó cứng phanh d Hai bánh xe sau bị bó cứng phanh Câu 18: Có thể nhận biết tình trạng bớ phanh bị mịn, ngoại trừ: a Bằng tiếng động b Bằng cảm giác c Bằng cách không thắng đạp pedal thắng d Bằng điện tử Câu 19: Nhược điểm phanh đĩa loại đĩa quay dễ bị hư hỏng do: a Bụi bẩn rơi vào chạy đường đất b Không thay bố phanh c Kích thước nhỏ guốc phanh d Rà phanh nhiều Câu 20: Khuyết điểm phanh ǵc là: a Thắng dễ bị dính trượt có thay đổi nhỏ cụm thắng b Áp suất bề mặt má phanh phân bố không c Dùng lực lớn thắng d Mất ổn định thắng Câu 21: Ưu điểm bố tán rivet: a Làm việc êm, giải nhiệt tốt b Ít gây trầy xướt bố mòn lOMoARcPSD|12114775 c Sử dụng cho xe tải lớn d Sử dụng hết chiều dài bố Câu 22: Ưu điểm bố dán: a Làm việc êm, giải nhiệt tốt b Ít gây trầy xướt bố mòn c Sử dụng cho xe tải lớn d Dẫn nhiệt tốt Câu 23: Ưu điểm bố bắt bu long: a Làm việc êm, giải nhiệt tốt b Ít gây trầy xướt bố mịn c Sử dụng cho xe tải lớn d Sử dụng hết chiều dài bố Câu 24: Ưu điểm phanh guốc: a Áp suất bề mặt ma sát má phanh giảm b Đơn giản, gọn nhẹ c Dễ bố trí thắng đậu xe d Ổn định thắng Câu 25: Trong phanh guốc, điều chỉnh khe hở má phanh trống phanh bằng: a Cam quay b Chốt lệch tâm c Cam quay chốt lệch tâm d Thay lò xo xy lanh làm việc CHƯƠNG X: HỆ THỐNG PHANH ABS Câu 1: Hê ̣ thớng phanh ABS có phận, ngoại trừ: a) Bô ̣ cảm biến tốc đô ̣ bánh xe lOMoARcPSD|12114775 b) Hô ̣p điều khiển điê ̣n tử ABS c) Cụm thủy lực d) Bình Accu Câu 2: Khi bánh xe quay, cảm biến tốc đô ̣ bánh xe tạo tín hiêu, ̣ ngoại trừ: a) Có tần số thay đổi theo tốc đô ̣ bánh xe b) Điê ̣n áp giảm tốc đô ̣ bánh xe thay đổi c) Dịng điê ̣n tăng tốc ̣ bánh xe thay đổi d) Ngắn mạch Câu 3: Hệ thớng phanh ABS có cơng dụng: a) Bó cứng bánh xe phanh b) Chống bó cứng bánh xe phanh c) Chỉ bó cứng bánh xe trước phanh d) Chỉ bó cứng bánh xe sau phanh Câu 4: Tỉ số trượt gì: a) Là tỉ số khác biê ̣t giữa tốc đô ̣ xe tốc đô ̣ bánh xe b) Là tỉ số khác biê ̣t giữa tốc đô ̣ động tốc đô ̣ xe c) Là trạng thái bánh xe quay ảnh hưởng lực ma sát mặt đường d) Là trạng thái bánh xe bị khóa hồn tồn Câu 5: Bằng tín hiêụ phù hợp từ thiết bị điều khiển ABS cụm thủy lực làm viêc̣ theo bước: a) Giữ-Giảm-Tăng áp b) Giảm-Giữ-Tăng áp c) Tăng-Giảm-Giữ áp.d) Giảm áp - Tăng áp Câu 6: Hê ̣ thớng phanh ABS có chức năng, ngoại trừ: a) Khi phanh gấp phải đảm bảo ổn định phanh ổn định cho lái xe b) Giúp bánh xe không bị trượt đảm bảo ̣ thống phanh thường ABS bị hư hỏng c) Làm viê ̣c tốt những mă ̣t đường có ̣ bám thấp d) Giúp bánh xe không bị trượt làm việc tốt đạp phanh nhẹ Câu 7: Hê ̣ thớng phanh ABS bớ trí xe du lịch thường kết hợp cùng: a) Phanh khí b) Phanh thủy lực lOMoARcPSD|12114775 c) Phanh khí nén d) Phanh thủy khí Câu 8: Hê ̣ thớng phanh ABS hoạt đô ̣ng tốt điêṇ áp bình accu đạt: a) 10 