BỘ GIAO THÔNG VẬN TAL
TRUONG CAO DANG GIAO THONG VAN TAI TRUNG UONG I
Trang 3BO GIAO THONG VAN TAL
TRUONG CAO DANG GIAO THONG VAN TAL TRUNG UONG 1
GIAO TRINH
Mô đun: Xử lý tình huống thi công
NGHE: VAN HANH MAY THI CONG
MAT DUONG
‘TRINH DO CAO DANG
Trang 4GIÁO TRÌNH
MƠ ĐUN 28: XỬ LÝ TÌNH HUỒNG THỊ CƠNG
NGHE: VAN HANH MAY THI CONG MAT DUONG HE DAO TAO: CAO DANG
Trang 5MỞ ĐẦU
Trong quá trình thỉ công công tình sẽ có rất nhiễu các ỉnh buồng dẫn đến sự
cố máy làm ngất quãng gián đoạn thời gian thi cơng hoặc có thể gây mắt an tồn lao
động
'Vậy chúng tôi biên soạn giáo trình nảy nhằm trang bị cho người học nghề một
số kiến thức, kỹ năng cơ bản về cách sử lý sự cố máy công trường
Hiện nay các cơ sở dạy nghề đều đang sử dụng tải liệu giảng dạy theo nội dung tự biên soạn, chưa được có giáo trình giáng dạy chuẩn ban hành thống nhất, vì vậy
các giáo viên và học sinh sinh viên đang thiếu tả liệu để giáng dạy và tham khảo
Nhằm đáp ứng yêu cầu giáng dạy và học tập trong giai đoạn mới của nhà
trường, tập thể giáo viên khoa Cong trinh 43 bién soạn giáo tỉnh modun sử lý sự cổ
mây kh tá cũng ,giáo tình này gỗm những sội dạng chính như sex:
Bail: XU'LY TINH HUONG MAY TRUQT XiCH 1 Chuẩn bj đồ nghề :
- Trong quá nh thí công máy xây dựng với đối với những máy có hệ di chuyển bằng xich thì hiện tượng xích bị trượt thính thoảng vẫn sảy ra Nguyên nhân dẫn đến
Trang 6
* Nguyên nhân dẫn đến máy trượi xích
+ Do máy làm việc ở nơi có độ dốc ngang quá lớn so với qui định của máy, ¬+ Máy lâm việc ở nơi bản lẫy, đắt ướt
+ Dai xích của máy bị trìng vì không được bảo dưỡng dsdiceuf chinh + do người vận hành khơng thực biện đúng an tồn trong khi sử dụng máy * Dung cụ đồ nghề đễ phục vụ cho việc sử lý máy trượt xích gầm:
- Xã bơng: Dùng loại có chiều dài ##meeoer 120em, đường kính 24mm lđều
Trang 7~ Búa: Trong dãi xích đi chuyển của máy công trình có các chốt và để ích là thép dây nặng vì vậy vì vậy ta phải dũng bủa trọng lượng từ 3kE
-5kg:
- Dây cáp: Trang lúc lắp xích trở lại cỗ khi phải đùng dãy cấp để kéo đái xích, vì vậy ta nên đồng loai cấp
ohh cg
i
YL
22 Điều chỉnh hạ ben, gầu ở vị trí thấp nhất
Khi phát hiện máy đang thí công bị trượt xích, trước tiên ta phái giảm ga Hạ,
ben,cần xuống vị trí thấp nhất để đảm báo an toàn
~ Bơm mỡ: Ta có thể đùng | bơm tay hoặc bơm máy
tuỷ theo điều kiện mà ta
Trang 8„_g 3 Giảm độ căng của xích -
"Nếu muốn lắp xích trở lại trạng thái ban đầu trước tien ta phải làm giám độ căng của
ích khi mà để dải xích căng thì công việc lắp xích tr lại không thực hiện được ‘Mud giảm độ căng của xích ta lâm như sau:
~ Tháo Ốe xã mỡ tăng xích - Dùng cờ lê14-17
Đẫy bánh dẫn hướng về phía sau Khi ta lâm xông 2 thao tác trên đãi xích sẽ trùng lại để công việc lắp xich
được thực hiện dễ dàng hơn
Các loại vũ mỡ -% Quay cần vuông góc với trục dọc của máy
Sau khi công việc giảm độ căng của xích được thực hiện xong: ta tin hành công
việc nâng dải xích để lắp xích bằng cách Công việc được tién hành như sau:
Trang 9Các bước thực hiện Yêu cầu
= Quay toa Ì góc 90” so với trục đọc của máy _ - Máy quay duge | goc ding yéu cầu
