Chuyên đề về xe điện renault zoe 2020 đồ án tốt nghiệp ngành công nghệ kỹ thuật ô tô

TĨM TẮT Trong năm gần đây, ngành cơng nghiệp ô tô nói chung, xe điện nói riêng phát triển mạnh mẽ đạt nhiều thành quan trọng Nhiều nhà sản xuất khắp giới tập trung nghiên cứu, phát triển cho đời dịng tơ điện thay cho dòng xe chạy nhiên liệu truyền thống hứa hẹn tạo xu hướng cho tồn thị trường tơ giới Để bắt kịp xu hướng Nhóm chọn đề tài: “Chuyên đề xe điện – RENAULT ZOE 2020”, nhằm mục đích nghiên cứu, tìm hiểu cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống xe điện RENAULT ZOE 2020 Nội dung cụ thể đề tài nhóm thể thể qua chương sau: - Chương 1: Tổng quan - Chương 2: Hệ thống ắc quy xe RENAULT ZOE - Chương 3: Hệ thống điều khiển động RENAULT ZOE - Chương 4: Hệ thống phanh tái sinh RENAULT ZOE - Chương 5: Mạng CAN chẩn đoán CAN xe điện RENAULT ZOE - Chương 6: Kết luận Trong q trình thực đề tài, nhóm khơng thể tránh khỏi thiếu sót, mong nhận nhắc nhở, góp ý q thầy bạn bè ii MỤC LỤC Trang LỜI CẢM ƠN i TÓM TẮT ii MỤC LỤC iii DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU vii DANH MỤC HÌNH ẢNH xiii DANH MỤC BẢNG BIỂU xvii Chương 1: TỔNG QUAN 1.1 Đặt vấn đề 1.2 Mục Tiêu nghiên cứu .2 1.3 Đối tượng nghiên cứu 1.4 Nhiệm vụ nghiên cứu 1.5 Phạm vi nghiên cứu 1.6 Phương pháp nghiên cứu 1.7 Giới thiệu xe điện Renault ZOE 2020 1.8 Cấu tạo Renault ZOE 2020 (ZE50) .4 Chương 2: HỆ THỐNG ẮC QUY TRÊN XE RENAULT ZOE 2.1 Ắc quy 12V Trên Renault ZOE 2020 2.1.1 Đặc điểm ắc quy 12V 2.1.2 Hệ thống sạc ắc quy 12V .9 2.1.3 Bộ chuyển đổi DC-DC .11 2.2 Ắc quy cao áp Renault ZOE 2020 15 2.2.1 Đặc điểm ắc quy cao áp .15 2.2.2 Đặc điểm pin Lithium Nickel Mangan Coban Oxit – NMC .18 iii 2.2.3 Cấu tạo ắc quy cao áp Renault ZOE 2020 21 2.3 Các chế độ sạc ắc quy cao áp Renault ZOE 2020 .27 2.3.1 Domestic Soket: 3-pin plug socket (max 3kW) - Chế độ sạc nhà 29 2.3.2 Home Wallbox (3kW – 22kW) – Hộp treo tường .30 2.3.3 Public Charger (11kW – 22kW) – Trạm sạc công cộng 32 2.3.4 DC fast charger – Sạc nhanh điện chiều (50KW) 35 2.3.5 Bộ chuyển đổi AC- DC 38 2.4 Hệ thống quản lý nhiệt ắc quy cao áp Renault ZOE 2020 (BTMS) .39 2.4.1 Sự ảnh hưởng nhiệt độ đến độ bền hoạt động ắc quy Li-ion 39 2.4.2 Hệ thống quản lý nhiệt ắc quy Renault ZOE 2020 42 2.4.3 So sánh hiệu suất làm mát khơng khí chất lỏng .46 Chương 3: HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ ĐIỆN TRÊN RENAULT ZOE 48 3.1 Giới thiệu phân loại động điện .48 3.1.1 Động đồng nam châm vĩnh cửu (PMSM) 52 3.1.2 Động đồng kích từ điện (EESM) .52 3.2 Động điện xe Renault ZOE 54 3.2.1 Thông số kỹ thuật .54 3.2.2 Cấu tạo đông 56 3.2.3 Hệ thống kích từ điện cho Rotor .62 3.2.4 Cuộn dây giảm chấn 67 3.2.5 Nguyên lí làm việc động .74 3.2.6 Tổn thất động .77 3.3 Các phương pháp điều khiển động 79 3.3.1 Điều khiển vô hướng 80 3.3.2 Điều khiển vector .81 iv 3.4 Bộ biến tần động 82 3.4.1 Chế độ lái (Chế độ động cơ) 85 3.4.2 Chế