NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN XE KIA MORNING 2018

BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI ĐẶNG VĂN TÍNH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN XE KIA MORNING 2018 NGHÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ CBHD: TS Vũ Hải Quân Sinh viên: Đặng Văn Tính Mã số sinh viên: 2018605690 Hà Nội – 2022 MỤC LỤC DANH MỤC CÁC BẢNG v DANH MỤC HÌNH ẢNH vi LỜI NÓI ĐẦU CHƯƠNG 1:TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ 1.1.Tổng quan 1.2.Lý thuyết điều hịa khơng khí tơ 1.2.1.Dòng nhiệt hệ thống lạnh 1.2.2.Sự hấp thụ nhiệt 1.2.3.Áp suất điểm sôi 1.2.4.Lý thuyết làm mát 1.3.Chức phân loại hệ thống điều hịa khơng khí tô 1.3.1.Chức 1.3.1.1.Chức sưởi ấm 1.3.1.2.Hệ thống làm mát khơng khí 1.3.1.3.Hút ẩm khơng khí 11 1.3.1.4.Lọc làm gió 11 1.3.2.Phân loại hệ thống điều hịa khơng khí tơ 12 1.3.2.1.Phân loại theo vị trí lắp 12 1.3.2.2.Phân loại theo điều khiển 14 1.3.2.3.Phân loại theo chức điều hòa 16 1.4.Kết Luận Chương 17 CHƯƠNG 2: SƠ ĐỒ CẤU TẠO, ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN TRÊN XE KIA MORNING 2018 18 2.1.Sơ đồ mạch điện nguyên lí làm việc hệ thống điều hịa khơng khí tự động 18 2.1.1.Sơ đồ mạch điện 18 2.1.2.Nguyên lí hoạt động 19 2.2.Vị trí chi tiết hệ thống điều hòa tự động 23 2.3.Các cảm biến dùng hệ thống điều hịa khơng khí 25 2.3.1.Cảm biến nhiệt độ xe 25 2.3.2.Cảm biến nhiệt độ bên 25 2.3.3.Cảm biến xạ mặt trời 26 2.3.4.Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh 26 2.3.5.Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 27 2.3.6.Cảm biến tốc độ máy nén khí 27 2.4.Các chi tiết hệ thống điều hòa tự động ô tô 28 2.4.1.Máy nén 28 2.4.2.Ly hợp điện từ 30 2.4.3.Giàn ngưng 30 2.4.4.Bình lọc hút ẩm 31 2.4.5.Van tiết lưu 31 2.4.6.Giàn lạnh 33 2.4.7.Hệ thống đường ống thấp áp cao áp 33 2.4.8.Mơ tơ trộn gió 34 2.4.9.Mô tơ dẫn gió vào 35 2.4.10.Mơ tơ chia gió 36 2.5.Các điều khiển hệ thống điều hòa tự động 37 2.5.1.Nhiệt độ khơng khí (TAO) 37 2.5.2.Điều khiển trộn khơng khí 38 2.5.3.Điều khiển chia gió 39 2.5.4.Điều khiển tốc độ quạt giàn lạnh[3] 40 2.5.5.Điều khiển sưởi 41 2.5.6.Điều khiển dẫn gió vào 42 2.5.7.Điều khiển tốc độ không tải 43 2.5.8.