Tác động xuất xứ quốc gia đến hành vi cá nhân trong quyết định mua ôtô du lịch

Tác động xuất xứ quốc gia đến hành vi cá nhân trong quyết định mua ôtô du lịch

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ KHOA THƯƠNG MẠI - DU LỊCH     LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP TÁC ĐỘNG XUẤT XỨ QUỐC GIA ĐẾN HÀNH VI CÁ NHÂN TRONG QUYẾT ĐỊNH MUA ÔTÔ DU LỊCH NHẬT BẢN LẮP RÁP TẠI VIỆT NAM VÀ NHẬP KHẨU TỪ NHẬT BẢN GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : THS BÙI THANH HUÂN SINH VIÊN THỰC HIỆN: DƯƠNG HẠNH TIÊN LỚP: 33K01.2 ĐÀ NẴNG, 1/2011 LỜI MỞ ĐẦU Tồn cầu hố kinh tế thúc đẩy mạnh mẽ phân công lao động quốc tế, thông qua xu hướng doanh nghiệp mở rộng hoạt động sản xuất kinh doanh nhiều nước thông qua nhiều phương thức thâm nhập thị trường Ngành ôtô giới ngoại lệ Thực vậy, thị trường ôtô Việt Nam, người tiêu dùng chọn lựa ơtơ liên doanh lắp ráp ôtô nhập từ quốc gia khác giới Vấn đề đặt liệu người tiêu dùng Việt Nam có phân biệt ôtô lắp ráp nước ôtô nhập khẩu, có điều tác động đến ý định mua ôtô họ Đây không vấn đề dư luận quan tâm mà cịn vấn đề có ý nghĩa đặc biệt quan trọng doanh nghiệp hoạt động sản xuất, lắp ráp, kinh doanh ôtô thị trường Việt Nam bối cảnh cạnh tranh ngày gay gắt với ôtô nhập Nhiều nghiên cứu trước quốc gia giới mối quan hệ xuất xứ quốc gia thái độ hành vi mua người tiêu dùng sản phẩm Vì vậy, nghiên cứu mong muốn vận dụng mơ hình trước nhà nghiên cứu để giải thích cho tác động xuất xứ quốc gia lựa chọn ôtô người tiêu dùng thị trường Việt Nam Tuy nhiên, điều kiện thời gian không cho phép, nghiên cứu lựa chọn thị trường Đà Nẵng làm đại diện cho thị trường nước, nghiên cứu thực xe ôtô nhãn hiệu Nhật Bản lắp ráp Việt Nam nhập từ Nhật Bản thay nghiên cứu đầy đủ cho nhiều loại xe khác thị trường ơtơ Vì lý kể trên, người nghiên cứu lựa chọn đề tài “Tác động xuất xứ quốc gia đến hành vi cá nhân định mua ôtô Nhật Bản lắp ráp Việt Nam nhập từ Nhật Bản” Trên sở tham khảo tài liệu nghiên cứu trước đây, mơ hình nghiên cứu đưa với thang đo lường khái niệm nghiên cứu mơ hình Sau tham khảo ý kiến chuyên gia, thang đo điều chỉnh sơ tiến hành nghiên cứu định lượng thức với mẫu gồm 200 khách hàng cá nhân sản phẩm ôtô nhãn hiệu Nhật Bản thị trường Đà Nẵng để kiểm định mơ hình lý thuyết giả thuyết nghiên cứu Kết kiểm nghiệm mơ hình nghiên cứu cho thấy, mơ hình ban đầu có thay đổi biến tiềm ẩn kết là, có ba yếu tố thuộc ấn tượng xuất xứ: khác biệt ấn tượng xuất xứ-quốc gia, khác biệt chất lượng lao động khác biệt chất lượng lao động ảnh hưởng đến khác biệt thái độ khách hàng ôtô xuất xứ từ hai quốc gia Nhật Bản Việt Nam Nghiên cứu đưa đến kết luận thái độ người tiêu dùng khơng giải thích cho ý định hành vi họ sản phẩm ơtơ Hơn nữa, nghiên cứu cịn rút số điều quan trọng phân biệt người tiêu dùng xuất xứ quốc gia Nhật Bản Việt Nam, đánh giá sản phẩm ôtô xuất xứ Nhật Bản xuất xứ Việt Nam, nhận định ý định mua họ hai loại xe Tiếp theo, nghiên cứu yếu tố kinh nghiệm sử dụng xe, thu nhập có ảnh hưởng định đến thái độ ý định hành vi khách hàng cá nhân Các kết nghiên cứu cho phép doanh nghiệp hiểu biết vai trò ấn tượng xuất xứ quốc gia thái độ hành vi mua xe ôtô khách hàng cá nhân Thêm vào đó, việc nắm bắt nhận định người tiêu dùng Việt Nam hình ảnh quốc gia giúp nhà hoạch định sách xây dựng chiến lược lâu dài hình ảnh thương hiệu Việt Nam để nâng cao địa vị quốc