một số giải pháp thúc đẩy hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu xăng dầu của việt nam

Lời mở đầu Với một nền khoa học phát triển nh vũ bão, ngày nay con ngời hoàn toàn có khả năng tìm kiếm những nguồn năng lợng khác thay thế xăng dầu nh hạt nhân, năng lợng mặt trời. Tuy nhiên , trong một vài thập kỷ tới xăng dầu vẫn đóng vai trò là nguồn năng lợng chính. Cùng với sự phát triển của nền kinh tế là sự gia tằg ở mức cao nhu cầu về nhiên liệu phục vụ cho sản xuất, an ninh quốc phòng và tiêu dùng. Trong đó nhu cầu về xăng dầu và các sản phẩm dầu mỏ tăng nhanh cả về số lợng, chất lợng và chủng loại. Xăng dầu đóng vai trò quan trọng trong công cuộc phát triển kinh tế của đất nớc. Chúng ta đang trên con đờng công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nớc, do đó nhu cầu sử dụng xăng dầu là không thể thiếu đợc, đặc biệt là đối với các ngành nh giao thông vận tải , điện lực xây dựng, công nghiệp. Mặt khác, nền kinh tế việt nam trong những năm gần đây phát triển nhanh và ổn định. Đời sống kinh tế vật chất của nhân dân đợc cải thiện rõ rệt, nhu cầu về phơng tiện giao thông ngày một tăng nhanh. Do vậy nhu cầu về xăng dầu là rất lớn, khoảng từ 8-9 triệu tấn/năm. Cho đến nay, Việt nam cha có nhà máy hoá dầu nên các sản phẩm về dầu mỏ phục vụ nhu cầu trong nớc chủ yếu phải nhập khẩu. Ngoài phần mở đầu và kết luận, đề tài đợc chia thành ba chơng với nội dung nh sau: Chơng I: Thị trờng dầu mỏ thế giới và Việt nam. Chơng II: Hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu xăng dầu của Việt Nam trong những năm gần đây. Chơng III: Một số giải pháp thúc đẩy hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu xăng dầu của Việt Nam: Chơng I : Thị trờng dầu mỏ thế giới và hoạt động nhập khẩu xăng dầu ở Việt nam I.Thị trờng dầu mỏ thế giới 1.Những biến động trên thị trờg xăng dầu thế giới và ảnh hởng của nó tới nền kinh tế Việt Nam. Trong những năm gần đây thị trờng xăng dầu thế giới luôn có nhiều biến động. Khi cuộc chiến tranh Iran, Irac nổ ra,giá dầu đã tăng lên. Đến cuối năm 1 1990, sản lợng khai thác trên toàn thế giới đạt 4 triệu thùng/ngày với giá 40 USD/thùng. Đặc biệt, sang năm 1997 cuộc khủng hoảng tài chính nổ ra ở khu vực Châu á đã ảnh hởng nghiêm trọng tới giá dầu thế giới. Năm 1998 giá dầu thô ở mức thấp nhất, chỉ đạt trung bình 13,35 USD/thùng. Đây là thời kỳ đen tối của ngành công nghiệp dầu lửa. Giá dầu thô giảm trung bình 11-12 USD dới giá thành sản xuất, điều đó buộc các công ty phải cắt giảm chi phí qua các vụ hợp nhất, sa thải công nhân và giảm đầu t. Sang năm 1999, các thành viên của OPEC và các nớc sản xuất dầu lửa khác đã thoả thuận cắt giảm mức cung toàn cầu tới 3,7 triệu thùng mỗi ngày. Nhờ vậy giá dầu thô đã tăng lên mạnh mẽ từ 10 USD/thùng tháng 12 năm 1998 lên mức 20-25 USD/thùng năm 1999. Có thể nói năm 1999 là năm căng thẳng nhất của thị trờng xăng dầu thế giới với sự gia tăng mạnh mẽ và liên tục giá dầu thô. Năm 2000, cuộc khủng hoảng ở khu vực Trung Đông đã gia tăng áp lực đối với thị trờng dầu mỏ vốn đã bị căng thẳng, khi lợng dầu dự trữ ở mức thấp nhất trớc thời điểm mùa đông đến. Tháng 10 năm 2000, giá dầu đã tăng tới mức đỉnh cao trong vòng 10 năm qua là 35 