Đang tải... (xem toàn văn)
MỞ ĐẦU Hà Nội 2021 BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI KHOA Ô TÔ BÀI TẬP LỚN Giáo viên hướng dẫn Môn Cơ điện tử ô tô Tên đề tài Hệ thống treo khí nén điện tử ô tô Nhóm 1 Thành viên nhóm MỤC LỤC MỞ ĐẦU 1 LỜI CẢM ƠN 2 CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG TREO KHÍ NÉN 3 1 1 Đặt vấn đề 3 1 2 Giới thiệu chung về hệ thống treo 3 CHƯƠNG II CẤU TẠO CHUNG VÀ CHỨC NĂNG 5 CHƯƠNG III NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CÁC CHI TIẾT TRONG HỆ THỐNG TREO KHÍ NÉN 8 3 1 Nguyên lý hoạt động của từng chi tiết 8 3 1 1 Côn.
BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI KHOA Ô TÔ BÀI TẬP LỚN Giáo viên hướng dẫn : Môn : Cơ điện tử ô tô Tên đề tài : Hệ thống treo khí nén điện tử ô tô Nhóm :1 Thành viên nhóm : Hà Nội - 2021 MỤC LỤC MỞ ĐẦU LỜI CẢM ƠN CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG TREO KHÍ NÉN 1.1 Đặt vấn đề 1.2 Giới thiệu chung hệ thống treo CHƯƠNG II: CẤU TẠO CHUNG VÀ CHỨC NĂNG CHƯƠNG III: NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CÁC CHI TIẾT TRONG HỆ THỐNG TREO KHÍ NÉN .8 3.1 Nguyên lý hoạt động chi tiết 3.1.1 Công tắc LRC 3.1.2 Cảm biến lái 3.1.3 Công tắc đèn phanh 3.1.4 Cảm biến vị trí bướm ga 3.1.5 Cảm biến tốc độ số 10 3.1.6 Bộ chấp hành điều khiển hệ thống treo 10 3.1.7 Xy lanh khí nén 13 3.1.8 Đèn báo LRC .17 3.2 Điều khiển độ cao xe 18 3.2.1 Các ống khí 18 3.2.2 Công tắt điều khiển độ cao 19 3.2.3 Cảm biến điều khiển độ cao 19 3.2.4 Công tắc ON/OFF điều khiển độ cao 21 3.2.5 Công tắc cửa 21 3.2.6 Tiết chế IC 22 3.2.7 Rơle điều khiển độ cao số .22 3.2.8 Rơle điều khiển độ cao số .23 3.2.9 Máy nén điều khiển độ cao 23 3.2.10 Van xả hút ẩm khí điều khiển độ cao 24 3.2.11 Van điều khiển độ cao số số 25 3.2.12 Xy lanh khí 25 3.2.13 Giắc điều khiển độ cao 26 CHƯƠNG IV: SƠ ĐỒ MẠCH VÀ BẢN VẼ CƠ KHÍ 27 4.1 Sơ đồ mạch điện chung hệ thống treo khí nén điện tử 27 4.2 Bản vẽ khí 28 CHƯƠNG IV: NHỮNG HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP VÀ CÁCH SỬA CHỮA HƯ HỎNG TRÊN HỆ THỐNG TREO ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ 29 5.1 Đặt vấn đề .29 5.2 Hư hỏng thưởng gặp 29 5.2.1 Phần điện tử cảm biến 29 5.2.2 Bộ phận khí 30 5.2.3 Bộ phận khí .30 5.3 Hư hỏng cách khắc phục 32 KẾT LUẬN VÀ KHUYẾN NGHỊ 35 TÀI LIỆU THAM KHẢO 36 MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài: Trong vài năm gần đây, kinh tế Việt Nam có bước phát triển vượt bậc, đời sống người dân nâng cao, với việc phủ đầu tư nhiều vào quy hoạch xây dựng hệ thống giao thông vận tải, khiến ô tô trở thành phương tiện lại tiện nghi phổ biến, nhiều người quan tâm Không nước phát triển, với Việt Nam tô chủ đề mẻ, đặc biệt ứng dụng cơng nghệ tiên tiến xe Vì việc nghiên