tất tần tật về lốp và la giăng ô tô

Trong số nhiều chi tiết sử dụng xe ôtô, lốp chi tiết tiếp xúc với mặt đường giúp đem lại tính bản: chuyển động, quay vòng dừng Các hạng mục bảo dưỡng định kỳ bao gồm việc kiểm tra lốp (hư hỏng bên ngoài, chiều sâu hoa lốp tình trạng mịn lốp), điều chỉnh áp suất chuyển động quay lốp Hoa lốp Lớp bên lốp dùng để bảo vệ lớp sợi bố chống mòn rách Dây tăng cường (Lớp ngăn cứng) Những dây tăng cường bố trí dọc theo chu vi lớp hoa lốp lớp sợi bố Lớp sợi bố (bố chéo) Lốp bố tròn So với lốp bố chéo, biến dạng bề mặt Tạo nên kết cấu lớp cho lốp tạo thành lốp Lớp lót nhỏ Do đó, có tính bám quay vịng tốt Một lớp cao su tương tự sam, Do có độ cững vững cao, dễ truyền chấn động gắn vào vách lốp từ mặt đường kết tính êm dịu chuyển động Dây mép lốp bị chút Giữ chặt lốp vào vành Lốp bố chéo So với lốp bố trịn, loại êm hơn, tính quay vịng bị ảnh hưởng chút (1/1) THAM KHẢO: Các loại lốp đặc điểm Lốp có săm Lốp có chứa săm bơm căng khơng khí Lốp khơng săm Có lớp cao su đặc biệt gọi lớp lót thay cho săm Lốp Profile thấp Profile hình dáng nhìn từ phía bên cạnh lốp, lốp có profile thấp có mặt cắt ngang thấp với hệ số chiều tối đa 60%* Mặt bên lốp thấp, biến dạng bề mặt lốp quay vòng nhỏ, nên lực quay vòng cải thiện đáng kể *: Hệ số chiều cao = H/W x 100% Lốp chạy bị xì Mặt bên lốp loại có cao su tăng cường, nên chí xe có lắp lốp loại bị thủng lái xe khơng cịn áp suất khơng khí bên trong, chạy khoảng 100 km với tốc độ tối đa 60 km/h Lốp dự phòng loại gọn (Lốp loại T) Một lốp dự phòng sử dụng trường hợp khẩn cấp, lốp bình thường khơng thể sử dụng bị thủng Nó có áp suất cao hẹp Săm Van Lớp lót Vách tăng cường (1/1) -28- Hệ Thống Mã Hố Thơng Số Kích thước, tính kết cấu lốp ghi mặt bên lốp Hình vẽ bên trái cho thấy tên kích thước vùng khác lốp Chiều cao lốp Chiều rộng lốp Đường kính vành Đường kính ngồi lốp (1/2) THAM KHẢO: Cách đọc kích thước lốp Lốp bố trịn Hệ thống mã hoá ISO (tổ chức tiêu chuẩn quốc tế) Lốp bố chéo Lốp loại gọn (lốp loại T) (1/1) Lốp bố tròn (1/1) -29- Hệ thống mã hoá ISO (tổ chức tiêu chuẩn quốc tế) (1/1) Lốp bố chéo (1/1) Lốp loại gọn (lốp loại T) (1/1) -30- Hệ số chiều cao Tỷ số chiều cao mặt cắt ngang lốp chiều rộng chuyển thành phần trăm (%) Hệ số chiều cao = / x 100(%) Chiều rộng lốp Chiều cao lốp • Lốp có hệ số chiều cao lớn Tính quay vịng chút Nó đem lại tính êm dịu chuyển động tốt phù hợp với loại xe gia đình • Lốp có hệ số chiều cao nhỏ Tính êm dịu chuyển động chút Nó phù hợp với loại xe thể thao tính quay vòng tốt (2/2) Vành bánh xe Vành bánh xe Vành bánh xe phận có hình trịn, lốp lắp lên Cùng với lốp, hỗ trợ cho chức sau: lái xe, quay vòng dừng xe Vành bánh xe thép dập Vành chế tạo từ thép dập Nó nặng khoẻ Vành bánh xe nhơm đúc nhẹ Bánh xe chế tạo nhơm Nó nhẹ có