MÔN HỌC : THIẾT KẾ ĐÔ THỊ TÌM HIỂU KHU VỰC GA HÀNG ĐẬU – GA NAM LONG BIÊN TP HÀ NỘI

GIỚI THIỆU MÔN HỌC THIẾT KẾ ĐÔ THỊ

KHÁI NIỆM VỀ MÔN HỌC

Đô thị là một tổng thể không gian bao gồm các yếu tố tự nhiên và nhân tạo, với sự kết hợp giữa vật thể và phi vật thể, mang giá trị kinh tế, kỹ thuật và văn hóa Khi con người bắt đầu có ý thức về việc xây dựng không gian cư trú, thiết kế đô thị đã ra đời, phản ánh sự phát triển của các điểm dân cư.

Cho đến nay, nhận thức về TKĐT trên thế giới nói chung vẫn chưa thống nhất, có 3 cách hiểu về TKĐT là:

Thiết kế đô thị được hiểu là nghệ thuật tổ chức không gian đô thị, bao gồm việc tạo lập và bảo tồn môi trường vật thể đô thị Nó không chỉ liên quan đến việc thiết kế các công trình kiến trúc mà còn mở rộng ra mọi yếu tố vật thể trong không gian đô thị, theo quan điểm của Jonathan Barnett, M Perfect và G Power.

Nhóm quan điểm thứ hai xác định thiết kế kiến trúc đô thị (TKĐT) là một qui trình và phương pháp thiết kế độc lập, đóng vai trò cầu nối giữa quy hoạch xây dựng (QHXD) và thiết kế kiến trúc Đối tượng của TKĐT là tổng thể đô thị hoặc khu đô thị, với mục tiêu là thiết kế chi tiết cho các tổng thể kiến trúc trong không gian đô thị.

Thứ ba, thiết kế đô thị được coi là một mục tiêu và nội dung xuyên suốt trong quy hoạch xây dựng đô thị, liên quan chặt chẽ đến quá trình phát triển đô thị Thiết kế đô thị không chỉ là phương pháp mà còn là sản phẩm nghệ thuật trong việc tổ chức không gian đô thị.

Thiết kế đô thị được hiểu là một phần quan trọng trong quy hoạch xây dựng đô thị, nhằm tạo ra không gian đô thị hài hòa giữa các yếu tố tự nhiên và nhân tạo Mục tiêu chính của thiết kế đô thị là đảm bảo công năng hiệu quả, đồng thời mang lại giá trị thẩm mỹ và nghệ thuật hợp lý, phù hợp với điều kiện tự nhiên và kinh tế xã hội của khu vực Qua đó, thiết kế đô thị cũng đáp ứng nhu cầu thẩm mỹ và văn hóa tinh thần của cư dân, góp phần tạo nên một môi trường sống chất lượng và bền vững.

- Thiết kế đô thị vừa là mục tiêu của QHXD;

- Là nội dung của QHXD;

- Là Qui trình thiết kế của QHXD;

- Thiết kế đô thị là cầu nối giữa QHXD và KT;

Thiết kế kiến trúc cần dựa trên nhiều yếu tố quan trọng như tính chất, vị trí, hình thái, không gian, màu sắc và phong cách của công trình, nhằm đảm bảo sự phù hợp với kiến trúc cảnh quan khu vực.

ĐỐI TƯỢNG THIẾT KẾ

Thiết kế đô thị bao gồm toàn bộ không gian ngoài công trình, được chia thành ba cấp độ: quy mô vùng lãnh thổ, nơi tổ chức không gian cảnh quan và xác định các vùng chức năng đặc trưng Các khu vực này bao gồm khu đô thị, dân cư nông thôn, khu công nghiệp, khu du lịch nghỉ mát, di tích văn hóa, lịch sử, danh lam thắng cảnh, cùng với các khu sản xuất nông nghiệp, trồng rừng, và hệ thống cơ sở hạ tầng Ngoài ra, các yếu tố cảnh quan tự nhiên và nhân tạo cũng đóng vai trò quan trọng trong việc hình thành cảnh quan vùng.

Quy mô tổng thể đô thị bao gồm bố cục hệ thống không gian các khu chức năng như khu công nghiệp, kho tàng, bến bãi, khu dân cư, và các trung tâm hành chính, thương mại, dịch vụ Các yếu tố chủ yếu tạo lập không gian cảnh quan đô thị còn bao gồm các khu cây xanh, di tích, danh thắng, cũng như các công trình hạ tầng quan trọng, khu quân sự và khu đặc biệt khác Hình thái và không gian kiến trúc chủ đạo của đô thị được thể hiện qua quảng trường, đường phố chính, và trục bố cục cảnh quan, tạo nên một môi trường sống hài hòa và phát triển.

Quy mô khu vực được áp dụng cho các khu chức năng, trục đường, quảng trường và không gian công cộng trong đô thị, nhằm cụ thể hóa các quy định của quy hoạch chung và quy hoạch chi tiết về bố cục không gian, kiến trúc và cảnh quan đô thị.

NGUỒN GỐC CỦA THIẾT KẾ ĐÔ THỊ

Thiết kế đô thị xuất hiện trong bối cảnh trào lưu đô thị hóa rầm rộ khắp Âu

Cuối thế kỷ 19 và đầu thế kỷ 20, lịch sử Mỹ tập trung vào giai đoạn từ 1920 đến 1970, được chia thành ba giai đoạn chính dựa trên ba nhóm tác nhân quan trọng.

"Founders", "Pioneers" và "Developers" đã đặt ra vấn đề thiết kế đô thị mới với hai trường phái chính từ châu Âu: kiểu cao ốc trong công viên với mật độ cao và liên hệ vùng rộng của CIAM, cùng với kiểu đô thị vườn mật độ thấp và tự cung tự cấp của Anh Sau chiến tranh, hai ý tưởng này đã phát triển thành hai giải pháp cơ bản tại Mỹ: khu trung tâm đô thị đi bộ mật độ cao và các "neighbourhood unit" Mặc dù từng bị coi là kém hiệu quả, cả hai giải pháp này đã hồi sinh gần đây nhờ vào phong trào New Urbanism.

Mô hình duy ý chí kiểu quy chuẩn hiện đại từng được áp dụng rộng rãi nhưng sau đó bị chỉ trích khi nghiên cứu sâu hơn về các đặc trưng lịch sử, tự nhiên, kinh tế văn hóa và tâm lý cư dân của từng khu đô thị Đô thị được nhận diện là một thực thể phức tạp hơn nhiều so với những gì mô hình không gian hiện đại đề xuất Việc quy hoạch đại đô thị hiện nay chú trọng vào thiết kế từng góc nhỏ, tích hợp một cách hữu cơ vào cấu trúc hiện có Quy trình thiết kế và vai trò của người thiết kế cũng được xem xét lại, chuyển từ lối quy hoạch từ trên xuống, với nhà quy hoạch nắm quyền quyết định, sang xu hướng tham gia cộng đồng từ dưới lên, trong đó nhà quy hoạch đóng vai trò tư vấn và kết nối.

Một số nhóm tập trung vào việc kết nối các hệ thống sinh thái và tự nhiên nhân văn ở quy mô lớn, thậm chí trên toàn cầu.

Trong suốt lịch sử, thiết kế đô thị đã nỗ lực tìm kiếm câu trả lời cho các vấn đề thực tiễn, thử nghiệm và điều chỉnh nhiều giải pháp để phát triển hệ thống công cụ và kiến thức hiện tại Đặc biệt, sự tổ chức trong lịch sử này rất đáng chú ý, khi ba nhóm tác nhân thường xuyên hợp tác và trao đổi qua các hội nghị, hội thảo, tài liệu, chương trình giảng dạy và nghiên cứu, tạo ra sự nhất quán và rõ ràng trong các trào lưu tư tưởng của từng thời kỳ.

MỤC TIÊU THIẾT KẾ

Tạo lập không gian đô thị cần đảm bảo công năng hiệu quả, đồng thời mang lại giá trị thẩm mỹ và nghệ thuật hợp lý, phù hợp với điều kiện tự nhiên và kinh tế xã hội của khu vực Điều này không chỉ đáp ứng yêu cầu thẩm mỹ mà còn góp phần nâng cao văn hóa tinh thần của cư dân đô thị.

