PHÁT TRIỂN HOẠT ĐỘNG LOGISTICS ĐÁPỨNG yêu cầu của THƯƠNG mại điện tử tại VIỆT NAM

HỌC VIỆN NGÂN HÀNG KHOA KINH DOANH QUỐC TẾ KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP TÊN ĐỀ TÀI: PHÁT TRIỂN HOẠT ĐỘNG LOGISTICS ĐÁP ỨNG YÊU CẦU CỦA THƯƠNG MẠI ĐIỆN TỬ TẠI VIỆT NAM Sinh viên thực : Lê Thu Thảo Lớp : K19KDQTA Khóa học : 2016-2020 Mã sinh viên : 19A4050257 Giảng viên hướng dẫn : ThS Đoàn Vân Hà Hà Nội, tháng 06 năm 2020 HỌC VIỆN NGÂN HÀNG KHOA KINH DOANH QUỐC TẾ KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP TÊN ĐỀ TÀI: PHÁT TRIỂN HOẠT ĐỘNG LOGISTICS ĐÁP ỨNG YÊU CẦU CỦA THƯƠNG MẠI ĐIỆN TỬ TẠI VIỆT NAM Sinh viên thực : Lê Thu Thảo Lớp : K19KDQTA Khóa học : 2016-2020 Mã sinh viên : 19A4050257 Giảng viên hướng dẫn : ThS Đoàn Vân Hà Hà Nội, tháng 06 năm 2020 LỜI CAM ĐOAN Tơi xin cam đoan Khóa luận với đề tài: “Phát triển hoạt động logistics đáp ứng yêu cầu thương mại điện tử Việt Nam” công trình nghiên cứu tơi hướng dẫn ThS Đoàn Vân Hà - Học Viện Ngân Hàng Các số liệu sử dụng để phân tích Khóa luận trung thực Tơi xin chịu hồn tồn trách nhiệm Khóa luận Hà Nội, ngày 01 tháng 06 năm 2020 Sinh viên thực Lê Thu Thảo 11 LỜI CẢM ƠN Em xin gửi lời cảm ơn chân thành sâu sắc tới cô giáo - ThS Đồn Vân Hà, người tận tình bảo, giúp đỡ em suốt q trình thực Khóa luận Em xin gửi lời cảm ơn tới thầy cô giáo trường Học Viện Ngân Hàng đặc biệt thầy cô khoa Kinh Doanh Quốc Te giảng dạy cho em trình học tập trường Do kiến thức thân cịn số hạn chế nên Khóa luận tốt nghiệp khơng tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận góp ý thầy để nghiên cứu em hoàn thiện Một lần em xin chân thành cảm ơn thầy cô! Sinh viên thực Lê Thu Thảo - K19KDQTA Học viện Ngân hàng - Khoa Kinh doanh quốc tế iii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN i LỜI CẢM ƠN ii DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT vi DANH MỤC HÌNH vii DANH MỤC BẢNG vii DANH MỤC BIỂU ĐỒ .vii LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG CƠ SỞ LÍ LUẬN VỀ PHÁT TRIỂN LOGISTICS TRONG THƯƠNG MẠI ĐIỆN TỬ CỦA QUỐC GIA .7 1.1 TỔNG QUAN VỀ PHÁT TRIỂN LOGISTICS .7 1.1.1 Khái niệm logistics 1.1.2 Đặc điểm 1.1.3 Phân loại 1.1.4 Các nhân tố tác động đến hoạt động logistics Việt Nam 10 1.2 TỔNG QUAN VỀ THƯƠNG .MẠI ĐIỆN TỬ 13 1.2.1 tử Khái niệm Thương mại 13 1.2.2 Đặc điểm 15 1.2.3 Phân loại 16 1.2.4 .Các nhân tố tác động đến Thương mại điện tử 17 1.3.MỐI QUAN HỆ GIỮA PHÁT TRIỂN LOGISTICS VÀ THƯƠNG MẠI ĐIỆN TỬ CỦA QUỐC GIA 21 ιv 2.1.1 .Chỉ số lực hoạt động logistics quốc gia 29 2.1.2 .Chính sách, pháp luật logistics 30 2.1.3 .Cơ sở hạ tầng 31 2.1.4 Doanh nghiệp logistics 35 2.1.5 .Trung tâm logistics 43 2.2 THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN THƯƠNG MẠI ĐIỆN TỬ VIỆT NAM 44 2.2.1 .Cơ sở hạ tầng 44 2.2.2 .Phương thức toán 49 2.2.3 Công cụ giao dịch Thương mại điện tử 49 2.2.4 Giao hàng Thương mại điện tử 50 2.2.5 Xu hướng phát triển Thương mại điện tử 52 2.3 HOẠT ĐỘNG LOGISTICS TRONG THƯƠNG MẠI ĐIỆN TỬ 54 2.3.1 Tác động Thương mại điện tử tới logistics 54 2.3.2 tử Nhu cầu hoạt động logistics Thương mại điện 55 2.3.3 Một số Doanh nghiệp