Tài liệu Luận văn:Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển của Công ty TNHH Vận tải - Thương mại Quốc Việt pdf

Các quố c gia thư ờ ng cách xa nhau về đị a lý nên công tác giao nhậ n đóng vai trò quan trọ ng trong việ c hoàn thành hợ p đồ ng mua bán ngoạ i thư ơ ng... Giao hàng XK cho cả ng bao gồ

TẠ I CÔNG TY TNHH VẬ N TẢ I & THƯ Ơ NG MẠ I QUỐ C VIỆ T

Ngành : Quả n trị Kinh doanh

Chuyên Ngành : Quả n trị Ngoạ i Thư ơ ng

Giả ng viên hư ớ ng dẫ n : ThS TRẦ N THỊ TRANG Sinh viên thự c hiệ n : HÀ THỊ THÙY TRANG

Thành phố Hồ Chí Minh, tháng 08 năm 2012

Các thầ y cô trong Khoa Quả n trị kinh doanh trư ờ ng HUTECH đã truyề n đạ t cho tôi nhữ ng kiế n thứ c cơ bả n về Xuấ t nhậ p khẩ u, đó là nhữ ng cơ sở lý luậ n ban

đầ u giúp tôi có thể họ c tậ p nghiên cứ u Đặ c biệ t là cô ThS Trầ n Thị Trang đã trự c tiế p chỉ bả o và hư ớ ng dẫ n tôi mộ t cách nhiệ t tình trong suố t khóa thự c tậ p cũ ng như

cả quá trình thự c hiệ n báo cáo này

Tôi cũ ng chân thành cả m ơ n Ban lãnh đạ o cũ ng như các anh chị trong phòng giao nhậ n củ a công ty TNHH Vậ n tả i & Thư ơ ng mạ i Quố c Việ t đã quan tâm và tạ o

mọ i điề u kiệ n thuậ n lợ i để tôi tiế p xúc, nghiên cứ u, luôn giúp đỡ tậ n tình về mặ t chuyên môn và đóng góp ý kiế n quý báu cho tôi trong suố t quá trình thự c tậ p

Mặ c dù có rấ t nhiề u cố gắ ng như ng do kiế n thứ c còn hạ n chế và thờ i gian thự c tậ p, nghiên cứ u ngắ n nên đề tài không tránh khỏ i nhữ ng khuyế t điể m, thiế u sót nhấ t đị nh, kính mong nhậ n đư ợ c sự đóng góp ý kiế n củ a Quý thầ y cô, các anh chị trong công ty và các bạ n sinh viên để đề tài hoàn thiệ n hơ n

Cuố i cùng, tôi xin chúc các thầ y cô trư ờ ng HUTECH và các anh chị trong công ty TNHH Vậ n tả i & Thư ơ ng mạ i Quố c Việ t luôn gặ t hái đư ợ c nhiề u thành công trong công việ c

Tôi xin chân thành cả m ơ n!

H U

NHẬ N XÉT CỦ A GIÁO VIÊN HƯ Ớ NG DẪ N

GVHD

H U

MỤ C LỤ C

LỜ I MỞ ĐẦ U 1

1 Tính cấ p thiế t củ a đề tài 1

2 Mụ c đích nghiên cứ u 2

3 Đố i tư ợ ng và phạ m vi nghiên cứ u 2

4 Phư ơ ng pháp nghiên cứ u 2

5 Kế t cấ u củ a đề tài 2

CHƯ Ơ NG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬ N 3

1.1 Tổ ng quan về hoạ t độ ng giao nhậ n 3

1.1.1 Thế nào là hoạ t độ ng giao nhậ n 3

1.1.2 Phân loạ i giao nhậ n 3

1.1.3 Ngư ờ i giao nhậ n 4

1.2 Cơ sở pháp lý, trình tự giao nhậ n hàng hóa xuấ t nhậ p khẩ u tạ i cả ng 8

1.2.1 Cơ sở pháp lý 8

1.2.2 Trình tự giao nhậ n hàng hóa xuấ t nhậ p khẩ u tạ i cả ng 8

1.3 Quy trình giao nhậ n hàng hóa nhậ p khẩ u nguyên container bằ ng đư ờ ng biể n 13

1.3.1 Khái quát chung về giao nhậ n hàng hóa nhậ p khẩ u nguyên container bằ ng đư ờ ng biể n 13

1.3.2 Quy trình giao nhậ n hàng hóa nhậ p khẩ u nguyên container bằ ng đư ờ ng biể n 14

1.4 Các nhân tố ả nh hư ở ng đế n quy trình giao nhậ n hàng hóa xuấ t nhậ p khẩ u 16

H U

1.4.1 Nhân tố khách quan 16

1.4.2 Nhân tố chủ quan 17

KẾ T LUẬ N CHƯ Ơ NG 1 18

CHƯ Ơ NG 2: THỰ C TRẠ NG VỀ QUY TRÌNH GIAO NHẬ N HÀNG NHẬ P KHẨ U NGUYÊN CONTAINER BẰ NG ĐƯ Ờ NG BIỂ N TẠ I CÔNG TY 19

2.1 Giớ i thiệ u về công ty 19

2.1.1 Quá trình hình thành và phát triể n 19

2.1.2 Chứ c năng và nhiệ m vụ củ a công ty 21

2.1.3 Cơ cấ u tổ chứ c bộ máy quả n lý củ a công ty 22

2.1.4 Kế t quả hoạ t độ ng kinh doanh củ a công ty từ 2009 - 2011 26

2.2 Thự c trạ ng về quy trình giao nhậ n hàng nhậ p khẩ u nguyên container bằ ng đư ờ ng biể n tạ i công ty 33

2.2.1 Đàm phán, kí kế t hợ p đồ ng dị ch vụ vớ i chủ hàng nhậ p khẩ u 34

2.2.2 Nhậ n hồ sơ từ khách hang 34

2.2.3 Kiể m tra bộ chứ ng từ 35

2.2.4 Lấ y D/O 38

2.2.5 Lên tờ khai 40

2.2.6 Đăng kí tờ khai Hả i quan 41

2.2.7 Kiể m hóa 46

2.2.8 Tính thuế 50

2.2.9 Trả tờ khai 51

H U

2.2.10 Tổ chứ c nhậ n hàng 52

2.2.11 Kiể m tra hàng nhậ p khẩ u và khiế u nạ i 56

2.2.12 Thanh lý cổ ng 60

2.2.13 Giao hàng cho khách 60

2.2.14 Quyế t toán và trả bộ hồ sơ cho khách hang 60

2 3 Nhậ n xét về quy trình giao nhậ n hàng NK nguyên container bằ ng đư ờ ng biể n tạ i công ty Quố c Việ t 61

2.3.1 Ư u điể m 61

2.3.2 Hạ n chế 61

KẾ T LUẬ N CHƯ Ơ NG 2 63

CHƯ Ơ NG 3: MỘ T SỐ GIẢ I PHÁP NHẰ M HOÀN THIỆ N QUY TRÌNH GIAO NHẬ N 64

3.1 Đị nh hư ớ ng phát triể n củ a công ty 64

3.2 Mộ t số giả i pháp nhằ m hoàn thiệ n quy trình giao nhậ n 64

3.2.1 Nâng cao trình độ nghiệ p vụ cho nhân viên 64

3.2.2 Khắ c phụ c nhữ ng chậ m trễ trong việ c tiế p nhậ n chứ ng từ 67

3.2.3 Hoàn thiệ n nghiệ p vụ khai báo Hả i quan 70

3.2.4 Hoàn thiệ n công tác vậ n chuyể n hàng nhậ p khẩ u cho chủ hàng 73

3.3 Mộ t số kiế n nghị cho nhà nư ớ c 75

3.3.1 Xây dự ng mạ ng lư ớ i xúc tiế n thư ơ ng mạ i và hệ thố ng thông tin về thị trư ờ ng 75 3.3.2 Nâng cấ p cả i thiệ n hệ thố ng cơ sở hạ tầ ng phụ c vụ hoạ t độ ng nhậ p

