Bài giảng Hệ thống nhiên liệu động cơ phần 1 cung cấp cho người học những kiến thức như: Tháo lắp, nhận dạng hệ thống nhiên liệu động cơ xăng (dùng bộ chế hòa khí); sửa chữa bơm xăng (cơ khí); sửa chữa bộ chế hòa khí; tháo lắp, nhận dạng các bộ phận của hệ thống nhiên liệu động cơ diesel. Mời các bạn cùng tham khảo!
Bài giảng: Hệ thống nhiên liệu động GVTH: Trần Ngọc Anh Bài 1: THÁO LẮP, NHẬN DẠNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG (DÙNG BỘ CHẾ HỊA KHÍ) NHIỆM VỤ, YÊU CẦU CỦA HỆ THÔNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG (DÙNG BỘ CHẾ HỊA KHÍ): 1.1 Nhiệm vụ: - Hệ thống nhiên liệu làm nhiệm vụ cung cấp hồ khí (hỗn hợp xăng khơng khí sạch), đồng số lượng thành phần vào xy lanh động theo yêu cầu tốc độ tải động Hạn chế ô nhiễm môi trường tiếng ồn mức độ thấp 1.2 Yêu cầu: - Đảm bảo công suất động - Tiết kiệm nhiên liệu trình động hoạt động - Hạn chế ô nhiễm môi trường tiếng ồn động hoạt động Bình lọc khơng khí Bộ chế hồ khí Bơm nhiên liệu Ống giảm Thùng nhiên liệu Bầu lọc nhiên liệu (lọc thô) Bình lọc tinh Ống hút ống xả Ống dẫn nhiên liệu Hình 1.1 Cấu tạo hệ thống nhiên liệu động xăng TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐÀ NẴNG GVTH: Trần Ngọc Anh Bài giảng: Hệ thống nhiên liệu động SƠ ĐỒ CẤU TẠO VÀ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG: 2.1 Cấu tạo: Hệ thống nhiên liệu động xăng gồm có phận sau: bầu lọc khơng khí, thùng chứa xăng, bầu lọc xăng, bơm xăng, đường ống dẫn xăng, chế hồ khí, ống hút, ống xả bình tiêu âm (hình 1.1) 2.2 Nguyên lý hoạt động: Khi động làm việc, bơm xăng hút xăng từ thùng chứa, qua ống dẫn xăng bầu lọc lên chế hịa khí Trong kỳ nạp động cơ, khơng khí từ ngồi trời vào bình lọc khơng khí qua chế hịa khí hịa trộn với xăng tạo thành hồ khí, sau hồ khí theo ống hút, qua xu páp nạp vào xy lanh động Sản phẩm cháy sau giãn nở sinh công xy lanh xả qua ống xả ống giảm QUY TRÌNH VÀ YÊU CẦU KỸ THUẬT THÁO LẮP HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG (DÙNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ): 3.1 Quy trình tháo phận khỏi động cơ: - Làm bên phận hệ thống nhiên liệu xăng - Xả hết xăng thùng chứa nhiên liệu - Tháo đường ống dẫn xăng - Tháo thùng xăng - Tháo đường dẫn nhiên liệu từ thùng xăng đến bầu lọc, từ bầu lọc đến bơm xăng - Tháo bình lọc xăng - Tháo đường ống dẫn xăng từ bình lọc đến bơm xăng - Tháo bu lông bắt giữ bơm xăng với thân máy - Tháo bơm xăng khỏi động - Tháo ống thơng gió hộp trục khuỷu - Tháo bầu lọc khơng khí - Tháo đường ống dẫn xăng nối từ bơm xăng đến chế hịa khí - Tháo bu lơng bắt chặt chế hịa khí với ống nạp TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐÀ NẴNG GVTH: Trần Ngọc Anh Bài giảng: Hệ thống nhiên liệu động - Tháo bu lông bắt giữ ống xả ống giảm thanh, tháo cụm ngồi - Tháo ống góp khí xả đệm kín 3.2 Quy trình lắp phận lên động cơ: Quy trình lắp có trình tự ngược với quy trình tháo 3.3 Yêu cầu kỹ thuật: - Phải nới dần đai ốc, vít tháo - Cẩn thận, khơng làm rách, hỏng roang đệm - Xăng tháo phải dùng dụng cụ chứa đặt nơi quy định - Quay cam lệch tâm vị trí thấp để tháo bơm xăng - Nâng đỡ thùng xăng cẩn thận tháo, tránh xảy tai nạn * THỰC HÀNH THÁO LẮP HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG: A Mục đích: - Rèn luyện kỹ tháo lắp, kiểm tra phận hệ thống nhiên liệu động xăng - Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động xăng đạt yêu cầu kỹ thuật B Yêu cầu: - Tháo lắp phận hệ thống nhiên liệu xăng quy trình yêu cầu kỹ thuật - Bảo dưỡng phận hệ thống nhiên liệu quy trình đảm bảo an tồn - Tổ chức, bố trí nơi làm việc khoa học, ngăn nắp, gọn gàng C Chuẩn bị: a Dụng cụ: - Dụng cụ tháo, lắp hệ thống nhiên liệu động xăng - Bộ dụng cụ đồ nghề sửa chữa động - Máy bơm nước, máy nén khí b Vật tư: - Dầu hoả, xăng, giẻ lau, khay đựng - Các phận hệ thống nhiên liệu động xăng TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐÀ NẴNG GVTH: Trần Ngọc Anh Bài giảng: Hệ thống nhiên liệu động - Các chi tiết: đệm kín, ống dẫn xăng để cần thay - Tài liệu phát tay cho học viên D Quy trình tháo phận khỏi động cơ: - Làm bên phận hệ thống nhiên liệu xăng - Dùng bơm nước có áp suất cao rửa bên ngồi phận, dùng khí nén thổi cặn bẩn nước a Tháo thùng xăng: - Xả hết xăng thùng chứa nhiên liệu dùng can đựng xăng, để nơi quy định - Tháo đường ống dẫn xăng - Tháo thùng xăng ý đỡ cẩn thận không để rơi thùng xăng gây tai nạn b Tháo bình lọc xăng: - Tháo đường dẫn nhiên liệu từ thùng xăng đến bầu lọc, từ bầu lọc đến bơm xăng - Tháo bình lọc xăng c Tháo bơm xăng: - Tháo đường ống dẫn xăng - Tháo bu lông bắt giữ bơm xăng với thân máy, nới hai bu lông (quay cam lệch tâm vị trí thấp để tháo) - Tháo bơm xăng khỏi động d Tháo chế hịa khí: - Tháo ống thơng gió hộp trục khuỷu - Tháo bầu lọc khơng khí tháo đường ống dẫn xăng nối từ bơm xăng đến chế hịa khí - Tháo bu lơng bắt chặt chế hịa khí với ống nạp e Tháo cụm ống xả ống giảm thanh: - Tháo bu lông bắt giữ ống xả ống giảm thanh, tháo cụm - Tháo ống góp khí xả đệm kín ý nới bu lơng, khơng làm hỏng đệm kín E Lắp phận lên động cơ: TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐÀ NẴNG GVTH: Trần Ngọc Anh Bài giảng: Hệ thống nhiên liệu động Các phận hệ thống nhiên liệu sau làm kiểm tra bên ngoài, tiến hành lắp lên động a Lắp cụm ống xả, ống tiêu âm: - Lắp đệm ống góp khí xả siết chặt đai ốc đều, đối xứng - Lắp ống xả, bắt chặt ống xả với ống góp khí xả, lắp bình tiêu âm vào ống xả - Đổ xăng vào thùng, dùng tay bơm xăng lên chế hịa khí, kiểm tra siết chặt lại tồn hệ thống, tránh để rị rỉ xăng b Lắp chế hịa khí lên động cơ: - lắp đệm làm kín chế hịa khí lên ống nạp, siết chặt đai ốc - Lắp bình lọc khơng khí lên chế hịa khí, siết chặt đai ốc tai hồng bắt đường ống dẫn - Lắp siết chặt đường ống dẫn xăng từ bơm xăng đến chế hịa khí (dùng tay vặn vào khớp ren, sau dùng cờ lê dẹt siết chặt để tránh chờn, hỏng ren) c Lắp bơm xăng vào động cơ: - Siết chặt hai bu lông lắp đặt bơm xăng với thân máy (chú ý lắp đệm đế bơm với thân máy chiều dày quy định) - Lắp đường ống dẫn xăng từ bình lọc đến bơm từ bơm lên chế hịa khí d Lắp bình lọc xăng: - Lắp bình lọc lên động cơ, siết chặt bu lơng - Nối đường ống dẫn xăng từ thùng đến bình lọc e Lắp thùng xăng lên ôtô: - Siết chặt bu lông cố định thùng xăng - Bắt chặt đường ống dẫn xăng vào thùng * NHẬN DẠNG CÁC BỘ PHẬN VÀ CHI TIẾT: Trong trình tháo lắp cần làm chi tiết, đồng thời nhận dạng phận chi tiết hệ thống A Làm sạch, nhận dạng kiểm tra bên thùng xăng: - Dùng nước có áp suất cao để rửa bên thùng xăng - Kiểm tra thùng xăng bị nứt, thủng, móp méo TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐÀ NẴNG GVTH: Trần Ngọc Anh Bài giảng: Hệ thống nhiên liệu động - Rửa nắp đậy thùng xăng, dùng dầu hỏa để rửa, dùng khí nén thổi khơ B Làm sạch, kiểm tra bên ngồi bình lọc xăng: - Kiểm tra đệm làm kín khơng bị hở, ren đầu nối ống dẫn ren ốc bắt giữ cốc lọc không bị chờn - Dùng tay vặn vừa chặt ốc bắt giữ cốc lọc xăng - Kiểm tra bên bầu lọc bị nứt, hở phải khắc phục hư hỏng C Làm sạch, nhận dạng kiểm tra bên bơm xăng: - Dùng dầu hỏa rửa bên ngồi bơm xăng, dùng giẻ lau khơ - Kiểm tra bên bơm xăng: kiểm tra nắp, vỏ bơm bị nứt, hở - Kiểm tra siết chặt lại vít: bắt chặt phần nắp với phần thân, phần thân với đế bơm xăng (siết đều, đối xứng vít) D Làm sạch, kiểm tra bên ngồi bầu lọc khơng khí: - Dùng nước có áp suất cao để rửa bên ngồi bầu lọc khơng khí - Kiểm tra bên bầu lọc: kiểm tra bầu lọc bị móp méo, hở phải khắc phục - Kiểm tra siết chặt lại ốc tai hồng bắt chặt nắp thân bầu lọc khơng khí - Vặn chặt đai kẹp đầu ống nối, tránh bị hở E Làm bên ngồi chế hịa khí: - Dùng dầu hỏa rửa bên ngồi chế hịa khí - Kiểm tra bên ngồi chế hịa khí: kiểm tra phần lắp ghép chế hịa khí phần nắp phần thân, phần thân với đế nứt, hở phải khắc phục - Kiểm tra siết chặt lại vít bắt chặt phần nắp với phần thân, phần thân với phần đế chế hịa khí (chú ý siết đều, đối xứng vít) - Kiểm tra chờn, hỏng ren đầu nối ống để tránh rò rỉ xăng - Kiểm tra đệm làm kín chế hịa khí ống nạp bị rách, hỏng phải thay F Làm bên cụm ống xả bình tiêu âm: - Làm muội than, bụi bẩn bám ống xả ống tiêu âm - Kiểm tra bên ngồi ống tiêu âm, bị nứt, thủng, móp méo phải sửa chữa - Kiểm tra đệm làm kín ống xả, hỏng phải thay TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐÀ NẴNG GVTH: Trần Ngọc Anh Bài giảng: Hệ thống nhiên liệu động Bài 2: SỬA CHỮA BƠM XĂNG (CƠ KHÍ) NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI: 1.1 Nhiệm vụ: Bơm xăng có nhiệm vụ hút xăng từ thùng chứa đẩy lên buồng phao chế hịa khí 1.2 u cầu: - Cấu tạo đơn giản, hư hỏng, bảo dưỡng sửa chữa, thay