TRƯỜNG ĐẠI HỌC THÀNH ĐÔ KHOA CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP HỌC PHẦN THỰC ĐỘNG CƠ – GẦM – ĐIỆN Ô TÔ Họ và tên Dương Bá Vinh Mã SV 1800400 Lớp D104 Ngành Công Nghệ Kỹ Thuật Ô Tô Khóa 10 Giáo viên phụ trách Phạm Trọng Phước Thực tập từ ngày 153 đến ngày 155 Cơ sở thực tập Công ty TNHH ô tô HTC Hà Nội HÀ NỘI, NĂM 2020 Lời nói đầu Trong những thập niên vừa qua ngành công nghiệp ô tô thế giới nói chung và ngành công nghiệp ô tô nước ta nói riêng đã không ngừng nâng cao và phát.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC THÀNH ĐÔ KHOA CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP HỌC PHẦN THỰC ĐỘNG CƠ – GẦM – ĐIỆN Ô TÔ Họ tên :Dương Bá Vinh Lớp: D104 Mã SV: 1800400 Ngành: Cơng Nghệ Kỹ Thuật Ơ Tơ Giáo viên phụ trách: Phạm Trọng Phước Thực tập từ ngày: 15/3 đến ngày: 15/5 Cơ sở thực tập : : Công ty TNHH ô tô HTC Hà Nội HÀ NỘI, NĂM 2020 Lời nói đầu Khóa: 10 Trong thập niên vừa qua ngành cơng nghiệp tơ giới nói chung ngành cơng nghiệp tơ nước ta nói riêng không ngừng nâng cao phát triển tạo dịng xe chất lượng cao ,tiện ích an tồn Tuy nhiên thời kỳ cơng nghiệp hóa đại hóa, ngành cơng nghiệp tơ ngành phát triển mạnh Mỗi năm có hàng trăm mẫu xe xuất thị trường, hãng sản xuất ô tô lớn khắp giới ngày đêm cập nhật công nghê thị trường mẫu xe an toàn, chất lượng đáp ứng đủ nhu cầu người sử dụng Chính phát triển không ngừng nghỉ nên ngành công nghệ kỹ thuật ô tô cần nguồn nhân lực giàu kỹ thuật , ham học hỏi đam mê với công nghệ kỹ thuật ô tô Trong xu đó, việc đào tạo nguồn nhân lực có chất lượng lượng cao tiêu hướng đến trường cao đẳng ,đại học… Vì thực tập tốt nghiệp nội dung thiếu chương trình đào tạo kỹ sư tơ, cầu nối để sinh viên tiếp cận, tìm hiểu thực tế, bước đầu làm quen với môi trường làm việc, xác định dam mê ,là hội để sinh viên tiếp thu kiến thức cách thực tế chân thật qua giúp cho sinh viên định hình tương lai Trong thời gian thực tập công ty , em học hỏi, tích lũy nhiều kiến thức, kinh nghiệm bổ ích cho chun mơn Ngồi kiến thức kinh nghiệm chun mơn em trực tiếp làm việc đàn anh , đàn chị trước, họ dạy cho em nhiều thứ truyền cảm hứng thúc em theo đuổi đam mê Vì thời gian thực tập có hạn, kiến thức cịn nhiều hạn chế nên tiểu luận thiên lý thuyết không tránh khỏi sai sót q trình thực Kính mong Quý Thầy bạn bổ sung, đóng góp ý kiến cho em Em xin chân thành cảm ơn ! CHƯƠNG I : TỔNG QUAN VỀ SỬA CHỮA BẢO DƯỠNG Ơ TƠ 1.1 Khái niệm, mục đích bảo dưỡng sửa chữa ô tô a, Khái niệm Một điều kiện để sử dụng tốt ô tô, tăng thời hạn sử dụng bảo đảm độ tin cậy chúng trình vận hành việc tiến hành kịp thời có chất lượng công tác bảo dưỡng kỹ thuật sửa chữa phòng ngừa định kỳ theo kế hoạch Hệ thống tập hợp biện pháp tổ chức kỹ thuật thuộc lĩnh vực kiểm tra, bảo dưỡng kỹ thuật sửa chữa Căn vào tính chất nhiệm vụ hoạt động kỹ thuật nhằm trì khơi phục lực hoạt động tô người ta chia làm loại: + Những hoạt động biện pháp kỹ thuật có xu hướng làm giảm cường độ hao mòn chi tiết máy, phòng ngừa hỏng hóc (bơi trơn, điều chỉnh, siết chặt, lau chùi…) kịp thời phát hỏng hóc (kiểm tra, xem xét trạng thái, tác động cấu, cụm, chi tiết máy) nhằm trì trình trạng kỹ thuật tốt xe trình sử dụng gọi bảo dưỡng kỹ thuật ô tô + Những hoạt động biện pháp kỹ thuật có xu hướng khắc phục hỏng hóc (thay cụm máy chi tiết máy, sửa chữa phục hồi chi tiết máy có khuyết tật…) nhằm khôi phục khả làm việc chi tiết, tổng thành ô tô gọi sửa chữa ô tô Những hoạt động kỹ thuật thực cách lơgíc hệ thống là: hệ thống bảo dưỡng sửa