H U

khẩ u 75

3.3.3 Cả i cách các thủ tụ c hành chính 76

KẾ T LUẬ N 77

TÀI LIỆ U THAM KHẢ O 78

H U

DANH SÁCH CÁC BẢ NG SỬ DỤ NG

Bả ng 2.1: Cơ cấ u trình độ , kinh nghiệ m lao độ ng trong công ty 25

Bả ng 2.2: Kế t quả hoạ t độ ng kinh doanh củ a công ty năm 2009 - 2011 26

Bả ng 2.3: So sánh kế t quả hoạ t độ ng kinh doanh giữ a các năm 26

Bả ng 2.4: Doanh thu dị ch vụ củ a công ty 2009 - 2011 28

Bả ng 2.5: Cơ cấ u thị trư ờ ng củ a công ty 2009 - 2011 30

H U

DANH SÁCH CÁC BIỂ U ĐỒ , ĐỒ THỊ , SƠ ĐỒ

Biể u đồ 2.1: Cơ cấ u thị trư ờ ng dị ch vụ năm 2009 30

Biể u đồ 2.2: Cơ cấ u thị trư ờ ng dị ch vụ năm 2010 31

Biể u đồ 2.3: Cơ cấ u thị trư ờ ng dị ch vụ năm 2011 31

Đồ thị 2.1: Kế t quả hoạ t độ ng kinh doanh củ a công ty năm 2009 - 2011 26

Đồ thị 2.2: Doanh thu dị ch vụ củ a công ty 2009 - 2011 28

Sơ đồ 1.1: Quy trình giao nhậ n hàng hóa nhậ p khẩ u nguyên container bằ ng đư ờ ng biể n 14

Sơ đồ 2.1: Sơ đồ tổ chứ c quả n lý củ a công ty 22

Sơ đồ 2.2: Quy trình giao nhậ n hàng Nhậ p khẩ u nguyên container bằ ng đư ờ ng biể n tạ i công ty Quố c Việ t 33

Trong quá trình hộ i nhậ p kinh tế thế giớ i như hiệ n nay, thị trư ờ ng ngày càng

mở rộ ng, hàng hóa xuấ t nhậ p khẩ u đư ợ c giao thư ơ ng rộ ng rãi vớ i các quố c gia Do

đó, vậ n tả i quố c tế đang ngày càng thể hiệ n rõ vai trò là tiề n đề , là điề u kiệ n tiên quyế t trong sự ra đờ i và phát triể n củ a thư ơ ng mạ i quố c tế Vì thế , ngoạ i thư ơ ng là chiế c cầ u nố i có tổ chứ c quá trình lư u thông hàng hóa giữ a các doanh nghiệ p trong

nư ớ c và nư ớ c ngoài thông qua mua bán

Hoạ t độ ng xuấ t nhậ p khẩ u là mộ t trong nhữ ng hoạ t độ ng quan trọ ng thúc đẩ y

nề n kinh tế hàng hóa phát triể n và đem lạ i lợ i ích kinh tế rấ t lớ n cho quố c gia, đặ c biệ t là nhữ ng nư ớ c phát triể n như Việ t Nam Kể từ khi Việ t Nam trở thành thành viên củ a Tổ chứ c thư ơ ng mạ i thế giớ i WTO, chúng ta đã gặ t hái đư ợ c nhiề u thành

tự u nổ i bậ t trên tấ t cả các lĩ nh vự c, trong đó có lĩ nh vự c ngoạ i thư ơ ng

Các quố c gia thư ờ ng cách xa nhau về đị a lý nên công tác giao nhậ n đóng vai trò quan trọ ng trong việ c hoàn thành hợ p đồ ng mua bán ngoạ i thư ơ ng Để hoạ t độ ng xuấ t nhậ p khẩ u đư ợ c diễ n ra mộ t cách thuậ n lợ i và mang lạ i hiệ u quả cao, thì việ c giao nhậ n hàng hóa xuấ t nhậ p khẩ u phả i đư ợ c thự c hiệ n mộ t cách logic, khoa họ c

và chuyên nghiệ p

Vớ i nề n kinh tế ngày càng phát triể n, lư ợ ng hàng hóa lư u thông ngày càng nhiề u thì vấ n đề giao nhậ n hàng hóa cũ ng là mộ t thách thứ c cho các công ty Xuấ t nhậ p khẩ u Nắ m bắ t đư ợ c nhu cầ u thị trư ờ ng, các công ty dị ch vụ giao nhậ n lầ n lư ợ t

ra đờ i để đả m nhậ n công việ c này

Hơ n thế nữ a, khi đư ợ c tiế p nhậ n vào thự c tậ p, tôi đư ợ c phân vào phòng giao nhậ n vớ i công tác giao nhậ n hàng hóa Xuấ t nhậ p khẩ u Bằ ng nhữ ng kiế n thứ c họ c

đư ợ c trên ghế nhà trư ờ ng và tiế p nhậ n từ thự c tế cũ ng như để hiể u hơ n về công việ c giao nhậ n này như thế nào? Tôi quyế t đị nh chọ n đề tài: “Quy trình giao nhậ n hàng hóa nhậ p khẩ u nguyên container bằ ng đư ờ ng biể n tạ i công ty TNHH Vậ n tả i & Thư ơ ng mạ i Quố c Việ t”

3 Đố i tư ợ ng và phạ m vi nghiên cứ u

Đố i tư ợ ng nghiên cứ u: tậ p trung nghiên cứ u quy trình giao nhậ n hàng hóa

nhậ p khẩ u tạ i công ty Quố c Việ t từ 2009 - 2011

Phạ m vi nghiên cứ u:

4 Phư ơ ng pháp nghiên cứ u

Quá trình thự c hiệ n đề tài có sự phố i hợ p củ a nhiề u phư ơ ng pháp Phư ơ ng pháp thu thậ p số liệ u sơ cấ p từ các phòng ban củ a công ty (thu thậ p bộ chứ ng từ , thu thậ p báo cáo kế t quả kinh doanh, bả ng cân đố i kế toán) Trong quá trình phân tích đánh giá, có sử dụ ng các phư ơ ng pháp phân tích thố ng kê (trong đó sử dụ ng chủ

yế u phư ơ ng pháp so sánh nhằ m đánh giá các chỉ tiêu)

5 Kế t cấ u củ a đề tài

Đề tài đư ợ c trình bày theo 3 chư ơ ng

nguyên container bằ ng đư ờ ng biể n tạ i công ty Quố c Việ t

hàng hóa nhậ p khẩ u nguyên container bằ ng đư ờ ng biể n tạ i công ty Quố c Việ t