cứu ôtô cần thiết, sở để nhà nhập nhà sản xuất nước kiểm tra chất lượng xe nhập sau xe xuất xưởng, đồng thời trang bị kiến thức cho người dân mua sử dụng xe có hiệu kinh tế cao Với yêu cầu ngày cao công nghệ vận tải kỹ thuật tính thẩm mỹ tính tiện nghi tơ ngày phải hồn thiện hơn, đặc biệt tính êm dịu chuyển động xe để tạo cho người cảm giác thoải mái ngồi xe, nhà sản xuất xe hàng đầu giới khơng ngừng nâng cao chất lượng sản phẩm kiểu dáng, độ bền, đặc biệt tiện nghi, thân thiện mang lại thoải mái, an toàn cho người sử dụng Và nghiên cứu nhằm đáp ứng yêu cầu nghiên cứu hệ thống treo Với lý mà nhóm chúng em chọn đề tài: “Nghiên cứu hệ thống treo khí nén điều khiển điện tử.” ( Cụ thể chúng em tìm hiểu hệ thống treo khí điều khiển điện tử xe Toyota ) Mục đích nghiên cứu đề tài, đối tượng, phạm vi nghiên cứu 2.1 Mục đích - Nghiên cứu hệ thống treo khí nén điều khiển điện tử xe Toyota - Lập quy trình kiểm tra sửa chữa hư hỏng hệ thống 2.2 Đối tượng - Nghiên cứu hệ thống treo khí nén điều khiển điện tử dòng xe Toyota 2.3 Phạm vi - Tất hệ thống treo khí nén điều khiển điện tử xe Toyota LỜI CẢM ƠN Sau thời gian làm đề tài, đến chúng em hoàn thành Chúng em xin chân trọng cảm ơn tới thầy, khoa CNKT Ơ tơ ˗ Trường Đại học Công Nghiệp Hà Nội quan tâm giúp đỡ chúng em Đặc biệt thầy Phạm Việt Thành tạo điều kiện, hướng dẫn giúp đỡ tận tình suốt trình tìm hiểu viết đề tài chúng em, thầy dành nhiều thời gian để hướng dẫn cho sinh viên Tuy nhiên, trình độ chun mơn cịn hạn chế nên chúng em khơng tránh khỏi thiếu sót, kính mong thầy, bạn đóng góp ý kiến để đề tài chúng em hoàn thiện Chúng em xin chân thành cảm ơn! CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG TREO KHÍ NÉN 1.1 Đặt vấn đề Ngày nhà nghiên cứu thiết kế đạt thành tựu việc phát triển hệ thống treo Dựa kết hợp khoa học chuyên ngành với ứng dụng thành tựu khoa học điện tử, tin học kỹ thuật điều khiển Chính nhờ áp dụng thành tựu khoa học kỹ thuật vào thực tế mà hệ thống treo ngày hoàn thiện tính năng, kích thước phạm vi hoạt động Hệ thống treo điều khiển điện tử xu hướng phát triển hệ thống treo tương lai Nó hoạt động dựa nguyên lý sử dụng cảm biến để thu nhận thông tin, thơng số cần thiết q trình vận hành xe Các thơng số tải trọng xe, gia tốc dao động thẳng đứng, góc đặt bánh xe, độ cao sàn xe… Sau thơng số mã hoá đưa đến mạch điều khiển để tự động điều khiển cấu chấp hành Như ta có hệ thống treo tự động điều chỉnh đường đặc tính phù hợp với điều khiện chuyển động Đây ưu điển bật mà hệ thống treo trước khơng có Tuy nhiên với tình hình kinh tế nước ta chưa thực phát triển mạnh Cơ sở vật chất nghành kinh tế thời kỳ phát triển hướng mang tính thực tế việc tận dụng số loại tơ cũ cịn sử dụng nước Trên sở cải thiện