Điều khiển băng tan 44 2.6.Kết luận chương 45 CHƯƠNG 3:NHỮNG HƯ HỎNG, PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA CHẨN ĐỐN HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN XE 46 3.1.Kiểm tra sửa chữa, bảo dưỡng hư hỏng thông thường 46 3.2.Kiểm tra chuẩn đoán tiếng ồn 47 3.3.Triệu chứng hệ thống làm lạnh 48 3.3.1.Kiểm tra chất lượng môi chất cách qua sát mắt gas 49 3.3.2.Chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống lạnh đồng hồ đo áp suất 50 3.3.2.1.Hệ thống lạnh làm việc bình thường 50 3.3.2.2.Hệ thống lạnh thiếu gas 50 3.3.2.3.Hệ thống lạnh thừa gas tản nhiệt giàn nóng 51 3.3.2.4.Có ẩm hệ thống lạnh 52 3.3.2.5.Máy nén hệ thống lạnh làm việc yếu 52 3.3.2.6.Hệ thống lạnh bị tắc nghẽn 53 3.3.2.7.Van tiết lưu mở lớn 54 3.4.Quy trình nạp gas điều hòa 55 3.4.1.Hút chân không hệ thống 55 3.4.2.Lắp van vào bình nạp gas 56 3.4.3.Nạp gas cao áp 56 3.4.4.Nạp gas thấp áp 57 3.4.5.Tháo dụng cụ nạp gas Kiểm tra lại lần cuối 58 3.5.Kết luận chương 58 KẾT LUẬN 59 TÀI LIỆU THAM KHẢO 60 v DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 3.1: Một số hư hỏng thường gặp 47 Bảng 3.2: Một số triệu chứng tiếng ồn 48 vi DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1.1: Hệ thống điều hòa năm đầu xe Hình 1.2: Sự bay Hình 1.3: Sơ đồ bố trí chung hệ thống điều hịa Hình 1.4:Bộ sưởi ấm Hình 1.5: Ngun Lí hoạt động giàn lạnh Hình 1.6: So sánh nhiệt độ sơi R-134a nước 10 Hình 1.7: Bộ lọc gió 11 Hình 1.8: Bộ lọc kết hợp làm khơng khí 12 Hình 1.9: Kiểu giàn lạnh đặt phía trước 13 Hình 1.10: Kiểu giàn lạnh cốp xe 13 Hình 1.11: Kiểu giàn lạnh kép 14 Hình 1.12: Hệ thống lạnh điều khiển tay 14 Hình 1.13: Bộ công tắc điều khiển tay 15 Hình 1.14: Bảng điều khiển điều hòa tự động xe morning 15 Hình 1.15: Hệ thống điều hịa khơng khí 16 Hình 1.16: Hệ thống điều hòa mùa 16 Hình 2.1: Sơ đồ mạch điện 19 Hình 2.2: Cấu trúc hệ thống điều hịa tự động tơ 19 Hình 2.3: Sơ đồ hệ thống lạnh ô tô 20 Hình 2.4: Chu trình làm lạnh 21 Hình 2.5: Sự di chuyển khơng khí lạnh 22 Hình 2.6: Vị trí phận hệ thống điều hòa tự động 23 Hình 2.7: Sơ đồ xử lí thơng tin ECU 24 Hình 2.8: Cảm biến nhiệt độ bên xe 25 Hình 2.9: Cảm biến nhiệt độ môi trường 25 Hình 2.10: Cảm biến xạ mặt trời 26 Hình 2.11: Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh 27 vii Hình 2.12: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động 27 Hình 2.13: Cảm biến tốc độ máy nén 28 Hình 2.14: Máy nén xe morning 28 Hình 2.15: Nguyên lí hoạt động máy nén khí 29 Hình 2.16: Kết cấu máy nén 29 Hình 2.17: Kết cấu ly hợp điện từ 30 Hình 2.18: Giàn ngưng 30 Hình 2.19: Kết cấu bình lọc 31 Hình 2.20: Van tiết lưu 32 Hình 2.21: Hoạt động van tiết lưu 32 Hình 2.22: Giàn lạnh 33 Hình 2.23: Hệ thống đường ống 34 Hình 2.24: Mơ tơ trộn gió 34 Hình 2.25: Mơ tơ trộn gió 35 Hình 2.26: Ngun lý hoạt động mơ tơ trộn gió 35 Hình 2.27: Mơ tơ dẫn gió vào 35 Hình 2.28: Cơng tắc vị trí FACE 36 Hình 2.29: Cơng tắc vị trí DEF 36 Hình 2.30: Sơ đồ nguyên lí 37 Hình 