Phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển của công ty TNHH logistics MLC ITL chi nhánh Hà Nội

Với sự phát triển mạnh mẽ của khoa học công nghệ và xu hướng toàn cầu hóa thì các hoạt động logistics xuyên suốt từ quá trình sản xuất đến tiêu thụ hàng hóa ngày càng nói lên vai trò quan trọng của ngành logistics đối với các doanh nghiệp sản xuất, xuất nhập khẩu và toàn nền kinh tế thế giới. Xét trên cả góc độ về vị trí địa lí và tốc độ hội nhập quốc tế có thể đánh giá Việt Nam là một trong những quốc gia có nhiều cơ hội phát triển và tham gia sâu hơn vào ngành logistics quốc tế. Thuật ngữ logistics lần đầu tiên được Việt Nam sử dụng trong Luật thương mại Việt Nam 2005- đánh dấu bước ngoặt đột phá trong lĩnh vực kinh doanh dịch vụ logistics tại Việt Nam. Cùng với việc hội nhập quốc tế thông qua sự kiện gia nhập WTO năm 2006 thì ngành logistics tại Việt Nam như được tiếp thêm một lực đẩy để bước chân vào ngành logistics quốc tế. Hiện nay, kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế hay còn gọi là kinh doanh dịch vụ logistics được xem như một loại hình kinh doanh dịch vụ quốc tế mới nổi nhưng rất có tiềm năng phát triển trên thế giới nói chung và tại Việt Nam nói riêng. Một trong những đóng góp vào sự tăng trưởng chung của kinh doanh dịch vụ logistics phải kể đến lĩnh vực vận tải biển. Theo báo cáo của cục hàng hải Việt Nam năm 2019, lĩnh vực vận tải biển đang trên đà tăng trưởng tốt, tổng khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển do đội tàu Việt Nam chiếm 81 triệu tấn, tăng 16% so với cùng kì năm 2018, khối lượng hàng container thông quan do đội tàu Việt Nam đạt 1,2 triệu tấn tăng 5% so với cùng kì 2018. Đội tàu mang quốc tịch Việt Nam hiện đang đảm nhiệm vận chuyển 100% hàng hóa nội địa , còn đối với vận tải biển quốc tế hiện đang đảm nhiệm vận tải 7% thị phần với các tuyến chủ yếu là Nhật Bản, Trung Quốc, Hàn Quốc, khu vực Đông Nam Á và một số ít các tuyến tàu container ở thị trường Châu Âu. Trong thời gian qua, đội tàu Việt Nam đã gia tăng số lượng tàu container từ 19 tàu ( năm 2013) lên 39 tàu ( năm 2019). Theo thống kê số liệu tại Diễn đàn thương mại và phát triển Liên hiệp quốc ( UNCTAD) đội tàu Việt Nam đứng thứ 4 ở khu vực ASEAN và thứ 30 trên thế giới. Đây được coi là những sự tăng trưởng mạnh mẽ trong nhu cầu về dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển, mở ra thị trường cho các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển. Công ty TNHH logistics MLC ITL chi nhánh Hà Nội là doanh nghiệp liên doanh có vốn đầu tư nước ngoài được thành lập bởi công ty CP giao nhận vận tải In Do Trần Việt Nam và Mitsubishi logistics Corporation ở Nhật Bản được thành lập năm 2011 với mong muốn cung cấp dịch vụ logistics trong phạm vi lãnh thổ Việt Nam nói riêng và hướng đến phát triển kinh doanh dịch vụ logistics trên toàn cầu. Do mới thành lập và nguồn vốn không đủ lớn nên đến năm 2013- sau 2 năm kể từ ngày thành lập, công ty mới đạt điểm hòa vốn và bắt đầu thu về lợi nhuận. Giai đoạn năm 2014-2016, kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế của công ty phát triển mạnh, có sự tăng trưởng liên tục về lợi nhuận. Thành tựu này là do công ty có sự thay đổi trong chiến lược kinh doanh, tập trung phát triển kinh doanh vận tải quốc tế nhiều hơn nội địa. Tuy nhiên từ 2017 đến 2019 thì tốc độ tăng trưởng của doanh thu và lợi nhuận từ mảng kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển có xu hướng giảm ảnh hưởng đến việc phát triển kinh doanh của doanh nghiệp do lợi nhuận từ mảng kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển chiếm trên 50% lợi nhuận của công ty. Vậy công ty cần phát triển hoạt động kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển như thế nào? Nguyên nhân khiến tốc độ tăng trưởng lợi nhuận của kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển có xu hướng giảm và giải pháp cho vấn đề này là gì? Em nhận thấy tầm quan trọng của phát triển kinh doanh vận tải quốc tế đường biển của công ty TNHH logistics MLC ITL nên em xin đề xuất đề tài : “Phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển của công ty TNHH logistics MLC ITL chi nhánh Hà Nội” làm chuyên đề tốt nghiệp.

