Bài giảng giao thông trong đô thị

4/10/2013 Khoa Đô thị học Quản lý đô thị Trường Đại học Khoa học xã hội nhân văn Giao thông thị Nguyễn Lưu Bảo Đoan Các điểm • 15’ với ngoại tác • Đánh giá yếu tố ngoại tác phương tiện giao thơng cá nhân • Phương tiện giao thơng cơng cộng • Vai trị nhà nước trongg ggiao thôngg đô thịị 4/10/2013 15’ với ngoại tác (externalities) Khi hoạt động kinh tế/giao dịch có tác độ (tiêu động (tiê cực h ặ tích tí h cực) đến ) đế hữ người thứ ba không liên quan Khi thị trường vận hành trơn tru P D S Tại E (Equilibrium), thị trường cân bằng, người bán người mua thỏa thuận giá thỏa mãn E P* Q* Q 4/10/2013 Khi thị trường vận thất bại P S’ D S P’ E P* Q’ Q* •Tại E (Equilibrium), thị trường cân bằng, người bán người mua thỏa thuận giá thỏa mãn •Tuy nhiên, việc sản xuất sản phẩm kèm với chi phí mà nhà sản xuất khơng đưa vào sản phẩm làm rẻ mức lẽ phải có •Chi phí phát sinh cộng vào chi phí sản xuất đưa cung lên đoạn chi phí phát sinh •Chi phí thật để sản xuất sản phẩm gọi chi phí xã hội Q Định lý Coase* Nếu việc trao đổi ngoại tác thực thương lượng giúp giải ngoại tác, cho tác, cho dù quyền sở hữu từ đầu phân định cho bên nào. Cịn quyền sở hữu khó phân định hay chi phí thương lượng cao làm việc thương lượng ngoại tác bất thành *Ronald Coase đoạt giải Nobel Kinh tế năm 1991 4/10/2013 Đánh giá yếu tố ngoại tác phương tiện giao thông cá nhân Việc lưu thông đường thị có 3  yếu ế tố cho h ỗi cáá nhân: hâ Khoảng cách di chuyển‐Thời gian di chuyển Chi phí tiền bạc hao tổn trực tiếp Chi phí hội thời gian di chuyển $0.4  $0.3  $0.3  $0.2  $0.2  $0.1  $0.1  $0.0  $0.0  $1.8  $1 $1.6  $1.4  $1.2  $1.0  $0.8  $0.6  $0.4  $0.2  $0.0  $1 $1.6  $0.9  $0.4  $0.2  Nguồn: Báo cáo thị hóa Viêt nam của Ngân hàng giới (2011) 4/10/2013 Phương tiện giao thông cơng cộng • Ở Hoa Kỳ, tùy vùng thị mà người sử dụng phương tiện giao thơng người nghèo (Houston, Indianapolis)  (Houston, Indianapolis) có người có thu nhập trung bình tới cao (Washington DC, Seattle, New York). Vùng nhỏ tỉ lệ người dùng phương tiện người nghèo tăng • Ở Châu Âu địa lý nhỏ nên thành phố có mật độ người sử dụng phương tiện giao thơng công cộng cao gồm nhiều thành phần khác (Paris, London) • Ở Việt Nam thì sao? Giải ngoại tác sở hữu Trường hợp California, Hoa Kỳ: Ban hành Ban hành luật buộc xe phải đạt tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt Cho phép trì hỗn sửa chữa 1 năm chi phí $500 Mua lại xe cũ với giá cao giá thật  Cơng nhận người lái xe có quyền làm ơ nhiễm 1 năm Các chương trình bán giấy phép cho phép ô nhiễm, mua lại xe cũ tương tự nơi khác 4/10/2013 Giải ngoại tác luật Trường hợp Singapore: • Hiện Singapore áp Singapore áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro II. Tiêu Euro II Tiêu chuẩn khí thải Euro IV sẽ áp dụng vào 2014 so với Châu Âu năm 2005, Hongkong 2006. Còn Việt Nam? Khi áp dụng Euro IV • Giá xe tăng 20% • Lượng sulfur giảm từ 500 ppm xuống 50 ppm Giải ngoại tác thuế P S’ D S • P’ E P* • Q’ Q* Đánh thuế điều chỉnh hành vi bằng vi cách đưa mức giá lượng sản phẩm tiêu thụ ví trí đem lại hiệu Dùng thuế để trả trực tiếp cho người bị ảnh hưởng, hoặc đầu tư nghiên cứu công nghệ giảm thiểu ô nhiểm Q 4/10/2013 Độ co giãn cầu dành cho phương tiện giao thông công cộng Độ co giãn theo giá Một số nghiên cứu cho thấy giá vé tăng 10% thì 10% lượng người giảm 3.3% 2.  Độ co giãn theo thời gian Thời gian ngồi xe tăng 10%  thì lương người giảm 3.9% Giá trị thời gian Thời gian chờ đợi quan trọng thời gian di chuyển Các di chuyển khơng mục đích làm: Độ co giãn cầu dành cho di chuyển loại cao loại dành cho mục đích làm Hệ • Khi tăng giá vé số người sử dụng giảm lượng nhỏ nên tổng doanh thu từ thu từ bán vé tăng. Một tăng Một nghiên cứu cho thấy chí giá vé = 0 thì số người sử dụng phương tiện giao thơng cơng cộng tăng 1/3 • Cải thiện chất lượng dịch vụ giảm giá vé tăng người sử dụng: người dùng nhạy cảm chi phí thời gian tiền vé vé • Cải thiện dịch vụ làm giảm thời gian chờ đợi (như tăng cường chuyến) có hiệu giảm thời gian xe 4/10/2013 Yếu tố ảnh hưởng thiết kế phương tiện giao thơng cơng cộng • Mật độ dân cư Theo O’Sullivan đa số người dân tới trạm dừng Theo O Sullivan, đa phương tiện giao thông công công khoảng cách tương ứng tối đa 10’ đi • Thời gian xe 1 tuyến: thời gian giảm thời gian chờ xe ở các trạm dừng giảm • Khoảng cách trạm dừng: khoảng cách ngắn người dùng phải di chuyển thời gian ngồi xe kéo dài xe phải dừng nhiều lần Phát triển theo định hướng vận chuyển công cộng Nguồn: http://www.green‐ wheels.org/blog?page=16 (2012) Nguồn Amsterdam from Westerkerk TowerBy Rose Robinson,  http://www.flickr.com/photos/rosedavies/3497485559/in/photostream/ 4/10/2013 Phát triển theo định hướng vận chuyển công cộng 4/10/2013 Căn hộ cho thuê Cao ốc văn phòng Khách sạn bệnh viện 10 ... $0.4  $0.2  Nguồn: Báo cáo thị? ?hóa Viêt nam của Ngân hàng giới (2011) 4/10/2013 Phương tiện giao thơng cơng cộng • Ở Hoa Kỳ, tùy vùng thị? ?mà người sử dụng phương tiện giao thơng người nghèo (Houston, Indianapolis) ... giải Nobel Kinh tế năm 1991 4/10/2013 Đánh giá yếu tố ngoại tác phương tiện giao thông cá nhân Việc lưu thơng đường thị? ?có 3  yếu ế tố cho h ỗi cáá nhân: hâ Khoảng cách di chuyển‐Thời gian di... hoạt động kinh tế /giao dịch có tác độ (tiêu động (tiê cực h ặ tích tí h cực) đến ) đế hữ người thứ ba không liên quan Khi thị? ?trường vận hành trơn tru P D S Tại E (Equilibrium),? ?thị? ?trường cân bằng, người