Tài liệu ĐỀ TÀI " VẤN ĐỀ Ô NHIỄM KHÔNG KHÍ DO GIAO THÔNG TẠI TP.HCM VÀ GIẢI PHÁP KIỂM SOÁT " pptx

VẤN ĐỀ Ơ NHIỄM KHƠNG KHÍ DO GIAO THƠNG TẠI TP.HCM VÀ GIẢI PHÁP KIỂM SOÁT CBGD: TS VÕ LÊ PHÚ Lớp Cao học QLMT, Nhóm 3: Trần Diễm Châu Trần Dương Thiên Lộc Nguyễn Thị Ngọc Quyên 12263194 12260664 12263195 NỘI DUNG Hiện trạng nhiễm khơng khí giao thơng TP.HCM 1.1 Tình hình giao thơng TP.HCM 1.2 Vấn đề nhiễm khơng khí giao thông 1.3 Hiện trạng quản lý môi trường không khí TP.HCM Giải pháp kiểm sốt 2.1 Giải pháp quản lý nguồn thải 2.2 Quản lý nhiên liệu dùng cho phương tiện giao thông 2.3 Tăng cường sử dụng viễn thông truyền thông liệu HIỆN TRẠNG Ô NHIỄM ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP Vị trí: Trung tâm Nam Bộ Diện tích: 2.095 km2 Dân số: 7.521.138 người Mật độ dân số: 3.590 người/km2 (Cục thống kê TP.HCM, 2011) NĂM DÂN SỐ (Người) 1985 3.706.784 2005 6.239.938 2011 7.521.138 HIỆN TRẠNG Ô NHIỄM ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THƠNG  TP.HCM có 3.800 tuyến đường, tổng chiều dài khoảng 3.670 km  Đường gần phương thức giải nhu cầu giao thông vận tải thị Tuy nhiên cịn thiếu đơn giản  Mặc dù lượng phương tiện giới nhiều tổng số chiều dài đường chưa 1% so với nước (1680 km/ 210.000 km) mật độ mạng lưới giao thông đạt 0,8 km/km  Tổ chức hệ thống xe buýt chưa đáp ứng yêu cầu  Tốc độ phát triển hệ thống hạ tầng kỹ thuật thành phố không theo kịp tốc độ phát triển xe giới Cảng biển đa số tập trung trung tâm thành phố, tạo áp lực lớn lên hệ thống đường xuyên tâm Diện tích bến - bãi đỗ xe: khoảng 0,1% diện tích nội đơ, chưa đạt 10% so với u cầu Có 239 cầu phần cầu có trọng tải thấp hay trọng tình trạng xuống cấp HIỆN TRẠNG Ô NHIỄM ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP  Nguyên nhân chính: Do tốc độ tăng dân số nhanh, quy hoạch yếu, hệ thống đường sá nhỏ Ùn tắc, tai nạn giao thông, ô nhiễm môi trường, v.v TP HCM có nhiều điểm thường xảy ùn tắc giao thông nghiêm trọng Ảnh: Vĩnh Phú HIỆN TRẠNG Ô NHIỄM ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP Bảng 1: Kết quan trắc chất lượng môi trường khơng khí từ hoạt động giao thơng thành phố Hồ Chí Minh từ năm 2010 đến tháng 5/2012 Thơng số Bụi Chì NO2 CO Tiếng ồn Năm 2010 Giá trị cho phép Giá trị đo đạc 0.3 (mg/m3 ) Không quy định 0.2 (mg/m3 ) 30 (mg/m3 ) 70dB 0.44 – 0.81 (mg/m3 ) 0.38 – 0.54 (µg/m3 ) 0.16 – 0.23 mg/m3 9.77 – 15.13 mg/m3 68 – 87dB Tháng / 2012 % vượt chuẩn 93% Không quy định 42% 1% 99% Giá trị đo đạc 0.4 – 0.58 (mg/m3 ) 0.21 – 0.29 (µg/m3 ) 0.16 – 0.21 mg/m3 9.61 – 15.46 mg/m3 73 – 86dB % vượt chuẩn 85% Khơng quy định Khơng có số liệu 2% 100% (Chi cục bảo vệ môi trường TP.HCM, 2012) HIỆN TRẠNG Ô NHIỄM NGUYÊN NHÂN TÁC ĐỘNG ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP • Áp lực lưu lượng lưu thông lớn, chủ yếu xe gắn máy với số lượng ngày tăng • Đường giao thông chất lượng, nhỏ hẹp, nhiều lô-cốt dẫn đến kẹt xe làm nhiễm khơng khí cục • Lượng xe cũ qua nhiều năm sử dụng không đạt tiêu chuẩn mơi trường chiếm số lượng lớn • Xử phạt xe vi phạm tiêu chuẩn khí thải chưa phổ biến • Sử dụng nhiên liệu chất lượng •Gia tăng loại bệnh tật, gây giảm tuổi thọ, giảm chất lượng sống người dân •Bụi nguyên nhân làm gia tăng bệnh phổi mạn tính, viêm mũi dị ứng, hen suyễn, viêm xoang; •Nhiễm độc chì nguyên gây tình trạng tập trung, suy giảm trí tuệ, phát bệnh gan, thận; •Lượng khí CO2, CO khói “kẻ thù” hệ hô hấp, tim mạch, hệ thần kinh người HIỆN TRẠNG Ô NHIỄM ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP 1.3.1 Cơ quan quản lý: Chi cục Bảo vệ Môi trường TpHCM (Trực thuộc Sở TNMT TpHCM 1.3.2 Công cụ quản lý:  Các quy chuẩn, tiêu chuẩn khí thải giao thơng nói riêng chất lượng khơng khí nói chung: • Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia chất lượng khơng khí xung quanh (QCVN 05: 2009/BTNMT) • Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia số chất độc hại khơng khí xung quanh (QCVN 06: 2009/BTNMT) • TCVN 6438:2005 Phương tiện giao thơng đường - Giới hạn lớn cho phép khí thải • TCVN 5948-1999 Âm học - Tiếng ồn phương tiện giao thông đường phát tăng tốc độ - Mức ồn tối đa cho phép • TCVN5949-1998 Âm học - Tiếng ồn khu vực công cộng dân cư - Mức ồn tối đa cho phép • TCVN 6436-1998 Âm học - Tiếng ồn phương tiện giao thông đường phát đỗ - Mức ồn tối đa cho phép HIỆN TRẠNG Ô NHIỄM ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP 1.3.2 Công cụ quản lý:  Hệ thống trạm quan trắc khơng khí bán tự động: Quan trắc chất lượng khơng khí ảnh hưởng hoạt động giao thơng Vị trí trạm quan trắc bán tự động đồ thành phố Nguồn: Chi cục BVMT TpHCM (2013) Loại trạm quan trắc Quan trắc chất lượng khơng khí ảnh hưởng hoạt động giao thông Thời gian thành lập 1993 Vị trí đặt trạm Vịng xoay Hàng Xanh Ngã tư Đinh Tiên Hồng – Điện Biên Phủ Vịng xoay Phú Lâm 1/2005 Vòng xoay An Sương Ngã Gò Vấp Ngã Nguyễn Văn Linh – Huỳnh Tấn Phát 02/ Khu cơng nghiệp Tân Bình 2008 Tân Sơn Hịa 1/2005 Trung tâm Bảo vệ Sức khoẻ Môi trường Sở Khoa học Công nghệ Trung tâm Y tế Dự phòng Bệnh viện Thống Nhất Trường THCS Hồng Bàng Phòng GD Huyện Bình Chánh Số liệu Tần Đv xử đo đạc suất lý số đo đạc liệu 10 ngày/ tháng vào 7h30– 8h30, 10h – 11h , 15h – 16h Benzen 7ngày/ Toluen 1l lần/ Xylen tháng NO2, CO, chì, bụi tổng tiếng ồn Trung tâm liệu quan trắc đặt Sở Khoa học Công nghệ thành phố 10 So sánh hệ thống xe buýt nhanh với tàu điện ngầm: Thơng số so sánh Chi phí xây Đường giao thông dựng sở hạ Trạm/ga tầng giao Bảo trì hoạt thơng động Thời gian Quy hoạch thi