hay thiết kế số hệ thống treo dẫn chất lượng hay đặc tính khơng cịn phù hợp với yêu cầu để đưa vào sử dụng 1.2 Giới thiệu chung hệ thống treo Hệ thống treo dùng để nối đàn hồi khung vỏ ô tô với bánh xe có tác dụng làm êm dịu trình chuyển động, đảm bảo động học bánh xe (bánh xe dao động mặt phẳng đứng) truyền lực khung vỏ với bánh xe Ta biết xe chuyển động có êm dịu hay khơng phụ thuộc chủ yếu vào chất lượng hệ thống treo Khi xe chuyển động đường không phát sinh dao động đường không phẳng gây dao động ảnh hưởng xấu tới tuổi thọ xe làm hư hỏng hàng hoá ảnh hưởng tới hành khách xe Theo số liệu thống kê cho thấy xe chạy đường xấu, gồ ghề mà so sánh với ô tô loại chạy đường tốt vận tốc xe chạy đường xấu giảm 40÷50% quãng đường chạy hai kì đại tu giảm 3540%, suất tiêu hao nhiên liệu xe tăng lên 30÷40%, suất vận chuyển giảm 35÷40% giá thành vận chuyển tăng lên 50÷60% Cịn người phải chịu tình trạng rung sóc nhiều gây mệt mỏi phản ứng khác Các kết nghiên cứu ảnh hưởng dao động ô tô tới thể người đến kết luận: người phải chịu đựng lâu môi trường giao động mắc chứng bệnh thần kinh não Chính độ êm dịu xe tiêu quan trọng để đánh giá tính tiện nghi cho tơ Tính êm dịu ô tô phụ thuộc vào kết cấu ô tô trước hết phụ thuộc vào hệ thống treo, chất lượng mặt đường sau đến kỹ thuật người lái Nếu xét đến phạm vi khả chế tạo tơ hệ thống treo mang tính định êm dịu chuyển động ơtơ CHƯƠNG II: CẤU TẠO CHUNG VÀ CHỨC NĂNG Hình 2.1: Vị trí phận Các chi tiết chức năng: Bảng 2: Bảng điều khiển độ cao gầm xe Công tắc LRC Cảm biến lái Cản biến vị trí bướm ga, ECU động hộp số Cảm biến tốc độ NO.1 bảng động hồ Cảm biến điều khiển độ cao Công tắc điều khiển độ cao Có vị trí NORM SPORT để người lái lựa chọn chế độ lực giảm chấn độ cứng lị xo Phát hướng góc quay vơ lăng Phát góc mở bướm ga gửi tín hiệu đến ECU hệ thống treo qua ECU động hộp số Gửi tín hiệu tốc độ xe đến ECU hệ thống treo qua bảng đồng hồ Phát độ cao gầm xe qua vị trí địn treo Có vị trí NORM HIGH để ngưới lái chọn độ cao xe mong muốn Công tắc điều khiển ON/OFF điều khiển độ cao Công tắc cửa Tiết chế IC( máy phát) ECU hệ thống treo Bộ châp hành điều khiển hệ thống treo Cho phép hay không cho phép hoạt động điều khiển độ cao xe Phát vị trí cửa( mớ hay đóng) Phát động hoạt động hay khơng Điều khiển lực giảm chấn độ cứng lị xo, độ cao xe theo điều kiện hoạt động xe Thay đổi lực giảm chấn độ cứng lò xo sở tín hiệu từ ECU treo Trong xy lanh, có giảm chấn để thay đổi lực giảm chấn theo chế độ, luồng khí Xi lanh khí nén luồng khí phụ để thay đổi độ cứng lò xo theo hai chế độ Cũng có màng để thay đổi độ cao xe theo hai chế độ Đèn sáng để báo lực giảm chấn độ cứng lò Đèn báo chế độ LRC Rơle điều khiển độ cao số Rơle điều khiển độ cao số