Cơ sở pháp lý của hợp đồng vận chuyển hàng hóa (luật hàng hải quốc tế)

ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI KHOA LUẬT  HỌC PHẦN LUẬT HÀNG HẢI QUỐC TẾ Đề tài Cơ sở pháp lý của hợp đồng vận chuyển hàng hóa Giảng viên TS Mai Hải Đăng Hà Nội, 2022 Mục lục A LỜI MỞ ĐẦU 4 Lý do chọn đề tài 4 Mục tiêu nghiên cứu 5 Phương pháp nghiên cứu 5 Tính cấp thiết của đề tài 6 B NỘI DUNG 7 Chương 1 Tổng quan các công trình nghiên cứu về hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đường biển 7 Công trình ngoài nước 7 Công trình trong nước 7 Chương 2 Một số vấn đề lý luận về hợp đồng vận chuyển hàng hóa.

ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI KHOA LUẬT  HỌC PHẦN: LUẬT HÀNG HẢI QUỐC TẾ Đề tài: Cơ sở pháp lý hợp đồng vận chuyển hàng hóa Giảng viên: TS Mai Hải Đăng Hà Nội, 2022 Mục lục A- LỜI MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Mục tiêu nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu Tính cấp thiết đề tài B - NỘI DUNG Chương 1: Tổng quan cơng trình nghiên cứu hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển Cơng trình ngồi nước Cơng trình nước Chương 2: Một số vấn đề lý luận hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển Khái niệm Vai trò .10 Nguồn pháp luật điều chỉnh 11 Chương 3: Những quy định cụ thể pháp luật quốc tế hợp đồng vận chuyển hàng hóa 12 I Pháp luật quốc tế điều chỉnh hợp đồng vận chuyển hàng hải quốc tế 12 Làm rõ số điều ước quốc tế 12 II Quy định hợp đồng vận chuyển hàng hóa pháp luật Việt Nam 25 Chương 4: Thực trạng pháp luật hợp đồng vận chuyển hàng hóa kiến nghị giải pháp 30 Thực trạng thực thi pháp luật 30 Thực trạng thực thi Việt Nam 31 Đề xuất giải pháp 32 C – KẾT LUẬN .32 A- LỜI MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Khi giới mở rộng giao thương, mở rộng cửa tiếp nhận thành kinh tế từ nước khác, lúc vận tải biển trở nên phổ biến cần thiết hết hoạt động thương mại nói chung doanh nghiệp xuất nhập nói riêng Việc vận chuyển đường biển không vấn đề quốc gia, mà liên quan đến chủ quyền biển, đảo lợi ích quốc gia khác Với tầm quan trọng vậy, cộng thêm với tính chất riêng biệt hoạt động hàng hải quy định pháp luật điều chỉnh lĩnh vực vận chuyển hàng hải có đặc thù riêng cần tìm hiểu Để đảm bảo cho hoạt động vận chuyển diễn hiệu quả, ln cần diện hợp đồng vận chuyển hàng hải quốc tế Vậy, đặt câu hỏi rằng: nguồn luật điều chỉnh hợp đồng vận chuyển hàng hải quốc tế gồm gì? Đó vấn đề nghiên cứu mà chúng em đặt sâu nghiên cứu Một cách khái quát, nguồn pháp luật điều chỉnh vấn đề bao gồm hai khía cạnh điều ước quốc tế tập quán quốc tế Tuy nhiên, thời gian có hạn, viết sâu vào tìm hiểu “Các sở pháp lý hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế đường biển” Mục tiêu nghiên cứu Đề tài nghiên cứu Luận văn nhằm mục đích sau:  Nghiên cứu cách có hệ thống pháp luật Việt Nam pháp luật quốc tế hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế đường biển so sánh  Tìm hiểu thuận lợi khó khăn thực tiễn thực thi sở pháp lý hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế đường biển đưa đến vài giải pháp để hạn chế tình trạng phía bên việc ký kết hợp đồng quy định pháp luật có liên quan  Đưa kiến nghị nhằm hoàn thiện hệ thống pháp luật điều chỉnh hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế đường biển Đối tượng nghiên cứu Bài nghiên cứu tập trung vấn đề sở pháp lý hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế đường biển Bài viết không nghiên cứu vấn đề kinh tế hay vấn đề thuộc lĩnh vực khác liên quan tới hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế đường biển mà sâu vào điều ước quốc tế mang tính chất tảng dạng hợp đồng Phương pháp nghiên cứu Trên sở mục tiêu nghiên cứu đề ra, viết vận dụng nhiều phương pháp nghiên cứu Bản chất sở pháp lý hợp đồng vận chuyển hàng hoá cấu thành từ điều ước quốc tế có giá trị, muốn vậy, để nghiên cứu đề tài cần có phân tích đánh giá cụ thể chế định liên quan đến đề tài nghiên cứu Cùng với đó, chế định cần đưa so sánh cách cụ thể để đưa đến tranh tổng quan, phát triển hoàn thiện khung pháp lý Hơn thế, đề tài nhận quan tâm sâu sắc không với giới nghiên cứu mà doanh nghiệp, cá nhân có liên quan hoạt động giao thương thương mại, cho thấy vấn đề có tính thực tiễn cao Như vậy, để đạt mục tiêu nghiên cứu, đơn luận chứng bề mặt câu chữ pháp lý, cần vận dụng liên hệ thực tiễn để đưa đánh giá, so sánh chứng minh việc vận dụng sở pháp lý hợp đồng vận chuyển hàng hoá thực hành hoạt động giao thương Tính cấp thiết đề tài Với xu hội nhập, đẩy mạnh giao thương quốc gia, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế, điều đòi hỏi cần có hành lang pháp lý điều chỉnh hoạt động Như biện pháp đảm bảo cho hoạt