2.31: Điều khiển MAX COOL 38 Hình 2.32: Điều khiển trộn gió 39 Hình 2.33: Điều khiển chia gió 40 Hình 2.34: Điều khiển tốc độ quạt gió 41 Hình 2.35: Điều khiển sưởi 42 Hình 2.36: Điều khiển dẫn gió 43 Hình 2.37: Điều khiển tốc độ khơng tải động 43 Hình 2.38: Máy nén ON 44 Hình 2.39: Máy nén OFF 45 Hình 3.1: Kiểm tra mắt gas 49 viii Hình 3.2: Hình dạng ta quan sát thấy 49 Hình 3.3: Gas bị rò rỉ 50 Hình 3.4: Đồng hồ đo hệ thống làm việc bình thường 50 Hình 3.5: Giá trị đồng hồ đo hệ thống thiếu gas 51 Hình 3.6: Giá trị đồng hồ đo hệ thống thừa gas 51 Hình 3.7: Giá trị đồng hồ đo hệ thống có ẩm 52 Hình 3.8:Giá trị đồng hồ báo máy nén làm việc yếu 53 Hình 3.9: Giá trị đồng hồ đo hệ thống lạnh tắc nghẽn 54 Hình 3.10: Giá trị đồng hồ van tiết lưu mở lớn 54 Hình 3.11: Hút chân khơng 55 Hình 3.12: Lắp van vào bình nạp 56 Hình 3.13: Nạp gas cao áp 57 Hình 3.14: Nạp gas thấp áp 57 LỜI NÓI ĐẦU Ngày nay, với việc phát triển công nghệ kỹ thuật điều khiển điện - điện tử Nhiều hệ thống cũ ô tô thay hệ thống điện – điện tử đại Mặc dù vậy, gặp nhiều khó khăn việc sử dụng làm quen hệ thống Hơn mà ngành cơng nghệ sản xuất ô tô liên tục phát triển nâng cấp xu cạnh tranh hãng xe với nhau, việc thay đổi sửa chữa số thói quen kinh nghiệm sử dụng, sửa chữa trở nên khơng tương thích Vì q trình sửa chữa bảo dưỡng thay phải sử dụng kỹ thuật chuẩn đốn Điều hịa khơng khí hệ thống quan trọng xe Chức dùng để điều chỉnh nhiệt độ luân chuyển tuần hồn khơng khí xe Giúp cho hành khách lái xe cảm thấy thoải mái sử dụng dịch vụ mà giúp giữ độ ẩm lọc khơng khí Việc sử dụng cảm biến ECU điều khiển để điều khiển hệ thống hoạt động tự động Do khối lượng cơng việc sửa chữa hệ thống điều hòa ngày lớn Thế nên yêu cầu người thợ sửa chữa, kỹ thuật viên phải tự tìm tịi, học hỏi, trang bị tất kiến thức hệ thống điều hịa nói chung hệ thống khác xe để từ thực việc sửa chữa cách hiệu uy tín Với mục đích củng cố nâng cao kiến thức chuyên môn Em TS Vũ Hải Quân định hướng thực đồ án tốt nghiệp ngành công nghệ kỹ thuật ô tô với đề tài: “Nghiên cứu hệ thống điều hịa khơng khí tự động xe Kia Morning 2018” Đề tài bao gồm nội dung chính: Chương 1: Tổng quan hệ thống điều hịa khơng khí tơ Chương 2: Sơ đồ cấu tạo, đặc điểm kết cấu nguyên lý làm việc hệ thống điều hịa khơng khí trên xe Kia Morning 2018 Chương 3: Những hư hỏng, phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa Chẩn đoán hệ thống điều hịa khơng khí trên xe Kia Morning 2018 Trong suốt thời gian làm đồ án, em hướng dẫn thầy giáo TS.Vũ Hải Quân Do hạn chế lực trình độ thân liệu tiếng anh, đồ án em làm khơng