ĐỀ TÀI PHÂN TÍCH CÁC YẾU TỐ MÔI TRƯỜNG KINH DOANH ẢNH HƯỞNG ĐẾN NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ 1 Khái quát ngành Công nghiệp Ô tô Ngành công nghiệp ô tô thiết kế, phát triển, sản xuất, tiếp thị và bán tất cả các loại xe động cơ Ngành công nghiệp ô tô không chỉ giữ một vị trí quan trọng trong việc thúc đẩy nền kinh tế quốc dân phát triển thông qua đáp ứng nhu cầu giao thông vận tải, góp phần phát triển sản xuất và kinh doanh thương mại mà còn là một ngành kinh tế mang lại lợi nhuận rất cao nhờ sản xuất r.
ĐỀ TÀI: PHÂN TÍCH CÁC YẾU TỐ MƠI TRƯỜNG KINH DOANH ẢNH HƯỞNG ĐẾN NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ Khái qt ngành Cơng nghiệp Ơ tơ Ngành cơng nghiệp ô tô thiết kế, phát triển, sản xuất, tiếp thị bán tất loại xe động Ngành cơng nghiệp tơ khơng giữ vị trí quan trọng việc thúc đẩy kinh tế quốc dân phát triển thông qua đáp ứng nhu cầu giao thơng vận tải, góp phần phát triển sản xuất kinh doanh thương mại mà ngành kinh tế mang lại lợi nhuận cao nhờ sản xuất sản phẩm có giá trị vượt trội Sớm nhận thức tầm quan trọng ngành công nghiệp này, nước phát triển Mỹ, Nhật Bản, Anh, Pháp, Đức, Hàn Quốc, trọng phát triển ngành cơng nghiệp tơ riêng q trình cơng nghiệp hố để phục vụ khơng nhu cầu nước mà xuất sang thị trường khác Đứng trước thực tế hàng năm nước ta bỏ hàng trăm tỷ đồng để nhập xe ô tô xuất gạo 70% dân số lao động ngành nông nghiệp thu tiền triệu, Việt Nam cố gắng xây dựng ngành cơng nghiệp tơ riêng với mục tiêu sản xuất thay nhập bước tiến tới xuất Chính phủ Việt Nam ln khẳng định vai trị chủ chốt ngành công nghiệp ô tô nghiệp phát triển kinh tế tạo điều kiện lợi thông qua việc đưa sách ưu đãi để khuyến khích doanh nghiệp nước đầu tư vào sản xuất ô tô phụ tùng Việt Nam, đất nước 83 triệu dân với mức tăng trưởng cao kinh tế viễn cảnh tươi sáng ngành Cơng nghiệp tơ Nhóm lựa chọn đề tài "Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam” để phân tích yếu tố mơi trường kinh doanh ảnh hưởng đến ngành, phân tích khó khăn tồn hội thách thức việc xây dựng phát triển ngành năm trở lại đây, qua tìm hiểu thực trạng ngành, trình hình thành phát triển, nhằm giúp cho thân, người ngành hiểu sâu sắc tầm quan trọng ngành cơng nghiệp này, từ người có nhìn đắn tương lai ngành ❖ Khái quát lịch sử ngành công nghiệp ô tô: Chiếc ô tô chạy động xăng giới chế tạo Carl Benz, kỹ sư người Đức người tiên phong ngành ô tô, vào năm 1885 thành phố Mannheim, Đức Ông cấp sáng chế ngày 20 tháng năm 1886 trở thành nhà sản xuất ô tô vào năm 1888 sau vợ ông, bà Bertha Benz, thực thành công chuyến xa (từ Mannheim đến Pforzheim trở về) vào tháng năm Thật vậy, chuyến bà chứng minh với người xe không dùng sức ngựa kéo hồn tồn phù hợp để sử dụng phương tiện lại hàng ngày Từ năm 2008, Bertha Benz Memorial Route, đại lộ đặt theo tên bà để ghi nhớ kiện Lịch sử ngành công nghiệp ô tô gắn liền với sản xuất tiêu thụ hàng loạt Đầu kỷ 20, mơ hình Ford trở thành hình mẫu cho kinh tế đại: phân chia cơng việc (với chun mơn hóa sản xuất, mơ hình sản xuất dây chuyền phát triển Taylor), tiêu chuẩn hóa nâng cao sức mua công nhân, nhằm thúc đẩy tiêu dùng tăng nhu cầu Vào năm 1970, mơ hình cạnh tranh rộ lên Nhật: mơ hình Toyota Mặc cho xâm chiếm mơ hình kinh tế (sau mơ hình Ford, hậu cơng nghiệp hóa, v.v.), công nghiệp ô tô tiếp tục giữ vai trò chủ chốt kinh tế giới, với khẳng định vị châu Á (đặc biệt Nhật Bản Trung Quốc) nước công nghiệp (NPI) Cho đến ngày nay, cơng