logistics phụ vụ Thương mại điện tử 57 2.3.4 .Thành tựu logistics Thương mại điện tử 60 2.3.5 tử Trở ngại phát triển logistics Thương mại điện 62 TÓM TẮT CHƯƠNG 64 CHƯƠNG GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN LOGISTICS ĐÁP ỨNG YÊU CẦU THƯƠNG MẠI ĐIỆN TỬ VIỆT NAM .64 vi v 3.2.5 Thanh DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT tốn khơng dùng tiền mặt 70 3.2.6 Cải thiện chất lượng nhân lực 70 3.3 ĐỀ XUẤT .71 3.3.1 Về phía Nhà nước 71 TPL TPL 3.3.2 Về phía Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ logistics 73 Viêt tăt Nguyên nghĩa Logistics bên thứ ba Logistics bên thứ tư BOT Xây dựng - Vận hành - Chuyên giao CMCN Cách mạng công nghiệp CNTT Cơng nghệ thơng tin COD Thanh tốn tiền mặt nhận hàng ^DC Trung tâm phân phối TN Doanh Nghiệp TDĨ Trao đôi liệu điện tử TC Trung tâm hồn tất đơn hàng ICT Cơng nghệ thơng tin truyền thông TPĨ Chỉ số lực hoạt động quốc gia OCS Bán hàng đa kênh TMĐT TP Thương Mại Điện Tử Thành phố VECOM Hiệp hội Thương mại điện tử Việt Nam Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics VLA Việt Nam Viện Nghiên Cứu Phát Triên VLĨ VTĐTNĐ Logistics Việt Nam Vận tải đường thủy nội địa Hình Hình 1.1 Vị trí TMĐT B2C chuỗl cung ứng Tran Vll g Hình 1.2 Kênh phân phơi Thương mại điện tử điên hìnhMỤC HÌNH DANH Bảng 21 23 Tran g Bảng 2.1 So sánh LPI Việt Nam từ 2007-2018 30 Bảng 2.2 Khơi lượng hàng hố vận chuyên phân theo ngành vận tải 35 Bảng 2.3 SƠ lượng Doanh nghiệp logistics theo quy mơ lao động 39 DANH MỤC BẢNG Bảng 2.4 Chi phí logistics doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh 41 Biểu đồ Tran g Biêu đồ 2.1 Khảo sát ứng dụng Công nghệ thơng tin Doanh nghiệp 42 Biêu đồ 2.2 Khó khăn Doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics 43 Biêu đồ 2.3 Cơ cấu đầu tư cho hạ tầng công nghệ thông tin doanh nghiệp 47 Biêu đồ 2.4 Các phần mềm phổ biến Doanh nghiệp sử dụng 47 Biêu đồ 2.5 Lý khiến người dân chưa tham gia mua sắm trực tuyến DANH MỤC BIỂU ĐỒ 55 63 hình trung tâm logistics Việt Nam với quy mô đa dạng dần phát triển nâng cấp theo hướng mở rộng quy mô đại trang thiết bị công nghệ Lazada, Tiki, Shopee Tuy nhiên, phát triển trung tâm logistics Việt Nam nhiều hạn chế, bất cập so với nhu cầu thực tiễn, bao gồm: - Chưa hình thành trung tâm logistics cấp quốc gia quốc tế đủ tầm vóc, quy mơ để đảm nhiệm vai trò dẫn dắt thị trường hội tụ doanh nghiệp quy hoạch logistics quốc gia - Phát triển trung tâm logistics chủ yếu nỗ lực tự thân khối DN - Năng lực cung ứng dịch vụ, lực cạnh tranh lực kết nối logistics Việt Nam với khu vực giới nhiều hạn chế - Các quy định, chế quản lý, sách liên quan đến phát triển trung tâm logistics chưa rõ ràng, chủ yếu dừng định hướng sách - Hệ thống tiêu chí, tiêu phân hạng phát triển trung tâm logistics chưa rõ ràng, liệu thống kê logistics trung tâm logistics chưa đồng 2.3.5.5 Thanh toán tiền mặt Người Việt Nam ưa chuộng phương thức toán tiền mặt nhận hàng dẫn tới tình trạng nhân viên giao hàng phải cầm số tiền lớn suốt trình giao hàng gặp nhiều rủi ro Thanh tốn tiền mặt thành thói quen khó để thay đổi hành vi người tiêu dùng sang toán