gia mắt không khách hàng nội địa mà khách hàng quốc tế Bố cục luận văn bao quát nội dung nêu trên, lời mở đầu kết luận, kết cấu luận văn gồm năm chương sau: Chương 1: Đặt vấn đề Chương 2: Mơ hình giả thuyết nghiên cứu Chương 3: Tiến trình nghiên cứu Chương 4: Kết nghiên cứu Chương 5: Một số kiến nghị, hạn chế, hướng nghiên cứu Qua đây, em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến thầy giáo-thạc sĩ Bùi Thanh Huân giúp đỡ em tận tình suốt trình em thực luận văn Đồng thời, em xin gửi lời cảm ơn đến anh, chị công tác Đại lý ôtô Honda Đà Nẵng- đơn vị mà em thực tập tạo điều kiện thuận lợi cho em hoàn thành đề tài MỤC LỤC Trang Trang phụ bìa Lời mở đầu i Mục lục iii Danh mục ký hiệu, chữ viết tắt vi Danh mục mơ hình, đồ thị vii Danh mục bảng biểu viii 3.4 Mẫu nghiên cứu 44 3.6.1 Mã hóa liệu 46 3.6.2 Nhập liệu phân tích 49 3.7 Kết luận chương 49 CHƯƠNG 51 KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU 51 4.1 Các số liệu thống kê mô tả 51 4.1.2 Mô tả thang đo 52 4.2 Kiểm định đánh giá thang đo biến số 61 TÀI LIỆU THAM KHẢO PHỤ LỤC A – THÔNG TIN VỀ THỊ TRƯỜNG ÔTÔ PHỤ LỤC B – BẢNG CÂU HỎI PHỤ LỤC C – KẾT QUẢ PHÂN TÍCH DỮ LIỆU CHI TIẾT DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CHỮ VIẾT TẮT Chữ viết tắt Diễn giải VN Việt Nam NB Nhật Bản CKD Xe ôtô lắp ráp nước (Completely-knocked down) CBU Xe ôtô nhập nguyên (Completely built up) WTO Tổ chức thương mại giới (World Trade Organization) GDP Tổng sản phẩm quốc nội (Gross Domestic Product) FDI Đầu tư trực tiếp nước (Foreign Direct Investment) ASEAN Hiệp hội quốc gia Đông Nam Á (The Association of Southeast Asian Nations) AFTA Hiệp định thương mại tự ASEAN (ASEAN Free Trade Area) CEPT Hiệp định chương trình ưu đãi thuế quan có hiệu lực chung ASEAN (Common Effective Preferentical On Tariffs) ACFTA Hiệp định thương mại tự ASEAN - Trung Quốc (ASEAN – China Free Trade agreement) AKFTA Hiệp định thương mại tự ASEAN - Hàn Quốc (ASEAN – Korea Free Trade agreement) USD Đô la Mỹ (United States Dollar) DN Doanh nghiệp TPB Lý thuyết hành vi dự định (Totally Planned Behaviour) ML Phương pháp ước lượng Maximum Likelihood DANH MỤC CÁC MƠ HÌNH, ĐỒ THỊ Số hiệu Nội dung Trang Hình 1.1 Biểu đồ dung lượng thị trường tơ ASEAN Hình 1.2 Biểu đồ dân số Việt Nam qua năm dự báo 2010-2025 Hình 1.3 Dự báo thị trường năm 2015-2025 Hình 1.4 Dự báo thời kì bùng nổ tơ Hình 1.5 Lộ trình cắt giảm thuế theo cam kết CEPT Hình 1.6 Cơ cấu chi phí xe sản xuất nước xe nhập Hình 2.1 Mơ hình Bagozzi (1989) 17 Hình 2.2 Mơ hình nghiên cứu Gerald Haubl (1996) 18 Hình 2.3 Mơ hình nghiên cứu Knight cộng 19 Hình 2.4 Mơ hình nghiên cứu sở 23 Hình 2.5 Mơ hình nghiên cứu đề xuất 24 Hình 3.1 Qui trình nghiên cứu 28 Hình 4.1 Mơ hình chung hiệu chỉnh 38 Hình 4.2 Mơ hình người chưa sử dụng tơ 39 Hình 4.3 Mơ hình kiểm nghiệm 42 DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU Số hiệu Nội dung Trang Bảng 1.1 Kim ngạch nhập ô tô năm 2009 Bảng 3.1 Thang đo Likert điểm 30 Bảng 3.2 Thang đo ấn tượng xuất xứ-con người 31 Bảng 3.3 Thang đo ấn tượng xuất xứ-quốc gia 32 Bảng 3.4 Thang đo đánh giá công nghiệp ô tô 32 Bảng 3.5 Các biến sản phẩm ô tô tác động đến định mua khách hàng 33 Bảng 3.6 Thang đo đánh giá sản phẩm tơ 34 Bảng 3.7 Mã hố liệu bảng câu hỏi 39 Bảng 4.1 Mô tả mẫu theo giới tính, độ tuổi thu nhập 42 Bảng 4.2 Mô tả mẫu theo kinh nghiệm ý định mua ô tô nhãn