khả thiết kế đẹp So với loại vành thép, có khả cản va đập thấp (1/2) Mã hố thơng số vành bánh xe Kích thước vành in mép ngồi Vành bánh xe loại thép dập Vành bánh xe loại nhơm đúc Chiều rộng vành Hình dáng mặt bích lắp Độ lệnh tâm Đường kính vành Tâm vành P.C.D (kích thước vịng trịn lỗ lắp bulơng) Bề mặt lắp với moayơ (2/2) -31- THAM KHẢO: Cách đọc kích cỡ vành *1 : Mã 'J" "JJ" thường xuyên sử dụng, tuỳ theo hình dạng mặt bích vành bánh xe JJ cao J chút, làm cho lốp có khả bị tuột (1/1) -32- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe Bơm lốp Tháo nắp van Ấn đầu vòi bơm lốp thẳng lên van để tránh cho khơng khí bị rị rỉ bơm lốp Kiểm tra áp suất khơng khí sau bơm lốp GỢI Ý: • Xác nhận áp suất lốp tiêu chuẩn Nhãn chứng nhận phía sau cửa lái xe hay trụ xe • Cũng xác nhận giá trị tiêu chuẩn Hướng dẫn sử dụng hay Sửa chữa • Kiểm tra điều chỉnh áp suất lốp nguội Đầu vòi bơm lốp Dụng cụ bơm lốp Nhãn chứng nhận (1/1) Kiểm tra rị rỉ khơng khí Kiểm tra rị rỉ khơng khí cho lốp bơm cách bơi nước xà phòng vào van lốp kiểm tra khơng có bọt khí Lắp van lốp GỢI Ý: Nếu có bọt khí xuất xung quanh van, kiểm tra xem van có lỏng khơng Nếu van khơng lỏng, thay van Nước xà phịng Tơvít tháo van lốp (1/1) Đảo Lốp Khái quát Đảo lốp Đảo lốp từ phía trước phía sau từ bên trái sang bên phải Hãy đảo lốp thường xuyên lốp trước thường mòn nhanh so với lốp sau Đảo lốp để đảm bảo mòn kéo dài tuổi thọ lốp Đối với xe Corolla 8/2000 Tiến hành đảo lốp sau 10,000 km Ổn định lái Phanh Quay vịng (1/1) -29- Các Cơng Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe Đảo lốp Tháo lốp Đảo lốp từ phía trước phía sau từ bên trái sang bên phải Phương pháp đảo lốp khác tuỳ theo hệ thống dẫn động, loại đặc tính lốp dự phịng • Xe FF • Xe FR • Lốp khơng thay đổi chiều quay GỢI Ý: Khi lốp trước sau khác kích thước, việc đảo lốp trước sau khơng thể thực Lắp lốp • Xe FF • Xe FR -30- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe • Lốp khơng thay đổi chiều quay (1/1) THAM KHẢO: Lốp không thay đổi chiều quay Chúng lốp mà tất rãnh ngang bề mặt lốp bố trí theo chiều quay để nâng cao hiệu nước Do đó, lốp quay theo chiều ngược lại so vớ chiều quay tiêu chuẩn, hiệu thoát nước giảm Vì chiều lắp lốp quy định việc lắp lốp theo chiều quay cần thiết Mũi tên chiều quay Chiều quay lốp (1/1) Điều Chỉnh Độ Cân Bằng Của Lốp Khái quát Điều chỉnh độ cân lốp Lốp không cân làm cho vơ lăng thân xe bị rung Chắc chắn phải điều chỉnh độ cân lốp thay lốp Có phương pháp điều chỉnh độ cân lốp Cân tháo khỏi xe Cân xe -31- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe Cân tháo khỏi xe Máy cân tháo khỏi xe Cân xe Máy cân xe (1/1) Kiểm tra tình trạng lốp Kiểm tra quan sát (1) Kiểm tra mảnh kim loại, hay ngoại vật bị kẹt bề mặt lốp, lấy chúng tìm thấy (2) Kiểm tra