Máy nén điều khiển độ cao Bộ hút ẩm khí điều khiển độ cao van xả Van điều khiển độ cao NO.1 NO.2 xo chế độ SPORT lựa chọn công tắc LRC Cấp điện đến cảm biến điều khiển độ cao cho ECU hệ thống treo Cấp điện cho môtơ máy nén điều khiển độ cao Cấp khí nén để tăng độ cao xe Bộ hút ẩm khơng khí điều khiển độ cao hút hết nước khỏi khí nén Van xả khí nén ngồi khơng khí khỏi xy lanh khí nén để hạ thấp xe Cấp xả khí nén vào khỏi buồng cháy xy lanh khí nén (phía trước bên phải trái , phía sau bên phải trái) Nó báo độ cao gầm xe cho người lái, bật Đèn báo điều khiển độ cao sáng để báo cho người lái có hư hỏng xảy hệ thống điều khiển hệ thống treo Nối cực giắc cho phép kỹ thuật viên Giắc nối điều khiển hệ thống treo kiểm tra hoạt động hệ thống điều khiển độ cao mà không qua ECU hệ thống treo Nối cực T cực E cho phép kiểm tra mạnh điện Giắc kiểm tra TDCL công tắc cảm biến Nối T E đọc mã chuẩn đốn Kỹ thuật viên phát mã chuẩn đoán cách nối cực T vá E giắc 3.2.6 Tiết chế IC Hình 3.27: Tiết chế IC máy phát Tiết chế IC gắn máy phát Cực L phát điện áp ắc quy động hoạt động, điện áp 1,5V hay nhỏ động không hoạt động Cực L nối với cực REG ECU để báo cho ECU biết động có hoạt động hay khơng Tín hiệu phát sử dụng cho chức kiểm tra cảm biến cho chức dự phòng 3.2.7 Rơle điều khiển độ cao số Hình 3.28: Rơle điều khiển độ cao số Rơle gắn gần ECU hệ thống treo khoang hành lý Khi khoá điện bật ON, tín hiệu từ cực MRLY ECU làm dòng điện chạy đến cảm biến điều khiển độ cao cực IGB ECU động 22 3.2.8 Rơle điều khiển độ cao số Hình 3.29: Rơle điều khiển độ cao số Rơle đựơc gắn hộp rơle số đèn pha trái Khi hoạt động tín hiệu từ cực RCMP ECU, gửi dịng điện đến mơtơ máy nén điều khiển độ cao để cung cấp khí nén cho xy lanh khí 3.2.9 Máy nén điều khiển độ cao Máy nén cung cấp khí nén để tăng độ cao xe Máy nén dùng piston tịnh tiến truyền để nén khơng khí Mơtơ hoạt động nhờ dòng điện cấp qua rơle điều khiển độ cao số Hình 3.30: Sơ đồ mạch điện máy nén khí điều khiển độ cao ECU biết tình trạng hoạt động môtơ cách đo điện áp cực RM+ RM- ECU dừng việc điều khiển độ cao phát thấy khác thường 23 3.2.10 Van xả hút ẩm khí điều khiển độ cao Hình 3.31: Van xả hút ẩm điều khiển độ cao Bộ hút ẩm hút nước khỏi khí nén máy nén Hơi nước khơng khí hút chất hút ẩm (keo ôxit silic) đổ làm khô Hơi ẩm bị giữ lại xả vào khí độ cao gầm xe giảm (tức van xả mở) Van xả điều khiển độ cao gắn đầu hút ẩm Khi nhận tín hiệu từ cực SLEX ECU để giảm độ cao gầm xe, xả khí nén từ xy lanh khí vào khí Hình 3.32: Mạch điện điều khiển van xả 24 3.2.11 Van điều khiển độ cao số số Hình 3.33: Van điều khiển độ cao số số - Van điều khiển độ cao điều khiển lưu lượng khí nén đến khỏi xy lanh khí phụ thuộc vào tín hiệu từ ECU - Van điều khiển