BÁO cáo THỰC tập kỹ THUẬT ô tô PHẦN TỔNG QUAN

tô sẽ bao gồm các dụng cụ cơ bản là búa, kiềm, cơ lê, tròng, mỏ lết, bộ đầu khẩu, tua nơ vít, bộ lục giác, đục, đột, dao, kéo, cưa… • Đối với từng loại cơ cấu, bộ phận, vị trí lại sử dụn

BÁO CÁO THỰC TẬP KỸ THUẬT Ô TÔ

PHẦN TỔNG QUAN

GVGD: Vũ Việt Thắng Lớp: L06

Nhóm: 01

TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA TP HCM

KHOA KỸ THUẬT GIAO THÔNG

tô sẽ bao gồm các dụng cụ cơ bản là búa, kiềm, cơ

lê, tròng, mỏ lết, bộ đầu khẩu, tua nơ vít, bộ lục giác, đục, đột, dao, kéo, cưa…

• Đối với từng loại cơ cấu, bộ phận, vị trí lại sử dụng một số dụng cụ đặc biệt gọi là dụng cụ chuyên dùng (Special Service Tools) Dụng cụ chuyên dùng (SST) được thiết kế để rút ngắn thời gian thao tác, đảm bảo an toàn cho người sử dụng

và không gây hư hại cho các chi tiết

Một số nhiệm vụ của dụng cụ chuyên dùng

thường gặp

Dụng cụ tháo lắp thông dụng

1.2 Cờ lê

• Công dụng : là giữ và xoay các đai ốc,

bu lông, chốt và các chi tiết có ren Từ khi vít có ren được sử dụng đóng vai trò như nêm không phục hồi, nó có thể bị chờn ren hoặc hư hỏng một phần do bị tác dụng bởi lực mô men xoắn quá mức

Do đó một chiếc cờ lê tốt được thiết kế

để giữ các lực đòn bẩy và tải trọng dự định tác dụng trong ngưỡng an toàn

Các nguyên tắc an toàn khi sử dụng Cờ Lê

❖ Chọn cỡ cờ lê, mỏ lết phù hợp

❖ Sử dụng lực kéo, không sử sử dụng lực đẩy

❖ Không tạo thêm lực bằng cách nối dài dụng cụ

❖ Không dùng búa để đóng cờ lê

❖ Không nên sử dụng mỏ lết, cờ lê đã bị thay đổi thông

số bởi người dùng

❖ Không được đặt cờ lê vào nơi có nhiệt độ quá cao

❖ Kiểm tra định kỳ các dụng cụ cầm tay

1.3 Bu lông- Đai ốc

• Bu lông: là một sản phẩm cơ khí, có hình dạng thanh trụ tròn, tiện ren, được thiết kế

để sử dụng kết hợp với đai ốc (ecu), có thể tháo lắp hay hiệu chỉnh khi cần thiết, được

sử dụng để lắp ráp, liên kết, ghép nối các chi tiết thành hệ thống khối, khung giàn.

• Đai ốc: Đai Ốc hay còn gọi là Ê-cu là một sản phầm cơ khí có hình dạng tròn đã được tiện các vòng ren bên trong Ê cu – đai ốc được kẹp chặt với Bu lông hay nhiều chi tiết với nhau Hai bộ phận kết hợp với nhau tạo nên sức ren và sức căng của Bulong

Bu lông thô :chế tạo từ thép tròn, phần đầu được dập nguội hoặc dập nóng hoặc

rèn, phần ren được tiện hoặc cán

Bu lông nửa tinh: chế tạo tương tự như bu lông thô nhưng được gia công thêm

phần đầu Bu-lông và các bề mặt trên mũ để loại bỏ bavia

Bu lông tinh :được chế tạo cơ khí, với độ chính xác cao, bu-lông loại này được

ứng dụng rộng rãi trong các ngành công nghiệp.