độ phanh tái sinh (Chế độ máy phát) 85 3.5 Các phương pháp đảm bảo an toàn điều khiển động 86 3.5.1 Quản lý an toàn chức hệ thống 86 3.5.2 Các phương pháp ngắt hệ thống 87 3.6 Hệ thống làm mát động điện điều khiển xe Renault ZOE 2020 89 3.6.1 Ảnh hưởng nhiệt độ đến động điện 90 3.6.2 Nguyên nhân nhiệt động điện 91 3.6.3 Quản lý nhiệt cho động điện xoay chiều .91 3.6.4 Hệ thống làm mát điện tử công suất 95 3.6.5 Sơ đồ làm mát động chuyển đổi Renault ZOE 2020 .97 Chương 4: HỆ THỐNG PHANH TÁI SINH TRÊN XE RENAULT ZOE .99 4.1 Phanh tái sinh xe điện 99 4.2 Phân loại phanh tái sinh 100 4.3 Nguyên lý hoạt động phanh tái sinh 100 4.4 Sự khác D-mode B-mode 102 4.4.1 Phanh tái sinh D-mode 102 4.4.2 Phanh tái sinh B-mode 103 Chương 5: MẠNG CAN VÀ CHẨN ĐOÁN TRÊN XE ĐIỆN RENAULT ZOE 106 5.1 CAN ô tô 106 5.1.1 Giới thiệu mạng CAN 106 5.1.2 Phân loại CAN 107 5.1.3 Nguyên lý hoạt động 110 5.1.4 Ưu điểm CAN 111 v 5.2 Q trình truyền nhận thơng tin OBD II CAN 112 5.2.1 Lớp vật lý CAN 112 5.2.2 Cấu trúc CAN 113 5.2.3 Giao tiếp CAN OBD II 119 5.3 Mạng giao tiếp xe Renault ZOE 2020 122 5.3.1 Mạng CAN Trên Renault ZOE 122 5.3.2 Các ECU sử dụng CAN High-Speed xe Renault ZOE .124 5.4 Chuẩn đoán mạng CAN xe .133 5.4.1 Chẩn đoán mạng CAN triệu chứng NODE (ECU) .133 5.4.1 Chẩn đoán mạng CAN dây dẫn (đo xung) 135 Chương 6: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 141 6.1 Kết luận 141 6.2 Kiến nghị 141 TÀI LIỆU THAM KHẢO .143 PHỤ LỤC 1: 145 PHỤ LỤC 2: 148 PHỤ LỤC 3: 152 PHỤ LỤC 4: 157 PHỤ LỤC .164 vi DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU Từ viết tắt Từ viết đầy đủ Dịch nghĩa ACK : Acknowledge : Mã công nhận ASC : Ative Short Circuit : Ngắn mạch chủ động ASIL : Automotive Safety Integrity Level : Mức độ an tồn tơ BCB : Battery Charger Block : Khối điều khiển sạc (Sạc từ bên ngoài) BMS : Battery Management System : Hệ thống quản lý ắc quy BTMS : Battery thermal management system : Hệ thống quản lý nhiệt ắc quy CAN Bus : Controller Area Network : Mạng điều khiển cục CCS : Combined Charging System : Hệ thống sạc kết hợp CHAdeMO : Charge De Move : Tiêu chuẩn sạc Nhật CRC : Cyclic Rededancy Check : Mã kiểm tra dự phòng theo chu kỳ CSMA / CD :.Carrier Sense Multiple Access/ : Phát đa truy cập/xung đột + AMP ưu tiên thông báo Collision Detection with Arbitration on Message Priority DLC : Data link connector : Trình kết nối liệu DLC : Date Length Code : Mã độ dài liệu ECU : Electronic Control Unit : Bộ điều khiển điện tử EESM : Electric Excited Synchronous Motor : Động đồng kích từ điện EOF : End Of Frame : Mã kết thúc khung liệu vii EV : Electric Vehicle : Xe điện EVC : Electric Vehicle Computer : Bộ điều khiển xe điện EVSE : Electric Vehicle Supply Equipment : Thiết bị cung cấp cho xe điện FSM : Functional safety management : Quản lý an toàn chức FTT : Fault Tolerance Time : Thời gian chịu lỗi nghiêm trọng HEVs : Hybrid Electric Vehicle : Xe Hybrid