chữa ô tô Hệ thống nhà nước ban hành pháp lệnh ngành vận tải ô tô, nhằm mục đích thống chế độ quản lý, sử dụng, bảo dưỡng sửa chữa ô tô cách hợp lý có kế hoạch Đảm bảo giữ gìn xe ln tốt nhằm giảm bớt hư hỏng phụ tùng tạo điều kiện góp phần hạ giá thành vận chuyển đảm bảo an tồn giao thơng Hệ thống bảo dưỡng kỹ thuật sửa chữa hồn hảo độ tin cậy tuổi thọ ô tô cao b, Mục đích Mục đích bảo dưỡng kỹ thuật sửa chữa tơ Mục đích bảo dưỡng kỹ thuật trì tình trạng kỹ thuật tốt ô tô, ngăn ngừa hư hỏng xảy ra, thấy trước hư hỏng để kịp thời sửa chữa, đảm bảo cho ô tô vận hành với độ tin cậy cao Mục đích sửa chữa nhằm khơi phục khả làm việc chi tiết, tổng thành ô tô bị hư hỏng nhằm khôi phục lại khả làm việc chúng 1.2 Phân loại bảo dưỡng sửa chữa a, Phân loại bảo dưỡng xe Khi đến định ngạch bảo dưỡng xe quy định bắt buộc xe phải làm công tác bảo dưỡng kỹ thuật, không gia hạn chạy them - Công tác bảo dưỡng xe chia làm bốn loại: + Bảo dưỡng thường xuyên, + Bảo dưỡng cấp I, + Bảo dưỡng cấp II, + Bảo dưỡng cấp III, - LOẠI XE - Xe 04 chỗ - Xe 07 chỗ Bảo dưỡng cấp Bảo dưỡng cấp II 600-1000km 5000-6000km 800-1000 4000-600 Bảo dưỡng cấp III 10.000-12.000km 8.000-12.000 Nội dung đại thể cơng việc cấp bảo dưỡng nói chung + Quét rửa lau chùi xe: Làm vệ sinh bên xe + Kiểm tra vặn chặt: kiểm tra bên xe, xiết lại ốc nối phận , thay bu lông, đệm, vú mỡ v.v… bị Kiểm tra mặt áp lực lốp + Công việc điện: Kiểm tra lau chùi phận điện, đồng hồ, thay bóng đèn, dây điện v.v… bị hỏng + Công việc dầu mỡ: Đổ thêm thay dầu máy, hộp số, cầu sau, cầu trước, phanh, giảm xóc, tay lái Bơm mỡ vào phận gầm xe vịng bi, chốt (axe) vv… + Cơng việc kiểm nghiệm điều chỉnh : Kiểm nghiệm lại độ gián cách phụ tùng tổng thành xe, quy định điều chỉnh lại + Công việc cho thêm nhiên liệu: cho thêm nhiên liệu đầy đủ theo quy định Nội dung đại thể cấp bảo dưỡng: Bảo dưỡng thường xuyên: + Cấp bảo dưỡng thường xuyên phải làm hàng ngày lái phụ xe chịu trách nhiệm phải suốt thời gian; trước xe chạy, xe chạy, xe nghỉ đỗ dọc đường sau ngày công tác Công việc gồm: quét, rửa, lau, chùi xe đổ thêm nhiên liệu, làm dầu mỡ: Kiểm tra vặn chặt phận xe sửa chữa hư hỏng nhỏ phát thấy + Bảo dưỡng cấp I: Bảo dưỡng cấp I lái, phụ xe phụ trách làm xe đạt số theo định ngạch quy định Công việc làm gồm: công việc cấp bảo dưỡng thường xuyên làm thêm phần việc: tiến hành kiểm tra vặn chặt toàn bên xe, kiểm nghiệm điều chỉnh máy, gầm, điện vv… cần thiết, sửa chữa hư hỏng phát thấy, bơm mỡ thay dầu theo quy định + Bảo dưỡng cấp II Bảo dưỡng cấp II xưởng bảo dưỡng phụ trách Ngoài việc quy định phải làm cấp bảo dưỡng I phải kiểm tra tổng thành, địều chỉnh kiểm nghiệm dầu máy, gầm xe, phận điện, sửa chữa tất hư hỏng, súc rửa két nước, thay dầu hộp số, cầu sau làm dầu mỡ phận khác + Bảo dưỡng cấp III: Ngoài việc quy định phải làm cấp bảo dưỡng cấp I cấp II ra, phải mở rộng phạm vi kiểm tra tổng thành, hệ thống đặc biệt trọng đến phận liên quan đến an toàn - 1.3 Phân loại sửa chữa Khi đến định ngạch sửa chữa xe theo thủ tục định để kiểm tra giám định kỹ thuật, qua kiểm tra giám định kỹ thuật mà xác định cho xe vào sửa chữa vừa hay sửa chữa lớn, đủ tính để gia hạn cho chạy thêm thời gian Những xe gia hạn sau chạy hết thời gian gia hạn cho phép phải giám định kỹ thuật lại - Công tác sửa chữa xe làm ba loại: + Sửa chữa lớn: lần đầu sửa chữa triệt để có kế hoạch sau xe đạt định ngạch số quy định Mục đích chủ yếu sửa chữa lớn thông qua sửa chữa khơng phục lại tính kỹ thuật xe gần để kéo dài đời xe.Sửa chữa