thuyết minh đồ án động cơ 2ARFe

PowerPoint Presentation KHAI THÁC HỆ THỐNG CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ VVT i XE TOYOTA CAMRY Đồ án tốt nghiệp Giáo viên hướng dẫn PGS TS Đặng Tiến Hoà Sinh viên thực hiện Lê Công Hoàng Việt Mã sinh viên 1800375 Lớp D104K10 Niên khoá 2018 2022 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC THÀNH ĐÔ KHOA CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ VVT i TRÊN ĐỘNG CƠ 2AR FE XE TOYOTA CAMRY 2 5Q Nhiệm vụ Cơ cấu phân phối khí dùng thực hiện quá trình trao đổi khí, thải khí đã cháy (khí thải) r.

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC THÀNH ĐÔ KHOA CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ Đồ án tốt nghiệp KHAI THÁC HỆ THỐNG CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ VVT-i XE TOYOTA CAMRY Giáo viên hướng dẫn PGS.TS Đặng Tiến Hồ Sinh viên thực hiện: Lê Cơng Hồng Việt Mã sinh viên :1800375 Lớp D104K10 Niên khoá 2018-2022 TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ VVT-i TRÊN ĐỘNG CƠ 2AR-FE XE TOYOTA CAMRY 2.5Q Nhiệm vụ Cơ cấu phân phối khí dùng thực q trình trao đổi khí, thải khí cháy (khí thải) khỏi xylanh nạp hỗn hợp khí (động xăng) khơng khí (động diesel) vào xylanh để động làm việc liên tục CHƯƠNG Kết cấu cấu phân phối khí gồm: Trục cam, xuppáp, đế xuppáp, lò xo Cấu tạo nguyên lý xuppáp, đội, đòn gánh v.v Xuppáp Kết cấu nấm xuppáp a: Nấm b: Nấm lõm c: Nấm lồi d: Nấm chứa natri Thân xuppáp Đuôi xuppáp Dùng để dẫn hướng xuppáp a: Đi xuppáp có mặt hình c: Đi xuppáp có lỗ để lắp chốt b: Đi xuppáp có rãnh vịng d: Đi xuppáp thép ostenis Ống dẫn hướng xuppáp Lị xo xuppáp a: Ống dẫn hướng có mặt vát đầu -Lị xo xuppáp để đóng kín xuppáp đế xuppáp b: Mặt ống dẫn hướng có độ -Đảm bảo q trình mở, đóng xuppáp khơng có tượng va đập mặt cam c: Mặt ngồi ống dẫn hướng có vai cữ Trục cam Trục cam thường bao gồm phần cam nạp, cam xả cổ trục cịn có cam dẫn động bơm xăng, bơm cao áp bánh dẫn động bơm dầu, chia điện Cổ trục cam Trục cam cấu phân phối khí dẫn động gián tiếp thường lắp ổ trục thân máy Con đội hình nấm hình trụ Con đội lăn Là chi tiết truyền lực trung gian thay xuppáp chịu lực nghiêng cam phối khí gây Khi dùng loại đội này, loại cam phối khí phải dùng cam lồi Đường kính mặt nấm tiếp xúc với trục cam phải lớn để tránh tượng kẹt Con đội thủy lực thay đổi tự động trị số thời gian, tiết diện cấu phân phối khí có lợi trình nạp động chạy tốc độ cao Đòn bẩy Đòn bẩy chi tiết truyền lực trung gian đầu tiếp xúc với đũa đẩy đầu tiếp xúc với đuôi xuppáp Đũa đẩy Đũa đẩy dùng cấu phân phối khí xuppáp treo thường dài, đặc rỗng dùng để truyền lực từ đội đến đòn bẩy CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ VVT-i T XE TOYOTA CAMRY 2.5Q CHƯƠNG Giới thiệu hệ thống phân phối khí động 2AR-FE xe Camry 2018 Hình ảnh xe Toyota Camry 2018 Động cơ/Engine Thơng số Ký hiệu/Đơn vị Đặc điểm/Giá trị Thông số kỹ thuật xe Toyota Camry 2.5Q Thông số kỹ thuật xe Toyota Camry 2.5Q Kiều động   Cơ cấu phối khí   xy lanh, thẳng hàng 16 xupáp DOHC, VVT-I kép Thể tích cơng tác cm Đường kính x Hành trình Mm Tỷ số nén 2494 80 x 98   10.4 Động cơ/Engine Hộp số/Transmission Công suất cực đại kW / rpm 133/6000 Moment