Đồ án khoa cơ điện, điện tử, đại học lạc hồng (35)

TRƯỜNG ĐẠI HỌC LẠC HỒNG KHOA CƠ ĐIỆN – ĐIỆN TỬ BÁO CÁO NGHIÊN CỨU KHOA HỌC Đề tài: NHẬP MÔN CÔNG NGHỆ Ô TÔ Nguyễn Hùng Hiển Nguyễn Anh Hào Ngô Hồ Quốc Bảo Lê Trung Hiếu Trần Văn Bảy - Đồng Nai 06/2022 – TRƯỜNG ĐẠI HỌC LẠC HỒNG KHOA CƠ ĐIỆN – ĐIỆN TỬ BÁO CÁO NGHIÊN CỨU KHOA HỌC Đề tài: NHẬP MÔN CÔNG NGHỆ Ô TÔ NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC TS HOÀNG NGỌC TÂN - Đồng Nai 04/2022 – LỜI CẢM ƠN Để hoàn thành đề tài “ Nhập mơn cơng nghệ tơ” nhóm tác giả xin chân thành cảm ơn giúp đỡ tận tình Quý thầy, cô khoa Cơ điện - Điện tử, trường đại học Lạc Hồng Đặc biệt nhóm tác giả xin xin gửi lời cảm ơn chân thành sâu sắc đế thầy, TS Hoàng Ngọc Tân tận tình hướng dẫn, giúp đỡ, tạo điều kiện cho nhóm hồn thành tốt đề tài “Nhập mơn cơng nghệ tơ” Nhóm tác giả mong nhận ý kiến đóng góp Q thầy, bạn Xin chân thành cảm ơn! Biên Hòa, tháng 4, năm 2022 Sinh viên thực hiện: Nguyễn Hùng Hiển Nguyễn Anh Hào Ngô Hồ Quốc Bảo Lê Trung Hiếu Trần Văn Bảy LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu nhóm, số liệu, kết nêu đồ án tốt nghiệp trung thực xác Tơi xin cam đoan giúp đỡ cho việc thực đồ án tốt nghiệp xin phép, tất thơng tin trích dẫn luận văn ghi rõ nguồn gốc LỜI NÓI ĐẦU Học phần Nhập môn công nghệ kỹ thuật ô tô thiết kế để giúp sinh viên năm thứ làm quen với môi trường mới; trang bị cho sinh viên định hướng nghề nghiệp, kỹ mềm tảng đạo đức nghề nghiệp Giáo trình cung cấp cho sinh viên nội dung sau đây: - Trang bị kiến thức liên quan đến ngành công nghệ kỹ thuật ô tô, kiến thức tổng quan ô tô; - Hiểu biết đạo đức nghề nghiệp, đạo đức học tập, đạo đức khoa học; - Trang bị kỹ tìm kiếm thơng tin, xử lý thông tin số liệu Các kỹ mềm cần thiết: cách thức thuyết trình, viết trình bày văn bản; kỹ học tập tích cực, làm việc theo nhóm, kỹ giao tiếp …; - Định hướng nghề nghiệp, giúp cho sinh viên hiểu biết công việc làm sau tốt nghiệp nhằm nâng cao lòng yêu nghề tinh thần học tập tích cực Sinhdung viêncốt sử dụng giáo trình nàycâu để tự bị học trước nội lõi theo ngân hàng hỏihọc thi chuẩn kết thúc phần lên lớp ơn tập MỤC LỤC DANH MỤC HÌNH ẢNH kế cho vòng tua cao hoạt động Từ lúc này, van đóng mở theo chế độ vịng tua cao khoảng mở rộng hơn, thời gian mở dài nhằm cung cấp đủ hịa khí cho buồng đốt Hệ thống VTEC động trục cam kép điều khiển van xả van nạp VTEC động có trục cam kép (DOHC) giới thiệu vào năm 1989 Honda Integra bán Nhật Nó có cơng suất 160 mã lực Khách hàng Mỹ làm quen với VTEC từ 1991 Acura NSX, sử dụng động DOHC VTEC V6 VTEC động trục cam đơn SOHC Để tăng phổ biến giá trị VTEC, Honda tích hợp hệ thống động trục cam đơn SOHC Trên động trục cam đơn, người ta sử dụng trục cam để điều chỉnh van nạp lẫn van xả Trên thực tế, động sử dụng SOHC hiệu hệ thống VTEC áp dụng van nạp Lý động SOHC, bugi đặt nghiêng với trục cam nằm hai van xả nên việc ứng dụng VTEC van xả Công nghệ i-VTEC i-VTEC (chữ i lấy từ từ Intelligent) công nghệ điều van biến thiên liên tục van nạp động Honda Công