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN VIỆN THƯƠNG MẠI VÀ KINH TẾ QUỐC TẾ o0o - CHUYÊN ĐỀ THỰC TẬP ĐỀ TÀI: PHÁT TRIỂN KINH DOANH DỊCH VỤ VẬN TẢI QUỐC TẾ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH LOGISTICS MLC ITL - CHI NHÁNH HÀ NỘI Sinh viên Phạm Thị Thu Chuyên ngành Kinh doanh quốc tế HÀ NỘI – THÁNG - 2020 TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN VIỆN THƯƠNG MẠI VÀ KINH TẾ QUỐC TẾ o0o - CHUYÊN ĐỀ THỰC TẬP ĐỀ TÀI: PHÁT TRIỂN KINH DOANH DỊCH VỤ VẬN TẢI QUỐC TẾ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH LOGISTICS MLC ITL - CHI NHÁNH HÀ NỘI Sinh viên Chuyên ngành Lớp Phạm Thị Thu Kinh doanh quốc tế Quản trị kinh doanh Mã SV Giảng viên hướng dẫn quốc tế 58A 11164960 Ths Bùi Thị Lành HÀ NỘI – THÁNG - 2020 LỜI CẢM ƠN Em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến ThS Bùi Thị Lành tận tình hướng dẫn, giúp đỡ em hoàn thành chuyên đề Đồng thời em xin cảm ơn thầy cô trường Đại học Kinh tế Quốc dân, thầy cô Viện Thương mại Kinh tế Quốc tế nhiệt tình dạy bảo, truyền đạt kiến thức, kinh nghiệm thực tiễn cho em suốt năm học tập Em xin gửi lời cảm ơn tới anh, chị cán nhân viên công ty TNHH logistics MLC ITL- chi nhánh Hà Nội tận tình bảo tạo điều kiện thuận lợi cho em trình thực tập công ty Sinh viên Phạm Thị Thu LỜI CAM ĐOAN Tên em Phạm Thị Thu, sinh viên lớp Quản trị Kinh doanh Quốc tế 58A, khoá 58 Em xin cam đoan chuyên đề tốt nghiệp: “Phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển của công ty TNHH logistics MLC ITL chi nhánh Hà Nội” cơng trình độc lập riêng em, thực với tìm hiểu nghiên cứu thân, hướng dẫn giảng viên – ThS Bùi Thị Lành giúp đỡ anh chị công ty TNHH logistics MLC ITL chi nhánh Hà Nội Em xin cam đoan số liệu chuyên đề trung thực, có nguồn gốc rõ ràng Nếu vi phạm lời cam đoan trên, em xin chịu hoàn toàn trách nhiệm với nhà trường Viện Thương mại & Kinh tế Quốc tế Sinh viên Phạm Thị Thu MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN LỜI CAM ĐOAN MỤC LỤC DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT DANH MỤC BẢNG DANH MỤC HÌNH LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÍ LUẬN VỀ PHÁT TRIỂN KINH DOANH DỊCH VỤ VẬN TẢI QUỐC TẾ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 1.1 Tổng quan phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển .4 1.1.1 Dịch vụ vận tải quốc tế .4 1.1.2 Dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển 1.1.3 Phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển 1.2 Các yếu tố ảnh hưởng đến phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển 1.2.1 Nhân tố bên doanh nghiệp 1.2.2 Nhân tố bên doanh nghiệp .13 1.3 Nội dung phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển 14 1.3.1 Nghiên cứu thị trường .14 1.3.2 Lập kế hoạch phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển 15 1.3.3 Thực kế hoạch phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển 15 1.3.4 Kiểm tra, giám sát kế hoạch phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển .17 1.4 Chỉ tiêu đánh giá phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển .18 1.4.1 Chỉ tiêu định tính 18 1.4.2 Chỉ tiêu định lượng 20 CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN KINH DOANH DỊCH VỤ VẬN TẢI QUỐC TẾ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH LOGISTICS MLC ITL CHI NHÁNH HÀ NỘI GIAI ĐOẠN 2015-2019 22 2.1 Tổng quan công ty TNHH logistics MLC ITL chi nhánh Hà Nội 22 2.1.1 Một số thông tin khái quát công ty TNHH logistics MLC ITL chi nhánh Hà Nội 22 2.1.2 Lịch sử hình thành q trình phát triển cơng ty TNHH logistics MLC ITL chi nhánh Hà Nội .23 2.1.3 Cơ cấu máy tổ chức công ty TNHH