xoắn cực đại Nm / rpm 231/4100 Tự động U760 (6 cấp)     Kích thước - Trọng lượng/Demension - Weight Thời điểm đóng mở xupáp Thơng số Ký hiệu/Đơn vị Đặc điểm/Giá trị Nạp Đóng 61 Xả Mở mm 4825 Chiều rộng tổng thể mm 1840 Khoảng sáng gầm xe mm 140 Hộp số tự động tốc độ điều khiển điện tử Super ECT Điều khiển đa chế độ Dùng dầu ATF loại WS Kiểu hộp số   Chiều dài sở mm 2825 Chiều rộng sở mm 1580/1590 kg 1560 Trọng lượng toàn kg 2030 3.300 Số 1.900 Số 1.420 Số 1.000 Số 0.713 Số 0.608 Số lùi 4.148     Trọng lượng không tải U760E Số     Tỉ số tuyền 0 38 26 0 60 25 Dẫn động Chiều dài tổng thể Mở   Van điều khiển thời gian trục cam Làm sớm thời điểm phối khí Khi van điều khiển dầu phối khí vị trí Giữ thời điểm phối khí hình vẽ áp suất dầu tác dụng lên khoang cánh gạt phía làm muộn thời điểm phối khí Khi van điều khiển dầu phối khí vị trí hình Khi ECU tính tốn góc phối khí chuẩn theo tình trạng vẽ áp suất dầu tác dụng lên khoang cánh gạt phía làm việc hành Van điều khiển dầu phối khí trục làm sớm thời điểm phối khí cam trì đường dầu đóng Làm muộn thời điểm phối khí Sơ đồ hệ thống điều khiển động 2AR-FE TÍNH TỐN KIỂM TRA HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ DỰA TRÊN THỐNG SỐ XE TOYOTA CAMRY CHƯƠNG Tính tốn kiểm tra số thông số hệ thống động stt Thông số ban đầu Công thức tính tốn Áp suất khí thể P =5,97 MPa = 5,97 MN/ 5,97 Đường kính piston D = 120 mm = 120 m 0,12 Thông số kết cấu = R/L=60/255 Cấp xác Kết   0,235 1/1000 Lựa chọn thông số N/ m Thông số piston, chốt xéc măng Stt Các thơng số chọn Cơng thức tính tốn Lựa chọn Chiều dầy đỉnh piston = (0,1÷0,2)D 0,015 m Khoảng cách C từ đỉnh piston đến xéc măng khí C= 0,024 m Chiều dầy phần đầu S = (0,05÷0,1)D = (0,05:0,01)0,12 = (0,006÷0,012)   0,010 Chiều cao H piston H = (1,0÷1,6)D = (1÷1,6)0,12   H = (0,12÷0,192) Vị trí chốt piston đến chân pittơng 0,150 H-h = (0,5÷1,2)D =(0,5÷1,2)0,12 H-h = 0,06÷ 0.144 0,090 m h = H- 0,04= 0.15- 0.04 0,060 m Đường kính chốt piston Đường kính lỗ chốt = (0,3÷0,45)D = (0,3÷0,45)0,12   0,038 = (0,6÷0,8) = (0,6÷0,8)0,04 Đường kính bệ chốt m   = 0,024÷0,032 m   = 0,036÷0,054 m = (1,3÷1,6) =(1,3÷1,6)0.04 0,024 m 0,062 m 0,004 m =0,052:0,064 Chiều dày phần thân = (0,002÷0,005) 10 Số xéc măng khí   11 Số xéc măng dầu   12 Chiều dày hướng kính t xéc măng khí 13 Chiều cao xéc măng khí a=3 14 Chiều dày bề rãnh xéc măng khí 15 Chiều cao xécmăng dầu 0,005 m mm 0,003 m a2 = mm 0,003 m a2=5 mm 0,005 m CHƯƠNG TÍNH TỐN KIỂM TRA HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ DỰA TRÊN THỐNG SỐ XE TOYOTA CAMRY Hư hỏng thường gặp, nguyên nhân tác hại  Khi nổ máy công suất động bị giảm khe hở nhiệt xupáp nhỏ,nấm ổ đặt bị cháy rỗ,dẫn đén lọt khí,tỷ số nén thấp,cơng suất động bị giảm  Động làm việc có tếng kêu thân động cơ: tiếng kêu trần nhỏ thân động cơ,phía trục khủy nghe rõ hơn.Do khe hở bạc trục cam lớn, tác hại làm cho bạc trục cam mòn nhanh,áp suất dầu bôi trơn bị giảm  Động làm việc có tếng kêu rào rào phía trước,do khe hở ăn khớp bánh răng, trục khủy bánh cam lớn không đều,răng bị sứt mẻ, gãy.Tác hại làm cho mòn nhanh cặp bánh răng, động cơlàm việc khơng khơng làm việc STT Hư hỏng   Bề mặt làm việc xupap bị tróc rỗ,ăn   