lớn tháo hoàn toàn tổng thành hệ thống xe xuống tháo rời phận, phụ tùng kiểm nghiệm phân loại : phụ tùng dùng được, phụ tùng cần sửa chữa, phụ tùng sửa chữa Thay đổi sửa chữa phụ tùng mòn hỏng , chuẩn bị lắp, kiểm nghiệm thay theo tiêu chuẩn kỹ thuật sửa chữa lớn + Sửa chữa vừa : lần sửa chữa cần thiết có kế hoạch hai kỳ sửa chữa lớn Mục đích chủ yếu sửa chữa vừa sửa chữa hư hỏng không cân đối tổng thành để đảm bảo kéo dài định ngạch sửa chữa lớn điều kiện kinh tế Sửa chữa vừa xe xe đạt ½ số số định ngạch sửa chữa lớn, qua kiểm tra giám định trạng thái kỹ thuật tổng thành có thay đổi làm cho tính xe giảm sút phải đưa xe vào sửa chữa vừa Khi sửa chữa vừa xe tiến hành sửa chữa lớn thay đổi hay hai tổng thành đầu máy, cầu trước kể phận lái sửa chữa nhỏ cá biệt tổng thành hệ thống khác + Sửa chữa nhỏ: sửa chữa khơng định kỳ, có tính chất gìn giữ trì.Những hư hỏng nhỏ phận máy móc, phụ tùng phát sinh hao mòn tự nhiên, thao tác lái xe, bảo dưỡng không tốt thuộc phạm vi sửa chữa nhỏ như: gẫy nhíp, vỡ bi, thay lị xo v.v… Những phụ tùng hao mịn tự nhiên dự tính trước như: thay vòng găng(segment) rà nấm hơi(soupape) thay miếng đệm tay chuyền vv… sửa chữa nhỏ có tính chất kế hoạch Sửa chữa nhỏ nói chung phải kết hợp xe vào bảo dưỡng cấp Thời gian gián cách hai kỳ sửa chữa lớn tiến hành sửa chữa - vừa lần Đối với xe chở khách, sửa chữa lớn hay thay thân xe khung xe(chassis) tiến hành kết hợp với sửa chữa lớn toàn xe - CHƯƠNG II: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ 2.1 Khái quát động ô tô a Khái niêm động đốt - Động đốt động nhiệt Biến nhiệt thành - Quá trình đốt cháy nhiên liệu biến nhiêt thành diễn buồng công tác (xilanh) động b Phân loại động đốt - Động đốt có nhiều loại, để phân loại ĐCĐT người ta dựa vào dấu hiệu đặc trưng động đốt + Theo nhiên liệu: động xăng, động Điêzen, động ga, Trong động Điêzen phổ biến + Theo hành trình pittơng chu trình làm việc: động kì, động kì + Động nước động đốt Vì động dùng nhiệt đun sơi nước nồi để nước có áp xuất cao Cịn việc biến nước có áp xuất cao thành xảy xi lanh động c Cấu tạo nguyên lý hoạt động Cấu tạo Dù phân loại thành nhiều loại động đốt tuу nhiên cấu tạo động đốt ᴠề giống gồm có cấu ᴠà hệ thống ѕau: – Cơ cấu trục khuỷu truуền bao gồm có phận: piѕton, truуền ᴠà trục khuỷu Mỗi phận nàу lại thực nhiệm ᴠụ khác nhau: + Piѕton: đâу phận quan trọng trục khuỷu truуền Piѕton + хilanh ᴠà nắp máу ѕẽ tạo thành không gian làm ᴠiệc Piѕton ѕẽ nhận lực đẩу khí cháу truуền lực cho trục khuỷu để ѕinh công ᴠà đồng thời nhận lực từ trục khuỷu để thực trình khác như: nạp, nén, cháу – dãn nở ᴠà thải + Thanh truуền: haу gọi taу biên Đâу chi tiết thực truуền lực piѕton ᴠà trục khuỷu + Trục khuỷu: phận nhận lực từ truуền tạo momen quaу để kéo máу cơng tác Bên cạnh đó, trục khuỷu nhận lượng từ bánh đà truуền lại cho piѕton để thực trình hút, nén ᴠà хả – Cơ cấu phân phối khí: đâu phận có nhiệm ᴠụ đóng mở cửa nạp – thải lúc để giúp động thực q trình nạp khí ᴠào хilanh ᴠà thải khí cháу хilanh ngồi – Hệ thống bôi trơn: Đưa dầu bôi trơn đến chi tiết động để từ giúp chi tiết hoạt động bình thường ᴠà tăng tuổi thọ chi tiết – Hệ thống cung cấp nhiên liệu ᴠà không khí: Cung cấp khí ѕạch ᴠới tỉ lệ hịa khí phải phù hợp ᴠới chế độ làm ᴠiệc động – Hệ thống làm mát: phận có nhiệm ᴠụ giữ cho nhiệt độ chi tiết động không ᴠượt nhiệt động cho phép làm ᴠiệc – Hệ thống khởi động – Bên cạnh đó, động đốt chạу хăng cịn thiết kế thêm hệ thống đánh lửa Nguуên lý hoạt động động đốt Nguуên lý hoạt động động