QUẢN TRỊ SẢN XUẤT BẢO TRÌ VÀ SỰ TIN CẬY - VẬN DỤNG VÀO SÂN BAY QUỐC TẾ NỘI BÀI. TS.Hồ Tiến Dũng

QUẢN TRỊ SẢN XUẤT GVHD: TS Hồ Tiến Dũng BẢO TRÌ VÀ SỰ TIN CẬY - VẬN DỤNG VÀO SÂN BAY QUỐC TẾ NỘI BÀI Nhóm – CH18 – Đêm 1- Phan Ngọc Triều 2- Phạm Bá Hiền Trinh 3- Mai Trọng Tuệ 4- Lê Ngô Ngọc Thu 5- Nguyễn Đông Triều 6- Nguyễn Đức Tuấn 7- Nguyễn Đình Tuấn 8- Nguyễn Quốc Tý Nội dung trình bày Lý thuyết bảo trì độ tin cậy Cơng tác bảo trì hệ thống cầu dẫn hành khách & dẫn đỗ tầu bay Các biện pháp bổ sung nhằm tăng độ tin cậy hệ thống CDHK & DĐTB Lý thuyết bảo trì độ tin cậy 1.1 Khái niệm: 1.2 Phân loại bảo trì: 1.3 Mục tiêu bảo trì: 1.4 Xác định độ tin cậy hệ thống 1.5 Lựa chọn phương án bảo trì tối ưu Lý thuyết bảo trì độ tin cậy 1.1 Khái niệm:  Bảo trì: chứa đựng tất hoạt động bao gồm bảo quản trang thiết bị hệ thống trật tự làm việc Bảo trì đặc trưng hoạt động phát hư hỏng, kiểm tra sữa chữa  Sự tin cậy: khả mà phần máy sản phẩm hoạt động cách thích đáng khoảng thời gian cho trước Lý thuyết bảo trì độ tin cậy 1.2 Phân loại bảo trì:  Bảo trì phịng ngừa: bao gồm thực việc kiểm tra thường kỳ bảo quản giữ thiết bị cịn tốt  Bảo trì hư hỏng: sửa chữa, xảy thiết bị hư hỏng phải sữa chữa khẩn cấp mức độ ưu tiên thiết yếu Lý thuyết bảo trì độ tin cậy 1.3 Mục tiêu bảo trì tin cậy:  Là giữ khả hệ thống chi phí kiểm sốt  Bảo trì tin cậy đề cập đến việc ngăn ngừa kết không mong đợi thất bại hệ thống 1 Lý thuyết bảo trì độ tin cậy 1.4 Xác định độ tin cậy hệ thống 1.4.1 Nguyên tắc xác định độ tin cậy Rs = R1 x R2 x R3 x … x Rn    Rs: độ tin cậy hệ thống Ri: độ tin cậy thành phần thứ i (i=1,2, ,n) Để tăng độ tin cậy hệ thống, dư thừa (dự phòng phận) đưa vào 1 Lý thuyết bảo trì độ tin cậy 1.4.2 Đại lượng phản ánh thất bại hệ thống  Tốc độ hư hỏng (%): (%) FR (%) = Số lượng hư hỏng x 100% Số lượng sản phẩm kiểm tra  Số hư hỏng làm việc FR (N) = Số lượng hư hỏng Số lượng hoạt động  Thời gian trung bình hư hỏng: MTBF = FR(N) Lý thuyết bảo trì độ tin cậy 1.5 Lựa chọn phương án bảo trì tối ưu 1.5.1 Quan hệ bảo trì phịng ngừa bảo trì hư hỏng Chi phí Tổng chí phí bảo trì Chi phí bảo trì phịng ngừa Chi phí bảo trì hư hỏng Điểm tối ưu (tổng CP thấp nhất) Cam kết bảo trì Lý thuyết bảo trì độ tin cậy 1.5.2 Nguyên tắc lựa chọn phương án bảo trì tối ưu Bước 1: tính tốn số lượng hư hỏng kỳ vọng Bước 4: So sánh lựa cách có chi phí thấp 10 Bước 2: Tính tốn chi phí hư hỏng kỳ vọng tháng khơng bảo trì phịng ngừa Bước 3: Tính tốn chi phí bảo trì phịng ngừa Cơng tác bảo trì hệ thống cầu dẫn hành khách & dẫn đỗ tầu bay 2.1 Giới thiệu: + Cầu dẫn hành khách (Passenger Boarding Bridge): hệ thống tiện lợi, hữu ích cho hành khách lên / xuống máy bay – điều kiện mơi trường bảo vệ an tồn chống mưa nắng + Dẫn đỗ tầu bay (Visual Docking Guidance System): cho phép tầu bay tới vị trí đỗ định cách nhanh chóng an tồn 11 Passenger Boarding Bridge 12 Visual Docking Guidance System Công tác bảo trì hệ thống cầu dẫn hành khách & dẫn đỗ tầu bay 2.2 Quy trình bảo dưỡng, sửa chữa: 1) Kế hoạch bảo dưỡng 2) An toàn lao động 3) Bảo dưỡng hệ thống cầu hành khách 4) Một số quy trình bảo dưỡng đặc biệt hệ thống cầu hành khách 5) Bảo dưỡng hệ thống dẫn đỗ tầu bay 13 KẾ HOẠCH BẢO DƯỠNG Kế hoạch bảo dưỡng bao gồm: – – 14 Lập kế hoạch Xây dựng kế hoạch bảo dưỡng theo năm trước ngày 31 tháng 12 năm trước Nhân lực theo định biên Vật tư bảo dưỡng, sửa chữa theo hạn mức Công