mịn hố học Nguyên nhân Do va đập với ổ đặt, làm việc nhiệt độ cao, tiếp xúc với dịng khí thải có tốc độ lớn chứa nhiều chất ơxy hố Tác hại Làm cho xupap đóng khơng kín cơng suất đông bị giảm, suất tiêu hao nhiên liệu tăng   Xupap bị cháy xám Do tiếp xúc trực tiếp với khí cháy nhịệt đơ, áp suất cao Nấm xupap bị vênh, nứt, vỡ Do va đập với đỉnh piston, nhiệt độ động cao chịu tác Làm hư hỏng nhanh xupap     động lực khí thể lớn ( từ 10 đến 20 KN ) Ảnh hưởng lớn đến động làm cho động khơng làm việc     Thân xupap bị mịn khơng mịn Do ma sát với ống dẫn hướng, bơi trơn làm mát khó khăn   mịn ơvan, bị cong vênh nứt gãy Va đập với đỉnh piston, làm việc lâu ngày, vật liệu bị mỏi   phần chuyển tiếp Xupap chuyển động không vưng vàng bị kẹt, treo Nứt gãy làm nấm rơi vào buồng đốt ảnh hưởng nghiêm trọng tới động     Đi xupap bị mịn, tịe Do va đập với đầu cò mổ, đội, làm việc lâu ngày Thay đổi góc pha phối khí, ảnh hưởng trực tiếp đến   góc mở sớm đóng muộn, tới trình nạp đầy thải   động Ví dụ Xupap Quy trình kiểm tra, chẩn đốn, sửa chữa van điều khiển dầu trục cam Kiểm tra chẩn đoán máy chẩn đoán Điều khiển Điều kiện tiêu chuẩn máy chẩn đoán Quy trình lắp van điều khiển dầu phối khí trục cam Điều khiển máy chẩn đoán 0% Động hoạt động bình thường 0% 100% Động chạy khơng tải rung hay chết máy 100% 2, Quy trình tháo van điều khiển dầu trục cam Quy trình kiểm tra van điều khiển dầu phối khí trục cam Quy trình kiểm tra, chẩn đoán sửa chữa trục cam  Quy trình tháo trục cam  Quy trình lắp trục cam Your Picture Here And Send To Back  Quy trình kiểm tra, chẩn đoán sửa chữa lắp quy lát  Quy trình tháo lắp quy lát  Quy trình kiểm tra lắp quy lát Quy trình lắp trục cam Lắp lọc van điều khiển dầu Lắp bạc trục cam số Đặt điểm chết trên/kỳ nén Lắp cụm bánh phối khí trục cam xả Lắp bạc trục cam số Lắp trục cam số Lắp trục cam Lắp nắp bạc trục cam Lắp cụm bánh phối khí trục cam Kiểm tra xi lanh số đến điểm chết trên/kỳ Lắp dẫn hướng xích cam Lắp căng xích cam số1 Lắp bắt nắp xích cam Lắp nút bịt nắp che xích cam Lắp cụm nắp che nắp quy lát nén Nối dây điện động Quy trình kiểm tra lắp quy lát  Kiểm tra cụm quy lát  Kiểm tra lò xo nén  Kiểm tra xupáp nạp  Kiểm tra xupáp xả  Kiểm tra khe hở dầu bạc dẫn hướng xupáp  Kiểm tra đế xu páp nạp  Kiểm tra đế xupáp xả  Kiểm tra khe hở dầu trục cam  Kiểm tra khe hở dọc trục trục cam Quy trình thay số chi tiết lắp quy lát Thay bạc dẫn hướng xupáp nạp Sửa chữa đế xupáp Thay bạc dẫn hướng xupáp xả Sửa chữa đế xupáp xả nạp Quy trình sửa chữa số chi tiết lắp quy lát Thay chốt rỗng CÁM ƠN THẦY CÔ ĐÃ LẮNG NGHE ... suất động bị giảm khe hở nhiệt xupáp nhỏ,nấm ổ đặt bị cháy rỗ,dẫn đén lọt khí,tỷ số nén thấp,cơng suất động bị giảm  Động làm việc có tếng kêu thân động cơ: tiếng kêu trần nhỏ thân động cơ, phía... bị giảm  Động làm việc có tếng kêu rào rào phía trước,do khe hở ăn khớp bánh răng, trục khủy bánh cam lớn không đều,răng bị sứt mẻ, gãy.Tác hại làm cho mòn nhanh cặp bánh răng, động cơlàm việc... CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ VVT-i T XE TOYOTA CAMRY 2.5Q CHƯƠNG Giới thiệu hệ thống phân phối khí động 2AR-FE xe Camry 2018 Hình ảnh xe Toyota Camry 2018 Động cơ/ Engine Thông