đốt hỗn hợp khơng khí ᴠà nhiên liệu ѕẽ đốt хilanh động đốt ѕẽ ѕinh nhiệt Nhiệt độ cao ѕẽ làm cho khí đốt giãn nở tạo áp ѕuất tác dụng lên piѕton giúp đẩу piѕton di chuуển (Nguуên lý làm ᴠiệc động đốt kỳ) Hiện naу, nhiều loại động đốt khác tuу nhiên, động nàу hoạt động theo chu trình tuần hồn chu kỳ làm ᴠiệc, bao gồm bước là: nạp, nén, nổ (đốt) ᴠà хả Trong đó, хả ᴠà nạp dùng để thêm khí mới; cịn nén ᴠà nổ dùng để đốt cháу khí ᴠà nhiên liệu để ѕinh công 2.2 Bảo dưỡng sửa chữa số hư hỏng thông thường cách khắc phục a Động khó khởi động Ngun nhân: - Bình điện yếu - Đầu nối với cực bình điện hỏng, không tiếp xúc bị bẩn - Tiếp mát không tốt Cách khắc phục - Kiểm tra nạp điện thay bình điện khác - Đánh xiết chặt lại đầu nối bình điện b Máy khởi động hoạt động tốt, động không nổ Nguyên nhân - Hết nhiên liệu - Lõi lọc nhiên liệu bị tắc ( Cách kiểm tra lọc nhiên liệu sửa chữa động máy xúc, sửa chữa máy cơng trình) - Nhiên liệu lẫn khơng khí Cách khắc phục - Kiểm tra bổ xung nhiên liệu vào thùng chứa nhiên liệu - Thay lõi lọc - Xả khơng khí hệ thống nhiên liệu c Động chạy tốc độ thấp Nguyên nhân: - Để tốc độ không tải thấp - Thùng chứa cịn ngun liệu - Lõi lọc bị tắc Cách khắc phục - Điều chỉnh lại tốc độ động chế độ không tải - Đổ thêm nhiên liệu - Thay rửa lõi lọc d Động bị q nóng Ngun nhân: - Mặt ngồi két nước bị bẩn - Thiếu nước làm mát - Két nước bị tắc, hay vỡ - Van nhiệt bị hỏng Cách khắc phục - Rửa két nước - Đổ thêm nước kiểm tra xem có bị rị rỉ khơng - Phun nước xúc rửa két nước - Kiểm tra van nhiệt 10 Khi di chuyển cung đường cần tiến hành đạp phanh Sau buông bàn đạp phanh mà xe không lướt nhẹ nhàng mà cảm thấy lực cản cần tăng ga xe chạy Vấn đề chứng tỏ hệ thống phanh bạn bị bó kẹt Có thể ắc thắng hệ thống phanh bị khơ mỡ gây kẹt piston heo thắng Chúng làm piston khơng trở vị trí ban đầu ta buông chân phanh Để giải vấn đề nên kiểm tra ắc thắng, heo thắng Vệ sinh chúng, tra dầu bôi trơn để phanh hoạt động ổn định trở lại - Tiếng kêu phát từ cấu phanh Hiện nay, hệ thống phanh hầu hết ô tô trang bị cấu phanh đĩa hai bánh trước hay bốn bánh Cơ cấu phanh tang trống thường lắp bánh sau Đối với đời xe cũ xe tốc độ thấp xe mới, hệ thống phanh đĩa thời điểm chưa hồn thiện phanh tang trống sử dụng phanh tay Khi đạp phanh mà nghe tiếng kêu ken két dấu hiệu bố mòn đến giới hạn cần thay Tuy nhiên, tiếng kêu xuất không liên tục, khơng lớn Điều đất cát, rác thải lọt vào phía cấu phanh Sau vệ sinh cấu phanh giải vấn đề - Quy trình bảo dưỡng phanh ô tô Đối với trình bảo dưỡng phanh ô tơ tiến hành vài đồng hồ Tuy nhiên, chúng lại đảm bảo tính an tồn cho bạn tham gia giao thông + Bước 1: Tháo ốc phía sau giá phanh Hãy sử dụng cờ lê chuyên dụng để thực công việc tháo ốc phía sau giá phanh Nếu xe có hệ thống cảm biến độ mòn, rút chốt cắm Sau bạn nhấc lên giá đỡ khỏi đĩa phanh tiến hành tháo đến má phanh 14 + Bước 2: Rút suốt trượt bên đĩa phanh Sau tháo rời tất phận suốt trượt bên đĩa phanh Hãy giữ chúng vào hộp để vị trí + Bước 3: Sử dụng dung dịch vệ sinh phanh ô tô Ở bước bạn sử dụng loại dung dung dịch vệ sinh phanh chuyên dụng để vệ sinh cùm đỡ má phanh, giá đỡ phanh Thực vệ sinh chi tiết nhựa, cao su nhẹ nhàng Lau chùi bụi bẩn, gỉ sắt khe rãnh, ngóc ngách giá đỡ + Bước 4: Bôi mỡ lên phanh ô tô Sau suốt trượt tiến hành bôi mỡ vào phận Sử dụng cá mỡ bò chuyên dụng để bảo vệ má phanh, loại bỏ tiếng rít, tăng độ cứng, tuổi thọ cho má phanh lâu Đưa phần chốt vào lỗ thực kiểm tra độ trơn trượt xem đạt yêu cầu chưa + Bước 5: Hồn