LỜI CAM ĐOAN
LỜI CÁM ƠN
MỤC LỤC
DANH MỤC BẢNG
DANH MỤC HÌNH
MỞ ĐẦU
1. Sự cần thiết nghiên cứu của đề tài luận án
2. Mục tiêu nghiên cứu
3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
5. Những đóng góp mới của luận án
Chương 1. TỔNG QUAN VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU
Chương II. NỘI DUNG VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
2.1. Nội dung nghiên cứu
2.2. Tư liệu và xử lý số liệu
Hiện trạng số liệu quan trắc khí CO và bụi PM10 tại 03 trạm Láng, Đà Nẵng và Nhà Bè:
2.3. Phương pháp nghiên cứu
- Các đặc trưng số của quá trình ngẫu nhiên bao gồm:
+ Kỳ vọng toán học thường được xác định bởi công thức:
(1)
- Các đặc trưng hàm
- Quá trình ngẫu nhiên dừng
2.3.1. Phương pháp tính các đặc trưng số của đại lượng ngẫu nhiên
2.3.2. Phương pháp tính các giá trị của hàm cấu trúc theo thời gian của quá trình ngẫu nhiên dừng từ số liệu quan trắc thực tế
2.3.3. Phương pháp hồi quy áp dụng trong lý thuyết quá trình ngẫu nhiên
2.3.4. Mô hình nội ngoại suy thiết lập trên cơ sở lý thuyết quá trình ngẫu nhiên
2.3.5. Đề xuất sử dụng quá trình nhiễu động dừng đối với khí CO và bụi PM10
3.1. Các đặc trưng số của khí CO và bụi PM10
Tương tự như các đường phương sai, độ lệch chuẩn cũng cho thấy giá trị cao vượt trội của đường mùa đông, giảm dần về mùa thu, mùa xuân và thấp nhất là mùa hạ; giá trị cao nhất vào mùa đông là 89,27 vào lúc 8h và thấp nhất vào mùa hạ có giá trị là 26...
3.1.2.2. Đặc trưng số của bụi PM10 tại trạm Đà Nẵng
3.2. Hàm cấu trúc thời gian thực nghiệm của nhiễu động dừng khí CO
3.2.1. Hàm cấu trúc thời gian của nhiễu động dừng tại trạm Láng
3.2.2. Hàm cấu trúc thời gian của nhiễu động dừng tại trạm Đà Nẵng
3.2.3. Hàm cấu trúc thời gian của nhiễu động dừng tại trạm Nhà Bè
3.3. Hàm cấu trúc thời gian thực nghiệm của nhiễu động dừng bụi PM10
3.3.1. Hàm cấu trúc thời gian của nhiễu động dừng tại trạm Láng
3.3.2. Hàm cấu trúc thời gian của nhiễu động dừng tại trạm Đà Nẵng
3.3.3. Hàm cấu trúc thời gian của nhiễu động dừng tại trạm Nhà Bè
Các đường cong hàm cấu trúc nhiễu động thực nghiệm bụi PM10 của trạm Nhà Bè đều cho thấy bão hòa sau thời điểm τ ≥6h.
Đối với bụi PM10 về cơ bản cho thấy sự tương quan tốt hơn của chuỗi số liệu nghiên cứu, các đường cấu trúc thời gian khá tương đồng về hình dáng đồ thị giữa các mùa và giữa các khu vực nghiên cứu. Các đường cấu trúc cho thấy sự phù hợp với đường cấu t...
Nhận xét chung:
Từ việc xây dựng các đường cong hàm cấu trúc thực nghiệm Dx(τ) cho 3 khu vực địa lý khác nhau ứng với chuỗi số liệu đủ dài đảm bảo độ ổn định thống kê. Kết quả thu được chỉ ra rằng:
- Tất cả các hàm cấu trúc thực nghiệm đều có dáng điệu hàm cấu trúc cơ bản của nhiễu động dừng, nghĩa là hàm cấu trúc tăng dần theo τ và đạt trạng thái bão hòa tại τ*.
- Các khoảng thời gian bão hòa τ* ứng với 3 khu vực địa lý khác nhau cũng khác nhau. Các giá trị τ* biến đổi từ 6h - 9h. Đây là cơ sở để tác giả lựa chọn khoảng thời gian từ τ1 ≤ τ ≤ τ* áp dụng trong mô hình nội ngoại suy được trình bày ở mục 3.4 dưới...
