GIÁO TRÌNH BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN ÔTÔ

TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐẮK LẮK KHOA CÔNG NGHỆ ÔTÔ -oOo - GIÁO TRÌNH BẢO DƯỠNG - SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN ƠTƠ NGHỀ: CƠNG NGHỆ ƠTƠ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG NGHỀ Người biên soạn: Võ Anh Vũ Lưu hành nội - 2015 LỜI GIỚI THIỆU Hệ thống điều hịa khơng khí xe tơ hệ thống tiện ích khơng thể thiếu, tơ trang bị hệ thống điều hịa khơng khí giúp cho người lái hành khách cảm thấy thoải mái, mát dịu chặng đường dài ngày nóng hay lạnh giá Tài liệu biên soạn nhằm mục đích phục vụ học sinh sinh viên học nghề Công nghệ ô tô, Mơ đun Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống điều hịa khơng khí Hướng dẫn số kiến thức, quy trình bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điện lạnh ôtô, mong tập tài liệu giúp ích phần việc học tập bạn học sinh, sinh viên Trong q trình biên soạn, khơng thể tránh sai sót, chúng tơi xin chân thành cảm ơn góp ý bổ xung để tập tài liệu ngày hoàn chỉnh Đắk Lắk, ngày 02 tháng 02 năm 2015 Tham gia biên soạn : Chủ biên: Võ Anh Vũ Đồng chủ biên : Nguyễn Quốc Tồn Lời nói đầu Chúng tơi biên soạn tài liệu nhằm phục vụ học viên học sinh - sinh viên Khoa Công nghệ ôtô, Trường Cao đẳng nghề Đắk Lắk Trong chương trình đào tạo Mô đun nghề Công nghệ ô tô thuộc cấp trình độ cao đẳng nghề Việc biên soạn tài liệu dựa sở chương trình khung Tổng cục dạy nghề ban hành, cập nhật số thơng tin mới, phù hợp với tình hình phát triển nghành công nghệ ôtô nay, nhằm giúp người học có tiếp cận với phát triển công nghệ ôtô đời Đồng thời kinh nghiệm thực tế thu thập từ giáo viên lâu năm, từ người thợ có kinh nghiệm xưởng sửa chữa ôtô Cuối cùng, với tâm huyết nghiệp đào tạo, mong bạn học sinh – sinh viên cố gắng học tập, rèn luyện tay nghề mong tập tài liệu giúp ích cho bạn mô đun môn học Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hịa khơng khí ôtô Thân ái! MỤC LỤC TRANG ĐỀ MỤC Lời tựa Lời giới thiệu ……………………………….……….………… Lời nói đầu ………………………………….……………….… Mục lục ……………………………………………………….…4 3.Nội dung ……………………………………………………… Bài : Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống điều hịa khơng khí ô tô ……….…… Bài : Kỹ thuật tháo – lắp hệ thống điều hịa khơng khí tô ……………………………… 24 Bài : Kỹ thuật kiểm tra hệ thống điều hịa khơng khí tơ ……………………………… 27 Bài : Kỹ thuật bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hịa khơng khí tơ …………………… 43 Tài liệu tham khảo ………………………………………………55 MÔ ĐUN: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ Mã mơ đun/mơn học: 32 Thời gian mô đun: 90h 75h) (Lý thuyết: 15h; Thực hành: Vị trí, tính chất mơ đun/mơn học: - Vị trí: Mơ đun bố trí dạy sau mơn học/ mô đun sau: MĐ 19, MĐ 20, MĐ 21 - Tính chất: Là mơ đun chun mơn nghề tự chọn Mục tiêu mơ đun/mơn học: + Trình bày yêu cầu, nhiệm vụ hệ thống điều hòa khơng khí tơ + Trình bày sơ đồ cấu tạo nguyên tắc hoạt động hệ thống điều hịa khơng khí tơ + Nêu tượng giải thích nguyên nhân sai hỏng thơng thường + Trình bày phương pháp kiểm tra, chẩn đoán, bảo dưỡng sửa chữa sai hỏng hệ thống điều hịa khơng khí ô tô + Lựa chọn thiết bị, dụng cụ thực công việc sửa chữa, bảo dưỡng hệ thống điều hịa khơng khí tơ + Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ + Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung mô đun/môn học : Số TT Tên mô