H U

CHƯ Ơ NG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬ N

1.1 Tổ ng quan về nghiệ p vụ giao nhậ n hàng hóa XNK

1.1.1 Thế nào là hoạ t độ ng giao nhậ n

Điể m nổ i bậ t củ a buôn bán quố c tế là ngư ờ i bán và ngư ờ i mua ở cách xa nhau Việ c di chuyể n hàng hoá từ nơ i này đế n nơ i khác là do ngư ờ i vậ n tả i đả m nhậ n, đây là mộ t khâu rấ t quan trọ ng trong việ c thự c hiệ n hợ p đồ ng ngoạ i thư ơ ng,

nế u thiế u nó hợ p đồ ng ngoạ i thư ơ ng không thể thự c hiệ n đư ợ c Để cho qúa trình

vậ n tả i đư ợ c Bắ t Đầ u – Tiế p Tụ c – Kế t Thúc, tứ c là hàng hóa đế n tay ngư ờ i mua, ta

cầ n phả i thự c hiệ n mộ t loạ t các công việ c khác nhau liên quan đế n quá trình vậ n chuyể n như : đư a hàng ra cả ng, làm thủ tụ c gử i hàng, tổ chứ c xế p/dỡ , giao hàng cho ngư ờ i nhậ n ở nơ i đế n…Tấ t cả các công việ c này đư ợ c gọ i chung là “Nghiệ p vụ giao

1.1.2 Phân loạ i giao nhậ n

1.1.2.1 Căn cứ vào phạ m vi hoạ t độ ng

1.1.2.2 Căn cứ vào nghiệ p vụ kinh doanh

hoặ c nhậ n hàng đế n

xế p, dỡ , bả o quả n, vậ n chuyể n, …

1.1.1.3 Căn cứ vào phư ơ ng thứ c vậ n tả i

phư ơ ng thứ c (Multimodel Transportation - MT)

1.1.1.4 Căn cứ vào tính chấ t giao nhậ n

chứ c, không sử dụ ng lao vụ củ a Freight Forwarder (giao nhậ n dị ch vụ )

chuyên kinh doanh dị ch vụ giao nhậ n (chuyên nghiệ p - Freight Forwarding) theo sự uỷ thác củ a khách hàng (dị ch vụ giao nhậ n)

1.1.3 Ngư ờ i giao nhậ n

1.1.3.1 Khái niệ m

Ngư ờ i kinh doanh dị ch vụ giao nhậ n gọ i là: “Ngư ờ i giao nhậ n – Forwarder - Freight Forwarder - Forwarding Agent”

Theo luậ t Thư ơ ng mạ i Việ t Nam thì Giao nhậ n hàng hóa là hành vi thư ơ ng

mạ i, theo đó ngư ờ i làm dị ch vụ giao nhậ n hàng hóa nhậ n hàng từ ngư ờ i gử i, tổ chứ c

vậ n chuyể n, lư u kho, lư u bãi, làm các thủ tụ c giấ y tờ và các dị ch vụ khác có liên quan để giao hàng cho ngư ờ i nhậ n theo sự uỷ thác củ a chủ hàng, củ a ngư ờ i vậ n tả i hoặ c củ a ngư ờ i giao nhậ n khác Ngư ờ i giao nhậ n có thể là chủ hàng, chủ tàu, công

ty xế p dỡ hay kho hàng, ngư ờ i giao nhậ n chuyên nghiệ p hay bấ t kỳ mộ t ngư ờ i nào

1.1.3.2 Nhiệ m vụ củ a ngư ờ i giao nhậ n

và ngư ợ c lạ i

mố i vậ n tả i

nhậ n vậ n tả i, đồ ng thờ i thanh toán các chi phí có liên quan đế n giao nhậ n

1.1.3.3 Vai trò củ a ngư ờ i giao nhậ n

Do sự phát triể n củ a vậ n tả i container, vậ n tả i đa phư ơ ng thứ c, ngư ờ i giao nhậ n không chỉ làm đạ i lý, ngư ờ i nhậ n ủ y thác mà còn cung cấ p dị ch vụ về vậ n tả i

và đóng vai trò như mộ t bên chính (Principal) - Ngư ờ i chuyên chở (Carrier) Vai trò này thể hiệ n qua các chứ c năng sau:

Ngư ờ i giao nhậ n chỉ hoạ t độ ng trong nư ớ c vớ i nhiệ m vụ làm thủ tụ c hả i quan

đố i vớ i hàng nhậ p khẩ u, như môi giớ i hả i quan Sau đó, mở rộ ng phạ m vi hoạ t độ ng phụ c vụ cả hàng xuấ t khẩ u và chở hàng trong vậ n tả i quố c tế hoặ c lư u cư ớ c vớ i các hãng tàu theo sự uỷ thác củ a ngư ờ i xuấ t khẩ u hoặ c ngư ờ i nhậ p khẩ u tuỳ theo quy

đị nh củ a hợ p đồ ng mua bán

Trư ớ c đây, ngư ờ i giao nhậ n không đả m nhậ n vai trò củ a ngư ờ i chuyên chở

và chỉ hoạ t độ ng như mộ t cầ u nố i giữ a ngư ờ i gử i hàng và ngư ờ i chuyên chở như là

mộ t đạ i lý củ a ngư ờ i chuyên chở hoặ c củ a ngư ờ i gử i hàng Bây giờ , ngư ờ i giao nhậ n nhậ n uỷ thác từ chủ hàng hoặ c từ ngư ờ i chuyên chở để thự c hiệ n các công việ c khác nhau như : nhậ n hàng, giao hàng, lậ p chứ ng từ , làm thủ tụ c hả i quan, lư u kho trên cơ sở hợ p đồ ng uỷ thác

Dị ch vụ này đã xuấ t hiệ n rấ t sớ m ở Châu Âu, chủ yế u phụ c vụ cho đư ờ ng

sắ t Đặ c biệ t trong vậ n tả i hàng hóa bằ ng container, dị ch vụ gom hàng càng không thể thiế u đư ợ c nhằ m biế n hàng lẻ (Less than a Container Load - LCL) thành hàng nguyên container (Full Container Load - FCL) Khi là ngư ờ i gom hàng, ngư ờ i giao nhậ n có thể đóng vai trò là ngư ờ i chuyên chở hoặ c chỉ là đạ i lý

H U

Ngày nay, ngư ờ i giao nhậ n đóng vai trò là ngư ờ i chuyên chở , tứ c là trự c tiế p

ký hợ p đồ ng vậ n tả i vớ i chủ hàng và chị u trách nhiệ m chuyên chở hàng hóa từ nơ i

gử i hàng đế n nơ i nhậ n hàng Ngư ờ i giao nhậ n đóng vai trò là ngư ờ i ký chuyên chở theo hợ p đồ ng (Contracting Carrier) nế u ngư ờ i giao nhậ n ký hợ p đồ ng mà không tiế p tụ c chuyên chở Trong trư ờ ng hợ p ngư ờ i giao nhậ n trự c tiế p chuyên chở thì họ chính là ngư ờ i chuyên chở thự c tế (Performing Carrier) Dù là hình thứ c chuyên

chở như thế nào thì ngư ờ i giao nhậ n vẫ n phả i chị u trách nhiệ m về hàng hóa

Operator - MTO)

Ngư ờ i giao nhậ n cung cấ p dị ch vụ vậ n tả i đi suố t hay còn gọ i là “Vậ n tả i từ

cử a tớ i cử a” thì ngư ờ i giao nhậ n đã đóng vai trò là ngư ờ i kinh doanh vậ n tả i liên

hợ p (CTO/MTO) MTO cũ ng là ngư ờ i chuyên chở và phả i chị u trách nhiệ m đố i vớ i hàng hóa trong suố t quá trình vậ n tả i

1.1.3.4 Quyề n hạ n, nghĩa vụ và trách nhiệ m củ a ngư ờ i giao nhậ n

thự c hiệ n đư ợ c toàn bộ hay mộ t phầ n nhữ ng chỉ dẫ n củ a khách hàng thì phả i thông báo ngay cho khách hàng biế t để xin thêm chỉ dẫ n

hiệ n nghĩ a vụ vớ i khách hàng thì phả i thự c hiệ n các nghĩ a vụ củ a mình trong thờ i hạ n hợ p lý

H U

1.1.3.4.2 Trách nhiệ m củ a ngư ờ i giao nhậ n

Ngư ờ i giao nhậ n hoạ t độ ng vớ i danh nghĩ a là đạ i lý, phả i chị u trách nhiệ m về nhữ ng thiế u sót hoặ c sơ suấ t củ a mình hay ngư ờ i làm thuê các dị ch vụ cho mình:

trong hoạ t độ ng củ a mình Tuy nhiên, ngư ờ i giao nhậ n không phả i chị u trách nhiệ m về hành vi sai trái củ a ngư ờ i thứ ba như ngư ờ i chuyên chở , hoặ c ngư ờ i giao nhậ n khác nế u như chứ ng minh đư ợ c là đã lự a chọ n cẩ n thậ n

Khi ngư ờ i giao nhậ n cung cấ p các dị ch vụ liên quan đế n vậ n tả i như đóng gói, lư u kho, bố c xế p hay phân phố i… thì ngư ờ i giao nhậ n sẽ chị u trách nhiệ m như ngư ờ i chuyên chở nế u ngư ờ i giao nhậ n thự c hiệ n các dị ch vụ trên bằ ng phư ơ ng tiệ n

củ a mình, hoặ c ngư ờ i giao nhậ n đã cam kế t mộ t cách rõ ràng hay ngụ ý là họ chị u trách nhiệ m như mộ t ngư ờ i chuyên chở Đư ợ c áp dụ ng các Công ư ớ c quố c tế hoặ c các quy tắ c do Phòng thư ơ ng mạ i quố c tế ban hành Tuy nhiên, ngư ờ i giao nhậ n không phả i chị u trách nhiệ m về nhữ ng mấ t mát, hư hỏ ng củ a hàng hóa phát sinh từ nhữ ng trư ờ ng hợ p sau:

Việ c giao nhậ n hàng hóa XNK phả i dự a trên cơ sở pháp lý như

mua bán hàng hóa Ví dụ : Công ư ớ c Vienne 1980 về buôn bán quố c tế

Việ t Nam về giao nhậ n vậ n tả i

Luậ t, bộ luậ t, nghị đị nh, thông tư : Bộ luậ t hàng hả i 1990; Luậ t thư ơ ng mạ i 1997; Nghị đị nh 25CP, 200CP, 330CP

liên quan đế n việ c xế p dỡ , giao nhậ n và vậ n chuyể n hàng hóa tạ i cả ng biể n Việ t Nam

1.2.2 Trình tự giao nhậ n hàng hóa XNK tạ i cả ng

1.2.2.1 Đố i vớ i hàng XK

Ðây là hàng hoá XK do chủ hàng ngoạ i thư ơ ng vậ n chuyể n từ các nơ i trong

nư ớ c để XK, có thể để tạ i các kho riêng củ a mình chứ không qua các kho củ a cả ng

Từ kho riêng, các chủ hàng hoặ c ngư ờ i đư ợ c chủ hàng uỷ thác có thể giao trự c tiế p cho tàu Các bư ớ c giao nhậ n cũ ng diễ n ra như đố i vớ i hàng qua cả ng

hàng cho tàu; Chủ hàng ngoạ i thư ơ ng phả i đăng ký vớ i cả ng về máng, đị a điể m, cầ u tàu xế p dỡ ; Làm các thủ tụ c liên quan đế n XK như hả i quan, kiể m

dị ch…; Tổ chứ c vậ n chuyể n, xế p hàng lên tàu

do công nhân củ a cả ng làm, nhân viên giao nhậ n phả i theo dõi quá trình để giả i quyế t các vấ n đề xả y ra trong khi xế p hàng lên tàu và ghi vào Tally sheet (Phiế u kiể m đế m)

H U

sở để cấ p vậ n đơ n); Ngư ờ i chuyên chở cấ p vậ n đơ n, do chủ hàng lậ p và đư a thuyề n trư ở ng ký, đóng dấ u; Lậ p bộ chứ ng từ thanh toán tiề n hàng đư ợ c hợ p

đồ ng hoặ c L/C quy đị nh; Thông báo cho ngư ờ i mua biế t việ c giao hàng và phả i mua bả o hiể m cho hàng hoá (nế u cầ n); Tính toán thư ở ng phát xế p dỡ hàng nhanh chậ m (nế u có)

Ðố i vớ i loạ i hàng này, việ c giao hàng gồ m hai bư ớ c lớ n: chủ hàng ngoạ i thư ơ ng (hoặ c ngư ờ i cung cấ p trong nư ớ c) giao hàng XK cho cả ng, cả ng tiế n hành giao hàng cho tàu

Giao hàng XK cho cả ng bao gồ m các công việ c

quả n hàng hoá vớ i cả ng

hàng hoá XK (Cargo list), Thông báo xế p hàng củ a hãng tàu cấ p (Shipping order) nế u cầ n, Chỉ dẫ n xế p hàng (Shipping note)

Cả ng giao hàng cho tàu

XK như hả i quan, kiể m dị ch, kiể m nghiệ m (nế u có); Báo cho cả ng ngày giờ

dự kiế n tàu đế n (Estimated Time of Arrival), chấ p nhậ n Thông báo sẵ n sàng làm hàng (Notice of Readiness); Giao cho cả ng sơ đồ xế p hàng

hàng từ kho ra cả ng, lấ y lệ nh xế p hàng, ấ n đị nh số máng xế p hàng, bố trí xe, công nhân và ngư ờ i áp tả i nế u cầ n; Tiế n hành bố c và giao hàng cho tàu Việ c

xế p hàng lên tàu do công nhân cả ng làm Hàng sẽ đư ợ c giao cho tàu dư ớ i sự giám sát củ a đạ i diệ n hả i quan Trong quá trình giao hàng, nhân viên kiể m

đế m củ a cả ng phả i ghi số lư ợ ng hàng giao vào Tally Report, cuố i ngày phả i ghi vào Daily Report và khi xế p xong mộ t tàu, ghi vào Final Report Phía tàu

cũ ng có nhân viên kiể m đế m và ghi kế t quả vào Tally Sheet Việ c kiể m đế m

cũ ng có thể thuê nhân viên củ a công ty kiể m kiệ n; Khi giao nhậ n xong mộ t

viên giao nhậ n phả i lậ p hoặ c lấ y các chứ ng từ cầ n thiế t, tậ p hợ p thành bộ chứ ng từ , xuấ t trình cho ngân hàng để thanh toán tiề n hàng Nế u thanh toán

bằ ng L/C thì bộ chứ ng từ thanh toán phả i phù hợ p mộ t cách máy móc vớ i L/C, các chứ ng từ phả i phù hợ p vớ i nhau và phả i xuấ t trình trong thờ i hạ n hiệ u lự c củ a L/C

(nế u cầ n); Thanh toán các chi phí cầ n thiế t cho cả ng như chi phí bố c hàng,

vậ n chuyể n, bả o quả n, lư u kho…; Tính toán thư ở ng phạ t xế p dỡ (nế u có)

Nế u gử i hàng nguyên (FCL)

(Booking note) và đư a cho đạ i diệ n hãng tàu để xin ký cùng vớ i Bả n danh

mụ c XK (Cargo list)

hàng mư ợ n

kiể m tra và giám sát việ c đóng hàng vào container Sau khi đóng xong, nhân viên hả i quan sẽ niêm phong, kẹ p chì container

đị nh trư ớ c khi hế t thờ i gian quy đị nh (Closing time) củ a từ ng chuyế n tàu (thư ờ ng là 8 tiế ng trư ớ c khi tàu bắ t đầ u xế p hàng) và lấ y Biên lai thuyề n phó

để lậ p B/L

Nế u gử i hàng lẻ (LCL)

cho họ nhữ ng thông tin cầ n thiế t về hàng XK Sau khi Booking note đư ợ c

chuyên chở hoặ c đạ i lý tạ i Trạ m cont làm hàng lẻ - CFS (Container Freight Station) hoặ c Hả i quan nộ i đị a (Inland Clearance Depot – ICD) quy đị nh

hàng vào container củ a ngư ờ i chuyên chở hoặ c ngư ờ i gom hàng Sau khi Hả i quan niêm phong kẹ p chì container, chủ hàng hoàn thành tiế p thủ tụ c để bố c container lên tàu và yêu cầ u cấ p B/L

1.2.2.1 Đố i vớ i hàng nhậ p khẩ u

Trong trư ờ ng hợ p này, chủ hàng hoặ c ngư ờ i đư ợ c chủ hàng uỷ thác đứ ng ra giao nhậ n trự c tiế p vớ i tàu

hàng nhậ p khẩ u phả i trao cho cả ng mộ t số chứ ng từ : Bả n lư ợ c khai hàng hoá (2 bả n), Sơ đồ xế p hàng (2 bả n), Chi tiế t hầ m hàng (2 bả n), Hàng quá khổ , quá nặ ng (nế u có)

hàng như : Biên bả n giám đị nh hầ m tàu (lậ p trư ớ c khi dỡ hàng) nhằ m quy trách nhiệ m cho tàu về nhữ ng tổ n thấ t xả y ra sau này, Biên bả n dỡ hàng (Cargo Outturn Report - COR) đố i vớ i tổ n thấ t rõ rệ t, Thư dự kháng (Letter

Of Reservation - LOR) đố i vớ i tổ n thấ t không rõ rệ t, Bả n kế t toán nhậ n hàng

vớ i tàu (Report on Receipt of Cargo - ROROC), Biên bả n giám đị nh, Giấ y chứ ng nhậ n hàng thiế u (do đạ i lý hàng hả i lậ p)…

kiể m hoá Nế u hàng không có niêm phong cặ p chì phả i mờ i Hả i quan áp tả i

về kho

H U

giấ y tờ cầ n thiế t trong quá trình giao nhậ n (nhân viên giao nhậ n phả i cùng

lậ p); Ðư a hàng về kho bãi cả ng

hàng phả i mang B/L gố c, giấ y giớ i thiệ u củ a cơ quan đế n hãng tàu để nhậ n

lệ nh giao hàng (D/O – Delivery order) Hãng tàu hoặ c đạ i lý giữ lạ i B/L gố c

và trao 3 bả n D/O cho ngư ờ i nhậ n hàng; Chủ hàng đóng phí lư u kho, phí xế p

dỡ và lấ y biên lai; Chủ hàng mang biên lai nộ p phí, 3 bả n D/O cùng hoá đơ n

và phiế u đóng gói đế n văn phòng quả n lý tàu tạ i cả ng để ký xác nhậ n D/O và tìm vị trí hàng, tạ i đây lư u 1 bả n D/O; Chủ hàng mang 2 bả n D/O còn lạ i đế n

bộ phậ n kho vậ n để làm phiế u xuấ t kho, bộ phậ n này giữ 1D/O và làm 2 phiế u xuấ t kho cho chủ hàng

quan kiể m tra chứ ng từ ; Kiể m tra hàng hoá; Tính và thông báo thuế ; Chủ hàng ký nhậ n vào giấ y thông báo thuế (có thể nộ p thuế trong vòng 30 ngày)

và xin chứ ng nhậ n hoàn thành thủ tụ c Hả i quan

mang hàng ra khỏ i cả ng và chở về kho riêng

Nế u là hàng nguyên (FCL)

mang B/L gố c và giấ y giớ i thiệ u củ a cơ quan đế n hãng tàu để lấ y D/O

hàng có thể đề nghị đư a cả container về kho riêng hoặ c ICD để kiể m tra Hả i quan như ng phả i trả vỏ container đúng hạ n nế u không sẽ bị phạ t)

hàng cùng D/O đế n văn phòng quả n lý tàu tạ i cả ng để xác nhậ n D/O

H U

Nế u là hàng lẻ (LCL)

lý củ a ngư ờ i gom hàng để lấ y D/O, sau đó nhậ n hàng tạ i CFS quy đị nh và làm các thủ tụ c như trên

1.3 Quy trình giao nhậ n hàng NK nguyên container bằ ng đư ờ ng biể n

1.3.1 Khái quát chung về giao nhậ n hàng NK đư ờ ng biể n bằ ng container

Việ c tăng tố c độ kỹ thuậ t củ a công cụ vậ n tả i sẽ không đạ t hiệ u quả kinh tế cao nế u không giả m đư ợ c thờ i gian công cụ vậ n tả i dừ ng ở các điể m vậ n tả i Yế u tố

cơ bả n nhấ t để giả m thờ i gian dừ ng lạ i ở các điể m vậ n tả i là tăng cư ờ ng cơ giớ i hóa khâu xế p dỡ ở các điể m vậ n tả i Mộ t biệ n pháp quan trọ ng để giả i quyế t cơ giớ i hóa toàn bộ khâu xế p dỡ hàng hóa là tạ o ra nhữ ng kiệ n hàng lớ n tích hợ p Và đó cũ ng chính là lý do container ra đờ i Việ c sử dụ ng container trong hoạ t độ ng NK đã mang

đế n rấ t nhiề u thuậ n lợ i như : Bả o vệ hàng hóa tố i đa hơ n, tiế t kiệ m đư ợ c chi phí bao

bì, giả m đư ợ c thờ i gian xế p dỡ , chờ đợ i ở cả ng, bề n và có thể sử dụ ng nhiề u lầ n

Mộ t yế u tố nữ a là giúp cho ngư ờ i vậ n tả i vậ n dụ ng đư ợ c dung tích tàu, giả m thiể u trách nhiệ m về khiế u nạ i và tổ n thấ t hàng hóa

Nư ớ c ta có nhiề u hệ thố ng cả ng biể n gồ m 114 cả ng lớ n nhỏ , phân bố dọ c theo bờ biể n từ Bắ c xuố ng Nam như cả ng Hả i Phòng, cả ng Sài Gòn, VICT, Tân Thuậ n, Cát Lái…Hiệ n nay, theo thố ng kê thì có khoả ng 95% tổ ng khố i lư ợ ng hàng hóa buôn bán quố c tế đư ợ c vậ n chuyể n bằ ng đư ờ ng biể n Do vậ y việ c vậ n chuyể n hàng hóa bằ ng container trong quy trình giao nhậ n hàng hóa NK bằ ng đư ờ ng biể n là

rấ t quan trọ ng

Quy trình này đư ợ c thể hiệ n qua sơ đồ sau:

Sơ đồ 1.1: Quy trình giao nhậ n hàng hóa nhậ p khẩ u nguyên container

bằ ng đư ờ ng biể n

1.3.2.1 Bư ớ c 1: Tiế p nhậ n yêu cầ u củ a khách hàng

Trư ờ ng hợ p 1: Khách hàng là các nhà NK trong nư ớ c uỷ thác cho

công ty giao nhậ n tiế n hành nhậ n lô hàng NK

Trư ờ ng hợ p 2: Khách hàng là nhữ ng công ty giao nhậ n, hoặ c hãng tàu

ở nư ớ c ngoài làm hợ p đồ ng đạ i lý vớ i công ty giao nhậ n ở cả ng đế n,

(4) Chuẩ n bị để nhậ n hàng

Tiế p nhậ n yêu cầ u củ a khách hàng

củ a ngư ờ i bán (nế u mua EXW, nhóm F, CFR, CPT)

giao nhậ n tay ba ngay dư ớ i chân cầ n cẩ u ở cả ng

1.3.2.3 Bư ớ c 3: Tổ chứ c dỡ và nhậ n hàng từ ngư ờ i vậ n tả i

B/L gố c và giấ y giớ i thiệ u củ a cơ quan đế n hãng tàu để lấ y D/O

hóa (chủ hàng có thể đề nghị đư a cả container về kho riêng hoặ c ICD để kiể m tra Hả i quan như ng phả i trả vỏ container đúng hạ n nế u không sẽ bị phạ t)

văn phòng quả n lý tàu để xác nhậ n D/O

1.3.2.4 Bư ớ c 4: Giả i quyế t khiế u nạ i về tổ n thấ t hàng hoá (nế u có)

Lậ p các chứ ng từ pháp lý ban đầ u để bả o vệ quyề n lợ i củ a chủ hàng như :

Nhậ n hàng xong, chủ hàng mờ i các tổ chứ c giám đị nh có uy tín, tiế n hành giám đị nh toàn bộ lô hàng (nế u hàng có bả o hiể m thì mờ i giám đị nh viên củ a bả o hiể m) tiế n hành giám đị nh toàn bộ lô hàng, mụ c đích là xác đị nh rõ số lư ợ ng hàng hóa bị tổ n thấ t cụ thể củ a toàn bộ lô hàng để làm cơ sở cho việ c khiế u nạ i bồ i thư ờ ng Nộ i dung phả i cụ thể , chính xác, phả i nêu rõ tình trạ ng và mứ c độ tổ n thấ t Chứ ng từ này sẽ đư ợ c cơ quan giám đị nh cấ p sau khi giám đị nh xong trong vòng không quá 30 ngày kể từ ngày có yêu cầ u giám đị nh

1.3.2.5 Bư ớ c 5: Quyế t toán

kho, lư u bãi, bố c xế p, vậ n chuyể n…

quan về tổ n thấ t hàng hóa (nế u có) và theo dõi kế t quả khiế u nạ i củ a mình

1.4 Các nhân tố ả nh hư ở ng đế n quy trình giao nhậ n hàng hóa XNK bằ ng

đư ờ ng biể n

1.4.1 Nhân tố khách quan

Cơ sở pháp lý

Các nhân tố môi trư ờ ng (thờ i tiế t, lễ tế t, mùa xuấ t hàng…)

Các cơ quan chứ c năng

Phư ơ ng tiệ n vậ n chuyể n

Cách thứ c xế p hàng hóa vào container (hàng LCL, FCL đóng kiệ n , container

pallet, case, wood-crate)

Đạ i lý ở nư ớ c ngoài

Nghiệ p vụ củ a nhân viên giao nhậ n

Ngư ờ i gử i hàng, ngư ờ i nhậ n hàng

Ngư ờ i chuyên chở

đư ờ ng hàng không Ở chư ơ ng này, chúng ta tậ p trung tìm hiể u về quy trình giao nhậ n hàng hóa xuấ t nhậ p khẩ u bằ ng đư ờ ng biể n và sâu hơ n nữ a là tìm hiể u quy trình giao nhậ n hàng hóa nhậ p khẩ u nguyên container bằ ng đư ờ ng biể n Chư ơ ng

1 giớ i thiệ u cho chúng ta hiể u mộ t cách tổ ng quát về nghiệ p vụ giao nhậ n hàng hóa xuấ t nhậ p khẩ u, thế nào là hoạ t độ ng giao nhậ n, ngư ờ i giao nhậ n là gì, giữ vai trò như thế nào; Cơ sở pháp lý và trình tự nhậ n hàng tạ i cả ng ra sao; Các nhân tố ả nh hư ở ng tớ i quy trình giao nhậ n và đặ c biệ t là quy trình giao nhậ n hàng hóa nhậ p khẩ u nguyên container bằ ng đư ờ ng biể n Vớ i việ c phân tích rõ phầ n lý thuyế t không chỉ giúp chúng ta hiể u, nắ m bắ t mộ t cách tổ ng quát về quy trình giao nhậ n mà còn tạ o nề n tả ng và tiề n đề để làm cơ sở dẫ n luậ n cho chư ơ ng sau

Phong, Quậ n 7, TPHCM

Là mộ t công ty nhỏ , mớ i thành lậ p, công ty đã khở i nghiệ p bằ ng việ c cung

cấ p dị ch vụ chuyể n phát nhanh vớ i số nhân viên khiêm tố n là 06 ngư ờ i

nư ớ c và quố c tế hàng hóa nguy hiể m & độ c hạ i, dị ch vụ khai thuê hả i quan

Do số lư ợ ng công việ c tăng lên rấ t lớ n nên công ty đã quyế t đị nh tuyể n dụ ng thêm 2 nhân viên để làm chứ ng từ và 3 nhân viên giao nhậ n hàng hóa tạ i các cả ng

và sân bay

mớ i

Tính đế n thờ i điể m hiệ n nay tổ ng số nhân viên củ a công ty lên đế n 25 ngư ờ i

tứ c là đã tăng lên hơ n 04 lầ n so vớ i lúc mớ i thành lậ p

Trên cơ sở đó, công ty đã từ ng bư ớ c trở thành đạ i lý giao nhậ n cho nhiề u công ty khác về các mặ t hàng Có thể nói thờ i gian đầ u mớ i thành lậ p tuy gặ p nhiề u khó khăn song vớ i nhữ ng kinh nghiệ m đã tích luỹ đư ợ c, vớ i Ban lãnh đạ o và độ i ngũ nhân viên trẻ nhiệ t tình… nên công ty đã từ ng bư ớ c vư ợ t qua nhữ ng khó khăn

và ngày càng hoạ t độ ng hiệ u quả hơ n

Tóm lạ i, sau gầ n 8 năm hoạ t độ ng trong lĩ nh vự c giao nhậ n từ năm 2004 đế n

nay, Quố c Việ t đã đạ t đư ợ c mộ t số thành tự u đáng kể Công ty đã tìm đư ợ c chỗ

đứ ng củ a mình trong lĩ nh vự c Forwarder và đã ký đư ợ c nhiề u Hợ p Đồ ng vậ n chuyể n vớ i nhiề u hãng tàu ở Việ t Nam như : STX PANOCEAN, PIL, MACS SHIPPING, BEN LINES, HEUNG-A, HANJIN, GATE WAY… Quố c Việ t cũ ng

đã xác đị nh đư ợ c thị trư ờ ng mụ c tiêu củ a mình và có mộ t lư ợ ng khách hàng tư ơ ng

đố i ổ n đị nh Công ty đã mở rộ ng lĩ nh vự c hoạ t độ ng kinh doanh từ dị ch vụ chuyể n phát nhanh lúc mớ i thành lậ p sang vậ n chuyể n hàng hóa bằ ng đư ờ ng hàng không,