nghiệp tơ nước có lịch sử hình thành phát triển riêng Phân tích yếu tố vĩ mô ngành Công nghiệp ô tô 2.1: Yếu tố dân số - Nhu cầu: + Để phục vụ mục đích kinh doanh như: vận chuyển hàng hóa, chạy xe Taxi, chạy Grab, … + Để sử dụng làm phương tiện để di chuyển - Thu nhập: + Đa phần người sử dụng ô tô có mức sống cao thu nhập trở lên (Nếu muốn sắm ô tô riêng mà đảm bảo cho tất điều kiện sống, ta phải có mức thu nhập hàng tháng 15 triệu đồng) - Lứa tuổi: + Giới trẻ: Điện thoại thơng minh, laptop, thiết bị máy tính bảng rẻ hấp dẫn nhiều so với việc mua xe Nguồn tài để mua xe, phí đỗ xe, phí bảo dưỡng, phí ‘’ni’’ xe khiến khách hàng trẻ bị sức ép tiền nong thấy nản lòng Như vậy, xe trở thành nhu cầu đứng thứ sau mặt hàng công nghệ iPhone, máy tính cá nhân… giới trẻ + Người lớn tuổi, bậc trung niên, người sửa hưu: Số lượng người có xe riêng để dùng chiếm phần không nhỏ xã hội + Đối với số ỏi khách hàng trẻ có nhu cầu mua xe, họ muốn phương tiện họ phải có kết nối internet, có nhiều tính có khả kết nối cao + Đơn giản, người sau năm dài hoạt động khơng ngừng nghỉ, cống hiến biết tính tốn chi ly người có đủ điều kiện để sở hữu xe riêng, loại tiện nghi, sang trọng + Các bậc trung niên có sở thích dùng xe riêng Nhưng thường yếu tố chức vận hành, độ an tồn khả thích ứng với nhiều điều kiện khác họ đánh giá cao Thường xe họ thích khơng màu mè, giản dị lại nhiều tính năng, tiêu hao nhiên liệu thoả mãn u cầu khó tính họ Phân bố người tiêu dùng năm 2019-2020 Theo biểu đồ ta đánh giá nhóm người dùng từ 25-34 tuổi tiếp tục chiếm tỷ trọng cao Tuy nhóm từ 35 – 44 tuổi lại có tăng trưởng mạnh Nhóm người dùng từ 45 tuổi trở lên giảm số tuyệt đối lẫn tỷ trọng - Giới tính: Phân bố người dùng dựa theo giới tính + Thơng thường xe nhỏ gọn, giá phải giá dường ưu điểm dễ khiến phụ nữ xiêu lòng chọn mua xe Và từ trước đến nay, người thường cho phụ nữ chuộng kiểu dáng mua xe cánh mày râu lại trọng cấu kỹ thuật, máy móc, động tốc độ Tuy nhiên kết hoàn toàn đảo ngược theo thống kê Việt Nam: Tỷ lệ nam nữ coi trọng động mua xe khơng chênh Thậm chí, nhiều đấng nam nhi cịn tỏ ưa thích dịng xe “nữ tính” Cụ thể, 62% phụ nữ cho dung tích động quan trọng kết từ nam giới 48% Cứ người phụ nữ có người cho rằng: Tốc độ tối đa xe quan trọng Một ngạc nhiên tỷ lệ cao từ nam giới cho phong cách quan trọng kích cỡ động Số liệu khảo sát cho thấy 65% nam giới nói phong cách quan trọng so với 55% phụ nữ + Ngoài ra, 70% người hỏi (cả nam nữ) cho màu sắc quan trọng tốc độ + 51% phụ nữ hỏi cho phong cách tinh tế thiết kế nội thất quan trọng, có 40% nam giới có nhận định; 72% phụ nữ cho việc dừng đậu xe cách dễ dàng quan trọng So với 59% nam giới; 55% phụ nữ lại coi trọng không gian chứa hành lý, đồ đạc, có 42% nam giới nghĩ + Có hai yếu tố mà người tiêu dùng Việt Nam có quan điểm, việc tiêu hao nhiên liệu quan trọng việc chọn xe (với 83% đàn ông, 86% phụ nữ), yếu tố kiểu dáng nhỏ gọn yêu cầu (với 65% đàn ông, 66% phụ nữ) Các yếu tố có lẽ bị tác động kết hợp tiết kiệm nhiên liệu tắc nghẽn giao thơng - Nhóm khách hàng: + Nhóm khách hàng bình dân: Nhóm khách hàng bình dân nhóm khách hàng có số lượng đơng đảo người dùng Việt Nam Tiêu chí quan trọng giá bán Do đó, mẫu xe cóc giá rẻ tầm giá 300-350 triệu nhiều khách hàng bình dân lựa chọn Nhóm khách hàng thường có ngân sách “khiêm tốn”, đặc biệt bác tài mua xe để chạy dịch vụ + Nhóm khách hàng trung lưu: Nhóm khách hàng trung lưu đa số khách hàng có kinh tế ổn định Do đó, bên