logistics MLC ITL chi nhánh Hà Nội .23 2.1.4 Ngành nghề, lĩnh vực kinh doanh .26 2.1.5 Kết hoạt động kinh doanh công ty TNHH logistics MLC ITL chi nhánh Hà Nội giai đoạn 2015-2019 27 2.2 Phân tích nhân tố ảnh hưởng đến phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển công ty TNHH logistics MLC ITL chi nhánh Hà nội .30 2.2.1 Nhân tố doanh nghiệp .30 2.2.2 Nhân tố bên doanh nghiệp .39 2.3 Phân tích thực trạng nội dung phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển công ty TNHH logistics MLC ITL giai đoạn 2015-2019 44 2.3.1 Kết kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển công ty TNHH logistics MLC ITL chi nhánh Hà Nội giai đoạn 2015-2019 44 2.3.2 Nội dung phát triển kinh doanh vận tải quốc tế bằng đường biển công ty TNHH MLC ITL logistics chi nhánh Hà Nội giai đoạn 2015-2019 48 2.3.2.1 Nghiên cứu thị trường 48 2.3.2.2 Lập kế hoạch phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế đường biển 49 2.3.2.3 Thực kế hoạch phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế đường biển 50 2.3.2.4 Kiểm tra, giám sát kế hoạch phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế đường biển 54 2.3.3 Các biện pháp công ty thực để phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển giai đoạn 2015-2019 55 2.4 Phân tích tiêu đánh giá phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển công ty TNHH logistics MLC ITL chi nhánh Hà Nội 56 2.4.1 Chỉ tiêu định tính 56 2.4.2 Chỉ tiêu định lượng 59 2.5 Đánh giá phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển công ty TNHH logistics MLC ITL chi nhánh Hà Nội .62 2.5.1 Những thành tựu đạt 62 2.5.2 Những hạn chế tồn 63 2.5.3 Nguyên nhân hạn chế tồn 64 CHƯƠNG 3: ĐỊNH HƯỚNG VÀ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN KINH DOANH DỊCH VỤ VẬN TẢI QUỐC TẾ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH LOGISTICS MLC ITL CHI NHÁNH HÀ NỘI 67 3.1 Cơ hội thách thức phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển công ty TNHH logistics MLC ITL chi nhánh Hà Nội 67 3.1.1 Cơ hội .67 3.1.2 Thách thức 68 3.2 Mục tiêu định hướng phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển công ty TNHH logistics MLC ITL chi nhánh Hà Nội 69 3.2.1 Mục tiêu phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển công ty TNHH logistics MLC ITL chi nhánh Hà Nội năm 2025 69 3.2.2 Định hướng phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển công ty TNHH logistics MLC ITL chi nhánh Hà Nội giai đoạn 2020-2025 70 3.3 Giải pháp phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế công ty TNHH logistics MLC ITL chi nhánh Hà Nội 72 3.4 Kiến nghị nhà nước 76 KẾT LUẬN 78 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO PHỤ LỤC DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT STT Cụm từ/ký hiệu viết tắt Cụm từ đầy đủ MLC Mitsubishi Logistics Corporation ITL Indo Trans Logistics Corporation CS Dịch vụ khách hàng (Customer Service) SOP NVOCC FCL Đại lí hãng tàu (Non-Vessel Operating Common Carrier) Hàng nguyên Container (Full Container Load) LCL Hàng nguyên Container (Full Container Load) CPTPP Hiệp định đối tác Toàn diện Tiến xuyên Thái Bình Dương OPEC Tổ chức nước xuất dầu mỏ (Organization of Petroleum Exporting Countries) 10 FED 11 ECB 12 HBP Cục Dự trữ Liên bang Hoa Kỳ (Federal Reserve System) Ngân hàng Trung Ương Châu Âu (European Central Bank) Kho ở Hà Bình Phương 13 VLA 14 FIATFA Quy trình làm hàng (Standard Operation Procedure) Vietnam Logistics Association – Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam International Federation of Freight Forwarders Associations - Liên đoàn Hiệp hội Giao nhận Vận tải Quốc tế  Căn đề xuất “Đào tạo nguồn nhân lực chuyên nghiệp nhằm giải thực trạng nhân lực còn trẻ thiếu nhiều kinh nghiệm Việc tạo nguồn nhân lực chuyên nghiệp sẽ định yếu tố thành công công ty tương lai Một nguồn nhân lực đào tạo sẽ đáp ứng những yêu cầu việc thực công việc ngày chuyên nghiệp