điện tử 2.3.5.6 Nhân lực Nguồn nhân lực ngành logistics đánh giá yếu kỹ tiếng Anh kỹ chun mơn Nhu cầu nhân có chuyên môn sâu tăng lên lại khó tuyển dụng Tương lai, nhân lực ngành logistics cịn gặp khó khăn ứng dụng CNTT điều hành quản lý chuỗi hoạt động Ngành logistics TMĐT đòi hỏi ngày cao nguồn nhân lực vừa có kỹ mềm, kiến thức chun mơn ngành logistics kết hợp với hiểu biết CNTT 2.3.5.7 Vốn Thiếu vốn đầu tư gánh nặng cho ngân sách Nhà nước, nhiều công 64 DN logistics nước đến 80% quy mô nhỏ vừa, vốn nên đủ khả xây dựng trung tâm hồn tất đơn hàng rộng đến hàng nghìn m2 tập đồn lớn, kinh nghiệm cịn non trẻ nên dễ bị DN nước tranh thị phần TÓM TẮT CHƯƠNG Từ lý thuyết nêu rõ chương 1, chương vào phân tích thực trạng hoạt động logistics TMĐT dựa nhân tố tác động đến logistics TMĐT Từ thực trạng này, yêu cầu TMĐT hoạt động logistics hạn chế cịn tồn logistics kìm hãm phát triển TMĐT Và để đưa giải pháp giải mục tiêu đề tài chương 3, số mơ hình logistics TMĐT DN cung cấp dịch vụ logistics TMĐT phát triển Việt Nam: Lazada, Tiki GHN đưa Từ mơ hình thấy, DN cung cấp dịch vụ logistics phát triển mức Và từ khó khăn, hạn chế kìm hãm phát triển logistics: sở hạ 65 CHƯƠNG GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN LOGISTICS ĐÁP ỨNG YÊU CẦU THƯƠNG MẠI ĐIỆN TỬ VIỆT NAM 3.1 XU HƯỚNG PHÁT TRIỂN LOGISTICS TRONG TMĐT 3.1.1 Số hóa tự động hóa Chuỗi cung ứng kỳ vọng số hóa tương lai gần cơng nghệ 4.0 thay đổi hành vi người tiêu dùng thúc ép nhà cung cấp dịch vụ logistics phải thích nghi, gia tăng đầu tư ứng dụng CNTT vào trình điều hành chuỗi hoạt động logistics để tối ưu hóa chi phí nguồn lực Những người lao động có trình độ thấp, khả cao bị thay robot tự động Robot giúp DN xếp, phân loại hàng hóa, bốc dỡ trung tâm phân phối kết hợp với trí tuệ nhân tạo (AI) ngày “thông minh” giống “người” mà tỷ lệ sai sót gần Nhiều phương tiện vận chuyển tự động đời: máy bay tự lái, ô tô điện không cần người điều khiển, xe điện vừa bảo vệ môi trường lại thích hợp với nhiều địa hình khác Thanh toán điện tử thay phương thức tốn tiền mặt, vừa tiện lợi lại nhanh chóng, giảm thiểu rủi ro phải cầm lượng lớn tiền mặt tay Các thiết bị định vị hàng hóa ứng dụng ngày phổ biến để kiểm sốt hàng hóa, quản lý q trình hàng hóa vận chuyển Sử cụng cơng nghệ điện tốn đám mây để kiểm sốt lượng hàng tồn kho thơng báo bổ sung cần thiết 3.1.2 Giao hàng ngày Nhu cầu giao hàng nhanh người tiêu dùng mua sắm trực tuyến gia tăng nhanh chóng khiến DN cung cấp dịch vụ logistics phải thay đổi để thích nghi Trước kia, mua hàng theo kiểu truyền thống, đa phần khách hàng tự trở hàng về, với hàng nặng DN th người trở giúp cho khách hàng câu chuyện hoàn toàn khác với giao hàng TMĐT Hàng hóa khối lượng thấp, người giao hàng phải vận chuyển nhiều gói hàng nhỏ lẻ tới nhiều khách hàng vị trí khác 66 lớn giới như: Amazon, Walmart, cố gắng cải thiện 3.1.3 Đầu tư trung tâm logistics TMĐT dần thay kinh doanh truyền thống, kho xây dựng để phục vụ kinh doanh truyền thống lỗi thời, khơng cịn phù hợp để sử dụng mà trung tâm hoàn tất đơn hàng (FC) hay trung tâm phân phối (DC) dần thay chúng Các trung tâm