Mục tiêu của thiết kế đô thị tập trung vào giải quyết những vấn đề sau:

- Xử lý công năng đô thị

- Xử lý nhân tố cảnh quan đô thị

- Chế định và chấp hành chính sách xây dựng và khai thác quản lý đô thị.[7]

TRÌNH TỰ VÀ NỘI DUNG THIẾT KẾ ĐÔ THỊ

Nội dung chủ yếu của TKĐT gồm:

Xác định và đánh giá hiện trạng khu vực thiết kế là bước quan trọng để luận chứng cơ sở cho việc hình thành bố cục không gian, kiến trúc và cảnh quan Các yếu tố này cần được phân tích kỹ lưỡng nhằm đảm bảo sự hài hòa và tính thẩm mỹ cho dự án.

- Tổ chức không gian kiến trúc và cảnh quan, tạo lập hình ảnh đô thị, các trục đường, quảng trường và không gian trống công cộng;

- Phân vùng kiến trúc cảnh quan thiên nhiên, quy định các chỉ tiêu quản lý kiến trúc đô thị;[1]

Ý NGHĨA VÀ TẦM QUAN TRỌNG CỦA THIẾT KẾ ĐÔ THỊ [7]

Thiết kế đô thị ngày càng quan trọng trong việc cải thiện môi trường và chất lượng cuộc sống đô thị Trong bối cảnh đô thị phát triển mạnh mẽ, tính công năng phức tạp và nhu cầu xây dựng hình tượng đô thị trở nên cấp thiết Do đó, thiết kế đô thị đóng vai trò quan trọng trong việc đáp ứng yêu cầu phát triển bền vững cho các đô thị hiện nay.

Hiện nay, thiết kế đô thị đã được tích hợp vào các quy hoạch chung và quy hoạch chi tiết tại Việt Nam, tuy nhiên vẫn chỉ dừng lại ở mức khái quát Thiết kế đô thị thực sự là một nhiệm vụ quan trọng trong quy hoạch xây dựng, do đó cần được xác định và phát triển rõ ràng hơn để đảm bảo hiệu quả trong tổ chức không gian đô thị.

Vào ngày 03/09/2002, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành quyết định 112/2002/QĐ-TTg phê duyệt định hướng phát triển kiến trúc Việt Nam đến năm 2020 Quyết định này xác định rằng việc đổi mới công tác quy hoạch xây dựng và hình thành chuyên ngành thiết kế đô thị là một trong năm nhiệm vụ chủ yếu nhằm xây dựng nền kiến trúc Việt Nam hiện đại, đồng thời giữ gìn bản sắc dân tộc.

- Luật Quy hoạch đô thị số 30/2009/QH12 ngày 17 tháng 6 năm 2009; Quy định cụ thể nội dung của Thiết kế đô thị (Điều 32 – 35).

- Nghị định số 37/2010/NĐ – CP ngày 07 tháng 4 năm 2010 của Chính phủ về lập, thẩm định, phê duyệt và quản lý quy hoạch đô thị.

Thông tư 06/2013/TT-BXD, ban hành ngày 13 tháng 05 năm 2013, hướng dẫn chi tiết về nội dung thiết kế đô thị, quy định cụ thể cho từng loại hình đồ án quy hoạch.

- Thông tư 16/2013/TT – BXD ngày 16/10/2013 của Bộ Xây dựng về việc sửa đổi, bổ sung một số điều của thông tư số 06/2013/TT – BXD ngày 13 tháng 05 năm

Năm 2013, có hướng dẫn về nội dung thiết kế đô thị, trong đó sửa đổi và bổ sung "Điều 2 Yêu cầu chung về Thiết kế đô thị" cùng với "Điều 16 Các cơ sở, yêu cầu để lập Thiết đô thị riêng" Những điều chỉnh này nhằm nâng cao chất lượng và tính khả thi của các dự án thiết kế đô thị.

CÁC LUỒNG TƯ TƯỞNG CHÍNH CHI PHỐI THIẾT KẾ ĐÔ THỊ [7]

1 Thiết kế đô thị theo chủ nghĩa thực dụng và kinh tế.

Thiết kế đô thị cần tập trung vào tính hiệu quả và khả năng khai thác sử dụng tốt, đồng thời thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội Việc tổ chức không gian đô thị phải hướng đến tính thực dụng, nhằm mang lại hiệu quả tối đa trong việc sử dụng và khai thác tài nguyên Mục tiêu của thiết kế đô thị là phát triển những trung tâm dịch vụ thương mại, góp phần vào sự phát triển bền vững của cộng đồng.

2 Thiết kế đô thị như là nghệ thuật vì cái đẹp

Thiết kế đô thị không chỉ nhằm tăng cường công năng hay lợi ích kinh tế mà còn vì nghệ thuật và giá trị thẩm mỹ trong không gian đô thị Trong các khu vực ổn định với điều kiện kinh tế tốt, thiết kế và trang trí nhằm tạo ra một diện mạo đẹp hơn cho không gian sống Giống như con người chỉ nghĩ đến cái đẹp khi đã đủ ăn đủ mặc, thiết kế đô thị thiên về nghệ thuật cần chú trọng vào việc tạo hình không gian, tỷ lệ và màu sắc sao cho hài hòa và chỉnh chu trong quá trình chỉnh trang đô thị.

3 Thiết kế đô thị như là quá trình giải quyết các vấn đề đô thị

Thiết kế đô thị đóng vai trò quan trọng trong việc giải quyết các vấn đề phát sinh từ sự phát triển kinh tế xã hội của khu vực đô thị Khi có những vấn đề mới xuất hiện trong hoạt động kinh doanh tại các tuyến phố, quảng trường hay toàn bộ đô thị, cần phải có các biện pháp hiệu quả để xử lý và cải thiện tình hình.

Hiện nay, nhiều đô thị đang đối mặt với vấn đề quá tải trong hệ thống cấp thoát nước và hạ tầng đô thị, ảnh hưởng nghiêm trọng đến đời sống cộng đồng cư dân Để giải quyết vấn đề này, cần có các giải pháp không chỉ đáp ứng yêu cầu về hạ tầng kỹ thuật mà còn cải thiện yếu tố sinh thái Việc phát triển đô thị cần phải chú trọng đến tính bền vững và môi trường sống, hướng tới một hệ sinh thái đô thị bền vững hơn.

4 Thiết kế đô thị như là thiết kế của cộng đồng

Một không gian thiết kế đô thị cần sự tham gia của cộng đồng, đặc biệt là cộng đồng địa phương Sự tham gia này thể hiện qua việc lấy ý kiến và tham khảo ý kiến của người dân Điều này giúp họ trực tiếp góp mặt vào việc cải tạo và chỉnh trang các khu vực như đô thị, tuyến phố và quảng trường.

Tuy nhiên, để có được sự tham gia thiết kế của cộng đồng thì chúng ta cũng cần phải có những kiến nghị, khuyến kích cộng đồng tham gia:

- Hoàn thiện quy định pháp luật, cụ thể hóa các quy định về tổ chức thực hiện:

Đại diện cộng đồng đóng vai trò quan trọng trong việc thể hiện tiếng nói của người dân Họ cần được công nhận là những cá nhân có trách nhiệm và được cộng đồng tín nhiệm, từ đó có khả năng đại diện cho lợi ích và nguyện vọng của mọi người.

Xác định tư cách tham gia của cộng đồng

Quy trình lấy ý kiến cộng đồng cần được quy định rõ ràng, bao gồm các hình thức phù hợp với đặc điểm từng địa phương Điều này đảm bảo tính linh hoạt trong thực hiện, đồng thời vẫn giữ được khung quy định thống nhất chung.

Cách thức tổ chức lấy ý kiến phải bảo đảm phản ánh trung thực nguyện vọng người dân

Ý kiến cộng đồng cần được tổng hợp, đánh giá và phản hồi một cách chính thức bằng văn bản Việc ghi nhận và giải trình các ý kiến đóng góp phải được thực hiện bằng văn bản, và được trình bày khi thông qua ở cấp cơ sở cũng như khi được phê duyệt chính thức tại cấp có thẩm quyền.

- Bổ sung và hoàn thiện cơ chế tài chính.

- Nâng cao nhận thức và trách nhiệm cho cộng đồng.

- Xây dựng quy chế phối hợp giữa các bên liên quan để TGCĐ được thực thi hiệu quả.

Xu hướng kết hợp đa diện trong nhiều lĩnh vực và sự tham gia của cộng đồng chuyên ngành là yếu tố quan trọng trong thiết kế đô thị bền vững Thiết kế này luôn hướng đến việc tích hợp nhiều xu hướng khác nhau nhằm tạo ra giá trị tối ưu nhất.