~ Chống cẩn nâng đái xích = Dai xich cách mặt đắt 20cm
tài máy để dãi xích ăn kháp trở lại
'Khi đã chống cần nâng được dái xích thí ta cho máy di chuyển tiến hoặc lủi từ từ để
dãi xích ăn khớp trở lí
“Trong trường hợp tiến vả lùi mã dải xích chưa ăn khớp thì phải dùng xả beng để lựa bẩy dải xích cho ăn khớp Đối với máy có trong tai lớn không bẩy được bằng xả beng
thi ta có thể dùng dây cáp kéo xích để lụa cho xích vào ăn khớp trớ lại
6, Di chuyén may dén vj trí bằng phẳng
‘Sau khi công việc lắp xích dn khớp trở lại thực hiện xong thi ta di chuyển máy đến
nơi bằng phẳng, khô ráo để chuẩn bị cho công việc tiếp theo
+ Chi ÿ : khi đi chuyển máy trong lúc này phải thật cắn thận từ từ, không di chuyển vào những địa hình lỗi lõm, bủn nước và di chuyển với quãng đường ngắn nhất vì
lic ny di xich chưa được điều chỉnh nền rắt đ bị trượt trở lại 7 Điều chỉnh xích đạt thông số tiêu chuẩn
+ Sau khi đã dĩ chuyển máy đến nơi an toàn tatiến hành bơm mỡ điều chỉnh xích
cho đúng thông số kỹ thuật
Trang 10
Bài 2: XỬ LÝ TÌNH HUỖNG MÁY NÓ LÓP
1 Chuẩn bị gỗ kê chèn và dụng cụ thay lốp
“Trong những máy xây dụng có bệ chuyển bằng bảnh lốp mayisủï bánh lốp, máy, san, máy xúc lật, máy xúc đào, máy lu trong quá trình thì công việc những máy
trên cũng thưởng sảy ra hiên tượng nổ lốp
* Nguyên nhân dẫn đến nổ lắp:
~ Do máy đâm phải các vật bằng kim loại sắc nhọn ~ Áp suất các lốp không đều nhau
- Sứ dụng lốp quá môn
~ Đo các thiệt bị công tác của chính máy đó chạm vào
Trang 11
‘Vat liga cao su inh tam giác Kich và trập
.3 Chuẩn bị các loại kích
Muốn thay được lốp thì kích lả
dụng cụ không thể thiếu, bởi vì kích được xe thì mới tháo và lấp được bánh xe “Trên thị trường hiện nay có nhiễu loại kích như: kích thuỷ lực, kích hơi, kíck
ten và có nhỉ loại
Trang 123 Chen cic lbp, kê kích cầu trục máy
- Trước khi thao tác hãy nhớ đổ trên nền phẳng tại khu vực an toản Trong tình huống đỗ trên đường cẩn đặt các dấu hiệu cảnh bảo phương tiện khác Chèn bánh hoặc kéo phanh tay ngăn hiện tượng xe di chuyển ty do ~ Khi đặt kich phải đặt vào đúng vị trí trục bảnh xe ở vị trí đó mới đủ cứng để nâng trọng lượng xethay bánh Khu vực nền yếu cần tìm vật lót: gỗ, gạch, đã để giảm áp suất ép xuống nền, điều chỉnh để kích đấy lên chạm đúng
vị trí rồi mới tiếp tục kích tới khí bánh nhắc khỏi mặt đất .% Tháo lốp nổ, lắp lắp mới và hạ kích: * Bảng trình tự
[sy ee ‘bude thye higa | Dyng ey a8 mght Yêu
Trang 13? -Kích máy -Kihthuylựe 7 -Đặtkíehđúngvị trí 3 Tho wi cle dai be -Tugp32+uy | ~ Che dai bed đúng vị trí + ~ Đưa bánh xe ra ngoài - Tay ~ Rời khỏi trục an toàn
~Lấp lốp mới Tay “Ding vit
~ Lấp các đai Ốc ~Tuýp 32 + lay công ` - Vặn nhẹ cân bằng lực ở các đai ốc 7 = He kich ~ Bánh xe tỷ xuống mặt đường 8 -Tiếptwexiễt chặt các đa be | -Tuýp32 tay công | - Đủ lực đều các đại &
+ Cich nhận biết đủ lực là khi bạn nghe thấy tiếng kêu "tạch tạch” trên thân bu-lông, là được Nẵng kích và xoay thử bánh xe vải vòng để kiểm tra thao tác lắp có gì sai sót không , nếu bánh xe quay êm và bon là được Từ từ hạ hết kích và tháo kích ra Xiết
Trang 14Bài 3: XU LY TINH HUONG NO TY O
1, Hạ thiết bí công tác tắt máy và đồng phanh