Bu lông siêu tinh : yêu cầu và độ chính xác cao, sử dụng ở các mối ghép đặc biệt

Những yêu cầu khi sử dụng Bu lông – Đai ốc

• Xác định đúng kích thước yêu cầu của bu lông và đai ốc.

• Lực siết bu lông, đai ốc phải vừa đủ không quá chặt cũng không quá lỏng.

• Xác định vật liệu của bu lông và đai ốc

• Khi siết, gỡ phải sử dụng đúng dụng cụ , phù hợp với kích thước của từng loại.

• Nên sử dụng bảng tra lực siết bu lông

1.4 Kìm

• Kìm là một trong những dụng cụ được sử dụng phổ biến với những tính năng cụ thể khác nhau Kìm có nhiều loại và kích cỡ khác nhau tuỳ thuộc vào công dụng của nó Trước khi chọn cho mình

1 cây kìm để phục vụ công việc thì bạn nên xác định công việc của bạn muốn thực hiện là gì để

có thể chọn đúng loại kìm

• Kìm có thể dùng để kẹp, tuốt vỏ dây điện, cắt ,

…

Các loại kìm thường dùng

• Không dùng kìm để đóng giống như với búa

• Không dùng búa đóng vào kìm để tạo lực cắt dây cứng hoặc cắt đai ốc

• Không dùng ống nối vào cán kìm để tăng lực cắt Nếu bạn cần cắt vật cứng có độ dày lớn thì nên dùng kìm cắt cộng lực

• Không dùng kìm để vặn bu lông, đai ốc Mỏ lết hoặc cờ lê sẽ là sự lựa chọn tốt hơn cho bạn

a Cầu nâng 2 trụ

Cầu nâng ô tô 2 trụ lại có 2 loại

là:

★ Cầu nâng hai trụ cáp trên

★ Cầu nâng hai trụ cáp dưới

Loại giàn nâng này rất phù hợp

cho những gara chuyên sửa

những dòng xe có mui cao như :

Mercedes Printer, Ford Transit

Cấu tạo cầu nâng 2 trụ

Quy trình nâng hạ xe bằng cầu nâng 2 trụ:

a Cầu nâng 2 trụ

b Cầu nâng 4

trụ

Cầu nâng ô tô 4 trụ cũng có 2 loại là :

● Giàn nâng bốn trụ có đĩa kiểm tra góc lái

● Giàn nâng 4 trụ không có đĩa kiểm tra góc lái

Cách sử dụng cầu nâng 4 trụ:

Bước 1: Dọn dẹp các vật dụng trên mặt sàn rồi điều chỉnh giàn nâng xuống mức thấp nhất.

Bước 2: Di chuyển xe ô tô tới vị trí của bàn nâng Điều chỉnh giàn nâng từ

từ khỏi mặt đất, khi nâng được khoảng 15-20 cm thì dừng lại để kiểm tra

độ cân bằng tải Nếu như ô tô đã được chống đỡ chắc chắn thì ấn nút điều khiển điều chỉnh độ cao của cầu nâng cho phù hợp với nhu cầu sử dụng.

Bước 3: Ấn chọn nút khóa cóc hãm để đảm bảo an toàn.

Bước 4: Sau khi sửa chữa, vệ sinh, để hạ cầu nâng xuống ta mở khóa an toàn rồi ấn nút điều khiển, hạ cầu từ từ xuống mặt đất.

b Cầu nâng 4

trụ

2.2 Con đội

kê

Con đội kê là 1 thiết bị nâng đỡ xe dùng để đỡ xe trong trường hợp

xe được nâng lên khi sử dụng con đội cá sấu để kiểm tra hoặc sửa chữa dưới gầm xe.