USD/thùng. Giá dầu tăng mạnh làm cho giá cả tại thị trờng Mỹ, Châu Âu, Nhật Bản và ở nhiều nớc Châu á tăng theo. Tại nhiều nớc nổ ra các cuộc biểu tình phản đối giá dầu tăng cao, gây ảnh hởng tới nền kinh tế các nớc. Trớc tình hình đó tháng 11 năm 2000 OPEC đã tăng hạn ngạch sản xuất dầu thêm 500.000 thùng/ngày lên 26,70 triệu thùng/ngày. Đây là nguyên nhân đa giá dầu trên các thị trờng thế giới giảm mạnh xuống còn 23,75 USD/thùng vào tháng 12 năm 2000. Sáu tháng đầu năm 2001 giá xăng dầu trên thị trờng thế giới tiếp tục giảm. Đến quý II năm 2001 giá dầu giảm xuống còn 20 USD/thùng. Tuy nhiên OPEC đã thực hiện việc cắt giảm sản lợng 2 triệu thùng/ngày trong hai tháng đầu năm nay nhằm kiềm chế sự tụt giảm nhanh của giá dầu. Có thể nói, nhu cầu xăng dầu của Việt Nam trong những năm tới vẫn phụ thuộc nhiều vào thị trờng xăng dầu thiế giới. Nó một cách khác là mọi biến động của thị trờng xăng dầu thế giới đều có ảnh hởng trực tiếp hoặc gián tiếp đối với nền kinh tế Viêt Nam cả ở tầm vĩ mô và vi mô. ở tầm vĩ mô: giá dầu tăng cao đa lại thu nhập cao cho các nớc sản xuất dầu, nhng có lợi nhất vẫn là các tập đoàn, các công ty dầu khí xuyên quốc gia vì họ chi phối toàn bộ quá trình sản xuất dầu. Không phải ngẫu nhiên trong năm 2000 có 10 tập đoàn dầu mỏ hàng đầu thế giới đã thu lãi gấp đôi, trong đó hãng BP 9 tháng đầu năm 2000 lãi 8,6 triệu USD. Còn thiệt hại nhiều nhất vẫn là các nớc phải nhập khẩu dầu. 2 Với Việt Nam , để đáp ứng nhu cầu tiêu dùng trong nớc ( khoảng 8 triệu tấn/năm), hàng năm Nhà nớc phải bỏ ra khoảng hơn 1,4 tỷ USD cho nhập khẩu xăng dầu. Vì vậy khi thị trờng xăng dầu thế giới bấp bênh, không ổn định, giá cả lên xuống phức tạp sẽ gây nhiều khó khăn cho các doanh nghiệp chủ đạo trong kinh doanh xăng dầu. Hệ quả là các doanh nghiệp rất khó hạch toán trong kinh doanh, đảm bảo hiệu quả nhập khẩu xăng dầu, hoàn thành kế hoạch Nhà nớc giao. Ngoài ra, để ổn định giá xăng dầu phục vụ tốt cho nhu cầu đời sống và sản xuất trong nớc nên Nhà nớc đã phải chi một khoản tiền lớn để bù giá thông qua quỹ bình ổn của Nhà nớc do chính các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đóng góp qua hình thức phụ thu. ở tầm vi mô: Sau hơn 10 năm thực hiện quá trình đổi mới, hiện nay đời sống nhân dân đã đợc nâng lên rõ rệt. Số ngời sử dụng ô tô , xe máy , bếp ga ngày một tăng lên , kéo theo nhu cầu xăng dầu tăng lên rất nhanh. Vì vậy, giá xăng dầu trên thế giới tăng lên sẽ ảnh hởng không nhỏ tới tâm lý, hành vi mua bán của ngời tiêu dùng. 2. Tình hình sản xuất và cung ứng xăng dầu trên thế giới 2.1. Tình hình cung ứng xăng dầu trên thế giới Bảng 1: Khối lợng xăng dầu sản xuất trên thế giới Đơn vị: 1000 thùng/ngày Tên khu vực 1996 1997 1998 1999 2000 Tỷ trọng năm 2000/thế giới (%) Bắc Mỹ 17330 17795 18050 17925 18375 24,76 Châu á 15140 16490 16335 16515 17695 23,85 Châu âu 14685 14840 15315 14755 14765 19,90 Trung Đông 5490 5550 5710 5980 5660 7,62 Trung và Nam Mỹ 5080 5305 5380 5460 5947 8,01 Liên Xô (cũ) 4625 4735 4480 4515 6998 9,43 Châu Phi 2305 2440 2335 2405 4750 6,40 Thế giới 64925 67155 67605 67735 74190 100,00 Nguồn: Tạp chí thống kê năng lợng thế giới PBA Moco 2000 Khối lợng xăng dầu sản xuất trên thế giới