đun Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống điều hịa khơng khí tơ Kỹ thuật tháo – lắp hệ thống điều hịa khơng khí tơ Kỹ thuật kiểm tra hệ thống điều hịa khơng khí ô tô Kỹ thuật bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hịa khơng khí tơ Cộng: Tổng số 28 Thời gian Lý Thực thuyết hành 19 Kiểm tra 28 24 17 15 17 13 90 15 71 Bài 1: Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống điều hịa khơng khí ô tô Thời gian: 28giờ Mục tiêu: - Phát biểu yêu cầu, nhiệm vụ hệ thống điều hòa khơng khí tơ - Giải thích cấu tạo nguyên tắc hoạt động hệ thống điều hịa khơng khí tơ - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung: Nhiệm vụ, yêu cầu hệ thống điều hịa khơng khí tơ Điều hồ khơng khí điều khiển nhiệt độ xe Nó hoạt động máy hút ẩm có chức điều khiển nhiệt độ thay đổi từ cao đến thấp Điều hồ khơng khí ngồi tác dụng đem lại cảm giác thoải mái cho người lái xe hành khách, giúp loại bỏ chất cản trở tầm nhìn sương mù, băng đọng mặt kính xe Hình1.1: Xe ơtơ có trang bị hệ thống điều hịa khơng khí 1.1 Nhiệm vụ - Lọc tinh khiết khối khơng khí trước đưa vào ca bin ôtô Làm Làm lạnh Hình1.2: Sơ đồ khối giới thiệu trình lọc sạch, hút ẩm làm lạnh khối khơng khí đưa vào cabin ơtơ - Làm mát khối khơng khí trì độ mát nhiệt độ thích hợp - Rút chất ẩm ướt khối khơng khí - Giúp cho khách hàng người lái xe cảm thấy mát dịu thoải mái chạy xe đường thời tiết nóng Nguyên lý hoạt động hệ thống điện lạnh ô tô mô tả theo sơ đồ khối hình 1.2 1.2 Yêu cầu Điều hồ khơng khí phận để: - Điều khiển nhiệt độ thay đổi độ ẩm xe - Điều khiển dịng khơng khí xe - Lọc làm khơng khí 1.3 Lý thuyết điều hịa khơng khí: Mỏ hàn Hệ thống điện lạnh thiết kế dựa đặc tính truyền dẫn nhiệt sau đây: Dòng nhiệt, hấp thụ nhiệt áp suất với điểm sôi 1.3.1 Dòng nhiệt Hệ thống điện lạnh thiết kế để xua đẩy nhiệt từ vùng sang vùng khác Nhiệt có tính truyền dẫn từ vật nóng sang vật nguội Sự chênh lệch nhiệt độ hai vật lớn dịng nhiệt lưu thơng H×nh 1.3 Trun nhiƯt nhê sù dÉn mạnh Nhiệt truyền dẫn từ vật sang vt khỏc nhiệt Nhiệt độ mỏ hàn đ-ợc theo ba cách: trun ®i ®ång - Dẫn nhiệt - Sự đối lưu - Sự xạ a Dẫn nhiệt Sự dẫn nhiệt xảy hai vật thể chúng tiếp xúc trực tiếp với Nếu đầu đoạn dây đồng tiếp xúc với lửa (Hình 1.3), nhiệt độ lửa truyền nhanh chóng xuyên qua đoạn dây đồng Trong dây đồng, nhiệt lưu thông từ phân tử sang phân tử Một vài vật chất có đặc tính dẫn nhiệt nhanh vật chất khác Mặt trời Sóng tia hồng Hình 1.4: Nhiệt truyền dẫn đơi lưu, khơngkhí bề mặt nung nóng, bay lên nung chín gà Trái b Sự đối lưu Hình 1.5: Truyền dẫn nhiệt xạ, Mặt trời truyền nhiệt nung nóng trái đất nhờ tia sóng hồng ngoại Nhiệt truyền dẫn từ vật sang vật thể kia, nhờ trung gian khối khơng khí bao quanh chúng, đặc tính hình thức đối lưu Lúc khối khơng khí đun nóng bên nguồn nhiệt, khơng khí nóng bốc lên phía tiếp xúc với vật thể nguội phía làm nóng vật thể (Hình 1.4) Trong phịng, khơng khí nóng bay lên trên, khơng khí nguội di chuyển xuống tạo thành vịng trịn ln chuyển khép kín, nhờ vật thể phịng nung nóng đều, tượng đối lưu c Sự xạ Sự xạ truyền nhiệt tia hồng ngoại truyền qua khơng gian xuống trái đất, nung nóng trái đất (Hình1.5) 1.3.2 Sự hấp thụ nhiệt thay đổi trạng thái Vật thể tồn ba trạng thái: Thể rắn, thể lỏng thể khí Muốn thay đổi trạng thái vật thể, cần phải truyền cho lượng nhiệt Hình1.6: Quá trình thay đổi trạng thái từ thể lỏng sang thể khí o o Ví dụ: Khi ta hạ nhiệt độ nước