độ cao số sử dụng cho hệ thống treo trước Nó có van từ điều khiển xy lanh khí bên trái bên phải cách riêng rẽ - Van điều khiển độ cao số sử dụng cho hệ thống treo sau bao gồm van từ Không giống van từ số 1, chúng không hoạt động riêng rẽ Trong van điều khiển độ cao số 2, có van an tồn để tránh áp suất tăng cao bên ống khí (10kg/cm hay lớn hơn) 3.2.12 Xy lanh khí Mỗi xy lanh khí bao gồm giảm chấn có lực giảm chấn thay đổi, giảm chấn chứa khí nitơ áp suất thấp, buồng phụ chứa khí nén Buồng khí buồng tích thay đổi có màng đáy Lượng khí nén buồng khí tăng hay giảm để điều chỉnh độ cao xe Hình 3.34: Độ cao xe chế độ 25 3.2.13 Giắc điều khiển độ cao Giắc đặt gần ECU hệ thống treo bên khoang hành lý Nó cho phép kiểm tra dễ dàng hệ thống điều khiển độ cao xe cách nối cực tương ứng,không cần qua ECU Trong giắc có cực để xoá mã chẩn đoán chứa nhớ Hình 3.35: Đèn báo điều khiển độ cao 26 CHƯƠNG IV: SƠ ĐỒ MẠCH VÀ BẢN VẼ CƠ KHÍ 4.1 Sơ đồ mạch điện chung hệ thống treo khí nén điện tử BảnHình vẽ khí 4.1: Sơ đồ mạch điện chung hệ thống treo khí nén điện tử 27 4.2 Bản vẽ khí Hình 4.2: Xy lanh khí 28 CHƯƠNG V: NHỮNG HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP VÀ CÁCH KHẮC PHỤC CỦA HỆ THỐNG TREO KHÍ ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ 5.1 Đặt vấn đề Hệ thống treo dùng để đàn hồi khung vỏ ô tô với bánh xe có tác dụng làm êm dịu trình chuyển động, đảm bảo động học bánh xe truyền lực khung vỏ bánh xe Vì hệ thống treo hệ thống quan trọng cần thiết Nó cịn tiêu chí đánh giá chất lượng xe nên nhà sản xuất cố gắng cải thiện hệ thống treo Nhưng dù cải thiện nâng cao hệ thống treo xảy hư hỏng cần kiển tra sửa chữa 5.2 Hư hỏng thường gặp 5.2.1 Phần điện tử , cảm biến - Hở mạnh cảm biến điều khiển độ cao sau – trái - Hở hay ngắn mạch chấp hành treo trước - Hở hay ngắn mạch van điều khiển độ cao số - Hở hay ngắn mạch van xả - Hở hay ngắn mạch rơ le điều khiển độ cao NO.1 - Thời gian điện cấp cho rơ le điều khiển độ cao NO.1 môtơ máy nén vượt quy định - Thời gian cấp điện cho van xả dùng để giảm độ cao vượt quy định - Thời gian cấp điện cho van xả dùng để giảm độ cao vượt quy định - ECU hỏng - Công tắc ON/OF điều khiển độ cao tắt hay mach công tắc bị chập - Hở mạch ngắn mạch nguồn ECU (+B) 29 5.2.2 Bộ phận khí - Bơm bị hỏng - Dị khí - Mất áp, bụi bẩn tích tụ bơm phổ biến, đặc biệt xe thường xuyên chạy đường bụi bẩn Bộ phận bị hư hỏng gây cân đối áp suất hệ thống 5.2.3 Bộ phận khí a) Hư hỏng phận dẫn hướng - Các khớp trụ khớp cầu có dấu hiệu bị mịn - Biến dạng khâu: bệ xoay, dầm cầu, nhíp lá, địn giằng, bệ đỡ,… - Những thông số cấu trúc, chỗ điều chỉnh, vấu tăng cứng,… bị sai lệch - Hậu quả: Nếu hệ thống treo xe ô tô bạn gặp phải hư hỏng lốp xe nhanh bị mòn, khả