liên tục gia tăng, Trong đó ba khu vực Bắc Mỹ, Châu á, Châu Âu riêng năm 2000 đã cung cấp 66,51% tổng khối lợng xăng dầu toàn thế giới. Trong những năm gần đây nhất, hầu hết các khu vực đều nỗ lực trong việc tăng sản lợng dầu. Thêm vào đó sản lợng khai thác dầu thô cũng liên tục gia tăng và đang đi vào giai đoạn đỉnh. Việc nắm giữ nguồn tài nguyên dầu mỏ trên toàn thế giới của OPEC (gồm 13 thành viên) đã chi phối đợc quan hệ cung cầu. Năm 1973, OPEC chuyển từ phòng thủ sang phản công với những quyết định đơn phơng nh tăng giá dầu 3 chuẩn lên 4 lần trong vòng một tháng (từ 1,8 USD/thùng lên 2,9 USD/thùng và 11,65 USD/thùng cùng năm đó), giảm sản lợng để thay đổi cung cầu, cấm vận dầu mỏ từng phần để thực hiện mục tiêu chính trị trong chiến tranh vùng vịnh.Cho đến nay OPEC điều chỉnh chiến lợc của mình và gần đây nhất vào cuối năm 2000 OPEC cố gắng giữ giá dầu ở mức 25-28 USD/thùng, mặc dù trong thời gian đó có lúc giá dầu lên tới 38 USD/thùng. Đến quý II năm 2001 giá dầu chỉ còn 20 USD/thùng. Trong quý I năm 2000, OPEC giảm sản lợng 1 triệu thùng/ ngày nhằm ngăn chặn sự giảm nhanh của giá dầu. Trong khi đó các nớc sản xuất dầu nằm ngoài OPEC, tuy nắm giữ trữ lợng dầu mỏ không nhiều nhng sản lợng khai thác ngày một tăng, lại hoàn toàn bị chi phối bởi cơ chế thị trờng tự do và không quan hệ với OPEC. Mặt khác, áp lực của các nớc phơng Tây là rất lớn. Tất cả các yếu tố trên làm cho cuộc chiến về cung cầu dầu mỏ ngày một trở nên phức tạp, giá cả thay đổi thất thờng gây điêu đứng cho nhiều nớc, nhất là những nớc phải nhập khẩu dầu khí. 3.2.Tình hình nhập khẩu xăng dầu trên thế giới Nhu cầu xăng dầu là rất lớn đối với nền kinh tế của mỗi quốc gia trên toàn thế giới, nhất là những nớc phát triển có nền sản xất lớn nhất thế giới nh Mỹ, NhậtHàng năm họ phải nhập khẩu một trữ lợng xăng dầu lớn mới đủ đáp ứng nhu cầu sử dụng trong nớc. Hiện nay Mỹ, Tây Âu và Nhật Bản là ba khu vực nhập khẩu xăng dầu lớn nhất thế giới. Bảng 2: Khối lợng xăng dầu tiêu thụ của các nớc và các khu vực trên thế giới trong những năm gần đây Đơn vị: triệu tấn Nớc 1996 1997 1998 1999 2000 Tỷ trọng 2000/TG(%) Mỹ 836,5 848,0 863,8 882,8 920,5 26,35 Nhật 269,9 266,3 254,9 258,8 260,7 7,46 Trung Quốc 174,4 185,6 190,3 200,0 214,3 6,13 Đức 137,4 136,5 136,6 132,4 135,6 3,88 Nga 130,1 129,11 123,7 162,2 132,3 3,78 Khu vực Châu Mỹ 1191,5 1220,3 1247,8 1265,9 1268,7 36,32 Châu á- Thái Bình Dơng 887,8 920,1 896,3 928,7 948,6 27,16 Châu Âu 741,5 784,9 760,7 755,2 760,3 21,76 Liên Xô (cũ) 188/,4 186,7 182,1 182,0 189,65 5,42 Trung Đông 200,1 204,3 207,0 215,0 209,3 5,99 Châu Phi 106,9 109,5 112,,7 115,6 116,0 3,32 4 Thế giới 3316,2 3398,8 3406,,6 3462,4 3492,5 100 Nguồn: Tạp chí thống kê năng lợng thế giới PBA Moco năm 2000 Chúng ta thấy rằng Mỹ là một nớc sản xuất dầu lớn nhất thế giới nhng cũng là nớc nhập khẩu dầu thô lớn nhất thế giới. Năm 1999, khối lợng xăng dầu nhập khẩu của Mỹ 93,9 triệu tấn và năm 2000 là 97,54 triệu tấn, nguồn cung cấp chủ yếu là từ Trung Đông, Vê-nê-zuê-la, Canada, Mexico và Tây Âu. Đứng thứ hai về nhập khẩu dầu thô là Tây Âu với số lợng 87,5 triệu tấn năm 1999 và năm 2000 là 89,3 triệu tấn. Các vùng cung cấp chủ yếu là Trung Đông, Liên