tránh khỏi thiếu sót Em xin nhận đóng góp ý kiến từ thầy Khoa CN ô tô bạn để đồ án em thiện tốt Em xin chân thành cảm ơn! Hà nội, ngày tháng năm 2022 Sinh viên thực Tính Đặng Văn Tính 46 CHƯƠNG 3: NHỮNG HƯ HỎNG, PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA CHẨN ĐỐN HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN XE 3.1 Kiểm tra sửa chữa, bảo dưỡng hư hỏng thông thường Để xác định hư hỏng hệ thống điều hịa ta xem tình trạng điều hịa xác định biểu hư hỏng STT Chi tiết Máy nén Kiểm tra Biện pháp khắc phục + Phớt chắn dầu + Thay phớt chắn dầu,công tắc + Công tắc áp suất ga áp suất bị hỏng + Các van + Sửa chữa vệ sinh máy nén Giàn nóng + Rị rỉ + Nếu rị rỉ hàn lại, Giàn lạnh + Cặn bẩn nhiều thay + Vệ sinh giàn nóng, giàn lạnh Bình lọc Van tiết lưu + Kiểm tra bụi bẩn, + Có cặn bẩn nước ẩm thay phin lọc bị + Đóng băng + Vệ sinh van, hút chân khơng ý nạp gas Các đường + Rò rỉ, nứt đường ống + Thay đường ống nối ống dẫn + Dập nát gioăng đệm gioăng bôi keo + Kiểm tra bụi bẩn + Vệ sinh cịn sử dụng Gioăng đệm làm kín Lọc gió Quạt giàn + Kiểm tra nứt, vỡ, + Điều chỉnh thay nóng cong vênh cánh cánh quạt Giàn lạnh quạt + Thay chổi than + Kiểm tra chổi mòn than 47 Ga lạnh + Kiểm tra áp suất ga + Dùng đồng hồ đo áp suất để + Kiểm tra chất lượng kiểm tra ga + Quan sát chất lượng ga qua mắt ga Bảng điều + Kiểm tra hoạt động khiển phím bấm, núm + Vệ sinh, cắm lại giắc nối điều khiển Dây đai 10 + Kiểm tra sức căng + Căng lại dây cho phù hợp dây + Thay dây theo thông + Kiểm tra vết rạn số nhà sản xuất nứt dây 11 Các giắc + Kiểm tra bị lỏng, bị cắm oxy Cầu chì đứt… hóa, bị + Sửa chữa thay cháy, Cảm biến Bảng 3.1: Một số hư hỏng thường gặp[1] 3.2 Kiểm tra chuẩn đoán tiếng ồn STT Triệu chứng Nguồn tiếng ồn Nguyên nhân Biện pháp khắc phục Tiếng ồn bất Bên máy Mòn, vỡ Kiểm tra dầu máy nén thường từ nén tắc nghẽn máy nén Ly hợp từ Kết đĩa ly hợp Kiểm tra khe hở đĩa A/C bật với puli Thân máy nén Lỏng bu lông Kiểm tra độ chặt gắn máy nén puli bu lông Tiếng ồn bất Ống làm mát Lắp kẹp giá Kiểm tra tình trạng lắp thường từ (ống cứng đỡ không ống làm mát 48 ống làm mát ống mềm) Thiếu ga lạnh + Thu hồi tồn ga Tiếng ồn bất lạnh, hút chân khơng, thường từ van tiết lưu sau nạp đầy ga Van tiết lưu lạnh với lượng A/C BẬT Tiếng ồn bất định Mòn, vỡ, + Kiểm tra đóng băng tắc nghẽn + Thay Lỏng dây đai Kiểm tra căng dây thường từ dây đai + Kiểm tra rò rỉ dai Các phận Thay máy nén bên máy nén bị khóa Bảng 3.2: Một số triệu chứng tiếng ồn[1] 3.3 Triệu chứng hệ thống làm lạnh Việc kiểm tra áp suất gas điều hòa làm việc cho phép ta chuẩn đốn khu vực có