thành cơng việc bảo dưỡng Tiến hành lắp ráp chi tiết vào nguyên vị trí ban đầu cùm phanh, má phanh, giá phanh, siết chặt ốc cắm đường dây hệ thống cảm biến vào + Bước 6: Lắp bánh xe lại Lắp bánh xe, vặn lại đủ chặt ốc tháo trước Hạ kính bánh xe chạm xuống đất Siết chặt lại ốc bánh xe b Hệ thống truyền lực - BỘ LY HỢP 15 • Các hư hỏng ly hợp: Ly hợp bị trượt: Nguyên nhân: - Khơng có khe hở ổ trục khớp nối cầu nhả côn: đĩa ly hợp không ép hồn tồn -Đĩa ly hợp dính dầu: ổ trục khớp nối nhiều mỡ dầu rò qua ổ trục phía sau trục khuỷu -Đĩa ma sát bị mòn lò xo ép bị yếu gãy • Ly hợp ngắt khơng hồn tồn: Ngun nhân: - Khe hở ổ chặn khớp nối đầu cần tách ly hợp lớn -Các đĩa bị động ma sát bị lệch bị vênh -Hai bên đĩa ma sát bị vỡ • Ly hợp đóng đột ngột: Nguyên nhân: - Khớp ngắt bị kẹt bạc dẫn hướng -Trên đĩa ma sát có vết nứt • Ly hợp tiếp hợp khơng dứt khốt: Ngun nhân: - Bàn đạp khơng có hành trình tự hành trình lớn, đầu địn mở khơng nằm mặt phẳng -Đĩa ma sát mâm ép bị vênh • Ly hợp phát tiếng kêu: Nguyên nhân: 16 - Các đòn mở bị lệch, ổ bi bị khô dầu mỡ -Các đinh tán bị hỏng • Bảo dưỡng ly hợp: Bảo dưỡng hàng ngày: • Kiểm tra hoạt động cớ cấu ly hợp cách cho ôtô chuyển động sang số lúc chạy Bảo dưỡng cấp 1: • Kiểm tra chuyển động tự bàn đạp, kiểm tra tình trạng bắt chặt lò xo kéo Bảo dưỡng cấp 2: Kiểm tra chuyển động tồn vịng chuyển động tự bàn đạp, hoạt động lò xo kéo, làm việc cấu dẫn động ly hợp • HỘP SỐ: Các hư hỏng hộp số: Bánh bị sứt mẻ bể tăng tải đột ngột, gài số khơng kỹ thuật ly • hợp bị hư hỏng Tự động nhả số bánh khớp nối đồng tốc bị mịn khơng đều, • bánh khơng ăm khớp hồn tồn, cấu định vị bị mịn Khi sang số có tiếng kêu bánh ly hợp hư hỏng điều chỉnh khơng - • sang số không kỹ thuật Thiếu dầu bánh bị mòn nhiều, vòng bi, trục bị lệch Gài hai số lúc ổ bi khóa hãm bị mịn Khó gài số lỗ trượt bị nghẹt han gỉ, bi bị mòn làm số bị lệch Các vòng đệm bị hỏng bị mòn vỏ bị rạn nứt làm dầu chảy ngồi hộp số • Bảo dưỡng hộp số: Bảo dưỡng hàng ngày: • Cho ơtơ chuyển động để kiểm tra hoạt động hộp số Bảo dưỡng cấp 1: • • Kiểm tra độ bắt chặt hộp số dầu hộp số, kiểm tra hoạt động sau bảo dưỡng 17 • Bảo dưỡng cấp 2: Kiểm tra độ bắt chặt, thêm dầu hộp số, bôi trơn cụm máy khớp nối c Truyền động đăng Trục truyền động đăng thường bị hư hỏng mòn bạc trục then hoa, méo lỗ lắp vòng bi đầu ngàm, cong xoắn - Bảo dưỡng hàng ngày: Cho ôtô chuyển động để kiểm tra làm việc hệ thống truyền động - Bảo dưỡng cấp 1: Kiểm tra bắt chặt khớp nối bôi trơn khớp ổ treo - Bảo dưỡng cấp 2: Kiểm tra độ rơ khớp, siết chặt bán trục, đăng, gối đỡ vào khung Bôi trơn khớp then hoa, trục chữ thập Đối với ôtô hoạt động đường nhiều bụi bẩn thời gian bơi trơn đăng phải rút ngắn hai lần d Cầu chủ động Trong trình sử dụng cầu chủ động, cấu truyền lực vi sai có hư hỏng : Các bánh mòn sứt mẻ, trục chữ thập vi sai vòng bi bị mòn hư Dầu rò rỉ chỗ nối cầu sau, bán trục bị vặn, rãnh trục bị mòn, đai ốc bắt mặt bích bán trục với mayơ bị lỏng gujơng bị đứt Vỏ cầu bị cong vênh, cong đinh tán, mối hàn 18 Các cấp bảo dưỡng: - Bảo dưỡng hàng ngày: Cho ôtô chạy đường để kiểm tra làm việc truyền lực - Bảo dưỡng cấp 1: Vặn chặt vỏ hộp truyền lực chính, kiểm tra mức dầu vỏ hộp cầu chủ động - Bảo dưỡng cấp 2: Kiểm tra độ kín chỗ nối cầu chủ động, kiểm tra mức dầu thay dầu vỏ hộp cầu chủ động e Hệ thống di chuyển Những hư hỏng hệ thống di chuyển: - Hệ thống di chuyển ôtô gồm có khung xe, trục, gầm cầu trước, cấu treo (nhíp thành phần đàn hồi khác), bánh xe v.v… - Khi sử dụng có