xem có bùn hay cát bám vào phía bên vành, làm tìm thấy (3) Kiểm tra xem có hư hỏng, biến dạng hay đảo bên bánh xe không Đặc biệt kiểm tra vùng lỗ giữa, tình trạng vùng ảnh hưởng đến độ xác phép đo Lỗ -32- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe Điều chỉnh áp suất Bơm lốp Tháo nắp van Ấn đầu vòi bơm lốp thẳng lên van để tránh cho khơng khí bị rò rỉ bơm lốp Kiểm tra áp suất khơng khí sau bơm lốp GỢI Ý: • Xác nhận áp suất lốp tiêu chuẩn Nhãn chứng nhận phía sau cửa lái xe hay trụ xe • Cũng xác nhận giá trị tiêu chuẩn Hướng dẫn sử dụng hay Sửa chữa • Kiểm tra điều chỉnh áp suất lốp nguội Đầu vòi bơm lốp Dụng cụ bơm lốp Nhãn chứng nhận (1/1) Kiểm tra điều chỉnh cân tháo khỏi xe Máy cân lốp tháo khỏi xe điều chỉnh độ cân cảm lốp bánh xe Lắp bánh xe (1) Tháo tất đối trọng gắn lên lốp (2) Trong ý theo dõi để định tâm cho lốp trục cân bằng, xiết chặt đầu nối cho khơng bị lỏng Nhập thông số lốp (1) Đọc chiều rộng đường kính vành từ mơ tả vành nhập vào máy cân lốp (2) Đo nhập vào khoảng cách dưỡng máy cân Định tâm cho máy cân lốp Chiều rộng vành Máy cân Đường kính vành Bánh xe Khoảng cách Đâu nối (1/2) Đo độ cân Đậy nắp đo độ cân CHÚ Ý: Những mảnh kim loại hay đá văng đo, nên đập nắp Điều chỉnh độ cân (1) Gắn đối trọng vào vị trí bên bên máy cân lốp CHÚ Ý: Hãy chọn đối trọng thích hợp với loại vành (2) Kiểm tra lại độ cân điều chỉnh cho độ cân 0g Năp lốp Đối trng cõn bng -33- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số thường Lốp xe vành xe Khái quát Khái quát chung Khái quát chung Các loại lốp lắp vào xe với vành xe Các xe chạy lốp bơm không khí có ¸p st Lèp lµ bé phËn nhÊt cđa xe tiếp xúc trực tiếp với mặt đường Nếu áp suất không khí lốp không xác gây độ mòn bất thường giảm tính dẫn động Lốp thực chức sau đây: à Lốp đỡ toàn trọng lượng xe à Lốp trực tiếp tiếp xúc với mặt đường truyền lực dẫn động lực phanh vào đường, chi phối việc chuyển bánh, tăng tốc, giảm tốc, đỗ xe quay vòng à Lốp làm giảm chấn động mấp mô mặt đường gây (1/1) Khái quát Cấu tạo Cấu tạo (1) Các lốp Lốp có loại lốp có săm lốp săm Ngoài ra, có loại lốp bố tròn lốp bố chéo, hai loại có phận sau đây: -1- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số thường Lốp xe vành xe (2) Cỡ lốp Cỡ, tính cấu tạo lốp rõ mặt bên lốp Sơ đồ bên trái cho biết tên thông số khác lốp (3) Các vành bánh xe Các cỡ vành bánh xe rõ mép vành xe Chiều rộng vành Hình dạng gờ vành Độ lệch Đường kính vành Tâm vành bánh xe P.C.D (Đường kính vòng lăn) Mặt lắp moayơ (1/1) -2- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số thường Các kiểu hoa lốp Lốp xe vành xe Các kiĨu hoa lèp C¸c kiĨu hoa lèp Hoa lèp đúc theo nhiều kiểu vừa để dễ thoát nước vừa để ứng phó với yếu tố phụ thuộc điều kiện mặt đường loại xe sư dơng (1) KiĨu g©n däc KiĨu g©n däc