Tài liệu Đề tài " Hạ tầng giao thông đường bộ tại TP.HCM - thực trạng và giải pháp " docx

ĐẠI HỌC MỞ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA KẾ TOÁN – TÀI CHÍNH NGÂN HÀNG Nhóm Học Tập STT 01 02 03 04 05 Họ Và Tên Hà Tiến Thía Nguyễn Hà Oanh Huỳnh Thị Hoa Lữ Thị Ngọc Duyên Nguyễn Hoàng Tín MSSV 0954042379 10660205 0954042111 0954042052 0954040425 TIỂU LUẬN MÔN HỌC TÊN ĐỀ TÀI HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TẠI TPHCM THỰC TRẠNG & GIẢI PHÁP GVHD: Nguyễn Quang Thái Thành Phố Hồ Chí Minh, Tháng 11 Năm 2009 ĐẠI HỌC MỞ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA KẾ TOÁN – TÀI CHÍNH NGÂN HÀNG Nhóm Học Tập STT 01 02 03 04 05 Họ Và Tên Hà Tiến Thía Nguyễn Hà Oanh Huỳnh Thị Hoa Lữ Thị Ngọc Duyên Nguyễn Hoàng Tín MSSV 0954042379 10660205 0954042111 0954042052 0954040425 TIỂU LUẬN MÔN HỌC TÊN ĐỀ TÀI HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ TẠI TPHCM THỰC TRẠNG & GIẢI PHÁP GVHD: Nguyễn Quang Thái Thành Phố Hồ Chí Minh, Tháng 11 Năm 2009 Tiểu Luận PPHT & NCKH GVHD: Nguyễn Quang Thái Lời nhận xét GVHD: Trang 3/23 GVHD: Nguyễn Quang Thái Tiểu Luận PPHT & NCKH MỤC LỤC Lời nhận xét cuûa GVHD: LỜI DẪN LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA ĐỀ TÀI Hạ Tầng Giao Thông Tp HCM – Một Phạm Vi Rộng Các Khái Niệm Cơ Bản 2.1 Hạ Tầng Giao Thông Đường Bộ Là Gì? 2.2 Đường Giao Thông Là Gì? CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG HẠ TẦNG GIAO THÔNG TẠI TP HCM Lịch Sử Hình Thành Hạ Tầng Giao Thông Tp HCM Thực Trạng Hạ Tầng Giao Thông Đường Bộ Tại Tp HCM Hiện Nay 2.1 Quy Hoạch Giao Thông Chưa Đồng Bộ 2.2 Vốn Đầu Tư Cho HTGT – Không Biết Thế Nào Cho Đủ? 10 2.3 Giới Thiệu Một Số Công Trình Tiêu Biểu Tại Tp HCM 12 2.3.1 Đại Lộ Nguyễn Văn Linh 12 2.3.2 Nút Giao Thông Hàng Xanh 13 2.3.3 Đại Lộ Đông Tây 14 2.4 Giao Thông Tp HCM Quá Tải Và Loän Xoän 16 2.4.1 2.4.2 Ra Đường Gặp “Lô Cốt” Và Kẹt Xe 16 Xe Caù Nhân Tại Tp HCM Tăng Nhanh Chóng Mặt 17 Hạ Tầng Giao Thông Tp HCM – Giải Pháp Trong Tương Lai 18 CHƯƠNG 3: ĐÁNH GIÁ HTGT ĐƯỜNG BỘ TP HCM MỘT SỐ KIẾN NGHỊ 20 Hạ Tầng Giao Thông Tp HCM Còn Nhiều Bất Cập 20 Giải Pháp Nào Để Nâng Cao Chất Lượng HTGT Tại Tp HCM 21 KẾT LUẬN 22 TAØI LIỆU THAM KHẢO 23 Trang 4/23 GVHD: Nguyễn Quang Thái Tiểu Luận PPHT & NCKH LỜI DẪN Nói đến Thành Phố Hồ Chí Minh nói đến thành phố trẻ & động, với dân số bảy triệu người(7.123.340 người/TK tháng 04-2009), Tp HCM thành phố có số dân đông nước Với vị trí trung tâm, đầu phát triển kinh tế, cửa ngõ giao thương quốc tế, Thành Phố Hồ Chí Minh đầu tầu kinh tế nước vùng kinh tế trọng điểm phía nam Do có vị trí quan trọng vậy, mà Thành Phố Hồ Chí Minh năm sau giải