GIÁO TRÌNH NGHỀ CÔNG NGHỆ ÔTÔ

SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI HẢI PHÒNG TRƯỜNG TRUNG CẤP NGHỀ-GIAO THÔNG VẬN TẢI HẢI PHÒNG GIÁO TRÌNH NGHỀ CÔNG NGHỆ ÔTÔ MÔ ĐUN 17: SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ SỬ DỤNG CHO ĐÀO TẠO TRUNG CẤP NGHỀ CÔNG NGHỆ Ô TÔ Tác giả: TRẦN TUẤN HẢI Hải phòng - Năm 2012 CHƯƠNG TRÌNH MÔ ĐUN ĐÀO TẠO: SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ Tổng Mô đun 18 SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ Thời gian (h) Lý thuyết Thựchành 15h 80h 95h MỤC TIÊU Học xong mô đun học viên có khả năng: +Trình bày nhiệm vụ, phân loại cấu phân phối khí +Mô tả cấu tạo nguyên tắc hoạt động cấu phân phối khí dùng động ôtô + Phát biểu nhiệm vụ, cấu tạo chi tiết cấu phân phối khí + Phân tích tượng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra, sửa chữa hư hỏng chi tiết +Tháo lắp, kiểm tra, sữa chữa bảo dưỡng cấu phân phối khí quy trình, quy phạm tiêu chuẩn kỹ thuật sửa chữa, bảo dưỡng +Sử dụng dụng đúng, hợp lý dụng cụ tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa, bảo dưỡng cấu phân phối khí bảo đảm xác an toàn lao động NỘI DUNG 1.Nội dung tổng quát phân phối thời gian: T.T Tên mô đun Thời gian(giờ) Tổng số Lý thuyết Thực hành Nhận dạng,tháo lắp cấu phân phối khí 19 16 Sửa chữa cụm xúpap 23 20 Sửa chữa đội cần bẩy Sửa chữa trục cam bánh cam Bảo dưỡng cấu phân phối khí Cộng 20 18 17 15 15 12 95 15 80 2 Điều kiện thực 2.1 Vật liệu: + Dầu bôi trơn, Mỡ bôi trơn Dung dịch rửa + Bột màu, cát rà + Giẻ + Roăng đệm, Keo dán Phớt chắn dầu 2.2 Dụng cụ trang thiết bị: + Bộ dụng cụ cầm tay nghề ô tô + Pan me, thước cặp, đồng hồ so, lá, thước đo góc + Cân lực Lòxo + Mũi chống tâm + Thiết bị kiểm tra độ kín xupáp áp lực khí + Thiết bị mài rà xupáp doa đế xupáp + Khay đựng + Máy chiếu Overhead + Máy vi tính + Projector + Phòng học lý thuyết, xưởng thực hành 2.3 Học liệu: + Tài liệu hướng dẫn mô đun cấu phân phối khí + Các tài liệu tham khảo khác + Phiếu kiểm tra 2.4 Nguồn lực khác: + Cơ sở sửa chữa ôtô có đầy đủ trang thiết bị học viên thực tập nâng cao tay nghề Tổng BÀI NHẬN DẠNG, THÁO LẮP CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ 19 Thời gian(giờ) Lý thuyết Thực hành 3h 16h MỤC TIÊU Học xong học viên có khả năng: - Phát biểu nhiệm vụ, phân loại nguyên tắc hoạt động loại cấu phân phối khí -Tháo, lắp cấu phân phối khí quy trình, yêu cầu kỹ thuật đảm bảo an toàn trình thực công việc NỘI DUNG Nhiệm vụ: Cơ cấu phân phối khí (viết tắt là:CCPPK) có nhiệm vụ thực trình thay đổi khí Thải khí cháy khỏi xilanh nạp đầy hỗn hợp khí vào xilanh để động làm việc liên tục Yêu cầu: + Đóng mở cửa nạp cửa thải thời điểm + Độ mở phải lớn để dòng khí dễ lưu thông + Khi đóng phải kín để tránh lọt khí + Làm việc êm dịu, có khả chống mài mòn tốt + Dễ điều chỉnh, sửa chữa Phân loại: Cơ cấu phân phối khí gồm có loại: 3.1 Cơ cấu phân phối khí dùng xupáp: 3.1.1 Cơ cấu phân phối khí xupáp kiểu đặt: a.Cấu tạo: Hình1 1: Sơ đồ cấu tạocơ cấu phân phối khí kiểu xupáp đặt Đế xupáp; Xupáp; Ống dẫn huớng; Lò xo; Móng hãm; Bulông điều chỉnh; Đai ốc hãm; Con đội; Cam b Nguyên lý hoạt động: - Khi động làm