gåm số rÃnh hình chữ chi chạy dọc theo chu vi lốp Kiểu thích hợp xe chạy mặt đường lát tốc độ cao, dùng nhiều loại ôtô, từ xe du lịch đến xe buýt xe tải à Kiểu gân dọc giảm thiểu sức cản lăn lốp à Sức cản trượt ngang lớn có lợi cho khả điều khiển xe à Giảm tiếng ồn lốp à Lực kéo có phần lốp kiĨu vÊu (2) KiĨu vÊu C¸c r·nh ë kiĨu vÊu gần vuông góc với vòng lốp Thường sử dụng lốp máy xây dựng xe tải, kiểu hoa lốp thích hợp với việc chạy đường không lát à Kiểu vấu tạo lực kéo tốt à Sức cản lăn lốp cao à Sức cản trượt ngang thÊp h¬n · Hoa lèp ë khu vùc vÊu cã thể bị mòn không à Tiếng ồn lốp lớn (3) Kiểu gân dọc-và-vấu kết hợp Kiểu kết hợp gân dọc kết hợp vấu để tạo tính chạy ổn định đường lát đường không lát à Kiểu gân dọc theo đường tâm lốp làm cho xe ổn định giảm độ trượt ngang lốp, kiểu vấu hai bên đường tâm lốp nâng cao tính dẫn động phanh à Phần có vấu kiểu dễ bị mòn không (4) Kiểu khối Trong kiểu này, hoa lốp chia thành khối độc lập Sử dụng hầu hết lốp chạy đường có tuyết lốp vấu, kiểu hoa lốp khối sử dụng lốp có sợi bố tròn cho xe du lịch à Kiểu khối tạo tính dẫn động phanh cao à Kiểu khối làm giảm trượt dài trượt quay đường có bùn tuyết phủ à Các lốp loại thường mòn nhanh lốp kiểu gân dọc vấu à Sức cản lăn lớn chút à Kiểu hoa lốp dễ bị mòn bất thường, đặc biệt chạy bề mặt cứng (1/2) -3- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số thường Lốp xe vành xe Gợi ý: Các lốp kiểu chiều Đây loại lốp có kiểu hoa lốp định hướng chiều quay Các rÃnh ngang hoa lốp định chiều quay để tăng tính đường ướt, làm cho thoát nước dễ Tính loại lốp bị lắp sai chiều (1/1) TiÕng ån hoa lèp TiÕng ån hoa lèp lµ tiÕng ồn nghe rõ lốp xe chạy Các rÃnh hoa lốp tiếp xúc với mặt đường có không khí bị vào bị nén rÃnh mặt đường Khi hoa lốp rời khỏi mặt đường, không khí bị nén bật khỏi rÃnh gây tiếng ồn Tiếng ồn hoa lốp tăng lên, hoa lốp có dạng dễ nhiều không khí vào rÃnh Chẳng hạn kiểu hoa lốp dạng khối vấu phát sinh nhiều tiếng ồn kiểu gân dọc Tần suất tiếng ồn tăng lên tốc độ xe tăng lên Vì tiếng ồn hoa lốp phụ thuộc vào kiểu hoa lốp, ta thiết kế để giảm thiểu tiếng ồn Ví dụ: dựa lặp lặp lại vấu gân dọc, ta có nhiều phương án thiết kế khôn khéo khác (2/2) -4- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số thường Lốp xe vành xe Các loại lốp Có nhiều cách phân loại lốp Người ta thường phân loại lốp theo mặt đường mà lốp sử dụng rõ chức đặc tính loại lèp Lèp ®i tut Lèp dïng cho ®­êng phđ tuyết thiết kế để trì tính động đường bùn lầy phủ tuyết Điều thực cách tạo nhiều khối hoa lốp hơn, làm cho khối sâu cách xa Kết hợp với kiểu hoa lốp có vấu để truyền lực dẫn động hữu hiệu, kiểu gân để giảm trượt ngang trượt ngang có lực kéo lớn hơn, lái ổn định phanh à Dễ lái quay vòng chuyển đường à Thoát khỏi vết lún bánh xe dễ dàng