cạnh giá bán, tiện ích tiêu chí quan trọng ảnh hưởng đến định xuống tiền + Nhóm khách hàng cao cấp: Giá khơng cịn tiêu chí có sức ảnh hưởng lớn Đa số khách hàng có tài vững mạnh Do đó, họ có nhu cầu tơ có chất lượng, nhiều công nghệ, mức tiện nghi cao nhiều tính an tồn Bên cạnh cịn đề cao tiêu chí vẻ ngồi sang trọng, nội thất cao cấp, xa xỉ để phục vụ cho nhu cầu thể thân gặp gỡ đối tác 2.2: Yếu tố kinh tế Tình hình tăng trưởng kinh tế khả quan, tình hình lạm phát tỷ giá diễn biến phức tạp: - Tốc độ tăng GDP chiếm 3% nước - Theo số liệu thống kê dự báo BMI BCG, Việt Nam thời điểm chứng kiến thay đổi mức thu nhập Cơ cấu dân số thuộc tầng lớp thượng lưu tăng từ 3% năm 2012 lên 11% năm 2020, cấu tầng lớp trung lưu tăng từ 11% lên 23% Với việc tăng lên nhanh chóng tầng lớp thượng lưu trung lưu nhu cầu tiêu thụ xe ô tô người Việt tăng lên tương ứng - Thu nhập quốc dân bình quân đầu người năm 2020 đạt 4.23 triệu đồng (Đó mức thu nhập khiêm tốn, khó khăn cho người dân, đặc biệt khu vực nông thôn tổng thu nhập bình quân đầu người tháng năm 2016 2,4 triệu đồng thấp mức bình quân, 66% dân số nơng thơn Đó chưa kể đến tình trạng phân hóa giàu nghèo, làm cho khoảng cách thu nhập 20% người nghèo 20% người giàu lên tới gần 10 lần tăng lên.) - Lạm phát có diễn biến phức tạp Chỉ số giá tiêu dùng năm 2020 tăng 5.15% so với năm 2019 - Trong nhiều năm trở lại đây, Ngân hàng nhà nước (NHNN) kiên trì sách ổn định đồng tiền Việt Nam so với đồng đô la Mỹ Năm 2020 VNĐ lên giá 0.2% so với USD Tại Nghị định số 111/2020/NĐ-CP biểu thuế xuất ưu đãi, biểu thuế nhập ưu đãi đặc biệt giai đoạn 2020-2022 Việt Nam để thực Hiệp định Thương mại tự Việt Nam Liên minh châu Âu (EVFTA), mặt hàng ô tô, Việt Nam bắt đầu thực lộ trình giảm thuế nhập (đang mức 70% xuống 0%) 9-10 năm Đó thách thức khơng nhỏ cho ngành cơng nghiệp tơ nói riêng kinh tế Việt Nam nói chung, địi hỏi doanh nghiệp thích ứng, chiến lược hợp lý cho tình hình Năm 2020, tác động Covid-19, nhiều nước giới rơi vào suy thoái Tuy nhiên, Việt Nam quốc gia hoi trì tăng trưởng dương (+2,91%), dịch bệnh kiểm sốt, bảo đảm an sinh xã hội Theo đánh giá tổ chức kinh tế nước, kết thúc năm 2020, Việt Nam đạt “mục tiêu kép” phịng chống Covid-19 trì tăng trưởng kinh tế Tạp chí The Economist tháng 8/2020 xếp Việt Nam top 16 kinh tế thành công giới Theo số liệu Ngân hàng Thế giới, với tăng trưởng kinh tế bình quân 6,8%/năm giai đoạn 2016-2019, Việt Nam nằm top 10 quốc gia tăng trưởng cao ❖ Ảnh hưởng SARS-CoV-2 lên ngành Công nghiệp ô tô: - Thiếu hụt nguồn linh phụ kiện nhập khẩu: + Năm 2019, Việt Nam nhập gần tỷ USD phụ tùng linh kiện tơ, nhập từ Trung Quốc 0,7 tỷ USD (17,54%), từ Hàn Quốc 1,14 tỷ USD (28,57%), từ Nhật Bản 0,72 tỷ USD (18,04%) + Ngành sản xuất, lắp ráp ô tô thương mại (gồm ô tô tải ô tô bus) nước chủ yếu nhập linh kiện từ phía Trung Quốc, có đến 70% số doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô tải Việt Nam dựa vào nguồn linh kiện từ Trung Quốc + Ngành sản xuất, lắp ráp xe du lịch (xe con) bị ảnh hưởng Một số dòng xe nhập linh kiện từ Trung Quốc, Hàn Quốc, Ấn Độ, Nhật Bản Đông Nam Á + Các quốc gia nơi có dịch bùng phát (Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản) khiến số nhà máy sản xuất tơ tạm đóng cửa, phải phụ thuộc vào nguồn nguyên vật liệu từ Trung Quốc để sản xuất linh phụ kiện (Ấn Độ, Đông Nam Á) - Chuyên gia Trung Quốc chưa trở lại: + Một số doanh nghiệp, đặc biệt doanh nghiệp sản xuất xe tải (như Công ty cổ phần TMT) có sử dụng chuyên gia từ Trung Quốc để phục vụ công tác thử nghiệm sản phẩm hỗ trợ vận hành dây chuyền sản xuất Các chuyên gia chưa trở lại Việt Nam để làm việc - Nhiều nhà máy vùng dịch: + Một số doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô tiến hành hoạt động sản xuất vùng báo cáo có trường hợp nhiễm bệnh tiến hành nhiều biện pháp cách ly, phòng dịch Toyota, Honda, Daewoo (sản xuất xe bus) hoạt động Vĩnh Phúc + Đến thời điểm tại, theo thông tin từ doanh nghiệp, nhà máy người lao động vận hành làm việc bình thường Tuy nhiên, trường hợp dịch lan rộng địa phương ảnh hưởng tới việc tổ chức hoạt động sản xuất - Ảnh hưởng “Nghị định 17” + Bên cạnh ảnh hưởng dịch bệnh, yếu tố dự báo có tác động đến ngành sản xuất tơ nước, việc Chính phủ ban hành Nghị định số 17/2020/NĐ-CP, có nội dung sửa đổi Nghị định số 116/2017/NĐCP theo hướng bỏ quy định kiểm tra, thử nghiệm theo lô ô tô nhập Việc dự kiến khiến lượng ô tô nhập tăng mạnh thời gian tới, từ ảnh hưởng đến sản xuất nước 2.3: Về Văn hóa – Xã hội ❖ Về văn hóa: - Sản phẩm ô tô ngày thông dụng trở thành nhu cầu thiếu người dân Một quốc gia coi bước vào giai đoạn "motorization" (ơ tơ hóa) trung bình có 50 ô tô/1.000 dân - Hiểu theo nghĩa rộng, motorization q trình tơ trở nên phổ biến trở thành phương tiện thiết yếu người dân thu nhập nâng cao Hiểu theo nghĩa hẹp, thời kỳ bùng nổ nhu cầu sở hữu sử dụng dòng xe du lịch chỗ - Đây xu hướng hầu giới - Nền kinh tế Việt Nam giai đoạn trước motorization Cùng với phát triển kinh tế, thu nhập bình quân đầu người ngày gia tăng; hạ tầng giao thông ngày phát triển thị hóa diễn nhanh chóng Có thể khẳng định rằng, giai đoạn motorization chắn xảy Việt Nam giai đoạn bắt đầu khoảng từ năm 2020 đến năm 2025, trung bình có 50 xe/1.000 dân; GDP/người >3.000 USD - Dân số nước ta vào khoảng 96 triệu người, GDP đầu người (năm 2020) đạt 3.521 USD Tuy nhiên, lượng ô tô đầu người thấp, mức 23 xe 1.000 người - Đến năm 2025, quy mô thị trường đạt mức cao khoảng 800-900 nghìn xe/năm Dịng xe chỗ tăng trưởng mạnh, chiếm 70% thị trường Dòng xe tải, xe buýt dần bão hịa, thị phần giảm dần - Thị trường tô Việt ngày nhiều tiềm năng: Ngành công nghiệp ô tô góp gần 3% tổng GDP nước - Về mặt sách, theo ơng Cơng, Việt Nam ký kết nhiều định thương mại tự ATIGA, CPTTP, EVFTA… Để hưởng ưu đãi từ hiệp định thương mại tư này, tỉ lệ nội địa hóa nội khối 40% ATIGA 55% CPTPP EVFTA Đây yếu tố theo chuyên gia hấp dẫn nhà đầu tư (trong nước) đầu tư sản xuất ô tô Việt Nam - Công nghiệp ô tô Việt Nam có “bước chuyển mình” nhiên cịn yếu “non nớt” so với tiềm có - Nhìn lại lịch sử phát triển ngành ô tô, chuyên gia cho biết, từ năm 1975 đến 1990, công nghiệp ô tô Việt Nam phát triển, chủ yếu sản xuất phụ tùng thay đóng xe khách sát-xi (chassis) ô tô tải Năm 1991, liên doanh sản xuất ô tô cấp phép Cơng ty Liên doanh Ơ tơ Mekong Sau hàng loạt công ty liên doanh ô tô khác đời không đạt nhiều thành tựu - Dẫn số liệu từ Bộ Công thương, ngành công nghiệp tơ Việt Nam có khoảng 50 doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô 259 doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ ô tô Dù “đông đúc” chuyên gia đánh giá, nhà sản xuất lắp ráp (OEM) dừng mức độ lắp ráp sản xuất số chi tiết đơn giản Trong doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ tơ (TIER1, TIER2…) cịn yếu Chính vậy, tỉ lệ nội địa hóa tơ du lịch Việt Nam đến “khiêm tốn”, khoảng - 10% ô tô du lịch (hay cịn