Các bộ công tác của máy xây dựng lâm việc được lâm là do hệ thống thuỷ lực Hệ
thống này làm việc là nhờ bơm thuỷ lực hót dẫu đẩy qua các ống ty ð đến các van
điều khiển để điều khiển bộ công tác *_ Những đường ống ty ô này trong
quá trình làm việc cũng thường sảy ra
tỉnh trọng vỡ đường ống ty 6 Nguyễn nhân nỗ ty 6 gm:
+ Do dp suit di thuy tye qu cao
+ Đường ống ty ô bị môn ái do sir
dụng lâu ngày
+ Đo sử dụng vận hành không đúng mục ích
* Khi máy bị nỗ ty ð ta phi tắt mấy ngay lập tức nu không dầu thuỷ lực sẽ bị phun hết ra ngoai vi áp suit cia bơm tu lực là rất lớn Đồng phanh tay
đ phông mắy trồi
3 Quan sắt vị trí ty 6 bị hông
Sơ đồ bơm thuỷ lực
~ Trong hệ thống thuỷ lực của một máy thường có rất nhiều các đường ty ô khác
nhau , mỗi một dường ống có một nhiệm vụ riêng và chúng thường được bố trí ở gần
nhau nền khi sây ra sự cổ nỗ một đường ty ð nào đó rất khố phát hiện bởi lúc đó dầu thuỷ lực đã làm ướt tắt cả các đường ống mà đặc biệt là vị trí nỗ nhỏ
Trang 15"Nếu trường hợp một người không tìm ra ống ty ô bị nỗ thì phải có 2 người, người khởi động máy 1 người quan sắt khi phát hiện vị tí nỗ thì ra hiệu tắt máy và đánh dắu
ty ô bị nỗ bằng cách buộc vào ty ð bị nỗ 1 sợi dây gì đó sau đó tìm cách khắc phục .3 Chuẩn bị dụng cụ * Dụng cụ chuẩn bị cho tháo ty ö gồm: a ding bộ đồ nghề sửa chữa từ 17 -32 đến phù hợp cho từng cỡ = Bộ dé nghề: ng ty ô to nhỏ khác nhau
"RE Ta Phải đồng loại rẻ sọch đừng
lân đầu, trong trường hợp phải bịt
Trang 16~ Ông ty ð mới: Ty ð bị nỗ có kích như — JEĐĐEEE thế nào thì ta thay đúng kích thước như
cũ không được thay ống to hơn hoặc nhô âm giảm khả năng tác dụng của n
~ Dầu thuỷ lực: Khi ty bị nỗ thì sẽ có một lượng dầu thuỷ lực bị tháo ra ngoài
nhiều hay it phy thuộc vào vét bj nd vi Vậy la cần phải có dẫu mới để bổ xung cho đúng mứ qui định 4 Tháo và lắp ty 8 * Trình tự thảo và lắp ty 6
TE | Các bước thựchiện Dụng cụ Yeudu | [TT Ì-Wgnhghseb6 '-Rehu —— -laseh2đupy6 - tàn |
2 |-Thioys |= CBIEphithop | - Chie chin, hing lim
~ Khay chuyên dàng | Đồn giác 2 duty 6
- Hững dầu ~ Không vãi dầu ra ngoài
3 |= Lip ty 6 moi T Í~ Chấc chấn, không làm hỏng giác 2 đầu ty ô |
4 |-Bỗxmgdiutuylựe '-Phầg@adiu |-Đmgđmhmứe |
Trang 17Í 5 1-Nơmáykiếmtra '~ Khơng bị r rỉ dầu ở 2 -
đầu työ
* Nếu ta nỗ máy kiểm tra việc thay thể xử lý tô bị nỗ không bì rỉ dẫu thu lực ở 2
đầu vặn giác là đạt yêu cầu, thu dọn dụng cụ và cho máy tiếp tục thỉ công công việc
được giao
Bài 4: XỬ LÝ TÌNH HUỐNG MÁT PHANH
1 Giữ lái và đánh lái
Hiện trợng mắt phanh là trong số những sự cổ kỹ thuật nguy hiểm nhất kh xe tham gia giao thông hoặc dang thỉ công ĐỀ phòng trính và xử lý tỉnh hung trn, ta phải đảm bảo chế độ chăm sóc, sửa chữa, bảo dưỡng máy đúng định kỷ; luỗn học hỏi, nắng cao kỹ năng xử lý những tỉnh huống khẩn cấp
bị mắt phanh phái bình nh để thực hiện những bước tp theo Nếu người tải xế mà không giữ được bình th thì sẽ không đủ tỉnh táo
ii qu
Trang 18
3 Giảm ga về số thấp
~ Trong tỉnh huồng mắt phanh bắt ngở, người vận hành nên nhả chân ga để giảm tốc độ, đồng thời tập trung bơn cho chân phanh
Hãy tiếp tục đạp phanh và cảm nhận nguyên nhân Nếu phanh mém và đạp sát tận