tượng xe bon, tốc độ giảm nguyên nhân chi tiết chịu tải bị mòn, bị cong vặn Nhíp phận giảm xóc tác dụng, ổ bi moayơ bánh xe bị rơ Nếu chạy tải chạy ẩu khung xe xuất đường nứt, đinh tán bị long 19 - Những hư hỏng trục là: trục trước bị cong, chốt bạc chốt chuyển hướng bị mịn, ổ trục điều chỉnh khơng đúng, bị mòn bị vỡ - Do làm việc lâu dài nhíp tính đàn hồi, chốt bạc chốt bị mịn Nhíp tính đàn hồi có độ võng lớn bình thường vỏ xe bị mài vào thân xe nên nhanh mòn - Trong giảm xóc, vịng chắn dầu, khớp nối van lị xo bị mịn Do vịng chắn dầu bị mòn nên dầu rò chảy giảm xóc làm việc yếu - Ngồi làm việc có tiếng kêu đinh tán bị lỏng, đai ốc bánh xe bị nới lỏng Các ổ bi chuyển hướng bị khô dầu mỡ (bôi trơn kém) v.v… Bảo dưỡng hệ thống di chuyển: - - Bảo dưỡng hàng ngày: Kiểm tra kỹ tình trạng khung, nhíp, giá nhíp, giảm xóc bánh xe Bảo dưỡng cấp 1: Kiểm tra điều chỉnh ổ trục moayơ bánh xe, kiểm tra xiết chặt đai bắt nhíp, chốt nhíp đai ốc bắt quanh bánh xe Bơi trơn chốt nhíp chốt chuyển hướng kiểm tra tình trạng hệ thống treo phía trước ơtơ Bảo dưỡng cấp 2: Kiểm tra tình trạng gầm cầu trước, kiểm tra điều chỉnh độ chụm bánh trước Khi vỏ xe bị mòn nhanh, kiểm tra góc nghiêng góc quay bánh trước Kiểm tra mắt xem cầu trước cầu sau có bị lệch khơng Kiểm tra tình trạng khung xe, cấu móc kéo nhíp, bắt chặt đầu nhíp quai nhíp chốt nhíp Kiểm tra tình trạng giảm xóc, đĩa vành bánh xe Bơi trơn chốt chuyển hướng chốt nhíp Vệ sinh moayơ, kiểm tra tình trạng ổ trục Kiểm tra độ chụm bánh xe góc nghiêng ngồi bánh trước f Bảo dưỡng vỏ xe - Bảo dưỡng hàng ngày: Vệ sinh bụi bẩn vỏ xe kiểm tra trạng thái Bảo dưỡng cấp 1: Kiểm tra tình trạng vỏ xe, kiểm tra áp suất vỏ 20 - Bảo dưỡng cấp 2: Kiểm tra vệ sinh bề mặt vỏ, kiểm tra áp suất bơm quy định Khi vỏ mòn đảo vỏ xe theo quy định loại xe Khi thay vỏ phải kích cở chủng loại, bơm phải đảm bảo khí nén bơm theo quy định g Bảo hưỡng hệ thống lái - - Bảo dưỡng hàng ngày: + Kiểm tra độ rơ vành tay lái xem có bị kẹt hay không Bảo dưỡng cấp 1: + Kiểm tra độ bắt chặt siết lại đai ốc bắt vai chuyển hướng, kiểm tra việc lắp chốt bắt chặt đai ốc chốt cầu cần gạt chuyển hướng, độ rơ vành tay lái độ rơ cần chuyển hướng Tra mỡ cho khớp nối cần chuyển hướng + Kiểm tra mức dầu vỏ hộp lái, sau bảo dưỡng kiểm tra hoạt động hệ thống lái Bảo dưỡng cấp 2: + Kiểm tra việc lắp chốt vàắt chặt đai ốc chốt cầu cần gạt chuyển hướng Kiểm tra siết chặt vai chuyển hướng vào trục chốt cầu vai chuyển hướng + Kiểm tra siết chặt hộp tay lái với giá bắt thân xe trục lái với giá đỡ buồng lái Kiểm tra độ rơ lực cần thiết để làm quay hệ thống lái, độ bắt chặt vành lái 21 trục + Tra dầu mỡ vỏ hộp lái tăng áp thủy lực CHƯƠNG IV:BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỆN TRÊN Ô TÔ 4.1 Tổng quát hệ thống điện -Hệ thống điện điện tử ô tô can thiệp vào hầu hết hoạt động xe ô tô: từ khởi động, cung cấp điện, đánh lửa đến hệ thống phanh, hệ thống lái -Hệ thống điện điện tử ô tô bao gồm + Hệ thống khởi động + Hệ thống nạp + Hệ thống điều khiển động + Hệ thống chiếu sáng tín hiệu + Hệ thống điện phụ: nâng kính, gạt nước, khóa cửa, điều khiển từ xa + Hệ thống điều khiển điều hịa khơng khí + Hệ thống phanh điều khiển điện tử + Hệ thống lái điện tử + Hệ thống mã hóa khóa động chống trộm + Hệ thống điều khiển xe + Hệ thống định vị toàn cầu GPS… -Các kí hiệu mạch điện tơ 22 -Quy trình vận hành tơ đơn giản Một dịng điện nhỏ dùng để khởi động động xe Năng lượng tiêu thụ từ ắcquy thay lượng từ máy phát điện Sau đó, điện từ bình ắc-quy