GIỚI THIỆU DỰ ÁN

CƠ SỞ PHÁP LÝ [6]

- Luật Quy hoạch đô thị số 30/2009/QH12;

- Luật Thủ đô số 25/2012/QH13;

- Luật Xây dựng số 50/2014/QH13;

- Nghị định số 37/2010/NĐ-CP ngày 07/4/2010 của Chính phủ về lập, thẩm định, phê duyệt và quản lý quy hoạch đô thị;

- Nghị định số 38/2010/NĐ-CP ngày 07/4/2010 của Chính phủ về quản lý không gian, kiến trúc, cảnh quan đô thị;

Thông tư số 06/2013/TT-BXD ngày 13/5/2013 của Bộ Xây dựng cung cấp hướng dẫn chi tiết về nội dung thiết kế đô thị Để cập nhật và sửa đổi một số điều trong thông tư này, Bộ Xây dựng đã ban hành Thông tư số 16/2013/TT-BXD ngày 16/10/2013, nhằm cải thiện và bổ sung các quy định liên quan đến thiết kế đô thị.

Công văn số 1857/QHKT-P8 ngày 15/05/2015 của Sở Quy hoạch – Kiến trúc Hà Nội hướng dẫn chi tiết quy trình thực hiện các đồ án quy hoạch, bao gồm quy hoạch xây dựng, quy chế quản lý quy hoạch kiến trúc và thiết kế đô thị, được thực hiện bằng nguồn vốn ngân sách trên địa bàn thành phố.

Công văn số 3084/QHKT-P8-TTNCKT ngày 09/6/2016 của Sở Quy hoạch kiến trúc Hà Nội đã ban hành hướng dẫn về việc lập, thẩm định và phê duyệt các đồ án thiết kế đô thị riêng trên địa bàn thành phố Hà Nội, theo phân cấp quản lý.

Căn cứ Quyết định số 1259/QĐ-TTg ngày 26/7/2011, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, với tầm nhìn mở rộng đến năm 2050 Quy hoạch này nhằm định hướng phát triển bền vững, hiện đại hóa hạ tầng và nâng cao chất lượng sống cho người dân Thủ đô.

- Căn cứ Quyết định số 6665/2015/QĐ-UBND ngày 03/12/2015 của UBNDThành phố về việc phê duyệt Quy hoạch phân khu đô thị H2-3, tỷ lệ 1/2000;

GIỚI THIỆU DỰ ÁN TUYẾN ĐSĐT SỐ 1 VÀ 2 CỦA THÀNH PHỐ HÀ NỘI [6]

- Nhà ga Hàng Đậu (C8) – Nam Long Biên (V6) trên tuyến đường sắt số 1 và

2 của thành phố Hà Nội.

Theo quy hoạch xây dựng Thủ đô đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050, mạng lưới đường sắt đô thị sẽ bao gồm 8 tuyến với tổng chiều dài khoảng 318 km.

 Tuyến số 1: Ngọc Hồi – Yên Viên – Như Quỳnh, chiều dài khoảng 38,7 Km;

Tuyến số 2, kéo dài khoảng 35,2 km, kết nối Nội Bài với trung tâm thành phố và Thượng Đình, đóng vai trò xương sống cho khu vực đô thị hiện tại và tương lai, đồng thời liên kết với tuyến số 2A.

Hình 1: Bản đồ quy hoạch đường sắt đô thị Hà Nội

- Mật độ xây dựng : do có vị trí trong khu vực trung tâm nên khu vực xung quanh hai ga có mật độ xây dựng khá cao.

Khu vực quanh Ga Hàng Đậu, ngoại trừ khu vực phía tây, thuộc thành phố Hà Nội, có mật độ dân cư tập trung cao, đặc biệt là tại khu phố cổ (KPC).

VỊ TRÍ THỰC HIỆN ĐỒ ÁN

Ga Nam Long Biên và ga Hàng Đậu tọa lạc tại trung tâm thành phố Hà Nội, nằm ở ranh giới giữa hai quận Ba Đình và Hoàn Kiếm.

- Hai ga có vị trí rất gần nhau, có thể coi là điểm giao cắt và trung chuyển giữa

2 tuyến UMRT: tuyến số 1 và tuyến số 2.

Theo quy hoạch hệ thống ĐSĐT, tại vị trí vườn hoa Hàng Đậu sẽ xây dựng ga mới Hàng Đậu (C8) phục vụ tuyến ĐSĐT số 2 (UMRT line 2) Ga C8 là ga ngầm và có khả năng kết nối với ga Nam Long Biên (V6) thuộc tuyến ĐSĐT số 1 Dự kiến, số hành khách vận chuyển hàng ngày vào năm 2020 ước tính đạt khoảng 50.000 người.

Hình 2: Vị trí ga C8 và V6 thuộc tuyến ĐSĐT số 1 và 2 của Thành phố Hà Nội [8]

Ga Hàng Đậu là một ga ngầm nằm trên phố Phan Đình Phùng, thuộc phường Quán Thánh, Hà Nội Ga này tọa lạc phía nam vườn hoa Vạn Xuân (vườn hoa Hàng Đậu) và cách ngã năm gần nhất chưa đầy 100 mét.

Hình 4: Ga Nam Long Biên (V6) [5]

Ga Nam Long Biên sẽ được quy hoạch gần chợ Long Biên, cầu Long Biên và trạm trung chuyển Long Biên Đây là một ga trên cao nằm tiếp giáp với Khu phố cổ Hà Nội, tuy nhiên không nằm trong phạm vi khu phố cổ.

Hình 5: Vị trí ga C8 và V6 [6]

Cả hai ga nằm trong cụm số 3, thuộc khu trung tâm thành phố Hà Nội, nơi có các quận thương mại và kinh doanh sầm uất Khu vực này được thiết kế với không gian đô thị tập trung vào người đi bộ, tạo nên một môi trường thuận lợi cho việc di chuyển và khám phá.

CHỨC NĂNG DỰ ÁN [6]

Hai ga V6 và C8 đóng vai trò quan trọng trong việc cải thiện giao thông đô thị tại khu vực trung tâm thành phố, bao gồm quận Ba Đình - trung tâm chính trị và quận Hoàn Kiếm - trung tâm kinh tế, thương mại và du lịch.

Khu vực phía Nam của hai ga là KPC Hà Nội, nơi tập trung các hoạt động thương mại và dịch vụ phục vụ cho toàn thành phố cũng như khu vực phía Bắc, có ảnh hưởng lớn đến quy hoạch phát triển của hai nhà ga.

- Chợ Đồng Xuân, chợ Long Biên, các trường học gần khu vực ga cũng ảnh hưởng đến việc phát triển nhà ga

- Khu vực dân cư ngoài đê với mật độ dân cư đông đúc cũng là yếu tố cần quan tấm

Khu vực Ga Hàng Đậu được nghiên cứu với mục tiêu thiết kế đô thị, mang tính chất hỗn hợp, bao gồm các loại đất như đất ở đô thị, đất công trình công cộng, đất cơ quan, đất hỗn hợp, cùng với mặt nước và cây xanh.

MỤC TIÊU CỦA ĐỒ ÁN

- Tạo trục cảnh quan an toàn hấp dẫn

- Bảo tồn và phát huy giá trị các không gian văn hóa lịch sử

- Phát triển tiềm năng kinh tế - khai thác hiệu quả giá trị sử dụng đất

- Mang hình ảnh đô thị Việt Nam văn minh hiện đại ra toàn thế giới

- Tạo nguồn lực phát triển vùng kinh tế trong điểm phía Bắc.

LIÊN HỆ VÙNG.[6]

Hình 6: Vị trí TP Hà Nội trong khu vực

- Khu vực nghiên cứu thuộc khu trung tâm thành phố Hà Nội - trung tâm đô thị hiện đại

- Nằm trong quần thể các khu lịch sử và gắn kết các không gian quan trọng của đô thị

- Sự di chuyển thuận lợi đến các khu vực lịch sử và không gian mở lân cận

- Là tuyến đường sắt di chuyển quan trọng trong thành phố

- Vị trí đến các điểm quan du lịch , giao thông quan trọng:

 Lăng Chủ Tịch Hồ Chí Minh :1,4 km

- Hai ga là “cửa ngõ phía bắc của Khu Phố cổ để tới một trung tâm đô thị hiện đại và truyền thống.”

Khu vực ga tại hai ga dự kiến sẽ thúc đẩy sự phát triển, trở thành cửa ngõ phía bắc của Trung tâm Lịch sử Hà Nội Tại đây, sẽ có các công trình trung chuyển và không gian mở hấp dẫn được đề xuất, tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển và thu hút du khách.