cụ, dụng cụ theo hạn mức Tổ chức thực Thực theo nội dung phê duyêt Ghi chép hồ sơ đầy đủ 2 AN TOÀN LAO ĐỘNG      15  Chỉ nhân viên hiểu sâu huấn luyện, bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống cầu hành khách dẫn đỗ tầu bay thực công việc bảo dưỡng, sửa chữa Phải có kiến thức an tồn lao động trang bị bảo hộ lao động phù hợp Chú ý tín hiệu cảnh báo Sử dụng điều khiển từ xa công tác bảo dưỡng, sửa chữa Khi di chuyển vật nặng cần sử dụng thiết bị vận chuyển thích hợp tránh gây an tồn lao động Tuân thủ chế độ báo cáo trước sau bảo dưỡng 3 BẢO DƯỠNG HT CẦU HÀNH KHÁCH  Kiểm tra theo chế độ ngày lần  Kiểm tra theo chế độ 01 tháng lần  Kiểm tra theo chế độ 03 tháng lần  Kiểm tra theo chế độ 06 tháng lần  Kiểm tra theo chế độ 12 tháng lần (Có phiếu kiểm tra bảo dưỡng kèm theo) 16 BẢO DƯỠNG HT CẦU HÀNH KHÁCH 17 MỘT SỐ QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG ĐẶC BIỆT HT CẦU HÀNH KHÁCH a) Kéo cầu hành khách xe kéo đẩy tầu bay b) Thay bánh lốp 18 MỘT SỐ QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG ĐẶC BIỆT HT CẦU HÀNH KHÁCH a) Kéo cầu hành khách xe kéo đẩy tầu bay       19 Nối xe kéo đẩy tầu bay nối chuyên dụng Kiểm tra khớp nối Lần lượt nới phanh động bánh lốp Kéo cầu vị trí mong muốn Đóng phanh động Tháo nối giải phóng xe kéo đẩy 4 MỘT SỐ QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG ĐẶC BIỆT HT CẦU HÀNH KHÁCH b) Thay bánh lốp            20  Xoay cabin thẳng góc với Tunnel Tháo chắn ngang bánh lốp cần thay Đưa chống chữ A vào xà ngang cầu Hạ chân chống chữ A Hạ cầu chống chữ A khoảng thích hợp Tháo rời bulong Tháo bánh lốp cũ Lắp bánh lốp Vặn lại bulong Nâng cầu Lắp lại chắn ngang bánh lốp Đưa thang chữ A rời khỏi cầu 5 BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG DẪN ĐỖ TẦU BAY   21  Bảo dưỡng theo chế độ 03 tháng Bảo dưỡng theo chế độ 06 tháng Bảo dưỡng theo chế độ 12 tháng 3 Các biện pháp nhằm tăng độ tin cậy hệ thống cầu dẫn hành khách & dẫn đỗ tầu bay 3.1 Áp dụng sách dự phịng vật tư phụ tùng tối ưu - - 22 Đối với danh mục dự phòng bắt buộc: động dự phòng hệ thống bánh lái nâng cầu dẫn: số lượng 04/1 cầu dẫn hành khách Các phụ tùng dự phòng đủ để bảo dưỡng thường xuyên bảo dưỡng Các danh mục linh hoạt: phụ tùng phổ biến không nên dự phịng, cần thiết mua sử dụng 3 Các biện pháp nhằm tăng độ tin cậy hệ thống cầu dẫn hành khách & dẫn đỗ tầu bay 3.2 Tăng kỹ vận hành nhân viên khai thác: - Đào tạo thường xuyên bồi dưỡng nâng cao tay nghề - Tăng hiểu biết nhân viên vận hành tính kỹ thuật hệ thống cầu dẫn hành khách & dẫn đỗ tầu bay 3.3 Tăng lực hệ thống bảo dưỡng - Trang thiết bị: cải tiến phù hợp với hệ thống đa dạng thị trường quốc tế, với tính thời gian sử dụng cao - Nhân lực: nâng cao trình độ sử dụng bão dưỡng hệ thống 23 THE END THANK YOU FOR YOUR LISTENING 24 ... Passenger Boarding Bridge 12 Visual Docking Guidance System Cơng tác bảo trì hệ thống cầu dẫn hành khách & dẫn đỗ tầu bay 2. 2 Quy trình bảo dưỡng, sửa chữa: 1) Kế hoạch bảo dưỡng 2) An toàn lao động... x R2 x R3 x … x Rn    Rs: độ tin cậy hệ thống Ri: độ tin cậy thành phần thứ i (i=1 ,2, ,n) Để tăng độ tin cậy hệ thống, dư thừa (dự phòng phận) đưa vào 1 Lý thuyết bảo trì độ tin cậy 1.4 .2. .. thuyết bảo trì độ tin cậy 1.5 .2 Nguyên tắc lựa chọn phương án bảo trì tối ưu Bước 1: tính tốn số lượng hư hỏng kỳ vọng Bước 4: So sánh lựa cách có chi phí thấp 10 Bước 2: Tính tốn chi phí hư hỏng