phức tạp hơn, đặc biệt bối cảnh Việt Nam cố găng phấn đấu trở thành trung tâm giao nhận hàng đầu khu vực đòi hỏi lực lượng nhân lực cần thiết có tay nghề” Thêm vào đội ngũ nhân công ty còn trẻ thiếu kinh nghiệm xử lí vấn đề vận phát sinh ở vận tải biển Do cơng ty cần tổ chức buổi training, đào tạo nguồn lực chuyên nghiệp  Nội dung Cử nhân viên tham gia chương trình đào tạo Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam – VLA hay chương trình Viện Nghiên cứu Đào tạo Logistics Việt Nam Hiện VLA kết hợp với hiệp hội giao nhận quốc gia khu vực ASEAN nhằm tở chức khóa đào tạo nghiệp vụ giao nhận đa phương thức Đầu tư cho nhân viên học thêm ngoại ngữ khuyến khích nhân viên thi chứng ngoại ngữ Để tạo động lực học tập, cơng ty tài trợ tiền thi chứng treo thưởng nhân viên đạt kết tốt Do ngày ngoại ngữ đóng vai trò quan trọng kinh doanh, đặc biệt công ty kinh doanh dịch vụ quốc tế Addicon Logistics Tự tập h́n tở chức chương trình đào tạo riêng cơng ty, có mời chun gia ngành hướng dẫn Các chương trình cần ngắn hạn, chỗ mang tính thực tế cao để đảm bảo cập nhật liên tục, bên cạnh chương trình phải tăng thêm thời gian thực hành, khảo sát tiếp xúc thực tế thị trường, nhằm tránh chương trình nặng lý thuyết, sẽ gây nhàm chán thiếu tính ứng dụng cao Việc áp dụng chương trình tập huấn đào tạo nên tập trung vào phận kinh doanh, phận chứng từ trường công ty 78 Để nâng cao khả xử lý lơ hàng khó, cơng ty cần có những b̉i trao đởi hàng tháng để nhân viên cơng ty có hội chia sẻ những kinh nghiệm thực tế giúp họ học hỏi lẫn để gặp trường hợp tương tự tương lai họ sẽ không bị lúng túng nữa Thứ tư, đẩy mạnh hoạt động marketing online  Căn đề xuất Về mặt lý thuyết: “Marketing có vai trò cầu nối trung gian giữa hoạt động doanh nghiệp thị trường, đảm bảo cho hoạt động doanh nghiệp hướng đến thị trường, lấy thị trường làm mục tiêu kinh doanh Nói cách khác, Marketing có nhiệm vụ tạo khách hàng cho doanh nghiệp Sử dụng Marketing công tác kế lập hoạch kinh doanh sẽ giúp cho doanh nghiệp thực phương châm kế hoạch phải xuất phát từ thị trường Để cạnh tranh thị trường, doanh nghiệp trang bị cho chiến lược marketing hợp lý “Sự phát triển nhanh chóng internet với đởi khơng ngừng tảng cơng nghệ góp phần đưa giới chuyển sang thời đại số hóa tạo nên xu hướng marketing mới, marketing online”, theo marketer.com Về mặt thưc tế: Hoạt động marketing online công ty đạt hiệu thấp, nữa xu hướng marketing online ngày doanh nghiệp sử dụng ngày nhiều Đặc biệt cơng ty chưa có đội ngũ nhân viên marketing chuyên nghiệp, măng marketing online bị bỏ ngỏ, chưa xây dựng website riêng Việt Nam  Nội dung Đẩy mạnh marketing thông qua việc đầu tư vào trang web công ty Công ty cần thành lập website riêng cho chi nhánh Việt Nam Trên website việc giới thiệu công ty cần áp dụng tiến công nghệ thông tin vào theo dõi đơn hàng Khách hàng cần nhập mã vận đơn biết tình trạng đơn hàng thời gian giao hàng dự kiến Bên cạnh đó, để phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển, Website công ty còn cần cung cấp hệ thống tự động tính toán phát 79 hành chứng từ cho lô hàng bằng đường biển Khách hàng cần nhập thông tin lô hàng, thời gian giao nhận hàng địa điểm giao nhận hàng, website tính tốn cho mức giá cước tương đối chính xác Nếu làm vậy, cơng ty sẽ có lượng khách hàng lớn chủ động tìm đến dịch vụ cơng ty Xem xét vấn đề cần thiết để lập phòng marketing chuyên nghiệp giúp marketing quảng bá hình ảnh công ty, làm tăng mức độ tin tưởng khách hàng Đẩy mạnh thông qua kênh quảng cáo Ngày nay, công ty đẩy mạnh quảng cáo để khách hàng biết đến Sau xây dựng trang web riêng, cơng ty cần đầu tư quảng cáo, thường xuyên đăng để quảng cáo dịch vụ công ty, tăng khả nhận diện tạo lòng tin cho khách hàng vào tham quan trang web Trên số đề xuất giải pháp khắc phục những hạn chế kinh doanh công ty TNHH logistics MLC ITL chi nhánh Hà Nội giúp công ty phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển thời gian tới 3.4 Kiến nghị đối với nhà nước Thứ nhất, cải thiện chất lượng sở hạ tầng vận tải biển Trong thời gian qua, hệ thống kết cấu hạ tầng vận tải bước cải thiện ,quản lý chặt chẽ, đáp ứng nhu cầu vận tải nước quốc tế; chất lượng phục vụ, dịch vụ vận tải nâng cao với nhiều thành phần kinh tế tham gia, đảm bảo thị trường vận tải cạnh tranh lành mạnh; giá cước vận tải kiểm sốt, góp phần thúc đẩy phát triển sản x́t, kinh doanh, nâng cao khả cạnh tranh kinh tế Bên cạnh đó, cần trọng xây dựng thêm nhiều cảng biển lớn để giúp tạo điều kiện thuận cho tàu lớn cập bến vận chuyển, tháo dỡ hàng hóa từ tàu xuống từ tạo hội phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển Thứ hai, chính phủ cần quản lý tập trung về logistics 80 Chính phủ cần thay đổi quan điểm quản lý phát triển logistics, thể hai nội dung chính Trước hết Chính phủ cần quản lý tập trung logistics, thông qua Ủy ban quốc gia Logistics số nước làm Việc giao cho chuyên ngành Bộ Giao thông Vận tải trước hay Bộ Công Thương gặp những hạn chế logistics lĩnh vực liên quan trực tiếp đến nhiều ngành, nhiều lĩnh vực Cùng với đó, logistics tốn vĩ mơ, khơng phải nhiệm vụ riêng địa phương Thực tế cho thấy thiếu bàn tay điều hành trực tiếp ở cấp vĩ mô chính phủ nên hoạt động logistics trở nên cục bộ, không hiệu Một ví dụ cụ thể tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu có cảng nước sâu Cái Mép khai thác 19% cơng śt thiếu chân hàng cảng Cát Lái TP.HCM cảng nước sâu, nằm sâu nội địa lại ln q tải Vì vậy, yêu cầu đặt chính phủ cần phải trực tiếp điều hành cấp vĩ mô để hoạt động logistics vận hành phát triển toàn diện, đảm bảo thống nhất nước Trên số kiến nghị nhà nước để giải những tồn tại, tạo điều kiện cho doanh nghiệp lĩnh vực logistics phát triển kinh doanh nói chung phát triển kinh doanh mảng giao nhận vận tải quốc tế nói riêng 81 82 KÊT LUẬN Qua thời gian thực tập phòng kinh doanh công ty TNHH logistics MLC ITL chi nhánh Hà Nội, em có hội áp dụng kiến thức học tập trường vào vận dụng thực tế công ty Sau thực tập em chọn đề tài “Phát triển kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế công ty TNHH Giao nhận Kết nối Bổ sung chi nhánh Hà Nội” làm đề tài cho chuyên đề tốt nghiệp Chương đề tài, em hệ thống háo sở lý luận phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển để tạo tảng sở đưa những lập luận, ý kiến ở hai chương sau Bước đầu tiên, em tìm hiểu những khái niệm dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển Sau liệt kê tìm hiểu hướng tác động nhân tố đến phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển Tiếp theo đó, em đưa nội dung phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển gồm có bước cuối đưa tiêu đánh giá phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển Chương hai chuyên đề, em tìm hiểu thơng tin cơng ty TNHH logistics MLC ITL lĩnh vực kinh doanh, cấu máy, kết hoạt động kinh doanh công ty giai đoạn 2015-2019 Sau dự sở lí thuyết ở chương một, em tiến hành nghiên cứu ảnh hưởng nhân tố bên bên doanh nghiệp đến phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển Từ những ảnh hưởng việc phân tích thực trạng nội dung phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển công ty TNHH logistics MLC ITL chi nhánh Hà Nội giai đoạn 2015 – 2019 đưa tiêu đánh giá phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển công ty Các tiêu cho thấy công ty gặp vấn đề thị trường kinh doanh vận tải biển Trung Đông, Châu Phi, Châu Âu thấp, số lượng khách hàng công ty tăng chậm, tốc độ tăng doanh thu lợi nhuận giai đoạn 2015-2019 có giảm Đến chương cuối em tìm nguyên nhân gây vấn đề mà công ty 83 đăng gặp phải nguồn nhân lực công ty còn thiếu kinh nghiệm, đội xe công ty chưa đáp ứng đủ nhu cầu vận chuyển, công ty còn thiếu hợp tác hãng tàu thị trường Trung Đông, Châu Phi, Châu Âu, hoạt động marketing online chưa đạt kết cao Từ em đề xuất giải pháp