Bảo tồn giá trị truyền thống của Khu phố cổ là rất quan trọng, nhưng cần cải thiện điều kiện sống và giao thông Cơ hội phát triển sẽ xuất hiện dọc theo vành đai Khu phố cổ, đặc biệt là khu vực gần dự án xây dựng đường sắt trên cao.

TẦM NHÌN – ĐỊNH HƯỚNG QUAN TRỌNG

Đánh giá điểm nhìn và hướng nhìn tại khu vực Ga Hàng Đậu giúp xác định các vị trí quan trọng cho các công trình điểm nhấn, đảm bảo tính phù hợp với quy hoạch đã được phê duyệt Đồng thời, việc đề xuất các công trình không gian mở cũng cần được thực hiện để nâng cao hiệu quả kiến trúc trong khu vực này.

Mối giao thông quan trọng của thành phố, hướng tới phát triển phương tiện giao thông hiện đại hóa

Hạn chế việc sử dụng phương tiện giao thông cá nhân để giảm thiểu ô nhiễm môi trường.

GIAI ĐOẠN LỊCH SỬ CỦA KHU VỰC NGHIÊN CỨU [3]

Phố Hàng Đậu, tồn tại trước khi thực dân Pháp chiếm Hà Nội, là một đoạn đường quan trọng nối bến Nứa bên sông Hồng với các chợ phía bắc tòa thành cũ Đường phố này có lối rẽ vào các phố Nguyễn Thiệp và Hàng Giấy, đồng thời kết nối các phường đông dân cư ở Cửa Bắc với Cửa Đông, tạo thành ranh giới giữa hai khu vực Vào những ngày phiên chợ, nông dân mang hạt đậu và hạt đỗ đến bán cho người dân thành phố, phục vụ nhu cầu làm đậu phụ, nước tương và giá đỗ, từ đó hình thành tên gọi phố Hàng Đậu.

Phố Hàng Đậu nằm trên địa bàn cũ của hai thôn Phúc Lâm và Nghĩa Lập thuộc huyện Thọ Xương, trong khi phía bắc giáp hai thôn Hoà Giai và Yên Thuận thuộc tổng Yên Thành, huyện Vĩnh Thuận Di tích làng cũ hiện còn lại bao gồm đình Phúc Lâm ở đường Bờ Sông dưới chân cầu Long Biên (số 2 phố Gầm Cầu), chùa Phúc Lâm ở cuối phố Yên Phụ, cùng với đền và đình Nghĩa Lập tại số 32 Hàng Đậu.

Trong thời kỳ Pháp thuộc, phố Hàng Đậu được gọi là Rue des Graines Năm 1945, tên phố đã được khôi phục về tên cũ Hàng Đậu Phố từng có hai trường tiểu học tư thục nhỏ, trường Cúc Hiên tại số 39 và một trường khác ở số 20, cùng với hai hiệu thuốc đông y là Phạm Bá Quát ở số 27 và Thọ Xuân ở số 28 Ngoài ra, trong phố còn tồn tại một số di tích như đền Thiên Quang (số 12) và từ đường họ Phạm (số 40) Hầu hết các công trình này đã trải qua quá trình nâng cấp hoặc thay đổi về kiến trúc và mục đích sử dụng.

Giáp chân đê cũ gần bến Chùa Bà Móc từng tồn tại cửa ô Phúc Lâm, hay còn gọi là ô Tiền Trung, trước đây được biết đến với tên gọi cửa ô Hàng Đậu Cửa ô này đã bị phá bỏ khi xây dựng cầu Dốc Gạch nối với cầu Long Biên Từ vị trí này, có thể nhìn ra vườn hoa và bót cảnh sát gần đó.

Năm 1920, chiếc cầu đá bắc qua con hào chưa bị lấp hết ở ven tường thành cũ được ghi nhận, cùng với hình ảnh một mái nhà tranh nằm dưới lùm tre cạnh gốc đa cổ thụ.

Sau Thế chiến thứ nhất (1914 – 1918), nghề xe khách phát triển mạnh mẽ, dẫn đến việc cầu xe lửa Long Biên được mở rộng với hai làn phụ cho ô tô Thành phố đã thực hiện việc mở rộng đường, cắt xén vào bên số lẻ khoảng mười thước, buộc phải chặt nhiều cây cối Sự ra đời của nhà ga Đầu Cầu đã thúc đẩy sự phát triển của hàng quán ăn, nhà trọ, cùng với các cửa hiệu sửa xe, bán săm lốp và phụ tùng, cũng như dịch vụ nạp điện ác-quy Ngoài ra, khu vực này từng có các cửa hàng chuyên đóng đồ gỗ cao cấp Đến những năm 1940 – 1950, nhiều gia đình tại phố Hàng Đậu đã trở nên khá giả.

Hình 8: Hình minh họa các giai đoạn lịch sử

QUY HOẠCH SỬ DỤNG ĐẤT

- Mật độ xây dựng : do có vị trí trong khu vực trung tâm nên khu vực xung quanh hai ga có mật độ xây dựng khá cao.

Khu vực dân cư xung quanh hai ga tập trung với mật độ cao, đặc biệt là tại KPC, trong khi khu vực phía tây Ga Hàng Đậu vẫn thuộc thành phố Hà Nội.

Hình 9: Bản đồ quy hoạch sử dụng đất khu vực nghiên cứu

KIẾN TRÚC CẢNH QUAN CỦA KHU VỰC NGHIÊN CỨU

Các tuyến phố này, được xây dựng từ lâu đời, vẫn giữ nguyên phong cách kiến trúc với những ô nhà san sát nhau, tạo nên không gian sống gần gũi và ấm cúng.

- Chiều cao tầng ở khu này đã được khống chế với hxd < 16m

Các công trình tại khu vực này được xây dựng sát chỉ giới đường đỏ nhằm tối ưu hóa không gian sử dụng và thuận tiện cho hoạt động buôn bán Do đó, mật độ xây dựng ở đây khá cao.

Hình 10: Bản đồ chỉ giới đường đỏ khu vực nghiên cứu

Dịch vụ thương mại dọc tuyến đường kết nối hai nhà ga đang phát triển mạnh mẽ với nhiều mô hình kinh doanh đa dạng Tuy nhiên, sự xuất hiện của các biển quảng cáo phong phú nhưng không đồng nhất về thiết kế đã tạo ra một hình ảnh đô thị lộn xộn dọc tuyến đường này.

- Một số hộ kinh doanh đặt biển quảng cáo chiếm vỉa hè , gây bất tiện cho người đi bộ

Hình 12: Hình ảnh một số hộ kinh doanh

LÝ THUYẾT VỀ THIẾT KẾ ĐÔ THỊ - PHÂN TÍCH LIÊN HỆ VỚI ĐỒ ÁN

PHÂN TÍCH CẤU TRÚC KHÔNG GIAN

Ga Hàng Đậu là một ga ngầm do không thể xây dựng phần nổi, đồng thời nó còn gắn liền với vườn hoa Hàng Đậu và bốt Hàng Đậu, tạo nên hai không gian mở độc đáo.

- Khu vực khá đầy đủ cộng đồng dân cư, các công trình công cộng.

PHÂN TÍCH VỀ MẶT HÌNH THỨC [4]

Hình ảnh Bốt Hàng Đậu được gìn giữa qua nhiều giai đoạn lịch sử

Hình 13: Hỉnh ảnh bia nước Hàng Đậu

Tháp nước Hàng Đậu, được người Pháp gọi là Đài Đầu, nằm ở vị trí đầu thành phố và được người dân địa phương biết đến với tên gọi nhà máy nước tròn hoặc bốt Hàng Đậu, do hình dáng giống như một lô cốt lớn.

Cuối thế kỷ 19, Hà Nội đối mặt với nhu cầu cấp thiết về nước sạch do các trận dịch bệnh nghiêm trọng, khiến Tổng trú sứ Paul Bert qua đời Tình hình này buộc người Pháp phải cải thiện hệ thống cấp nước theo tiêu chuẩn châu Âu, thay vì dựa vào nguồn nước giếng, nước mưa hay nước ao hồ truyền thống Năm 1894, hai nhà máy nước được xây dựng: một tại Yên Phụ gần khu Thành cổ và một tại Đồn Thủy trong khu nhượng địa.

Tháp nước Đồn Thủy, với kiến trúc tương tự như tháp nước Hàng Đậu, tọa lạc trong khuôn viên Xí nghiệp Kinh doanh Nước Sạch Hoàn Kiếm ở cuối phố Đinh Công Tráng Tuy nhiên, ít người biết đến tháp này do vị trí khá khuất.