đư ờ ng biể n rồ i dầ n dầ n mở rộ ng sang dị ch vụ khác như khai thuê Hả i quan, vậ n chuyể n hàng hóa nguy hiể m và độ c hạ i Về phư ơ ng thứ c vậ n chuyể n, do lúc đầ u công ty còn ít kinh nghiệ m nên chỉ đả m nhậ n nhữ ng lô hàng đơ n giả n theo điề u kiệ n FOB (Free On Board) Sau mộ t thờ i gian tìm hiể u và tích luỹ đư ợ c nhiề u kinh nghiệ m, công ty đã mạ nh dạ n nhậ n vậ n chuyể n nhữ ng lô hàng phứ c tạ p hơ n như xuấ t theo điề u kiệ n CIF (Cost Insurance Freight), DDU (Deliver Duty Unpaid), dị ch

vụ giao hàng tậ n kho khách hàng

Công ty thự c hiệ n các chứ c năng theo ngành nghề giấ y phép đăng ký kinh doanh như sau:

2.1.2.2 Nhiệ m vụ

Sử dụ ng hiệ u quả nguồ n vố n củ a mình và hoạ t độ ng thậ t tố t để trở thành mộ t doanh nghiệ p vữ ng mạ nh trong môi trư ờ ng cạ nh tranh khố c liệ t củ a nề n kinh tế thị

trư ờ ng đặ c biệ t là trong giai đoạ n hộ i nhậ p hiệ n nay

Cung cấ p dị ch vụ tố t nhấ t để đáp ứ ng nhu cầ u ngày càng cao củ a khách hàng

Kinh doanh đúng ngành nghề đư ợ c cấ p giấ y phép và chấ p hành các quy đị nh

củ a pháp luậ t về hoạ t độ ng kinh doanh, quả n lí doanh nghiệ p, thuế , tài chính, lao

độ ng, tiề n lư ơ ng,

Thự c hiệ n các quy đị nh củ a nhà nư ớ c về quố c phòng, an ninh quố c gia, làm các báo cáo đị nh kỳ theo quy đị nh củ a nhà nư ớ c, chị u trách nhiệ m về tính xác thự c

củ a báo cáo, công bố báo cáo tài chính hằ ng năm, các thông tin để đánh giá đúng

đắ n và khách quan về hoạ t độ ng củ a công ty theo các quy đị nh củ a Nhà nư ớ c

Tuân thủ mọ i quy đị nh củ a pháp luậ t nư ớ c Cộ ng Hòa Xã Hộ i Chủ Nghĩ a Việ t Nam và các điề u ư ớ c, công ư ớ c Quố c tế mà Việ t Nam đã tham gia

(Nguồ n: Ban giám đố c)

Sơ đồ 2.1: Sơ đồ tổ chứ c quả n lý củ a công ty

Là mộ t doanh nghiệ p còn non trẻ như ng công ty Quố c Việ t có mộ t độ i ngũ nhân viên trẻ đầ y nhiệ t huyế t vớ i công việ c và hế t sứ c năng độ ng Vớ i cơ cấ u nhân

sự như sau

2.1.3.1 Giám đố c

Là ngư ờ i lãnh đạ o cao nhấ t củ a công ty, tổ chứ c và điề u hành mọ i hoạ t độ ng

củ a công ty

lư ợ c về công tác tài chính, kế toán, đầ u tư phát triể n, nhân sự , tiề n lư ơ ng,

đồ ng cư ớ c tàu biể n, cư ớ c hàng không,…

Giám đố c chỉ đạ o mọ i hoạ t độ ng chung mang tính chấ t chiế n lư ợ c củ a toàn công ty, đồ ng thờ i giao quyề n cụ thể cho cấ p dư ớ i Như vậ y, vừ a đả m bả o nguyên

tắ c, vừ a đả m bả o tinh thầ n tự chủ trong công việ c, tạ o sự phố i hợ p trong hoạ t độ ng, hoàn thành mụ c tiêu củ a công ty, đả m bả o đáp ứ ng đư ợ c nhu cầ u củ a khách hàng

mà vẫ n tiế t kiệ m chi phí

Phòng chứ ng

từ

Phòng giao nhậ n

Phòng

kế toán

Phó Giám Đố c

H U

2.1.3.2 Phó giám đố c

tố t, có mố i quan hệ tố t vớ i hãng tàu và các công ty dị ch vụ giao nhậ n khác Phòng kinh doanh có nhiệ m vụ :

và chứ ng từ thanh toán củ a công ty

khách hàng và đị nh hư ớ ng cho việ c tổ chứ c kinh doanh, mở rộ ng thị trư ờ ng, thị phầ n và phát triể n mạ ng lư ớ i

tín, thư ơ ng hiệ u củ a công ty trên thị trư ờ ng trong nư ớ c và quố c tế

2.1.3.5 Phòng chứ ng từ

Lậ p chứ ng từ , tạ o điề u kiệ n để bộ phậ n giao nhậ n làm thủ tụ c Hả i quan mộ t cách thuậ n lợ i nhấ t

hóa đơ n và đóng tiề n hãng tàu cho các lô hàng xuấ t, liên hệ vớ i khách hàng

để đư ợ c cung cấ p hóa đơ n thư ơ ng mạ i, phiế u xuấ t kho,…hỗ trợ bộ phậ n giao nhậ n làm thủ tụ c Hả i quan để có thể xuấ t hàng mộ t cách nhanh chóng

mố i quan hệ tố t đẹ p vớ i họ nhằ m thu hút đư a hàng về công ty

Làm đề nghị thanh toán (trình Giám đố c ký) và phiế u chuyể n giao chứ ng từ sau khi bộ phậ n giao nhậ n hòan thành thủ tụ c Hả i quan

Chuyể n giao cho Phòng kế toán các đề nghị thanh toán củ a khách hàng (đã

đư ợ c Giám đố c duyệ t) hàng tuầ n để theo dõi công nợ

Thự c thi các nghiệ p vụ phát sinh dư ớ i sự điề u độ ng củ a Ban giám đố c

liên quan đế n điề u độ cả ng, sân bay

2.1.3.7 Phòng kế toán

Quả n lý về mặ t tài chính củ a công ty, hoạ ch toán đầ y đủ , chính xác, kị p thờ i các nghiệ p vụ kinh tế phát sinh về vố n, thu chi quỹ , thanh tóan công nợ , kế hoạ ch giá thành, xác đị nh kế t quả kinh doanh Lậ p kế hoạ ch tài chính cho công ty Tổ chứ c kiể m kê đánh giá lạ i hàng hóa

Thự c hiệ n hạ ch toán tố t chế độ tài chính - kế toán theo qui đị nh, phả n ánh kị p thờ i tình hình sử dụ ng, biế n độ ng tài sả n, vố n trong quá trình kinh doanh Thự c hiệ n

đầ y đủ chế độ báo cáo đị nh kỳ

Chấ p hành chế độ nộ p ngân sách nhà nư ớ c, thuế và nghĩ a vụ đố i vớ i Nhà

nư ớ c theo pháp luậ t hiệ n hành

Các bộ phậ n chứ c năng trong quá trình hoạ t độ ng có mố i quan hệ qua lạ i,

hợ p tác hỗ trợ lẫ n nhau Hàng tháng các trư ở ng phòng củ a từ ng bộ phậ n sẽ báo cáo