vấn đề Do điều quan trọng phải xác định giá trị phù hợp để chẩn đoán cố cách xác để tiết kiệm thời gian sức để ta làm việc dễ dàng Chẩn đoán cách sử dụng đồng hồ đa áp suất hệ thống cao áp suất hệ thống thấp bất thường Khi dùng đồng hồ đo ta cần:  Nhiệt độ nước làm mát động cơ: Sau hâm nóng  Tất cửa: Được mở hoàn toàn  Núm chọn luồng khơng khí: “FACE”  Núm chọn dẫn khí vào: “RECIRC”  Tốc độ động cơ: 1500 (vòng/phút) 49  Núm chọn tốc độ quạt gió: HI  Núm chọn nhiệt độ: MAX COOL  Cơng tắc điều hịa: ON 3.3.1.Kiểm tra chất lượng môi chất cách qua sát mắt gas Hình 3.1: Kiểm tra mắt gas Bằng cách quan sát mắt gas ta kiểm tra tương đối xác lượng mơi chất gas, quan sát bị ảnh hưởng chút nhiệt độ bên nên khơng thể xác tuyệt đối [1] Hình 3.2: Hình dạng ta quan sát thấy Bên cạnh ta kiểm tra rị rỉ đầu nối 50 Hình 3.3: Gas bị rị rỉ 3.3.2.Chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống lạnh đồng hồ đo áp suất 3.3.2.1 Hệ thống lạnh làm việc bình thường  Đồng hồ áp thấp: P = 0.15 – 0.25 Mpa; (25 – 40) psi  Đồng hồ áp cao: P = 1.6 – 1.8 Mpa; (200 – 240) psi Hình 3.4: Đồng hồ đo hệ thống làm việc bình thường 3.3.2.2 Hệ thống lạnh thiếu gas Nếu hệ thống lạnh thiếu gas giá trị báo đồng hồ áp suất thấp cao thấp bình thường, kèm theo hiệu làm lạnh đi.[5] 51 Hình 3.5: Giá trị đồng hồ đo hệ thống thiếu gas Triệu chứng  Áp suất thấp đường ống Nguyên nhân  Thiếu môi chất  Rị rỉ mơi chất  Có nhiều bọt Biện pháp khắc phục  Kiểm tra khắc phục nơi rò rỉ  Nạp thêm cho đủ mắt gas gas  Làm lạnh 3.3.2.3 Hệ thống lạnh thừa gas tản nhiệt giàn nóng Nếu hệ thống lạnh thừa gas hay tản nhiệt giàn nóng hệ thống lạnh làm việc thiếu hiệu nên hiệu suất làm lạnh 5] Hình 3.6: Giá trị đồng hồ đo hệ thống thừa gas Triệu chứng  Áp suất cao đường ống Nguyên nhân  Thừa môi chất  Tản nhiệt giàn Biện pháp khắc phục  Kiểm tra vệ sinh giàn nóng, quạt 52  Khơng có nhiều nóng tản nhiệt  Điều chỉnh lượng bọt mắt gas  Làm lạnh gas 3.3.2.4 Có ẩm hệ thống lạnh Khi có ẩm hệ thống giá trị báo đồng hồ, nhìn vào ta chuẩn đốn cần phải làm công việc sau: [5] Hình 3.7: Giá trị đồng hồ đo hệ thống có ẩm Triệu chứng Khi bật điều hịa Ngun nhân Khơng lọc ẩm hệ thống hoạt động Biện pháp khắc phục  Thay bình chứa lọc gas bình thường Một lúc  Hút chân khơng sau, phía áp thấp giảm triệt để trước mạnh, tính làm nạp gas lạnh 3.3.2.5 Máy nén hệ thống lạnh làm việc yếu Nếu máy nén hệ thống lạnh làm việc với hiệu suất giá trị báo đồng hồ dẫn đến nguyên nhân 53 Hình 3.8:Giá trị đồng hồ máy nén làm việc thiếu công suất Triệu chứng  Áp suất phía áp Nguyên nhân  Máy nén bị hỏng Biện pháp khắc