xuống đến 32 F (0 C) nước đơng thành đá, o o o đun nóng lên đến 212 F (100 C) nước sôi bốc Nếu ta đun nước đá C tan ra, nước đá tan giữ nguyên nhiệt độ Đun nước nóng đến o 100 C ta tiếp tục truyền nhiệt nhiều cho nước bốc hơi, ta thấy nhiệt độ o nước giữ nguyên 100 C Hiện tượng gọi tiềm nhiệt hay ẩn nhiệt Hình1.7: Quá trình thay đổi trạng thái từ thể lỏng sang thể khí ngưng tụ Những tượng xảy bên hệ thống điều hịa khơng khí: - Sự bốc - Sự ngưng tụ - Sự đóng băng Hình1.8: Sự đóng băng 1.3.3 Áp suất điểm sơi: Sự ảnh hưởng áp suất điểm sơi có tác động quan trọng hoạt động biến thể mơi chất lạnh máy điều hịa khơng khí Thay đổi áp suất mặt thống chất lỏng làm thay đổi điểm sôi chất lỏng Áp suất lớn điểm sơi cao, có nghĩa nhiệt độ lúc chất lỏng sơi cao so với áp suất bình thường 10 Hình1.9: Sự ảnh hưởng áp suất điểm sơi Ngược lại, giảm áp suất mặt thống chất lỏng điểm sơi giảm, hệ thống điều hịa khơng khí hệ thống điện lạnh ô tô ứng dụng ảnh hưởng áp suất bốc ngưng tụ loại chất lỏng đặc biệt để sinh hàn gọi mơi chất lạnh Hình1.10: Ví dụ áp suất hệ thống làm mát Một ví dụ hệ thống làm mát xe ôtô Nắp két nước giữ áp suất làm điểm sôi tăng lên cách làm tăng áp suất hệ thống làm mát Ví dụ: Nắp két nước giữ áp suất 110 kPa (hình 1.10) làm nhiệt độ hệ o thống làm mát lên đến 126 C trước sôi 48 49 1.2 Bảo dưỡng định kỳ a Công tác chuẩn bị : Trước tiến hành chuẩn đốn hệ thống điều hịa khơng khí cần phải kiểm tra chắn số vị trí, bao gồm: Đảm bảo cánh tản nhiệt két nóng không đủ bị tắc, nghẹt rác, hay trùng khơng khí Quạt làm mát hoạt động quay chiều cao Máy tắt vị trí lạnh đầy Đóng hồn tồn cửa trộn Cơng tắc quạt mở chế độ Kiểm tra điều chỉnh độ căng dây đai b Quy trình bảo dưỡng định kỳ: Muốn kiểm tra xem mơi chất lạnh có nạp đầy đủ vào hệ thống không, ta thao tác sau: Khởi động cho động nổ vận tốc 1.500 vịng/phút Bật cơng tắc máy lạnh A/C đến vị trí vận hành ON Chỉnh núm nhiệt độ vị trí lạnh tối đa Cho quạt gió quay với tốc độ nhanh Sau hệ thống điện lạnh hoạt động phút, quan sát tình hình dịng mơi chất lỏng chạy qua ống cửa sổ (mắt ga) bình lọc/hút ẩm 50 Tuỳ theo tình hình dịng mơi chất, đốn biết tình trạng dư, đủ, thiếu mơi chất trơng hệ thống qua bảng 3.2 sau Bảng 4.7: Kiểm tra lượng môi chất lạnh nạp vào hệ thống Lượng R-12 Hầu hết ga Thiếu ga Đủ ga Thừa ga Kiểm tra Nhiệt độ Nhiệt độ Ống cao Ống cao đường ống đường ống áp nóng vừa, áp nóng, ống cao áp hạ áp hai phía hầu ống thấp áp hạ áp lạnh lạnh Tình hình dịng mơi chất chảy qua kính cửa sổ Tình hình áp suất hệ thống Sửa chữa Bọt suất cách quãng 1-2 giây Hoàn tồn suốt Bọt xuất tăng giảm tốc độ động Hồn tồn khơng thấy bọt Áp suất Áp suất bình Áp suất Bọt chảy qua liên tục Bọt biến thay vào sương mù Áp suất bên phía cao áp giảm cách bất thường Tắt máy, kiểm tra tồn điện Ống cao áp nóng bất bình thường hai phía Tìm kiếm chỗ xì ga hệ thống, sửa chữa, nạp thêm ga thường hai hai phía cao bất phía bình thường Xả bớt ga từ van kiểm tra phía áp suất thấp c Quy trình kiểm tra Trước tiến hành kiểm tra, đo kiểm cần phải quan sát, xem xét kỹ chi tiết hệ thống điện lạnh sau: - Dây curoa máy nén phải căng mức quy định Quan sát kỹ dây curoa không bị mịn khuyết, tước sợi, chai bóng thẳng hàng buly truyền động Nên dùng thiết bị chuyên dùng - Chân gắn máy nén phải xiết đủ lực vào thân động cơ, không nứt vỡ long lỏng - Các đường ống dẫn mơi chất lạnh khơng mịn khuyết, xì phải bố trí xa phận di động 