2.2 Con đội

kê

Cách sử dụng con đội kê:

❖ Sau khi dùng kích cá sấu nâng 1 phần của xe lên, ta đưa con đội

kê vào để giữ phần nâng lên của xe nhằm giữ xe ổn định nếu kích

cá sấu bị tuộc để

đảm bảo an toàn

lao động

❖ Luôn sử dụng

con đội kê cùng

với con đội cá

sấu.

3 Thiết bị đo

THƯỚC CẶP PANME

3.1 Thước cặp

Thước cặp hay còn gọi là thước kẹpThước cặp được dùng để đo khoảng cách giữa 2 bề mặt đối xứng, đường kính trong, đường kính ngoài và chiều sâu của lỗ

3.1 Thước cặp

3.1.1 Phân loại

• Theo đặc điểm cấu tạo:

Thước cặp cơ khí

3.1 Thước cặp

3.1.2 Cấu tạo

3.1 Thước cặp

3.1.3 Cách sử dụng

Chú thích:

1 – Đo khoảng cách 2 bề mặt

2 – Đo đường kính trong

3 – Đo đường kính ngoài

4 – Đo chiều sâu

Lưu ý:

• Luôn đảm bảo sự tiếp xúc của hàm cặp luôn vuông góc với kích thước cần đo.

• Luôn xiết vít khoá trước khi tiến hành đọc giá trị.

Phần nguyên: Phần nguyên được

đọc trên thước chính, là giá trị liền

trước của vạch 0 trên du xích

Phần thập phân: Được đọc trên du

xích, là giá trị vạch trên du xích

trùng với vạch trên thước chính

Lưu ý: Khi vạch 0 trên du xích trùng với vạch trên thước chính thì giá trị phần nguyên là giá trị vạch trên thước chính trùng với vạch 0 trên

du xích, phần thập phân lúc này bằng 0.

3.1 Thước cặp

3.1.3 Cách sử dụng

3.2 Panme

3.2.1 Phân loại

• Theo mục

đích sử dụng

Panme đo ngoài

• Theo đặc điểm cấu tạo

3.2 Panme

3.2.1 Phân loại

3.2 Panme

3.2.1 Cấu tạo

Hiệu chỉnh Cách đo

3.2 Panme

3.2.1 Cách sử dụng

Thang đo của thước chính là 0.5mmĐọc giá trị lớn nhất có thể thấy được trên thước chính (A)

Đọc giá trị của du xích trùng với đường chuẩn (B)

Kích thước của vật thể là tổng giá trị A+B

3.2 Panme

3.2.1 Cách đọc giá

trị

4 DỤNG CỤ BẢO HỘ LAO ĐỘNG

Dụng cụ bảo hộ lao động

1 Giày bảo hộ

Các kí hiệu trên giày bảo hộ

1 Phân loại theo tính năng của từng loại giày

- Loại I: Giày dép được làm từ da thuộc và các vật liệu khác, trừ giày dép cao su hoặc tất cả các loại polyme

+ SB: những yêu cầu an toàn cơ bản như mũi chống dập ngón + để chống trượt (SRA + SRB hoặc SRC)

+ S1: những tính năng của SB + chống tĩnh điện + giảm sốc gót chân + để chống thấm dầu

+ S2: những tính năng của S1 + thân giày chống thấm nước giảm chấn động ngoại lực + S3: những tính năng của S2 + để chống định

- Loại II:Giày dép cao su hoặc bằng nhựa tổng hợp

+ S4: chống tĩnh điện + hấp thụ sốc gót chân + để chống thấm dầu

+ S5: những tính năng của S4 + lót chống đinh

Các kí hiệu trên giày

bảo hộ

2 Tính năng chống trơn trượt

+ SRA : gạch lát phủ bằng dung dịch SLS ( sodium lauryl sulphate)+ SRB : bề mặt thép phủ dung dịch glycerol