ICE : Internal Combustion Engine : Xe động đốt ID : Indentifier : Mã định danh IDE : Indentifier Extension : Mã định dạng mở rộng IEC : International electrotechnical : Ủy ban kỹ thuật điện quốc tế Commission IGBT : Insulated Gate Bipolar Transistor :.Transistor lưỡng cực cách điện LFP : Lithium Fer Phosphate : Lithium sắt phosphate LLC : Logical-link Control : Điều khiển liên kết logic LSB : Less Significant Bit : Mã liệu quan trọng NMC : Lithium nickel manganese cobalt oxide : Ắc quy Lithium NMC OBD : On-board diagnostics : Chuẩn đoán xe PbA : Lead acid : Ắc quy Axit – chì PEB : Power Electric Block :.Bộ điều khiển điện tử công suất PMSM : Permanent Magnet Synchronous Motor :.Động đồng nam châm vĩnh cữu viii PWM : Pulse Width Modulation : Điều chế độ rộng xung RPM : Revolutions Per Minute : Vòng / phút RTR : Remote Transmission Request : Mã yêu cầu truyền từ xa SOC : State of charge : Trạng thái nạp/xả ắc quy SOF : Start of Frame : Mã bắt đầu khung liệu SOH : State of Health : Tình trạng sức khoẻ ắc quy SSR : Subtitude Remote Request : Mã yêu cầu thay từ xa TMS : Thermal Management System : Hệ thống quản lí nhiệt UCH : Unite Centrale Habitacle : Điện thân xe UNECE : United Nations Economic Commission : Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc for Europe Châu Âu VDC : Voltage DC : Điện chiều WLTP : Worldwide Harmonised Light Vehicle :.Quy trình kiểm tra xe hạng Test Procedure nhẹ hài hịa tồn giới : Wireless Power Transmission System :.Hệ thống truyền tải không dây WPT ix Ký hiệu Đơn vị Ý nghĩa I f max A : Dịng điện tối đa U f max V : Điện áp trần Cv N/m : Hằng số lò xo  AM Mm : Biên độ giao động Fe Hz : Tần số dao động riêng  Degree : Góc tải Rotor Stator M Da* N.m : Moment cuộn dây điều tiết không đồng nsyn 1/s : Tốc độ đồng nb 1/s : Tốc độ cố đồng pd W : Công suất tổn thất pin W : Hiệu suất đầu pout W : Hiệu suất đầu vào Tj S : Thời gian tăng tốc thực tế Wm 1/s : Tần số góc động m 1/s : Tốc độ góc động syn 1/s : Tốc độ góc đồng x M po N.m : Moment trạng thái ổn định Pf W : Cơng suất kích từ Rotor PN W : Công suất định mức động điện đồng If A : Dịng điện kích từ Rotor I fN A : Dịng điện kích từ định mức Rotor U Ep V : Điện áp tiêu chuẩn Lf H : Độ tự cảm cuộn dây Rotor Rf Ohm Tf T : Từ trường không tải Rotor T f* S : Hằng số thời gian cuộn dây từ trường Rv Ohm : Điện trở cuộn dây Rotor : Điện trở bên I f,aux A : Dịng điện từ trường máy kích từ phụ Vf V : Điện áp pha cuộn dây Rotor f T : Từ thông cuộn dây Rotor a T : Từ thông phần ứng s T : Từ thông Stator  & : Hiệu suất động đồng D As/m2 : Cuộn dây điều tiết theo trục trực tiếp xi Hình 2: Các vị trí liên quan đến sạc ắc quy Nhấn nút xe Renault ZOE cơng tắc để mở khóa nắp sạc Trên bảng điều khiển, đèn cảnh báo màu đỏ 10 bật sáng đèn cảnh báo ZE có màu xanh lam Lúc van số mở khóa, nắm lấy tay cầm Cắm dây theo xe Đèn cảnh báo ZE nhấp nháy nhanh chóng mà có màu xanh lam Sau nghe thấy