hiệu Nhật Bản 43 Bảng 4.3 Ấn tượng xuất xứ-con người 44 Bảng 4.4 Ấn tượng xuất xứ- quốc gia 45 Bảng 4.5 Đánh giá công nghiệp ô tô 46 Bảng 4.6 Thái độ ý định hành vi 47 Bảng 4.7 Phân bố giá trị biến khác biệt ấn tượng xuất xứ-quốc gia 49 Bảng 4.8 Phân bố giá trị biến khác biệt ấn tượng xuất xứ-quốc gia 50 Bảng 4.9 Phân bố giá trị biến khác biệt đánh giá công nghiệp ô tô 51 Bảng 4.10 Phân bố giá trị biến khác biệt thái độ hành vi 52 Bảng 4.11 Kết kiểm định T cho cặp biến quan sát 53 Bảng 4.12 Cronbach Alpha khái niệm nghiên cứu 55 Bảng 4.13 Kết EFA cho toàn thang đo 56 Bảng 4.14 Kết Cronbach Alpha cho toàn thang đo sau hiệu chỉnh 57 Bảng 4.15 Các thành phần mơ hình nghiên cứu 57 7 CHƯƠNG ĐẶT VẤN ĐỀ 1.1 Thị trường ơtơ Việt Nam Làn sóng tồn cầu hóa tự hóa thương mại lan truyền mạnh mẽ đến kinh tế Việt Nam sau cột mốc 11/1/2007 với kiện Việt Nam gia nhập WTO Hội nhập đồng nghĩa với việc mở rộng sân chơi toàn cầu cho doanh nghiệp nước - họ đối mặt với thách thức lớn mà cam kết WTO cho phép nhiều doanh nghiệp nước lấn sân vào thị trường nội địa Ngành cơng nghiệp ơtơ Việt Nam khơng nằm ngồi qui luật đó, vậy, việc tìm hiểu thấu đáo thị trường ôtô nước bối cảnh hội nhập với cạnh tranh xe nhập nguyên xe lắp ráp nước vấn đề dư luận quan tâm 1.1.1 Tổng quan thị trường ơtơ Việt Nam Hình 1.1 Biểu đồ dung lượng thị trường ôtô ASEAN 703,000 587,500 533,000 682,000 483,000 615,000 603,800 552,300 481,000 405,000 650,000 548,000 490,800 534,000 Thailand 460,000 Indonesia 400,000 288,600 355,000 Malaisia 319,000 218,000 94,000 92,300 99,000 88,000 103,000 97,000 74,000 7,000 1999 43,000 2003 44,500 2004 43,000 2005 40,900 2006 80,000 2007 124,500 110,200 Philipines Vietnam 2008 (Nguồn: Hội thảo xe du lịch-2009) Biểu đồ so sánh dung lượng thị trường ôtô Việt Nam so với quốc gia khu vực ASEAN Có thể dễ dàng nhận rằng, ngành cơng nghiệp ơtơ Việt Nam cịn “non trẻ” mà doanh số bán đạt 110.200 năm 2008 doanh số bán bình quân cho mẫu xe thấp, 100 Đến nay, số lượng xe ôtô Việt Nam đạt xe/1.000 dân, Trung Quốc 24 xe/1.000 dân; Thái Lan 152 xe/1.000 dân; Hàn Quốc 228 xe/1.000 dân; Mỹ 682 xe/1.000 dân Ngoài ra, nhu cầu ôtô Việt Nam chưa cao sở hạ tầng yếu Tính đến hết năm 2000, hệ thống đường Việt Nam có 210.447 km, 169.005 km đường nơng thơn có 3.211 km đường thị Phần lớn lịng đường hẹp, chất lượng xấu Diện tích dành cho giao thơng tĩnh đô thị (bãi đỗ xe, nhà đỗ xe) ỏi, có 0.7%, thị đại 5-7% Quan trọng hơn, sách thuế mặt hàng ôtô làm cho giá xe ôtô liên doanh gấp 1.5 - lần so với Thái Lan 2.7 lần so với Nhật Bản, nên làm sức mua nước giảm đáng kể Tuy nhiên, thị trường ôtô Việt Nam thị trường đầy tiềm số lý sau: (a) Dân số Hình 1.2 Biểu đồ dân số Việt Nam qua năm dự báo 2010-2025 120000 100000 80000 71996 77635 83106 90845 106357 101856 96456 60000 don vi: 1000 nguoi 40000 20000 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 (Nguồn: Tổng cục dân số) Hiện dân số Việt Nam đứng thứ 13 giới đạt 100 triệu dân vào năm 2020, với tỉ lệ dân số trẻ lớn Điều cho thấy dung lượng thị trường tiềm lớn (b) Tăng trưởng kinh tế Mục tiêu tổng quát phát triển kinh tế - xã hội Việt Nam thể qua kịch chọn với dự tính GDP năm 2020 phấn đấu cao gấp lần mức năm 2000 Để đạt mục tiêu này, tốc độ tăng trưởng bình quân GDP suốt giai đoạn 2001-2020 phải đạt 7.2%/năm Với tốc độ tăng vậy, GDP đầu người sau 20 năm tăng khoảng 3.3-3.6 lần