2.1.3.8 Cơ cấ u trình độ , kinh nghiệ m lao độ ng trong công ty

Bả ng 2.1: Cơ cấ u trình độ , kinh nghiệ m lao độ ng trong công ty năm 2011

Đơ n vị tính: Ngư ờ i

Trình độ ,

chuyên môn

Số lư ợ ng nhân viên

Kinh nghiệ m làm

việ c

Số lư ợ ng nhân viên

(Nguồ n: Ban giám đố c)

Từ khi thành lậ p công ty cho đế n nay, tổ ng số nhân viên công ty là 25 ngư ờ i

Đa số nhân viên công ty có trình độ đạ i họ c thuộ c các ngành: Kinh tế kế hoạ ch, Ngoạ i thư ơ ng, Ngoạ i ngữ … Điề u này cho phép công ty tồ n tạ i và phát triể n trong điề u kiệ n cạ nh tranh gay gắ t, đồ ng thờ i thự c hiệ n tố t các chiế n lư ợ c củ a toàn bộ công ty Cùng vớ i nhữ ng nhân viên trụ cộ t có nhiề u kinh nghiệ m, Quố c Việ t chú trọ ng đào tạ o thế hệ trẻ có nhiệ t huyế t, trình độ chuyên môn cao Vớ i độ i ngũ nhân viên năng độ ng có độ tuổ i từ 22 đế n 40 cùng vớ i Ban giám đố c có nhiề u kinh nghiệ m đã làm cho Quố c Việ t linh hoạ t hơ n trong mọ i hoạ t độ ng Cả tậ p thể đề u

quan niệ m “Quyề n lợ i củ a khách hàng chính là quyề n lợ i củ a chính mình”, do

đó các lô hàng đề u đư ợ c nhân viên Quố c Việ t chăm sóc kỹ lư ỡ ng Chính vì vậ y mà

dị ch vụ củ a Quố c Việ t đã đư ợ c khách hàng tín nhiệ m và lư ợ ng khách hàng ngày càng tăng Đồ ng thờ i, Quố c Việ t rấ t quan tâm đế n các chính sách đãi ngộ nhân viên

bằ ng các chế độ lư ơ ng, thư ở ng, bả o hiể m xã hộ i, bả o hiể m y tế đầ y đủ theo quy

đị nh, mỗ i năm còn tổ chứ c cho nhân viên đi tham quan nghỉ dư ỡ ng Điề u này cho phép công ty có đư ợ c các nhân viên trung thành, tậ n tụ y, tâm huyế t vớ i mình và thu hút đư ợ c các nhân viên tài giỏ i khác

H U

2.1.4 Kế t quả hoạ t độ ng kinh doanh củ a công ty từ 2009 - 2011

2.1.4.1 Kế t quả hoạ t độ ng kinh doanh củ a công ty năm 2009 - 2011

Bả ng 2.2: Kế t quả hoạ t độ ng kinh doanh củ a công ty năm 2009 - 2011

Doanh thuChi phí

2009 thì năm 2010 doanh thu củ a công ty tăng 43.70% (tư ơ ng ứ ng tăng 20,681,380,000 đồ ng) Doanh thu củ a công ty năm 2011 so vớ i năm 2010 tăng 26.05% (tư ơ ng ứ ng tăng 17,714,760,000 đồ ng) So sánh mứ c tăng doanh thu như

vậ y chúng ta có thể nhậ n thấ y rằ ng mứ c tăng doanh thu năm 2011 giả m so vớ i năm

2010 Nguyên nhân đầ u tiên làm cho doanh thu năm 2011 giả m là do ả nh hư ở ng

củ a khủ ng hoả ng kinh tế Do ả nh hư ở ng củ a khủ ng hoả ng nên hầ u hế t mọ i hoạ t

độ ng xã hộ i củ a ngư ờ i dân cũ ng đề u ả nh hư ở ng, tiêu dùng giả m mạ nh, các công ty

cũ ng hạ n chế sả n xuấ t Vì thế , nó ả nh hư ở ng trự c tiế p đế n hoạ t độ ng giao nhậ n xuấ t nhậ p khẩ u và các dị ch vụ khác củ a Quố c Việ t Mộ t lý do nữ a là do sự cạ nh tranh

củ a các công ty đố i thủ , ngày càng có nhiề u công ty giao nhậ n ra đờ i dẫ n đế n cạ nh tranh ngày càng gay gắ t hơ n

Chi phí hoạ t độ ng củ a công ty năm 2009, 2010, 2011 lầ n lư ợ t là 28,657,320,000 đồ ng, 39,235,621,000 đồ ng và 48,412,101,000 đồ ng Chi phí năm

2010 so vớ i năm 2009 tăng 36.91% (tư ơ ng ứ ng tăng 10,578,301,000 đồ ng), chi phí năm 2011 so vớ i 2010 tăng 23.39% (tư ơ ng ứ ng tăng 9,176,480,000 đồ ng) Chi phí năm 2011/2010 so vớ i năm 2010/2009 giả m 1,401,821,000 đồ ng Nguyên nhân là

do năm 2009 đế n 2010 công ty đã đầ u tư mộ t khoả n chi phí lớ n để mở rộ ng phạ m vi hoạ t độ ng và trang bị thêm mộ t số máy móc thiế t bị phụ c vụ cho công tác văn phòng

Lợ i nhuậ n sau thuế củ a công ty năm 2009, 2010, 2011 lầ n lư ợ t là 14,000,482,500 đồ ng, 21,577,791,750 đồ ng và 27,981,501,750 đồ ng Lợ i nhuậ n sau thuế năm 2010 so vớ i năm 2009 tăng 54.12% (tư ơ ng ứ ng tăng 7,577,309,250 đồ ng),

lợ i nhuậ n sau thuế năm 2011 so vớ i năm 2010 tăng 29.68% (tư ơ ng ứ ng tăng 6,403,710,000 đồ ng) Dù rằ ng chị u nhiề u tác độ ng và ả nh hư ở ng củ a khủ ng hoả ng kinh tế song công ty vẫ n đả m bả o đư ợ c lợ i nhuậ n cho hoạ t độ ng củ a mình Điề u này chứ ng minh tầ m nhìn, chiế n lư ợ c và hoạ ch đị nh mà Ban lãnh đạ o vạ ch ra là rấ t đúng đắ n

H U

2.1.4.2 Doanh thu dị ch vụ củ a công ty

Bả ng 2.4: Doanh thu dị ch vụ củ a công ty 2009 - 2011

(Nguồ n: Phòng giao nhậ n)

Đồ thị 2.2: Doanh thu dị ch vụ củ a công ty 2009 - 2011

Qua số liệ u ở bả ng trên, ta có thể thấ y đư ợ c rằ ng năm 2009 doanh thu dị ch

vụ Hàng không chiế m tỉ trọ ng lớ n nhấ t 59.85% (tư ơ ng ứ ng vớ i 28,325,890,000

đồ ng), Đư ờ ng biể n chiế m 21.88% (tư ơ ng ứ ng 10,356,450,000 đồ ng), Khác chiế m 18.27% (tư ơ ng ứ ng 8,642,290,000 đồ ng)

Đế n năm 2010, doanh thu dị ch vụ Hàng không chiế m tỉ trọ ng 63.90% (tư ơ ng

ứ ng 43,456,750,000 đồ ng), so vớ i năm 2009 thì doanh thu dị ch vụ Hàng không năm

2010 tăng 53.41% (tư ơ ng ứ ng tăng 15,130,860,000 đồ ng) Đư ờ ng biể n chiế m tỉ