à Sức cản lăn nhỏ à rung động tiếng ồn Vì hoa lốp lốp chạy đường phủ tuyết không cứng vững hoa lốp lốp bình thường nên mặt khác, có khả làm cho xe chạy ổn định tốc độ cao mặt đường khô, đặc biệt xe quay vòng à Lốp có đầu đinh Lốp dùng cho đường có tuyết dùng tốt đường phủ tuyết khả bám đường đóng băng Người ta đà nghĩ loại lốp có đầu đinh để tạo khả chạy ổn định Nó có đặc điểm hoa lốp sử dụng đường phủ tuyết kết hợp với đầu đinh kim loại để lốp cắn vào bề mặt băng để truyền lực dẫn động phanh xe Tuy nhiên, trang bị cho xe lốp có mấu chưa đảm bảo chạy xe hoàn toàn an toàn đường có tuyết phủ đóng băng Người lái xe phải điều khiển xe cẩn thận Ngoài ra, phải tránh sử dụng lốp có đầu đinh mặt đường tuyết băng, việc không làm tăng tốc độ mòn đầu đinh mà làm hỏng mặt đường làm không khí bị ô nhiễn bụi bê tông va nhựa atphan Vì lý này, cố nước địa phương người ta hạn chế cấm sử dụng lốp có đầu đinh -5- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số thường Lốp xe vành xe Lốp mấu bám Trong khứ, người ta đà sử dụng lốp có đầu đinh chủ yếu băng tuyết Nhưng lốp có đầu đinh đà bị hạn chế cấm nhiều nước, người ta đà phát triển lốp mấu để tạo điều kiện dễ dàng cho xe chạy đường có băng mà không sử dụng đầu đinh Các lốp mấu sử dụng loại hoa lốp cao su đặc biệt, để tính lốp dùng đường có tuyết, tránh làm tính dễ điều khiển nhiệt độ thấp Điều làm cho lốp bảo đảm tiếp xúc đầy đủ với mặt đường, chí đường bị phủ tuyết băng Ngoài ra, việc tạo nhiều vết xẻ nhỏ bề mặt hoa lốp, cá biện pháp khác, lốp đào nhả băng tuyết làm cho nhận đủ lực dẫn động phanh Tuy nhiên, có trường hợp lốp mấu phát huy đầy đủ tính điều kiện đường xá Do điều quan trọng phải lái xe thận trọng đường có băng dùng xích lớp cần thiÕt Lèp dïng cho mäi thêi tiÕt (lèp mùa) Lốp dùng cho thời tiết loại lốp bình thường đà cải tiến để nâng cao tính dẫn động mặt đường có cát phủ tuyết Đó lốp dùng cho nhiều mục đích, sử dụng quanh năm có đặc tính hai loại lốp bình thường lốp chạy tuyết Biểu đồ bên trái thể tính lốp dùng cho thời tiết so với loại lốp thông thường (biểu vòng tròn biểu đồ) Các giá trị nằm vòng tròn tương ứng với hiệu suất cao Lốp dùng cho thời tiết có lớp bố tròn đai thép kiểu hoa lốp khối có rÃnh cắt dày đặc để làm tăng lực kéo chống trượt ngang C¸c r·nh hoa lèp cđa lèp dïng cho mäi thêi tiết nông rÃnh lốp chạy tuyết sâu rÃnh lốp bình thường Nghĩa chúng làm cho xe chạy ổn định cách đào sâu vào tuyết để bám vào đường -6- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số thường Lốp xe vành xe Các loại lốp chạy cát Các loại lốp thiết kế để chạy đường vùng đất mềm đất cát Hoa lốp lốp rộng thuộc kiểu hoa lốp có gân với rÃnh nông để tránh làm vỡ lớp cát đất áp suất bơm lốp thấp chạy địa hình cát để tăng tối đa diện tích bề mặt tiếp xúc với mặt