Các tháp nước ở Hà Nội đánh dấu sự chuyển mình của thành phố với sự xuất hiện của nước sạch Nước được cung cấp từ độ cao của tháp, tạo áp lực chảy vào hệ thống ống dẫn, ban đầu phục vụ cho các vòi nước công cộng và sau đó mở rộng đến các công thự và nhà riêng.

Hình 14: Hình ảnh cửa sổ của Bốt Hàng Đậu

Trong những thập niên đầu tiên, lợi ích từ tháp nước Hàng Đậu đối với người dân khá hạn chế, khi mà người Pháp đã lắp đặt các van hãm trước tháp để kiểm soát việc cung cấp nước cho các khu vực của người Pháp và người Việt theo ý muốn của họ.

Hệ thống cấp nước hiện đại do người Pháp xây dựng chủ yếu nhằm phục vụ cho bộ máy cai trị, trong khi phần thừa mới được cung cấp cho người dân Việt Nam.

Đến những năm 1960, tháp nước không còn giữ vai trò chính khi chính quyền Việt Nam DCCH nâng cấp nhà máy nước Yên Phụ và cải tiến công nghệ truyền dẫn nước sạch Mặc dù vậy, ống ngầm dưới tháp vẫn thuộc hệ thống ống dẫn nước của thành phố.

Tháp nước Hàng Đậu, sau nhiều năm chiến tranh, vẫn giữ nguyên vẹn trước bom đạn Tuy nhiên, vào thập niên 1990, tháp đã đối mặt với nguy cơ bị phá dỡ do mục đích kinh doanh.

Trong nhiều năm, tháp bị “bao vây” bởi hàng chục kiôt buôn bán Cho tới năm

Năm 2003, tháp nước Hàng Đậu được phục hồi, mang lại không gian thoáng đãng cho khu vực Đến năm 2010, nhân kỷ niệm 1.000 năm Thăng Long – Hà Nội, tháp được chỉnh trang với việc bịt kín hàng cửa sổ dưới cùng để ngăn chặn tình trạng vứt rác bừa bãi Lớp vữa cũ được bóc ra và trát mới, đồng thời mái tôn cũng được lợp lại, giúp tháp trở nên khang trang hơn.

Hình 16: Bản đồ thể hiện kết nối điểm giữa ga Hàng Đậu và ga Nam Long Biên

III PHÂN TÍCH YẾU TỐ TỶ LỆ

Hình 17: Hình ảnh mặt cắt đứng công trình kiến trúc

Nhìn chung, mặt đứng kiến trúc công trình chưa được đồng bộ, Diện tích vỉa hè bị người dân lấn chiếm làm buôn bán

Dãy nhà số chẵn có chiều cao trung bình khoảng 12m và được phân bố đồng đều Trung bình, mỗi ngôi nhà có 4 tầng, tuy nhiên, một số vị trí có thể có số tầng cao hơn, lên tới 5 hoặc 6 tầng.

Dãy nhà số lẻ trên phố Phan Đình Phùng có độ cao trung bình khoảng 10m, tương đương với 3 tầng cho mỗi hộ Một số công trình cao đột biến xuất hiện, và độ cao trung bình của các công trình ở phố này thường cao hơn so với phố Hàng Đậu, đạt khoảng 6m.

7 tầng, tương đương độ cao khoảng 15m

IV PHÂN TÍCH VỀ GIAO THÔNG LIÊN KẾT

Tháp nước Hàng Đậu tọa lạc tại ngã sáu giao giữa các phố Hàng Đậu, Hàng Than, Quan Thánh, Phan Đình Phùng, Hàng Cót và Hàng Giấy Việt Nam có lượng phương tiện cá nhân lớn, đặc biệt là xe máy và ô tô, dẫn đến tình trạng giao thông đông đúc vào giờ cao điểm Bên cạnh đó, khu phố cổ thu hút nhiều khách du lịch nước ngoài, làm gia tăng nhu cầu sử dụng phương tiện di chuyển trong khu vực này.

Ga Hàng Đậu), tuyến đường sắt trên cao, tuyến ga Nam Long Biên đang đã và đang được quy hoạch và vận hành.

Khu vực ga Hàng Đậu (ga ngầm) và ga Nam Long Biên (ga nổi) có vị trí đặc biệt với nhu cầu đi lại cao cho các hoạt động như đi chợ, du lịch và làm việc Hai ga này cần đóng vai trò đầu mối giao thông quan trọng ở khu vực phía bắc trung tâm thành phố, nơi giao thoa của tuyến số 1, tuyến số 2 và hành lang xe buýt chính Sự hiện diện của hai nhà ga sẽ tác động mạnh mẽ đến cảnh quan và giao thông hiện tại, giúp khu vực đáp ứng tốt hơn vai trò của mình trong tương lai.

Hình 18: Vị trí ga C8 và V6 thuộc tuyến ĐSĐT số 1 và 2 của Thành phố Hà Nội

CƠ SỞ LÝ LUẬN – PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU [7]

1 Lý luận về địa điểm (Place)

Lý luận kết hợp các nghiên cứu về nhu cầu, văn hóa, xã hội và tự nhiên của con người với các nghiên cứu liên quan đến không gian đô thị Sự hòa nhập này giúp hiểu rõ hơn về cách mà các yếu tố này ảnh hưởng đến sự phát triển và thiết kế của môi trường đô thị, từ đó tạo ra những giải pháp phù hợp nhằm nâng cao chất lượng cuộc sống trong các thành phố.

Thông qua việc phân tích các yếu tố tác động đến môi trường hình thể đô thị, chúng ta có thể hiểu rõ hơn về những yếu tố nội tại của hình thái không gian đô thị.

Lý luận cho rằng hoạt động của con người là yếu tố quyết định hình thức đô thị, hình thức này hình thành từ các hoạt động xã hội Để đạt được sự hài hòa giữa con người và môi trường đô thị, cần phản ánh các mối quan hệ xã hội vào trong kết cấu đô thị.

2 Lý luận hình nền (Figure-Ground)

- Nghiên cứu quy luật tồn tại giữa không gian và thực thể đô thị

Mỗi đô thị đều có một mô hình không gian và thực thể độc đáo, điều này giúp xác định cấu trúc không gian của đô thị, bao gồm cả những yếu tố tích cực và tiêu cực Đồng thời, việc phân tích động thái và xu hướng phát triển xây dựng đô thị cũng rất quan trọng để hiểu rõ hơn về sự phát triển bền vững và khả năng thích ứng của các đô thị trong tương lai.

Lý luận này xuất phát từ nghiên cứu về tri giác thị giác trong tâm lý học, cho thấy rằng sau khi cảm nhận các mảng vật thể, con người có khả năng xây dựng một hình ảnh tổng thể, tức là hình thành tri giác mang tính tuyển chọn.

3 Lý luận liên hệ (Linkage)

- Đây là lý luận về quy luật liên hệ “tuyến tính” tồn tại trong các yếu tố cấu thành trong nghiên cứu môi trường hình thái đô thị

- Những loại tuyến này gồm:

 Không gian công cộng mang tính chất tuyến và tuyến thị giác

Cả 3 phương pháp nêu trên mỗi cái đều có giá trị cũng như hạn chế riêng của

PHÂN TÍCH ĐẶC TRƯNG CỦA THIẾT KẾ ĐÔ THỊ[7]

1 Định hướng không gian. Đặc trưng định hướng không gian là yếu tố then chốt Bởi vì, quy hoạch là định hướng phát triển không gian và cụ thể hóa sự phát triển không gian.Thiết kế đô thị luôn luôn đề cập đến không gian ba chiều:

Các công trình thiết kế được định hình bởi hình khối và bình diện kiến trúc, với yếu tố hình thành mỗi quan hệ không gian thể hiện qua hình khối và chiều cao của công trình.

Bốt Hàng Đậu tọa lạc tại giao điểm của sáu con phố lớn như Phan Đình Phùng, Hàng Cót, Hàng Giấy, Hàng Đậu, Hàng Than và Quán Thánh, tạo thành một quảng trường nhỏ xinh xắn Công trình được thiết kế dưới hình dạng lăng trụ tròn, sử dụng vật liệu xi măng và đá hộc, với mặt ngoài được trang trí bắt mắt qua các vòm cửa hình vòng cung, mô-típ sắt uốn, đường riềm phân tầng và các họa tiết vuông tròn, tạo nên sự hài hòa và nhẹ nhàng cho tổng thể kiến trúc.