dễ dàng - Năng suất bơm cao 1.2 Phân loại: - Bơm xăng kiểu màng - Bơm xăng kiểu pít tơng - Bơm xăng kiểu cánh gạt CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA BƠM XĂNG: 2.1 Cấu tạo: (Hình 2.1) - Trong loại bơm dẫn động khí bơm màng sử dụng nhiều Bơm gắn bên hông động cơ, hoạt động nhờ cam lệch tâm trục cam Lưới lọc Nắp bơm Van xả Van nạp Màng bơm Càng bơm Lị xo Thanh kéo Trục cam Cần bơm tay Hình 2.1 Cấu tạo bơm xăng dẫn động khí TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐÀ NẴNG Bài giảng: Hệ thống nhiên liệu động GVTH: Trần Ngọc Anh - Bơm xăng gồm có: nắp thân bơm, nắp thân có đặt màng bơm làm vải cao su, phần bên nắp chia làm hai ngăn, ngăn bên phải thông với lỗ nhiên liệu vào, ngăn bên trái thông với lỗ nhiên liệu Giữa ngăn bên phải có đặt hai van chiều hay van nạp, ngăn bên trái có van xả Màng bơm nối với cần kéo cần kéo lại nối với cần bơm Cần bơm tỳ vào cam lệch tâm trục cam Phía màng bơm có đặt lị xo để đẩy màng bơm bơm khơng làm việc giữ cho màng bơm vị trí định Lị xo có tác dụng làm cho cần bơm luôn tỳ sát vào cam lệch tâm 2.2 Nguyên lý hoạt động: - Khi động hoạt động cam lệch tâm quay vị trí cao tác động lên đầu phải cần bơm đẩy cần bơm lên, qua cần kéo lò xo bị nén lại màng bơm kéo xuống tạo khoảng không bên màng hút van nạp mở ra, lúc xăng hút qua lưới lọc, van vào chứa màng bơm Khi cam không tác dụng lên cần bơm lị xo đẩy đầu phải cần bơm xuống, lò xo đẩy màng bơm lên mở van xả, đẩy xăng theo đường dẫn xăng đến buồng phao chế hồ khí - Khi buồng phao chế hồ khí đầy xăng, van kim đóng kín vào đế van, ống dẫn xăng từ bơm tới chế hồ khí sinh áp suất, áp suất truyền vào khoang chứa màng bơm lúc màng bơm bị ép nằm vị trí thấp lị xo khơng thể thắng áp suất nhiên liệu sinh đầu trái cần bơm trượt trơn cần kéo nên bơm ngừng bơm - Khi động không hoạt động muốn bơm xăng vào đầy buồng phao chế hoà khí phải dùng tay điều khiển cần bơm tay Bơm tay thực vấu lồi cam lệch tâm rời cần bơm Nếu màng bơm nằm vị trí cần phải dùng tay, quay trục khuỷu vòng vấu lồi cam rời khỏi cần bơm HIỆN TƯỢNG, NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG, PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA, SỬA CHỮA CÁC SAI HỎNG CỦA BƠM XĂNG: 3.1 Hiện tượng: TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐÀ NẴNG GVTH: Trần Ngọc Anh Bài giảng: Hệ thống nhiên liệu động - Các chi tiết bơm xăng bị hư hỏng, mòn, hở làm giảm lưu lượng bơm xăng, bơm không hoạt động đuợc - Khi bơm hoạt động lưu lượng bơm giảm, không bơm xăng 3.2 Nguyên nhân: - Mòn cam cần bơm trục cần bơm lỗ trục mòn làm cần bơm hạ thấp xuống, hành trình dịch chuyển màng bơm giảm, lưu lượng bơm giảm - Lắp đệm mặt bích bơm xăng thân máy dày, hành trình kéo màng bơm xuống hút xăng vào bơm giảm, lưu lượng bơm giảm - Màng bơm bị chùng hành trình hút áp suất khơng khí ép màng bơm lõm vào làm không gian hút thu nhỏ lại, bơm xăng yếu - Van hút, van xả hở làm cho nhiên liệu bơm hành trình đẩy hồi ngược đường hút Hành trình hút xăng hồi trở lại đường đẩy làm giảm lượng xăng hút vào bơm - Các mặt phẳng lắp ghép nắp thân bơm, thân đế bơm bị hở khơng khí lọt vào khoang bơm, làm giảm độ chân không, lượng xăng hút vào giảm - Màng bơm bị thủng, bị hở vị trí bắt đai ốc đệm bắt màng bơm với kéo làm xăng lọt xuống te, dầu nhờn bị loãng Nếu lỗ thủng lớn bơm không bơm xăng lên chế hịa khí - Lị xo màng bơm bị giảm tính đàn hồi, áp suất nhiên liệu đường ống đẩy bị giảm, lưu lượng bơm giảm, làm cho động thiếu xăng 3.3 Phương pháp kiểm tra sửa chữa: Màng bơm: a Hư hỏng kiểm tra: - Hư hỏng màng bơm bị chùng, rách Màng bơm bị thủng, hở vị trí bắt đai ốc đệm bắt màng bơm vào với kéo làm chảy xăng lọt xuống te - Kiểm tra: màng bơm rách, thủng, chùng phương pháp quan sát b Sửa chữa: TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐÀ NẴNG Bài giảng: Hệ thống nhiên liệu động GVTH: Trần Ngọc Anh Màng bơm bị rách, thủng, chùng phải thay màng bơm chủng loại Thân, nắp bơm: a Hư hỏng kiểm tra: - Hư hỏng mặt lắp ghép nắp với thân bơm, thân bơm đế bơm bị hở, nứt, vỡ, làm lọt khơng khí vào khoang bơm khơng tạo độ chân không để hút xăng - Kiểm tra: quan sát vết nứt, vỡ nắp Kiểm tra mặt phẳng lắp ghép nắp thân bơm bàn rà nguội bột màu b Sửa chữa: - Phải tiến hành mài lại bề mặt có chỗ lõm sâu 0,05 mm Sau sữa chữa xong thay