động thương thảo bên mang tính chất quốc tế diễn ra, việc có xuất hợp đồng vận chuyển hàng hoá điều tất yếu Trước thực tiễn đó, việc trang bị tri thức sở pháp lý điều chỉnh hợp đồng ln đóng vai trị quan trọng, đóng góp khơng nhỏ vào việc xây dựng hoạt động giao thương hàng hố cách an tồn, thuận lợi Như vậy, đề tài nhóm sinh viên khơng có ý nghĩa thời điểm mà tương lai, xu hướng hội nhập đẩy mạnh thể tính cấp thiết vấn đề sở pháp lý hợp đồng vận chuyển hàng hoá B - NỘI DUNG Chương 1: Tổng quan cơng trình nghiên cứu hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển Cơng trình ngồi nước Cuốn sách “Admiralty and Maritime Law” Robert Force, chương II Luật thương mại, tác giả giới thiệu hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển, trách nhiệm người vận chuyển hàng hóa, tàu hành trình biển; Giới hạn trách nhiệm người vận chuyển; Nghĩa vụ chứng minh, thông báo tổn thất, bảo hiểm hàng hải quốc tế, vấn đề pháp lý tổn thất chung Tác giả hình thức tài phán vận chuyển hàng hóa đường biển thơng qua số vụ việc thực tiễn liên quan đến hợp đồng vận chuyển hàng hóa biển Nhiều cơng trình nghiên cứu khác có giá trị viết ‘Risk shifting agreements in maritime contracts” (Hartwell Law Office.LLP) Bài viết tác giả sâu phân tích hợp đồng hàng hải có chứa đựng điều khoản chuyển dịch rủi ro từ bên hợp đồng cho bên khác Những dạng thức đề cập điều khoản loại trừ trách nhiệm, giới hạn trách nhiệm, miễn trừ trách nhiệm, khước từ quyền, bảo hiểm trách nhiệm… Bài viết sâu làm rõ việc áp dụng quyền tài phán hợp đồng chất hợp đồng hàng hải, đánh giá tính hiệu lực điều khoản chuyển dịch rủi ro Mặc dù giới có số cơng trình nghiên cứu liên quan đến hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế đường biển, hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế đường biển làm vấn đề chưa trọng nghiên cứu lý luận thực tiễn Việt Nam Cơng trình nước Cơng trình “Pháp luật hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển bối cảnh hội nhập quốc tế” giảng viên Nguyễn Tiến Vinh đăng Tạp chí Khoa học ĐHQGHN phân tích trạng xu hướng vận động pháp luật hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển, bình diện quốc tế quốc gia Xuất phát từ thực tế Việt Nam chưa tham gia vào điều ước quốc tế lĩnh vực này, viết tập trung tìm hiểu khả áp dụng chúng Việt Nam góc nhìn Tư pháp quốc tế Trong phần kết luận, viết đưa số nhận định đề xuất sách việc hồn thiện pháp luật vận tải hàng hóa đường biển Việt Nam Cơng trình “Bàn khái niệm hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế đường biển” viết giảng viên Hà Việt Hưng đăng Tạp chí Khoa học phân tích đưa khái niệm hồn chỉnh hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế đường biển Trên sở đó, nghiên cứu loại hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế đường biển theo pháp luật Hàng hải Việt Nam, góp phần vào việc nâng cao hiểu biết cá nhân, tổ chức Luật Hàng hải quốc tế, nhằm bảo vệ quyền lợi ích đáng bên tham gia ký kết thực hợp đồng.2 Chương 2: Một số vấn đề lý luận hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển Khái niệm Hàng nghìn năm lịch sử phát triển hình thành nên hệ thống luật pháp chung hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển đưa nhiều khái niệm khác nhau, nhiên có hai cơng ước quốc tế có đề cập trực tiếp tới quan niệm hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế đường biển Theo Mục b, Điều Công ước quốc tế thống số quy tắc pháp luật vận đơn đường biển ký năm 1924 (cịn gọi Cơng ước Brussels 1924) quy định: “Hợp đồng vận chuyển thể vận đơn chứng từ sở hữu tương tự chừng mực chứng từ liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa đường Nguyễn Tiến Vinh, Pháp luật hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển bối cảnh hội nhập quốc tế, Tạp chí Khoa học ĐHQGHN Hà Việt Hưng (Giảng viên Khoa Pháp luật Quốc tế, Trường Đại học Luật Hà Nội) - Bàn khái niệm hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế đường biển - Tạp chí Khoa học 4/2015 biển, bao gồm vận đơn chứng từ tương tự nêu trên, phát hành sở theo hợp đồng thuê tàu kể từ thời điểm vận đơn chứng từ sở hữu tương tự điều chỉnh mối quan hệ người chuyên chở với người cầm vận đơn” Theo Mục 6, Điều 1, Công ước Hamburg (1978) - Công ước Liên hợp quốc chuyên chở hàng hóa đường biển, khái niệm hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển quốc tế hiểu “là hợp đồng mà theo người chuyên chở đảm nhận chuyên chở hàng hóa đường biển từ cảng đến cảng khác để thu tiền cước Tuy nhiên, hợp đồng bao gồm chuyên chở đường biển phương tiện khác hợp đồng coi hợp đồng chuyên chở đường biển theo nghĩa Cơng ước này, liên quan đến vận tải đường biển” Các quy định cho thấy, Công ước Brussels (1924) điều chỉnh hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển dạng vận đơn hay chứng từ tương tự vận đơn, Cơng ước Hamburg (1978) áp dụng cho tất loại hợp đồng vận chuyển đường biển, kể vận đơn Bên cạnh cịn có số công ước quốc tế khác đề cập tới điều kiện cần thiết tạo nên hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển Theo Điều Cơng ước La Haye (1964) mua bán quốc tế động sản hữu hình, hợp đồng mua bán coi hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế bên chủ thể có trụ sở thương mại nước khác nhau, hàng hóa hợp đồng chuyển dịch qua biên giới xác lập nước Theo Điều Cơng ước Viên Liên Hợp quốc hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế yếu tố nước ngồi hợp đồng yếu tố chủ thể: chủ thể hợp đồng bên có trụ sở thương mại nước khác Tại Việt Nam, ta có hai luật đề cập khái niệm hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển Bộ luật Hàng hải Việt Nam (2015) Bộ luật Dân (2015) Theo Điều 145, Bộ luật Hàng hải Việt Nam (2015), hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển định nghĩa sau: “Hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển thỏa thuận giao kết người vận chuyển người thuê vận chuyển, theo người vận chuyển thu giá dịch vụ vận chuyển người thuê vận chuyển trả dùng tàu biển để vận chuyển hàng hóa từ cảng nhận hàng đến cảng trả hàng” Bộ luật Dân 2015 Điều 530 có định nghĩa: “Hợp đồng vận chuyển tài sản thoả thuận bên, theo bên vận chuyển có nghĩa vụ chuyển tài sản đến địa điểm định theo thoả thuận giao tài sản cho người có quyền nhận, cịn bên th vận chuyển có nghĩa vụ trả cước phí vận chuyển” Từ luật trên, ta đưa tới khái niệm chung hợp đồng trao đổi thống ý chí hay thỏa thuận; tạo lập hậu pháp lý Hợp đồng vận chuyển đường biển hợp đồng cung cấp dịch vụ di chuyển người vật từ nơi tới nơi khác phương tiện định Vai trò Hoạt động vận chuyển hàng hóa đường biển đóng vai trị quan trọng việc phát triển thương mại quốc tế Thông qua việc chủ thể ký kết thực hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế đường biển góp phần thúc đẩy quan hệ thương mại hàng hải quốc gia bảo vệ quyền lợi ích đáng bên chủ thể Hợp đồng vận chuyển hàng hóa có vai trò lớn đến việc thỏa thuận đảm bảo quyền lợi cho tất bên liên quan nhắc đến hợp đồng chính, cam kết mang giá trị pháp lý cao thỏa thuận bên vận chuyển với bên thuê vận chuyển hàng đảm bảo quyền lợi cho tất bên liên quan nhắc đến hợp đồng Theo đó, bên thuê vận chuyển yêu cầu bên vận chuyển đưa hàng hóa đến nơi, địa điểm mong muốn Trách nhiệm bên thuê vận chuyển phải đảm bảo an toàn cho hàng hóa theo thỏa thuận, cam kết có hợp đồng Hợp đồng xem văn pháp lý, đóng vai trị điều kiện cần để trình giao nhận diễn thuận lợi nhanh chóng Bên cạnh đó, bảo đảm tốt cho quyền lợi bên.3 Nguồn pháp luật điều chỉnh Nguồn pháp luật điều chỉnh hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế văn bản/ quy định tổ chức quốc tế quốc gia ban hành nhằm điều chỉnh mối quan hệ bên tham gia vận chuyển trình thực hợp đồng Cho đến nay, nguồn luật để điều chỉnh loại hợp đồng vận chuyển hàng hóa là: Các điều ước quốc tế Pháp luật quốc gia Tập quán hàng hải quốc tế4 Bên cạnh nguồn luật điều ước quốc tế, công ước quốc tế điều chỉnh lĩnh vực hợp đồng vận chuyển hàng hóa cơng ước Hamburg, quy tắc Hague, Hague - Visby, quy tắc Work - Anwtep, công ước Brussel 1924, tập quán quốc tế, pháp luật quốc gia nguồn luật quan trọng việc điều chỉnh hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế đường biển Luật quốc gia văn pháp luật có hiệu lực cao Quốc hội phát hành Những văn pháp luật đời mục đích nhằm điều chỉnh mối quan hệ lĩnh vực lớn xã hội, sở cụ thể hóa Hiến pháp, điển Luật hàng hải Trong hợp đồng chuyên chở hàng hóa tàu chợ, việc áp dụng luật chuyên biệt nhằm đáp ứng việc điều chỉnh vận đơn gặp nhiều hạn chế số lý như: Tính phổ biến luật quốc gia cịn gặp nhiều hạn chế; Đã có hai cơng ước quốc tế Công ước Brussels 1924 Công ước Hamburg 1978 đầy đủ để điều chỉnh vận đơn; Các Cơng ước góp phần hạn chế ảnh hưởng luật quốc gia; Đồng thời, luật quốc gia nước có xung đột mà vận đơn tàu chợ lại điều chỉnh mối quan hệ nhiều chủ hàng Tìm hiểu tầm quan trọng hợp đồng vận chuyển hàng hóa https://ratracosolutions.com/n/tam-quan-trong-cua-hop-dongvan-chuyen-hang-hoa/ Nguyễn Ngọc Toàn, Luận văn thạc sĩ Hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển quốc tế, Khoa Luật- ĐHQGHN, 2005 xử lý hàng hóa nguy hiểm trở thành mối đe dọa hy sinh hàng để đảm bảo an tồn chung hành trình Như vậy, miễn trách lỗi hàng vận phát sinh hệ hành vi sơ suất không thực thuyền trưởng, thủy thủ, hoa tiêu hay người giúp việc người chuyên chở việc điều khiển hay quản trị tàu loại bỏ Quy tắc Rotterdam