với mức tăng dân số kiềm chế khoảng 1.3-1.5%/năm Như vậy, theo kịch tăng trưởng trên, đến năm 2020, GDP bình quân đầu người Việt Nam so với mức số nước tương đương Thái Lan 3.5 mức Malaysia Lúc nước ta trở thành nước trung bình (theo mức GDP bình quân đầu người), đạt trung bình tiên tiến (về trình độ đại trình độ văn minh) khu vực Vì vậy, nhu cầu khách hàng cá nhân ôtô, đặc biệt ôtô du lịch chắn có tăng trưởng vượt bậc so với thời điểm (c) Kế hoạch phát triển hạ tầng đến năm 2020 Chính phủ phê duyệt kế hoạch phát triển hạ tầng đường đến năm 2020, xây dựng đường cao tốc Bắc Nam từ Lạng Sơn đến Cà Mau hệ thống đường cao tốc kết nối trọng điểm kinh tế Đến năm 2020, tăng mức đầu tư cho kết cấu hạ tầng giao thông ngân sách Nhà nước hàng năm đạt khoảng 3% GDP Do đó, đến năm 2020, phương tiện giao thông cá nhân tăng mạnh với tăng trưởng kinh tế, dân số, nhu cầu lại hạ tầng Theo dự báo, giai đoạn bùng nổ ơtơ (motorization) mà dịng xe chỗ trở nên phổ cập vào khoảng từ năm 2020 đến 2025 (Hình 1.4) Khi 1000 dân có 50 người sở hữu ơtơ vào năm 2020 phấn đấu đến năm 2025, có 88 người có xe ơtơ 1000 dân Hình 1.3 Dự báo thị trường năm 2015-2025 ( đvt: 1000 xe) 900 800 700 600 500 400 300 200 100 R/1000 =UIO/K ngæ i åì 836 592 du bao o muc cao 347 235 166 2015 du bao o muc thap 246 2020 235 (2012) 2025 Thạ Lan i Thåì kmotorization i (Nguồn: Hội thảo xe du bàõ åíViãûNam slịch-2009) t t âáư kho g tỉ u n ì nàm 2020 âãú 2025, n åítrãn 60 ngỉ i åì cọxe trãn 1000 dán 200 150 102 (1997) Hình 1.4: Dự báo thời kì bùng nổ ơtơ ViãûNam t 100 74 (1992) 88 (2025) 47 (1998) 50 28 (2015) 18 (2007) Thåì kyìMotorization i 10 38 (2020) GDP/âáư ngỉ i u åì 10 11 12 C3.3 Thang đo “Đánh giá công nghiệp ôtô” Reliability Statistics Cronbach's Alpha 584 Scale Mean if Item Deleted cong nghe tieu chuan lao dong doi dai hieu qua 6.2829 6.3816 6.6842 7.0789 6.2566 N of Items Item-Total Statistics Scale Variance Corrected if Item Deleted Item-Total Correlation 7.184 443 8.463 280 8.390 336 9.318 251 7.901 400 Item Statistics KMO and Bartlett's Test Mean Std Deviation N Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy cong nghe 1.8882 1.24246 152 Bartlett's Test of Sphericity Approx Chi-Square 152 tieu chuan 1.7895 1.15450 df 1.08565 lao dong 1.4868 152 Sig .95151 doi dai 1.0921 152 hieu qua 1.9145 1.12140 152 Mean 8.1711 Scale Statistics Variance Std Deviation 11.679 3.41748 Cronbach's Alpha if Item Deleted 466 564 532 573 496 620 471.583 91 000 N of Items C4 KẾT QUẢ PHÂN TÍCH NHÂN TỐ KHÁM PHÁ Item-Total Statistics van minh cong hoi nhap Scale Mean if Item Deleted 2.7765 Scale Variance if Item Deleted 2.837 Corrected Item-Total Correlation 387 Cronbach's Alpha if Item Deleted 295 2.7294 3.370 306 440 2.7059 3.854 389 466 117 Total Variance Explained Componen Initial Eigenvalues Extraction Sums of Squared Loadings t Total % of Variance Cumulative % Total % of Variance Cumulative % 3.033 21.665 21.665 3.033 21.665 21.665 2.095 14.968 36.633 2.095 14.968 36.633 1.675 11.968 48.601 1.675 11.968 48.601 1.333 9.523 58.124 1.333 9.523 58.124 Communalities 983 7.019 65.143 Initial 871 Extraction 6.219 71.362 giao duc 1.000 460 nghe 814 5.813 77.176 tay 1.000 458 cham chi 1.000 7485.317 744 82.493 than thien 1.000 3294.713 660 87.205 sang tao 1.000 492 10 song 538 91.051 muc 1.000 8803.846 11 515 94.730 hoi nhap 1.000 8993.679 van