sản, cổ thể mắt dầu do hỏng đường Ống Thử đạp lại nhiễu lần để có cơ may hồi phục áp suất Nhưng nếu chân phanh cứng đanh thì hệ thống phanh đang bị tắc đường dẫn thủy lực, hoặc phanh bị bó cứng Nhưng đôi khi cũng có thể do vật nào đó chặn ở dưới
"Đạp phanh liên tục dẫu hết hy
vọng th tải xế luôn phải thử 4 Fen Sez
các cơ may Đạp — nhà phanh 5
thật nhiễu để biết đâu hội phục
hệ thống
3.Kếo phanh tay
Phanh tay, hay còn gọi là phanh đổ, thường đăng dé dimg xe di mắt nhiề thời
gian hơn do chi tác động vào bánh sau Khi thao tác cẩn lưu ý kéo nhẹ nhàng, từ từ
nhưng đủ lục Nếu kéo quá mạnh, quá nhanh có thể làm khỏa bánh, gây hiện tượng
Trang 19trược mắt li Nhớ giữ núm nhà, mỗi khi thấy xe có hiện tượng mắt lái cằn nhà phanh tay ngay
* Giữ tằm quan sát
Hồng loạn khơng những làm mắt cơ hội của bạn mà còn gây nguy hiểm cho người khác Hãy quan sắt giao thông, tránh người đi bộ, xe máy và những nơi
đông người
*Báo hiệu cho các xe máy khác
Bật đền cảnh báo, nháy pha hoặc dùng cồi gây sự chú ý để người khác biết mỗi nguy hiểm Mở cửa số để tăng tỉnh cản gió và dễ gọi người trợ giúp
* Đánh võng nẫu có thể
Nếu có khoảng trống đủ an toàn, hãy cho xe lượn từ trái sang phải và ngược lại để
tăng lực cân và nhờ đó giảm tốc Tuy nhiên không nên làm ở tốc độ cao bởi có thể lật * Dùng vật cân giảm tốc Hãy cao Ding đốc để hãm tốc độ cần chú ý đỉnh dốc và sẵn sảng sử dụng phanh tay Có Ia nhắc kỹ tốc độ trước khi quyết định dùng phương án nào, đặc biệt ở tốc độ
thể dũng con lươn giữa đường hoặc dải phân cách Nếu xuống dốc hãy ái sang hung ta luy đương để sẵn sảng đảm khi có thể * Tìm điễn có thể va cham chọn điểm an toàn để có thể cho xe đâm vào đó, Đừng cổ hy vọng xe tự đừng Hãy Ưu ng là động dẫn đến mắt phanh, nên tập thối quen di bằng số thấp (số 1, 2 hoặc 3) mỗi khi những chướng ngại vật mễm như bụi cây, Để giảm thiểu các tác
Trang 20xe, gảnh bớt gánh nặng của phanh Nên nhớ, những máy được chăm sóc, sửa chữa, bảo dưỡng đúng định kỳ th tỷ lệ mắt phanh chỉ là 1% 4, Hạ bộ công tác xuống đất Sau khi đờng được mẫy an tồn thì phải ạ bộ cơng tắc như gẫ, ben, lời gạt lưỡi sới Xuống chạm đt, 5 Kê chèn máy
Hạ xong tắt cả các bộ công tác xuống đất thỉ ta phải chèn thêm vảo các vị trí bánh di
chuyển của mây ,đặc biệt là máy không có bộ công tác như các loại máy lu, vì lúc này bệ thống phanh của máy không cin the dyng
Dạng cụ để kể chèn máy ta dũng những dụng cụ chuyên dùng như miếng chên bẳng gỗ, cao su Trong trường hợp ti
thời điễm đó không có dụng cụ chuyên dling thi tac thể đồng các loại vật Khác
như gạch , đá nhung phái đảm bảo
Trang 216 Kiếm tra có phương án sửa chữa phanh * Kiém tra bàn đạp phanh
~ Nếu đạp chân trên bản đạp phanh không thấy ef
c, hoặc bản đạp gần như chạm sản mới "dính phanh”, thì đồ là những dấu hiệu phải kiểm tra Nguyễn nhân có thể là thiếu dẫu phanh, hoặc dầu bị rõ rí đi đầu Nếu đạp phanh thấy rung e hoặc nung tay lái là dấu chỉ cần phải tha đĩa phanh hoặc đĩ phanh đã quá mòn cần phải tráng mặt lại
~ Cần phải lắng nghe những âm thanh chỉ dẫu hao mỏa Ch ng hen, tiéng rit ken két, hoặc âm thanh kim loại chà vào nh u cho biết lớp bố phanh đã mòn, nếu không để ý