tiếng khóa phíc cắm sạc, kiểm tra xem dây sạc cắm cách chưa Để kiểm tra khóa, kéo nhẹ tay cầm Dây sạc khóa tự động theo xe Điều khiến dây rút dây khỏi xe sạc Trong sạc, đèn cảnh báo ZE từ từ nhấp nháy màu xanh lam thông tin sau hiển thị bảng điều khiển, mức lượng đèn cảnh báo ắc quy 11 gồm có tốc độ nạp đầy ắc quy , ước tính thời gian sạc cịn lại (thời gian không hiển thị sau khoảng 95% sạc), bảng điều khiển thiết bị nhấp nháy màu xanh lam, đèn cảnh báo 12 cho biết xe kết nối với nguồn điện Khi kết thúc lần sạc đầy, đèn cảnh báo ZE màu xanh lam Sau vài giây, tồn hình tắt bảng điều khiển 155 Hình 3: Các vị trí liên quan đến sạc ắc quy Lưu ý: Khi cắm dây sạc đèn cảnh báo ZE chuyển sang màu đỏ tức xe xảy cố trình sạc xe, cần kiểm tra kỹ trước sạc đảm bảo đèn ZE chuyển sang màu xanh lam bắt đầu sạc Khi sạc xong dùng tay đậy lại khóa sạc 156 PHỤ LỤC 4: CÁC LOẠI CẢM BIẾN TRÊN XE ĐIỆN Cảm biến đo dòng điện Cảm biến dòng điện thiết bị phát dòng điện dây tạo tín hiệu tỷ lệ với dịng điện Tín hiệu tạo điện áp dịng điện chí đầu kỹ thuật số Tín hiệu tạo sau sử dụng để hiển thị dịng điện đo ampe kế lưu trữ để phân tích thêm hệ thống thu thập liệu sử dụng cho mục đích điều khiển Cảm biến dịng điện có nhiều loại ứng với nguyên lí khác cảm biến Hall, loại biến áp Fluxgate, điện trở Shunt, cảm biến dòng quang cuộn dây Rogowski Tuy nhiên cảm biến Hall sử dụng rộng rãi phổ biến nên công nghiệp nói chung xe điện nói riêng Nguyên lý Hall nói dây dẫn mang dịng điện đặt từ trường, điện áp tạo vng góc với hướng trường dịng chảy Hình 1: Hiệu ứng Hall 157 Khi dịng điện không đổi truyền qua vật liệu bán dẫn mỏng, khơng có khác biệt tiếp điểm đầu từ trường không Tuy nhiên, có từ trường vng góc, dịng điện bị biến dạng Sự phân bố mật độ điện tử không đồng tạo khác biệt rõ rệt đầu Điện áp gọi điện áp Hall Nếu dòng điện đầu vào giữ không đổi, điện áp Hall tỷ lệ thuận với cường độ từ trường Hình 2: Cảm biến dịng điện hiệu ứng Hall vịng kín Hiệu ứng Hall Bộ cảm biến dịng điện đóng vịng phát triển dựa nguyên tắc hiệu ứng điện trở Magnetore hiệu ứng Hall, phương pháp cân rỗng từ thơng khơng Dịng điện sơ cấp Ip cung cấp từ thông cân từ thông bổ sung tạo cách cho dòng điện chạy qua cuộn thứ cấp, từ trường âm dương đạt đến cân để phát dịng điện Nói cách khác, dịng điện thứ cấp IS, tạo từ thông biên độ, ngược hướng, với từ thơng tạo dịng sơ cấp Dịng điện biểu thị dạng điện áp cách cho qua điện trở 158 Xe ô tô đại hay xe điện Renault ZOE 2020 điều có cảm biến dịng điện ắc quy Nó gọi cảm biến giám sát quản lý ắc quy , đơn giản cảm biến ắc quy lắp cực âm ắc quy (hoặc cáp) Trong số xe hơi, cảm biến dòng ắc quy lắp đặt cực dương Một số xe có hai cảm biến, cực âm cực dương Hình 3: Cảm biến dòng ắc quy xe Renault Zoe Cách hoạt động cảm biến ắc quy : Nó đo dịng điện đến từ ắc quy Nó theo dõi điện áp, trạng thái sạc tình trạng sức khỏe ắc quy (lão hóa) Cảm biến đo nhiệt độ Cảm biến nhiệt độ hiểu