Đây vốn coi miễn trách vô lý Quy tắc Hague-Visby Bên cạnh việc loại bỏ chế định lỗi hàng vận, Quy tắc Rotterdam trì chế định lỗi suy đốn tương tự Điều 17.2 Quy tắc Hamburg, theo cho phép người chuyên chở miễn trừ trách nhiệm phần hay toàn người chuyên chở chứng minh mát, thiệt hại hay chậm trễ lỗi người chuyên chở hay lỗi bên ký hợp đồng phụ, nhân viên họ, thuyền trưởng hay thủy thủ tàu Về giới hạn trách nhiệm Đối với mát thiệt hại hàng hóa: Nếu giới hạn trách nhiệm theo Quy tắc Hague - Visby Hamburg bồi thường cho mát, hư hỏng tổn thất xảy liên quan đến hàng hóa giới hạn trách nhiệm quy định theo Quy tắc Rotterdam rộng hơn: Việc phát hành chứng từ vận tải dựa thông tin người gửi hàng cung cấp quy định Điều 35 36 Việc giao hàng theo quy định Điều 45, 46 47 Việc thực theo dẫn bên kiểm soát theo quy định Điều 52 Giới hạn trách nhiệm người chuyên chở theo Quy tắc Rotterdam quy định giới hạn tài tương ứng cao 875 SDR/kiện-đơn vị SDR/kg Theo tính tốn, so với Quy tắc Hague-Visby, mức giới hạn trách nhiệm tăng 31,25% tương ứng với kiện/đơn vị hàng hóa tăng 50% kilogram Đối với chậm giao hàng: Điều 21, Quy tắc Rotterdam quy định người chuyên chở phải bồi thường 2,5 lần tiền cước phải trả cho số hàng giao chậm, khơng vượt q tổng tiền cước tồn lô hàng mức giới hạn trách nhiệm hàng hóa bị hư hỏng Về thơng báo tổn thất khiếu nại: Quy tắc Rotterdam quy định cụ thể: Đối với tổn thất rõ rệt: Điều 23.1 thông báo văn phải gửi tới người chuyên chở bên thực trước thời điểm giao hàng Đối với tổn thất không rõ rệt: Điều 23.1 quy định phải gửi vòng ngày làm việc nơi giao hàng kể từ ngày giao hàng (dài so với quy định ngày Quy tắc Hague-Visby ngắn so với quy định 15 ngày Quy tắc Hamburg) Đối với chậm giao hàng: Điều 23.4 quy định phải gửi cho người chuyên chở vòng 21 ngày liên tục kể từ ngày giao hàng, rút ngắn so với quy định vòng 60 ngày liên tục theo Quy tắc Hamburg, cịn Quy tắc Hague-Visby khơng có quy định trường hợp chậm giao hàng Như vậy, so với Quy tắc Hague - Visby Hamburg, trách nhiệm người chuyên chở theo Quy tắc Rotterdam đổi nhiều theo hướng tăng thêm hài hòa người chuyên chở người thuê chở Điều hứa hẹn góp phần tạo diện mạo ngành vận tải biển Quy tắc có hiệu lực thi hành.7 1.5 Sự phát triển điều ước quốc tế điều chỉnh hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển8 Trên bình diện quốc tế, hợp đồng vận tải hàng hóa đường biển điều chỉnh ba văn kiện pháp lý quan trọng Quy tắc Hague năm 1924, Quy tắc Hague-Visby năm 1968 Quy tắc Hamburg năm 1978 (Thầy ko nói cơng ước Rotterdam) Cùng điều chỉnh hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế đường biển, văn kiện có phạm vi áp dụng khác Trong Quy tắc HagueVisby áp dụng nơi phát hành vận đơn đường biển (Bill of lading - B/L) cảng xếp hàng nằm lãnh thổ nước thành viên, Quy tắc Hamburg áp dụng cảng xếp hàng cảng dỡ hàng nằm lãnh thổ nước thành viên Nguồn: https://vlr.vn/tin-tuc/news-2950.vlr Nguyễn Tiến Vinh, Pháp luật hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển bối cảnh hội nhập quốc tế, Tạp chí Khoa học ĐHQGHN Như vậy, Quy tắc Hague-Visby không áp dụng hợp đồng vận chuyển từ cảng nằm lãnh thổ nước thành viên đến cảng nằm lãnh thổ nước thành viên Trong trường hợp tương tự, Quy tắc Hamburg lại áp dụng Điểm khác ba văn kiện thể quy định nghĩa vụ, giới hạn trách nhiệm người chuyên chở Mặc dù có mục đích ban đầu nhằm chống lại thực tiễn lạm dụng điều khoản miễn trách nhiều nhà vận chuyển hàng hải, Quy tắc Hague bị trích thiên bảo vệ quyền lợi người chuyên chở Trong Quy tắc Hague-Visby cho có cố gắng khắc phục thiên lệch này, Quy tắc Hamburg đời sau lại bị giới người chuyên chở đánh giá xa việc bênh vực quyền lợi chủ hàng Theo quy định Quy tắc Hague, người chuyên chở phải chịu trách nhiệm từ thời điểm hàng hoá bắt đầu xếp lên tàu, thời điểm hàng hóa bốc dỡ xong khỏi tàu [2, Điều 1] Theo quy định Quy tắc Hamburg, trách nhiệm mở rộng hơn, từ thời điểm hàng hoá giao cho người chuyên chở cảng xếp hàng, trình biển, cảng dỡ hàng [4, Điều 4] Sự thay đổi từ Quy tắc Hague đến Quy tắc Hamburg diễn tả thay đổi từ công thức “Tackle to Tackle” đến công thức “Port to Port” Mặt khác, Quy tắc Hague Hague Visby quy định trách nhiệm người chuyên chở mát, hư hỏng hàng hóa [3, Điều 4], Quy tắc Hamburg quy định người chuyên chở phải chịu trách nhiệm hành vi giao hàng chậm [4, Điều 4] Liên quan vấn đề miễn trách, Quy tắc Hague liệt kê 17 trường hợp, theo người vận chuyển miễn trách nhiệm mát, hư hỏng hàng hoá [2, Điều 4.2] Quy tắc Hamburg loại bỏ hầu hết trường hợp này, quy định ba trường hợp là: 1) Người chuyên chở thực biện pháp cần thiết; 2) Những mát, hư hỏng hay chậm hàng xảy hoả hoạn; 3) Những mát, hư hỏng hay chậm