sửa chữa kịp thị sẽ dẫn tới nhiều nguy hai trim trong khác
* Kiém tra dầu phanh
Trang 22*Kiểm ru các đường ông dẫn
Để ý xem các đường dây dẫn dầu mềm vã đường ống kim loại cứng có bị rồ hoặc han rỉ chỗ nào không
Đường ông kim loại chạy dọc theo chiều đầi của xe, vì thế cẩn phải kiểm tra tắt cả, Đồng thời phải kiếm tra đường ống cao su chuyển dẫu đến các "heo dầu" nằm tại bánh xe Với những ống mềm, nên phẩi xem có chỗ nào sẵn sượng không, bởi vì sẵn sượng là dẫu hiệu báo trước sẽ có rồ ri Đừng để cho các đường ống này chạm vào những bộ phận di động trong xe, hoặc những bộ phận phát nhiệt, chẳng hạn như ống xả How a Master Cylinder Work‹
Đối với các phanh tang trồng (phanh đờm) ở 2 bánh sau, chúng ta cẳn phải cẳn thận tháo phần trổng phanh để có thể kiểm tra bên trong Lim công việc này, cần đeo mặt ng để khỏi ít thở chất bụi bám trên phanh Phải kiểm trả nhiều dẫu hiệu khác, như
Trang 23
thắng có bảm quả nhiều bụi không, mặt trồng phanh hoặc mặt đĩa cỏ bị cong lên không
Bài S: XỬ LÝ TINH HUONG MAT LAI
1 Giảm ga về số thấp
Mắt lái là khi ta không thể điều khiển xe theo đúng hướng, do 2 nguyên nhân
chính: lỗi kỹ thuật của xe (nổ lốp hoặc một chỉ tiết nảo đó trong hệ thống lái hoặc các
bộ phận liên quan bị hỏng hóc, kẹt cứng, hệ thống bánh xe chưa được cân chỉnh chính xác ) và lỗi điều khiển xe của người ái (không làm chủ tắc đỹ, không làm chủ được chân ga, chân phanh, vào cua ở tốc độ cao, đi trên những đoạn đường trơn trượt
Khi xe mắt li, bị văng ra lễ đường, bạn hãy bình tỉnh giữ chặt ái, không được cổ đánh lái để cho xe quay trở lại đường ngay Đẳng thời, nhá ga để xe đĩ chậm lại và không đạp mạnh chân phanh Chờ khi xe chậm, hãy quan sát kỹ và từ từ đánh lái cho
xe trở lại phần đường của mình
Trang 24Ó đánh là ma tái
'Để hạn chế hỏng hóc trên xe có thể dẫn tới mắt lái, bạn nên bảo đường định kỳ hệ
thẳng lái và các chỉ tết liền quan như: vô lăng, rổ tuyn li, vòng bí, gioăng cao s, luôn kiểm tra áp suất lấp, căn chỉnh góc đặt bảnh xe Khi lái xe, không phông nhanh
'vượt Âu, đi đúng tốc độ, giữ khoảng cách an toàn với các xe lưu thông trên 2 Điều khiển phanh
* Phanh két hop
Là một trong những kỹ thuật phanh hiệu quả nhất khi quả tình phanh xây ra không chỉ nhờ hệ thống phanh mã còn cả động cơ qua việc cải số thấp Ưu thể của nỗ là quãng đường phanh gắn hơn và quản tính quay của động cơ giúp bảnh xe khỏi bị
trượt Kỹ thuật cơ bản của phanh tổng hợp là: khí đạp phanh, nhanh chống chuyển xuống số thấp hơn, chẳng hạn từ số 4 xuống 3 sau đổ là 2 và 1 cho đến khi xe đồng hin,
* Phanh từng bước
Được coi là kỹ thuật phanh dễ thực hiện nhất qua việc đạp phanh nhiều lẫn với lục phanh thay đổi đều đạn cho đến khi
xe đừng hắn Kỹ thuật cơ bản
là củ đạp phanh đầu tiên phải đì mạnh để tăng cảm giác chân
Trang 25hanh, côn những lần đạp sau
6 chi cin dim bao cho xe chat chậm dẫn đến khi dùng hẳn “Tắt nhiên, phanh như vậy , chỉ thích hợp trong trường hợp bình thường, không xẫy ra tỉnh trạng bắt ngỡ Và thích hợp cho
những người mới biết lái xe, * Điều khiển phanh tay