vào hệ thống đánh lửa – nơi mà điện cao áp tạo tia lửa điện bugi Khi hệ thống điện điện tử ô tô hoạt động, nguồn điện cung cấp cho hầu hết thiết bị ô tô như: đèn pha, gạt nước, cửa sổ điện, điều hịa khơng khí hệ thống cảm biến (ABS, EPS, ESC, ECMS) số thiết bị giải trí… Tất hoạt động ô tô cần đến điện Như vậy, bạn hiểu tầm quan trọng hệ thống điện điện tử ô tơ q trình vận hành tơ Do đó, xe bạn gặp cố hệ thống điện điện tử cần phát sửa chữa sớm tốt để tránh rắc rối, chí mối nguy hiểm trình điều khiển xe -Các bệnh thường gặp hỏng hệ thống điện điện tử ô tô Một số hư hỏng hệ thống điện điện tử thường gặp mà bạn tự chẩn đốn là: Cháy cầu chi, ắc quy chết ngăn ắc quy bẩn, máy phát điện hỏng, cầu chì ống hỏng, cơng tắc hỏng… 23 Trong đó, máy phát điện đóng vai trị quan trọng nhiệm vụ phát điện, chỉnh lưu hiệu chỉnh điện áp ô tô Tiết chế vi mạch thiết kế nhỏ gọn lắp liền máy phát -một số dấu hiệu cảnh báo máy phát điện ô tô bị hư hỏng: + Chổi than tiếp xúc không tốt: Nguyên nhân bị oxy hóa dính đầu vào vịng tiếp xúc khiến cho cổ góp bị mịn khơng đều, kênh chổi than hay giảm sức căng lị xo chổi than… Tình trạng làm tăng điện trở mạch kích máy phát điện làm giảm cường độ dịng kích dẫn tới cơng suất máy phát giảm xuống +Cuộn kích chạm mát: Thường xảy đầu cuộn kích tới vịng tiếp xúc làm cho từ thơng giảm Từ đó, điện áp nhỏ dịng điện khơng mạch ngồi, ảnh hưởng tới q trình hoạt động động khác +Cuộn kích bị đứt: Khi bị đứt cuộn kích cuộn stato sức điện động đạt 3-4V từ dư roto cảm ứng gây Lúc này, máy phát điện không đủ cung cấp hết lượng điện cho động cơ, ảnh hưởng tới q trình hoạt động +Cuộn kích bị ngắn mạch: Tình trạng gây ảnh hưởng đến trình hoạt động máy phát điện + Cuộn Stato bị đứt: Nếu đứt pha lại hai pha mắc nối tiếp làm cho điện trở cuộn dây stato tăng lên Khi đó, điện áp tăng làm chọc thửng diode chỉnh lưu Trong trường hợp bị đứt hai pha mạch cuộn stato đứt máy phát không làm việc + Cuộn stato bị chạm mát: Có thể xảy hư hỏng nhiệt cuộn dây đầu Hiện tượng làm giảm công suất máy phát điện Để hạn chế tình trạng hư hỏng máy phát điện, bạn cần thường xuyên vệ sinh bề mặt máy phát kiểm tra lại bắt chặt, độ căng đai truyền Cần kiểm tra bảo dưỡng xe định kỳ để đảm bảo cho động xe hoạt động ổn định liên tục -Sửa chữa đèn chiếu sáng Hệ thống đèn chiếu sáng ô tô chia thành loại bao gồm: đèn hậu, đèn pha, đèn xương mù, đèn xi nhan, hệ thống DRL (Đèn chạy ban ngày – Daytime Runing Light)… Khi lái xe đêm tối, bạn cần đến ánh sáng từ đèn ô tô Một số nguyên nhân dẫn tới 24 hỏng đèn tơ bóng đèn sản xuất thủy tinh có độ tỏa nhiệt kém; điện áp máy phát cao; dây tóc bị cháy; đui cổ công tắc bị lỏng; công tắc bị chập dây… Khi đèn tơ bị hỏng bạn khó đêm Trong trường hợp khơng đảm bảo an tồn dễ gây tai nạn Do đó, bị hỏng đèn, bạn nên tới garage để kiểm tra, sửa chữa đèn chiếu sáng thay đèn cần thiết -Sửa chữa hệ thống âm ô tô Hệ thống âm ô tô mang đến cho bạn phút giây thư giãn, thoải mái lái xe Những nhạc du dương chương trình âm nhạc phát từ hệ thống âm giúp cho bạn giảm bớt căng thẳng tắc đường hay mệt mỏi phải lái xe đường dài Đặc biệt, lúc lái xe, bạn cập nhật thong tin tình trạng giao thơng tin tức thời nhờ hệ thống âm Thông thường, hệ thống âm bao gồm: điều khiển âm (đầu DVD, CD), âm li, loa… Và xảy hỏng hóc hệ thống âm khiến cho chuyến bạn vui Và việc sửa chữa hệ thống âm ô tô không đơn giản, đó, bạn nên nhờ tới hỗ trợ từ chuyên gia lành nghề garage uy tín -Sửa chữa điện điều khiển động Một số lỗi thường gặp sửa chữa điện điều