đệm lắp Thân, nắp bơm bị nứt nhẹ hàn thiếc, vỡ thay Cam, cần bơm, trục lỗ trục: a Hư hỏng kiểm tra: - Hư hỏng cam, cần bơm, trục lỗ trục cần bơm bị mòn làm cho hành trình dịch chuyển màng bơm giảm - Kiểm tra: dùng dụng cụ đo độ mòn cần bơm, độ mịn lỗ trục Sau so với tiêu chuẩn kỹ thuật b Sửa chữa: - Cần bơm máy mòn phần tiếp xúc với vấu cam > 0,2 mm tiến hành hàn đắp dũa phẳng - Cần bơm tay, kéo, cong nắn lại, nứt, gãy thay loại Lò xo: a Hư hỏng kiểm tra: - Hư hỏng lị xo giảm độ đàn hồi - Kiểm tra lò xo - Đo chiều dài tự lò xo màng bơm, lò xo cần bơm so sánh với tiêu chuẩn kỹ thuật Chiều dài tự lị xo khơng giảm mm b Sửa chữa: 10 TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐÀ NẴNG GVTH: Trần Ngọc Anh Bài giảng: Hệ thống nhiên liệu động - Đảm bảo an toàn trình tháo, lắp, kiểm tra, sửa chữa chế hồ khí - Tổ chức, bố trí nơi làm việc khoa học, ngăn nắp, gọn gàng, đủ ánh sáng 5.3 Chuẩn bị: a Dụng cụ, thiết bị: - Bộ dụng cụ đồ nghề sửa chữa ôtô - Dụng cụ tháo, lắp chế hồ khí - Máy nén khí b Vật tư : - Dầu hoả, xăng, axê tôn, giẻ lau - Bột màu, nước nóng 80oC, ống cao su - Khay đựng chi tiết - Bàn tháo lắp - Các chi tiết phận tháo rời chế hồ khí để thay thế: giclơ, đệm kín, ống phun, vít điều chỉnh, van kim, đế van kim - Tài liệu tra cứu thông số kỹ thuật chế hịa khí 5.4 Sửa chữa chế hịa khí: Sau tháo chế hịa khí theo quy trình tiến hành kiểm tra để phát hư hỏng sửa chữa sau: 5.4.1 Sửa chữa chi tiết thân, đế, nắp: a Hư hỏng: - Nứt, vỡ thân, đế, nắp chờn ren lỗ lắp nút ren gíclơ b kiểm tra, sửa chữa: - Kiểm tra quan sát vết nứt, vỡ, phần thân, đế, nắp, chờn ren lỗ lắp nút ren gíclơ - Sửa chữa nắp, thân bị nứt vỡ phải thay (vì thân, nắp làm vật liệu ăngtymoan nên khó hàn) - Kiểm tra bề mặt lắp ghép phần thân, đế, nắp bị vênh hở Dùng bột màu, bàn rà nguội để kiểm tra 30 TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐÀ NẴNG GVTH: Trần Ngọc Anh Bài giảng: Hệ thống nhiên liệu động - Sửa chữa bề mặt lắp ghép bị vênh hở tiến hành rà lại bột rà Bơi bột rà lên bề mặt lắp ghép Sau tiến hành rà mặt phẳng thủy tinh Nếu bề mặt lắp ghép vênh hở nhiều phải thay - Kiểm tra: quan sát chờn lỗ lắp nút ren gíclơ - Sửa chữa: lỗ ren lắp nút ren gíclơ bị mịn hàn đắp, gia cơng lại lỗ ren kích thước sau ta rơ ren lỗ ren lắp nút ren gíclơ, chờn hỏng nhiều phải thay nắp, thân 5.4.2 Các đệm lót: a Hư hỏng: Các đệm lót thân với đế chế hịa khí, đế chế hịa khí với cổ góp nạp, đường ống nạp với nắp máy sử dụng lâu bị hở hỏng đệm lót làm cho hịa khí bị nhạt b Kiểm tra, sửa chữa: - Kiểm tra đệm lót bị đứt hỏng, biến dạng, nhàu phải thay đệm loại chịu xăng, chịu nhiệt độ cao (đệm cụm ống nạp, ống xả với nắp máy) đệm phải tỳ sát lên toàn bề mặt lắp ghép 5.4.3 Phao xăng: a Hư hỏng: Phao xăng đồng thường bị móp, thủng b Kiểm tra, sửa chữa: - Kiểm tra phao xăng đồng bị móp khơng thủng - Sửa chữa cách nhúng ngập phao nước sơi để khơng khí bên giãn nở tạo áp suất thổi phồng phao trở lại - Nếu phao bị thủng trước tiên ngâm phao vào nước nóng 80oc kiểm tra chỗ bị thủng Sau phải xả hết xăng bên phao hàn lại thiếc, ý lớp hàn phải mỏng sau hàn không làm khối lượng phao tăng 0,5g so với khối lượng phao ban đầu 5.4.4 Kiểm tra điều chỉnh mức xăng buồng phao: 31 TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐÀ NẴNG GVTH: Trần Ngọc Anh Bài giảng: Hệ thống nhiên liệu động - Mức xăng tiêu chuẩn thường tính từ mặt thống xăng đến bề mặt lắp ghép buồng phao theo quy định nhà chế tạo Chẳng hạn chế hòa khí K-126 mức xăng 22 mm, K-126b mức xăng 20 mm - Đối với chế hịa khí có cửa kính kiểm tra quan sát mức xăng 2/3 chiều cao cửa kiểm tra - Bộ chế hịa khí có vít kiểm tra nới vít kiểm tra xăng ngấp nghé lỗ vít khơng chảy tràn đạt u cầu - Bộ chế hịa khí khơng có cửa kiểm tra ta dùng dụng cụ kiểm tra theo ngun tắc bình thơng dùng đoạn ống nối hình chữ U đoạn ống thủy tinh (hình 4.3) Khi kiểm tra khơng cần tháo chế hịa khí xuống, bắt ống nối vào khởi động động cho chạy tốc độ thấp mức xăng buồng phao ổn định dùng thước để đo so sánh với mức xăng tiêu chuẩn Chiều cao mức xăng buồng phao không quy định điều chỉnh cách phao xăng có lưỡi gà uốn cong lưỡi gà lên xuống Mức xăng cao quy định uốn cong lưỡi gà lên, mức xăng thấp quy định uốn cong lưỡi gà xuống Ống thủy tinh Ống chữ U Đầu nối Hình 4.3 Kiểm tra mức xăng buồng phao 32 TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐÀ NẴNG GVTH: Trần Ngọc Anh Bài giảng: Hệ thống nhiên liệu động - Nếu phao xăng khơng có lưỡi gà điều chỉnh đệm lót phía đế van kim Mức xăng cao tăng chiều dày đệm, mức xăng thấp quy định giảm bớt chiều dày đệm 5.4.5 Van kim đế van: a Hư hỏng kiểm tra: - Hư hỏng van kim đế van thường hay bị mòn - Kiểm tra thiết bị chun dùng kiểm tra chế hịa khí Gá van kim đế van lên thiết bị chuyên dùng đế kiểm tra - Sửa chữa van kim đế van bị mòn dẫn đến mức xăng buồng phao cao mức quy định sửa chữa phương pháp rà Dùng bột rà tinh bôi vào bề mặt làm kín van đế van rà xốy thời gian Sau làm sạch, lắp lên thiết bị kiểm tra lại độ kín van đế van Nếu chưa kín tiếp tục rà đảm bảo độ kín 5.4.6 Gíclơ: a Hư hỏng: Các gíclơ hay bị mịn lỗ định lượng b Kiểm tra, sửa chữa: - Kiểm tra lực thông qua gíclơ thiết bị chuyên dùng kiểm tra chế hịa khí - Sửa chữa gíclơ bị mịn hàn đắp lỗ mịn thiếc sau gia cơng lại lỗ đạt kích thước u cầu thay gíclơ loại Sau phục hồi phải kiểm tra lại lực thông qua gíclơ 5.4.7 Trục bướm ga: a Hư hỏng: Trục bướm ga ổ trục thường bị mòn chịu ma sát làm việc b Kiểm tra, sửa chữa: - Kiểm tra khe hở trục bướm ga ổ trục khơng mịn q 0,05 mm - Nếu mịn q hàn đắp trục bướm ga sau ổ trục đóng bạc, đảm bảo khe hở lắp ghép trục bạc không 0,05 mm 33 TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐÀ NẴNG Bài giảng: Hệ thống nhiên liệu động GVTH: Trần Ngọc Anh BÀI 4: THÁO LẮP, NHẬN DẠNG CÁC BỘ PHẬN CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DIESEL ĐỘNG CƠ Ô TÔ: 1.1 Nhiệm vụ: Cung cấp nhiên liệu để hịa trộn với khơng khí tạo thành hỗn hợp bên buồng cháy động 1.2 Yêu cầu: - Tạo áp suất cao cho nhiên liệu - Điều chỉnh lượng nhiên liệu phù hợp với chế độ làm việc động - Phun nhiên liệu thời điểm quy định (góc phun sớm) - Lượng nhiên liệu phun vào phải đồng xylanh - Nhiên liệu phun phải dạng sương mù để trình hình thành hỗn hợp tốt - Hệ thống phải có độ bền, độ tin cậy cao - Dễ chế tạo, giá thành hạ, dễ bảo dưỡng, sửa chữa điều chỉnh 1.3 Phân loại: * Căn vào hệ thống nhiên liệu cấu tạo bơm cao áp, chia hệ thống nhiên liệu động Diesel thành loại sau: a Hệ thống nhiên liệu động Diesel dùng bơm cao áp đơn: bơm PF - Được sử dụng động Diesel cỡ nhỏ, có một, hai, ba xylanh động Diesel cỡ lớn máy phát điện, máy tàu thủy - Có đặc điểm: động có piston – xylanh có nhiêu bơm cao áp đơn PF, bơm cung cấp cho vòi phun dẫn động trục cam động b Hệ thống nhiên liệu động Diesel dùng bơm cao áp tập trung: bơm PE (bơm cao áp kép) - Được sử dụng rộng rãi động Diesel dùng xe tải, xe khách xe máy cơng trình - Có đặc điểm: tất phân bơm ghép chung vỏ dẫn động trục cam bơm cao áp, số phân bơm số xylanh động c Hệ thống nhiên liệu động Diesel dùng bơm cao áp phân phối: bơm VE - Được sử dụng động Diesel dùng xe con, xe du lịch xe tải nhỏ - Có đặc điểm: Chỉ có piston nhất, khơng phụ thuộc vào số xylanh động d Bơm cao áp liên hợp GM – Cummins: 34 TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐÀ NẴNG GVTH: Trần Ngọc Anh Bài giảng: Hệ thống nhiên liệu động - Được sử dụng động Diesel hai kỳ (GM) động xe tải cỡ lớn Mỹ - Có đặc điểm: Bơm cao áp vịi phun ghép chung vỏ bơm lắp nắp máy động * Căn vào phương pháp điều khiển, chia thành loại sau: a Bơm cao áp kiểu khí: Bao gồm tất loại b Bơm cao áp điều khiển điện tử: - EFI – Diesel kiểu thông thường - EFI – Diesel kiểu có ống phân phối (Common Rail) SƠ ĐỒ CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL: 2.1 Sơ đồ cấu tạo: Hệ thống nhiên liệu động Diesel dùng bơm cao áp tập trung PE giới thiệu hình 1.1 gồm có phận sau: - Thùng chứa nhiên liệu - Bơm thấp áp lắp bên hông bơm cao áp, dẫn động cam lệch tâm lắp trục cam bơm, dùng để hút nhên liệu từ thùng chứa qua bầu lọc thô đưa lên bầu lọc tinh ống dẫn nhiên liệu cao áp Bơm cao áp bầu lọc tinh Bơm thấp áp Vịi phun bầu lọc thơ ống dẫn dầu hồi Thùng nhiên liệu Hình 1.1 Sơ đồ hệ thống nhiên liệu động Diesel dùng bơm cao áp tập trung PE 35 TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐÀ NẴNG GVTH: Trần Ngọc Anh Bài giảng: Hệ thống nhiên liệu động - Bầu lọc thơ có cơng dụng lắng nước lọc cặn bẩn có kích thước tương đối lớn - Bầu lọc tinh lọc cặn bẩn bé trước nạp nhiên liệu vào bơm cao áp - Bơm cao áp vòi phun - Các ống dẫn nhiên