51 -Phốt trục máy nén phải kín Nếu bị hở nhận they dầu quang trục máy nén, mặt buli mâm bị động ly hợp điện từ máy nén - Mặt giàn nóng phải thật đảm bảo thơng gió tốt lắp ráp vị trí, khơng áp sát vào két nước động Sâu bọ bụi bẩn thường gây che lấp giàn nóng, ngăn cản gió lưu thơng xun qua để giải nhiệt Tình trạng làm cản trở ngưng tụ môi chất lạnh Màng chắn côn trùng đặt trước đầu xe, ngăn trùng đồng thời ngăn chặn gió thổi qua giàn nóng Trong trường hợp nên tạo điều kiện cho gió lưu thơng tốt xun qua giàn nóng - Quan sát tất ống, hộp dẫn khí cửa cánh gà hệ thống khí điều khiển phân phối luồng khí, phận phải thông suốt hoạt động nhạy, nhẹ tốt - Bên ống giàn lạnh giàn lạnh phải sạch, không bám bụi bẩn Thơng thường có mùi khí lạnh thổi chứng tỏ giàn lạnh bị bám bẩn - Động điện quạt gió lồng sóc phải hoạt động tốt, chạy đầy đủ tốc độ quy định Nếu khơng đạt u cầu này, cần kiểm tra tình trạng chập mạch điện trở điều khiển tốc độ quạt gió - Các lọc thơng khí phải thông - Nếu phát vết dầu vấy bẩn phận hệ thống lạnh, đường ống dẫn mơi chất lạnh chứng tỏ có tình trạng xì ga mơi chất lạnh Vì mơi chất lạnh xì thường kéo theo dầu bơi trơn Chú ý: Chỉ đọc giá trị áp suất nhiệt độ máy nén hoạt động Sửa chữa: 52 2.1 Phương pháp lắp ráp áp kế vào hệ thống Hình 4.8 : Kỹ thuật lắp ráp áp kế vào hệ thống điện lạnh ô tô để phục vụ cho việc đo kiểm Chuẩn bị phương tiện sau: a Che đậy hai bên vè xe tránh làm trầy sước sơn b Tháo nắp đậy cửa kiểm tra phía cao áp phía thấp áp bố trí máy nén ống dẫn môi chất lạnh Khố kín hai van hai đồng hồ đo Ráp ống nối đồng hồ đo vào máy nén (hình 3.9), thao tác sau : a Vặn tay ống nối màu xanh đồng hồ thấp áp vào cửa hút (cửa phía thấp áp) hệ thống b Vặn tay ống nối màu đỏ đồng hồ cao áp vào cửa xả máy nén(cửa phía cao áp) Xả khơng khí hai ống nối đồng hồ vừa ráp vào hệ thống thao tác sau: a Mở nhẹ van đồng hồ thấp áp vài giây đồng hồ áp suất môi chất lạnh hệ thống lạnh đẩy hết khơng khí ống nối màu xanh ngồi, khố van lại b Lại tiếp tục với ống nối màu đỏ đồng hồ phía cao áp Kỹ thuật lắp ráp đồng hồ hoàn tất, sẵn sàng cho việc kiểm tra 2.2 Xả ga hệ thống lạnh Như trình bày trên, trước tháo tách phận khỏi hệ thống điện lạnh ôtô, ta phải xả ga môi chất lạnh hệ thống Ga môi chất lạnh xả phải thu hồi chứa đựng bình chứa chuyên dùng 53 Muốn xả ga từ hệ thống điện lạnh ôtô kỹ thuật, với luật bảo vệ môi trường, ta cần đến thiết bị chuyên dùng gọi trạm xả ga thu hồi ga Hình 3.10 giới thiệu trạm xả ga rút thu hồi ga xả từ hệ thống điện lạnh ôtô Trạm đặt xe đẩy tay gồm bơm, bình thu hồi ga đặc biệt Bình thu hồi ga có khả lọc tạp chất ga xả, tinh khiết lượng ga xả để dùng lại Thao tác xả ga với trạm xả ga chuyên dùng: Tắt máy động ôtô, máy nén không bơm Lắp ráp đồng hồ đo áp suất hay kết nối thiết bị xả ga chuyên dùng vào hệ thống điện lạnh ôtô Quan sát đồng hồ đo áp suất, hệ thống phải có áp suất nghĩa cịn ga mơi chất lạnh hệ thống Không tiến hành xả ga theo phương pháp hệ thông không áp suất Nối ống màu vàng đồng hồ vào thiết bị Mở hai van đồng hồ, bật nối điện công tắc cho máy bơm thiết bị xả ga hoạt động Bơm hút môi chất lạnh hệ thống, bơm môi chất lạnh xun qua tách dầu nhờn Sau mơi chất lạnh đẩy tiếp đến bầu lọc hút ẩm để loại chất ẩm nạp vào bình chứa thu hồi ga Cho bơm hút xả ga hoạt động lúc áp kế cho biết có chút chân khơng hệ thống Tắt máy hút xả ga, đợi năm phút Nếu sau năm phút áp suất xuất trở lại áp kế