logistics giúp giảm thiểu chi phí, nhân lực, gia tăng chất lượng suất 3.1.4 Mua bán, sáp nhập Hiện nay, 80% DN cung cấp dịch vụ logistics Việt Nam có quy mơ nhỏ với số vốn ỏi nên dịch vụ cung cấp nhỏ lẻ, đơn giản khó cạnh tranh với DN nước ngồi hay cơng ty 3PL Vì vậy, DN logistics tương lai có xu hướng sáp nhập lại với nhau, DN hỗ trợ bổ sung cho nhau, vừa có thời gian tập trung vào chun mơn mạnh DN mình, vừa cung cấp chuỗi hoạt động logistics cho khách hàng DN logistics chuyên nghiệp người đáp ứng nhu cầu khách hàng, khách hàng có xu hướng lựa chọn DN đảm nhận hết khâu cho họ phải tìm nhiều DN khác cung cấp dịch vụ đơn lẻ DN ta yếu, số lượng nhiều DN nước lại để họ giành hết hoạt động quan trọng thu nhiều lợi nhuận, muốn cạnh tranh lại với họ có cách hợp tác lại với Nhìn thấy nhu cầu thị trường tiềm năng, nhiều DN nước xâm nhập thị trường mua lại DN logistics Việt Nam, tận dụng kho bãi, phương tiện sẵn có với kinh nghiệm, tiềm lực họ để kinh doanh nước ta Việc mua bán, sáp nhập diễn phổ biến tới 3.2 GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN LOGISTICS ĐÁP ỨNG YÊU CẦU THƯƠNG MẠI ĐIỆN TỬ VIỆT NAM Những giải pháp giúp logistics giải nhu cầu TMĐT nay: giảm thiểu chi phí, tăng tốc độ giao hàng tốn điện tử 3.2.1 Ứng dụng Cơng nghệ 3.2.1.1 Internet kết nối vạn vật 67 lý vị trí cho phép DN logistics dễ dàng theo dõi vị trí nhân viên giao hàng, vị trí xe đâu, tình trạng giao hàng Ngay hàng hóa giao đến địa điểm giao hàng có tin nhắn thơng báo tình trạng Các thiết bị tracking tracing kết nối Wifi Bluetooth để nhận truyền thơng tin nhanh chóng từ người giao hàng đến DN Việc quản lý, theo dõi đơn hàng giúp DN xử lý tình phát sinh nhanh hơn, thay đổi người giao hàng bị phát thông báo lại Những liệu ghi lại giúp DN lên kế hoạch để phân phối điều chỉnh lộ trình giao hàng tốt - Cải thiện hiệu hàng tồn kho hoạt động kho hàng + Kệ thông minh gắn cảm biến thông báo cho chủ hàng biết hàng hóa cần đặt hàng lại, kiểm sốt lượng hàng tồn, từ dự đoán mặt hàng bán mặt hàng cần ngừng dự trữ hay nhập thêm + Thực tế ảo (AR- Augmented Reality): Với ứng dụng người dùng cần điện thoại thông minh kính thực tế ảo, người dùng theo dõi kho hàng cách chân thực đứng kho hàng mà đến tận nơi Việc cho phép cấp độ nhân viên phân quyền sẵn giám sát theo dõi kho hàng, chi tiết sản phẩm + Robot vận hành tự động (Autonomous Mobile Robots - AMR): Những robot tự động thực hoạt động kho hàng: phân loại hàng hóa, xếp nhặt hàng, quét mã vạch tự động giúp đỡ DN giảm thiểu chi phí lao động, tăng suất gấp nhiều lần so với làm thủ công Nhờ cảm biến camera mà AMR di chuyển vị trí cần đến, robot di chuyển theo lộ trình đường thiết kế sẵn mà không gây va chạm + Thẻ cảm biến nhận dạng qua tần số vô tuyến (Radio Frequency 68 liên quan đến nhu cầu, thói quen mua hàng, tần suất mua hang từ giải vấn đề việc quản lý hàng hóa, Big data cịn chứa thơng tin định vị, kiểm sốt hàng hóa, từ thơng tin mà DN đánh giá, cải thiện tốc độ giao hàng Big Data đóng vai trị quan trọng thành cơng Amazon, cơng ty khai khác liệu từ 150 triệu khách hàng để hiểu hành vi mua hàng, giới thiệu sản phẩm ưa thích cho họ Hiểu vậy, DN biết nên dự trữ mặt hàng nào, nhu cầu mua hàng có lớn khơng để xếp nhân lực phù hợp 3.2.2 Cải thiện nhà kho truyền thống thành trung tâm logistics Các trung tâm logistics DC hay FC, khác với nhà kho truyền thống DC hay FC kho tạm, tập trung chủ yếu vào xử lý đơn hàng, đóng gói, dán nhãn thiết kế theo đơn hàng, vận chuyển, cross docking xử lý hàng trả Tốc độ luân chuyển hàng hóa DC FC cao linh hoạt giúp giảm chi phí quản lý lưu kho hàng hóa Đối với DC FC việc ứng dụng cơng nghệ để giải tốn chi phí tốc độ cần thiết Các thiết bị hay phần mềm cần thiết: - Hệ thống quản lý kho chuyên dụng (WMS-Warehouse Management System): hỗ trợ DN có nhìn tổng quát tình hình hoạt động kho hàng thời gian thực (real-time: thời gian ngắn tối đa), kiểm soát nhân viên kho, hỗ trợ việc lập kế hoạch hàng ngày cho nhà quản trị Hệ thống quản lý kho giúp đảm bảo tính thống cao phận liên quan, đáp ứng nhu cầu quản lý, tối ưu hóa việc lưu kho, hạn chế tối đa tình trạng thất trình xuất nhập kho - Hệ thống kiểm soát kho (Warehouse Control System - WCS) WCS cho phép kết nối hệ thống băng truyền, kệ, hệ thống lấy hàng (picking) tự động với WMS để tối ưu hóa huy động nguồn lực trung tâm phân phối 3.2.3 Liên kết doanh nghiệp logistics 69 triển khó theo kịp tốc độ DN 3PL hay DN logistics nước hoạt động Việt Nam Để làm việc này, DN logistics phải nhận thức rõ quan trọng việc thuê DN logistics khác Trong bối cảnh thực trạng nay, việc thuê hay liên kết DN phương án phù hợp với DN logistics đa phần có quy mơ nhỏ, chưa đủ tiềm lực đầu tư FC hay DC đại hay tuyển hàng nghìn nhân viên giao hang 3.2.4 - Giao hàng chặng cuối Phương tiện vận chuyển: + Máy bay không người lái (drone): vừa không bị hạn chế tốc độ vừa không bị hạn chế sở hạ tầng đường bộ, qua địa hình khó khăn núi, rừng rậm, mặt nước khu vực nông thôn có sở hạ tầng lại tránh tắc nghẽn giao thông Sử dụng thiết bị giúp giảm lượng lượng khí thải mơi trường, cung cấp lợi chi phí giao gói hàng nhỏ đến địa điểm xa + Xe điện: vừa nhỏ gọn lại dễ điều khiển Việt Nam mà tình trạng tắc nghẽn giao thơng xảy thường xun Ngồi phương tiện vận chuyển thiết lập tủ khóa đặt cửa hàng bán lẻ nơi dễ tiếp cận để tránh tính trạng giao hàng khách khơng có nhà phải giao nhiều lần Hoặc, DN liên kết với siêu thị tiện lợi, tiệm thuốc, địa điểm phổ biến mà người tiêu dùng dễ dàng tìm đến để nhận hàng - Định vị GPS: Giống xe ôm công nghệ dùng nay, ứng dụng định vị GPS cung cấp thông tin người vận chuyển cập nhật cho người mua biết để họ xếp thời gian hợp lý đển nhận hàng giúp tiết kiệm thời gian - Thuê ngoài: Hiện nay, nhiều DN hay cá nhân kinh doanh điện tử khơng có đủ nhân lực vốn để thuê người lao động giao hàng, chi phí tự vận hành đội ngũ giao hàng ứng dụng công nghệ quản lý cao nhiều so với thuê dịch vụ 70 3.2.5 Thanh tốn khơng dùng tiền mặt Giao hàng quẹt thẻ - CoD (Card on Delivery): hình thức tốn phát triển thay cho toán COD truyền thống Card on Delivery đời để giải toán niềm tin người tiêu dùng với mua hàng trực tuyến Giao hàng quẹt thẻ cho phép khách hàng nhận hàng, kiểm tra hàng toán thẻ ATMZVisaZMasterCard để hạn chế lưu thông tiền mặt Nhận hàng quẹt thẻ tận nhà vừa an toàn cho người mua mà đảm bảo cho người bán Bảo vệ người mua, đảm bảo nhận hàng trả tiền cách quẹt thẻ qua máy quẹt thẻ di động (mpos) Đảm bảo vòng quay vốn nhanh cho người bán, nhận tiền đơn hàng hồn tất Quy trình mua sắm an toàn, người mua kiểm tra hàng, ký tên hình cảm ứng để tốn DN kinh doanh thương mại điện tử nên cung cấp nhiều thơng tin phương thức tốn điện tử, giảm giá hàng hóa đơn hàng tốn trực tuyến để khuyến khích khách hang Từng bước, người tiêu dùng có niềm tin với DN hình thành thói quen khơng dùng tiền mặt, đem lại lợi ích cho cho người bán, DN logistics người tiêu dùng Tỷ lệ hoàn trả hàng sau thấp có tin tưởng, nhiều khách hàng tiến hàng tốn trước dẫn tới tỷ lệ hủy đơn hàng giảm bớt, tiết kiệm chi phí vận chuyển 3.2.6 - Cải thiện chất lượng nhân lực Hiện nay, có mơn học logistics TMĐT mà chưa có ngành E-logistics, nhà trường nên thành lập thêm chuyên ngành riêng Logistics với môn học chưa đủ để nghiên cứu chuyên sâu Các trường nên mời chuyên gia CNTT, thương mại logistics để đưa chương trình đào tạo cho mơn E-logistics - Liên kết với trường nước ngồi có chun mơn ngành logistics, tham 71 + Liên kết chặt chẽ với trường đại học, góp ý cho nhà trường xây dựng giảng phù hợp để giảng dạy cho sinh viên để đến trường đáp ứng nhu cầu DN, tạo hội cho sinh viên thực hành, thực tập để áp dụng thực tế, tránh bỡ ngỡ trường lý thuyết xa vời với thực tiễn Như vậy, chất lượng nguồn nhân lực đầu vào đủ kiến thức chuyên môn, tự tin để đáp ứng nhu cầu nhân lực chất lượng cao + Mở rộng mối quan hệ nước ngoài, liên doanh với DN nước vừa để thu hút vốn đầu tư, vừa học hỏi trình độ ứng dụng cơng nghệ logistics ^ + Mời chuyên gia logistics TMĐT nước quốc tế để tư vấn cho DN, mở đào tào ngắn hạn để đào tạo lại nhân viên, giúp nhân viên cập nhật kiến thức có nhìn để sáng tạo nhiều ý kiến đóng góp cho doanh nghiệp cho ngành logistics + Cử nhân viên học tập, tích lũy kiến thức kinh nghiệm thực tiễn nước 3.3 ĐỀ XUẤT 3.3.1 phía Nhà nước 3.3.1.1 Khung pháp lý Xây dựng khung pháp lý cho E-logistics hợp lý, qn thơng thống cho DN; Sửa đổi, cập nhật, ban hành đầy đủ chi tiết văn điều chỉnh pháp luật liên quan đến ngành logistics để phù hợp với xu hướng, cụ thể khái niệm, trách nhiệm, quyền hạn để định hướng cho DN tham gia cung cấp dịch vụ ngành logistics; Chỉ định xây dựng Bộ chịu trách nhiệm chính, cụ thể làm đầu mối quản lý hoạt động logistics tổng hợp, thu thập toàn liệu Bộ, Ban ngành liên quan đến logistics, thông tin phản hồi, kiến nghị từ DN logistics Khuyến khích DN thuê dịch vụ logistics; điều chỉnh bổ sung luật, sách nhằm tạo điều kiện phát triển hoạt động dịch vụ logistics DN 3PL nước; gỡ bỏ hạn chế, cản trở để cơng ty 3PL, 4PL nước ngồi 72 như: Bộ, Ban ngành, Hiệp hội DN logistics 3.3.1.2 - Cơ sở hạ tầng Đường bộ: Để giải vấn đề an tồn giao thơng tắc nghẽn giao thơng u cầu cần phải có xây dựng, nâng cấp hạ tầng đường bộ, xây dựng tuyến đường cao tốc tiêu chuẩn Tốc độ thi công cầu đường cịn chậm gây thêm ùn tắc, nhiễm mơi trường nên cần phải có kế hoạch triển khai nguồn vốn sẵn sàng thực từ ban đầu sau nên thực hiện, tránh để cơng trình trì hỗn nhiều năm, xây dựng dở dang, xây dựng xong đưa vào sử dụng lại không hiệu - Đường biển: Phát triển hệ thống cảng biển, kho bãi, xây dựng cảng nước sâu cho phép tàu có tải trọng lớn cập bến Chú trọng đầu tư vào cảng lớn, trọng tâm trọng điểm cảng Hải Phòng hay cảng TP Hồ Chí Minh thay đầu tư đại trà, vừa lãng phí ngân sách mà hiệu đem lại khơng cao Mở rộng tuyến đường biển dài, tuyến đường biển quốc tế để cạnh tranh với hãng tàu lớn giành lại thị phần - Đường sắt: Ngành đường sắt bị bỏ rơi nhiều năm, để cải thiện cần huy động vốn Nhà nước cần khuyến khích tạo nhiều hội để thu hút vốn đầu tư Nhiều năm qua, ngành đường sắt trạng thái độc quyền nhà nước, để cởi bỏ khó khăn này, Nhà nước nên cho phép DN đầu tư có kiểm sốt chặt chẽ 73 để logistics tối đa hóa lợi ích phương thức Nhà nước cần tái cấu sở hạ tầng ngành đường đường biển, đường sắt, đường thủy nội địa, đường hàng không liên kết phương thức vận tải lại với nhau, xây dựng đồng có chiến lược Mặc dù bước khó khăn, cần thời gian vốn đem lại lợi ích dài hạn Ở nước phát triển, sở hạ tầng trọng đầu tư đại, thống liên kết từ ban đầu nhằm đẩy mạnh vận tải đa phương thức giúp giảm chi phí logistics đáng kể Để giảm gánh nặng nguồn vốn, Nhà nước cần khuyến khích thu hút vốn đầu tư doanh nghiệp ngồi nước để đẩy nhanh tiến độ thi cơng Xây dựng trung tâm logistics quốc gia, định hướng phát triển cho DN nước, trung tâm kết nối phương tiện vận chuyển Tập trung xây dựng khu vực kinh tế trọng điểm, tránh đầu tư dàn trải, thiếu hiệu 3.3.1.3 Hỗ trợ Doanh nghiệp logistics Tạo nhiều hội cho DN nước có mơi trường thuận lợi để phát triển hỗ trợ cho DN vay vốn với lãi suất thấp, tiếp cận nguồn vốn từ nước ngồi Khuyến khích DN phát triển theo mơ hình logistics xanh, thân thiện với mơi trường Ban hành sách quản lý khai thác loại xe: máy bay tự lái, ô tô tự động, xe ba bánh Tạo điều kiện cho xe tải nặng đơn vị logistics hoạt động nội địa hoạt động cách dễ dàng Chẳng hạn cho xe tải lớn hoạt động số tuyến đường quan trọng, để xe khơng phải vịng vèo, thời gian chi phí, cần quy hoạch xây dựng bãi xe containers, xe tải đảm bảo thuận lợi cho vận tải hàng hố 3.3.2 phía Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ logistics Đẩy mạnh nghiên cứu ứng dụng CNTT logistics để phát triển Elogistics: E-DOC, Blockchain, E-B/L Hỗ trợ DN nước ứng dụng, thử nghiệm tiện tích Mở rộng mối quan hệ hợp tác nước khu vực quốc tế, thu hút 74 ngành logistics, xin nguồn tài trợ từ ngồi nước, tổ chức phi Chính phủ để tổ chức khóa đào tạo chun mơn nghiệp vụ cho hội viên Liên kết chặt chẽ với DN nước để hỗ trợ, cung cấp cập nhật thơng tin sách phát triển Nhà nước cho DN, làm cầu nối giúp DN đề xuất ý kiến lên Nhà nước Tổ chức buổi đàm thoại trực tuyến vừa tiết kiệm chi phí lại vừa hỗ giải đáp thắc mắc DN logistics; DN trao đổi kiến thức kinh nghiệm giúp đỡ nhau, có hội để kết nối với Những DN có dự định tham gia vào cung cấp dịch vụ logistics có định đắn đầu tư Khuyến khích DN logistics liên kết hợp tác, thuê dịch vụ mà thân DN yếu kém, hỗ trợ phát triển Đưa báo cáo thống kê, liệu thông tin để DN có nguồn tin đáng tin cậy để tham khảo, nghiên cứu Có nhìn tổng qt phát triển ngành logistics từ có định hướng phát triển đắn TÓM TẮT CHƯƠNG Dựa vào nguyên nhân hạn chế logistics TMĐT chương 2, chương đưa giải pháp giải vấn đề TMĐT nay: giảm chi phí, tăng tốc độ giao hàng toán tiền mặt nhận hàng Giải pháp quan trọng để giải vấn đề ứng dụng CNTT, vừa giải vấn đề TMĐT gặp phải vừa phù hợp với thời đại công nghệ 4.0 vừa hướng phát triển E-logistics giới Việt Nam Bên cạnh nỗ lực cố gắng DN cần “bàn tay vơ hình” Nhà nước, Chính phủ, hiệp hội tạo điều kiện hỗ trợ, tạo môi trường thuận lợi cho ngành Logistics có hội phát triển 75 KẾT LUẬN Trong khóa luận này, nghiên cứu gắn kết mối liên hệ Logistics TMĐT, phát triển TMĐT tạo hội thúc đẩy logistics phát triển để đáp ứng nhu cầu TMĐT Ngược lại, logistics cầu nối TMĐT với người tiêu dùng, vận chuyển hàng hóa từ nơi sản xuất đến tận tay khách hàng Cả TMĐT logistics có tác động qua lại lẫn nhau, thúc đẩy phát triển theo hướng tích cực Trong bối cảnh tình hình TMĐT bùng nổ xu hướng bán hàng đa kênh Việt Nam, yêu cầu logistics TMĐT làm thay đổi mơ hình logistics truyền thống; xây dựng kho bãi, giao hàng theo kiểu truyền thống khơng cịn phù hợp để áp dụng vào kinh doanh TMĐT Nhu cầu TMĐT tập trung vào giải vấn đề chi phí vận chuyển, tăng tốc độ giao hàng tốn nhận hàng địi hỏi logistics phải nhanh chóng đổi mới, đưa giải pháp thay kiểu truyền thống để kịp thời đáp ứng TMĐT Trước hết, khóa luận nghiên cứu thực trạng logistics TMĐT để có nhìn tổng quan hạn chế phát triển logistics, nguyên nhân khách quan chủ quan tác động kìm hãm phát triển logistics TMĐT đến từ phía DN Chính phủ Một số mơ hình logistics TMĐT tiên tiến nghiên cứu nhằm đánh giá thực trạng, thành tựu đạt logistics làm Từ đưa giải pháp đặc biệt trọng vào ứng dụng CNTT để giải vấn đề Khóa luận viết nhằm mục đích cung cấp thơng tin logistics TMĐT, đưa giải pháp phát triển logistics để đáp ứng nhu cầu TMĐT nước ta Tuy nhiên, khóa luận cịn nhiều hạn chế chưa thể giải Nghiên cứu đưa giải pháp giải nhu cầu TMĐT logistics Các mơ hình logistics TMĐT nước đưa để đánh giá thực trạng logistics TMĐT mơ hình DN lớn, chưa thể đánh giá hết thực trạng mơ hình doanh nghiệp nhỏ vừa Bên cạnh đó, Khóa luận tập trung chủ yếu vào mơ hình TMĐT B2C, B2B C2C chủ yếu kinh doanh thơng qua sàn TMĐT Việt Nam, chưa có xem xét đánh giá chi tiết hoạt động TMĐT xuyên biên giới mà 76 tập trung vào hoạt động kinh doanh nước Vì thế, mong tương lai gần có nghiên cứu đóng góp giải hạn chế 77 78 TÀI LIỆU THAM KHẢO A 15 TIẾNG Yasanur,VIỆT K (2016), ‘E-Commerce in Logistics and Supply Chain Bộ Công Thương (2018), Sách trắng Thương mại điện tử Việt Nam 2019, Hà Management’, Nội Procedia CIRP, 52 (2016), 179 - 185, retrieved on May 10th 2020, from Bộ Công Thương (2019), Báo cáo logistics Việt Nam 2019, Hà Nội Đình Đào, Tạ Văn Lợi, Nguyễn Minh Sơn & Đặng Thị Thúy Hồng C Đặng WEBSITE 16 (2019), Tổng cục thống kê, Khối lượng hàng hóa vận chuyển theo ngành vận tải, truy Dịchngày vụ Logistics Việt Nam tiến trình hội nhập quốc tế, Nhà xuất >bản cập 09/05/2020, từ