Xô (cũ), Bắc Phi (Angêri, Libi, Nigeria). Nhật Bản là quốc gia đứng thứ ba trên thế giới về tiêu thụ xăng dầu nhng lại không có mỏ dầu nên lợng xăng dầu tiêu thụ trong nớc đều phải thông qua nhập khẩu. Năm1999 khối lợng dầu thô nhập khẩu của Nhật Bản là 214,9 triệu tấn, xăng dầu là 49,3 triệu tấn và năm 2000 là 50,1 triệu tấn. Cung cấp xăng dầu cho Nhật Bản chủ yếu là Trung Đông, các nớc Châu á-Thái Bình Dơng. Ngoài ba nớc nhập khẩu xăng dầu lớn nhất thế giới còn phải kể đến Trung Quốc và một số nớc khác. Năm 1999 nhập khẩu xăng dầu của Trung Quốc đạt 20,8 triệu tấn và năm 2000 đạt 21,3 triệu tấn. Thị trờng nhập khẩu của Trung Quốc là các nớc Châu á và Trung Đông. Trong đó Châu á chiếm tỷ trọng lớn hơn gồm các nớc nh Indonesia, Thái Lan, Singapore, Việt Nam. Nguồn: Thời báo kinh tế Việt Nam 1999-2000 3.3. Tình hình xuất khẩu xăng dầu trên thế giới Trớc tiên phải kể đến Trung Đông, đây là vùng xuất khẩu xăng dầu lớn nhất thế giới. Năm 1999 xuất khẩu 114,5 triệu tấn, năm 2000 đạt 115,3 triệu tấn. Những nớc xuất khẩu chủ yếu là những nớc trong khối OPEC nh A-rập- 5 Biểu đồ 1: Tình hình nhập khẩu xăng dầu của một số n ớc và khu vực năm 1999-2000 97.54 89.3 50.1 21.3 93.9 87.5 49.3 20.8 0 20 40 60 80 100 120 Mỹ Tây âu Nhật Bản Trung Quốc Đơn vị (Triệu tấn) Năm 1999 Năm 2000 xê-út, Iran, Irắc, Cô-oét. Thị trờng rộng nhất của Trung Đông là Mỹ, Tây Âu, Nhật Bản, Trung Quốc, Trung và Nam Mỹ, Châu á và Châu Phi. Ngoài ra còn một lợng nhỏ xuất khẩu sang Canada, Mexico, Australia. Liên Xô (cũ): Vùng này có đặc điểm xuất khẩu xăng dầu hầu nh thuần tuý. Năm 1999 xuất khẩu đạt 61,8 triệu tấn, năm 2000 lên tới 68,2 triệu tấn. Do sản lợng khai thác cao mà nhu cầu trong nớc lại thấp nên xuất khẩu dầu thô và xăng dầu rất sôi động ở khu vực này.Các nớc xuất khẩu chủ yếu là Nga, Kajactan, Ucraina, Belarut. Thị trờng chính là các nớc Tây và Trung Âu. Châu á-Thái Bình Dơng: (trừ Nhật Bản, Trung Quốc, Australia) Đây là khu vực đứng thứ ba thế giới về xuất khẩu xăng dầu. Thuận lợi của khu vực này là có nhiều bờ biển với nhiều cảng nớc sâu cho phép tầu có trọng tải lớn ra vào. Đứng đầu là Singapore-hiện là trung tâm lọc dầu lớn thên thế giới với 65% xuất khẩu. Singapore đang tập trung sản xuất xăng dầu có trữ lợng cao, đáp ứng đợc tiêu chuẩn bảo vệ môi trờng ngặt nghèo của Nhật Bản, Mỹ và một số nớc Tây Âu. Ngoài ra còn phải kể đến các nớc xuất khẩu khác nh Indonesia, Malaixia Nguồn: Thời báo kinh tế Việt Nam 1999-2000 Có thể nói xăng dầu đóng một vai trò quan trọng chiến lợc với nền kinh tế quốc dân, nên những biến động của xăng dầu thên thị trờng thế giới đều ảnh hởng không nhỏ tới hoạt động sản xuất và tăng trởng kinh tế của mỗi quốc gia trên toàn thế giới, nhất là những nớc phải nhập khẩu với khối lợng lớn. II. Tình hình nhập khẩu xăng dầu hiện nay của Việt Nam 1. Tình hình nhập khẩu xăng dầu Hiện nay, lợng xăng dầu tiêu thụ trong nớc của Việt Nam phụ thuộc gần nh hoàn toàn vào xăng dầu nhập khẩu. Chúng ta mới có nhà máy lọc dầu mini là Petro Sài Gòn với sản lợng thấp. Theo dự kiến đến năm 2004 nhà máy lọc dầu Dung Quất mới cho ra sản phẩm, nhng do nhu cầu tiêu thụ trong nớc ngày một lớn nên Việt Nam vẫn phải nhập khẩu xăng dầu. Cho