hàng xuất phát từ cố gắng người chuyên chở nhằm cứu vớt sinh mạng tài sản biển [4, Điều 5] Liên quan đến mức bồi thường, Quy tắc Hague giới hạn mức bồi thường đến 100 Bảng Anh (vàng) kiện đơn vị hàng hố, khơng tính đến trọng lượng thực tế, trừ trường hợp giá trị hàng hóa nêu cụ thể vận đơn đường biển [2, Điều 4.5] Quy tắc Hague-Visby tăng giới hạn trách nhiệm bồi thường lên đến 10000 Frăng vàng kiện đơn vị hàng hoá, đến 30 Frăng vàng kg hàng hoá [3, Điều 2] Nghị định thư sửa đổi Quy tắc Hague sau áp dụng Quyền rút vốn đặc biệt sử dụng IMF (Special Drawing Right - SDR) làm đơn vị tiền tệ để tính mức bồi thường, với giới hạn 667,67 SDR kiện đơn vị hàng hoá, SDR kg hàng hoá Quy tắc Hamburg tiếp tục tăng mức giới hạn bồi thường lên 835 SDR kiện đơn vị hàng hoá, 2,5 SDR kg hàng hố [4, Điều 6.1] Ngồi ra, nhiều vấn đề không điều chỉnh Quy tắc Hague-Visby, sau điều chỉnh Quy tắc Hamburg, chẳng hạn vấn đề vận chuyển hàng boong tàu, vận chuyển động vật sống, nghĩa vụ trách nhiệm người vận chuyển thực tế, vấn đề thẩm quyền tài phán tòa án vấn đề trọng tài giải tranh chấp Một điểm đáng lưu ý Quy tắc Hague, Hague-Visby Quy tắc Hamburg nhiều trường hợp mức độ khác không bắt kịp với tiến khoa học kỹ thuật phát triển thực tiễn lĩnh vực thương mại quốc tế nói chung, hoạt động vận tải hàng hóa quốc tế nói riêng Chẳng hạn, quy tắc không đề cập đến chứng từ điện tử, hay không giải phát sinh hoạt động chuyên chở hàng hóa đường biển có kết hợp với hình thức chuyên chở khác (chuyên chở đa phương tiện) Sự phức hợp tản mạn nguồn luật quốc tế điều chỉnh hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển thể rõ tình trạng nước tham gia ký kết Quy tắc Hague, HagueVisby Hamburg Cho đến thời điểm tại, ba quy tắc đồng thời có hiệu lực, với số lượng thành phần nước ký kết khác Quy tắc Hague văn kiện thu hút nhiều nước tham gia nhất, lúc đỉnh điểm với 70 nước Với việc ký kết Nghị định thư Visby, nhiều nước từ bỏ Quy tắc Hague để tham gia Quy tắc Hague-Visby Nhiều nước khác lại không chấp nhận Nghị định thư Visby, đứng Quy tắc Hague-Visby Theo thống kê đến hết năm 2009, Quy tắc Hague có 35 thành viên, Quy tắc Hague-Visby có 54 thành viên, Quy tắc Hamburg có 36 thành viên Thực trạng ngược lại với mong muốn quốc gia: thỏa thuận quốc tế nhằm hướng tới thống quy định vận tải hàng hóa quốc tế đường biển ký kết, phức tạp tản mạn nguồn luật áp dụng lại tăng lên II Quy định hợp đồng vận chuyển hàng hóa pháp luật Việt Nam Hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế đường biển điều chỉnh không pháp luật quốc gia mà điều ước quốc tế tập quán hàng hải lĩnh vực liên quan Bộ luật dân 2015 Trong hệ thống pháp luật Việt Nam, Bộ luật dân coi luật chung điều chỉnh tất quan hệ hợp đồng Vì mặt nguyên tắc, tất luật chuyên ngành quy định hợp đồng không trái với quy định Bộ luật dân Bộ luật dân 2015 luật định giao dịch dân có hợp đồng vận chuyển Trong phạm vi đề tài, người viết sâu nghiên cứu chế định Bộ luật liên quan đến hoạt động vận chuyển hàng hóa đường biển chủ yếu quy định chương XVI, Mục Hợp đồng dịch vụ, Tiểu mục Hợp đồng vận chuyển tài sản Theo đó, Điều 530 Bộ luật dân 2015 quy định “Hợp đồng vận chuyển tài sản thỏa thuận bên, theo bên vận chuyển có nghĩa vụ chuyển tài sản đến địa điểm định theo thỏa thuận giao tài sản cho người có quyền nhận, bên thuê vận chuyển có nghĩa vụ trả cước phí vận chuyển.” Tuy hợp đồng vận chuyển, song hợp đồng vận chuyển tài sản hợp đồng vận chuyển hành khách có điểm khác thể qua hình thức hợp đồng quyền nghĩa vụ bên chủ thể Bên cạnh đó, Bộ luật đề cập nghĩa vụ quyền bên hợp đồng vận chuyển, chưa đưa nguyên tắc chung để thống việc xác định trách nhiệm bồi thường thiệt hại hợp đồng vận chuyển, ví dụ trách nhiệm bồi thường thiệt hại bên vận chuyển để tài sản bị mát, hư hỏng, trách nhiệm bồi thường thiệt hại bên vận chuyển để tài sản bị mát, hư hỏng, Ngoài ra, trách nhiệm vận chuyển chậm, giới hạn trách nhiệm người vận chuyển chưa đề cập tới Bộ luật quy định số trường hợp “bất khả kháng”, bên vận chuyển miễn trách nhiệm thiệt hại phát sinh Điều phù hợp với quy định Công ước quốc tế Bộ luật Hàng hải Việt Nam Bộ luật dân ghi nhận hình thức hợp đồng vận chuyển tài sản giao kết lời nói văn Bên cạnh đó, vận đơn chứng từ vận chuyển tương đương khác chứng hợp đồng vận chuyển Tóm lại, dù không quy định cụ thể hoạt động vận chuyển hàng hoá đường biển Điều luật, tinh thần Bộ luật Dân tiền đề, sở để Bộ luật hàng hải Việt Nam áp dụng lĩnh vực hàng hải chuyên ngành Bộ luật hàng hải 2005 Việt Nam thành viên Tổ chức hàng hải quốc tế, đồng thời tham gia vào nhiều điều ước quốc tế lĩnh vực hàng hải Tuy nhiên, lĩnh vực vận tải hàng hóa đường biển, Việt Nam chưa tham gia vào Quy