Phanh tay sử dụng chủ yếu khi dừng, đổ xe Khi có nhu cầu sử dụng phanh tay,
dũng lực tay phải kéo cằn điều khiển phanh tay hết hành trình về phía sau.Khi không có nhu cẩu sử dụng phải nhả phanh tay, dùng lực tay phải bop khóa hãm đẩy tay
phanh về phía trước hết hành trình Nếu khóa hãm bị kẹt cứng phải kéo phanh tay về
phía sau 1 chút đồng thời bóp khóa hãm
3, Tất máy
Đối với các loại máy xây đựng nói chang Khi đã làm sóng công việc bảo dưỡng th việc iếp theo là khổ động động cơ là rất quan trọng "Nếu việc khối động và tất động cơ không đúng qui trình sẽ ảnh hưởng nhiều đến công việc và thiết bị như:
~ Khơng đảm bảo an tồn ~ Hỏng máy khởi động ~ Nguồn điện ắc qui bị hết
~ Thời gian thực hiện công việc bị giảm
+ Tất động eo: - Đẩy cần ĐK nhiễn liêu về phíatrước
~ Xoay chìa khóa về vị trí(OFF)
Trang 26KẾ chân máy
Sau khi hạ ắccá các bộ công tác xuống đắt ụắt máy và chên thêm vào các vị tí ảnh di chuyển của máy đặcbitlà máy không cóbộ công tác như ác loại máy lu
dàng như miéng chén bing
Dụng cụ để kê chèn máy ta dùng những dụng cụ chuy
sổ, cao su Trong trường hợp tại thời điểm đỏ không có đụng cụ chuyên dùng thỉ ta sỏ thể đùng các loại vật khác như gạch , đá nhưng phải đảm bảo cho máy được an tồn khơng bị dịch chuyển
5, Kiểm tra hệ thống lái * Kiến tra RO tuyn
Hign tugng hé théng lai léch, bi ro
thường do Rô tuyn lái mòn, thanh rằng
dạng; có
thể là trong những nguyên nhân gây ti
cong vênh, Bạc mòn và bị bi
Trang 27* Kiểm tra độ dơ vô năng: Đối với hệ thông lái còn tốt, góc do khi xe đứng yên trong
tư thể đi thẳng sẽ không quá 10 - 15 độ về mỗi phía Ở trạng thái đó, chỉ cần lực nhẹ lâm để lâm quay vô-lãng Để quay tiếp, bạn sẽ cần lực mạnh hơn và khi đó trước sẽ
đổi hướng theo Nhưng nếu góc quay tự do quá lớn, hệ thống lái đã bị rơ Điễu khiển "hướng xe không còn chính xác như trước, có thể phát ra tiếng lạch cạch khi ái Nếu,
không khắc phục sớm, hiện tượng này có thể gây ra những hư hỏng trằm trọng khác, và dẫn đến mắt lái
* Kiểm tra dầu thuỷ lực: Nêu đầu
dưới mức cho phép, có nghĩa rằng hệ thống đang thiểu dầu Rắt có thể
đã có rò rỉ trên đường ống Khu vực ce
rò rỉ thường bám nhiễu bụi bản, đó Tờ
có th là một vất mốt, ny down bog „„uơ XÃ -
sẩy Đôi khi bạn cần khởi động a máy, đánh ái nhiều lần bởi kh đó
tu áp si: con dk vgiệE
* Kiến ta van phân phối dẫu: Có th kiểm tra van phân phổi dầu bằng cách đănh hết Ti sang trái rồi phải Với cách kiểm tra này, cần đặt áp suất ốp theo đúng khuyển cáo
của nhà sản xuất Nếu van làm việc bình thưởng, bạn có thể nghe được tiếng động nhẹ khi bánh lệch hoản toàn về một phía Nếu không nghe được thỉ van có thể bị kẹt hoặc
gặp phải một số vấn đ khác Đừng giữ võ-lãng ở trang thái đánh hỗ ái trong thời
gian đài bởi áp lực dầu cao có thể phá hỏng hệ thống Các liên kết của hệ dẫn động lái
‘va treo bị dơ cũng ảnh hưởng tới sự làm việc của trợ lực lái Do đó cẳn khắc phục
chúng kịp thời để toàn hệ thống làm việc tốt
6 vệ snh thiết bị : Sau kiếm tra toàn bộ hệ thống lái đã tìm ra được nguyên nhân Tâm cho máy mắt lã thi ta tiến hành làm vệ sinh vịtrí đồ bằng cách lu chủi vị trí đổ thật sạch hoặc dùng nước, dùng các chất dung dịch để cọ rửa nhằm giáp cho việc sửa
Trang 28
chữa được thuận lợi Tuy theo mức độ hỏng hóc mà ta có thể tự khắc phục hoặc thông báo với người có trích nhiệm về ình trạng của bệ thống lái để có phương ấn xử:
lý hiệu quả nhất
Bài 6: XỬ LÝ TÌNH HUONG CHAP DIEN
1 Ngất nguồn điện
* Trữưc khi cho mắy hoạt động cằn iu ý một sổ về hệ thông điện xe máy:
~ Kiểm tra bảo dưỡng xe định kỳ, việc này giúp phát hiện ra các hiện tượng rò rỉ bay
"hư hông về điện
~ Không lắp thêm các thiết bị điện đã được các nhà sản xuất khuyến cáo
~ Nếu lắp thêm thiết bị điện, cần tính toán kỹ đến công suất của dây điện và chỉ làm hệ thống bảo vệ riêng khi có sự tư vẫn của nhà sản xuất hoặc đại lý bảo hành
~ Không tự ý thay đổi hệ thắng cầu chỉ
~ Trước khi vận hành xe, cẳn kiểm tra xung quanh xe, khu vực ống xã, cổ ẳng xã xem
có dinh các vật đễ cháy hay không
~ Cần kiểm tra kỹ các hệ thống dây dẫn điện, đường ống dẫn nhiên liệu khi đi đường
Trang 29Trong q trình thỉ cơng ngồi việc quan xát để thí công ta còn phải quan sắt các hiện tượng khác của máy như hiện tượng chập điện , nếu như máy dang hoạt động mà ta ện hoặc
ngiti thấy có mùi khét của dây
mùi chấy của dầu mỡ thì phải dừng máy ngay, ngất nguồn điện của ắc gui và máy phát đến các thiết bị tiêu thụ điện trên máy
bằng cách tháo các đầu cực của ắc qui và 1
máy phát
* Chủ ý khi tháo cực ắc qui: ~ Tháo cực âm trước
Trang 302 Tit máy
Đối với các loại máy xây dựng nói chung Khi đã làm xong công việc bảo dưỡng thì việc tiếp theo là khởi động động cơ là rit quan trọng "Nếu việc khới động và tắt động cơ không đúng qui trình sẽ ảnh hướng nhiều đến công việc và thiết bị như:
~ Không đảm bảo an tản ~ Hong may khới động
~ Nguồn điện ắc qui bị hết
- Thời gian thực hiện công việc bị giảm,
+Tắt động cơ: _- Đẫy cần DK nhiên liêu về phía trước ~ Xoay chịa khóa về vị ri(OEF)
3, Đập lửa:
"Trong trường hợp vị trí bị chập điện gây ra chấy ta phải dùng các loại bỉnh chữa chấy chuyên dùng cho xăng và đầu Nếu trường hợp không có bình chữa chấy chuyên đùng có thể dùng các vật đụng như cảnh lá cây tươi để đập vị trí bị cháyHoặc ta có thé dùng đất, cát, bin đấp vào vị trí bị chập điện để làm tắt gud ibe
Không được dùng nước để chữa cháy cho máy vì trên máy xây dựng nhiên liệu
chủ yếu là xăng và đầu khi ta đùng nước chữa cháy thì nước sẽ loang ra xăng ,dầu sẽ
loang theo và đám cháy sẽ cảng lan rộng hơn lúc đó việc đập lửa sẽ khỏ khăn hơn và nguy hiểm hơn
Trang 31Bài 7: XỬ LÝ TÌNH HUỖNG CHÁY NÓ
1 Phát tín hiệu báo cháy:
'Chảy máy có thể xảy ra ở bắt cứ đâu, bắt cứ khi nào và thường gây ra những hậu họa thảm khốc Với sự cổ cháy nỗ, chúng ta có rất ít thời giờ để phản ứng, chính vì vậy việc nắm được những kỹ năng xử lý tỉnh huồng cơ bản sẽ quyết định khả năng sinh tổn của chính bạn và những người xung quanh
Hãy bình tĩnh và bật xi nhan để di chuyển máy vào lễ căng nhanh cảng tốt, tránh dừng máy ngay gần khu vực người đi bộ hoặc gần các khu dân cư vì có thể lửa sẽ chấy lan đến các khu dân gân đó,
Tắt máy,khoá bình nhiên
( Nếu có thểy và hô hoán để mọi
người xung quanh được biết để mi người cùng hỗ trợ v
chiy Đồng thời thông báo cho lục