khiển động cơ: + Lỗi phần mềm hệ thống điều khiển: Đây lỗi mà dòng xe Đức thường hay gặp phải + Lỗi chương trình điều khiển Firmware hay gọi Flash hộp + Lỗi thông số cụ thể cho xe lưu trữ phần Eeprom + Hay hộp điều khiển động có liệu MAP định hiệu suất hoạt động động cơ… Nguyên nhân dẫn tới lỗi chạm điện, thao tác cài đặt sai nhà sản xuất… Các lỗi gây lỗi liệu khiến hệ thống không hoạt động hoạt động bị lỗi hay báo lỗi khơng xác… Nếu khơng phải chun gia tơ bạn khơng nên tự ý sửa chữa mà nên đưa xe tới garage uy tín để có giải pháp thích hợp 25 -Sửa chữa điện khởi động Trong trường hợp bạn bật chìa khóa khởi động lại khơng nghe tiếng động khởi động quay hệ thống hỏng động điện khởi động Tình trạng xảy bình điện q yếu; tiếp xúc điện với thân máy bị lỏng hay rỉ sét; cáp bình điện bị rỉ chỗ nối (thường xảy trời mưa, rửa xe, xe để lâu ngày…); rơ-le đóng mạch khởi động bị cháy cụt bên trong; máy khởi động bị cháy đút mạch điện, dây cuốn… Một trường hợp khác xảy động điện khởi động quay động nổ, động nổ không làm việc nên không khởi động máy Lúc này, cố lại động nổ Các hư hỏng liên quan đến động nổ đa dạng, bao gồm phần cung cấp nhiên liệu, điện đánh lửa, hay hư hỏng nhảy cam, sai pha phối khí… Trong trường hợp xe không nổ máy điện yếu đèn báo hệ thống sạc điện bật sáng, bạn khởi động lại xe có trợ giúp Thiết bị cần có tình dây câu nguồn điện tương ứng với ắc-quy xe Dù trường hợp bạn cần sửa chữa điện khởi động sớm tốt để tránh ảnh hưởng tới công việc lại hàng ngày thân gia đình -Sửa chữa hệ thống nạp Hệ thống nạp ô tô có nhiệm vụ cung cấp điện cho tất thiết bị điện để nạp điện cho ắc quy Thông thường, hệ thống nạp bao gồm thiết bị như: máy phát điện, điều áp (đặt máy phát), ắc quy, đèn báo nạp, khóa điện… Do đó, xảy thiết bị hệ thống nạp gặp vấn đề khiến trình điều khiển tơ bạn an tồn giảm tính tiện nghi q trình lái xe -Sửa chữa điện phụ Các thiết bị khác ô tô cần gạt, nâng kính, khóa cửa… sau thời gian sử dụng dễ bị hỏng hóc Do đó, bạn nên ý tới trục trặc dù nhỏ thiết bị đưa tới garage kiểm tra sớm Nếu thiết bị bị hỏng cần thay thiết bị để đảm bảo an tồn q trình lái xe tơ 26 Kết luận Qua thời gian thực tập,bằng việc tiếp xúc với thực tế với giúp đỡ thầy cô giáo khoa.Với lỗ lực phấn đấu học hỏi thân,em thu nhiều kiến thức thực tế Do thiếu nhiều kinh nghiệm thời gian nên tiểu luận khơng thể tránh khỏi có sai sót Vì vậy, em mong nhận giúp đỡ , bảo thầy giáo để em hoàn thiện tốt Qua em xin chân thành cảm ơn ban giám hiệu ,các thầy cô khoa kĩ thuật công nghệ ô tô trường đại học Thành Đồ thầy Phạm Trọng Phước tận tình bảo cho em.Bên cạnh đó, em xin chân thành cảm ơn đến ban quản lý, đội ngũ kỹ thuật viên tồn thể nhân viên cơng ty TNHH ô tô HTC Hà Nội giúp đỡ ,chỉ bảo tạo điều kiện tốt cho em q trình thực tập cơng ty để qua em hồn thành tốt tập cách chọn vẹn đạt kết mong đợi 27 28 ... IV:BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỆN TRÊN Ô TÔ 4.1 Tổng quát hệ thống điện -Hệ thống điện điện tử ô tô can thiệp vào hầu hết hoạt động xe ô tô: từ khởi động, cung cấp điện, đánh lửa đến hệ thống... cao áp sửa chữa động máy xúc, sửa chữa máy cơng trình ) - Kiểm tra áp suất cuối kỳ nén CHƯƠNG III: BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA KHUNG GẦM Ô TÔ 3.1 Tổng quan khung gầm ô tô Khung gầm ô tô phận đóng vai... CHỮA ĐỘNG CƠ 2.1 Khái quát động ô tô a Khái niêm động đốt - Động đốt động nhiệt Biến nhiệt thành - Quá trình đốt cháy nhiên liệu biến nhiêt thành diễn buồng công tác (xilanh) động b Phân loại động