thiết bị dùng để đo biến đổi nhiệt độ đại lượng cần đo Theo đó, nhiệt độ có thay đổi cảm biến đưa tín hiệu từ tín hiệu điều khiển đọc quy thành nhiệt độ số cụ thể Hình 4: Cảm biến nhiệt độ 159 Cảm biến nhiệt độ cấu tạo bao gồm phận sau: - Bộ phận cảm biến: Đây xem phận quan trọng nhất, định đến độ xác toàn thiết bị cảm biến Bộ phận đặt bên vỏ bảo vệ sau kết nối với đầu nối - Dây kết nối: Các phận cảm biến kết 2, dây kết Trong đó, vật liệu dây phụ thuộc hoàn toàn vào điều kiện sử dụng đầu đo - Chất cách điện gốm: Bộ phận với nhiệm vụ chủ yếu làm chất cách điện ngừa đoản mạch thực cách điện dây kế nối với vỏ bảo vệ - Phụ chất làm đầy: Gồm bột alumina mịn, sấy khô rung Phụ chất với chức lắp đầy tất khoảng trống để bảo vệ cảm biến khỏi rung động - Vỏ bảo vệ: Giống tên gọi, phận dùng đẻ bảo vệ phận cảm biến dây kết nối Bộ phận phải làm vật liệu phù hợp với kích thước phù hợp cần thiết bọc thêm vỏ bọc vỏ bổ sung - Đầu kết nối: Bộ phận làm vật liệu cách điện (gốm), chứa bảng mạch, cho phép kết nối điện trở Trong đó, chuyển đổi 4-20mA cần thiết cài đặt thay cho bảng đầu cuối Cảm biến nhiệt hoạt động dựa sở thay đổi điện trở kim loại so với thay đổi nhiệt độ vượt trội Cụ thể, có chênh lệch nhiệt độ đầu nóng đầu lạnh có sức điện động V phát sinh đầu lạnh Nhiệt độ đầu lạnh phải ổn định, đo phụ thuộc vào chất liệu Vì có xuất loại cặp nhiệt độ loại cho sức điện động khác nhau: E, J, K, R, S, T Nguyên lý làm việc cảm biến nhiệt chủ yếu dựa mối quan hệ vật liệu kim loại nhiệt độ Cụ thể, nhiệt độ điện trở mức 100Ω điện trở kim loại tăng lên nhiệt độ tăng ngược lại Việc tích hợp chuyển đổi tín hiệu giúp nâng cao hiệu suất làm việc cảm biến nhiệt giúp cho việc vận hành, lắp đặt dễ dàng 160 Hiện nay, cảm biến nhiệt độ chia thành nhiều loại như: cặp nhiệt điện – Thermocouple, điện trở oxit kim loại, nhiệt bán dẫn (diode, ic,…), nhiệt kế xạ Tuy nhiên áp dụng phổ biến nghành cơng nghiệp nói chung nghành xe điện nói riêng cảm biết nhiệt loại nhiệt điện trở RTD (Resistance Temperature Detectors) Một Nhiệt độ kháng Detector (còn gọi Nhiệt kế kháng RTD) thiết bị điện tử dùng để xác định nhiệt độ cách đo điện trở dây điện Dây gọi cảm biến nhiệt độ Nếu muốn đo nhiệt độ với độ xác cao, RTD giải pháp lý tưởng, có đặc tính tuyến tính tốt phạm vi nhiệt độ rộng Các thiết bị điện tử thông thường khác sử dụng để đo nhiệt độ bao gồm cặp nhiệt điện điện trở nhiệt Hình 5: Cấu tạo RTD Khi hoạt động, dịng điện kích thích nhỏ qua phần tử điện áp, tỷ lệ với điện trở, sau đo chuyển đổi sang đơn vị hiệu chuẩn nhiệt độ Phần tử RTD sản xuất cách cuộn dây (phần tử quấn dây) mạ phim (phần tử màng mỏng) lõi gốm thủy tinh niêm phong phần tử viên gốm thủy tinh Vì phần lớn RTD có điện trở ban đầu thấp, thường 100 ôm có thay đổi nhỏ điện trở đơn vị dải nhiệt độ, nên điện trở dây dẫn thường bù 161 cấu hình cầu nối ba bốn dây tích hợp thiết bị đo Bằng cách chọn phần tử thích hợp vỏ bảo vệ, RTD