tắc Hague, Quy tắc Hague-Visby hay Quy tắc Hamburg Mặt khác, dù có tham gia vào trình đàm phán, soạn thảo Quy tắc Rotterdam, Việt Nam chưa ký tham gia Quy tắc Bộ luật Hàng hải Việt Nam ban hành vào năm 1990 với nội dung liên quan đến vấn đề vận chuyển hàng đường biển nêu đơn giản, nhiên lại dấu mốc phát triển sớm so lĩnh vực khác lĩnh vực pháp luật hàng hải Việt Nam Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2005 Quốc hội khóa XI thơng qua kỳ họp thứ ngày 14/6/2005 Chủ tịch nước công bố theo lệnh số 13/2005/L-CTN ngày 27/6/2005 có ý nghĩa quan trọng tiến trình phát triển, hội nhập kinh tế quốc dân ngành hàng hải nói riêng Trong bối cảnh xu tồn cầu hóa, hoạt động hàng hải giới ngày gia tăng, vai trò “cầu nối” kinh tế hàng hải kinh tế có vị cao.Bộ luật Hàng hải 2005 gồm 18 Chương, 261 Điều với phạm vi điều chỉnh rộng, đối tượng áp dụng đa dạng có nội dung phức tạp (nhất chế định vận dụng sở quy định pháp luật thơng lệ hàng hải quốc tế), vấn đề hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển quy định chương V, từ điều 70 đến điều 122 So với Bộ luật Hàng hải năm 1990 chưa có quy định có quy định khơng cịn phù hợp với u cầu thực tế, Bộ luật Hàng hải 2005 điều chỉnh cách hài hòa, sát với thực tiễn nước ta Trong trình soạn thảo Bộ luật Hàng hải năm 2005, nhà lập pháp Việt Nam tham khảo quy định Quy tắc Hague-Visby Quy tắc Hamburg Sự tiếp nhận có chọn lọc quy định hai quy tắc dẫn đến hệ quy định Bộ luật Hàng hải năm 2005 hành có nhiều điểm thống với quy định Quy tắc Hague-Visby, Quy tắc Hamburg Bên cạnh đó, có điểm mà BLHS năm 2005 có khác biệt với hai quy tắc trên, đặc biệt với phát triển Quy tắc Rotterdam Ngày 25/11/2015, Kỳ họp thứ 10, Quốc hội khóa XIII thơng qua Bộ luật Hàng hải Việt Nam số 95/2015/QH13 Bộ luật sở pháp lý quan trọng quy định hoạt động hàng hải, bao gồm quy định tàu biển, thuyền viên, cảng biển, luồng hàng hải, cảng cạn, vận tải biện, an tồn hàng hải, an ninh hàng hải, bảo vệ mơi trường, quản lý nhà nước hàng hải hoạt động khác liên quan đến việc sử dụng tàu biển vào mục đích kinh tế, văn hóa, xã hội, thể thao, công cụ nghiên cứu khoa học Bộ luật Hàng hải 2015 gồm 20 chương, 341 Điều, tăng chương, điều so với Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2005, vấn đề hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển quy định chương VII, từ điều 145 đến điều 199 Bộ luật nghiên cứu, sửa đổi, bổ sung toàn diện để đáp ứng yêu cầu hội nhập quốc tế ngày sâu rộng, thúc đẩy kinh tế hàng hải phát triển giai đoạn kinh tế đất nước Tương tự Bộ luật Hàng hải 2005, Bộ luật Hàng hải 2015 sử dụng cách tiếp cận Quy tắc Hamburg Quy tắc Rotterdam để định nghĩa hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển Cụ thể, Bộ luật Hàng hải định nghĩa hợp đồng cách diễn tả quyền nghĩa vụ bên người vận chuyển người thuê vận chuyển Điều 145 “Hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển thỏa thuận giao kết người vận chuyển người thuê vận chuyển, theo người vận chuyển thu giá dịch vụ vận chuyển người thuê vận chuyển trả dùng tàu biển để vận chuyển hàng hóa từ cảng nhận hàng đến cảng trả hàng” Về giới hạn thời gian xác định trách nhiệm người vận chuyển hàng hóa, Bộ luật Hàng hải năm 2015 chấp nhận cách tiếp cận Quy tắc Hamburg quy định nguyên tắc “Port-ToPort”, theo khoản Điều 170 “Trách nhiệm người vận chuyển phát sinh từ người vận chuyển nhận hàng cảng nhận hàng, trì suốt trình vận chuyển chấm dứt kết thúc việc trả hàng cảng trả hàng” Quy định BLHH khác biệt với nguyên tắc “Door-to-Door” áp dụng Quy tắc Rotterdam Bộ luật Hàng hải năm 2015 dành phần riêng quy định hợp đồng vận chuyển đa phương thức mục từ Điều 196 đến 199, phương thức vận tải biển Theo khoản Điều 197 trách nhiệm người kinh doanh vận tải đa phương thức: “Người kinh doanh vận tải đa phương thức phải chịu trách nhiệm hàng hóa theo hợp đồng vận tải đa phương thức từ thời điểm nhận hàng trả hàng” Theo khoản Điều 198 giới hạn trách nhiệm người kinh doanh vận tải đa phương thức: “Trường hợp hàng hóa bị mát, hư hỏng xảy phương thức vận tải định trình vận chuyển, quy định pháp luật tương ứng điều chỉnh phương thức vận tải vận tải đa phương thức áp dụng trách nhiệm giới hạn trách nhiệm người kinh doanh vận tải đa phương thức” Cách tiếp cận BLHH cách tiếp cận “maritime plus” sử dụng Quy tắc Rotterdam, không tạo dựng chế độ trách nhiệm thống người vận chuyển hợp đồng vận chuyển kết hợp nhiều phương thức vận chuyển có phương thức vận chuyển đường biển Về nội dung nghĩa vụ người vận chuyển, Bộ luật Hàng Hải năm 2015 sử dụng quy định Quy tắc Hague-Visby khoản Điều 151 quy định người vận chuyển có nghĩa vụ mẫn cán “để trước bắt đầu chuyến đi, tàu biển có đủ khả biển” Nghĩa vụ khơng mở rộng trình biển theo quy định khoản Điều Quy tắc Hamburg Điều 12 Quy tắc Rotterdam Về trường hợp miễn trách nhiệm người vận chuyển, khoản Điều 151 Bộ luật Hàng hải 2005 gần chép y nguyên 17 trường hợp quy định khoản Điều 14 Quy tắc Hague-Visby Tuy nhiên, Bộ luật Hàng Hải 2015 tiếp nhận quy định Quy tắc Hamburg Quy tắc Rotterdam quy định trách nhiệm người vận chuyển trường hợp trả hàng chậm khoản Điều 151 Về giới hạn bồi thường, Bộ luật Hàng hải năm 2015 quy định “Trong trường hợp tính chất, giá trị hàng hóa khơng người giao hàng khai báo trước bốc hàng không ghi rõ vận đơn, giấy gửi hàng đường biển chứng từ vận chuyển khác người vận chuyển có nghĩa vụ bồi thường mát, hư hỏng hàng hóa tổn thất khác liên quan đến hàng hóa giới hạn tối đa tương đương với 666,67 đơn vị tính toán cho kiện cho đơn vị hàng hóa 02 đơn vị tính tốn cho kilơgam trọng lượng bì số hàng hóa bị mát, hư hỏng tùy theo giá trị cao Đơn vị tính tốn quy định Bộ luật đơn vị tiền tệ Quỹ tiền tệ quốc tế xác định quy ước Quyền rút vốn đặc biệt Tiền bồi thường chuyển đổi thành tiền Việt Nam theo tỷ giá thời điểm toán bồi thường” khoản Điều 152 Mức giới hạn quy định Quy tắc Hague Visby, thấy trên, nâng lên Quy tắc Hamburg Quy tắc Rotterdam Cũng liên quan đến vấn đề trách nhiệm giới hạn trách nhiệm bồi thường, Bộ luật Hàng hải 2015 có quy định hợp vận chuyển động vật sống, vận chuyển hàng hóa nguy hiểm vận chuyển cơng-ten-nơ Về thời hiệu khởi kiện mát, hư hỏng hàng hoá, Điều 169 Bộ luật Hàng hải 2015 quy định năm, giống quy định Quy tắc Hague-Visby ngắn thời hạn năm quy định Quy tắc Hamburge Quy tắc Rotterdam Ngoài ra, giống Quy tắc Hague-Visby Quy tắc Hamburg, BLHH năm 2005 không đề cập đến số vấn đề chứng từ điện tử, khái niệm người thực nghĩa vụ (performing partie) người thực nghĩa vụ hàng hải (maritime performing partie), trách nhiệm người thực nghĩa vụ hàng hải Như vậy, nhận thấy quy định Bộ luật Hàng hải 2015 giống với Bộ luật Hàng hải 2005 tiếp nhận quy định Quy tắc Hague-Visby Một số quy định Quy tắc Hamburg, chí Rotterdam tiếp nhận nhằm cập nhật với phát triển công nghệ, phương thức vận chuyển hàng hải Chương 4: Thực trạng pháp luật hợp đồng vận chuyển hàng hóa kiến nghị giải pháp Thực trạng thực thi pháp luật9 1.1 Thuận lợi Những thay đổi Bộ luật Hàng hải theo hướng tích cực tháo gỡ nhiều khó khăn cho doanh nghiệp, từ mà thúc đẩy tăng trưởng kinh tế Các ngành nghề liên quan thủy sản, dầu khí, bảo hiểm, ngân hàng, việc kinh doanh cảng biển mà phát triển Hệ thống pháp luật hàng hải Việt Nam sau Bộ luật Hàng hải Việt Nam năm 2005 đời bao gồm số lượng văn lớn tương đối đồng Các văn Việt Nam thể tham khảo, học hỏi có chọn lọc điều ước quốc tế đa phương, song phương khu vực Điều góp phần tạo hành lang pháp lý để hãng vận chuyển tàu biển quốc tế tiếp cận với mảnh đất giàu tiềm vận chuyển Thêm vào việc tham gia điều ước quốc tế đa phương, song phương Hệ thống hiệp định quốc tế trở thành phận chủ yếu thực việc điều chỉnh pháp luật việc vận chuyển hàng hóa quốc tế đường biển Trương Thị Thúy Nga, Hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển theo pháp luật Việt Nam, Khoa Luật, ĐHQGHN 1.2 Khó khăn Bên cạnh thuận lợi đó, thực trạng thực thi pháp luật hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế đường biển cịn tồn khó khăn, hạn chế kể thực tiễn xét xử, cụ thể: Trong trình diễn ra, tàu không thực đầy đủ chế độ bảo dưỡng, sửa chữa trang bị bổ sung để duy trì trạng thái kỹ thuật Đồng thời, thuyền viên sĩ quan thiếu khả giao tiếp tiếng Anh, thiếu tính mẫn cán tinh thần trách nhiệm công việc chưa đảm bảo khiến q trình thực gặp nhiều khó khăn Hơn hết, hệ thống quản lý an tồn an ninh khơng trì cách tự giác khiến cho thiệt hại diễn ra, ảnh hưởng không nhỏ người vận chuyển kể chủ hàng, quan trọng nguyên nhân làm xuất tranh chấp sau Điều chứng tỏ việc kiểm tra khả biển tàu, việc quản lý quy chuẩn chất lượng tàu chưa xem xét cách mức, gây hạn chế hiệu hoạt động vận chuyển hàng hóa quốc tế đường biển Bên cạnh đó, trình thực hợp đồng, đơi thiếu hiểu biết nhà xuất Việt Nam vận đơn mang lại khơng rủi ro thiệt hại khơng đáng có cho người xuất Đặc biệt hoạt động giải tranh chấp, kỹ trình độ thẩm phán phát huy chưa đạt hiệu tối ưu cịn trình độ chưa cao Ngồi ra, cịn tồn khó khăn q trình ký kết thực hợp đồng đơi cịn bên khơng có cách hiểu thống định nghĩa chung hoạt động vận chuyển, Cụ thể khái niệm “người vận chuyển” với cách hiểu khác phân tích gây thiệt hại, hay khái niệm tàu “luôn nổi”, Thực trạng thực thi Việt Nam Hiện nay, Việt Nam chưa thành viên công ước tiêu biểu điều chỉnh hoạt động vận chuyển hàng hóa đường biển: Công ước Hamburg, Quy tắc Hague, Hague- Visby, Công ước Brussel 1924… nhiên, theo