phục  Kiểm tra sửa thấp: cao chữa thay bình thường máy nén  Áp suất phía áp cao: thấp bình thường  Khi sờ thân máy nén khơng thấy nóng  Khơng đủ lạnh 3.3.2.6 Hệ thống lạnh bị tắc nghẽn Nếu hệ thống lạnh bị tắc nghẽn nguy hiểm cho hệ thống 54 Hình 3.9: Giá trị đồng hồ đo hệ thống lạnh tắc nghẽn Triệu chứng Nguyên nhân  Áp suất phía áp Biện pháp khắc phục  Gas bị bẩn  Kiểm thấp  Gas bị ẩm, đóng (bằng áp suất băng thành khối chân không) van tiết lưu  Khơng thể làm  Rị rỉ gas thấp: đầu lạnh cảm ứng tra, sửa chữa phận bị nghẹt  Hút hết chân không hệ thống nhiệt 3.3.2.7 Van tiết lưu mở lớn Hình 3.10: Giá trị đồng hồ van tiết lưu mở lớn Triệu chứng  Áp suất vùng Nguyên nhân  Hỏng van tiết lưu Biện pháp khắc phục  Thay van 55 áp thấp tăng  Tính làm lạnh giảm  Tuyết bám ống áp suất thấp 3.4 Quy trình nạp gas điều hịa 3.4.1.Hút chân không hệ thống Hình 3.11: Hút chân không Đầu tiên lắp máy bơm chân khơng, sau mở van cao áp thấp áp, mở bơm Đồng hồ bên thấp áp phải mức 750mmHg Duy trì độ chân khơng 750mmHg hút tiếp tầm 10 phút Nếu đồng hồ bên thấp áp không đạt 750mmHg xe tơ bị rị gas, cần kiểm tra xử lý trước hút tiếp Bởi rị rỉ, khơng khí ẩm vào khiến việc nạp gas lạnh khơng cịn hiệu 56 3.4.2.Lắp van vào bình nạp gas Để bơm gas điều hoà cần tiến hành lắp van vào bình nạp gas Sau lắp đóng van, đục lỗ nắp bình gas, xả khí đường ống Để tránh tình trạng bình chứa bị thủng, ống nạp gas lắp vào mối nối với bình chứa, cần mở van hoàn toàn Mở van thấp áp nghe tiếng xì ga lạnh Sau tiếp tục mở khớp nối để nối van thấp áp với ống nạp Ngay gas lạnh qua ống nạp, cần siết chặt khớp lại để tránh lạnh bị thất thoát ngăn độ ẩm khơng khí tràn vào ống nạp Hình 3.12: Lắp van vào bình nạp 3.4.3.Nạp gas cao áp Khi nạp gas phía cao áp, ý điều động phải tắt, van thấp áp đóng, mở van cao áp hết mức Nạp bình gas đủ lượng, sau đóng van cao áp Lưu ý cần chọn bình gas phù hợp với dung tích hệ thống 57 Hình 3.13: Nạp gas cao áp 3.4.4.Nạp gas thấp áp Khi nạp gas phía thấp áp, ta cần phải đóng van cao áp, mở van thấp áp, cơng tắc quạt gió vị trí HI, bật cơng tắc A/C, mở chế độ MAX COOL, mở toàn cửa xe Để biết nạp ga điều hịa tơ đủ theo dõi đồng hồ Khi thấp áp mức 1.5 – 2.5kgf/cm2 cao áp mức 14 – 15kgf/cm2 đủ Tiến hành đóng van thấp áp Hình 3.14: Nạp gas thấp áp 58 3.4.5.Tháo dụng cụ nạp gas Kiểm tra lại lần cuối Sau nạp gas điều hịa tơ cần khóa van lại Khi công việc xog phải khởi động xe, bật điều hịa vị trí lạnh để kiểm tra khả làm lạnh Nếu nạp thiếu ga lạnh khơng mạnh mong muốn, điều hịa hoạt động bình thường, làm lạnh nhanh việc nạp gas tốt 3.5 Kết luận chương