phóng, phải nỗ lực việc xây dựng sở hạ tầng, phục vụ việc phát triển vùng phía nam nói chung, Thành Phố HCM nói riêng Và ưu tiên hàng đầu Thành Phố việc xây dựng & phát triển, xây dựng sở hạ tầng giao thông đường – huyết mạch kinh tế Để hiểu biết thêm thành phố HCM, cần tìm hiểu hạ tầng giao thông đây, đặc biệt giao thông đường bộ, để từ có nhìn khái quát phát triển thành phố tương lai Bên cạnh đó, hiểu biết hạ tầng giao thông giúp khai thác tốt lợi ích mà đem lại Trang 5/23 Tiểu Luận PPHT & NCKH GVHD: Nguyễn Quang Thái LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI Do trình đô thị hóa nhanh trong, vòng mười năm trở lại đây(1999-2009), dân số thành phố tăng hai triệu người(tăng 41,4%), mà chủ yếu tăng học – tức tăng dịch chuyển dân số từ nơi khác tới, điều gây sức ép lớn lên hạ tầng giao thông, hậu tình trạng kẹt xe, tai nạn giao thông, …ngày tăng cao, tình hình đó, đã, làm để xây dựng hạ tầng giao thông(HTGT) cho phù hợp với xu phát triển mạnh mẽ thành phố Những giải pháp áp dụng nhằm nâng cao chất lượng hạ tầng giao thông, hiệu tới đâu? Trách nhiệm công dân trước vấn đề nào? …Để trả lời phần câu hỏi đó, cần tìm hiểu hạ tầng giao thông đường Tp HCM, Vì lý thiết thực đó, mà nhóm chọn đề tài “Hạ tầng giao thông đường Tp HCM – thực trạng & giải pháp” cho tiểu luận Trang 6/23 Tiểu Luận PPHT & NCKH GVHD: Nguyễn Quang Thái MỤC ĐÍCH NGHIÊN CỨU Nắm bắt thông tin hạ tầng giao thông Tp HCM, giới thiệu tới bạn tân sinh viên số dự án xây dựng sở hạ tầng giao thông tương lai, để từ giúp bạn có đánh giá khả quan tình hình giao thông thời gian tới Phân tích giải pháp mà quan quản lý thực nhằm mục đích tìm hiểu tính khả thi giải pháp thực tế ĐỐI TƯNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU Đối tượng nghiên cứu hạ tầng giao thông đường Tp HCM bao gồm đường, cầu vượt, nút giao thông, dự án giao thông triển khai, bên cạnh nghiên cứu số lượng chủng loại phương tiện giao thông hàng ngày lưu thông đường Tp HCM PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU Tìm kiếm tài liệu, thông tin mạng internet, trang web UBND TP, sở ban ngành liên quan tờ báo điện tử nước Sau phân tích, tổng hợp thông tin để viết tiểu luận Ý NGHĨA THỰC TIỄN CỦA ĐỀ TÀI Hạ tầng giao thông giữ vai trò quan trọng phát triển kinh tế, gắn liền với đời sống người dân, tìm hiểu hạ tầng giao thông việc làm sát với thực tế đời sống, hiểu biết giao thông nói chung hạ tầng giao thông nói riêng, giúp khai thác cách hiệu để phục vụ nhu cầu cá nhân, đánh giá sát tình hình giao thông Tp HCM nay, có nhìn xa tương lai Trang 7/23 GVHD: Nguyễn Quang Thái Tiểu Luận PPHT & NCKH CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA ĐỀ TÀI Hạ Tầng Giao Thông Tp HCM – Một Phạm Vi Rộng Theo thống kê, Thành Phố Hồ Chí Minh có 3.584 đường với tổng chiều dài khoảng 3.670 km Bên cạnh hệ thống cầu, cầu vượt, nút giao thông, bến xe, nhà chờ, hệ thống đèn tín hiệu giao thông…Vì mà phạm vi nghiên cứu rộng, tiềm nghiên cứu lớn Mặt khác, hạ tầng giao thông Tp tồn nhiều vấn đề cấp bách, nên phạm vi nhỏ tiểu luận này, nêu tất vấn đề liên quan tới hạ tầng giao thông đường Tp Mà nêu lên vài vấn đề lớn, giới thiệu vài dự án điển hình mà thành phố triển khai, dự đoán tình hình giao thông tương lai gần để người tìm hiểu Các Khái Niệm Cơ Bản 2.1 Hạ Tầng Giao Thông Đường Bộ Là Gì? Đó công trình công cộng phục vụ việc giao lưu kinh tế, lại người dân Có hai loại hạ tầng giao thông, hạ tầng giao thông động hạ tầng giao thông tónh Hạ tầng giao thông động: gồm đường giao thông, nút gt, cầu, cầu vượt… Hạ tầng giao thông tónh: gồm bến xe, nhà chờ xe bus, bãi đậu xe… 2.2 Đường Giao Thông Là Gì? Đường giao thông hay đường sá công trình hạ tầng kỹ thuật có chức liên kết mặt giao thông địa điểm với nhau, dùng để lại, vận chuyển từ nơi đến nơi Đường sá thuộc hệ thống giao thông Trang 8/23 Tiểu Luận PPHT & NCKH GVHD: Nguyễn Quang Thái CHƯƠNG THỰC TRẠNG HẠ TẦNG GIAO THÔNG TẠI TP HCM Lịch Sử Hình Thành Hạ Tầng Giao Thông Tp HCM Đầu kỷ 20, người Pháp quy hoạch tổng thể thành phố Sài Gòn với quy mô 500.000 dân Do đó, quy hoạch giao thông đáp ứng đủ yêu cầu cho nửa triệu dân sinh sống Tuy nhiên, trải qua giai đoạn lịch sử, dân số Sài Gòn tăng nhanh chóng, có hai giai đoạn bùng nổ tăng học dân số giai đoạn Sài Gòn thủ đô Việt nam cộng hòa giai đoạn sau năm 1975 Mặc dù đầu tư nâng cấp liên tục, nay, tình trạng giao thông Thành phố Hồ Chí Minh yếu kém, không đáp ứng nhu cầu giao thông dân chúng; thể cụ thể qua số lượng vụ ùn tắc giao thông hàng ngày vào cao điểm phần trăm người tham gia giao thông sử dụng phương tiện công cộng Thực Trạng Hạ Tầng Giao Thông Đường Bộ Tại Tp HCM Hiện Nay 2.1 Quy Hoạch Giao Thông Chưa Đồng Bộ Theo ông Bùi Xuân Cường Trưởng Phòng Quản lý Giao thông Sở GTVT TPHCM, toàn TP có 3.584 đường với tổng chiều dài khoảng 3.670 km, nhiên chiếm 1,5% diện tích thành phố, tiêu chuẩn nước tiên tiến khác, tỷ lệ từ 10-15%, dành cho giao thông diện tích nhỏ, cần nâng diện tích dành cho giao thông gấp 6-10 lần diện tích đáp ứng đủ nhu cầu thực tế Song thực tế, việc quy hoạch giao thông Tp HCM yếu kém, trình đô thị hóa nhanh, quy hoạch dân cư tới quy hoạch giao thông… nghịch lý lớn tồn Tp HCM Trang 9/23 Tiểu Luận PPHT & NCKH GVHD: Nguyễn Quang Thái Căn theo quy định: Một đường dành cho xe ôtô phải có chiều rộng 3,75m hệ thống