việc, trục khuỷu động thông qua cặp bánh dẫn động làm cho trục cam vấu cam (9) quay theo - Khi cam quay từ vị trí thấp tới vị trí đỉnh cao vấu, cam tiếp xúc với đội (8), đẩy đội lên, đẩy xupáp lên mở cửa nạp (hoặc xả) Lúc lò xo (4) xupáp bị nén lại - Khi cam quay từ vị trí đỉnh cao vị trí thấp nhất, tiếp xúc với đội, lò xo (4) giãn nhờ sức căng lòxo đẩy xupáp chuyển động đóng kín cửa nạp (xả) Kết thúc trình nạp (xả) động 3.1.2 Cơ cấu phân phối khí xupáp kiểu treo: a.Sơ đồ cấu tạo: Đế xupap, xupap, ống dẫn hướng, Lò xo xupap, Vành hãm, Móng hãm, Cò mổ, Trục cò mổ, vít chỉnh khe hở nhiệt, 10 Gối đỡ, 11 Đũa đẩy, 12 Con đội, 13 Trục cam, 14 Bánh Hình1 2: Cơ cấu phân phối khí kiểu xupáp treo Xupáp đuợc bố trí treo nắp máy nên cấu tạo cấu kiểu phức tạp b Nguyên lý hoạt động: Nguyên lý làm việc cấu tương tự cấu xu páp đặt có thêm chi tiết truyền lực trung gian từ đội đến xu páp đũa đẩy giàn cò mổ(còn gọi đòn ghánh.) 3.1.3 Biểu đồ pha phân phối khí xupáp: a.Tác dụng biểu đồ : - Thể góc mở sớm,đóng muộn xupáp xả hút +Mở sớm đóng muộn xupáp hút: Xupáp hút có góc mở sớm trước thời điểm Piston lên đến ĐCT,góc mở kéo dài thêm nên hút thêm lượng khí (hoặc HHNL) vào xilanh,do tăng công suất động cơ, xupáp hút đóng muộn sau Piston xuống qua ĐCD góc định theo thiết kế +Mở sớm đóng muộn xupáp xả: Kéo dài thời gian xả khí cháy cho sạch,đồng thời nhờ khí nạp vào đẩy khí cháy tốt hơn, xupáp xả đóng muộn Piston lên qua ĐCT góc muộn theo thiết kế b.Mục đích: Trong trình hoạt động xupáp, có góc trùng nhau(tính ĐCT) Góc trùng này( gọi góc trùng điệp),giúp xác định thời điểm mà xupáp chưa đóng kín hẳnvà chưa mở hẳn.Biết góc giúp cho ta điều chỉnh xác khe hở nhiệt đuôi xupáp máy, đặt cam(khi sửa chữa) xác, đảm bảo công suất động theo thiết kế c Biểu đồ pha phối khí: Hình1.3 Góc mở sớm, đóng muộn xupáp Góc trùng hai Xupáp xả hút Chú thích: 2.Góc mở sớm Xupáp hút trước Piston đến ĐCT Góc đóng muộn xupáp xả sau Piston qua ĐCT 2-2.Gọi góc mở sớm(hút) góc đóng muộn (xả): Thời điểm trùng xupáp (gọilà góctrùng xupáp ĐCT) d Bảng thông số góc mở sớm, đóng muộn xupáp hút xả số động ôtô: TT Động Tôyota Inôva Tôyota Zace Zin 130 Xupáp hút (góc độ : o ) Mở sớm Đóng muộn 52 64 Xupáp xả( góc độ :o) Mở sớm Đóng muộn 44 15 51 49 17 31 73 67 47 Tôyota 2NZ-PE Hon đa D50 Hon đa D240 Tôyota 7KE (ZACE) Hon đa CMD-14 KAMAZ 10 CITROEN 11 MERCDES 9,30 44,30 44,30 7,30 12 RENAULT 11,30 35,30 31 15 43 34 10 46 56 10 16 54 46 18 15 51 49 17 17 56 56 17 10 46 66 10 38 45 3.1.3.So sánh ưu nhược điểm cấu phân phối khí xupáp treo xupáp đặt: Kiểu Xupáp đặt 1.Ưu điểm - Cấu tạo nhỏ gọn,ít chi tiết trung gian - Giảm chiều cao động nên làm việc chắn tiếng ồn - Quá trình bôi trơn tốt tiết có tuổi thọ cao, làm việc ổn định - Chuyển động cấu dễ dàng,chính xác - Nắp máy chế tạo đơn giản nên giảm giá thành Kiểu Xupáp treo 1.