liệu thấp áp dẫn dầu lưu thông hệ thống - Các ống dẫn cao áp dẫn dầu từ bơm cao áp đến vòi phun 2.2 Đặc điểm cấu tạo bơm VE: - Bơm cao áp phân phối (bơm VE) có cặp pít tơng xy lanh cung cấp nhiên liệu cho tất xy lanh động cơ, dù động có xy lanh - Pít tơng bơm vừa lên xuống vừa xoay trịn để nạp nhiên liệu, bơm nhiên liệu phân phối nhiên liệu Trong vịng quay số lần pít tơng bơm xuống để nạp nhiên liệu, lên bơm nhiên liệu số xy lanh động Hình 4.1 giới thiệu kết cấu bơm cao áp phân phối động bốn xy lanh gồm có phận sau: Cơ cấu bù trừ theo áp suất ống hút Bộ điều tốc Van tắt máy điện từ Đĩa cam Xy lanh bơm Bơm tiếp vận Cơ cấu phun dầu sớm tự động Van trượt Hình Kết cấu bơm cao áp phân phối VE 36 TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐÀ NẴNG GVTH: Trần Ngọc Anh Bài giảng: Hệ thống nhiên liệu động a Bơm tiếp vận: Bố trí bên bơm cao áp kết hợp với van điều áp hút nhiên liệu từ thùng chứa cung cấp cho xy lanh bơm cao áp, đồng thời tạo áp suất nhiên liệu thường xuyên để tác động phận phụ bơm hoạt động b Bơm cao áp: Trục cam bơm cao áp dẫn động từ trục khuỷu động Đĩa cam lắp khớp chữ thập với trục cam bơm, quay đĩa cam tỳ sát lên đĩa lăn tác dụng lò xo Do đĩa cam vừa xoay vừa tịnh tiến lên xuống Đi pít tơng lắp với đĩa cam nên pít tơng thực hai chuyển động tịnh tiến quay 2.2 Nguyên tắc hoạt động: a Hệ thống nhiên liệu dùng bơm PE : - Khi động làm việc, nhiên liệu hút từ thùng nhiên liệu, theo ống dẫn qua bầu lọc thô, tới bơm thấp áp đẩy lên bầu lọc tinh, sau lọc đến ngăn chứa bơm cao áp, nhiên liệu nén đến áp suất cao qua ống dẫn cao áp đến vòi phun phun vào buồng cháy động theo thứ tự làm việc - Nhiên liệu phun vào buồng cháy hịa trộn với khơng khí cuối q trình nén có áp suất nhiệt độ cao, nhiên liệu tự bốc cháy, giãn nở sinh cơng Sau khí cháy theo ống xả bình tiêu âm thải ngồi khí trời Dầu thừa bơm cao áp, bầu lọc tinh vòi phun theo ống dẫn dầu hồi trở thùng chứa nhiên liệu b Hệ thống nhiên liệu dùng bơm VE : - Khi động hoạt động trục cam bơm cao áp quay dẫn động bơm chuyển nhiên liệu, đĩa cam quay làm cho pít tông xoay chuyển động lên xuống theo vấu cam (số vấu cam số xy lanh động cơ) - Quá trình cung cấp nhiên liệu bơm cao áp phân phối VE chia làm ba giai đoạn sau: + Nạp nhiên liệu (hình 4.2a): - Khi đỉnh cam đĩa cam chưa tác dụng vào lăn lị xo đẩy pít tơng xuống cửa nạp mở ra, thể tích xy lanh bơm tăng lên Nhiên liệu từ bơm chuyển qua cửa nạp, nạp vào khơng gian đỉnh pít tơng bơm 37 TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐÀ NẴNG Bài giảng: Hệ thống nhiên liệu động GVTH: Trần Ngọc Anh + Bơm nhiên liệu (hình 4.2b): - Khi đỉnh cao cam tác dụng vào lăn đẩy pít tơng bơm lên pít tơng đóng kín cửa nạp xy lanh, nhiên liệu xy lanh bị ép, áp suất tăng lên Do pít tơng xoay lỗ phân phối pít tơng trùng với lỗ xy lanh nhiên liệu xy lanh qua lỗ xuyên tâm đến lỗ phân phối đầu pít tơng Khi áp lực nhiên liệu thắng lực căng lò xo van thoát cao áp nhiên liệu thoát đường ống dẫn cao áp đến vòi phun phun vào buồng cháy động + Kết thúc bơm nhiên liệu (hình 4.2c): - Quá trình bơm nhiên liệu đến vịi phun kết thúc ga mở lỗ pít tơng bơm, nhiên liệu từ đỉnh pít tơng qua lỗ xun tâm đến lỗ tràn đường áp suất thấp, áp suất giảm xuống đột ngột, van cao áp đóng lại nhờ lị xo van, q trình bơm nhiên liệu kết thúc, vịi phun ngừng phun nhiên liệu vào xy lanh động Pít tơng tiếp tục lên, nhiên liệu từ khơng gian đỉnh pít tơng hồi trở lại đường áp suất thấp pít tơng đến điểm chết a b c Hình 4.2 Nguyên lý làm việc bơm cao áp VE 38 TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐÀ NẴNG Bài giảng: Hệ thống nhiên liệu động GVTH: Trần Ngọc Anh Khi đỉnh cam đĩa cam không tác dụng lên lăn, tác dụng lị xo đẩy pít tơng xuống thể tích xy lanh tăng, nhiên liệu lại nạp đầy vào khơng gian bên pít tơng pít tơng đến điểm chết Tiếp theo pít tơng lên trình lặp lại cung cấp nhiên liệu cho xy lanh khác theo thứ tự làm việc động Như vịng quay pít tông diễn bốn lần bơm cung cấp nhiên liệu cho bốn xy lanh động Nguyên lý điều chỉnh lưu lượng nhiên liệu, muốn điều chỉnh lưu lượng nhiên liệu cung cấp cho động cần thông qua cần điều khiển (cần ga) nâng hay hạ ga để tăng hay giảm lượng nhiên liệu, tức thay đổi thời điểm kết thúc phun Khi muốn động ngừng hoạt động ngắt khóa điện, cuộn dây van tắt máy