đường giao thông TP HCM có tới 1/3 số 3.584 tuyến đường lớn nhỏ đủ để phân thành đường xe giới, phải đổi thành đường chiều Chỉ có 420 tuyến rộng 12m đủ rộng để phân thành đường chiều, với chiều đường dành cho xe giới dành cho xe gắn máy, 1.530 tuyến đường từ - 12m lại tình trạng lỡ cỡ, để thừa, phân thành xe thiếu 2.2 Vốn Đầu Tư Cho HTGT – Không Biết Thế Nào Cho Đủ? Vấn đề nguồn vốn cho giao thông toán hóc búa, biết để có đường phải có tiền song đầu tư cho hạ tầng giao thông việc làm tốn kém, đơn giản để nâng cấp đường nhỏ tốn hàng trăm tỷ đồng, chưa kể việc đền bù giải phóng mặt tốn số tiền không kém, cá biệt có dự án, tiền đền bù lớn giá trị công trình Một Số Hình Thức Huy Động Vốn Hiện Nay Vốn hỗ trợ phát triển thức ODA – Official Development Assistance: Đây nguồn vốn lớn, phủ tổ chức tài cho vay để phát triển sở hạ tầng, đặc biệt đường giao thông Hiện vay ODA nhiều từ Nhật Bản, vay ngân hàng giới WB, quỹ tiền tệ quốc tế IMF, NH phát triển Châu Á ADB,….Tuy nhiên, điều kiện để vay khó, kèm theo yêu cầu tiến độ, nhà thầu, chất lượng, quy mô dự án … bên cho vay đặt đặt khắt khe Việc sử dụng nguồn vốn ODA việt nam, Tp HCM chưa thật hiệu quả, giải ngân chậm, tiêu cực dự án ODA nhiều Tại Tp HCM có nhiều công trình sử dụng vốn ODA, Dự án Xây dựng đại lộ Đông Tây Ngân hàng hợp tác phát triển Quốc tế Nhật (JBIC) cho vay Trang 10/23 Tiểu Luận PPHT & NCKH GVHD: Nguyễn Quang Thái Vốn từ ngân sách nhà nước: Hàng năm thành phố đầu tư cho hạ tầng giao thông từ 3.000 – 5.000 tỷ đồng, tương ứng từ 7-12% nhu cầu vốn, số ỏi so với nhu vốn thực tế, song nỗ lực lớn từ ngân sách thành phố, lẽ điều kiện kinh tế nước ta nghèo chưa có để đầu tư mạnh vào hạ tầng giao thông Nguồn vốn từ doanh nghiệp: Đây coi kênh huy động vốn quan trọng, chủ yếu thực theo hình thức BOT (Built-Operation-Transfer) Xây dựng-Vận hành-Chuyển giao Chính Phủ kêu gọi công ty bỏ vốn xây dựng trước (Built) thông qua đấu thầu, sau khai thác vận hành thời gian (Operation) sau chuyển giao (Transfer) lại cho nhà nước quản lý Ngoài có hình thức xây dựng-chuyển giao-kinh doanh (BTO), xây dựng-chuyển giao (BT) Tại Tp HCM đường Quốc Lộ 1A đoạn An Sương – An Lạc, đường Điện Biên Phủ Cty Đầu Tư Phát Triển Hạ Tầng Kỹ Thuật TPHCM (CII) thực theo hình thức BOT Ngoài hình thức đầu tư, xây dựng hạ tầng giao thông nguồn vốn Hiện nay, Tp HCM huy động vốn từ trái phiếu, đổi đất lấy dự án hạ tầng, tới phát hành cổ phiếu để huy động vốn Trang 11/23 Tiểu Luận PPHT & NCKH GVHD: Nguyễn Quang Thái 2.3 Giới Thiệu Một Số Công Trình Tiêu Biểu Tại Tp HCM 2.3.1 Đại Lộ Nguyễn Văn Linh Ngày 30.12.2007, Công ty Liên doanh Phú Mỹ Hưng khánh thành toàn công trình đại lộ Nguyễn Văn Linh rộng 10 xe với chiều dài 17,8km (nối từ đường Huỳnh Tấn Phát – Q.7 đến giao với QL 1A – Bình Chánh), quy hoạch lộ giới 120 m, gồm 10 xe, 10 cầu, gọi Đại Lộ Nam Sài Gòn, tuyến đường huyết mạch chia sẻ lưu lượng lưu thông từ tỉnh Miền Tây vào TP.HCM với tuyến quốc lộ 1A Trong số cầu đại lộ Nguyễn Văn Linh có cầu Cần Giuộc, Ông Lớn cầu Xóm Củi lần Việt Nam áp dụng công nghệ thiết kế dạng vòm Th Só với nhịp cầu dài đến 99m mà trụ cầu sông, phát huy tối đa điều kiện đảm bảo an toàn giao thông thuỷ Tổng vốn đầu tư toàn dự án khoảng 100 triệu USD Đại lộ Nguyễn Văn Linh (nguồn: http://support.cauduong.bkdn.com) Sau 11 năm xây dựng, đại lộ Nguyễn Văn Linh hoàn thành đưa vào sử dụng góp phần phát triển kinh tế xã hội khu Nam thành phố, kết nối với công trình trọng điểm như: KCX Tân Thuận, khu đô thị Phú Mỹ Hưng, KCN Hiệp Phước, khu đô thị cảng Hiệp Phước… Trang 12/23 GVHD: Nguyễn Quang Thái Tiểu Luận PPHT & NCKH 2.3.2 Nút Giao Thông Hàng Xanh Sau chín tháng thi công, ngày 20/04/1995 nút giao thông hàng xanh khánh thành, đem lại niềm vui lớn cho nhân dân thành phố Ngã tư hàng xanh (nguồn: www.sggp.org.vn) Nhưng biết rằng, công trình Công Ty Cổ Phần May & Xây Dựng Huy Hoàng bỏ tiền trực tiếp thi công CT HĐQT Công Ty Huy Hoàng ông Lê Văn Kiểm – cựu chiến binh, CT HĐQT sân Golf Long Thành bỏ 20 tỷ đồng vào năm 1995 để làm nút giao thông này, sau khánh thành ông thành phố toán Đây công trình thành phố thực theo hình thức Trong lễ khánh thành, ông Đặng Văn Thông, Thứ trưởng Bộ GTVT thời đánh giá cao trình độ tổ chức thi công Công ty Huy Hoàng cho biết so với mặt giá quốc tế chi phí cho Công ty Huy Hoàng phần ba Trang 13/23 Tiểu Luận PPHT & NCKH GVHD: Nguyễn Quang Thái 2.3.3 Đại Lộ Đông Tây Tổng chiều dài đại lộ Đông Tây gần 22km, điểm đầu nút giao với quốc lộ 1A (quận Bình Chánh), chạy qua Bình Chánh quận 1, 2, 4, 5, 6, 8, Bình Tân đến điểm cuối giao lộ với xa lộ Hà Nội (quận 2) Gần 10.000 hộ dân di dời để phục vụ dự án Tổng kinh phí xây dựng 660 triệu USD tương đương 12.210 tỷ đồng Đây công trình có tổng vốn đầu tư lớn từ trước tới Tp HCM Dự án thông xe giai đoạn với chiều dài 13km Khi đường hoàn thành, đồng thời kết nối với tuyến cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây (phía đông) tuyến cao tốc TPHCM - Trung Lương (phía tây), đại lộ Đông - Tây tuyến đường đô thị thuộc hạng đẹp TPHCM Đại Lộ Đông Tây (nguồn: www.laodong.com.vn) Điều đặc biệt đường này, đoạn từ quận sang quận băng qua sông sài gòn làm hầm chui dài 1,5km – hầm ngầm lòng sông Đây hầm ngầm vượt sông việt nam Trang 14/23 Tiểu Luận PPHT & NCKH GVHD: Nguyễn Quang Thái Đại lộ Đông Tây – đoạn qua Quận (nguồn: http://www.tuoitre.com.vn) Đại lộ Đông Tây – đường dẫn xuống hầm thủ thiêm phía Quận (nguồn: http://www.tuoitre.com.vn) Trang 15/23 GVHD: Nguyễn Quang Thái Tiểu Luận PPHT & NCKH Hầm thủ thiêm đúc Nhơn Trạch – Đồng Nai (Nguồn: http://vietbao.vn) 2.4 Giao Thông Tp HCM Quá Tải Và Lộn Xộn Diện tích dành cho hạ tầng giao thông ít, đường tải lượng xe cá nhân tăng nhanh chóng mặt năm qua, dự án đào đường dải khắp thành phố, ý thức tham gia giao thông đại phận nhân dân với nhiều nguyên nhân chủ quan lẫn khách quan khác, làm cho mặt giao thông Tp HCM trở nên lộn xộn 2.4.1 Ra Đường Gặp “Lô Cốt” Và Kẹt Xe Thực đồng thời ba dự án Vệ Sinh Môi Trường, Cải Thiện Môi Trường Nước Tp, Nâng Cấp Đô Thị nên khối lượng số lượng km đào đường năm sau cao năm trước Năm 2008, đào 40km, qua năm 2009 số tăng từ 56km thông báo ban đầu lên 100km tiến hành đào đường, biết việc đào đường quan trọng, xong trách nhiệm đơn vị thi công kém, thi công ì ạch, lấn chiếm lòng đường nhiều cho phép, làm xong tái lập mặt đường cẩu thả Vì mà người dân lãnh đủ, biết kêu “trời” Trang 16/23 Tiểu Luận PPHT & NCKH GVHD: Nguyễn Quang Thái Những hình ảnh sống thường nhật Tp HCM (nguồn: http://www.tuoitre.com.vn) Trang 17/23 GVHD: Nguyễn Quang Thái Tiểu Luận PPHT & NCKH 2.4.2 Xe Cá Nhân Tại Tp HCM Tăng Nhanh Chóng Mặt Bảng 1: Thống kê số lượng xe qua năm Năm SL Xe máy SL Xe ô tô Tổng cộng 2000 1,3 triệu 200.000 1,5 triệu 2007 3,2 triệu 300.000 3,5 triệu 2009 triệu 400.000 4,4 triệu (tổng hợp từ internet) Như vậy, vòng chín năm trở lại đây, số lượng xe cá nhân Tp HCM tăng gấp lần Đó chưa kể đến khoảng triệu xe gắn máy 60.000 xe ôtô từ tỉnh đổ vào Thành phố Hồ Chí Minh Như vậy, hàng ngày có khoảng không triệu xe ô tô xe máy lưu thông địa bàn Tp HCM Và hàng ngày có khoảng 100 xe 3.000 xe máy đăng ký ngày Theo nhà quản lý, theo đà tăng nay, năm tới Tp HCM không chỗ cho xe chạy Hạ Tầng Giao Thông Tp HCM – Giải Pháp Trong Tương Lai Hiện tại, hạ tầng GT Tp HCM yếu kém, chất vệ lượng Để đáp ứng phát triển năm tiếp theo, trung ương thành phố nỗ lực tìm giải pháp cho tương lai Một số dự án lớn triển khai vài năm tới Hạ tầng giao thông Tp HCM chủ yếu giao cắt đồng mức, nghóa hai đường giao sử dụng hệ thống đèn tín hiệu để điều tiết giao thông mà cầu vượt, điều dẫn đến tình trạng kẹt xe cao điểm lượng phương tiện tham gia giao thông tăng cao Sắp tới đây, Tp HCM triển khai xây dựng hệ thống đường cao: Trang 18/23 Tiểu Luận PPHT & NCKH GVHD: Nguyễn Quang Thái Dự Án Xây Dựng Đường Trên Cao Tại Tp HCM Tuyến số (Cộng Hòa - Bùi Thị Xuân - kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè tiếp đất đường Nguyễn Hữu Cảnh) Tuyến số kênh Nhiêu Lộc – Vành đai Tuyến số (từ điểm giao với tuyến số - Lê Hồng Phong - Lý Thái Tổ Nguyễn Văn Cừ - Lê Văn Lương - Nguyễn Văn Linh) Tuyến số (từ nút giao thông Bình Phước - Vườn Lài - Nguyễn Xí - Đinh Bộ Lónh - Điện Biên Phủ nối vào tuyến số 1) Ngoài ra, thành phố xây dựng thêm tuyến tàu điện ngầm, xây dựng tuyến đường sắt đô thị số (Bến Thành - Suối Tiên), dự án tuyến xe điện mặt đất Sài Gòn - Chợ Lớn - Bến xe Miền Tây dài 12 km (bắt đầu từ Công viên Bến Bạch Đằng tới ga cuối Bến xe Miền Tây) Để giải vấn đề thiếu nơi đậu xe, UBND vừa ký kết với Công Ty Cổ Phần Đầu Tư Phát Triển Không Gian Ngầm (IUS) xây dựng, khai thác tầng ngầm làm bãi đậu xe dịch vụ công cộng công viên Lê Văn Tám Với tổng vốn đầu tư 1.748 tỉ đồng, IUS xây dựng kinh doanh thời gian 50 năm, sau chuyển giao cho TPHCM Dự kiến công trình hoàn thành vào năm 2012 Trang 19/23 Tiểu Luận PPHT & NCKH GVHD: Nguyễn Quang Thái CHƯƠNG ĐÁNH GIÁ HTGT ĐƯỜNG BỘ TP HCM MỘT SỐ KIẾN NGHỊ Hạ Tầng Giao Thông Tp HCM Còn Nhiều Bất Cập Dân số đông, phương tiện cá nhân nhiều, diện tích dành cho hạ tầng giao thông ít, dự án thi công chậm, ý thức tham gia giao thông kém, tỷ lệ người dân sử dụng phương tiện giao thông công cộng thấp(5%)…tất làm cho hệ thống giao thông trở nên lộn xộn bất cập Điều tránh khỏi, trình đô thị hóa diễn nhanh chóng, quản lý nhà nước không theo kịp phát triển thành phố Đại đa số đường phố Tp HCM hẹp lại lưu thông hai chiều, có đường qui định ô tô lưu thông chiều lại cho phép xe bus phép hoạt động hai chiều, mà xe bus có loại đến 45 chỗ ngồi Việc lấn chiếm vỉa hè, lòng đường để bán hàng số đông người bán lẻ, chủ yếu người bán hàng rong, hàng ăn uống, phụ huynh chờ đón trước cổng trường học, xe ôm, bến trông giữ phương tiện giao thông tự phát Đã sang kỷ 21 giao thông công cộng thành phố chủ yếu xe buýt, loại phương tiện vận chuyển có sức chở lớn metro, xe điện mặt đất… “thì” tương lai! Ý thức tham gia giao thông người dân làm cho tình hình giao thông ngày trở nên trầm trọng, không gặp cảnh xe máy vượt đèn đỏ, chạy sai phần đường quy định, chạy lên vỉa hè…có thể ý thức chấp hành luật giao thông chưa cao, phần hạ tầng giao thông Trang 20/23 Tiểu Luận PPHT & NCKH GVHD: Nguyễn Quang Thái Giải Pháp Nào Để Nâng Cao Chất Lượng HTGT Tại Tp HCM Đẩy nhanh tiến độ thực dự án xây dựng hạ tầng giao thông, nâng cao tỷ lệ diện tích dành cho giao thông Huy động vốn từ nhiều nguồn khác nhau, tận dụng nguồn vốn nhàn rỗi nhân dân hình thức phát hành trái phiếu cổ phiếu Tiến hành thu phí lưu thông, để đầu tư ngược lại cho hạ tầng giao thông Áp dụng nhiều phương thức thực dự án giao thông khác Hạn chế phương tiện giao thông cá nhân, nâng cao chất lượng tỷ lệ sử dụng giao thông công cộng Đẩy nhanh tiến độ dự án đào đường, lập kế hoạch thi công theo hình thức chiếu, làm tới đâu dứt điểm tới Nghiệm thu, toán khối lượng thi công cho đơn vị, giải ngân nhanh tạo thuận lợi cho dự án sớm hoàn thành Nâng cao ý thức tham gia giao thông người dân cách tích cực tuyên truyền luật giao thông, xử phạt nghiêm khắc hành vi vi phạm Đưa việc dạy học luật giao thông thành giáo trình bắt buộc cho học sinh sinh viên Trên vài giải pháp, mẻ, xong để giải triệt để thực trạng giao thông cần có lộ trình rõ ràng, thực nhiều biện pháp song song, đòi hỏi phối hợp nhịp nhàng nhiều cấp quyền sở ban nghành liên quan Hy vọng thời gian gần nhất, dự án thành phố hoàn thành đem lại môi trường giao thông thân thiện hơn, góp phần phát triển kinh tế, tạo thuận lợi cho người dân sinh sống phát triển hội nhập Trang 21/23 Tiểu Luận PPHT & NCKH GVHD: Nguyễn Quang Thái KẾT LUẬN Hạ tầng giao thông đường Tp HCM có nhiều vấn đề bất cập, tất giải pháp đưa thời gian qua tình thế, chẳng khác việc “bắt cóc bỏ đóa”, chưa thực đem lại hiệu mà ngược lại ngày trở nên tồi tệ Tất đô thị hóa diễn nhanh, hạ tầng giao thông không theo kịp phát triển, tiến độ thực dự án giao thông chậm thiếu vốn lực thi công chưa có, phụ thuộc nhiều vào công nghệ nước Trong tương lai, dự án mà thành phố thực đem lại mặt hoàn toàn cho hạ tầng giao thông Để góp phần tích cực cho nỗ lực đó, điều mà công dân nói chung sinh viên nói riêng cần làm nghiêm chỉnh chấp hành luật giao thông, tuyên truyền cho người xung quanh thực hiện, nhằm mục đích khai thác hiệu hạ tầng giao thông góp phần xây dựng hạ tầng giao thông ngày văn minh đại Trang 22/23 GVHD: Nguyễn Quang Thái Tiểu Luận PPHT & NCKH TÀI LIỆU THAM KHẢO UBND Tp HCM: http://www.hochiminhcity.gov.vn Báo lao động: www.laodong.com.vn Bộ tài nguyên môi trường : http://www.monre.gov.vn Báo người lao động: http://www.nld.com.vn Báo sài gòn giải phóng: www.sggp.org.vn Báo tuổi trẻ: http://www.tuoitre.com.vn Việt báo: http://vietbao.vn Trang 23/23 ... 2.2 Đường Giao Thông Là Gì? CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG HẠ TẦNG GIAO THÔNG TẠI TP HCM Lịch Sử Hình Thành Hạ Tầng Giao Thoâng Tp HCM Thực Trạng Hạ Tầng Giao Thông Đường Bộ Tại Tp... Tầng Giao Thông Đường Bộ Là Gì? Đó công trình công cộng phục vụ việc giao lưu kinh tế, lại người dân Có hai loại hạ tầng giao thông, hạ tầng giao thông động hạ tầng giao thông tónh Hạ tầng giao thông. .. động: gồm đường giao thông, nút gt, cầu, cầu vượt… Hạ tầng giao thông tónh: gồm bến xe, nhà chờ xe bus, bãi đậu xe… 2.2 Đường Giao Thông Là Gì? Đường giao thông hay đường sá công trình hạ tầng kỹ