Ưu điểm - Có buồng cháy nhỏ gọn,và khả chống kích nổ cao - Có khả làm tăng công suất cho động - Khả tản nhiệt tốt - Dễ điều chỉnh khe hở nhiệt Xupáp,thực bảo dưỡng sửa chữa cấu đơn giản -Tăng hiệu suất nạp khí đẩy khí thải khỏi buồng đốt 2.Nhược điểm: 2.Nhược điểm: - Khó bảo dưỡng điều chỉnh khe hở - Cấu tạo cấu phức tạp có nhiều nhiệt xúp pap chi tiết trung gian - Hiệu suất nạp khí(hỗn hợp khí nạp) thấp - Làm tăng chiều cao động hơn, thải khí cháy - Có khoảng cách dẫn động lớn,nên dễ kết cấu gây tiếng ồn hoạt động trình - Khả chống kích nổ hơn,kết cấu buồng đốt phức tạp,hiệu suất công tác động không cao bôi trơn khó khăn - Nắp máy có cấu tạo phức tạp nên chế tạo khó khăn hơn,giá thành cao 3.2 Cơ cấu phân phối khí dùng van trượt: Loại cấu có nhiều ưu điểm như: - Tiết diện lưu thông lớn, dễ làm mát, tiếng ồn - Do kết cấu phức tạp, giá thành cao nên người ta sử dụng cho loại xe đặc biệt động xe đua 3.3 Cơ cấu phân phối khí hỗn hợp: Cơ cấu phân phối khí kiểu hỗn hợp dùng cửa nạp xupáp xả, sử dụng động hai kỳ quét thẳng động ôtô, máy kéo, tàu thuỷ, tàu hỏa Hình1 4: Cơ cấu quét thẳng qua xupáp thải Cam; Xupáp; Piston; Bơm quét khí 3.3.1 Đặc điểm: - Cửa quét đặt xung quanh xilanh theo hướng tiếp tuyến - Xupáp thải đặt nắp xilanh Quy trình yêu cầu kỹthuật tháo, lắp cấu phân phối khí : 4.1.Yêu cầu: - Lựa chọn dụng cụ tháo, lắp sử dụng thành thạo dụng cụ làm việc - Không tháo rỡ động nóng - Khi tháo phải nới lỏng bulong, tháo từ phía vào trong, lắp phải xiết bulong từ phía phía - Sắp xếp chi tiết trình tháo,lắp phải theo thứ tự,theo hàng, lối - Phải làm vệ sinh chi tiết, dụng cụ đồ nghề, bàn dung để tháo,lắp chỗ làm việc phải gọn gàng ,ngăn nắp Các cụm chi tiết xác phải lắp phòng riêng để tránh bụi bẩn nhân tố gây mài mòn trình làm việc - Không làm hỏng chi tiết trình tháo, lắp - Phải đảm bảo quy tắc an toàn lao động vệ sinh công nghiệp 4.2.Trình tự tháo, lắp cấu phân phối khí kiểu xupáp treo 4.2.1.Bảng trình tự tháo chi tiết liên quan: (Tháo khỏi ĐC theo quy trình riêng.) TT Bước công việc Yêu cầu Xả nước hệ thống làm mát,tháo cụm chi tiết Theo quy trình riêng,và Van nhiệt khỏi nắp máy dụng cụ tháo lắp riêng cho hệ thống Tháo đường ống nhiên liệu(ĐC điêzel),Vòi phun,bơm cao áp chi tiết liên quan,các chi tiết HTNL xăng Tháo đường dây điện cao áp hệ thống đánh lửa,tháo bu gi,và chi tiết liên quan hệthống Tháo đường ống cổ nạp ,cổ xả, chi tiết liên quan nắp máy Tháo nắp đậy giàn cò mổ Chú ý: Khi tháo phải nới lỏng (nới lực tháo đối xứng) bu long giữ cấu từ phía vào phía để tránh biến dạng Hình1 5: Thứ tự tháo bu long nắp đậy giàn cò mổ 4.2.2 Điều kiện thực hiện: a Bộ dụng cụ đồ nghề chuyên dùng sửa chữa ô tô b Khay đựng chi tiết tháo,giẻ lau sạch,phấn đánh dấu chi tiết c Dầu điêzel,dầu hỏa rửa chi tiết 4.3.Tháo rời chi tiết cấu phân phối khí kiểu xupáp treo: Bảng trình tự tháo rời chi tiết cấu xupáp treo: T.T Thứ tự bướccông việc Tháo chi tiết liên quan Tháo nắp đậy giàn cò mổ: -Tháo giàn cò mổ nắp máy ống dẫn dầu bôi trơn (nếu có) Tháo đũa đẩy Minh họa Dụng cụ Yêu cầu kỹ thuật Theo quy trinh Tuýp 14 ,17 Khay đựng, Tay công Nới bulong giàn cò theo thứ tự, nhấc thẳng giàn cò, gối đỡ giàn cò sau lấy hết bulong Tay, Khay đựng Nếu đũa đẩy có chiều dài khác phải đánh dấu vị trí lắp ráp 10 BÀI BẢO DƯỠNG CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ Tổng 15 Thời gian (giờ) Lý thuyết 3h Thực hành 12h MỤC TIÊU Học xong này, học viên có khả năng: - Trình bày