đến nay Việt Nam 6 Biểu đố 2: Tình hình xuất khẩu xăng dầu của một số n ớc và khu vực năm 1999-2000 114.5 61.8 58.7 115.3 68.2 65.3 0 20 40 60 80 100 120 140 Trung Đông Liên Xô(cũ) Châu á-Thái Bình D ơng Đơn vị:triệu tấn Năm 1999 Năm 2000 đã có 35 đơn vị kinh doanh nhập khẩu xăng dầu, nhng Tổng công ty xăng dầu Việt Nam là đơn vị lớn nhất đợc Nhà nớc giao nhiệm vụ cung ứng và điều tiết nguồn xăng dầu nhập khẩu để phục vụ nhu cầu trong nớc và một phần tái xuất khẩu thu ngoại tệ. Hiện nay thị phần của Tổng công ty xăng dầu Việt Nam là 61%, đứng thứ hai là Petec với thị phần 12%, đứng thứ ba là Sài Gòn Petro 11%,tiếp đến là Vinapco 5%, Petechim 35%, công ty Thơng mại Dầu khí Đồng Tháp 3%, công ty xây dựng quân đội 1,4%, Petro Mêkông 0,9, Công ty xuất nhập khẩu vật t đờng biển 0,5%, còn lại 2,7% là của PTSC, nhà máy điện Hiệp Phớc và công ty bột ngọt Vê đan. Năm 2000 giá xăng dầu trên thị trờng thế giới đã tăng liên tục với tốc độ cao. Tại Singapore, giá xăng nhiên liệu DO, dầu FO tăng từ 58-90% so với năm 1999. Điều này đã tác động không nhỏ tới kim ngạch nhập khẩu xăng dầu của Việt Nam. Theo Tổng cục Thống kê, 11 tháng đầu năm 2000 lợng xăng dầu nhập khẩu các loại đã đạt 7,718 triệu tấn, tăng gần 13% so Với cùng kỳ năm 1999. Nhng kim ngạch nhập khẩu đã tăng tới 91,5% lên 1,8 tỷUSD. Giá vốn nhập khẩu xăng dầu tăng kỷ lục dẫn đến giá xăng dầu trong nớc cũng tăng theo. 7 Đồ thị 1: Khối l ợng xăng dầu nhập khẩu của Việt Nam 1996-2001 5899 5958 6833 7403 8589 9200 0 2000 4000 6000 8000 10000 1996 1997 1998 1999 2000 DB2001 Đơn vị:1000 MT Đồ thị 2: Kim ngạch nhập khẩu xăng dầu của Việt Nam 1996- 2001 70823 64312 68927 101306 158137 166700 0 50000 100000 150000 200000 1996 1997 1998 1999 2000 DB 2001 Đơn vị:1000 USD Nguồn: Thời báo kinh tế Việt Nam 1999-2000 2. Tình hình giá cả xăng dầu trong nớc Trớc tình hình trên, để đảm bảo hoạt động của các ngành kinh tế trong nớc diễn ra bình thờng, không bị tác động đột ngột của giá xăng dầu thế giới tăng cao, năm 2000 Thủ tớng Chính phủ đã cho phép bốn lần điều chỉnh giá bấn tối đa xăng dầu theo nguyên tắc: Nhà nớc gánh chịu một phần bằng cách giảm thuế thu nhập đối với xăng dầu, còn lại doanh nghiệp chịu một phần và ngời tiêu dùng cùng chia sẻ (tăng giá bán có mức độ). Kết quả là đến cuối năm 2000 giá bán lẻ xăng dầu tăng 800 đ/lit (tăng 118,6%) lên 5100đ/lit; dầu DO tăng 400đ/lit (11,1%) lên 4000 đ/lit; dầu hoả tăng 100đ/lit (2,7%) lên 3800 đ/lit; dầu Mazut tăng 700 đ/kg (38,9%) lên 2500 đ/kg. Theo đánh giá của các nhà chuyên môn, năm 2001 cùng với sự phát triển nhanh hơn của nền kinh tế, nhu cầu tiêu thụ xăng dầu cũng tăng, nhập khẩu xăng dầu sẽ tăng từ 7- 8% so với năm 2000. Mặc dù có nhiều dự kiến cho rằng giá xăng dầu trên thị trờng thế giới năm 2001 sẽ giảm so vvới mức cao kỷ lục của năm 2000 nhng vẫn còn chứa đựng nhiều nhân tố bất ổn và sẽ tiếp tục duy trì ở mức cao. Để đảm bảo hoạt động bìnhn thờng cho các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu , đồng thời giảm bớt khó khăn cho ngân sách Nhà nớc trong điều kiện giá xăng dầu duy trì ở mức cao, năm 2001 Nhà nớc sẽ tiếp tục điều chỉnh tăng giá xăng dầu khoảng 15% so với cuối năm 2000. Những bất ổn về xăng dầu trên thị trờng thé giới đã gây ra không ít khó khăn cho các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu cũng nh sự mất cân đối giữa nhập khẩu và xuất khẩu, cuối cùng là đã ảnh hởng lớn đến sự tăng trởng kinh tế của đất nớc. Chơng II: Hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu của Tổng công ty xăng dầu Việt Nam trong những năm gần đây I. Quy trình kinh doanh của Tổng công ty theo quy định của Nhà n- ớc và pháp luật 1. Xin giấy phép nhập khẩu Xăng dầu là mặt hàng nhập khẩu có giấy phép, chịu sự quản lý của Bộ th- ơng mại. Cuối mỗi năm, Bộ thơng mại cấp giấy phép nhập khẩu để tiêu thụ trong nớc cho Tổng công ty trong năm tới với một khối lợng nhất định gọi là 8 kế hoạch định hớng. Khối lợng này đợc thông báo cho hải quan ở tất cả các cảng khẩu trên cả nớc biết. Khi hàng nhập khẩu về, hải quan sẽ trừ vào khối l- ợng trong giấy phép đã cho. Nếu nhập hết khối lợng cho phép mà Tổng công ty muốn nhập thêm thì Tổng công ty phải làm đơn xin Bộ thơng mại. Và nếu đợc sự đồng ý thì Tổng công ty mới tiếp tục đợc nhập khẩu xăng dầu với khối lợng theo giấy cấp đó. Hồ sơ gửi lên Bộ bao gồm: -Đơn xin phép nhập khẩu: ghi rõ chủng loại nhập, số lợng, cửa khẩu nhập, thời gian thực hiện hợp đồng. -Phiếu hạn ngạch -Bản sao L/C -Hợp đồng nhập khẩu xăng dầu Tất cả những hồ sơ trên gửi lên Bộ thơng mại. Bộ thơng mại cấp giấy phép nhập khẩu trong vòng 7 ngày kể từ ngày nhận đợc đơn đúng thủ tục quy định. 2. Mở L/C Việc viết đơn mở L/C do phòng tài chính của Tổng công ty chịu trách nhiệm và căn cứ theo mẫu của Ngân hàng Ngoại thơng Việt Nam. Thông th- ờng Tổng công ty mở L/C sau ngày ký hợp đồng một ngày để bên bán kịp thời sắp xếp hàng hoá. Loại L/C thờng là L/C không huỷ ngang (Irrivocable L/C), trả chậm 30 ngày. Trên đơn ghi rõ: tên ngời mở L/C là Petrolimex; tên ngời h- ởng lợi (tức ngời bán), trị giá L/C là 100% trị giá hợp đồng. Chứng từ xuất trình gồm: +Hoá đơn thơng mại +Hối phiếu +Vận đơn sạch đã bốc hàng +Giấy chứng nhận xuất xứ (C/O) +Giấy chứng nhận số lợng và trọng lợng của cơ quan giám định độc lập +Giấy chứng nhận bảo hiểm (nếu có) Mua bán xăng dầu quốc tế, trong quá trình vận chuyển ngời chuyên chở có thể mua bán xăng dầu dọc đờng. Vì vậy, nếu không xuất trình vận đơn gốc và các chứng từ giao hàng khác thì ngời bán phải phát hành và xuất trình th bảo lãnh của mình: LOI (Sells letter of Indeminity), đồng thời cũng xuất trình LOI cho ngân hàng để thay thế tạm thời vận đơn gốc hoặc các chứng từ khác. Trong th này ngời bán phải ghi rõ bảo đảm quyền sở hữu đó cho ngời mua là Tổng công ty và cam kết họ sẽ cố gắng cung cấp hàng. Thời gian xuất trình chứng từ trong vòng 21 ngày sau ngày vận đơn nhng trong thời hạn hiệu lực của L/C. Việc mở L/C chỉ áp dụng trong trờng hợp thanh toán bằng L/C. 9 2. Thuê tàu chở hàng Do nhập khẩu theo điều kiện FOB nên Tổng công ty luôn giành quyền vận tải. Phần lớn Tổng công ty dùng tầu của mình để vận chuyển dầu nhập khẩu. Hiện nay Tổng công ty đã có một tầu vận tải 30.000 DWT, một tầu 7.000 DWT, ba tầu trọng tải 23.000 DWT. Ngoài ra Tổng công ty còn thuê tầu chuyến thông qua môi giới theo hình thức thuê ớt nhng trờng hợp này rất ít do hiệu quả rất thấp. Thực tế cho thấy