V b) 11 V c) 12 V d) 13 V Câu 9: Có kiểu lắp đấu cực cảm biến tốc đô ̣ bánh xe? a) kiểu b) kiểu c) kiểu d) kiểu Câu 10: Khi tốc đô ̣ xe đạt tới thiểu ̣ thống phanh ABS bắt đầu hoạt đô ̣ng? a) 50 km/h b) 60 km/h c) 70 km/h d) Từ 80 km/h trở lên Câu 11: Hệ thống phanh ABS có đặc điểm, ngoại trừ: a Ngăn ngừa hãm cứng bánh xe lúc phanh b Ngăn ngừa chống bó cứng bánh xe lúc phanh c Giữ khả điều khiển phanh d Ổn định vững vàng xe giảm tốc Câu 12: Hệ thống phanh ABS giống hệ thống phanh thường, ngoại trừ: a Xy lanh b Bầu trợ lực áp thấp c Có hộp điều khiển d Xy lanh làm việc Câu 13: Tỉ số trượt 0% là: a Trạng thái bánh xe quay tự lực cản b Trạng thái bánh xe bị khóa hoàn toàn c Trạng thái bánh xe bị trượt mặt đường d Trạng thái xe đứng yên Câu 14: Tỉ số trượt 100% là: a Trạng thái bánh xe quay tự khơng có lực cản b Trạng thái bánh xe khơng bị khóa cứng lOMoARcPSD|12114775 c Trạng thái bánh xe bị trượt mặt đường d Trạng thái xe đứng yên Câu 15: Để đảm bảo lực phanh lớn tỉ sớ trượt đươc trì phạm vi từ: a đến 10% b 10 đến 30% c 30 đến 40% d 40 đến 50% Câu 16: Khi tỉ sớ trượt 30% thì: a Lực phanh tăng b Lực phanh giảm c Lực phanh nhỏ d Lực phanh lớn Câu 17: Hệ thớng phanh ABS có loại, ngoại trừ: a Một kênh b Hai kênh c Ba kênh d Bốn kênh Câu 18: Hộp điều khiển ABS nhận tín hiệu bằng: a Cảm biến tốc độ xe b Đèn báo ABS c Mức dầu xy lanh d Cụm thủy lực Câu 19: Chi tiết sớ hình vẽ bên là: a Cảm biến tốc độ xe b Hộp điều khiển ABS c Bánh xe d Cụm thủy lực Câu 20: Chi tiết số hình vẽ bên là: lOMoARcPSD|12114775 a Cảm biến tốc độ xe b Hộp điều khiển ABS c Bánh xe d Cụm thủy lực Câu 21: Chi tiết số hình vẽ bên là: a Cảm biến tốc độ xe b Hộp điều khiển ABS c Bánh xe d Cụm thủy lực Câu 22: Tùy thuộc vào mặt đường mà chu kỳ điều khiển phanh vận hành từ: a đến 10 lần giây b đến lần giây lOMoARcPSD|12114775 c 10 đến 15 lần giây d 15 đến 20 lần giây Câu 23: Cấu tạo cảm biến tốc độ bánh xe gồm: a Dây dẫn điện, nam châm vĩnh cữu, vỏ, cuộn dây, trục cảm biến, niềng tạo xung b Dây dẫn điện, nam châm vĩnh cữu, cuộn dây, lõi sắt, trục cảm biến, niềng tạo xung c Dây dẫn điện, nam châm vĩnh cữu, vỏ, lõi sắt, trục cảm biến, niềng tạo xung d Dây dẫn điện, nam châm vĩnh cữu, vỏ, lõi sắt, cuộn dây, trục cảm biến, niềng tạo xung Câu 24: Các kiểu lắp ráp hình thức đấu cực cảm biến tốc độ, ngoại trừ: a Lắp đặt theo vị trí trục cảm biến song song với trục bánh xe b Lắp đặt theo vị trí trục song song đầu cảm biến đối diện với niềng c Lắp đặt theo vị trí trục hướng kính bánh d Lắp đặt theo vị trí chu vi, trục hướng tâm bánh Câu 25: Trên hệ thống ABS kênh, cảm biến tốc độ xe bố trí tại: a Hai bánh xe trước bánh đĩa cầu sau (trong vi sai) b Hai bánh xe sau bánh đĩa cầu trước (trong vi sai) c Tất bốn bánh xe d Bánh đĩa cầu trước bánh