chuyển động ổn định xe bị tính dẫn hướng b) Hư hỏng phận đàn hồi - Khi trung gian bị gãy - Lò xo xoắn ốc hay xoắn bị gãy - Vỡ ụ tăng cứng, vỡ ụ tỳ làm mềm phận đàn hồi - Rơ lỏng liên kết làm ồn, xô lệch cầu ô tô - Hậu quả: làm giảm độ cứng, làm tác dụng phận đàn hồi, làm cho tải trọng tác dụng lên phận đàn hồi tăng lên, vai trò phận dẫn hướng c) Hư hỏng phận giảm chấn - Mòn xy lanh piston: phận với vòng găng hay phớt có vai trị dẫn hướng bao kín khoang dầu Khi phận bị mòn dầu lưu thơng qua khe hở chúng gây dần tác dụng dập tắt nhanh dao động 30 - Hở phớt bao kín chảy dầu giảm chấn: làm giảm tác dụng giảm chấn Đồng thời cịn dẫn tới tình trạng đẩy hết dầu ngoài, giảm nhanh áp suất kéo theo bụi bẩn bên vào - Kẹt van giảm chấn: dầu bị thiếu - Dầu bị biến chất sau thời gian sử dụng: có nước hay tạp chất hóa học lẫn vào dễ làm dầu bị khả giảm chấn làm bó kẹt giảm chấn - Thiếu dầu hết dầu: lúc độ cứng giảm chấn bị xấu Một số trường hợp khác gây kẹt giảm chấn, cong trục - Nát cao su chỗ liên kết: quan sát đầu liên kết phát vấn đề Khi gặp vấn đề ơtơ chạy đường xấu bị va chạm mạnh, kèm theo tiếng ồn d) Hư hỏng bánh xe - Nứt phồng lốp - Bị mòn hai bên - Lốp xe biến dạng hình chén - Lốp ơtơ lõm chéo - Bị đốm mòn phẳng - Bị lệch bên e) Hư hỏng ổn định - Hư hỏng chỗ đòn liên kết - Các gối tựa cao su hậu bị nát - Thanh ổn định bị hư hỏng gây hậu gần giống với hư hỏng phận đàn hồi trường hợp ô tô nghiêng hay xe chạy đường có dạng “sóng ghềnh” - Hậu quả: Tạo âm ồn xe chạy, gây rung động khu vực bánh xe hay thùng xe, thân xe bị xệ, vênh hay giảm chiều cao, lốp nhanh bị mài mịn, bị mài mịn khơng đều, vỏ giảm chấn bị nóng mức, có dầu bị chảy vỏ 31 5.3 Hư hỏng cách khắc phục a) Phần điện tử, cảm biến * Bảng mã chuẩn đoán -Để khắc phục cách hiệu nhanh hư hỏng phần cảm biến phần điện tử phải dựa vào bảng mã chuẩn đốn từ tìm hư hỏng cánh sác khắc phục cách hiệu bảng mã chuẩn đoán áp dụng phổ biến Bảng 4: Bảng mã chuẩn đoán 11, 12, 13, 14 Mạch cảm biến điều khiển độ cao 21 22 Mạch chấp hành điều khiển hệ thống treo 31, 33, 34, 35 Mạc van xả van điều khiển độ cao No.1 No.2 41 Mạch rơ le điề khiển độ cao No.1 42 Mạch mô tơ máy nén 51 Các hư hỏng làm tăng dòng điện rơ le điều khiển độ cao No.1 52 Các hỏng làm dòng điện liên tục cấp đến van xả 61 Thay ECU hệ thống treo 71 Mạch công tắc ON/OFF điều khiển độ cao 72 Mạch cấp nguồn chấp hành điều khiển hệ thống treo * Quy trình khắc phục - Dưới quy trình kiểm tra chuẩn đốn nhằm khắc phục lỗi hư hỏng phần diện tử cảm biến Quy trình khắc phục hư hỏng thực theo trình tự sơ đồ dưới: 32 Bảng mã chuẩn đoán Kiểm tra mã chuẩn đốn Sửa chữa Tìm xem hư hỏng xảy điều khiển độ cứng lực giảm chấn hệ thống treo hay điều khiển độ cao xe Kiểm tra phận