gọi tơ con), khoảng 40-45% ô tô tải 50-55 % ô tô khách - Ngành công nghiệp ô tô cịn gặp nhiều khó khăn, trục trặc Đầu tiên sách Hiện sách hỗ trợ ưu đãi Chính phủ từ trung ương đến địa phương cho công nghiệp ô tô chưa đủ mạnh để phát triển Điều phần dẫn đến việc chi phí sản xuất tơ du lịch Việt Nam cao so với nước ASEAN, trung bình khoảng 20% Trong đó, nhà sản xuất lắp ráp đối mặt với sức ép từ ô tô nhập Đặc biệt ô tô nhập từ thị trường nội khối ASEAN (Thái Lan, Malaysia hay Indonesia) với thuế suất thuế nhập mức 0% giá bán cạnh tranh ❖ Về xã hội: - Góp phần vào phát triển kinh tế - xã hội, chuyển giao công nghệ, củng cố an ninh, quốc phịng: + Đóng góp cơng nghiệp tơ cho phát triển ngành công nghiệp, cho kinh tế xã hội thực tế hiển nhiên thừa nhận hầu hết quốc gia có cơng nghiệp tơ phát triển Cùng với phát triển ngành công nghiệp ô tô hội thu hút nguồn vốn, kỹ thuật công nghệ sản xuất tiên tiến kinh nghiệm kinh doanh quản lý đại quốc gia công nghiệp phát triển, hội việc làm cho hàng trăm nghìn lao động với trình độ tay nghề cao, ý thức chấp hành kỷ luật lao động công nghiệp tốt + Tại Việt Nam, công nghiệp ô tô giai đoạn đầu, có đóng góp có ý nghĩa cho nghiệp phát triển kinh tế - xã hội đất nước Cụ thể, công nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam đóng góp cho ngân sách thơng qua loại thuế hàng tỷ USD tạo việc làm cho hàng trăm ngàn lao động trực tiếp Qua đó, nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, yếu tố vô quan trọng Việt Nam thời kỳ cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước Đó chưa kể đóng góp thuế việc làm hệ thống đại lý nhà cung cấp doanh nghiệp sản xuất ngành mang lại Việc trì sản xuất ô tô thành công Việt Nam tiếp tục trì hội cho việc chuyển giao công nghệ đa dạng, liên quan đến cơng nghiệp tơ (cơng nghệ chế tạo khí, cơng nghệ tin học tự động hóa, cơng nghệ vật liệu, kỹ quản lý tối ưu hóa sản xuất, v.v…) - Mặt khác, nhu cầu đóng mới, sửa chữa phương tiện phục vụ cho an ninh, quốc phịng với số lượng lớn địi hỏi cơng nghệ, kỹ thuật ngày cao, nên có ngành cơng nghiệp tơ phát triển đáp ứng nhu cầu 2.4: Nhân tố trị luật pháp Việc phân tích nhân tố quan trọng, lẽ đất nước mà có tình hình trị khơng ổn định gây ảnh hưởng xấu lớn đến lực lượng lao động, đến tình hình đầu tư đối tác nước ngồi… Nhân tố trị luật pháp nhà nước luôn coi vấn đề mang tích chất sở, tảng cho việc xác định nhân tố khác môi trường kinh doanh quốc gia Các nhân tố tạo thời gây nguy hoạt động chiến lược ngành kinh tế kỹ thuật doanh nghiệp thông qua thành tố nó, ổn định trị, đường lối đổi mới, tạo lập tập đoàn kinh tế, xây dựng cơng trình tầm cỡ quốc gia, hệ thống luật pháp chế độ, sách… - Sự ổn định trị: Điều thể rõ quan điểm đường lối chủ trương quán Đảng Nhà nước Sự ổn định trị luôn coi hội thuận lợi hấp dẫn hoạt động chiến lược nhà đầu tư, nhà sản xuất, kinh doanh nước - Đường lối quản lý kinh tế đổi mới: Chủ trương thực kinh tế mở, kinh tế thị trường định hướng XHCN Cho đến nay, thành tố tạo nhiều hội cho ngành kinh tế kỹ thuật doanh nghiệp nước phép gặp gỡ, trao đổi, tham quan, tìm kiếm hội đầu tư tìm cách thiết lập mối quan hệ hợp tác, liên kết liên doanh nhằm phát triển mở rộng thị trường tiêu thụ, phát triển sản xuất kinh doanh với hiệu cao - Chủ trương tạo lập tập đoàn kinh tế mạnh xây dựng cơng trình tầm cỡ quốc gia: Thành tố cho thấy, Nhà nước hay phủ người tiêu dùng hàng hoá lớn nhất, thị trường rộng lớn, tạo hợi thuận lợi để ngành