Hình 19: Hình ảnh Bốt Hàng Đậu chiều thu

Ga Hàng Đậu là một ga ngầm, do phần nổi không thể thực hiện, và có mối liên hệ với vườn hoa Hàng Đậu cùng bốt Hàng Đậu, tạo thành hai không gian mở Khu vực này được hình thành với cấu trúc đầy đủ, bao gồm cộng đồng dân cư và các công trình công cộng.

Hình 20: Bản đồ thể hiện các chức năng sử dụng đất

Xử lý vấn đề tỷ xích không gian là việc đánh giá mối quan hệ giữa kích thước của không gian hoặc vật thể với kích thước của con người Điều này liên quan đến cách mà con người cảm nhận và tương tác với môi trường xung quanh, giúp tạo ra một trải nghiệm hài hòa và hợp lý trong thiết kế không gian.

Giữa hai nhà ga, nổi bật là Bốt Hàng Đậu với thiết kế độc đáo, bao gồm đài nước hình tròn có đường kính 19m và tường cao hơn 20m, tổng chiều cao lên đến 25m với hình chóp nón.

Bốt Hàng Đậu là một công trình biểu tượng nổi bật tại trung tâm phố Hàng Đậu, thu hút sự chú ý của mọi người Tuy nhiên, kích thước của bốt lớn hơn nhiều so với con người, tạo ra không gian nhỏ hẹp Tỷ lệ giữa bốt và con người ảnh hưởng đến cảm nhận về chất lượng công trình Khi đứng gần bốt, chúng ta cảm nhận được sự hoành tráng và quy mô của nó, đặc biệt khi phải ngước nhìn lên, điều này càng làm nổi bật tính biểu tượng của công trình trong không gian đô thị.

Hình 21: Hình ảnh Bốt Hàng Đậu qua các giai đoạn lịch sử

Tại khu vực nhà ga, dãy nhà số chẵn có độ cao trung bình khoảng 12m với 4 tầng, trong khi dãy nhà số lẻ có độ cao trung bình 10m và 3 tầng Một số công trình có thể cao tới 5 hoặc 6 tầng, đặc biệt là ở phố Phan Đình Phùng, nơi có độ cao trung bình từ 15m đến 17m (6-7 tầng), cao hơn so với phố Hàng Đậu.

2 Định hướng thời gian Đô thị là quá trình của sự tích luỹ lịch sử, trong quá trình hình thành vào phát triển của luôn có sự đổi mới, không gian và kiến trúc của đô thị luôn luôn khồn ngừng chuyển hóa.

Thiết kế đô thị chú trọng đến sự thay đổi của môi trường hình thể đô thị qua thời gian, với ví dụ điển hình là Bốt Hàng Đậu và Tháp nước Hàng Đậu, được xây dựng vào năm nào đó Những công trình này không chỉ mang giá trị lịch sử mà còn phản ánh sự phát triển và biến chuyển của không gian đô thị.

Tháp nước được xây dựng vào năm 1894 nhằm cung cấp nước sinh hoạt cho các công sở của chính quyền Pháp và sau đó mở rộng đến các khu phố cổ của người dân địa phương thông qua các vòi nước công cộng Đến năm 1960, tháp nước ngừng hoạt động khi nhà máy nước Yên Phụ được nâng cấp và công nghệ truyền dẫn nước sạch thay đổi Qua thời gian, tháp nước từng bị lãng quên và có lúc được chuyển đổi thành quán nhậu, nhưng hiện nay đã được phục hồi về hình dáng ban đầu Mặc dù không còn chức năng chứa và cấp nước, tháp nước vẫn tồn tại như một chứng tích lịch sử, phản ánh một thời kỳ nô lệ và độc lập, áp bức và giải phóng.

Bốt Hàng Đậu thể hiện phong cách kiến trúc Pháp qua hình khối và tổ hợp công trình, với tầng 1 nổi bật nhờ 17 cửa sổ và một cổng ra vào trang trí tinh tế Thiết kế sử dụng vòm cuốn trên trán cửa, tạo thành nhịp liên tục quanh khối kiến trúc, kết hợp với cột dorique - dạng cột đơn giản nhất trong ba loại cổ điển Hàng cột này không chỉ hỗ trợ các vòng cung cửa sổ mà còn tạo điểm nhấn cho hệ thống nhịp lớn Từ tầng 2 đến tầng 4, cột dorique chuyển thành dải phân cách thẳng đứng, với bề ngang tương đương nhưng ngày càng mỏng dần, cùng với các dải viền phân tầng tạo nên mô-tip nhẹ nhàng Đặc biệt, ở tầng 4 áp mái, một đường diềm với 18 tổ hợp hình học được chạy quanh công trình, vừa kết thúc thiết kế vừa nhắc lại chi tiết đã sử dụng ở tầng 1.

Các kiến trúc sư thiết kế không gian gần gũi và hài hòa bằng cách sử dụng tỷ lệ công trình hợp lý, lối kiến trúc cổ điển và vật liệu quen thuộc Màu sắc được bảo tồn theo thời gian cũng góp phần tạo nên sự ấm cúng, thu hút con người đến gần hơn với không gian sống.

3 Con người và môi trường cảnh quan. Ở đây chúng ta qua tâm đến quá trình diễn biến của thời gian đồng thời liên quan đến môi trường không gian, liên quan đến nhận thức của con người Để làm được điều đấy thì phải phân tích từng đặc trưng hành vi của từng đối tượng khác nhau. Để thiết kế đô thị thì chúng ta cần phải nghiên cứu hành vi hoạt động của con người đối với tuyến phố Hàng Đậu, Phan Đình Phùng trong thiết kế đô thị khu vực ga Hàng Đậu.Ta cần tìm hiểu bốn yếu tố:

Tháp nước Hàng Đậu tọa lạc tại ngã sáu giao nhau của các phố Hàng Đậu, Hàng Than, Quan Thánh, Phan Đình Phùng, Hàng Cót và Hàng Giấy Việt Nam có một lượng lớn phương tiện cá nhân như xe máy và ô tô, dẫn đến tình trạng giao thông đông đúc, đặc biệt trong giờ cao điểm Khu vực này cũng là trung tâm du lịch với nhiều phương tiện phục vụ nhu cầu tham quan Hiện tại, các tuyến giao thông như đường sắt ngầm (Ga Hàng Đậu), đường sắt trên cao và ga Nam Long Biên đang được quy hoạch và triển khai để cải thiện tình hình giao thông.

Hình 23: Bản đồ vệ tinh hình ảnh khu vực ga Hàng Đậu

- Giá trị và hạn chế:

PHÂN TÍCH NHÂN TỐ CẤU THÀNH HÌNH ẢNH ĐÔ THỊ [7]

Yếu tố giao thông giữa các tuyến phố Hàng Đậu, Hàng Than, Quan Thánh, Phan Đình Phùng, Hàng Cót và Hàng Giấy đóng vai trò quan trọng trong việc tạo ra hướng di chuyển Quá trình di chuyển này không chỉ diễn ra bằng hình thức vật lý mà còn mang lại những cảm nhận đa dạng về thị giác và xúc giác Mỗi cá nhân sẽ có những trải nghiệm khác nhau về hình ảnh đô thị, từ đó tạo nên những cảm giác riêng biệt trong không gian di chuyển.

Yếu tố chính trong việc lưu tuyến là một trục giao thông thẳng, kéo dài từ điểm đầu đến điểm cuối của khu vực kết nối Sự liên kết giữa các điểm nhấn trong không gian tạo ra những nút giao thông quan trọng, giúp kết nối các khu vực lân cận.

Mỗi khu vực đều có những đặc trưng riêng, có thể đảm nhận nhiều chức năng như khu ở, thương mại, công cộng và hành chính Những cấu trúc này thể hiện qua kiến trúc và không gian độc đáo Khu vực nhà ga Hàng Đậu, nằm trong phố cổ, nổi bật với nhiều công trình từ thời Pháp thuộc như Bốt Hàng Đậu, cùng với không gian xanh mát của vườn hoa Vạn Xuân.

Hình 29: Bản đồ thể hiện chức năng của khu vực

Mỗi không gian đều có ranh giới riêng, tạo nên sự nhận diện và tương phản giữa các khu vực khác nhau Điều này không chỉ giúp phân biệt các không gian mà còn tạo điểm nhấn đặc trưng cho từng khu vực.