chứng tỏ ga hệ thống phải tiếp tục cho bơm hoạt động rút xả môi chất Khi thấy độ chân khơng trì ổn định hệ thống, chứng tỏ rút xả hết ga Xả ga với bộ áp kế thông thường: Tắt máy động cơ, máy nén không hoạt động, lắp ráp đồng hồ đo vào hệ thống điện lạnh ôtô cần xả ga Đặt đầu cuối ống màu vàng đồng hồ áp suất lên khăn hay giẻ lau (hình 3.11) Mở nhẹ van đồng hồ phía cao áp cho mơi chất lạnh thoát theo ống đồng hồ đo Quan sát kỹ khăn lau xem dầu bôi trơn có theo mơi chất lạnh 54 khơng Nếu có, đóng bớt van nhằm giới hạn thất dầu nhờn Sau đồng hồ phía cao áp áp suất mức 3,5 kg/cm , mở từ từ van đồng hồ phía thấp áp Khi áp suất hệ thống lạnh hạ xuống thấp, mở hai van đồng hồ lúc số đọc số không Bây hệ thống lạnh xả môi chất lạnh an tồn tháo rời phận để kiểm tra sửa chữa yêu cầu Hình 4.9 Kỹ thuật xả không thu lại môi chất lạnh Đóng kín van đồng hồ sau môi chất lạnh xả hết Tháo tách đồng hồ, nhớ đậy kín cửa thử máy nén, đề phòng tạp chất chui vào hệ thống lạnh 2.3 Rút chân không hệ điện lạnh Sau lần xả ga để tiến hành sửa chữa, thay phận hệ thống điện lạnh, phải tiến hành rút chân không trước nạp môi chất lạnh vào hệ thống Cơng việc nhằm mục đích hút khơng khí chất ẩm khỏi hệ thống trước nạp ga trở lại Ở gần mực nước biển hay mực nước biển, bơm hút chân khơng loại tốt phải có khả hút (710 mmHg) hay cao Mỗi 305m cao mặt nước biển, số đọc phải cộng thêm 25mm Hg Như trình bày trước đây, q trình hút chân khơng làm cho áp suất hệ thống lạnh giảm xuống thấp, nhờ điểm sơi chất ẩm (nước) cịn sót lại hệ thống hạ thấp, chất ẩm sơi bốc tức sau rút khỏi hệ thống lạnh Thời gian cần thiết cho lần rút chân không khoảng 15 đến 30 phút 55 Thao tác việc rút chân không sau: Sau xả môi chất lạnh hệ thống, ta khố kín hai van đồng hồ thấp áp cao áp đồng hồ gắn hệ thống điện lạnh ôtô Trước tiến hành rút chân không, nên quan sát áp kế để biết chắn môi chất lạnh xả hết Ráp nối ống ống màu vàng đồng hồ vào cửa hút bơm chân khơng trình bày (hình 3.12) Khởi động bơm chân không Mở van đồng hồ phía áp suất thấp, quan sát kim Kim phải vùng chân khơng phía số Sau phút tiến hành rút chân không, kim đồng hồ phía áp suất thấp phải mức 500 mmHg, đồng thời kim đồng hồ phía cao áp phải mức Nếu kim đồng hồ phía cao áp khơng mức số không chứng tỏ hệ thống bị tắc nghẽn Nếu phát hệ thống bị tắc nghẽn, phải tháo tách bơm chân khơng tìm kiếm, sửa chữa chỗ tắc nghẽn, sau tiếp tục rút chân khơng Cho bơm chân không làm việc khoảng 15 phút, hệ thống hồn tồn kín tốt, số đo chân khơng khoảng (610-660) mmHg 10 Trong trường hợp kim đồng hồ thấp áp mức không nằm vùng chân không 0, chứng tỏ chân khơng, có nghĩa có chỗ hở hệ thống Cần phải tiến hành xử lý chỗ hở theo quy trình sau đây: a Khố kín hai van đồng hồ Ngừng máy hút chân không b Nạp vào hệ thống lượng môi chất lạnh khoảng 0,4kg c Dùng thiết bị kiểm tra xì ga để phát chỗ xì Xử lý, sửa chữa d Sau khắc phục xong vị trí xì hở, lại phải xả hết môi chất lạnh tiến hành rút chân không trở lại 11 Mở hai van đồng hồ (hình 3.13), số đo chân khơng phải đạt (710740) mmHg 56 12 Sau đồng hồ phía thấp áp xấp xỉ (710740) mmHg tiếp tục rút chân khơng vịng 15 phút 13 Bây khố kín hai van đồng hồ thấp áp cao áp trước tắt máy hút chân không 2.4 Kỹ thuật nạp môi chất lạnh Nạp môi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ôtô việc làm quan trọng, phải thực phương pháp, yêu cần kỹ thuật nhằm làm tránh hỏng máy nén Nạp môi chất lạnh