minh 1.000 4982.900 12 406 97.630 cong 1.000 690 13 nghe 262 99.498 cong 1.000 6481.868 14 070 100.000 tieu chuan 1.000 470 502 lao dong Method: 1.000 538 Extraction Extraction Method: Principal Axis Factoring doi dai 1.000 481 hieu qua 1.000 547 Extraction Method: Principal Component Analysis 118 Factor Matrixa Factor giao duc 321 tay nghe 532 cham chi 883 than thien 519 sang tao 025 Muc song 847 hoi nhap -.036 van minh 408 Thanh cong -.007 cong nghe 209 tieu chuan -.049 lao dong -.075 doi dai -.063 hieu qua 060 Extraction Method: Principal Axis Factoring Rotation Method: Promax with Kaiser Normalization a Rotation converged in iterations -.178 273 002 000 -.035 -.097 957 445 938 -.136 116 126 046 017 -.191 -.103 077 069 -.356 156 018 -.190 052 777 683 283 165 718 500 049 -.100 153 610 -.033 -.017 -.096 079 -.034 -.027 672 679 152 C5 KẾT QUẢ ĐỘ TIN CẬY CHO MỖI THANG ĐO SAU KHI PHÂN TÍCH NHÂN TỐ KHÁM PHÁ C5.1Thang đo ấn tượng xuất xứ-con người Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items 610 tay nghe cham chi than thien muc song tay nghe cham chi than thien muc song Mean 5.1739 Item Statistics Mean Std Deviation N 1.5093 1.27042 161 1.4783 1.36970 161 7205 1.13033 161 Item-Total Statistics 1.4658 1.08415 161 Scale Mean if Scale Variance Corrected Item Deleted if Item Deleted Item-Total Correlation 3.6646 6.337 470 3.6957 6.088 443 4.4534 7.549 343 3.7081 7.883 312 Scale Statistics Variance Std Deviation 10.957 3.31015 Cronbach's Alpha if Item Deleted 475 498 573 593 N of Items C5.2 Thang đo “Đánh giá công nghiệp ôtô” cong nghe tieu chuan hieu qua Item Statistics Mean Std Deviation 1.9146 1.23548 119 1.7500 1.14246 1.8902 1.12426 N 164 164 164 Reliability Statistics Cronbach's N of Items Alpha 526 Item-Total Statistics Scale Variance Corrected if Item Deleted Item-Total Correlation 3.6402 3.029 408 3.8049 3.851 257 3.6646 3.525 360 Scale Mean if Item Deleted cong nghe tieu chuan hieu qua Mean 5.5549 Scale Statistics Variance Std Deviation 6.310 2.51194 Cronbach's Alpha if Item Deleted 304 551 393 N of Items C5.3 Thang đo đánh giá chất lượng lao động Reliability Statistics Cronbach's N of Items Alpha 504 Scale Mean if Item Deleted sang tao lao dong doi dai giao duc sang tao lao dong doi dai giao duc 3.2125 2.9687 3.3938 3.7562 Item-Total Statistics Scale Variance Corrected if Item Deleted Item-Total Correlation 4.495 376 4.458 378 4.328 346 4.877 358 Item Statistics Mean Std Deviation 1.2312 1.05343 1.4750 1.06369 1.0500 1.02054 6875 1.09422 Cronbach's Alpha if Item Deleted 375 373 308 490 N 160 160 160 160 Mean 4.4438 120 Scale Statistics Variance Std Deviation 6.840 2.61526 N of Items C6 CÁC KẾT QUẢ KIỂM ĐỊNH MƠ HÌNH C6.1 Kiểm định hệ số tương quan Correlations F2 F1 F3 F4 F5 F6 Pearson Correlation Sig (2-tailed) 027 703 -.016 824 159* 025 077 281 -.134 225 F2 N Pearson Correlation Sig (2-tailed) 199 027 703 198 198 721** 000 199 285** 000 199 642** 000 84 090 414 F3 N Pearson Correlation Sig (2-tailed) 198 -.016 824 199 721** 000 198 199 152* 032 199 594** 000 85 032 769 F4 N Pearson Correlation Sig (2-tailed) 198 159* 025 198 285** 000 199 152* 032 199 199 287** 000 85 199 069 F5 N Pearson Correlation Sig (2-tailed) 199 077 281 199 642** 000 199 594** 000 200 287** 000 200 85 151 158 F6 N Pearson Correlation Sig (2-tailed) 199 -.134 225 199 090 414 199 032 769 200 199 069 200 151 158 85 85 85 85 85 85 F1 N 84 * Correlation is significant at the 0.05 level (2-tailed) ** Correlation is significant at the 0.01 level (2-tailed) C6.2 Kiểm định giả thuyết H12, H13,H14 Phân tích hồi quy F5= F(F2,F3,F4) Model Sum of Squares 50.317 58.193 Regression Residual Total 108.510 ANOVAd df 194 Mean Square 16.772 300 F 55.915 Sig .000c 197 a Predictors: (Constant), F2 b Predictors: (Constant), F2, F3 c Predictors: (Constant), F2, F3, F4 d Dependent Variable: F5 Model R R Square Adjusted R Square 681c 464 a Predictors: (Constant), F2 455 Model Summaryd Std Error Change Statistics of the R Square F df1 df2 Estimate Change Change 54769 016 5.849 194 b Predictors: (Constant), F2, F3 c Predictors: (Constant), F2, F3, F4 d Dependent Variable: F5 Coefficientsa 121 Sig F Change 017 DurbinWatson 1.617 Model (Constant) Unstandardized Coefficients B Std Error 434 094 F2 370 F3 250 F4 144 a Dependent Variable: F5 Model Dimension Standardized Coefficients Beta 1 a Dependent Variable: F5 3.538 261 130 071 Sig Correlations Zeroorder 4.637 072 067 060 Eigenvalue t 400 283 133 Part 642 593 294 344 258 171 268 196 127 000 5.104 3.723 2.418 Partial Collinearity Statistics Tolerance VIF 000 000 017 Collinearity Diagnosticsa Condition Index (Constant) 1.000 01 3.680 03 5.219 90 7.054 06 Residuals Statisticsa Minimum Maximum Mean Predicted Value 1327 2.7778 1.4293 Residual -2.56772 1.53721 00000 Std Predicted Value -2.565 2.668 000 Std Residual -4.688 2.807 000 a Dependent Variable: F5 Std Deviation 50539 54350 1.000 992 451 478 914 Variance Proportions F2 F3 01 01 07 13 10 00 81 86 1.818 1.393 1.094 F4 02 50 39 09 N 198 198 198 198 C6.3 Phân tích hồi quy F6=F(F5) Model R R Square Adjusted R Square 151a 023 a Predictors: (Constant), F5 010 Model Summaryb Std Error Change Statistics of the R Square F df1 df2 Estimate Change Change 1.69836 023 2.026 84 Sig F Change 158 DurbinWatson 1.454 b Dependent Variable: F6 Model Regression Residual Total Sum of Squares 5.215 224.985 230.200 ANOVAb df 84 85 a Predictors: (Constant), F5 b Dependent Variable: F6 122 Mean Square 5.215 2.884 F 1.808 Sig .000a Model Unstandardized Coefficients B (Constant) -.774 F5 317 a Dependent Variable: F6 Std Error 368 236 Coefficientsa Standardize t Sig d Coefficients Beta 151 2.103 1.345 Correlations Zeroorder Partial Part Tolerance 151 151 1.000 VIF 039 183 151 Collinearity Diagnosticsa Model Dime Eigenvalue Condition Variance Proportions nsion Index (Constant) F5 1 1.884 1.000 06 06 116 4.034 94 94 a Dependent Variable: F6 Residuals Statisticsa Minimum Maximum Mean Predicted Value -.9729 1409 -.4706 Residual -2.76965 3.97290 00000 Std Predicted Value -1.882 2.291 000 Std Residual -1.611 2.311 000 a Dependent Variable: F6 Collinearity Statistics Std Deviation 26691 1.70850 1.000 994 123 N 85 85 85 85 1.000 C7 CÁC KẾT QUẢ KIỂM ĐỊNH KHÁC C7.1 Kiểm định giả thuyết H21, H22 Test of Homogeneity of Variances Levene df1 df2 Sig Statistic thai chung VN 745 195 380 thai chung NB 1.276 195 145 Descriptives thai chung VN N khong co Total 89 107 196 thai chung VN Mean Std Deviation 2.79 3.38 3.11 Between Groups Within Groups Total thai chung NB thai chung NB Between Groups Within Groups Total Std Error 715 696 763 95% Confidence Interval for Mean Lower Bound Upper Bound 2.64 2.94 3.25 3.52 3.00 3.22 076 067 055 ANOVA Sum