kinh tế - kỹ thuật doanh nghiệp lớn đưa hàng hoá dịch vụ vào thị trường theo hướng chiến lược lâu dài - Hệ thống pháp luật chế độ sách như: hành lang pháp luật quy định chi phối hoạt động doanh nghiệp suốt q trình hình thành, hoạt động chí phá sản Do đó, cần phải đánh giá phân tích hệ thống luật pháp Nó thể rõ thơng qua luật, nghị định, pháp lệnh để điều chỉnh hành vi kinh doanh doanh nghiệp, buộc doanh nghiệp phải hướng thực trình hình thành, điều chỉnh trình phá sản doanh nghiệp Hệ thống pháp luật sách, chế độ cho thấy: Quốc hội, Nhà nước đã, ban hành luật pháp, chế độ sách với tinh thần ngày đồng hoàn hảo để tạo điều kiện thuận lợi cho việc ổn định phát triển kinh tế - xã hội, phát triển sản xuất kinh doanh,bảo đảm quyền tự chủ sản xuất kinh doanh ngành doanh nghiệp theo luật pháp ban hành Ngồi ra, cịn điều kiện thiết yếu để thực tốt nguyên tắc: ‘’Bình đẳng tơn trọng lẫn bên có lợi kinh doanh’’ - Cơ chế điều hành Nhà nước đóng vai trị quan trọng tới hoạt động kinh doanh Doanh nghiệp Nó trực tiếp định đến tính hiệu lực luật pháp sách kinh tế Nhà nước.Việc điều hành tốt điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp phát triển Quốc hội Nhà nước ban hành nhiều luật,chủ yếu liên quan đến sản xuất,kinh doanh,chẳng hạn như: Bộ luật xuất nhập khẩu; luật đầu tư; sắc thuế; luật doanh nghiệp; luật cạnh tranh; luật tiết kiệm,chống lãng phí, chống tham nhũng; luật lao động… Bên cạnh thời luật pháp, chế độ sách gây nguy cơ, khó khăn cho hoạt động chiến lược ngành doanh nghiệp nội dung chúng khơng kín kẽ khơng phù hợp với điều kiện thực tế Do việc thực hiện, cải tiến đổi luật pháp, chế độ sách cơng việc có tính tất yếu 2.5: Tài ngun - Công nghệ Công nghệ ô tô ngành học tích hợp kiến thức nhiều lĩnh vực như: Cơ khí, tự động hóa, điện - điện tử cơng nghệ chế tạo máy, chuyên khai thác, sử dụng quản lý dịch vụ kỹ thuật ô tô, điều hành sản xuất phụ tùng, lắp ráp, cải tiến nâng cao hiệu sử dụng Ngành học đào tạo kỹ sư có kiến thức Toán học, Khoa học tự nhiên Kỹ thuật sở, đáp ứng việc tiếp thu kiến thức chuyên ngành, có khả tự học để nâng cao trình độ chun mơn Kỹ sư tốt nghiệp ngành cịn có khả sử dụng, khai thác, bảo trì nhằm nâng cao hiệu sử dụng tơ Ngồi ra, kỹ sư tơ cịn tham gia quản lý dịch vụ kỹ thuật, điều hành sản xuất phụ tùng, lắp ráp… nhà máy sản xuất đại lý ô tô Thị trường ô tơ Việt Nam chuyển mạnh mẽ tiềm ngành công nghiệp ô tô, Công nghệ kỹ thuật ô tô trở thành ngành học hấp dẫn, thu hút quan tâm nhiều bạn trẻ Tất cơng đoạn, từ bảo trì, bảo dưỡng động cơ, lắp ráp hệ thống, nghiên cứu cơng nghệ tạo dịng sản phẩm cần đến bàn tay khối óc chuyên gia am hiểu tường tận tơ Có thể nói, người Việt Nam ngày có nhu cầu sử dụng ngày cao cấp hơn, khơng gia đình đủ sức “tậu” xe phương tiện lại Ơ tơ sản phẩm đầy tiềm mang lại lợi nhuận cao cho người đầu tư nhân lực làm ngành đầy hứa hẹn Xu ngày phát triển kéo theo sức nóng ngày tăng ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô Việt Nam tham gia vào hàng loạt hiệp định thương mại tự do, thị trường mở cửa, hàng loạt nhà đầu tư nước ngồi rót khoản đầu tư khổng lồ vào Việt Nam tất lĩnh vực, mở hội làm việc cho nhiều người Trước bước chuyển mạnh mẽ thị trường tơ Việt Nam tiềm ngành công nghiệp trọng điểm này, Công nghệ kỹ thuật ô tô trở thành ngành nghề hấp dẫn Từ việc bảo trì, bảo dưỡng động cơ, hệ thống tự động nghiên cứu cơng nghệ dịng sản phẩm cần đến chuyên gia am hiểu tường tận ô tô - Tại Việt Nam, ngành công nghiệp ô tô chiếm 3% GDP nước tiếp tục tăng trưởng với tham vọng đạt quy mô 1.000.000 xe vào năm 2030, doanh thu dự kiến 12 tỉ USD/năm, tốc độ tăng trưởng năm tới mức 10,5%/năm Hiện nay, có xu hướng đầu tư mạnh mẽ xe tự hành Việt Nam kéo theo tăng vọt nhu cầu của công ty lớn nguồn lực công nghệ ô tô chất lượng cao - Đối với việc phát triển xe khơng người lái phần mềm đóng vai trị quan trọng nhất, ví não bộ, đảm bảo cho xe vận hành Một xe đại điều khiển 40 tới 100 hệ thống nhúng 90% sáng tạo xe nằm phần mềm 100% xe kết nối với Cloud Với xu hướng này, xe khơng người lái khơng cịn lãnh địa bất khả xâm phạm Ford, Daimler, Toyota, Nissan mà dần dịch chuyển thành lãnh địa công ty phần mềm Các công ty công nghệ lịch sử, kinh nghiệm ơtơ Google, Tesla, Uber, Lyft, Apple, Baidu hay doanh nghiệp Việt FPT, Vinfast đứng trước hội lớn lĩnh vực - Ngành công nghiệp ô tô mà khởi nguồn từ cuối kỷ 19, đứng trước ngưỡng cửa hịa nhập với cơng nghệ số, trở thành phần giới Internet of Things nơi vạn vật kết nối bất tận Xe điện chắn tương lai nhân loại Đây điều mà nhà sáng lập Tesla nghĩ đến từ năm 2003 Nhưng có bàn tay vàng Midas Elon Musk chạm vào, Tesla trở thành thương hiệu xe điện lớn giới giá trị vốn hóa, hãng xe truyền thống cộng lại Với tuổi đời số lẻ so với ông lớn trăm năm tuổi ngành cơng nghiệp xe hơi, thành cơng Tesla gói gọn thứ nhất, lợi công nghệ - Tăng trưởng liên tục năm trở lại đây, chí cịn tăng trưởng mạnh nhờ đại dịch Covid-19, Big Tech liên tục tìm cách mở rộng thị trường sang lĩnh vực liên quan đến công nghệ Ngành công nghiệp ô tô miếng bánh béo bở với Big Tech Hai hãng xe truyền thống Volkswagen (282 tỷ USD) Toyota Motor (275 tỷ USD) nằm Top 10 doanh nghiệp lớn giới mặt doanh thu năm 2020, theo Fortune Global 500 Ngày nay, xe truyền thống sống thiếu tính này, đẩy nhà sản xuất ô tô vào tự làm chủ công nghệ, phụ thuộc vào Big Tech - Năm 2018, nữ CEO General Motors (GM) tuyên bố muốn người coi GM công ty công nghệ bà nghỉ hưu Từ lên nắm quyền, vị thuyền trưởng 60 tuổi cắt giảm khoảng 64.000 lao động đặt mục tiêu biến GM thành hãng xe điện vào năm 2035, xuất xưởng 30 mẫu xe điện vào năm 2025 với khoản đầu tư lên tới 27 tỷ USD - Một ông lớn khác Volkswagen định nâng mức đầu tư cho xe điện lên 86 tỷ USD vòng năm tới Hãng xe đứng sau thương hiệu xế hộp hạng sang Audi, Porsche, Lamborghini, Bugatti hay Ducati tăng gấp đôi ngân sách số hóa lên 32 tỷ USD, bao gồm ngân sách phát triển hệ điều hành công nghệ tự hành - Apple cho rót 3,6 tỷ USD vào KIA Motors để sản xuất xe điện vào năm 2024, có khả sạc 80% vịng 18 phút để qng đường 500km Trong đó, cơng ty công nghệ Trung Quốc Huawei, Oppo hay Xiaomi bắt tay vào việc phát triển xe điện Đó chưa kể hà sa số startup xe điện nội địa khác huy động hàng tỷ USD để xây dựng nhà máy chen chân vào thị trường mà Trung Quốc tham vọng làm bá chủ - Nhưng công nghệ bên xe điện phải xa Các hãng xe phải cải tiến công nghệ tự hành, kết hợp Internet vạn vật, cảm biến, camera đêm đường để số hóa đồ tạo lộ trình di chuyển an tồn nhanh có thể, kể đêm - Có vậy, người lái rảnh tay trải nghiệm dịch vụ thơng tin giải trí (infotainment) xe tận hưởng trải nghiệm độc nơi ứng dụng tăng cường thực tế ảo (AR) biến cửa sổ khoang xe trở thành hình hiển thị (HUD) khổng lồ - Khi đó, xã hội vận hành với xe tải chở hàng lao vun vút đường mà khơng có tài xế, xe bus chở học sinh đến trường đủ thông minh để phát em ngủ quên mà không cần người lái quan sát phía