công Huy động vốn Công suất Lượt khách/giờ phục vụ Tốc độ trung bình Tác động mơi trường Quy mơ vùng phục vụ Xe bus nhanh Có sẵn Thấp 1-10 triệu USD/km 30 tháng Tàu điện ngầm Xây Cao gấp 100 lần 20-180 triệu USD/km 36 tháng Ngắn Dài 15 000-20 000 000 -81 000 Thấp Cao Nhiều Nhỏ Ít Lớn Nguồn: Tổng hợp từ Bộ tài nguyên môi trường, 2007 16 HIỆN TRẠNG Ô NHIỄM ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP 2.1.2 Giải pháp quản lý • Giải pháp phân xe bánh: Theo PGS-TS Doãn Minh Tâm, Viện trưởng Viện KHCN GTVT: o Quy định xe ô tô phép dừng trước nút chờ tối đa hàng (đối với mặt đường rộng 10.50m) 01 hàng (đối với mặt đường rộng 8m); o Thực chế tài phạt nặng xe cố tình luồn lách từ lên để xếp thành hàng quy định; o Điều chỉnh chu kỳ đèn điều khiển giao thông nút; o Tại nút cho rẽ trái, yêu cầu tất loại xe rẽ trái phải dừng dải chờ Nguồn: Báo GTVT, 2011 Ơ tơ giao lộ phủ kín lịng đường 17 Ảnh: A Sáng HIỆN TRẠNG Ô NHIỄM ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP 2.1.2 Giải pháp quản lý • Kiểm sốt việc sử dụng ô tô Tham khảo cách làm Singapore: o Hạn chế việc mua nhập xe cách cho đấu thầu giấy chứng nhận sở hữu xe với thời hạn số lượng định o Quy định khu vực hạn chế trung tâm Xe muốn vào khu vực vào cao điểm phải mua giấy thông hành Nếu không mua phải gửi xe bãi đỗ xe xung quanh khu vực với mức phí thấp đón xe bt vào khu vực hạn chế Hệ thống giao thông Singapore niềm mơ ước nhiều quốc gia giới Ảnh: Time Nguồn: Nhật Minh, 2011 18 HIỆN TRẠNG Ô NHIỄM ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP Hai biện pháp giải quyết: • Nâng cao chất lượng nhiên liệu • Tìm nguồn nhiên liệu thay thân thiện với môi trường A83? A92? A95? E4? E5? 19 HIỆN TRẠNG Ô NHIỄM ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP Nâng cao chất lượng nhiên liệu Quản lý nguồn cung cấp chất lượng xăng dầu: • 6/2009, Petro Việt Nam vận hành nhà máy lọc dầu Dung Quất • Dự kiến đến năm 2013, Nhà máy lọc dầu Nghi Sơn khánh thành  Sản xuất xăng có hàm lượng lưu huỳnh thấp, đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro Tồn cảnh nhà máy lọc dầu Dung Quất Ảnh: Trí Nguyễn 20 HIỆN TRẠNG Ô NHIỄM ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP Tìm nguồn nhiên liệu thay thân thiện với mơi trường • Sản xuất sử dụng nhiên liệu sinh học cách đa dạng hóa nguồn nhiên liệu thay nhiên liệu hóa thạch → Theo kế hoạch, năm 2011, nước có nhà máy sản xuất Ethanol nhiên liệu vào hoạt động với tổng công suất 365 000 tấn/ năm, đủ để pha chế 7.3 triệu xăng E5 • Cơ sở pháp lý: Quyết định 177/2007/QĐ-TTg việc phê duyệt “Đề án phát triển nhiên liệu sinh học đến năm 2015, tầm nhìn đến năm 2025” Một điểm bán lẻ xăng sinh học Tổng công ty Xăng dầu Việt Nam PV Oil Ảnh: Huy Hoàng 21 HIỆN TRẠNG Ơ NHIỄM ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP • Ứng dụng phát triển hệ thống giao thông thông minh (ITS) Việt Nam Hội thảo “Ứng dụng Công nghệ thông tin viễn thông quản lý giao thông đô thị” (11/03/2011) Ảnh: HNP 22 HIỆN TRẠNG Ô NHIỄM ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP •Bản chất hệ thống giao thông thông minh (intelligent Transport System - ITS) ứng dụng công nghệ cao điện tử, tin học viễn thông để điều hành quản lý hệ thống GTVT •Cụ thể, đường cao tốc xây dựng hệ thống cung cấp thông tin gồm: thiết bị phát giao thông, thiết bị đo thời tiết, CCTV, điện thoại cấp cứu, trạm thu phí khơng dừng; xử lý tích hợp thơng tin trung tâm điều khiển giao thông, đồng hồ dự báo thời gian giao thông, thiết bị báo thời gian đỗ xe; phát tình trạng đường, điện thoại đường cao tốc 23 KẾT LUẬN Ơ nhiễm khơng khí giao thơng tốn khó Việt Nam nói chung thành phố Hồ Chí Minh nói riêng Các giải pháp mà nhóm đề phần giúp nhà quản lý giải toán Tuy nhiên, sở cân nhắc nhiều yếu tố, nhóm xác định giải pháp nâng cấp hệ thống giao thông công cộng mà cụ thể xe bus sử dụng xăng dầu chất lượng cao giải pháp khả thi 24 THANK YOU FOR YOUR LISTENING Tài liệu tham khảo        Báo GTVT (2011) Đề xuất cấm ô tô theo biển chẵn - lẻ: Bế tắc tìm kiếm giải pháp chống ùn tắc? (online), truy cập ngày 12/04/2013 từ http://www.baomoi.com/De-xuat-cam-o-to-theobien-chan le-Be-tac-trong-tim-kiem-giai-phap-chong-un-tac/144/6100940.epi Bộ tài nguyên môi trường (2007) Báo cáo môi trường quốc gia năm 2007 "MƠI TRƯỜNG KHƠNG KHÍ ĐƠ THỊ VIỆT NAM", ngày xem 20/5/2011, từ: http://vea.gov.vn/VN/hientrangmoitruong/baocaomtquocgia/Pages/Baocaomoitruongquocgia20 07.aspx Chi cục Bảo vệ Mơi trường thành phố Hồ Chí Minh (2013) Kết quan trắc chất lượng môi trường TpHCM năm 2010 (online), xem ngày 5/4/2013, từ Chi cục Bảo vệ Mơi trường thành phố Hồ Chí Minh (2013) Kết quan trắc chất lượng môi trường TpHCM tháng 5/2012 (online), xem ngày 5/4/2013, từ http://hepa.gov.vn/content/tintuc_chitiet.php?catid=355&subcatid=0&newsid=492&langid=0 Nhật Minh (2011) Giải pháp giao thông đô thị Singapore (online), truy cập ngày 12/04/2013 từ http://dantri.com.vn/o-to-xe-may/giai-phap-giao-thong-do-thi-cua-singapore462925.htm Sở GTVT TP.HCM (2010) Thực trạng quy hoạch giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2020 (online) ngày xem 19/5/2011, từ: http://www.sgtvt.hochiminhcity.gov.vn/web/tintuc/default.aspx?cat_id=572&news_id=9401 Viện nghiên cứu chiến lược sách công nghiệp (2007) Dự thảo cuối Quy hoạch tổng thể phát triển công nghiệp xe máy (online), xem ngày 21/5, từ 26 http://www.vdf.org.vn/Doc/2007/JWG_Keydoc_FinalVMay31.pdf Loại trạm Thời gian Vị trí đặt trạm quan trắc thành lập Trạm 6/2000 quan trắc chất