of Squares 17.297 96.234 df 194 113.531 Sum of Squares 014 74.123 Mean Square 17.297 496 Minimum Maximum 1 5 F 34.870 Sig .000 195 df Mean Square 194 74.138 014 382 F 038 Sig .246 195 C7.2 Kiểm định giả thuyết khác biệt ý định mua thái độ ôtô nhãn hiệu Nhật Bản người có đặc điểm cá nhân khác a/ Kiểm định giả thuyết H31, H32 124 N thai chung VN thai chung NB duoi 10 trieu tu 10 trieu den 20 trieu tren 20 trieu Total duoi 10 trieu tu 10 trieu den 20 trieu tren 20 trieu Total 95% Confidence Interval for Mean Lower Upper Bound Bound 2.71 3.16 2.97 3.28 Minimum Maximum 4 2.93 3.12 751 771 112 079 57 198 45 95 3.14 3.09 4.42 4.55 743 759 657 615 098 054 098 063 2.94 2.98 4.22 4.42 3.34 3.19 4.62 4.67 3 5 5 56 196 4.50 4.51 632 628 085 045 4.33 4.42 4.67 4.59 3 5 Test of Homogeneity of Variances Levene Statistic df1 002 thai chung NB 326 Between Groups Within Groups Total thai chung NB Descriptives Std Std Deviation Error 45 96 thai chung VN thai chung VN Mean df2 df Mean Square 195 113.540 480 76.515 193 Total 76.995 195 722 F Sig .682 575 1.185 308 240 396 606 547 197 Between Groups Within Groups 998 193 ANOVA Sum of Squares 1.363 112.177 Sig 195 125 b/ Kiểm định giả thuyết H33,H34 N thai chung VN duoi 30 Mean 56 107 29 198 3.11 3.09 3.00 3.09 3.83 705 734 964 759 983 Minimum Maximum 094 071 179 054 401 2.92 2.95 2.63 2.98 2.80 3.30 3.23 3.37 3.19 4.87 1 4 5 54 4.44 664 090 108 4.56 585 056 28 4.57 573 108 196 4.51 628 045 Test of Homogeneity of Variances Levene df1 df2 Statistic thai chung VN 1.597 194 thai chung NB 3.429 192 4.26 4.44 4.35 4.42 4.63 4.67 4.79 4.59 3 3 5 5 thai chung NB tu 30-40 tu 41-50 tren 50 Total duoi 30 3.17 Descriptives Std Std 95% Confidence Interval Deviation Error for Mean Lower Upper Bound Bound 753 307 2.38 3.96 tu 30-40 tu 41-50 tren 50 Total thai chung VN Between Groups Within Groups Total ANOVA Sum of Squares 285 113.256 Sig .192 018 df Mean Square 194 Between Groups Within Groups 3.304 73.690 192 76.995 195 Sig .095 584 162 922 1.101 384 2.870 038 197 Total thai chung NB 113.540 F c/ Kiểm định giả thuyết H35, H36 Descriptives 126 N y dinh mua VN y dinh NB duoi 10 trieu tu 10 trieu den 20 trieu tren 20 trieu Total duoi 10 trieu tu 10 trieu den 20 trieu tren 20 trieu Total Mean Std Deviation Std Error 23 39 3.61 3.13 891 1.031 186 165 27 89 24 38 3.33 3.31 2.04 3.05 1.209 1.062 806 1.089 233 113 165 177 2.86 3.09 1.70 2.69 28 90 3.43 2.90 1.289 1.209 244 127 2.93 2.65 Test of Homogeneity of Variances Levene df1 df2 Statistic y dinh mua VN 1.403 86 y dinh mua NB 3.963 87 y dinh mua VN ANOVA Sum of Squares 3.354 95.837 Between Groups Within Groups Total Minimum Maximum 5 3.81 3.54 2.38 3.41 1 1 5 3.93 3.15 1 5 Sig .251 223 df Mean Square 86 99.191 26.390 103.710 87 130.100 F Sig 1.677 1.114 1.505 028 13.195 1.192 11.069 000 88 Between Groups Within Groups Total y dinh mua NB 95% Confidence Interval for Mean Lower Upper Bound Bound 3.22 3.99 2.79 3.46 89 d/ Kiểm định giả thuyết H37 , H38 N Mean Std Deviation Descriptives Std 95% Confidence Interval Error for Mean 127 Minimum Maximum y dinh mua VN y dinh NB duoi 30 3.00 000 000 Lower Bound 3.00 tu 30-40 tu 41-50 tren 50 Total duoi 30 26 44 17 89 3.08 3.39 3.53 3.31 2.50 1.262 993 943 1.062 707 248 150 229 113 500 2.57 3.08 3.04 3.09 -3.85 3.59 3.69 4.01 3.54 8.85 1 2 5 5 tu 30-40 tu 41-50 tren 50 Total 27 