3.4. Thiết lập mô hình nội ngoại suy bổ khuyết số liệu cho thông số môi trường không khí sử dụng đại lượng ngẫu nhiên nhiễu động dừng
Hình 3.45. Sơ đồ phân chia các khoảng tính toán nội ngoại suy
Bảng 3.1. Kết quả nội ngoại suy khí CO trạm Láng 15/4/2006
Bảng 3.2. Kết quả nội ngoại suy khí CO trạm Láng 09/9/2005
Bảng 3.3. Kết quả nội ngoại suy khí CO trạm Đà Nẵng 10/02/2005
Bảng 3.4. Kết quả nội ngoại suy khí CO trạm Đà Nẵng 02/3/2005
Bảng 3.5. Kết quả nội ngoại suy khí CO trạm Nhà Bè 06/4/2006
Bảng 3.6. Kết quả nội ngoại suy khí CO trạm Nhà Bè 10/01/2006
Bảng 3.7. Kết quả nội ngoại suy bụi PM10 trạm Láng 10/4/2008
Bảng 3.8. Kết quả nội ngoại suy bụi PM10 trạm Láng 01/3/2008
Bảng 3.9. Kết quả nội ngoại suy bụi PM10 trạm Đà Nẵng 12/4/2005
Bảng 3.10. Kết quả nội ngoại suy bụi PM10 trạm Đà Nẵng 28/01/2007
Bảng 3.11. Kết quả nội ngoại suy bụi PM10 trạm Nhà Bè 11/01/2006
Bảng 3.12. Kết quả nội ngoại suy bụi PM10 trạm Nhà Bè 26/3/2006
Bảng 3.13. Các thông số đầu vào của bụi PM10 Láng mùa đông ngày 06/12/2007
Bảng 3.14. Kết quả ngoại suy số liệu từ 7h đến 12h của thông số PM10 tại Trạm Láng tháng 12 năm 2007
Đơn vị: μg/m3
Bảng 3.15. Kết quả hiệu chỉnh giá trị ngoại suy bụi PM10
Đơn vị: μg/m3
Đơn vị: ppm
Đơn vị: ppm
Đơn vị: ppm
Đơn vị: μg/m3
3.5.2. Các giải pháp kỹ thuật
3.5.3. Những tồn tại trong công tác quản lý, vận hành hệ thống mạng lưới trạm quan trắc môi trường tự động cố định
3.6. Tiểu kết Chương 3
KẾT LUẬN VÀ KHUYẾN NGHỊ
DANH MỤC CÁC CÔNG TRÌNH KHOA HỌC CỦA TÁC GIẢ LIÊN QUAN ĐẾN LUẬN ÁN
TÀI LIỆU THAM KHẢO
PHỤ LỤC SỐ 01
Bảng 1. Bảng giá trị biến trình ngày đêm của nồng độ CO theo mùa tại các trạm nghiên cứu
Đơn vị: ppm
Bảng 2. Bảng giá trị phương sai theo mùa của nồng độ khí CO theo mùa tại các trạm nghiên cứu
Đơn vị: (ppm)2
Bảng 3. Bảng giá trị độ lệch chuẩn theo mùa của nồng độ khí CO theo mùa tại các trạm nghiên cứu
Đơn vị: (ppm)
Bảng 4. Bảng giá trị hệ số biến động theo mùa của nồng độ khí CO theo mùa tại các trạm nghiên cứu
Đơn vị: %
Bảng 5. Bảng giá trị biến trình ngày đêm của nồng độ PM10 theo mùa tại các trạm nghiên cứu
Đơn vị: µg/m3
Bảng 6. Bảng giá trị phương sai theo mùa của nồng độ bụi PM10 theo mùa tại các trạm nghiên cứu
Đơn vị: (µg/m3)2
Bảng 7. Bảng giá trị độ lệch chuẩn theo mùa của nồng độ bụi PM10 theo mùa tại các trạm nghiên cứu
Đơn vị: (µg/m3)
Bảng 8. Bảng giá trị hệ số biến động theo mùa của nồng độ bụi PM10 theo mùa tại các trạm nghiên cứu
Đơn vị: %
Bảng 9. Các giá trị hàm cấu trúc thời gian (D) của nhiễu động khí CO theo mùa tại Trạm Láng từ năm 2004 - 2007
Đơn vị: (ppm)2
Bảng 10. Các giá trị của hàm cấu trúc thời gian (D) của khí CO theo mùa tại Trạm Đà Nẵng từ năm 2004, 2005, 2007 và 2008
Đơn vị: (ppm)2
Bảng 11. Các giá trị hàm cấu trúc thời gian (D) của nhiễu động dừng khí CO theo mùa tại Trạm Nhà Bè từ năm 2005, 2006 và 2008
Đơn vị: (ppm)2
Bảng 12. Các giá trị hàm cấu trúc thời gian (D) của nhiễu động dừng bụi PM10 theo mùa tại trạm Láng năm 2007 và 2008
Đơn vị: ( μg/m3)2
Bảng 14. Các giá trị của hàm cấu trúc thời gian (D) của bụi PM10 theo mùa tại Trạm Nhà Bè từ năm 2004 - 2006
Đơn vị: ( μg/m3)2