hoạt động phạm vi nhiệt độ (-200 đến 650)°C [-328 đến 1202]°F RTD thiết bị đo lường thụ động Do đó, bạn phải cung cấp cho dịng điện kích thích sau đọc điện áp cực Sau đó, bạn dễ dàng chuyển đổi giá trị đọc thành nhiệt độ thuật toán đơn giản Để tránh tượng tự phát nhiệt dòng điện chạy qua RTD gây ra, giảm thiểu dịng điện kích thích nhiều tốt Cách dễ để đo nhiệt độ với RTD sử dụng phương pháp dây Sử dụng phương pháp dây, hai dây cung cấp dòng điện kích từ cho RTD hai dây có hiệu điện RTD đo Sự khơng xác sử dụng phương pháp điện trở dây dẫn cao, điện áp đo V O , cao đáng kể so với điện áp có RTD Để có phép đo xác hơn, sử dụng phương pháp dây Cảm biến vị trí Rotor Cảm biến phân giải cảm biến analog lượt trông giống máy biến áp nhỏ Cuộn dây cảm biến phân giải có cuộn sơ cấp hai cuộn thứ cấp Cốt lỗi phương pháp cảm biến tính tốn tỷ lệ vịng quay hiệu dụng cực tính hai cuộn dây thứ cấp Sự xếp gọi máy biến áp quay liệu thu thập từ thiết lập cho biết thay đổi góc trục thay đổi Hai cuộn thứ cấp cuộn dây định hướng 90o với stator lắp vỏ để đảm bảo ổn định Rotor cuộn sơ cấp cuộn dây nằm trục phân giải 162 Hình 6: Cấu tạo cảm biến phân giải (Resolver) Để kích thích cuộn dây phân giải, điện áp đầu vào tham chiếu xoay chiều, đặt tần số không đổi, tạo cuộn sơ cấp Cả stator rotor phát tần số lệch pha 90o vị trí học cuộn dây Một đầu sin đầu cosin dịch pha diện (cosin dịch chuyển pha 90o sin) Điện áp cảm ứng cuộn dây giá trị điện áp chuẩn nhân với sin cos góc mà trục đầu vào tạo với cuộn thứ cấp Mối quan hệ phép đo tỷ số sinθ cosθ để có thetaθ, θ góc trục Hình 7: Tín hiệu công thức cảm biến 163 PHỤ LỤC LIVEDATA CỦA CÁC ECU Live Date BMS xe Renault ZOE máy AUTEL Do giao tiếp với ECU xe BMS trao đổi liệu thông qua mạng giao tiếp truyền thông (CAN 2.0B) Nên Renault ZOE 2020 máy chẩn đoán đa có kết nối vào liệu động liệu tĩnh BMS, nhiên để kích hoạt chế độ chấp hành bên BMS cần phải có máy chẩn đốn chun hãng Renault chuyên dùng cho xe điện Dữ liệu BMS hiển thị máy AUTEL bao gồm: - Vị trí cell có điện áp cao điện áp thấp - Nhiệt độ 12 Module bên ắc quy cao áp (độ F) Nhiệt độ mức bình thường -32 oF (-35 oC) - Điện áp chênh lệch cell - Module có nhiệt độ thấp (độ F) - Điện áp cung cấp cho BMS (Lấy từ nguồn điện 12V) - Tình trạng Cell ắc quy cao áp (96 Cell) - Các hư hỏng ắc quy cao áp có Hình 1: Thơng số nhiệt độ điện áp Module 164 Hình 2: Tình trạng làm việc Cell ắc quy Live Date PEB xe Renault ZOE máy AUTEL Tương tụ BMS Renault ZOE 2020 máy chẩn đốn đa có kết nối vào liệu động liệu tĩnh BEB đường truyền CAN, nhiên để kích hoạt chế độ chấp hành bên PEb cần phải có máy chẩn đốn chun hãng Renault chuyên dùng cho xe điện Dữ liệu PEB bao gồm thành phần sau: - Tốc độ xe (Tính Rpm) - Moment yêu cầu (Tính lbf.ft) - Moment đáp ứng (Tính lbf.ft) - Điện áp cung cấp cho PEB (Bình thường 347 V) - Nhiệt độ Rotor (Tính % tính độ F) - Điện áp chuyển đổi 14V DC-DC (Tính Volt) - Nhiệt độ cuộn dây Stator (Tính độ F) Chú ý: Nhiệt độ cuộn dây Stator giám sát cảm biến nhiệt độ, chênh lệch < độ F 165 Hình 3: Thơng số tốc độ, moment điện áp cung cấp cho PEB Hình 4: Thơng số điện áp chuyển đổi DC nhiệt độ Stator Live Date BCB xe Renault ZOE máy AUTEL Đối với Renault ZOE 2020 máy chẩn đốn đa có kết nối vào liệu động liệu tĩnh BCB, nhiên để kích hoạt chế độ chấp hành bên BCB cần phải có máy chẩn đoán chuyên hãng Renault chuyên dùng cho xe điện 166 Dữ liệu BCB hiển thị máy AUTEL bao gồm: - Cương độ dòng điện pha sạc (khi bình thường Ampe) - Các triệu chứng lỗi trình sạc - Điện áp cung cấp cho BCB (Lấy từ nguồn điện 12V) - Nhiệt độ bên BCB (Tính độ F) - Điện áp pha sạc (Khi bình thường volt) - Nhiệt độ khơng khí ảnh hưởng lên BCB (Tính độ F) … Hình 5: Thơng số cường độ dịng điện pha sạc Hình 6: Thơng số nhiệt độ bên BCB điện áp pha sạc 167 Live Date EVC xe Renault ZOE máy AUTEL Đối với Renault ZOE EVC điều khiển xe điện module điều khiển điện áp thấp Nó chịu trách nhiệm cho hầu hết quy trình liên quan đến khía cạnh chức xe điện Dữ liệu EVC hiển thị máy AUTEL bao gồm: - Điện trở cách ly điện cao áp hệ thống khác (473000) - Điện áp điều khiển cho lái xe (Khi không chạy khoảng gần V) - Công suất sạc tối đa (Khoảng 63Kw) - Điện áp dòng điện cao áp cấp cho BMS (Tính Volt) - Điện áp dịng điện cao áp cấp cho DC-Dc (Tính Volt) - Điện áp dịng điện cao áp cấp cho PEB (Tính Volt) - Điện áp dòng điện cao áp cấp cho BMS (Tính Volt) - Điện áp sau qua chuyển đổi DC-DC (Tính Volt) - Điện áp ắc quy 12V (Tính Volt) - Nhiệt độ khơng khí ảnh hưởng lên BCB (Tính độ F) … - Điện áp ắc quy cao áp (Tính Volt) - Cường độ dịng điện cảm biến vị trí bàn đạp ga (Tính mA) - Vị trí bàn đạp ga (Tính Bằng %) Hình 7: Thơng số điện áp EVC 168 Live Date UCH xe Renault ZOE máy AUTEL Đối với Renault ZOE UCH điều khiển xe điện module điều khiển điện áp thấp Nó chịu trách nhiệm cho hầu hết quy trình liên quan đến khía cạnh chức khơng liên quan đến hệ thống động truyền lực Dữ liệu UCH hiển thị máy AUTEL bao gồm: - Thời gian xe khởi động (Tính giây) - Nhiệt độ bên xe (Tính độ F) Chú ý: Được giám sát cảm biến nhiệt độ độ chênh nhiệt độ không độ F - Điện áp ắc quy 12V (Tính Volt) Chú ý: Được giám sát cảm biến - Tốc độ xe (Tính Rpm) - Xác nhận mã chìa khố Hình 8: Thơng số nhiệt độ điện áp UCH 169 ... toàn giới, đặc biệt ngành công nghiệp ô tô Hiện với công nghệ ắc quy lượng dần phát triển mạnh mẽ Cho nên việc sử dụng xe ô tô chạy 100% lượng điện không xa vời nữa, xe điện (EV) xe động đốt phát... Renault ZOE 2020 Xe ô tô chạy nặng lượng điện phát triển, bước chiếm lĩnh thị trường ô tô hứa hẹn làm thay đổi ngành công nghiệp ô tô nhằm giải vấn đề môi trường thiếu hụt nguồn nhiên liệu thô (xăng,... tái sinh xe điện: Tìm hiểu hệ thống phanh tái sinh công nghệ “One pedal – B mode” Renault ZOE - Chẩn đốn CAN bus: Tìm hiểu chung công nghệ CAN xe điện, chẩn đốn CAN bus dịng xe Renault ZOE 1.5