lượng 11/2002 khơng khí xung quanh Tân Sơn Hòa – 56 Trương Quốc Dung Thủ Đức UBND Quận Công viên Phần mềm Quang Trung Trạm 6/2000 quan trắc chất lượng khơng khí 11/2002 ven đường Sở KH&CN – 244 Điện Biên Phủ Trường THCS Hồng Bàng – Quận Bệnh viện Thống Nhất Thảo Cầm Viên Phòng GD Huyện Bình Chánh Nhà tài trợ Số Tần liệu suất đo đo đạc đạc UNDP ozon, 24/24 DANIDA SO2, CO, Cơ quan PM10, phát triển NO2 quốc tế Nauy NORAD UNDP DANIDA Đơn vị xử lý số liệu Trung tâm liệu quan trắc đặt Sở Khoa học Công nghệ thành phố NORAD 27 HIỆN TRẠNG Ô NHIỄM giai đoạn: ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP Lộ trình ứng dụng phát triển ITS Việt Nam –Từ đến 2015: •Thống tiêu chuẩn hóa hệ thống ITS tồn quốc; •Quy hoạch xây dựng Trung tâm điều hành kiểm sốt giao thơng khu vực Bắc - Trung - Nam; •Kiểm sốt thơng tin đường tập trung vào điểm xung yếu; •Thơng tin tắc nghẽn giao thơng cố; •Hỗ trợ điều hành giao thơng trường hợp có cố; •Trao đổi liệu Trung tâm điều hành để thực việc thơng tin kiểm sốt giao thơng; •Xây dựng hệ thống cân động lực để kiểm soát xe tải trao đổi cân động lực để điều chỉnh tình trạng xe tải 28 HIỆN TRẠNG Ô NHIỄM ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP Lộ trình ứng dụng phát triển ITS Việt Nam giai đoạn: –Từ năm 2015 - 2020: •Hồn thiện bổ sung ứng dụng thông tin tắc nghẽn giao thơng, thời gian lại, tình hình thời tiết tình trạng mặt đường; •Hỗ trợ kiểm sốt điều hành giao thông; giám sát xe nặng, xe vận chuyển hàng nguy hiểm; •Trao đổi liệu giám sát xe tải trung tâm; •Cung cấp thơng tin xe buýt trao đổi thông tin xe buýt từ trung tâm đến trung tâm 29 HIỆN TRẠNG Ơ NHIỄM ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP Lộ trình ứng dụng phát triển ITS Việt Nam giai đoạn: –Từ năm 2020 - 2030: •Hồn thiện dịch vụ bổ sung ứng dụng thông tin cố tắc nghẽn thông qua giám sát liên tục tồn tuyến; •Thu phí khơng dừng cho phép chạy suốt, thu phí đỗ xe dừng đỗ xe để xe bt; •Trao đổi thơng tin thu phí đỗ xe xe buýt trung tâm điều hành đường bộ, phối hợp xác định tình trạng đường khu thị lớn 30 ... trạng nhiễm khơng khí giao thơng TP.HCM 1.1 Tình hình giao thơng TP.HCM 1.2 Vấn đề nhiễm khơng khí giao thơng 1.3 Hiện trạng quản lý mơi trường khơng khí TP.HCM Giải pháp kiểm soát 2.1 Giải pháp. .. 21 HIỆN TRẠNG Ô NHIỄM ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP • Ứng dụng phát triển hệ thống giao thông thông minh (ITS) Việt Nam Hội thảo “Ứng dụng Công nghệ thông tin viễn thông quản lý giao thông ? ?ô thị” (11/03/2011)... 11 HIỆN TRẠNG Ô NHIỄM ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP 12 HIỆN TRẠNG Ô NHIỄM ĐỀ XUẤT BIỆN PHÁP 2.1.1 Các nguồn thải gây nhiễm khơng khí giao thông Kẹt xe nhiều liền ngã tư Hàng Xanh, cửa ngõ vào TP.HCM (Ảnh: