Phân tích và nguyên nhân cách khắc phục lỗi trên xe toyota fortuner

PHẦN 1: TỔNG QUAN 1.1 Tình hình nghiên cứu hệ thống phanh Toyota Fortuner Trong nước : Cùng với phát triển khoa học kỹ thuật ngành ô tô giới ngày phát triển mạnh mẽ Ở Việt Nam thời gian qua quan tâm nhà nước với sở ban ngành có liên quan nên ngành tơ có bước phát triển mạnh mẽ Hệ thống an tồn nói chung hệ thống phanh nói riêng phần thay xe ô tô Ngoài nước: Xu hướng thị trường cho hệ thống phanh tơ ngành cơng nghiệp tồn cầu có gia tăng mạnh mẽ vài năm tới Chứa thông tin trạng thái tăng trưởng, môi trường cạnh tranh mơ hình phát triển nhiều nơi khác giới Thị trường hệ thống phanh ô tơ ước tính đạt tốc độ CAGR 5,5% giai đoạn dự báo, 2020-2025 Nghiên cứu tập trung vào thị trường ngách, rủi ro tiềm ẩn phân tích chiến lược chi tiết nhiều ngành Lợi cạnh tranh ngành công nghiệp cảm biến Nano toàn cầu 1.2 Phạm vi giới hạn tiểu luận 1.2.1 Phạm vi tiểu luận Đối tượng nghiên cứu: Xe Toyota Fortuner Phạm vi đề tài: Phân tích nguyên nhân - cách khắc phục lỗi xe Toyota Fortuner 1.3 Mục tiêu 1.4 Lê Nhật Duy PHẦN 2: HỆ THỐNG PHANH TRÊN DÒNG XE TOYOTA FORTUNER 2.1 Khái quát chung Trên ô tô nay, phanh hệ thống tạo sức cản nhằm ản lại di chuyển để làm giảm tốc độ xe, làm dừng xe giữ cho xe đứng yên đường có độ dốc định 2.1.1 Chức Đối với tơ hệ thống phanh hệ thống quan trọng nhất, có ảnh hưởng lớn đến an tồn chuyển động tô, bảo dảm cho ô tô chuyển động vận tốc cao, nâng cao suất vận chuyển 2.1.2 Công dụng Dùng để giảm tốc độ, dừng chuyển động ô tô giữ cho ô tô đứng yên dốc Dùng để thay đổi hướng chuyển động giữ cho ô tô chuyển động ổn định theo hướng xác định Dùng để truyền ngắt truyền động từ động đến bánh xe chủ động tơ Hình : hệ thống phanh an tồn xe toyota fortuner 2.2 Sơ đồ bố trí chung Hình : Sơ đồ bố trí chung hệ thống phanh xe Toyota Fortuner Lê Nhật Duy 2.3 Cấu tạo hệ thống phanh thủy lực Toyota Fortuner Hiện đa số hãng xe dùng phanh thủy lực cho xe ô tô, Toyota vậy, họ trang bị cho dịng xe Toyota Fortuner nói riêng đa số dịng xe Toyota nói chung Hệ thống phanh thủy lực xe Toyota Fortuner bao gồm :  Bàn đạp phanh  Bộ trợ lực phanh  Xy lanh  Van điều hịa lực phanh ( van P)  Phanh chân  Phanh đĩa  Phanh guốc ( Phanh tang trống ) Hình : Cấu tạo phanh thủy lực dịng xe Toyota Fortuner Ngồi dòng xe Toyota fortuner trang bị thêm hệ thống phanh ABS Hình : Phanh ABS dòng xe Toyota Fortuner Lê Nhật Duy 2.4 Nguyên lý hoạt động hệ thống phanh Toyota Fortuner 2.4.1 Nguyên lý hoạt động toàn hệ thống phanh Hệ thống phanh có nhiệm vụ giảm tốc độ chuyển động tới tốc độ chuyển động dừng hẳn ô tô vị trí định Thông thường, trình phanh xe tiến hành cách tạo ma sát phần quay phần đứng yên xe, động xe biến thành nhiệt cấu ma sát truyền môi trường xung quanh  Trạng thái phanh xe Khi người lái đạp bàn đạp phanh, thông qua ty đẩy làm cho pít tơng chuyển động nén lị xo Và đầu xi lanh làm tăng áp suất dầu Và đẩy dầu xi lanh đếncác đường ống dầu xi lanh bánh xe Dầu xi lanh bánh xe đẩy pít tơng guốc phanh ép chặt má phanh vào tang trống tạo nên lực ma sát Làm cho tang trống moay bánh xe giảm dần tốc độ quay dừng lại theo yêu cầu người lái Hình : Nguyên lý hoạt động hệ thống phanh thủy lực phanh xe  Trạng thái phanh xe Khi người lái rời chân khỏi bàn đạp phanh, áp suất hệ thống phanh giảm nhanh nhờ lò xo hồi vị kéo guốc phanh Má phanh rời khỏi tang trống, lò xo guốc phanh hồi vị kéo hai pít tơng xi lanh bánh xe gần Khi cần điều chỉnh khe hở má phanh tang trống Tiến hành điều chỉnh xoay hai chốt lệch tâm hai guốc phanh hai can lệch tâm mâm phanh Hình : Nguyên lý hoạt động hệ thống phanh thủy lực nhả phanh Lê Nhật Duy 2.4.2 Nguyên lý hoạt động phận hệ thống phanh thủy lực 2.4.2.1 Bàn đạp phanh xy lanh Khi người lái đạp chân lên bàn đạp phanh, xylanh biến đổi lực đạp thành áp suất thủy lực Vận hành bàn đạp dựa vào nguyên lý đòn bẩy để biến đổi lực nhỏ bàn đạp thành lực lớn tác động vào xylanh Theo định luật Pascal, lực thủy lực phát sinh bên xylanh truyền qua đường ống dẫn dầu phanh tới xylanh phanh riêng biệt Nó tác động lên má phanh để tạo lực phanh Áp suất bên ngồi tác động lên dầu chứa khơng gian kín, truyền đồng phía Áp dụng nguyên lý vào bên mạch thủy lực hệ thống phanh, áp suất tạo xylanh truyền tới tất xylanh phanh Lực phanh thay đổi tùy thuộc vào đường kính xylanh phanh Nếu kiểu xe có lực phanh lớn bánh trước, có nghĩa xylanh phanh trước lớn Hình : Cấu tạo bàn đạp phanh xy lanh hệ thống phanh 2.4.2.2 Bộ trợ lực phanh Lê Nhật Duy Hình : Cấu tạo trợ lực phanh hệ thống phanh  Khi khơng đạp phanh : Ở trạng thái bình thường, van khơng khí kết nối với cần điều khiển van bị lò xo hồi vị van kéo bên phải Van điều chỉnh bị lò xo đẩy sang bên trái Thế nên, khơng khí ngồi bị chặn không vào buồng biến đổi áp suất Van chân không bị tách khỏi van điều chỉnh tạo nên lối thông cho lỗ A lỗ B Do ln có chân khơng buồng áp suất khơng đổi buồng áp suất biến đổi Vì lị xo màng ngăn đẩy piston sang phải Hình : Nguyên lý hoạt động trợ lực phanh không đạp phanh  Khi đạp phanh Lê Nhật Duy Khi người lái đạp phanh, van điều kiển mở làm thơng rãnh khơng khí tác dụng lị xo hồi vị Cùng lúc đó, van khơng khí dịch chuyển sang bên trái lị xo van điều chỉnh Các chuyển động khiến lối thông buồng A B bịt lại Van khơng khí tiếp tục di chuyển sang trái làm cho khơng khí bên ngồi lọt vào buồng áp suất biến đổi (sau qua lưới lọc) Sự chênh lệch áp suất buồng áp suất biến đổi buồng áp suất không đổi tạo nên khuyếch đại lực nén lò xo tăng áp lực piston giúp thực trình phanh dễ dàng Hình : Nguyên lý hoạt động trợ lực phanh đạp phanh 2.4.2.3 Van điều hịa lực phanh (van P) Hình : Cấu tạo van điều hòa lực phanh hệ thống phanh Áp suất thuỷ lực xilanh tạo tác động lên phanh trước sau Các phanh sau điều khiển cho áp suất thuỷ lực giữ áp suất xilanh điểm chia sau thấp áp suất xilanh sau điểm chia thể qua giai đoạn sau: Vận hành cửa điểm chia: Khi áp suất thuỷ lực tác động vào xilanh bánh sau tăng lên, áp suất đẩy piston bên trái thắng lực lò xo làm cho piston dịch chuyển sang bên trái đóng mạch dầu Lê Nhật Duy Hình : Nguyên lý hoạt động van điêều hòa lực phanh điểm chia Vận hành sau điểm chia: Khi áp suất thuỷ lực từ xilanh tăng lên, mức tăng áp suất đẩy piston sang phải để mở mạch dầu Khi trạng thái sảy ra, áp suất thuỷ lực bánh sau tăng lên áp suất đẩy piston sang trái bắt đầu tăng lên, trước áp suất thuỷ lực đến xilanh bánh sau tăng lên hồn tồn piston dịch chuyển sang trái đóng mạch dầu Vận hành van lặp lặp lại để giữ áp suất thuỷ lực bánh sau khơng cao bánh trước Hình : Ngun lý hoạt động van điêều hòa lực phanh sau điểm chia Vận hành nhả bàn đạp: Khi áp suất thuỷ lực từ xilanh giảm xuống, dầu phía xilanh bánh sau qua cuppen bên để trở xilanh Hình : Ngun lý hoạt động van điêều hòa lực phanh nhả bàn đ ạp 2.4.2.4 Phanh đĩa Lê Nhật Duy Hình : Phanh đĩa Người lái đạp bàn đạp phanh làm tăng áp suất dầu đường ống dầu xi lanh bánh xe, đẩy piston má phanh ép vào đĩa phanh, tạo nên lực ma sát làm cho đĩa phanh moayer bánh xe giảm dần tốc độ quay dừng lại theo yêu cầu người lái Khi người lái rời chân khỏi bàn đạp phanh, áp suất hệ thống dầu phanh giảm nhanh, nhờ biến dạng vịng đệm kín dầu piston làm cho piston má phanh rời khỏi đĩa phanh Hình : Nguyên lý ho tạđ ng ộ c aủ phanh đĩa h ệthốống phanh 2.4.2.5 Phanh guốốc ( Phanh tang trốống ) Lê Nhật Duy Hình : Nguyên lý ho t đ ngộ c a ủphanh guốốc h ệthốống phanh Phanh tang trống làm lốp ngừng quay áp suất thủy lực Truyền từ xi lanh đến xi lanh phanh để ép guốc phanh vào trống phanh Trống phanh quay với lốp Khi áp suất đến xi lanh phanh bánh xe khơng xuất Lực lị xo phản hồi đẩy guốc rời khỏi mặt trống trở vị trí ban đầu Do trống phanh bao quanh quốc phanh nên khó tiêu tán nhiệt phát sinh 2.4.3 Nguyên lý hoạt động hệ thống phanh ABS Hình : H ệthốống phanh ABS Hệ thống chống bó cứng phanh ABS hoạt động nhờ vào cảm biến tốc độ bánh xe, gửi thông tin cho ECU ABS từ ECU ABS nắm bắt vận tốc quay bánh xe phát tức khắc bánh xe có tượng bị “bó cứng” người lái đạp phanh đột ngột, dẫn tới tượng bị trượt khỏi mặt đường Khi xảy việc phanh đột ngột, hệ thống Lê Nhật Duy thực động tác ấn – nhả kẹp phanh đĩa khoảng 15 lần giây, thay tác động lực cực mạnh khoảng thời gian khiến bánh bị “chết” xe khơng có ABS PHẦN 3: PHÂN TÍCH HƯ HỎNG CỦA HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE TOYOTA FORTUNER 3.1 Mức dầu phanh thấp Trường hợp xảy tượng mức dầu phanh tơ thấp có rị rỉ phần bên hệ thống bị mòn má phanh Nếu rị rỉ đèn báo phanh taplo lúc bật sáng Trong hệ thống phanh xảy rị rỉ nguy hiểm trường hợp xấu xảy xe di chuyển phanh không ăn Những chi tiết cần phải kiểm tra lúc xilanh, đường ống dầu phanh, xilanh phanh bánh xe cùm phanh Chi tiết hư hỏng cần thay có phát rị rỉ Trước vấn đề khắc phục sửa chữa bạn tuyệt đối không nên sử dụng xe Hình : M ứ c dầều phanh thầốp 3.2 Bàn đ pạ phanh thầốp Khi bị kẹt điều chỉnh guốc phanh bánh sau guốc phanh điều chỉnh sai xảy tượng bàn đạp phanh thấp Lúc để khôi phục lại độ cao bàn đạp phanh bạn cần