đường Do đó, lớp sợi bố lốp có cấu trúc để chịu tải trọng nặng, chí áp suất bơm thấp Độ đồng lốp Độ đồng lốp Độ đồng lốp đồng trọng lượng, kích thước độ cứng vững Tuy nhiên, đồng trọng lượng thường gọi cân bánh xe, đồng kích thước (hoặc nói khác đi, thiếu đồng đều) thường gọi độ đảo, nên độ đồng thường để nói độ đồng sư cứng vững -7- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số thường Lốp xe vành xe Cân bánh xe Cần phải cân cụm bánh xe cách xác để loại bỏ rung động thao tác gọi cân bánh xe Việc cân bánh xe liên quan đến việc cân trọng lượng cụm bánh xe, tức vành xe có lắp lốp VIệc cân bánh xe chia thành cân tĩnh (cân cụm bánh xe đứng yên) cân động (cân bánh xe quay) Gợi ý: Có cân xe, cân riêng lốp, cân xe để cân lốp lắp phận quay, rôto phanh đĩa moayơ bánh xe Độ đảo Độ đảo xác định thay đổi biểu kiến vỊ kÝch th­íc cđa lèp quay Ng­êi ta đo độ đảo cách tỳ đầu đồng hồ đo vào bề mặt lốp, cho lốp quay quan sát dao động kim đồng hồ Có hai loại độ đảo: độ đảo theo chiều hướng kính lốp (độ đảo hướng kính), độ ®¶o theo h­íng trơc (®é ®¶o ngang) -8- Kü tht viên chẩn đoán Hộp số thường Lốp xe vành xe Độ đồng Lốp chịu dao động khó phân biệt trình biến dạng quay Các dao động gây biến thiên theo chu kỳ cho lực mà chịu tác động từ mặt đường Lực chia làm ba thành phần: à Biến thiên lực hướng kính (RFV) Dao động lực thẳng đứng hướng phía tâm lèp (song song víi b¸n kÝnh cđa lèp) · BiÕn thiên lực ngang (LFV) Dao động lực nằm ngang song song với trục tâm lốp à Biến thiên lùc kÐo (TFV) Dao ®éng lùc n»m ngang song song với chiều chuyển động lốp Gợi ý sửa chữa: à Độ rung Các vấn đề rung lốp chi thành độ rung thân xe, rung động hệ thống lái, độ lắc hệ thống lái Độ rung thân xe định nghĩa độ rung theo chiều thẳng đứng nằm ngang thân xe tay lái, với rung động ghế ngồi Độ lắc rung hệ lái định nghĩa rung động tay lái theo chiều quay (1/1) -9- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số thường Độ mòn lốp Lốp xe vành xe Độ mòn lốp Đại cương Độ mòn lốp tổn thất hư hỏng hoa lốp bề mặt cao su kh¸c lùc ma s¸t ph¸t sinh lèp quay trượt đường Độ hao mòn thay đổi theo áp suất bơm lốp, tải trọng, tốc độ xe, viêc phanh điều kiện mặt đường, nhiệt độ yếu tố khác (1) áp suất lốp áp suất bơm không đủ làm tăng tốc độ mòn làm cho hoa lốp phải uốn cong mức tiếp xúc với đường Gợi ý sửa chữa: à Xe chạy không êm: áp suất bơm cao có nghĩa độ cứng lốp lớn Tuy nhiên, áp suất cao lốp không hấp thu chấn động từ mặt đường dẫn đến trạng thái xe chạy không êm Mỗi kiểu xe có áp suất lốp tiêu chuẩn, thích hợp với tải trọng ứng dụng đà định Việc lắp lốp cứng làm cho xe chạy không êm à Tay lái nặng: áp suất bơm thấp làm cho bề mặt tiếp xúc hoa lốp rộng hơn, làm tăng sức cản lốp mặt đường làm cho việc lái bị chậm à Xe bị kéo lệch sang bên chạy