Sự giao thoa giữa các lưu tuyến tạo ra các nút giao thông, thường là các đảo giao thông, có vai trò quan trọng trong quy hoạch đô thị và liên vùng Những nút này không chỉ phản ánh vị trí địa lý và đặc trưng khu vực mà còn có thể trở thành điểm dừng chân hoặc biểu tượng trong không gian cảnh quan Mặc dù không mang hình khối ba chiều, các nút giao thông này định hình chức năng và tổ chức không gian xung quanh, đồng thời có thể là điểm chặn trước những khu vực lớn hơn.

Bốt Hàng Đậu, tọa lạc tại trung tâm quận Hoàn Kiếm, là một trong những cột mốc quan trọng của thành phố Nằm giữa ngã 6, bốt không chỉ là điểm nhấn lịch sử mà còn mang đậm dấu ấn kiến trúc châu Âu từ thời kỳ Pháp thuộc Đây được xem như một địa điểm tham quan hấp dẫn, thu hút du khách đến khám phá di sản văn hóa của thành phố.

PHÂN TÍCH NHÂN TỐ CỦA THIẾT KẾ ĐÔ THỊ [7]

1 Hình thức và tầm vóc kiến trúc

Bốt Hàng Đậu là một công trình đặc trưng, đóng vai trò quan trọng trong việc định hình hình ảnh của khu vực đô thị Khi các công trình trong một khu phố hay quận đều giống nhau về hình thức, cao độ, tỷ lệ và chức năng, chúng không tạo ra giá trị đặc sắc, dẫn đến sự nhàm chán trong cảnh quan.

Khi quan sát một khu vực, chúng ta có thể thấy nhiều hình ảnh tương tự mà không thể phân biệt giữa các khu vực khác nhau, dẫn đến việc không nhận ra giá trị đặc trưng của từng khu phố Mặc dù khi nhìn tổng thể, sự đồng nhất có thể được cảm nhận, nhưng giá trị nhận diện riêng của khu phố lại thiếu hụt Điều này cho thấy vai trò và chiều cao của các công trình trong khu vực đóng vai trò quan trọng trong việc khẳng định vị trí chiến lược của chúng.

2 Chức năng sử dụng đất.

Mỗi chức năng khác nhau thì bản thân cấu trúc khác nhau và cái hoạt động

Hai ga V6 và C8 đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp giao thông đô thị cho khu vực trung tâm thành phố, đặc biệt là khu vực trung tâm kinh tế, thương mại và du lịch tại quận Hoàn Kiếm.

Khu vực phía Nam của hai ga là trung tâm thương mại chính của Hà Nội, nơi tập trung nhiều hoạt động dịch vụ phục vụ cho toàn thành phố và khu vực phía Bắc, ảnh hưởng lớn đến quy hoạch phát triển của hai nhà ga.

- Chợ Đồng Xuân, chợ Long Biên, các trường học gần khu vực ga cũng ảnh hưởng đến phát triển nhà ga

Khu vực dân cư ngoài việc có mật độ đông đúc cũng cần được chú ý, đặc biệt là khu vực phía Tây ga Hàng Đậu tại thành phố Hà Nội Các khu vực xung quanh hai ga có mật độ dân cư tập trung cao, đặc biệt là tại các phố chính.

Ga Hàng Đậu (ga ngầm) và ga Nam Long Biên (ga nội) nằm ở vị trí đặc biệt, phục vụ nhu cầu di chuyển cao cho các hoạt động như chợ, du lịch và làm việc Hai ga này đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối tuyến số 2 và hành lang xe buýt chính của thành phố, tạo thành một đầu mối giao thông thiết yếu Sự hiện diện của hai nhà ga sẽ có tác động mạnh mẽ đến cảnh quan và giao thông hiện tại, giúp nâng cao khả năng phục vụ của khu vực.

Hình 30: Bản đồ quy hoạch sử dụng đất

Không gian công cộng trong đô thị là yếu tố quan trọng cho sự tương tác giữa con người, khẳng định sức hấp dẫn và giá trị của không gian sống Thiếu không gian công cộng, đô thị trở nên kém hấp dẫn và mất đi cơ hội kết nối giữa các khu vực riêng tư Vườn hoa Vạn Xuân tại khu vực ga Hàng Đậu là một không gian công cộng lớn, nổi bật với vị trí đẹp và giá trị lịch sử của Hà Nội Đây không chỉ là nơi thư giãn với không gian xanh – sạch – đẹp mà còn đóng vai trò như một lá phổi xanh, mang lại niềm vui và sự nghỉ ngơi cho cư dân trong khu phố cổ.

Hình 31: Tượng đài ở Vườn hoa Vạn Xuân

Khu vực ga Hàng Đậu, nằm trong phố cổ của thành phố, là điểm đến hấp dẫn cho du khách với nhiều hoạt động thú vị như thưởng thức ẩm thực đặc sản bún chả và check-in tại Bốt Hàng Đậu Đây cũng là cửa ngõ kết nối với các tuyến phố khác, dẫn đến những địa điểm du lịch nổi tiếng như chợ Đồng Xuân, Hồ Gươm và đền Ngọc Sơn Những hoạt động này tạo nên không gian sống động và trật tự, thu hút khách du lịch trong và ngoài nước.

5 Giao thông và chỗ để xe. Đặc biệt đối với những đô thị hiện đại thì giao thông và bãi đô xe là yếu tố then chốt và yếu tố này là yếu tố đang can thiệp quá nhiều trong không gian hiện đại và yếu tố giao thông là yếu tố kết nối, lưu tuyến Nếu giao thông không có yếu tố lưu tuyến thì không có các hoạt động diễn ra trên đó được , không có một sức sống trong một không gian hoạt động của con người chưa nói đến không gian đô thị Và với đô thị có dân số đông, mật độ cao, đa dạng về loại hình hoạt động thực tế , dịch vụ thì yếu tố giao thông là yếu tố quyết định nên sự thành bại Ngay từ giai đoạn của chủ nghĩa công năng thì rõ ràng giao thông là yếu tố biểu đạt rất rõ và nó thể hiện 1 trình độ khai thác hạ tầng kỹ thuật trong không gian hạ tầng kỹ thuật đô thị

Tháp nước Hàng Đậu tọa lạc tại ngã sáu giao nhau giữa các phố Hàng Đậu, Hàng Than, Quan Thánh, Phan Đình Phùng, Hàng Cót và Hàng Giấy Việt Nam có lượng phương tiện cá nhân lớn, đặc biệt là xe máy và ô tô, dẫn đến tình trạng ùn tắc giao thông trong giờ cao điểm Khu phố cổ thu hút nhiều du khách nước ngoài, làm tăng thêm áp lực giao thông Hiện tại, các tuyến đường sắt ngầm (Ga Hàng Đậu), đường sắt trên cao và tuyến ga Nam Long Biên đang được quy hoạch và triển khai để cải thiện tình hình giao thông.

Nhu cầu sử dụng phương tiện cá nhân gia tăng dẫn đến việc tăng cường chỗ để xe, điều này ảnh hưởng tiêu cực đến không gian công cộng và lối đi bộ của người dân trong khu vực.

6 Bảo tồn và tôn tạo

Hai yếu tố này đóng vai trò quan trọng trong việc bảo tồn và tôn tạo giá trị lịch sử của không gian đô thị, đồng thời phản ánh ý nghĩa của các công trình và không gian xung quanh.

Bốt Hàng Đậu, công trình kiến trúc có tuổi thọ 116 năm, đã chứng kiến sự phát triển qua ba thế kỷ XIX, XX và XXI Vào cuối thế kỷ XIX, nhu cầu cung cấp nước sạch của người dân Hà Nội, đặc biệt là cộng đồng người Âu, ngày càng tăng cao.

Tháp nước Hàng Đậu đã trải qua nhiều biến động trong suốt quá trình tồn tại của mình Mặc dù có những thời điểm bị lãng quên và thay đổi chức năng, tháp nước vẫn giữ vững được ý nghĩa biểu tượng quan trọng của nó.

Tháp nước Hàng Đậu vẫn hiên ngang đứng vững, là nhân chứng cho những biến đổi lịch sử của dân tộc Nó đã ghi dấu những khoảnh khắc quan trọng như đón đoàn quân giải phóng qua cầu Long Biên và hình ảnh cảm động của nhiếp ảnh gia Nga khi tiễn đưa người lính cuối cùng lên cầu Long Biên để trở về Hải Phòng.

PHÂN TÍCH HIỆU QUẢ CỦA THIẾT KẾ ĐÔ THỊ [7]

1 Đặc trưng công trình kiến trúc. Đây là yếu tố tạo lập lên chất lượng của không gian đô thị Vì đặc trưng của công trình kiến trúc có thể là hình thái, khối tích, cấu trúc, tầng cao và nó là giới hạn không gian của đô thị có thể là tuyến đường , quảng trường, không gian sinh hoạt chung.