nghệ xuất lần năm 2001 mẫu K-series sử dụng xi-lanh thẳng hàng Khoảng mở khoảng thời gian mở điều chỉnh theo hai chế độ vòng tua thấp vòng tua cao VTEC Tuy nhiên, i-VTEC, trục cam điều khiển van nạp thay đổi góc khoảng từ 25 đến 50 độ (tùy thuộc vào cấu trúc động cơ) vận hành Các trạng thái trục cam máy tính điều khiển dựa liệu tải trọng xe vòng tua máy Tác dụng i-VTEC nâng mô-men xoắn động cơ, đặc biệt tốc độ vòng tua trung bình Trên mẫu Civic bán Việt Nam, Honda trang bị i-VTEC động I4 trục cam kép DOHC I4 trục cam đơn SOHC Năm 2004, Honda giới thiệu công nghệ i-VTEC động V6 Tuy nhiên, không giống động I4, i-VTEC áp dụng động V6 có khả ngắt nửa số xi-lanh xe có tải trọng nhẹ vận tốc thấp nhằm giảm mức Trang 246 tiêu hao nhiên liệu Công nghệ i-VTEC V6 Honda tích hợp mẫu Honda Odyssey thấy cơng nghệ Honda Accord Hybrid Honda Pilot 2006 Một phiên i-VTEC khác Honda giới thiệu Civic R-series 2006 lắp động xi- lanh thẳng hàng Khi vận tốc thấp, tải trọng nhẹ, i-VTEC điều khiển van nạp cho có khoảng mở nhỏ mở hết bướm ga nhằm giảm mức tiêu hao nhiên liệu cách giảm mát lượng bơm Động chạy xăng dầu General Motors Động hãng xe lớn thứ hai giới dùng xăng lại có nguyên lý đánh lửa động diesel Nhờ đó, cơng suất tăng lên chi phí xử lý khí thải giảm xuống Sự khác biệt động diesel động xăng trình đánh lửa Trên xe chạy xăng, bugi chịu trách nhiệm đánh lửa, làm mồi cho hịa khí nhiên liệu - khơng khí xi-lanh cháy Trong động dầu, hỗn hợp nén áp suất cao tự bốc cháy Trang 247 Trang 248 Hình 14 Saturn Aura mẫu xe lắp HCCI Trình làng ngày 24/8 mang tên HCCI, động General Motors sử dụng xăng không dùng bugi Hỗn hợp xăng - khơng khí nén áp suất cao tự bốc cháy Theo thử nghiệm General Motors, công suất động tăng thêm 15% mà lại khơng cần nhiều tiền để xử lý khí thải xe chạy dầu thông thường Tuy nhiên, khởi động làm ấm, HCCI sử dụng bugi để đốt cháy nhiên liệu động dung tích 2,2 lít HCCI lắp hai mẫu sedan Saturn Aura Opel Vectra (hai hãng General Motors) có cơng suất 180 mã lực Ở vận tốc khoảng 90 km/h, động sử dụng nguyên lý Tuy nhiên, với vận tốc cao tải trọng lớn, trở lại thành động xăng bình thường "Ưu điểm lớn HCCI khả kiểm sốt q trình cháy", Uwe Grebe, Giám đốc phòng kỹ thuật tiên tiến GM cho biết Các kỹ sư GM hy vọng nâng cao thêm khả vận hành HCCI điều kiện khác nhau, chẳng hạn thời tiết lạnh độ cao lớn 5.7 Công nghệ eCorner Dự án eCorner mà Siemens phát triển làm thay đổi hoàn tồn mặt xe tương lai Nó loại bỏ hệ thống treo thủy lực, hệ thống phanh, điều khiển bánh động đốt Trang 249 Trong tương lai, nhà sản xuất xe phải đối mặt với tình trạng nhiên liệu khan đó, việc tìm thay cho động đốt giải pháp lâu dài Siemens dự kiến thay cấu trúc vận hành kiểu truyền thống động điện lắp bánh xe, tác động trực tiếp lên bánh xe Việc không sử dụng động chạy xăng diesel cịn có tác dụng giúp hãng xe đáp ứng tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt Cho dù người ta đầu tư để khai thác triệt để tiềm động đốt trong, việc hướng tới loại xe hơn, tiết kiệm nhiên