cách gián tiếp, bên thỏa thuận hợp đồng thỏa mãn yếu tố thuộc phạm vi áp dụng Cơng ước áp dụng Tuy nhiên, xu hội nhập kinh tế quốc tế, Việt Nam xem xét việc gia nhập công ước quốc tế vận chuyển hàng hóa đường biển, chủ yếu ba công ước: Công ước quốc tế thống số quy tắc pháp luật liên quan đến vận đơn đường biển (Quy tắc Hague-Visby), Công ước Liên hợp quốc vận chuyển hàng hóa đường biển (Quy tắc Hamburg) Công ước Liên hợp quốc Hợp đồng vận chuyển hàng hóa phần toàn đường biển (Quy tắc Rotterdam).10 Đề xuất giải pháp Việt Nam cần bổ sung, hoàn thiện số nội dung Bộ Luật hàng hải Việt Nam năm 2015 hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế đường biển đẩy mạnh việc ký kết điều ước quốc tế, hiệp định song phương điều chỉnh trực tiếp hoạt động vận chuyển hàng hóa đường biển Các quy định, hướng dẫn Chính phủ việc thực hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển cịn hạn chế, vậy, Chính phủ cần ban hành thêm văn mức Nghị định hướng dẫn làm khung pháp lý cho việc thực hoạt động vận chuyển hàng hóa đường biển C – KẾT LUẬN Nghiên cứu hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế đường biển vấn đề cơng trình nước quốc tế quan tâm trọng, tính phức tạp quan hệ hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế đường biển đa dạng, phong phú, bao trùm nhiều vấn đề pháp lý Hợp đồng vận chuyển hàng 10Báo Chính phủ, “Hội thảo đánh giá tác động việc Việt Nam gia nhập công ước quốc tế vận tải hàng hóa đường biển”, https://baochinhphu.vn/hoi-thao-danh-gia-tac-dong-cua-viec-viet-nam-gia-nhap-cac-cong-uoc-quoc-te-ve-van-tai-hanghoa-bang-duong-bien-10290890.htm hóa quốc tế đường biển chịu tác động không pháp luật quốc gia mà điều ước quốc tế tập quán thương mại hàng hải quốc tế Trong giai đoạn hộp nhập quốc tế nay, yêu cầu đặt Việt Nam cần phải tiếp tục sửa đổi bổ sung hoàn thiện quy định pháp luật Việt Nam điều chỉnh hoạt động dịch vụ vận chuyển hàng hóa quốc tế đường biển cho phù hợp với yêu cầu thực tiễn Việt nam thực tiễn thương mại hàng hải quốc tế DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 1.John Furness Wilson, Carriage of goods by sea, Peason/Longman, 2008 2.William Tettle, Maritime Law as a Mixed Legal System, TuLane Maritime Law Journal, Vol.23, 1999 3.Hà Việt Hưng, Hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế đường biển vấn đề hoàn thiện pháp luật Việt Nam, Luận án tiến sĩ luật học, Trường Đại học Luật Hà Nội 4.Tìm hiểu tầm quan trọng hợp đồng vận chuyển hàng hóa https://ratracosolutions.com/n/tam-quan-trong-cua-hop-dong-van-chuyen-hang-hoa/ 5.Cơng ước Liên hợp quốc vận chuyển hàng hóa đường biển 1978 Nguyễn Tiến Vinh, Pháp luật hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển bối cảnh hội nhập quốc tế, Tạp chí Khoa học ĐHQGHN Huỳnh Ngọc Yến, “Hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế đường biển theo pháp luật Việt Nam nay.”, Viện Hàn lâm Khoa học xã hội Việt Nam Nguyễn Quốc Trung, Một số vấn đề pháp lý hợp đồng vận chuyển hàng hóa xuất nhập đường biển, Khóa luận tốt nghiệp, Khoa Kinh tế ngoại thương, Đại học Ngoại thương TS Dương Văn Bạo, Những thay đổi Công ước Rotterdam hướng sửa đổi Luật Hàng hải Việt Nam, Khoa Kinh tế vận tải biển, Đại học Hàng hải 10 Nguồn: https://vlr.vn/tin-tuc/news-2950.vlr 11 Trương Thị Thúy Nga, Hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển theo pháp luật Việt Nam, Khoa Luật, ĐHQGHN 12 Hà Việt Hưng (Giảng viên Khoa Pháp luật Quốc tế, Trường Đại học Luật Hà Nội) - Bàn khái niệm hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế đường biển - Tạp chí Khoa học 4/2015 13 Công ước Brussels 1924 14 Công ước Hamburg (1978) 15 Công ước La Haye (1964) 16 Công ước Viên Liên Hợp quốc 17 Bộ luật Hàng hải Việt Nam (2015) 18 Bộ luật Dân 2015 19 Nguyễn Quốc Trung, Một số vấn đề pháp lý hợp đồng vận chuyển hàng hóa xuất nhập đường biển, Khóa luận tốt nghiệp, Khoa Kinh tế ngoại thương, Đại học Ngoại thương 20 Nguyễn Ngọc Toàn, Luận văn thạc sĩ Hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển quốc tế, Khoa Luật- ĐHQGHN, 2005 ... pháp luật quốc tế hợp đồng vận chuyển hàng hóa I Pháp luật quốc tế điều chỉnh hợp đồng vận chuyển hàng hải quốc tế Làm rõ số điều ước quốc tế Từ nguồn điều chỉnh vấn đề hợp đồng vận chuyển hàng hoá,... thống pháp luật Việt Nam pháp luật quốc tế hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc tế đường biển so sánh  Tìm hiểu thuận lợi khó khăn thực tiễn thực thi sở pháp lý hợp đồng vận chuyển hàng hóa quốc. .. nghĩa hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển Cụ thể, Bộ luật Hàng hải định nghĩa hợp đồng cách diễn tả quyền nghĩa vụ bên người vận chuyển người thuê vận chuyển Điều 145 ? ?Hợp đồng vận chuyển hàng