lượng phòng chấy chữa cháy nơi gần nhất ứng phó kịp thời 3 Đập lửa
- Khi phát hiện máy bị chấy, hãy (O) ©
Trang 32CCháy, hoặc dùng đắt, cát, bùn, ác loại bột không cháy hất vào chỗ chảy
'Nếu phát hiện khói, lửa trong nắp cabô cần tắt ngay máy để ngừng việc bơm nhiên
liệu cho động cơ Trường hợp đã phát hiện có ngọn lữa, phải chuẩn bị sẵn phương tiện
chữa chấy trước khi thận trọng mở nắp cabô để xử lý Nếu thấy cháy ở các chỗ khác trên mấy cằm phải sử dụng các phương tiện chữa chắy sẵn có để đập lửa
~ Nếu nhiên liệu đã trào ra ngoài (ngọn lửa cháy dữ đội) thì phải sử dụng các chữa chảy, cát, chăn, chiên, bao tí, vải nhúng nước đễ đạp lửa Lưu ý đo máy có tất nhiều ngóe ngàch nên việc sử dung chân, bao tải để phố kío là rộ khổ vì vậy khi chữa cháy cần chế ý phun, hất chất chữa chảy vào các ngóc ngiệi để dip in, khi
ngọn lửa đã tắt cần phải tiếp tục phun chit chữa cháy và có biện pháp lim mat các bộ
phận của xe máy để để phòng nhiên liệu trảo ra gặp nhiệt độ cao sẽ tiếp tục gây chấy hoặc gây nỗ
- Đối với các trường hợp chữa chấy ở các >
nơi trồng giữ máy, , trong ga ra, trước
tiên gọi PCCC sau đó phải khởi động hệ ì
thẳng chữn chấy của ga ra (nếu cổ) và sử dụng các phương tiện khác để đập cháy,
Trang 33đồng thời phải cách ly phương tiện bị cháy với các phương tiện khác Trường hợp xét thấy không có khả năng dập tắt đám cháy thi nên tránh xa để tránh hiện tượng nỗ
bình nhiên liệu gây tai nạn 3 Don đẹp hiện trường sau chấy
“Trong lúc tập trung vào công việc chữa cháy đủ đám cháy to hay cháy nhỏ sau khi Lược dập tất thì hiện troờng cũng rất bừa bộn và hoang tàn, ảnh hưởng rất nhiều đến cảnh quan xung quanh và môi trường sống Vì vây khi đám cháy đã được đập tắt ta phải tiền hanh đọn đẹp hiện trường ngay:
- Vệ sinh phương tiện bị cháy, dùng nước rửa sạch sẽ các chất chữa cháy bám trên máy như các chất dung dịch, cảnh lá cây, cát bản
~ Thủ gom các loại vật dựng chữa cháy đưa về nơi qui định
~ Thu gom các loại rác thải, vật liệu thải để sử lý theo đúng qui định về sử lý chất thải
~ Quết đọn sạch sẽ hiện trường nơi sảy ra phương tiện bị chảy ~ Khắc phục cái tạo cánh quan môi trường xung quanh theo qui định
~ Bồi thường thiệt hại của cái , vật chất do chây máy gây ra theo quí định của pháp
luật hiện hành
~ Di chuyển phương tiện bị cháy về nơi sửa chữa bằng phương tiện chuyên đùng
hoặc tự di chuyển ( nễu có thé)
4, Báo cáo thiệt hại „có phương án sữa chữa
~ Sau khi đưa my về nơi sửa chữa ta tìm nguyên nhân gây cháy và báo cáo tình
trạng hiện tại của máy
~ Xem xét chỗ bị cháy những bộ phận đồ có khôi phục được hay không, Cách khắc
Trang 34“TÀI LIỆU THAM KHAO:
1] Nguyễn Văn Hùng, Phạm Quang Dũng, Nguyễn Thị Mai ~ Máy xảy dựng ~
'NXB Khoa học kỹ thuật Hà Nội 1996;
[Ê] Nguyễn Đình Thuận — Sử đụng máp xây đong ~ NXB Giao thông vận ti
Hà Nội 1995;
(3) Trin Văn Tuấn, Nguyễn Văn Hùng, Nguyễn Hoài Nam ~ Khai (hác máy
xây dựng - NXB Giáo dục Hà Nội! 996; [4] Nguyễn Phước Bình ~ Giáo trình
'Nẵng 2004,
-xây đựng — Đại học bách khoa Đã
Trang 36
TRUONG CAO DAN
AO THONG VAN TAL TRUNG
2: Thuy An, Ba Vi, HaNGi ‘BH: (024) 33.863.050 htp4/gtviwleduvn —— ẨỔy:info@gtvtwleduvn