+ SRC sản phẩm đáp ứng cả 2 bài test trên

Các kí hiệu trên giày

bảo hộ

3 Một số ký hiệu có tính năng khác

+P: Đề thép chống đinh (chống chịu ngoại lục 1100N)+C: Mức độ chống dẫn điện

+ A: chống tĩnh điện+Cl : cách nhiệt độ thấp+ HI: cách nhiệt độ cao+ E : giảm sốc bàn chặn+ WVR chống tham nước+ M : báo về mua bàn chân

Các kí hiệu trên giày bảo

hộ

3 Một số ký hiệu có tính năng khác

+ AN: bảo vệ mai cả chan+ WRU ; thân giày chống thấm nước+ CR : Thân giày chống cất

+ HRỌ: để chống nhiệt độ cau+F0: chống thăm xăng dầu

Các kí hiệu trên giày bảo hộ

Găng tay bảo hộ

Các loại găng tay bảo

hộ

Găng tay chống cắt 

Ngoài ra còn có 2 tiêu chí để đánh giá găng tay: khả năng chống cắt bởi các vật sắt nhọn và chống va đập

Găng tay chịu nhiệt

Làm việc ở nhiệt độ +100-500 0 C

Các loại găng tay bảo hộ

Găng tay chịu lạnh

Có thể làm việc ở nhiệt độ -200c và được uốn 10000 lần

Các loại găng tay bảo hộ

Găng tay chống hóa chất

Các loại găng tay bảo hộ

Găng tay chống va đập bảo vệ khớp và các ngón tay

Các loại găng tay bảo hộ

Một số loại găng tay khác

Kính bảo hộ

Ký hiệu trên kính bảo hộ

Kính có 5 cụm ký hiệu

• Cụm thứ nhất : Tên thương hiệu

• Cụm thứ 2: Ký hiệu tiêu chuẩn

• Cụm thứ 3: môi trường sử dụng ( đánh số 3,4,5,8,9)

⮚ 3: chất lỏng - ẩm ướt

⮚ 4: bụi bẩn

⮚ 5: Khí ga, khói bụi

⮚ 8: Tia lửa điện

⮚ 9: Kim loại nóng chảy

• Cụm thứ 4: Mức độ chịu va đập cơ học

⮚ S: Độ cứng cao

⮚ F: chịu được va đập có năng lượng thấp (45m/s)

⮚ B: chịu được va đập có năng lượng trung bình (120 m/s)

⮚ A: chịu được va đập có năng lượng cao (190 m/s)

• Cụm thứ 5( CE): tiêu chuẩn châu Âu

Kính có 8 cụm ký hiệu • Cụm thứ nhất : Tác dụng lọc ánh sáng⮚ 1→ 8: dùng cho hàn hơi

⮚ 8→15: dùng cho hàn hồ quang điện

⮚ 1: Độ trong cao, đeo lâu được, nhận biết được các vật thể

⮚ 2: Độ trong trung bình, không cần nhìn chính xác

⮚ 3: Độ trong thấp, không đeo lâu

• Cụm thứ 4: Mức độ chịu va đập cơ học

⮚ S: Độ cứng cao

⮚ F: chịu được va đập có năng lượng thấp (45m/s)

⮚ B: chịu được va đập có năng lượng trung bình (120 m/s)

⮚ A: chịu được va đập có năng lượng cao (190 m/s)

• Cụm thứ 5( CE): môi trường sử dụng

⮚ 3: chất lỏng - ẩm ướt

⮚ 4: bụi bẩn

⮚ 5: Khí ga, khói bụi

⮚ 8: Tia lửa điện

⮚ 9: Kim loại nóng chảy

• Cụm thứ 6 : Độ chống mài mòn (K : chống xướt)

• Cụm thứ 7: Khả năng chống nước

Ký hiệu trên kính bảo hộ

5 AN TOÀN CHÁY NỔ

SVTH : TRẦN CHÍ BẢO - 1811544

5.1 Các vụ cháy nổ nhà xưởng điển hình:

5.2 Các nguyên nhân cháy nổ trong xưởng

Lưu trữ các chất dễ cháy

( Xăng,dầu,các chất tẩy rữa…)