điện từ bị cắt điện, lò xo van đẩy van đóng kín lỗ nạp, khơng có nhiên liệu nạp vào xy lanh bơm động ngừng hoạt động QUY TRÌNH VÀ YÊU CẦU KỸ THUẬT THÁO LẮP HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL : 3.1 Quy trình tháo phận khỏi động cơ: - Làm bên phận hệ thống nhiên liệu: thùng dầu, bầu lọc, bơm cao áp, bơm thấp áp, vòi phun ống nạp, ống xả a Tháo thùng dầu b Tháo bầu lọc dầu c Tháo bơm thấp áp d Tháo bơm cao áp e Tháo vòi phun cao áp g Tháo ống nạp, ống xả 3.2 Lắp phận lên động cơ: Các phận hệ thống nhiên liệu sau làm sạch, kiểm tra bên ngoài, tiến hành lắp lên động a Lắp ống nạp, ống xả b Lắp vòi phun lên động c Lắp bơm cao áp PE lên động d Lắp bơm thấp áp e Lắp bình lọc thơ bầu lọc tinh g Lắp thùng dầu lên động 3.3 Yêu cầu kỹ thuật: 39 TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐÀ NẴNG GVTH: Trần Ngọc Anh Bài giảng: Hệ thống nhiên liệu động - Chú ý đỡ cẩn thận không để rơi thùng dầu gây tai nạn lúc tháo lắp - Quay cam lệch tâm vị trí thấp để tháo, lắp ý nới bu lông - Chú ý: chọn cờ lê dẹt để tháo, lắp ống - Kiểm tra dấu phun sớm pu ly đầu trục khuỷu dấu khớp truyền động - Khi tháo nới bu lông, giữ chặt bơm cao áp tránh làm rơi bơm gây hư hỏng tai nạn - Chú ý không làm hỏng đệm làm kín - Chú ý cẩn thận khơng làm chờn hỏng ren đầu nối ống - Dùng giẻ nút lỗ lắp vòi phun lại tháo vòi phun - Chú ý lắp bơm: kiểm tra, quay trục khuỷu trục cam bơm dấu phun sớm pu ly đầu trục khuỷu dấu khớp truyền động bơm trùng khớp lại tháo * THÁO LẮP HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL: A Mục đích, yêu cầu: a Mục đích: - Rèn luyện kỹ tháo lắp, kiểm tra hệ thống nhiên liệu động Diesel dùng bơm cao áp tập trung - Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động Diesel đạt yêu cầu kỹ thuật b Yêu cầu: - Tháo lắp phận hệ thống nhiên liệu quy trình yêu cầu kỹ thuật - Bảo dưỡng phận hệ thống nhiên liệu quy trình đảm bảo an tồn - Tổ chức, bố trí nơi làm việc khoa học, ngăn nắp, gọn gàng c Chuẩn bị: + Dụng cụ: - Dụng cụ tháo lắp hệ thống nhiên liệu động Diesel dùng bơm cao áp tập trung - Bộ dụng cụ đồ nghề sửa chữa ôtô - Dụng cụ chuyên dùng tháo lắp bơm cao áp tập trung PE 40 TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐÀ NẴNG GVTH: Trần Ngọc Anh Bài giảng: Hệ thống nhiên liệu động - Máy bơm nước, máy nén khí + Vật tư: - Dầu Diesel, giẻ lau, khay đựng dụng cụ, chi tiết - Các chi tiết thay thế: đệm kín, ống dẫn nhiên liệu, lõi lọc cần thiết thay c Tài liệu phát tay cho học viên: quy trình tháo lắp hệ thống nhiên liệu Diesel B Quy trình tháo phận khỏi động cơ: - Làm bên phận hệ thống nhiên liệu: thùng dầu, bầu lọc, bơm cao áp, bơm thấp áp, vòi phun ống nạp, ống xả Dùng bơm nước có áp suất cao rửa bên ngồi phận, dùng khí nén xịt cặn bẩn nước a Tháo thùng dầu: - Tháo đường ống dẫn dầu - Tháo thùng dầu b Tháo bầu lọc dầu: - Tháo đường ống dẫn dầu nối đến bầu lọc thô bầu lọc tinh - Tháo bu lông bắt giữ bầu lọc thô bầu lọc tinh - Tháo bầu lọc thô bầu lọc tinh khỏi động c Tháo bơm thấp áp: - Tháo đường ống dẫn dầu nối đến bơm thấp áp - Tháo bu lông bắt giữ bơm thấp áp với vỏ bơm cao áp - Tháo bơm thấp áp khỏi vỏ bơm cao áp tập trung d Tháo bơm cao áp: - Tháo ống dẫn dầu ống dẫn cao áp từ bơm cao áp đến vịi phun - Tháo bu lơng nối khớp truyền động từ động đến bơm cao áp - Tháo bu lông bắt chặt bơm cao áp với động - Tháo bơm cao áp khỏi động e Tháo vòi phun cao áp: 41 TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐÀ NẴNG GVTH: Trần Ngọc Anh Bài giảng: Hệ thống nhiên liệu động - Tháo đường ống dẫn dầu cao áp đường ống dẫn dầu hồi nối đến vòi phun - Tháo đai ốc bắt chặt vòi phun với nắp máy - Tháo vòi phun khỏi nắp máy g Tháo ống nạp, ống xả: - Tháo bầu lọc khơng khí - Tháo bu lông bắt giữ ống nạp - Tháo ống nạp đệm kín khỏi nắp máy - Tháo bu lông bắt chặt ống giảm với ống xả - Tháo bu lơng bắt chặt ống góp khí xả với nắp máy - Tháo ống góp khí xả đệm kín C Làm sạch, nhận dạng kiểm tra bên phận: a Làm sạch, nhận dạng kiểm tra bên thùng dầu: - Rửa bên thùng dầu dầu hỏa dầu Diesel - Xả hết dầu bẩn thùng ra, làm bên thùng dầu - Kiểm tra bên ngồi thùng dầu bị nứt, thủng rị rỉ dầu, móp méo - Rửa thơng nắp đậy thùng dầu, dùng dầu hỏa để rửa, dùng khí nén thổi khơ b Làm sạch, kiểm tra bên ngồi bình lọc thơ bình lọc tinh: - Kiểm tra đệm làm