nạp vào hệ thống điện lạnh ôtô loại lượng môi chất cần thiết Thông thường, khoang động ôtô cẩm nang sửa chữa chủng loại ơtơ có ghi rõ loại mơi chất lạnh lượng mơi chất cần nạp vào Lượng mơi chất nạp cân đo theo đơn vị poud hay kilograms Ví dụ ơtơ trở khách cần nạp vào 1,5 kg mơi chất R-12 Ơtơ du lịch cần lượng mơi chất Tuỳ theo dung tích bình chứa mơi chất đặc điểm thiết bị chuyên dùng, ta có trường hợp nạp mơi chất: Nạp từ bình chứa nhỏ dung tích khoảng 0,5 kg Nạp từ bình lớn có sức chứa 13,6 kg nạp từ thiết bị nạp môi chất đa Thiết bị nạp đa giới thiệu (hình 3.14) bao gồm bình chứa môi chất lạnh, xy lanh đo giúp theo dõi lượng môi chất nạp, bơm rút chân không áp kế Đôi thiết bị nạp có trang bị phần tử nung nóng Khi bật cơng tắc phần tử này, mơi chất lạnh nung nóng tạo điều kiện bốc giúp nạp nhanh 2.5 Nạp môi chất lạnh vào hệ thống lúc máy nén bơm Kinh nghiệm thực tế cho thấy phương pháp nạp thích ứng cho trường hợp nạp bổ sung có nghĩa nạp thêm mơi chất lạnh cho ôtô bị thiếu môi chất lạnh hao hụt lâu ngày Hình 4.15: Lắp ráp đồng hồ Nó áp dụng để nạp môi chất cho hệ thống trống rỗng sau rút chân không 57 Nguyên tắc phương pháp nạp môi chất lạnh nạp vào hệ thống xuyên qua từ phía áp suất thấp trạng thái Khi ta đặt bình chứa mơi chất lạnh thẳng đứng, môi chất nạp vào hệ thống dạng Để tiến hành nạp môi chất vào hệ thống điên lạnh ơtơ vừa hồn tất rút chân không, ta thao tác sau : Hệ thống điện lạnh ôtô vừa rút chân không xong mô tả Bộ áp kế gắn hệ thống với hai van khố kín (hình 3.15) Lắp ráp ống nối màu vàng vào bình chứa mơi chất lạnh Lắp ráp ống nối màu vàng vào bình chứa mơi chất lạnh Thao tác sau để xả khơng khí ống nối màu vàng: a Mở van bình chứa mơi chất thấy ống màu vàng căng lên áp suất ga mơi chất b Nới lỏng rắcco ống màu vàng áp kế vài giây đồng hồ cho ga môi chất lạnh tống khứ hết khơng khí ngồi c Sau xả hết khơng khí ống vàng, siết kín rắcco lại Đặt thẳng đứng bình chứa mơi chất ngâm bình chậu nước nóng (tối đa 40 c) Làm nhằm mục đích cho áp suất mơi chất lạnh bình chứa cao áp hệ thống giúp nạp nhanh ( hình3.16) Khởi động động cơ, cho mổ máy mức ga lăngti Hệ mở từ từ van phía thấp áp cho môi chất lạnh tự nạp vào hệ thống trạng thái chân khơng (hình 3.17) Sau áp kế áp suất tăng lên khoảng 2kg/cm , ta mở công tắc lạnh A/C, đặt núm chỉnh mức lạnh tối đa vận tốc quạt thổi gió tối đa, máy nén tiếp tục rút môi chất lạnh vào hệ thống Khi nạp đủ lượng môi chất cần thiết, khố kín van phía thấp áp Khố van bình chứa mơi chất, tháo tách ống màu vàng khỏi bình mơi chất 10 Tiến hành kiểm tra xem việc nạp ga hoàn chỉnh chưa Nạp bổ xung môi chất lạnh: Do sử dụng lâu ngày hệ thống lạnh ôtô bị hao hụt phần môi chất, suất lạnh không đạt tối đa, ta phải nạp bổ sung thêm môi chất , thao tác sau: Khố kín hai van áp kế Lắp ráp áp kế vào hệ thống điện lạnh ôtô kỹ thuật Xả khơng khí ống xanh cách mở nhẹ van đồng hồ thấp áp vài giây cho ga áp suất bên hệ thống đẩy hết khơng khí đầu ống vàng, khố kín van đồng hồ thấp áp Thao tác để xả khí ống đỏ cách mở nhẹ van đồng hồ cao áp cho khơng khí bị đẩy hết ngồi Khố kín van đồng hồ cao áp 58 Ráp ống màu vàng đồng hồ vào bình chứa mơi chất đặt thẳng đứng ngâm chậu nước nóng 40 c Tiến hành xả khơng khí ống màu vàng sau: - Mở van bình chứa mơi chất thấy ống màu vàng căng lên áp suất ga - Mở nhẹ rắc co đầu nối ống màu vàng áp kế cho khơng khí chút ga xì ra, siết kín rắcco lại Khởi động động