tăng cường đội xe, tăng cường hợp tác hãng tàu, đẩy mạnh hoạt động marketing để giúp công ty phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải biển vào thị trường tiềm Ngoài ra, em còn kiến nghị quan quản lí nhà nước để hoàn thiện khung pháp lí, cải thiện sở hạ tầng vận tải đường biển để thuận lợi cho phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế đường biển Trên kết chuyên đề em thực tổng hợp dựa những thơng tin em tìm hiểu số ý kiến cá nhân phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển công ty TNHH logistics MLC ITL chi nhánh Hà Nội Hy vọng rằng, kết nghiên cứu chuyên đề sẽ hữu ích trình phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển công ty thời gian tới Chuyên đề em còn nhiều thiếu xót, em mong thấy sẽ có những đánh giá đóng góp cho chun đề em hồn thiện Em xin chân thành cảm ơn! 84 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO PGS.TS Tạ Văn Lợi, PGS.TS Nguyễn Thị Hường (2016), Giáo trình “Kinh doanh quốc tế” NXB Đại học Kinh tế Quốc dân PGS.TS Nguyễn Ngọc Huyền (2014), Giáo trình “Quản trị kinh doanh”, NXB Đại học Kinh tế quốc dân PGS.TS Nguyễn Thị Hường (2016), giáo trình “Kinh doanh dịch vụ quốc tế”, NXB Đại học Kinh tế quốc dân PGS.TS Tạ Văn Lợi (2018), Giáo trình “Nghiệp vụ ngoại thương” NXB Đại học Kinh tế quốc dân Báo cáo tài chính công ty TNHH logistics MLC ITL chi nhánh Hà Nội từ 2015 đến 2019 Báo cáo nguồn nhân lực công ty TNHH logistics MLC ITL chi nhánh Hà Nội từ 2015 đến 2019 Hồ sơ lực công ty TNHH logistics MLC ITL chi nhánh Hà Nội (2019) Tổng cục hải quan, “Tình hình x́t khẩu, nhập hàng hóa Việt Nam tháng 12 năm 2019” ,truy cập từ “https://www.customs.gov.vn/default.aspx” Trading view, “Biến động tỉ giá USD/ VND, EUR/VND”, “Biến động giá xăng dầu giới giai đoạn 2015-2019”, truy cập từ “https://vn.tradingview.com/” 10 Tạp chí tài chính- Cơ quan thông tin tài chính, “Chiến tranh thương mại Mỹ - Trung số tác động”, truy cập từ “http://tapchitaichinh.vn/nghien-cuu-trao-doi/chien-tranh-thuong-maimy-trung-va-mot-so-tac-dong-den-viet-nam-309898.html ” 11 Wikipedia,“businessdevelopment”,truycậptừ“https://en.wikipedia.org/wiki /Business_development” 12 Springer link, The Palgrave Encyclopedia of Strategic Management” truy cập từ https://link.springer.com/search? query=Encyclopedia+of+StrategicManagement” 13 Tạp chí tài chính- Cơ quan thông tin tài chính, “Các yếu tố tác động tới phát triển thị trường vận tải container quốc tế bằng đường biển ở Việt Nam”, truy cập từ “http://tapchitaichinh.vn/nghien-cuu-traodoi/cac-yeu-to-tac-dong-toi-thi-truong-van-tai-container-quoc-te-duongbien-o-viet-nam-302101.html” 14 Vietdata, “Vận tải biển Việt Nam, những bước tăng trưởng ấn tượng “truy cập từ “https://www.vietdata.vn/van-tai-bien-viet-nam-nhung-buoc-tangtruong-an-tuong-548675194” 15 Nhân dân điện tử- quan Trung ương Đảng Cộng sản Việt Nam, Tiếng nới Đảng, Nhà nước, Nhân dân Việt Nam, “ Vận tải biển nghiêng ngả sóng COVID 19”, truy cập từ “https://www.nhandan.com.vn/kinhte/item/44166702-van-tai-biennghieng-nga-trong-%E2%80%9Csong%E2%80%9D-covid-19.html” 16 Phạm Đại Huynh, Nâng cao sức cạnh tranh dịch vụ giao nhận hàng hóa đường biển ở cơng ty TNHH tồn cầu Khải Minh (2011), Chuyên đề thực tập trường Đại học Kinh tế quốc dân 17 Nguyễn Thị Dịu, Nâng cao hiệu kinh doanh giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế bằng đường biển Công ty TNHH Tiếp Vận ANY Việt Nam (2017), Chuyên đề thực tập Trường Đại học Kinh tế quốc dân 18 Trần Thị Hải Yến, Nâng cao chất lượng dịch vụ logistics quốc tế Công ty TNHH Giao nhận Vận tải DH (2018), chuyên đề thực tập trường Đại học Kinh tế Quốc dân 19 Nguyễn Thị Phương Hoa, Phát triển kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế công ty TNHH Giao nhận kết nối Bổ sung chi nhánh Hà Nội (2019), Chuyên đề thực tập Trường Đại học Kinh tế quốc dân PHỤ LỤC 1: HỢP ĐỒNG GIAO NHẬN VẬN TẢI QUỐC TÊ CÔNG TY TNHH LOGISTICS