liệu điều tránh khỏi "động hybrid bước đệm cho giải pháp khác tương lai Theo chúng tôi, lâu dài động điện đáp ứng điều luật khí thải nghiêm khắc nhất", tiến sĩ Klaus Egger, Phó chủ tịch Siemens VDO Automotive, nói eCorner hệ thống điều khiển xe dạng điện tử (Drive-by-Wire), tức không thông qua kết cấu học Với hệ thống này, bánh xe cụm vận động có khả độc lập, có chứa mơ-tơ tác động trực tiếp lên bánh Mỗi lốp xe chứa cảm biến (Tire Guard) để điều chỉnh áp lực lốp xe Hệ thống treo khác nhiều so với thiết kế ngày Hiện nay, để đảm bảo hành trình tiện nghi cho hành khách, Trang 250 xe ô tô trang bị hệ thống treo học phức tạp với thành phần thủy lực Nhưng mạch điện tử đóng vai trị ngày quan trọng năm tới Ngoài ra, hệ thống eCorner, bánh xe chuyển động theo góc riêng Cuối cùng, hệ thống phanh điện tử EWB (Electronic Wedge Brake) cho phép giảm tốc độ độc lập bánh xe với xác gần tuyệt đối, lực phanh đủ lớn để đáp ứng yêu cầu tình khẩn cấp Việc chuyển từ động đốt sang eCorner mang lại hiệu mặt lượng Theo lý thuyết, điều kiện tối ưu, hệ thống hybrid tận dụng gần 85% lượng sẵn có, động xăng diesel xấp xỉ 50% Trong đó, dự kiến có tới 96% lượng động điện Siemens cung cấp sử dụng hết Trang 251 1- Vành xe thiết kế theo kiểu cũ 2- Bên vành xe toàn hệ thống mô-tơ vận hành 3- Hệ thống phanh EWB 5-Hệ thống treo điều hướng bánh xe kiểu Sự sử dụng eCorner tạo điều kiện cho nhà thiết kế vẽ nên hình dạng xe hoàn toàn loại bỏ nhiều không gian dành cho động hệ truyền động trước Hệ thống trợ giúp thông qua eCorner mang lại cho lái xe khả hoàn toàn Xe vào chỗ đỗ gần theo chiều ngang nhờ sử dụng bánh xe quay quanh trục Cuối chi phí dịch vụ bảo hành sửa chữa tốn loại bỏ khơng thành phần, hệ thống thủy lực Trước hồn tất eCorner, Siemens tin việc sản xuất đại trà hệ thống phanh điện tử EWB (Electronic Wedge Brake) bước đệm quan trọng Dự kiến cuối thập kỷ này, xe trang bị EWB chứng minh ưu điểm mà hệ thống phanh hoàn toàn điều khiển điện Nó khởi đầu cho việc tích hợp thành phần khác vào bánh xe 5.8 Hệ thống tuần hồn khí thải EGR EGR đưa phần khí thải ngược trở lại để hịa với khí nạp nhằm mục đích giảm nồng độ chất gây nhiễm mơi trường NOx Trang 252 Giảm nồng độ khí độc NOx khí thải nhiệm vụ nhà sản xuất ô tô Khi trung hịa khí thải xúc tác chưa khai sinh, kỹ sư thường sử dụng kỹ thuật tuần hồn khí thải có tên gọi EGR (Exhaust Gas Recirculation) Ngày nay, EGR khơng cịn phổ biến trung hịa khí thải xúc tác, mẫu xe diesel hay xe đời cũ, cơng nghệ có tác dụng tốt Mục đích EGR Hệ thống EGR phát minh để kiểm soát mức độ ô nhiễm môi trường xe vào đầu năm 1970, sớm khoảng năm so với hệ thống trung hịa khí thải xúc tác Mục tiêu EGR giảm nồng độ NOx cách tuần hồn khí thải trở lại hệ thống nạp động điều kiện có tải Trang 253 Tác dụng lượng khí thải làm giảm nhiệt độ cháy đoạn nhiệt hay làm giảm nồng độ oxy động diesel Ngồi ra, khí thải tuần hồn cịn làm tăng nhiệt dung riêng hịa khí nên nhiệt độ cháy giảm xuống Mục tiêu việc hạ thơng số để làm ngăn cản q trình sinh NOx, giảm nồng độ chất khí thải Trên thực tế, nhiệt độ cao, lượng NOx sinh nhiều (nitơ có khơng khí) Ngồi nhiệt độ, cịn có nhiều yếu tố ảnh hưởng tới khả hình thành NOx áp suất buồng đốt, thời gian đánh lửa, hỗn hợp nhiên liệu, nhiệt độ khí nạp hay nhiệt độ chất làm lạnh Chẳng hạn việc giảm tỷ số nén đánh lửa chậm động tính cao làm giảm lượng NOx sinh ra, nhiên, điều làm giảm cơng suất cực đại tính xe Chính điều thơi thúc kỹ sư thiết kế nên EGR vào năm 1970 EGR ban đầu thử nghiệm phương pháp giảm nồng độ NOx với điều kiện dễ ứng dụng, rẻ tiền vài hệ lắp mẫu xe đương thời Thế sau đó, gần tất ô tô trang bị hệ thống Nguyên lý hoạt động Trang 254 Những hệ EGR sử dụng đường ống nối góp xả với góp nạp gọi tuần hồn khí thải ngồi Một van điều khiển đảm nhiệm việc điều chỉnh số lần mở kiểm sốt dịng khí Khí thải tuần hồn trước trộn với khí nạp làm mát khơng, làm tăng nhiệt độ khí nạp, ảnh hưởng tới công suất động Thời kỳ đầu, EGR đơn giản sử dụng góp chân khơng để điều khiển van nên hiệu không cao Với công nghệ điện tử ngày nay, van điều khiển máy tính nên EGR bắt đầu có cải tiến đáng kể Một số khả nâng cao hiệu suất động mà không ảnh hưởng tới tính vận hành EGR động xăng Trên mẫu xe tơ, khoảng 5-15% khí thải đưa trở buồng đốt thông qua EGR Mức 15% giới hạn để động làm việc bình thường nhiều khí thải, động khó khởi động làm việc không trơn tru Mặc dù EGR làm chậm q trình cháy điều khắc phục cách điều chỉnh thời gian đánh lửa Trang 255 Các hiệu động cơkhí đại, khí EGR làm thiết bị trao đểsư tăng lượng tuần hồn Khơng giống động xăng, cáccơ mẫu diesel cáccơkỹ khơng giới hạn tỷ lệdung khí tuần hồn Chẳng hạn cómát động dùng tới 50% khí thải để đưa vềdiesel phận nạp Tác dụng chủ yếu khí thải tuần hồn ởđổi động diesel tăng nhiệt riêng hỗn hợp, qua giảm nhiệt độ cháy nhiệt giúp nâng cao giảm tiêu hao nhiên liệu Trang 256 CHƯƠNG CÔNG VIỆC SAU KHI TỐT NGHIỆP 6.1 Nghề nghiệp bảo trì sửa chữa Vì hầu hết thiết bị tơ cần phải lắp đặt, bảo trì sửa chữa theo tiêu chuẩn nên kỹ thuật viên có tay nghề có nhiều hội làm việc Sau hồn thành chương trình đào tạo ngành cơng nghệ kỹ thuật tơ, bạn sở hữu kỹ kiến thức cần thiết để trở thành kỹ thuật viên tài Trên thực tế, kỹ thuật viên bảo trì sửa chữa có vai trị vơ quan trọng việc sửa chữa thiết bị, máy móc tơ, đảm bảo chúng hoạt động tốt, an tồn Có loạt vị trí việc làm liên quan để bạn lựa chọn Ngồi cấp, bạn cần có kinh nghiệm số chứng muốn phát triển lĩnh vực Các công việc cụ thể bao gồm: - Kỹ thuật viên bảo dưỡng - Nhân viên sửa chữa ô tô kính - Kỹ thuật viên khí dịch vụ diesel - Thợ lắp đặt điện điện tử - Cơng nhân bảo trì sửa chữa chung - Nhân viên bảo trì, lắp đặt hệ thống sưởi, điều hịa khơng khí điện lạnh - Kỹ thuật viên dịch vụ xe hạng nặng thiết bị tự động - Thợ lắp đặt sửa chữa thiết bị viễn thông ô tô 6.2 Lắp đặt, chế tạo sản xuất ô tô Lựa chọn nghề nghiệp thú vị khác dành cho sinh viên tốt nghiệp ngành công nghệ kỹ thuật ô tô lắp đặt, chế tạo sản xuất ô tô Bạn làm việc nhóm/bộ phận chế tạo xe Bạn phải có kiến thức vững thiết