45 16 90 2.81 2.89 3.12 2.90 1.178 1.191 1.408 1.209 227 178 352 127 2.35 2.53 2.37 2.65 3.28 3.25 3.88 3.15 1 1 5 5 Test of Homogeneity of Variances Levene df1 df2 Statistic y dinh mua VN 2.203 85 y dinh mua NB 1.147 86 y dinh mua VN Between Groups Within Groups Total ANOVA Sum of Squares 2.678 96.513 3 Sig .094 335 df Mean Square 85 99.191 1.331 128.769 86 130.100 F Sig .893 1.135 786 505 444 1.497 296 828 88 Between Groups Within Groups Total y dinh mua NB Upper Bound 3.00 89 C7.3 Kiểm định giả thuyết nhóm 4: a/ Giả thuyết H41: Paired Samples Test Paired Differences Mean Std Std 95% Confidence Deviatio Error Interval of the 128 t df Sig (2tailed) n Mea n Difference Lower Upper -.300 1.202 120 -.538 -.062 -2.496 99 014 -.810 1.143 114 -1.037 -.583 -7.085 99 000 -1.120 1.076 108 -1.333 -.907 99 000 610 1.163 116 379 841 5.247 99 000 -1.390 1.188 119 -1.626 -1.154 -11.698 99 000 -.149 1.322 132 -.409 112 -1.129 100 262 Pair Pair Pair Pair Pair Pair Hoat dong tot VN - hoat dong tot NB Dam bao an toan VN- dam bao an toan NB ben VN - ben NB Pair Pair kieu dang phu hop VN- kieu dang phu hop NB thiet ke noi that phu hop VNthiet ke noi that phu hop NB -.190 1.339 134 -.456 076 -1.419 99 159 -.930 1.121 112 -1.153 -.707 -8.293 99 000 Pair tien nghi day du VN- tien nghi day du NB -.808 1.149 115 -1.037 -.579 -6.998 98 000 Pair 10 Pair 11 Pair 12 Pair 13 cong suat dong co VN- cong suat dong co NB tang toc nhanh VN- tang toc nhanh NB de lai VN- de lai NB -.786 1.059 106 -.510 -.090 -2.833 99 006 -1.184 934 094 -1.371 -.996 -12.540 97 000 041 1.414 143 -.243 324 286 97 776 -.041 877 089 -.218 136 -.463 96 644 gia ca hop ly VN- gia ca hop ly NB it bi mat gia VN - it bi mat gia NB it tieu hao nhien lieu VN- it tieu hao nhien lieu NB giam o nhiem VN- giam o nhiem NB 129 -10.412 b/ Giả thuyết H42 Paired Samples Statistics Mean N P1 y dinh mua VN y dinh mua VN 3.18 3.94 102 102 Pair y dinh mua VN y dinh mua VN -.755 Std Error Mean 1.088 983 Paired Samples Correlations N y dinh mua VN & y dinh mua VN 102 Mean Std Deviation 108 097 Correlation Sig .723 Paired Samples Test Paired Differences Std Std Error 95% Confidence Deviation Mean Interval of the Difference Lower Upper 776 077 -.907 -.602 t 000 df 9.821 Sig (2tailed) 101 000 c/ Giả thuyết H43 Paired Samples Statistics Mean N Pair y dinh mua 1-NB y dinh mua 2-NB 2.78 3.67 y dinh mua 1-NB & y dinh mua 2-NB Mean Pair y dinh mua 1-NB y dinh mua 2-NB -.952 Std Error Mean 1.072 1.174 Paired Samples Correlations N Pair Std Deviation 105 105 Correlation 105 Paired Samples Test Paired Differences Std Std Error 95% Confidence Deviation Mean Interval of the Difference Lower Upper 870 085 -1.121 -.784 130 105 115 Sig .703 t -11.214 000 df 104 Sig (2tailed) 000 131 ... NB Hành vi mua đv ôtô xuất xứ VN mức giá Hành vi mua đv ôtô xuất xứ NB mức giá Hành vi mua đv ôtô xuất xứ VN giá xe nhập giảm 10% Hành vi mua đv ôtô xuất xứ NB giá xe nhập giảm 10% Hành vi mua. .. phẩm ôtô nhãn hiệu Nhật Bản lắp ráp Vi? ??t Nam có xuất xứ quốc gia Vi? ??t Nam, sản phẩm ôtô nhãn hiệu Nhật Bản nhập từ Nhật Bản có xuất xứ quốc gia Nhật Bản 2.2 Tác động xuất xứ quốc gia Tác động thành... hiệu, địa điểm mua hàng thành phần quốc tịch, yếu tố kinh tế xã hội chi phối đến hành vi mua Nghiên cứu tập trung vào tác động xuất xứ quốc gia đến thái độ người mua sản phẩm hành vi mua người tiêu