ôtô, cho nổ máy mức ga lăngti Mở rộng hai cánh cửa trước ôtô, đặt núm chỉnh mức lạnh tối đa, quạt gió vận tốc tối đa Mở van đồng hồ phía thấp áp cho ga môi chất lạnh nạp vào hệ thống Khi môi chất lạnh nạp đủ, khố kín van bình chứa mơi chất, khố kín van đồng hồ thấp áp, tắt công tắc A/C, tắt máy, tháo áp kế khỏi hệ thống, vặn kín nắp đậy cửa thử Các biện pháp bảo đảm nạp đủ lượng ga cần thiết Nhằm đảm bảo đảm nạp đủ lượng môi chất lạnh cần thiết vào hệ thống điện lạnh ôtô, tuỳ theo phương pháp nạp, ta áp dụng biện pháp sau : Cân đo: Áp dụng phương pháp biết lượng môi chất lạnh cần nạp nhờ sách dẫn sửa chữa Trước tiến hành nạp mơi chất, ta đặt bình chứa mơi chất lên cân giới thiệu (hình 3.18) Hiệu số trọng lượng bình chứa ga trước sau nạp cho biết xác trọng lượng ga nạp vào hệ thống Theo dõi áp kế: Trong lúc nạp ga, máy nén bơm ta theo dõi áp kế, đến lúc áp suất bên phía thấp áp cao áp thơng số quy định Theo dõi cửa sổ quan sát môi chất (mắt ga): Trong lúc nạp ga, ta thường xun quan sát tình hình dịng mơi chất lạnh chảy qua mắt ga Khi chưa đủ ga, bọt bong bóng xuất liên tục, đến ga đủ, bọt lại Vỗ vào đáy bình ga: Nếu bình chứa mơi chất lạnh loại nhỏ 0,5 kg, trước chấm dứt nạp ga, ta nên vỗ vào đáy bình để xem hết ga bình chứa 2.6 Nạp môi chất lúc động ngừng, máy nén khơng bơm Phương pháp thích ứng cho việc nạp môi chất lạnh vào hệ thống lạnh trống rỗng rút chân không Môi chất thể lỏng nạp vào từ phía cao áp lúc máy nén khơng bơm Trong q trình nạp, ta lật ngược thẳng đứng bình chứa mơi chất, mơi chất nạp vào hệ thống dạng thể lỏng Phương pháp giúp nạp nhanh nguy hiểm làm hỏng máy nén thao tác sai kỹ thuật Trong q trình nạp mơi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ôtô theo phương pháp này, phải tuân thủ quy định an tồn sau đây: 59 - Khơng phép nổ máy động ôtô cho máy nén hoạt động lúc tiến hành nạp ga theo phương pháp - Không mở van đồng hồ thấp áp lúc hệ thống nạp với mơi chất lạnh thể lỏng - Sau hồn tất nạp ga, phải dùng tay quay trục khuỷu máy nén vài vịng nhằm đảm bảo ga mơi chất lỏng khơng chui vào xy lanh máy nén Phải kiểm tra khâu trước khởi động động cho máy nén hoạt động Chúng ta thao tác sau để nạp môi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ôtô lúc động ngừng hoạt động, máy nén không bơm: Bộ đồng hồ lắp ráp vào hệ thống từ trước cho việc rút chân không, hai van đồng hồ cịn khố kín Lắp ráp đầu ống màu vàng vào bình chứa mơi chất lạnh Xả khơng khí ống nối màu vàng cách mở van bình chứa mơi chất, nới lỏng rắcco đầu ống màu vàng đồng hồ cho ga đẩy hết khơng khí ngồi siết kín rắc co lại Mở lớn hết mức van đồng hồ phía cao áp Lật ngược đặt thẳng đứng bình chứa mơi chất cho phép mơi chất lạnh thể lỏng nạp vào hệ thống (hình 3.19) Hình 4.16: Kỹ thuật nạp môi chất theo phương pháp động khơng nổ máy nén khơng bơm lật ngược bình chứa mơi chất lạnh, khóa van phía thấp áp 3,mở van phía cao áp Bình chứa mơi chất lạnh R-12 Sau nạp đủ lượng môi chất vào hệ thống, khố kín van đồng hồ phía cao áp Tháo tách rời ống màu vàng khỏi bình chứa mơi chất Quay tay trục máy nén vài ba vịng để đảm bảo mơi chất lạnh thể lỏng khơng vào phía thấp áp máy nén ứ đọng xy lanh 60 Nếu quay tay trục máy nén được, chứng tỏ có mơi chất lạnh lỏng len vào ứ đọng xy lanh máy nén, lúc cho máy nén hoạt động phá hỏng máy nén Phải chờ đợi lúc cho môi chất lạnh bốc IV ĐIỀU KIỆN THỰC HIỆN MÔ ĐUN: - Vật liệu: + Giẻ + Giấy nhám, roăng đệm + Môi chất lạnh + Các linh kiện hay sai hỏng cần thay - Dụng cụ trang thiết bị: + Bộ dụng cụ cầm tay nghề sửa chữa ô tô + Bộ đồng hồ kiểm tra áp suất + Mơ hình cắt bổ hệ thống điều hịa, cụm chi tiết phục vụ tháo lắp + Động otô với hệ thống điều hịa khơng khí + Khay đựng chi tiết + Máy chiếu, máy vi tính + Phịng học, xưởng thực hành đầy đủ thiết bị kiểm tra sửa chữa - Học liệu: + Đề cương giảng + Tài liệu hướng dẩn môđun kiểm tra, bảo dưỡng bơm hệ thống điều hịa khơng khí tơ + Tài liệu tham khảo: + Giáo trình Kỹ thuật sửa chữa ô tô máy nổ - NXB Giáo dục năm 2002 + Ảnh, CD ROM hệ thống điều hịa khơng khí tơ + Phiếu kiểm tra - Nguồn lực khác: 61 + Gara sửa chữa tơ có đầy đủ dụng cụ, trang thiết bị học viên thực tập nâng cao tay nghề kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống điều hòa khơng khí tơ V PHƯƠNG PHÁP VÀ NỘI DUNG ĐÁNH GIÁ: Phương pháp kiểm tra, đánh giá thực mô đun: Được đánh giá qua viết, kiểm tra, vấn đáp trắc nghiệm, tự luận, thực hành trình thực học có mơ đun kiến thức, kỹ thái độ Nội dung kiểm tra, đánh giá thực mô đun: - Kiến thức: Qua đánh giá giáo viên tập thể giáo viên kiểm tra viết trắc nghiệm điền khuyết: + Trình bày nhiệm vụ, cấu tạo, tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng phận hệ thống điều hịa khơng khí tơ - Kỹ năng: Qua sản phẩm tháo lắp, bảo dưỡng, sửa chữa điều chỉnh, qua trình thực hiện, áp dụng biện pháp an tồn lao động vệ sinh cơng nghiệp đầy đủ kỹ thuật qua nhận xét, tự đánh giá học viên giáo viên đạt yêu cầu: + Nhận dạng phận, kiểm tra bảo dưỡng hệ thống điều hịa khơng khí ô tô + Tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa sai hỏng chi tiết, phận quy trình, quy phạm tiêu chuẩn kỹ thuật sửa chữa + Sử dụng đúng, hợp lý dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa đảm bảo xác an tồn + Chuẩn bị, bố trí xếp nơi làm việc vệ sinh, an toàn hợp lý - Thái độ: Qua đánh giá trực tiếp trình học tập học viên, đạt yêu cầu: + Chấp hành nghiêm túc quy định kỹ thuật, an toàn tiết kiệm bảo dưỡng, sửa chữa + Có tinh thần trách nhiệm hồn thành cơng việc đảm bảo chất lượng thời gian VI HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG CHƯƠNG TRÌNH: Phạm vi áp dụng chương trình: Chương trình mơ đun đào tạo “Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hịa khơng khí tơ” sử dụng để giảng dạy cho cho trình độ Cao đẳng nghề Công nghệ ô tô Hướng dẫn số điểm phương pháp giảng dạy mô đun đào tạo: - Mỗi học mô đun giảng dạy phần lý thuyết phòng chuyên đề rèn luyện kỹ xưởng thực hành - Học sinh cần hoàn thành sản phẩm sau kết thúc học giáo viên có đánh giá kết sản phẩm - Giáo viên trước giảng dạy cần phải vào chương trình chi tiết điều kiện thực tế trường để chuẩn bị nội dung giảng dạy đầy đủ, phù hợp để đảm bảo chất lượng dạy học Những trọng tâm chương trình cần ý: - Nội dung trọng tâm: Kỹ tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa sai hỏng phận, chi tiết hệ thống điều hịa khơng khí tơ quy trình, quy phạm tiêu chuẩn kỹ thuật sửa chữa Tài liệu cần tham khảo: 62 - Giáo trình mơ đun Sửa chữa bảo dưỡng bơm hệ thống điều hịa khơng khí tơ Tổng cục dạy nghề ban hành - Giáo trình Kỹ thuật sửa chữa ô tô máy nổ - NXB GD – 2002 - Toyota motor corporation, Toyota service training, Automatic A/C System simulator, 2005 - Ariazone, Automotive Air Conditioning Training Manual, 2010 - Th.s Nguyễn Văn Long Giang, Chuyên đề hệ thống điều hịa khơng khí, 2008