Cộng đồng láng giềng đóng vai trò quan trọng trong việc xác định chất lượng của không gian đô thị, đặc biệt là khi xét đến mật độ dân cư và chiều cao công trình Sự tương tác và hỗ trợ lẫn nhau giữa các láng giềng tạo ra giá trị nhận diện cho khu vực, cho thấy mối liên hệ chặt chẽ giữa các yếu tố này Mật độ dân cư và độ cao công trình không chỉ ảnh hưởng đến diện mạo đô thị mà còn quyết định giá trị sống trong không gian đó.

Công trình có kiến trúc đặc trưng:

Hình 36: Bốt nước Hàng Đậu

Bốt nước Hàng Đậu, tọa lạc trên phố Hàng Đậu và gần vườn hoa Vạn Xuân, được coi là một biểu tượng văn hóa lịch sử tiêu biểu, phản ánh nét đẹp văn hóa từ thời kỳ Pháp thuộc.

Hình 37: Bốt nước Hàng Đậu về đêm

Bốt Hàng Đậu thể hiện phong cách kiến trúc Pháp với 17 cửa sổ và một cổng ra vào, sử dụng các giải pháp trang trí phổ biến thời bấy giờ Tầng 1 nổi bật với vòm cuốn và hệ thống cột dorique, tạo thành nhịp liên tục quanh khối kiến trúc Cột dorique chỉ xuất hiện ở tầng 1, vừa là điểm dừng cho vòng cung cửa sổ, vừa hỗ trợ cấu trúc Từ tầng 2 đến tầng 4, cột dorique trở thành dải phân cách, mỏng dần và kết hợp với viền chu vi tạo nên mô-tip nhẹ nhàng hơn Ở tầng 4 áp mái, thiết kế hoàn thiện với đường diềm 18 tổ hợp hình học, nhấn mạnh nét khắc cuối cùng của tầng 1.

2 Trải nghiệp đường phố. Đây là quá trình thay đổi theo không gian và thời gian Và là yếu tố quan trọng, vì chính nó tạo ra giá trị đặc trưng, giá trị văn hóa, giá trị nhận diện về chất lượng không gian của mỗi đô thị Trải nghiệm đó có thể là dọc theo một tuyến phố và đồng thời cũng theo thời gian trong ngày các đặc tính gắn với các tuyến phố đi bộ và nâng cao sự tương tác xã hội trên những tuyến phố liền kề với khu vực phát triển dự án

Các tuyến phố không chỉ đơn thuần là lối đi bộ mà còn là nơi tăng cường sự tương tác xã hội, kết nối với các không gian đô thị xung quanh thông qua các yếu tố như quảng trường, trục giao thông và nút giao Sự trải nghiệm không gian này giúp tạo ra mối liên kết giữa con người, thúc đẩy sự gắn bó và tương tác Tuy nhiên, tốc độ sống nhanh và lối sống đô thị hiện đại khiến con người dần mất đi thời gian để tương tác, dẫn đến sự xa cách và thờ ơ với các sự kiện diễn ra trong không gian đô thị.

Sự liên kết không gian giữa các công trình kiến trúc tại tuyến phố Phùng Hưng và Phan Đình Phùng tạo nên một trải nghiệm độc đáo cho du khách Phố Phan Đình Phùng nổi bật với không gian công cộng vườn hoa Vạn Xuân, trong khi tuyến phố Phùng Hưng mang đến những cảm nhận riêng biệt Nút giao Bốt Hàng Đậu, nơi giao nhau của sáu con phố như Phan Đình Phùng, Hàng Cót, Hàng Giấy, Hàng Đậu, Hàng Than và Quán Thánh, tạo ra sự phong phú trong không gian đô thị Mỗi địa điểm trên tuyến đường này đều mang lại cho người tham quan những cảm giác khác nhau, góp phần làm phong phú thêm trải nghiệm khám phá.

Hình 38: Hình ảnh phố Phùng Hưng

Hình 39: Hình ảnh nút giao 6 phố tại Bốt Hàng Đậu

3 Sự biểu đạt của công trình kiến trúc. Đây là hình thái bộc lộ ra bên ngoài từ màu sắc, đường nét kiến trúc Chất lượng không gian và thị giác như hình khối, tổ hợp, vật liệu và chi tiết tác động đến

Mỗi khu vực đô thị đều mang trong mình bản sắc và đặc trưng riêng, từ kiến trúc đến không gian và hình khối công trình Sự kết hợp giữa các yếu tố này không chỉ tạo ra nét độc đáo cho công trình mà còn phản ánh trình độ khoa học, kỹ thuật và công nghệ được áp dụng trong xây dựng Điều này cho thấy tầm quan trọng của phát triển bền vững trong việc hình thành các không gian sống và làm việc, đồng thời góp phần vào sự phát triển đô thị hài hòa và hiệu quả.

Dự án nghiên cứu khu vực Ga Hàng Đậu nhấn mạnh tầm quan trọng của các công trình kiến trúc, đặc biệt là sự thể hiện của kiến trúc cổ điển với những đường nét đặc trưng từ thời Pháp thuộc Các họa tiết và điêu khắc trên tường của những tuyến phố tại đây cũng góp phần tạo nên vẻ đẹp đặc sắc và nổi bật cho khu vực.

Bốt Hàng Đậu là một công trình mang đậm phong cách châu Âu thời kỳ Pháp thuộc, với đài nước hình tròn đường kính 19m và chiều cao tổng thể lên đến 25m Đây không chỉ là điểm nhấn biểu tượng của phố Hàng Đậu mà còn thu hút sự chú ý bởi thiết kế tinh tế Để giảm bớt cảm giác nặng nề từ chất liệu xi măng, người thiết kế đã khéo léo bao phủ công trình bằng các chi tiết thẩm mỹ như vòm cửa hình vòng cung, mô-típ trang trí sắt uốn, và các đường diềm phân tầng, tạo nên vẻ đẹp mềm mại và hài hòa cho không gian.

Hình 40: Bốt Hàng Đậu qua các thời kì

4 Tiếp cân công trình kiến trúc.

Khi tiếp nhận một công trình, chúng ta cần xem xét các thách thức như khoảng lùi, bãi đỗ xe và khả năng kết nối trực tiếp Mỗi phương pháp tiếp cận sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác không gian Do đó, không gian công cộng thường chỉ có một lối vào để phục vụ lợi ích cho tất cả mọi người, giúp mọi tầng lớp đều có thể sử dụng.

Thiết kế các tuyến đi bộ và lối vào cho phương tiện cơ giới cần đảm bảo khả năng tiếp cận và định vị lối vào của từng không gian kiến trúc, phụ thuộc vào tính chất đặc trưng phân lộ giới của khu đất Việc thiết kế tổ hợp công trình kiến trúc phải chú trọng đến không gian sân, khoảng lùi, không gian trống và không gian xanh bên trong các công trình, từ đó xác định cách tiếp cận hiệu quả cho người sử dụng.

Sự chuyển thể và nhận diện trong kiến trúc đóng vai trò quan trọng trong việc tạo ra tín hiệu nhận diện khả năng tiếp cận Điều này không chỉ là chỉ dẫn lối vào cho không gian công trình mà còn ảnh hưởng đến sự kết nối giữa các công trình dân dụng và công cộng tại khu vực ga Hàng Đậu.

Hình 41: Bức tranh trên khu phố Phùng Hưng

CẢNH QUAN VÀ KHÔNG GIAN ĐÔ THỊ

Đặc điểm không gian và không gian chủ yếu:

Không gian đô thị là một hệ thống liên kết gồm các khu vực khác nhau như quảng trường, đường phố, công viên, cây xanh và sân vườn, mỗi khu vực có công năng, diện tích và hình dạng riêng biệt Những không gian này tương hỗ và giao thoa với nhau, tạo thành một chuỗi hệ thống đô thị đa dạng và phong phú.

Thiết kế đô thị đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì sự liên tục và hoàn chỉnh của không gian, giúp hành vi và sự tương tác của con người không bị gián đoạn Điều này hình thành các khu vực đi bộ và tạo điều kiện cho sự hòa nhập liên tục giữa các khu vực khác nhau trong đô thị.

 Thiết kế đô thị chủ yếu là thiết kế không gian công cộng của đô thị, trong đó quảng trưởng và đường phố chiếm vai trò chủ đạo