Tổng công ty chỉ nhập FOB với khối lợng mà tầu của mình có thẻ chuyên chở khi huy động tối đa công suất, khối lợng còn lại Tổng công ty nhập theo điều kiện CIF hặc CFR, nhờng quyền vận tải cho ngời bán. Bên bán xăng dầu cho Tổng công ty thờng là hãng xăng dầu lớn, có tên tuổi. Những hãng này thờng có đội tầu biển chuyên chở với công suất lớn, không phải thuê tầu thông qua môi giới nên việc thuê tầu của Tổng công ty có chi phí thấp hơn. Hặc các hãng này thuê tầu định hạn để chở hàng với khối lợng lớn cho nhiều nớc trong cùng một hành trình nên cớc phí rẻ hơn rất nhiều so với Tổng công ty đi thuê. 3. Mua bảo hiểm Việc mua bảo hiểm của Tổng công ty căn cứ vào giá nhập khẩu xăng dầu taụi thời điểm đầu quý, căn cứ vào lợng nhập FOB, CFR và tỷ lệ phí bảo hiểm. Tổng công ty ớc tính phí bảo hiểm cho từng quý, trích một số tiền bằng số phí bảo hiểm ớc tính để mua bảo hiểm cho từng quý một. Cứ mỗi lần có hàng nhập cần mua bảo hiểm, Tổng công ty gửi đơn yêu cầu bảo hiểm đến PJICO. Đến cuối quý PJICO hạch toán thừa thiếu với Tổng công ty và Tổng công ty sẽ chuyển tiền mua bảo hiểm tiếp cho quý sau. Điều kiện bảo hiểm thông thờng là điều kiện C áp dụng cho dầu chở rời, tỷ lệ phí bảo hiểm là 0.027%. 4. Kiểm tra hàng nhập khẩu Tổng công ty tiến hành kiểm tra hàng nhập khẩu ngay từ khi hàng còn ở trên tầu và tầu vừa cập bến cảng quy định. Trớc tiên kiểm tra, niêm phong van thông biển, van dỡ qua boong và kiểm tra tất cả các khoang liên quan để phát hiện rò rỉ của dầu. Nếu niêm phong không còn nguyên thì phải lập biên bản giám định hầm tầu. Tham gia lập biên bản có hải quan, đại diện hãng tàu, đại diện Tổng công ty, Vinacontrol. Nếu niêm phong còn nguyên vẹn thì tiến hành kiểm tra chất lợng và số lợng. Khi kiểm tra chất lợng và số lợng, Tổng công ty mời Vinacontrol đến giám định, hải quan căn cứ vào kết quả giám định của Vinacontrol để ghi vào phần kết quả kiểm hoá. Kiểm tra số lợng đợc tiến hành nh sau: 10 [...]... hình cung ứng xăng dầu trên thế giới 3 3.2.Tình hình nhập khẩu xăng dầu trên thế giới 4 3.3 Tình hình xuất khẩu xăng dầu trên thế giới 5 II Tình hình nhập khẩu xăng dầu hiện nay của Việt Nam 6 1 Tình hình nhập khẩu xăng dầu 6 2 Tình hình giá cả xăng dầu trong nớc .8 Chơng II: 8 Hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu của Tổng công ty xăng dầu Việt Nam trong những... Một số giải pháp thúc đẩy hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩuxăng dầu Việt nam .22 I Dự báo thị trờng xăng dầu trong nớc và trên thế giới trong thời gian tới 22 1 Dự báo thị trờng xăng dầu thế giới 22 2 Dự báo thị trờng xăng dầu Việt nam từ nay đến năm 2020 .24 3 Định hớng phát triển trong thời gian tới 25 II Giải pháp nâng cao hiệu quả kinh doanh xuất nhập khẩu xăng. .. sinh lợi ích doanh nghiệp, hạn chế tái xuất để đảm bảo nhu cầu xăng dầu cho tiêu dùng nội địa + Giá leo thang ảnh hởng đến lợi ích của các nhà nhập khẩu, đồng thời gây khó khăn cho việc đàm phán giá tái xuất, khiến họ phải giảm khối lợng nhập khẩu + Cha khai thác triệt để thị trờng để đẩy mạnh tái xuất Chơng III: Một số giải pháp thúc đẩy hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩuxăng dầu Việt nam I Dự báo... cờng kinh doanh xăng dầu trên