bình thường: Nếu áp suất bơm lốp bên phải bên trái khác nhau, sức cản lăn lốp khác xe có xu hướng tạt sang bên phải bên trái -10- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số thường Độ mòn lốp Lốp xe vành xe Hiện tượng sóng đứng & lướt (lướt ván) Hiện tượng sóng đứng Khi xe chạy, lốp liên tục uốn cong đoạn hoa lốp tiếp xúc với mặt đường Sau đó, đoạn rời khỏi mặt đường, áp suất không khí bên lốp độ đàn hồi lốp cố phục hồi hoa lốp cốt vải bố trạng thái ban đầu chúng Tuy nhiên xe chạy tốc độ cao hơn, lốp quay nhanh, không đủ thời gian để phục hồi Quá trình lặp lặp lại liên tục khoảng thời gian ngắn, làm tăng dao động hoa lốp Các dao động coi sóng đứng liên tục lan truyền xung quanh lốp Phần lớn lượng bị hÃm sóng đứng biến thành nhiệt độ lốp Trong số trường hợp đó, nhiệt lượng tích tụ lại, chí phá hỏng lốp khoảng vài phút, hoa lốp bị tách khái líp bè (nỉ lèp) HiƯn t­ỵng l­ít Khi xe quay trượt đường phủ nước, tốc độ xe cao làm cho hoa lốp đủ thời gian để đẩy nước khỏi mặt đường kiến nước bám lốp xe Lý tượng tốc độ xe tăng lên, sức cản nước tăng tương ứng, buộc lốp mặt nước Người ta gọi tượng tượng lướt lướt ván Chú ý: à Không dùng lốp có hoa lốp đà mòn Khi lốp mòn, hoa lốp trạng thái mà rÃnh xả nước lốp đường đủ nhanh để tránh tượng lướt à Tăng áp suất bơm Nếu áp suất bơm lốp cao chống lại áp suất nước tác động hoa lốp làm cho tượng lướt chậm xảy (1/1) -11- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số thường Lốp xe vành xe (2) Tải trọng Tải trọng cao làm tăng tốc độ mòn lốp giống giảm áp suất bơm Lốp mòn nhanh lúc xe quay vòng chở nặng lực ly tâm lớn quay vòng tác động vào xe làm phát sinh lực ma sát lớn lốp mặt đường (3) Tốc độ xe Các lực dẫn động phanh, lực ly tâm lúc quay vòng tác động vào lốp tăng theo tỷ lệ bình phương tốc độ xe Do đó, việc tăng tốc độ xe làm tăng lực lên gấp bội, tăng lực ma sát hoa lốp mặt đường; làm tăng tốc độ mòn lốp Ngoài yếu tố này, điều kiện đường có ảnh hưởng mạnh đến độ mòn lốp: rõ ràng đường thô nhám làm cho lốp mòn nhanh đường nhẵn (2/5) Độ mòn lốp quÃng đường phanh Độ mòn lốp không ảnh hưởng nhiều đến quÃng đường phanh mặt đường khô Tuy nhiên, mặt đường ướt quÃng đường phanh dài đáng kể Tính phanh bị hoa lốp đà mòn đến giới hạn xả nước hoa lốp mặt đường, dẫn đến tượng lướt Chuẩn báo mòn hoa lốp Các chuẩn báo mòn hoa lốp đầu nhô bố trí rÃnh lốp cao phần lại bề mặt hoa lốp 1,6 mm đến 1,8 mm đúc vào hoa lốp điểm dọc theo chu vi cđa lèp Khi hoa lèp mßn theo thêi gian, độ sâu đầu giảm chúng trở nên ngang với bề mặt hoa lốp Các chuẩn báo độ mòn hoa lốp lốp rõ giới hạn mòn cho phép lốp, cho thấy lúc phải thay lốp (3/5) -12- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số thường Lốp xe vành xe Mòn không bình thường (1) Mòn hai vai phần lốp Nếu áp suất lốp