đĩa cầu sau (trong vi sai) CHƯƠNG XI: HỆ THỐNG CHUYỂN ĐỘNG Hệ thớng chuyển động có cơng dụng, ngoại trừ: a Biến chuyển động quay tròn bánh xe chủ động thành chuyển động tịnh tiến ô tô b Biến chuyển động quay tròn bánh xe dẫn hướng thành chuyển động tịnh tiến ô tô c Đỡ tồn trọng lượng tơ d Làm giảm va đập tác dụng lên ô tô đường gồ ghề Hệ thớng chuyển động có yêu cầu, ngoại trừ: a Bảo đảm áp suất lên mặt đường lớn b Bảo đảm áp suất lên mặt đường bé c Có khả bám tốt d Giảm va đập lên thân ô tô chuyển động Tác dụng lốp xe là: a Giảm bớt va đập xe chạy đường khơng phẳng lOMoARcPSD|12114775 b Đỡ tồn trọng lượng tơ c Biến chủn động quay trịn bánh xe chủ động thành chuyển động tịnh tiến ô tô d Biến chuyển động quay tròn bánh xe dẫn hướng thành chuyển động tịnh tiến ô Thời hạn làm việc lốp không ruột so với lớp bình thường: a Cao 20% b Thấp 20% c Thấp 10% d Cao 10% Các ký hiệu lốp biểu thị theo đơn vị, ngoại trừ: a Inch b Mét c Inch mét d Kg Kích thước sớ hình bên biểu thị: a Đường kính ngồi vỏ xe b Đường kính vỏ xe c Chiều rộng lốp d Chiều cao lốp Kích thước sớ hình bên biểu thị: a Đường kính ngồi vỏ xe b Đường kính vỏ xe c Chiều rộng lốp d Chiều cao lốp Kích thước sớ hình bên biểu thị: a Đường kính ngồi vỏ xe b Đường kính vỏ xe c Chiều rộng lốp d Chiều cao lốp Kích thước sớ hình bên biểu thị: a Đường kính ngồi vỏ xe lOMoARcPSD|12114775 b Đường kính vỏ xe c Chiều rộng lốp d Chiều cao lốp 10 Số 195 ở hình bên biểu thị: a Chiều rộng lốp b Đường kính vành lốp c Tốc độ lớn cho phép d Tỷ lệ chiều cao/chiều rộng 11 Số 60 ở hình bên biểu thị: a Chiều rộng lốp b Đường kính vành lốp c Tốc độ lớn cho phép d Tỷ lệ chiều cao/chiều rộng 12 Chữ R ở hình bên biểu thị: a Chiều rộng lốp b Đường kính vành lốp c Loại lốp bố trịn d Tỷ lệ chiều cao/chiều rộng 13 Sớ 15 ở hình bên biểu thị: a Chiều rộng lốp b Đường kính vành lốp c Tốc độ lớn cho phép d Tỷ lệ chiều cao/chiều rộng 14 Sớ 88 ở hình bên biểu thị: a Chiều rộng lốp b Đường kính vành lốp c Khả chịu tải d Tỷ lệ chiều cao/chiều rộng 15 Chữ H ở hình bên biểu thị: a Chiều rộng lốp lOMoARcPSD|12114775 b Đường kính vành lốp c Tốc độ lớn cho phép d Tỷ lệ chiều cao/chiều rộng ... ĐÚNG ? ?ô? ?i với hộp số ô tô: a.Ở cặp bánh số 1, bánh sơ cấp có số nhiều số bánh thứ cấp b Tất sai c.Trục thứ cấp dẫn động ly hợp d Ở cặp bánh số (số truyền tăng) Mô men xoắn bánh thứ cấp nhỏ mô men... ? ?ô? ?i với hộp số tự động ô tô, số R là: a Số tiến (Drive) b Số lớn c Lùi xe (Reverse) d Số “mo” Nguyên lý hoạt động biến mô xe tăng tô? ?c: a bánh bơm xoay nhanh dẫn đến tuabin quay nhanh b bánh... lái c Bán trục d Trục đăng Công dụng hộp số ô tô là: a Làm giảm tốc ? ?ô ̣ quay đầu vào để giảm mô men xoắn b Làm giảm tốc ? ?ô ̣ quay đầu để tăng mô men xoắn tay số thấp c Làm tăng tốc ? ?ô ̣ quay