cài đặt lại điều chỉnh guốc phanh Hình : Bàn đ pạ phanh b thầốp ị 3.3 Bàn đạp phanh nhẹ   Quy trình xả gió hệ thống phanh khơng xác Dầều phanh ởm ứ c thầốp Lê Nhật Duy  Trong hệ thống phanh có chứa khơng khí Để sửa chữa lỗi bàn đạp nhanh nhẹ đơn giản, bạn cần châm thêm dầu phanh vào hệ thống cần tiến hành bước xả gió lại 3.4 Rùng mình/ rung/ đập phanh gấp phanh nhiều lần Điều đĩa phanh bị cong/vênh đơi tích tụ cục vật liệu ma sát má phanh bề mặt đĩa phanh Định hình lại đĩa phanh, mài nhẵn phẳng trở lại, khắc phục cố khơng q tệ, đĩa phanh thường bị cong theo cách chúng bị nhiệt chúng lại cong làm nóng 3.5 Phanh có tiếng ồn phát Một lớp bố phanh bị mòn hết má phanh cịn lại lớp vật liệu cứng bên chứng tỏ má phanh mòn Lúc bạn đạp phanh đĩa phanh má phanh cọ xát vào phát tiếng rít vơ khó nghe Để đĩa phanh khơng bị mịn nhanh khơng xuất vết xước bạn nên phải thay má phanh Hình : Phanh phát tiêống ốền bốố phanh mòn 3.6 Khi phanh xe bị lao sang bên Khi độ ăn bánh trước khơng tượng khiến xe bị lao sang bên phanh xảy Điều phanh bánh bên phải ăn bánh bên trái ngược lại Độ cao guốc phanh bánh trước bạn chỉnh khơng phanh bánh bị bó kẹt khiến xe bị lao sang bên.Để khắc phục sửa chữa vấn đề khơng q Lê Nhật Duy khó, bạn cần kiểm tra xem xilanh bánh xe có bị kẹt hay không (Hướng dẫn thay xi lanh hệ thống phanh), điều chỉnh lại độ cao guốc phanh bánh xe phía trước Hình : Phanh xe bị lao sang bên bên mịn khơng 3.7 Phanh không nhả sau nhả bàn đạp phanh Nguyên nhân trợ lực hỏng, bàn đạp cong, cần đẩy bơm điều chỉnh không Cách khắc phục kiểm tra, sửa chữa, điều chỉnh, nặng phải thay 3.8 Má phanh tất bánh xe bị kẹt với tang trống sau nhả phanh Nguyên nhân điều chỉnh cần dẫn động sai, hành trình tự bàn đanh phanh khơng có, xilanh dầu bị hỏng, piston kẹt, cupen cao su nở làm dầu không hồi được, dầu phanh có tạp chất khống, bẩn làm cupen xilanh hỏng Cách khắc phục điều chỉnh lại, thay chi tiết hỏng, tẩy rửa, nạp dầu mới, xả khí, nặng thay chi tiết 3.9 Phanh đạp không ăn Nguyên nhân má phanh tang trống bị cháy, chai cứng, chỉnh má phanh không đúng, độ tiếp xúc không tốt, hệ thống trợ lực không hoạt động, xilanh bánh xe bị kẹt Cách khắc phục rà lại thay má phanh tiện láng lại bề mặt, thay tang trống 3.10 Đèn báo áp suất dầu sang Lê Nhật Duy Nguyên nhân hai mạch dầu trước sau bị vỡ làm tụt áp suất Cách khắc phục kiểm tra, sửa chữa phải thay chi tiết Lê Nhật Duy ... lực Toyota Fortuner Hiện đa số hãng xe dùng phanh thủy lực cho xe ô tô, Toyota vậy, họ trang bị cho dịng xe Toyota Fortuner nói riêng đa số dịng xe Toyota nói chung Hệ thống phanh thủy lực xe Toyota. .. dịng xe Toyota Fortuner Ngồi dòng xe Toyota fortuner trang bị thêm hệ thống phanh ABS Hình : Phanh ABS dịng xe Toyota Fortuner Lê Nhật Duy 2.4 Nguyên lý hoạt động hệ thống phanh Toyota Fortuner. .. 2: HỆ THỐNG PHANH TRÊN DÒNG XE TOYOTA FORTUNER 2.1 Khái quát chung Trên ô tô nay, phanh hệ thống tạo sức cản nhằm ản lại di chuyển để làm giảm tốc độ xe, làm dừng xe giữ cho xe đứng yên đường