biển, tích cực tham gia vào quá trình buôn bán xăng dầu quốc tế II Giải pháp nâng cao hiệu quả kinh doanh xuất nhập khẩu xăng dầu của Việt Nam: 1 Giải pháp về thị trờng và bạn hàng Bạn hàng và thị trờng là hai yếu tố vô cùng quan trọng, nó quyết định đến sự tồn tại và phát triển của một doanh nghiệp trong nền kinh tế thị trờng Bất cứ một doanh nghiệp nào muốn kinh doanh đợc... tập kinh nghiệm của các nớc trên thế giới để đạt hiệu quả cao trong kinh doanh, ổn định hoạt động và đứng vững trên thị trờng Tài liệu tham khảo 30 1 Báo cáo tổng kết tình hình xuất nhập khẩu các năm 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 và phơng hớng nhiệm vụ của năm 2001, Phòng xuất nhập khẩu -Tổng công ty xăng dầu Việt nam 2 Báo cáo tổng kết công tác năm 2000 của Tổng công ty xăng dầu Việt nam 3 Thời báo Kinh. .. tới doanh lợi của Tổng công ty 2 Nguyên nhân Xăng dầu là mặt hàng có nhiều ảnh hởng lớn đối với nền kinh tế quốc dân Mặt khác kinh doanh xăng dầu chịu tác động của nhiều nhân tố trong nớc và ngoài nớc, chủ quan và khách quan Trong những năm gần đây do sự biến động trên thị trờng xăng dầu thế giới nên đã gây khó khăn không nhỏ cho việc kinh doanh xăng dầu của Tổng công ty xăng dầu Việt Nam Nguyên nhân... đi Đối tác hoạt động của Tổng công ty hoạt động trên thị trờng Lào là công ty xăng dầu Lào và cty xăng dầu Vientiance quân đội Lào Do địa hình khó khăn, thủ tục giao bằng đờng bộ phức tạp các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu khác của Việt Nam hầu nh cha triển khai tái xuất sang thị trờng Lào tuy nhiên các doanh nghiệp Thái Lan có nhiều u thế hơn hẳn Việt Nam Thái Lan là trung tâm lọc hoá dầu, vận chuyển... của PBA moco năm 2000 Mục lục Lời mở đầu .1 Chơng I : 1 Thị trờng dầu mỏ thế giới và hoạt động nhập khẩu xăng dầu ở Việt nam 1 I.Thị trờng dầu mỏ thế giới .1 1.Những biến động trên thị trờg xăng dầu thế giới và ảnh hởng của nó tới nền kinh tế Việt Nam 1 2 Tình hình sản xuất và cung ứng xăng dầu trên thế giới 3 2.1 Tình hình cung ứng xăng. .. thị trờng xăng dầu của Việt nam cũng nh sự tăng trởng kinh tế trong thời gian tới Cấc nhà kinh doanh xăng dầu cần nghiên cứu, nắm bắt thị trờng xăng dầu thế giới, nhanh chóng đa ra quyết định có tính chiến lợc trong kinh doanh, tránh đợc những thiệt hại về kinh tế cho đất nớc 2 Dự báo thị trờng xăng dầu Việt nam từ nay đến năm 2020 Cùng với sự ổn định và tăng trởng kinh tế của khu vực cũng nh của đất... cung cấp cho thị trờng trong nớc và không có xuất khẩu Do vậy chúng ta vẫn 24 phải nhập khẩu xăng dầu phục vụ cho nhu cầu công nghiệp hoá, tiêu dùng trong nớc và kinh doanh tái xuất Song sự ra đời của nhà máy lọc dầu tại Việt nam sẽ giảm bớt gánh nặng nhập khẩu dầu, tăng giá trị nền kinh tế của đất nớc Việc đổi mới trong kinh doanh, đề ra phơng hớng kinh doanh nói chung đối với Tổng công ty là vô cùng . II: Hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu xăng dầu của Việt Nam trong những năm gần đây. Chơng III: Một số giải pháp thúc đẩy hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu. nhập khẩu xăng dầu của Việt Nam: Chơng I : Thị trờng dầu mỏ thế giới và hoạt động nhập khẩu xăng dầu ở Việt nam I.Thị trờng dầu mỏ thế giới 1.Những biến động