kế, chế hoạt động ô tô, đồng thời sở hữu loạt kỹ khả vận hành máy móc Trang 257 Trách nhiệm bạn dây chuyền sản xuất thay đổi tùy thuộc vào vị trí công việc cụ thể phận lắp ráp xe bạn phụ trách Một số nhiệm vụ bạn bao gồm: -Thiết kế Nhận bàn giao phận, thiết bị chế tạo ô tô chuẩn bị dây chuyền sản xuất -Lắp ráp phận để trang bị cho xe -Định hình kim loại tạo nên khung xe -Phun sơn -Kiểm tra, kiểm sốt chất lượng -Các vị trí việc làm cụ thể: -Trưởng nhóm tra mã phụ tùng tơ -Kỹ sư thiết kế -Kỹ sư vận hành hệ thống -Nhân viên kỹ thuật ô tô -Kỹ sư tư vấn -Kỹ sư kiểm soát chất lượng -Giám sát sản xuất phụ tùng, phụ kiện, lắp ráp ô tô -Kiểm định viên -Công nhân lắp ráp ô tô -Kỹ thuật viên sơn tơ Nhìn chung, cơng việc liên quan tới lắp đặt chế tạo tơ có u cầu trình độ chun mơn cao kỹ thành thục Bạn cần có kết học tập xuất sắc để xin việc làm vào vị trí 6.3 Việc làm lĩnh vực giao thông vận tải Làm việc lĩnh vực giao thông vận tải hướng khác cho người học ngành công nghệ kỹ thuật ô tô không chuyên chế tạo, sửa chữa Kinh tế phát triển, thị hố, dân số tăng, làm tăng nhu cầu hoạt động giao thông vận tải Trang 258 Nghề nghiệp vận tải kiểm sốt viên khơng lưu, vận chuyển hàng khơng, u cầu cấp cao Bạn trở thành người quản lý vận tải, giám sát tất dịch vụ vận chuyển cho doanh nghiệp Một số vị trí việc làm bao gồm: -Cố vấn dịch vụ ô tô -Quản lý vận tải hàng hoá -Nhân viên điều khiển xe tải hạng nặng máy kéo -Kỹ thuật viên dịch vụ xe hạng nặng thiết bị tự động 6.4 Một số việc làm khác liên quan đến ngành Công nghệ Kỹ thuật ô tô Theo học ngành Công nghệ Kỹ thuật ô tô, bạn sau tốt nghiệp có nhiều hội việc làm hấp dẫn Ngoài làm việc cơng ty, nhà máy, sở bảo trì, bảo dưỡng tơ, bạn ứng tuyển số vị trí khác như: Nhân viên kinh doanh tô: Làm việc công ty, doanh nghiệp mở showroom bán ô tô, phụ tùng ô tô Kỹ sư nghiên cứu: Làm việc Viện nghiên cứu lĩnh vực ô tô Giảng viên, giáo viên: Làm việc trường Đại học đào tạo ngành Công nghệ Kỹ thuật ô tô hay trường dạy nghề Đăng kiểm viên: Làm việc trạm đăng kiểm ô tô Chuyên viên giám định, bồi thường xe giới Trang 259 TÀI LIỆU THAM KHẢO Đỗ Văn Dũng, Giáo trình nhập mơn Cơng nghệ Kỹ thuật Ơ tơ, Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật TP Hồ Chí Minh, năm 2012 https://vi.wikipedia.org/wiki/Kỹ_thuật https://www.vinfastauto.com https://vi.wikipedia.org/wiki/Phân-loại-ô-tô https://tinbanxe.vn/logo-cac-hang-xe-o-to Trang 260 ...TRƯỜNG ĐẠI HỌC LẠC HỒNG KHOA CƠ ĐIỆN – ĐIỆN TỬ BÁO CÁO NGHIÊN CỨU KHOA HỌC Đề tài: NHẬP MÔN CÔNG NGHỆ Ô TÔ NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC TS HOÀNG NGỌC TÂN - Đồng Nai 04/2022 – LỜI... CẢM ƠN Để hoàn thành đề tài “ Nhập mơn cơng nghệ tơ” nhóm tác giả xin chân thành cảm ơn giúp đỡ tận tình Q thầy, khoa Cơ điện - Điện tử, trường đại học Lạc Hồng Đặc biệt nhóm tác giả xin xin gửi... sang sản xuất giới sở khoa học Tiền đề kinh tế bước độ chiến thắng quan hệ sản xuất tư chủ nghĩa, tiền đề khoa học việc tạo khoa học mới, có tính thực nghiệm nhờ cách mạng khoa học vào kỷ XVII Cuộc