Người dân khơng khơng cần đến xe hơi, mà chí cịn khơng cần đến lái xe công việc số hóa hồn tồn - Xe tơ điện Vinfast VF E34 – dòng xe điện hãng Vinfast đến từ Việt Nam từ ngày đầu mắt nhận đánh giá cao Chất lượng, tiện dụng đặc biệt thân thiện với mơi trường, tính Vinfast VF E34 sở hữu đưa người dùng tới trải nghiệm tuyệt vời 3 Cơ hội thách thức ngành Cơng nghiệp tơ Trong Phần này, nhóm nghiên cứu tổng hợp yếu tố cho CƠ HỘI THÁCH THỨC doanh nghiệp ngành doanh nghiệp có ý định tham gia sản xuất ô tô “made in Việt Nam” Mô hình SWOT: Yếu tố CƠ HỘI Ghi ✔ Tăng trưởng kinh tế ổn ✔ Tạo điều kiện thuận lợi định nhanh, trị cho DN phát triển ổn định ✔ Nhu cầu lại ô tô ✔ Thúc đẩy nguồn cung lớn tăng ✔ Dễ dàng tiếp cận công ✔ Làm sản phẩm nghệ từ nước ngồi tiêu chuẩn có khả cạnh tranh ✔ Dân số trẻ, mật độ đông ✔ Tăng Nhu cầu sử dụng ô đúc, tốc độ tăng dân số tô cao ✔ Tâm lý sẵn sàng trả giá ✔ Giá nhân tố cao cho sản phẩm tốt cạnh tranh ✔ Chính phủ trì ✔ Thuận lợi để DN sách bảo hộ, ngành trọng nước tham gia phát tâm đất nước triển ✔ Chính sách thu hút FDI ✔ Sự xuất DN hấp dẫn có vốn đầu tư nước ngồi ✔ Chi phí chuyển đổi sản ✔ Nắm giữ lượng khách phẩm tương tự cao, vòng hàng trung thành đời sản phẩm lâu ✔ Các sản phẩm thay ✔ Tạo điều kiện thuận lợi phát triển chậm, Chính phát triển tơ phủ có dự định hạn chế xe máy ưu tiên phát triển ô tô công cộng THÁCH THỨC ✔ GDP / người thấp, nhu ✔ Ô tơ hàng hóa xa cầu sản phẩm dịch vụ xỉ kèm chưa đa dạng ✔ Nền kinh tế phát ✔ Khách hàng chịu tác triển, lạm phát cao, phụ động chi phí lớn thuộc vào biến động thị trường ✔ Chi phí nhiên liệu (xăng ✔ Chi phí sử dụng cao� dầu) biến động, cịn bất tiện sử dụng tình trạng “ bán độc quyền”, CP bến bãi, đậu đỗ cao ✔ Nhân lực chất lượng thấp, ✔ Sản phẩm không đạt công nghệ lạc hậu chất lượng ✔ Các DN nhà nước hoạt ✔ Ảnh hưởng đến tăng động thiếu hiệu trưởng phát triển ngành ✔ Hội nhập tồn cầu hóa ✔ Xóa bỏ rào cản bảo hộ tăng, Xu hướng nhập cho DN nước thay sản xuất ✔ Cơ sở hạ tầng phát triển ✔ Khó khăn cho người tiêu chậm khơng theo kịp tốc dùng sản phẩm gắn độ phát triển kinh tế liền với Cơ sở hạ tầng ✔ Ít nhà cung cấp nguyên ✔ Khó khăn cho DN liệu đầu vào, Công tham gia sản xuất nghiệp phụ trợ phát nước triển ✔ Sản phẩm có tính quốc tế ✔ Bị phụ thuộc vào hóa cao nhà cung cấp nước ✔ Vốn đầu tư sản xuất cao ✔ Rào cản gia nhập ngành cao ✔ Ràng buộc yếu tố môi ✔ Hiện quản lý nhà trường tăng, gây đòi nước lỏng lẻo, hỏi cơng nghệ sản xuất tạo sức ép giá thành quan tâm đến vấn đề này, nhiên tương lai vấn đề quan trọng Đánh giá: Các CƠ HỘI THÁCH THỨC mà doanh nghiệp tham gia ngành công nghiệp ô tơ có tương đối phức tạp, hội nhiều khó năm bắt tạo rào cản tham gia ngành Tuy thách thức tương không rõ ràng lại khó khắn chất (lao động, cơng nghệ, công nghệ phụ trợ hay nhiên liệu) ... sản xuất đại lý ô tô Thị trường ô tô Việt Nam chuyển mạnh mẽ tiềm ngành công nghiệp ô tô, Công nghệ kỹ thuật ô tô trở thành ngành học hấp dẫn, thu hút quan tâm nhiều bạn trẻ Tất công đoạn, từ bảo... du lịch Việt Nam đến “khiêm tốn”, khoảng - 10% ô tô du lịch (hay cịn gọi tơ con), khoảng 40-45% ô tô tải 50-55 % ô tô khách - Ngành công nghiệp ô tô cịn gặp nhiều khó khăn, trục trặc Đầu tiên sách... ty liên doanh ô tô khác đời không đạt nhiều thành tựu - Dẫn số liệu từ Bộ Công thương, ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam có khoảng 50 doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô 259 doanh nghiệp công nghiệp