5.2 Các nguyên nhân cháy nổ trong xưởng

Lưu trữ các bình ga, các loại máy nén

khí

5.2 Các nguyên nhân cháy nổ trong xưởng

Lưu trữ các bình khí hàn,cắt bằng gió đá

5.2 Các nguyên nhân cháy nổ trong xưởng

Các vết dầu, sơn trong xưởng

5.2 Các nguyên nhân cháy nổ trong xưởng

Chập điện do hệ thống điện

không đủ tiêu chuẩn

5.3 Các thiết bị phòng cháy chữa cháy bắt buộc phải có trong xưởng.

5.3 Các thiết bị phòng cháy chữa cháy bắt buộc phải có trong xưởng

5.3.1 Bình chữa cháy

Bình chữa cháy

dạng bột(hệ MFZ)

Bình chữa cháy dạng khí(hệ MT) dạng bọt (FOAM)Bình chữa cháy

5.3 Các thiết bị phòng cháy chữa cháy bắt buộc phải có trong xưởng

5.3.2 Chuông báo cháy

5.3 Các thiết bị phòng cháy chữa cháy bắt buộc phải có trong xưởng

5.3.3 Máy bơm nước chữa cháy

5.3 Các thiết bị phòng cháy chữa cháy bắt buộc phải có trong xưởng

5.3.4 Bình tích áp

5.3 Các thiết bị phòng cháy chữa cháy bắt buộc phải có trong xưởng

5.3.5 Trụ, họng

5.4 Cách phòng chống cháy nổ ở xưởng.

5.4 Cách phòng chống cháy nổ ở xưởng.

6 Dụng cụ chuyên dùng

6.1 Kìm tháo lắp xéc măng (cảo xéc măng):

- Nhiệm vụ: Tháo xéc măng ra khỏi piston và lắp ngược lại.

6 Dụng cụ chuyên dùng

6.1 Kìm tháo lắp xéc măng (cảo xéc măng):

- Quy trình tháo và lắp sử dụng cảo xéc măng:

6 Dụng cụ chuyên dùng

6.1 Kìm tháo lắp xéc măng (cảo xéc măng):

- Video tham khảo quá trình tháo xéc măng:

6 Dụng cụ chuyên dùng

6.1 Kìm tháo lắp xéc măng (cảo xéc măng):

- Video tham khảo quá trình lắp xéc măng:

6 Dụng cụ chuyên dùng

6.2 Vòng ép xéc măng (bóp xéc măng):

- Nhiệm vụ: Giúp đưa piston đã có gắn xéc măng vào trong xylanh dễ

dàng trong quá trình lắp.

6 Dụng cụ chuyên dùng

6.2 Vòng ép xéc măng (bóp xéc măng):

- Quy trình sử dụng:

B1: Nới rộng vòng ép xéc măng.

B2: Bôi dầu cho xylanh, piston.

B3: Đặt vòng ép bao ngoài piston và siết chặt.

B4: Đặt piston vào trong xylanh và dùng búa gõ nhẹ lên một miếng gỗ đặt trên đầu piston để piston dần đi xuống.

6 Dụng cụ chuyên dùng

6.3 Cảo 3 chấu:

- Nhiệm vụ: Tháo các chi tiết lắp ghép ra khỏi trục như puly, bánh răng hộp số,

6 Dụng cụ chuyên dùng

6.3 Cảo 3 chấu:

B1: Đặt các chấu vào vật cần tách rời như puly, bánh răng, B2: Xoay bulong chính giữa đến khi nó tiếp xúc xúc với trục B3: Kiểm tra lại để chắc chắn các chấu đã nằm đúng vị trí B4: Dùng bộ đầu khẩu, cờ lê,

để siết bulong chính giữa đến khi puly, bánh răng, tách rời.