thấp, vai mòn nhanh phần Sự tải gây hậu Nếu áp suất lốp cao, phần mòn nhanh vai (2) Mòn phía phía Mòn quay vòng thể hình bên trái quay vòng tốc độ mức Sự biến dạng độ rơ mức phận hệ thống treo ảnh hưởng đến độ chỉnh bánh trước làm cho lốp mòn không bình thường Nếu bên hoa lốp lốp mòn nhanh bên kia, nguyên nhân độ quặp bánh xe không xác -13- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số thường Lốp xe vành xe (3) Mòn độ chụm độ choÃi bánh trước (mòn hình lông chim) Nguyên nhân tượng mòn hình lông chim hoa lốp lốp việc điều chỉnh sai độ chụm Độ chụm mức buộc lốp trượt kéo bề mặt tiếp xúc hoa lốp vào mặt đường, gây mòn độ chụm Bề mặt có hình rõ rệt giống lông chim thể hình minh hoạ- xác định cách cho ngón tay vuốt qua hoa lốp từ lốp Mặt khác, độ doÃng mức gây mòn độ doÃng thể hình minh hoạ (4) Mòn mũi-gót Mòn mũi-gót mòn phần, thường xuất lốp có kiểu hoa lốp vấu khối Các lốp có kiểu hoa lốp dạng gân mòn tạo thành dạng giống hình sóng Mòn mũi gót thường dễ xảy bánh xe quay không chịu lực dẫn động phanh Do đó, mòn bên thường xảy nhiều bánh không dẫn động không chịu lực dẫn động Trong trường hợp bánh dẫn động, lực dẫn động làm cho lốp mòn theo chiều đối diện với độ mòn mặt bên Lực phanh gây kết tương tự Do đó, thường có mòn bên lốp bánh chủ động -14- Kỹ thuật viên chẩn đoán Hộp số thường Lốp xe vành xe (5) Sự mòn vết (hình chén) Nếu ổ bi bánh xe, khớp cầu, đầu nối có độ rơ mức, trục bị cong, lốp bị đảo điểm cụ thể quay tốc độ cao gây lực ma sát mạnh độ trượt, hai tác động dẫn đến mòn vết Một trống phanh bị biến dạng mòn không dẫn đến mòn vết khu vực tương đối rộng theo chiều chu vi Gợi ý: Một miếng vá vào hoa lốp lốp để chữa vết thủng chỗ lồi tách lớp dẫn đến mòn vết Việc chuyển bánh đột ngột, phanh đột ngột quay vòng đột ngột dẫn đến mòn vết Một cụm bánh xe cân gây mòn vết (4/5) Đảo lốp Vì tải trọng đặt lên lốp trước sau khác nhau, nên mức mòn khác Do cần thường xuyên luân chuyển lốp để chúng mòn Các lốp có chiều quay xác định không thay bên phải bên trái Lốp xe loại cỡ trước sau khác không thay vị trí trước vị trí sau Pương pháp luân chuyển lốp thay đổi theo kiểu xe khu vực, hÃy tham khảo sách hướng dẫn sử dông (5/5) -15- ... thường Lốp xe vành xe (2) Cỡ lốp Cỡ, tính cấu tạo lốp rõ mặt bên lốp Sơ đồ bên trái cho biết tên thông số khác lốp (3) Các vành bánh xe Các cỡ vành bánh xe rõ mép vành xe Chiều rộng vành Hình... kết cấu lốp ghi mặt bên lốp Hình vẽ bên trái cho thấy tên kích thước vùng khác lốp Chiều cao lốp Chiều rộng lốp Đường kính vành Đường kính ngồi lốp (1/2) THAM KHẢO: Cách đọc kích thước lốp Lốp bố... tuổi thọ lốp Đối với xe Corolla 8/2000 Tiến hành đảo lốp sau 10,000 km Ổn định lái Phanh Quay vòng (1/1) -29- Các Công Việc Sửa Chữa Thường Gặp Truyền Lực Và Gầm Xe Đảo lốp Tháo lốp Đảo lốp từ