Qua chương hiểu rõ quy trình chuẩn đốn, bảo dưỡng sửa chữa hệ thống Và qua lưu ý quy trình nạp xả để tránh sai sót hệ thống Thơng qua trang bị kiến thức sửa chữa bảo dưỡng để phục vụ cho công việc kĩ thuật sau 59 KẾT LUẬN Sau kết thúc thời gian làm đồ án tốt nghiệp: “Nghiên cứu hệ thống điều hịa khơng khí tự động xe Kia Morning 2018” Đồ án tốt nghiệp em làm làm rõ vấn đề tổng quan kĩ thuật, lý thuyết làm lạnh ô tô, nguyên lí điều khiển chế độ ưu điểm hệ thống điều hòa tự động xe Kia Morning.Bên cạnh em tham khảo qua thực hành thực tập bên ngồi tìm hiểu thêm nguyên nhân hư hỏng chuẩn đoán, bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hồn khơng khí tự động xe Kia Morning Ngồi ra, em cịn hiểu thêm thao tác tháo lắp hệ điều hòa thường gặp quy trình nạp gas cho hệ thống Em biết ơn cũng cảm ơn thầy giáo hướng dẫn TS.Vũ Hải Quân hướng dẫn tận tình chun mơn, giải đáp câu hỏi sửa sai sót, thiếu sót em đề tài Qua đó, em hồn thành đồ án tốt hình thức, nội dung thời hạn làm đồ án Đồ án cung cấp cho em lượng kiến thức chuyên môn định ô tơ để kiểm tra, sửa chữa hệ thống điều hòa hệ thống liên quan tốt Em xin nhận thơng cảm góp ý từ thầy cô để đồ án tốt nghiệp hoàn thiện tốt Em xin chân thành cảm ơn! 60 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] PGS TS Hồng An Quốc, TS Lê Xn Hịa, 2013 Giáo Trình Kỹ Thuật Điều Hịa Khơng Khí, Trường Đại Quốc gia TP Hồ Chí Minh, TP Hồ Chí Minh [2] PGS TS Hồng An Quốc, TS Lê Xn Hịa, 2013 Giáo Trình Kỹ Thuật Lạnh, Trường Đại Quốc gia TP Hồ Chí Minh, TP Hồ Chí Minh [3] Ths Nguyễn Anh Tuấn, 2012 Giáo Trình Hệ Thống Điện Và Điện Tử Ơ Tơ, Trường Cao Đẳng Kỹ Thuật Lý Tự Trọng, TP Hồ Chí Minh [4] Giáo Trình Điều Hịa Khơng Khí Ơ Tơ, Trường Cao Đẳng Cơng Nghiệp Hải Phịng, Hải Phịng [5].2016, Giáo Trình Bảo Dưỡng Sửa Chữa Điều Hịa Khơng Khí Ơ tơ, Trường Cao Đẳng Nghề Kỹ Thuật Cơng Nghệ TP Hồ Chí Minh, TP Hồ Chí Minh [6] Steven Daly, 2006 Automotive Air-conditioning and Climate Control Systems, Elsevier Ltd, Amsterdam, Netherlands ... NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN TRÊN XE KIA MORNING 2018 18 2.1.Sơ đồ mạch điện nguyên lí làm việc hệ thống điều hịa khơng khí tự động 18 2.1.1.Sơ... làm việc hệ thống điều hịa khơng khí trên xe Kia Morning 2018 Chương 3: Những hư hỏng, phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa Chẩn đốn hệ thống điều hịa khơng khí trên xe Kia Morning 2018 2... CẤU VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN TRÊN XE KIA MORNING 2018 2.1 Sơ đồ mạch điện nguyên lí làm việc hệ thống điều hịa khơng khí tự động 2.1.1.Sơ đồ mạch điện 19