thay Hư hỏng chức điều khiển độ cao xe Kiểm tra sơ • Kiểm tra áp xuất lốp • Kiểm tra bơi trơn hệ thống treo dẫn động lái • Kiểm tra khoảng cách mặt đất – gầm xe góc đặt bánh xe • Kiểm tra điện áp ác qui khoảng 12V • Kiểm tra tất giắc ống khí điều lắp chặt Kiểm tra sơ Kiểm tra bảng tín hiệu cảm biến Kiểm tra tín hiệu vào cảm biến Kiểm tra cấu chấp hành giắc kiểm tra độ cao Bảng ma trận vấn đề hư hỏng Bảng nguyên nhân hư hỏng Kiểm tra phận Sửa chữa hay thay 33 b) Phần khí Bơm - Đối với bơm ta thay - Để khắc phục áp ta phải lắp đặt giảm âm, cần thay bảo dưỡng định kỳ lọc khơng khí đảm bảo bụi bẩn nước không xâm nhập vào hệ thống, đường ống dẫn khí cần vệ sinh, tốt bạn nên thay để đảm bảo luu lượng lưu thông tốt c) Phần khí - Thay chi tiến bị hỏng - Bảo dưỡng định kỳ - Kiểm tra định kì thơng số chi tiết 34 KẾT LUẬN VÀ KHUYẾN NGHỊ Kết luận Sau thời gian nghiên cứu tài liệu, nỗ lực cố gắng nhóm cộng với tận tình giúp đỡ thầy Phạm Việt Thành giáo viên khoa CNKT ÔTÔ đến chúng em hồn thành tập lớn giao Trong q trình thực tập lớn nhóm chúng em sâu nghiên cứu nắm tổng quan hệ thống treo khí điều khiển điện tử cấu tạo nguyên lý hoạt động, cách kiểm tra, sửa chữa hư hỏng hệ thống Trong thời gian thực đề tài môn Cơ điện tử ô tô :” Nghiên cứu hệ thống treo khí nén điều khiển điện tử.” Chúng em thực nội dung sau: ˗ Chương I : TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG TREO KHÍ NÉN ˗ Chương II : CẤU TẠO CHUNG VÀ CHỨC NĂNG ˗ Chương III : NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC CHI TIẾT TRONG HỆ THỐNG TREO KHÍ NÉN ˗ Chương IV : SƠ ĐỒ MẠCH VÀ BẢN VẼ CƠ KHÍ - Chương V : NHỮNG HƯ HỎNG HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP VÀ SỬA CHỮA HƯ HỎNG CỦA HỆ THỐNG Khuyến nghị: Với kiến thức hạn chế thời gian nghiên cứu chưa nhiều nên đề tài chúng em nghiên cứu cịn nhiều thiếu sót, chúng em mong nhận đánh giá góp ý thầy để để tài chúng em hồn thiện Chúng em xin trân trọng cảm ơn! 35 TÀI LIỆU THAM KHẢO Cấu tạo gầm ô tô- Nguyễn Khắc Trai Mạng internet Tài liệu hệ thống TEMS treo khí xe Toyota Kết cấu ô tô Nguyễn Khắc Trai 36 ... VÀ BẢN VẼ CƠ KHÍ 4.1 Sơ đồ mạch điện chung hệ thống treo khí nén điện tử BảnHình vẽ khí 4.1: Sơ đồ mạch điện chung hệ thống treo khí nén điện tử 27 4.2 Bản vẽ khí Hình 4.2: Xy lanh khí 28 CHƯƠNG... hỏng hệ thống Trong thời gian thực đề tài môn Cơ điện tử ô tô :” Nghiên cứu hệ thống treo khí nén điều khiển điện tử. ” Chúng em thực nội dung sau: ˗ Chương I : TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG TREO KHÍ NÉN... - Nghiên cứu hệ thống treo khí nén điều khiển điện tử xe Toyota - Lập quy trình kiểm tra sửa chữa hư hỏng hệ thống 2.2 Đối tượng - Nghiên cứu hệ thống treo khí nén điều khiển điện tử dòng xe Toyota