kín phải tốt, không bị hở; ren đầu nối ống dẫn không bị chờn, hở làm rỉ dầu - Kiểm tra độ kín đệm kín thân bầu lọc, hở phải thay đệm - Kiểm tra bên bầu lọc bị nứt, hở phải khắc phục hư hỏng c Làm sạch, nhận dạng kiểm tra bên bơm thấp áp: - Dùng dầu diesel rửa bên ngồi bơm thấp áp, dùng giẻ lau khơ - Kiểm tra bên ngồi bơm thấp áp: kiểm tra đệm kín thân bơm với cốc lọc, bị hở phải thay đệm - Kiểm tra chờn, hỏng ren đầu nối ống dẫn dầu - Kiểm tra bơm tay, kéo thử bơm không bị kẹt d Làm sạch, nhận dạng kiểm tra bên bơm cao áp: 42 TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐÀ NẴNG GVTH: Trần Ngọc Anh Bài giảng: Hệ thống nhiên liệu động - Dùng dầu Diesel rửa bên bơm cao áp PE - Kiểm tra đệm kín nắp bơm thân bơm - Kiểm tra chờn, hỏng ren đầu nối ống dẫn dầu thấp áp cao áp - Kiểm tra siết chặt vít bắt giữ điều tốc phun dầu sớm tự động, kiểm tra cần ga phải dịch chuyển nhẹ nhàng - Kiểm tra siết chặt vít xả khí vít hãm bên bơm cao áp e Làm sạch, nhận dạng kiểm tra bên ngồi vịi phun: - Rửa bên ngồi vịi phun làm muội than bám đầu đế kim phun Chú ý cẩn thận không làm biến dạng đầu kim phun lỗ phun - Kiểm tra đệm kín, hỏng phải thay đệm - Kiểm tra chờn hỏng ren đầu nối ống cao áp ống dẫn cao áp g Làm sạch, nhận dạng kiểm tra bên ngồì ống xả, ống nạp : - Rửa sạch, kiểm tra bên ngồi bầu lọc khơng khí * Dùng dầu Diesel dầu hỏa rửa bên ngồi bầu lọc khơng khí - Kiểm tra bên ngồi bầu lọc: kiểm tra bầu lọc bị nứt, hở, móp méo phải khắc phục - Kiểm tra đai kẹp đầu ống nối với ống nạp tránh bị hở - Làm bên bên ống nạp - Kiểm tra đệm kín ống nạp, hỏng phải thay đệm loại - Làm muội than, bụi bẩn bám ống xả bình tiêu âm - Kiểm tra bên ngồi bình tiêu âm; bị nứt, thủng, mục, hỏng phải thay - Kiểm tra đệm làm kín ống xả; hỏng thay đệm loại chịu nhiệt độ cao E Lắp phận lên động cơ: Các phận hệ thống nhiên liệu sau làm sạch, kiểm tra bên ngoài, tiến hành lắp lên động a Lắp ống nạp, ống xả: - Lắp đệm ống nạp vào nắp máy Siết chặt đai ốc đều, đối xứng - Lắp bình lọc khơng khí vào ống nạp 43 TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐÀ NẴNG GVTH: Trần Ngọc Anh Bài giảng: Hệ thống nhiên liệu động - Lắp đệm ống góp khí xả vào nắp máy, siết chặt đai ốc - Lắp bình tiêu âm vào ống xả - Kiểm tra, siết chặt lại các phận hệ thống - Đổ dầu vào thùng nhiên liệu, dùng tay bơm dầu lên bình lọc bơm cao áp, kiểm tra siết chặt lại đường ống dẫn dầu hệ thống, tránh để rò rỉ dầu - Nới vít xả khí, xả khơng khí bầu lọc bơm cao áp b Lắp thùng dầu lên động cơ: - Siết chặt bu lông bắt giữ thùng dầu - Bắt đường ống dẫn nhiên liệu vào thùng chứa c Lắp bình lọc thơ bầu lọc tinh: - Lắp bình lọc lên động vị trí, siết chặt bu lơng giữ bầu lọc - Lắp đường ống dẫn dầu từ thùng nhiên liệu đến bầu lọc thô d Lắp bơm thấp áp: - Lắp bơm thấp áp vào vỏ bơm cao áp - Siết chặt đai ốc bắt giữ bơm thấp áp (chú ý siết đai ốc) e Lắp bơm cao áp PE lên động cơ: - Lắp bơm lên động cơ, bắt bu lông siết chặt - Bắt chặt bu lông nối khớp truyền động với trục cam bơm cao áp - Lắp đường ống dẫn dầu từ bầu lọc thô đến bơm thấp áp đến phận hệ thống, siết chặt đường ống dẫn g Lắp vòi phun lên động cơ: - Tháo nút giẻ lỗ lắp vòi phun - Lắp đệm vòi phun thứ tự lên động cơ, siết chặt đai ốc bắt giữ vòi phun với nắp máy Chú ý siết đều, đối xứng, đủ lực quy định - Lắp đường ống dẫn cao áp từ bơm cao áp đến vòi phun * NHẬN DẠNG CÁC BỘ PHẬN VÀ CHI TIẾT: Trong qua trình thực hành tháo lắp hệ thống nhiên liệu động diesel, làm kiểm tra chi tiết, đồng thời qua sinh viên nhận dạng chi tiết hệ thống nhiên liệu động diesel 44 TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐÀ NẴNG ... hồi Thùng nhiên liệu Hình 1. 1 Sơ đồ hệ thống nhiên liệu động Diesel dùng bơm cao áp tập trung PE 35 TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐÀ NẴNG GVTH: Trần Ngọc Anh Bài giảng: Hệ thống nhiên liệu động - Bầu lọc... LẮP HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG: A Mục đích: - Rèn luyện kỹ tháo lắp, kiểm tra phận hệ thống nhiên liệu động xăng - Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động xăng đạt yêu cầu kỹ thuật B Yêu cầu: -. ..GVTH: Trần Ngọc Anh Bài giảng: Hệ thống nhiên liệu động SƠ ĐỒ CẤU TẠO VÀ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG: 2 .1 Cấu tạo: Hệ thống nhiên liệu động xăng gồm có phận sau: bầu