MLC ITL CHI NHÁNH HÀ NỢI CỢNG HỊA XÃ HỢI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM ĐỘC LẬP – TỰ DO – HẠNH PHÚC Số: 21082019/MLC ITL Logistics *** HỢP ĐỒNG GIAO NHẬN VẬN TẢI QUỐC TẾ (V/v: Dịch Vụ Giao Nhận Vận Chuyển Hàng Hóa) HĐNT SỐ 21082019/MLC ITL logistics – Life Sciences  Căn Bộ Luật Dân số 33/2005/QH11 ngày 14/06/2005  Căn Luật Thương mại số 36/2005/QH11 ngày 14/06/2005  Căn luật Hàng Hải Việt Nam số 40/2005/QH11 ngày 14/06/2005 Hôm nay, ngày 21 tháng 08 năm 2019, gồm: BÊN A : CÔNG TY TNHH LOGISTICS MLC ITL CN HÀ NỘI  Địa : số Đào Duy Anh, phường Khương Mai, quận Đống Đa, Hà Nội  Điện thoại : 84 35747319  Mã số thuế : 0310914187-001  Đại diện : Đỗ Thị Đào Hà Nội Chức vụ: Phó giám đốc chi nhánh BÊN B SỐNG : CÔNG TY TNHH PHÁT TRIỂN KHOA HỌC SỰ  Địa : Số 45, ngách 20 ngõ Trại Cá, đường Trương Định, Phường Trương Định, Quận hai Bà Trưng  Điện thoại :02439240099  Mã số thuế : 0106215809  Đại diện : Nguyễn Bật Sơn Chức vụ: Giám đốc chi nhánh Hà Nội Hai bên thống nhất ký hợp đồng theo điều khoản sau: Điều 1: NỘI DUNG HỢP ĐỒNG Bên B thuê Bên A thực dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa nhập xuất từ cảng biển Quốc tế đến địa điểm giao nhận hàng hóa theo Bên B yêu cầu Điều 2: HÀNG HĨA Các loại hàng hóa hợp pháp nhà nước CHXHCN Việt Nam cho phép xuất nhập hàng danh mục cấm Nhà nước CNXHCN Việt Nam Điều 3: PHƯƠNG THỨC GIAO NHẬN, VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA Bên A sẽ vận chuyển hàng hóa cho Bên B từ cảng biển Quốc tế cảng biển mà Bên B định Điều 4: GIÁ DỊCH VỤ GIAO NHẬN Giá dịch vụ giao nhận: theo bảng báo giá phê duyệt bởi hai bên bằng văn hoặc thư điện tử Điều 5: PHƯƠNG THỨC THANH TOÁN  Bên A sẽ phát hành hóa đơn tài chính tất khoản phí cho Bên B để làm toán theo điều kiện, chi phí thống nhất giữa Bên A Bên B  Đồng tiền toán: Thanh toán bằng VNĐ  Việc toán sẽ thực bằng chuyển khoản qua tài khoản Ngân hàng TMCP Ngoại Thương VN - CN Hà Nội: 002.100.032.7419 (VNĐ)  Tỷ giá chuyển đổi sẽ áp dụng theo tỷ giá bán Ngân hàng Vietcombank chi nhánh Thành phố Hà Nội thời điểm xuất hóa đơn  Thời hạn tốn: Bên B có trách nhiệm tốn 100% cước vận tải phí dịch vụ cho bên B bằng chuyển khoản ngân hàng trước ngày 20 tháng  Nếu Bên B toán chậm thời gian nêu Bên A sẽ thu tiền lãi chậm tốn theo ngày dựa tởng số tiền hạn toán lãi suất hành Ngân Hàng Nhà Nước Việt Nam Điều 6: TRÁCH NHIỆM VÀ NGHĨA VỤ CỦA CÁC BÊN Các bên có trách nhiệm thực theo quy định hợp đồng Mọi sai khác thực xuất phát từ nguyên nhân chủ quan hoặc khách quan phải thông báo kịp thời cho bên liên quan 6.1 Trách nhiệm của Bên A:  Tiếp nhận thông tin từ Bên B thực công việc, chuẩn bị tất giấy tờ cần thiết để làm thủ tục giao/ nhận hàng cho Bên B  Có trách nhiệm thơng báo cho Bên B, thời gian ngắn nhất có thể, đầy đủ những thông tin biện pháp xử lý, có bất kỳ thay đởi thủ tục hàng hóa, chứng từ hàng hóa  Chịu trách nhiệm bảo đảm lơ hàng vận chuyển an tồn theo lịch trình kể từ nhận hàng từ kho người bán  Hoàn trả đầy đủ chứng từ gốc cho Bên B  Cam kết cung cấp Dịch vụ cho bên B với chi phí cạnh tranh nhất thị trường, trường hợp có nhà cung cấp dịch vụ khác có chi phí thấp cho bên B bên A có trách nhiệm điều chỉnh lại chi phí Nếu không đáp ứng giá bên B u cầu, bên B có quyền thay đởi nhà cung cấp Dịch vụ 6.2 Trách nhiệm của Bên B:  Thông báo cho Bên A đầy đủ, chính xác tên hàng, số lượng, khối lượng, trọng lượng hàng, thời gian hàng cảng chi tiết khác theo yêu cầu  Bên B có trách nhiệm tốn cho Bên A theo quy định Điều Hợp đồng  Đảm bảo tính hợp pháp lô hàng xuất/ nhập Điều 7: NGHĨA VỤ THUẾ VÀ TÀI CHÍNH Hai bên sẽ thực đầy đủ nghĩa vụ Thuế Tài chính khác theo quy định Luật pháp Việt Nam Điều 8: TRANH CHẤP VÀ GIẢI QUYẾT TRANH CHẤP Mọi tranh chấp phát sinh từ hợp đồng này, trước tiên sẽ hai bên thương lượng giải Nếu không thương lượng giải được, vụ việc sẽ đưa giải Trung tâm Trọng tài Quốc tế Việt Nam bên cạnh Phòng Thương mại Công nghiệp Việt Nam (VCCI) theo Quy tắc tố tụng trọng tài trung tâm Quyết định trọng tài chung thẩm hai bên phải tuân theo Phí trọng tài bên thua kiện chịu Điều 9: ĐIỀU KIỆN BẤT KHẢ KHÁNG Không bên sẽ phải chịu trách nhiệm việc thực thi không đầy đủ trách nhiệm, trừ việc tốn, hồn cảnh khơng lường trước hoặc việc xảy ngồi tầm kiểm sốt, bao gồm không giới hạn: thiên tai, chiến tranh, bạo loạn, cấm vận, hành động nhà cầm quyền quân hoặc dân sự, hỏa hoạn, lụt lội, tai nạn, đình cơng, hư hỏng ẩn tì chất hàng hóa, thiếu thốn phương tiện vận tải, phương tiện khác, xăng dầu, lượng, lao động hoặc nguyên vật liệu kiện bất khả kháng theo quy định pháp luật Việt Nam Trong trường hợp xảy những hoàn cảnh bất khả kháng trên, bên A bên B sẽ phối hợp giải làm việc với quan bảo hiểm nhằm đảm bảo quyền lợi cho tất bên Điều 10: SỬA ĐỔI, BỔ SUNG, CHẤM DỨT HỢP ĐỒNG Trong trường hợp có sửa đởi, bở sung, chấm dứt hợp đồng, bên sẽ phải gửi thông báo bằng văn cho bên trước 30 (ba mươi) ngày Việc sửa đổi, bổ sung, chấm dứt hợp đồng phải đồng ý bằng văn hai bên Điều 11: HIỆU LỰC HỢP ĐỒNG  Hợp đồng có hiệu lực năm kể từ ngày ký Nếu thời điểm hợp đồng hết hạn, hai bên có tranh chấp chưa giải được, hợp đồng coi tiếp tục có hiệu lực để bên tham chiếu thực Khi tranh chấp giải xong, hợp đồng tự động hết hiệu lực  Hợp đồng lập thành 02 (hai) bản, mỗi bên giữ 01 (một) có giá trị pháp lý Đại Diện Bên A Đại Diện Bên B For and on Behalf of Party A For and on Behalf of Party B Giám đốc Giám Đốc PHỤ LỤC 2: BẢNG HỎI KHẢO SÁT PHẢN HỒI KHÁCH HÀNG CỦA CÔNG TY TNHH LOGISTIC MLC ITL CHI NHÁNH HÀ NỘI Nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải quốc tế công ty Tnhh logistics MLC ITL chi nhánh Hà Nội, thực khảo sát quý khách hàng với bảng hỏi ngắn gọn đây, rất trân trọng hợp tác quý khách hàng STT (1) Rất không hài lòng (5) Rất hài lòng Tập trung cho khách hàng Hoàn thiện đơn hàng Chính Thái độ nhân viên khách hàng Đáp ứng nhu cầu cần thiết khách hàng Năng lực nhân viên Xử lí thông tin phản hồi khách hàng (yêu cầu, khiếu nại, phàn nàn) Độ chính xác đơn hàng (đáp ứng yêu cầu khách hàng thời gian, địa điểm, ) Miễn phí thiệt hại, hư hỏng, lỡi hàng hóa Xử lí khác biệt đơn hàng Tính nhất quán phòng ban xử lí đơn hàng An toàn bảo mật phân phối Thời gian hoàn thành đơn hàng xác thời gian Chất lượng thông tin Sự thuận tiện sắp xếp đơn hàng Thời gian vận chuyển Thời gian phản hồi đơn hàng Ứng dụng CNTT dịch vụ khách hàng Hướng dẫn đổi CNTT dịch vụ khách hàng Tính sẵn có thơng tin đơn hàng Nguồn: Phòng dịch vụ khách hàng PHỤ LỤC 3: BẢNG HỎI KHẢO SÁT PHẢN HỒI KHÁCH HÀNG CỦA CÔNG TY TNHH LOGISTIC MLC ITL CHI NHÁNH HÀ NỘI Nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải quốc tế công ty TNHH logistics MLC ITL chi nhánh Hà Nội, thực khảo sát quý khách hàng với bảng hỏi ngắn gọn đây, rất trân trọng hợp tác quý khách hàng STT (1) Rất không đồng ý (5) Rất đồng ý Logo Logo dễ nhận biết Thiết kế logo gây ấn tượng Logo rất bắt mắt Hình Hình ảnh đạo đức công ty Hành vi với trách nhiệm xã hội ảnh mối quan tâm an tồn cho cơng người ty Hoạt động mơi trường an tồn Sự Khi lựa chọn dịch vụ vận tải MLC nhận ITL logistics tên nghĩ đến đâu biết tiên chung Bạn vận sử dụng dịch vụ có mức giá cao chút so với sản phẩm loại Tư vấn cho bạn bè dịch vụ công ty Nguồn: Phòng kinh doanh ... DỊCH VỤ VẬN TẢI QUỐC TÊ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH LOGISTICS MLC ITL CHI NHÁNH HÀ NỘI GIAI ĐOẠN 2015-2019 2.1 Tổng quan về công ty TNHH logistics MLC ITL chi nhánh Hà Nội Công. .. PHÁT TRIỂN KINH DOANH DỊCH VỤ VẬN TẢI QUỐC TẾ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH LOGISTICS MLC ITL CHI NHÁNH HÀ NỘI GIAI ĐOẠN 2015-2019 22 2.1 Tổng quan công ty TNHH logistics MLC ITL. .. về phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển Chương 2: Thực trạng phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển của công ty TNHH logistics MLC