mục đích, nội dung yêu cầu kỹ thuật bảo dưỡng cấu phân phối khí - Bảo dưỡng cấu phân phối khí phương pháp yêu cầu kỹ thuật NỘI DUNG Mục đích: Đảm bảo cấu phân phối khí thường xuyên có tính kỹ thuật tốt, giảm cường độ hao mòn chi tiết, ngăn ngừa phát kịp thời hư hỏng sai lệch kỹ thuật để khắc phục, giữ gìn hình thức bên ngoài; Nội dung bảo dưỡng: Bảo dưỡng thiết bị cấu bao gồm:bầu lọc không khí, bánh trục cam, trục cam, bạc trục cam, xu páp hút, xả, ống dẫn hướng xu páp, đĩa lò xo, lò xo, trục đòn bẩy xu páp, cò mổ, vít điều chỉnh, trụ đở trục đòn bẩy, đôi Bảo dưỡng định kỳ cấu phân phối khí: 3.1 Mục đích,ý nghĩa công việc điều chỉnh, bảo dưỡng định kỳ cấu phân phối khí a Mục đích: Để kiểm tra trình hoạt động chi tiết điều chỉnh sau thời gian làm việc, để đưa chi tiết trở lại làm việc bình thường, tiêu chuẩn kỹ thuật b Ý nghĩa: Việc bảo dưỡng, điều chỉnhcơ cấu phân phối khí định kỳ, kịp thời đảm bảo công suất động cơ, giảm tiêu hao nhiên liệu, giảm tiếng va đập khe hở nhiệt lớn để động chạy êm Do vậy, phải tiến hành bảo dưỡng, điều chỉnh khe hở nhiệt đuôi xu páp theo quy định kỹ thuật 3.2 Kiểm tra, điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp: 3.2.1.Mục đích: - Điều chỉnh khe hở để chừa khoảng hở thích hợp đuôi Xupáp đầu đội (với xu páp đặt), đuôi xu páp với đầu cò mổ (xu páp treo) Khe hở để chỗ cho xu páp giãn nở dài bị làm nóng nhiệt độ khí cháy màvẫn đảm bảo đóng kín buồng đốt,đồng thời không gây tiếng ồn chuyển động,không làm sai lệch góc pha phối khí động cơ.(Chỉ điều chỉnh khe hở nhiệt động nguội.) 3.2.2 Điều kiện thực hiện: - Bộ dụng cụ chuyên dùng để điều chỉnh cấu phân phối khí - Bộ để kiểm tra khe hở nhiệt xu páp 54 3.2.3 Trình tự điều chỉnh khe hở nhiệt đuôi xu páp động a Các phương pháp điều chỉnh khe hở nhiệt đuôi xu páp - Điều chỉnh khe hở nhiệt cho loại cấu xu páp treo (Hình 5.1a) - Điều chỉnh khe hở nhiệt cho loại cấu xu páp đặt (Hình 5.1b) - Điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp máy(gọi điều chỉnh đơn chiếc) -.Điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp cho nhiều máy sau vòng quay trục (gọi điều chỉnh hàng loạt) b Khe hở nhiệt thường hiệu chỉnh theo tiêu chuẩn nhà chế tạo Bảng thông số kỹ thuật: TT Loại xe ô tô Khe hở nhiệt đuôi xu páp (h:mm ) Xu páp hút Xu páp xả Zin.130 0,25 0,30 Maz.500 0,30 0,35 Tôyota.4A-F 0,20-0,30 0,25-0,35 Uaz 469 Focus-Bz1.6L Thay đội (tự động điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp) Honđa Civic Chỉ cần thay miếng đệm lót đội tự động điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp 0,25 0,35 (Chiều dầy: 0.05mm đồng cho tất miếng căn) 3.3 Điều chỉnh khe hở nhiệt đuôi xu páp động ô tô 3.3.1 Điều kiện thực hiện: - Bộ cờ lê dẹt nghề sửa chữa ô tô, khay đựng - Thiết bị kiểm tra, lá, máy nén khí - Vật liệu: Giẻ lau sạch, dầu - Động có cấu phân phối khí đủ chi tiết đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật 3.3.2.Yêu cầu: a Phải biết thứ tự nổ động ô tô (có thể nhìn nắp máy, thân máy, lý lịch xe.v.v.) cần điều chỉnh -ví dụ: +Thứ tự nổ động máy là: 1-3-4-2 Hoặc 1-2-4-3 +Thứ tự nổ động máy là: 1-5-3-6-2-4 +Thứ tự nổ động máy hình chữ v là: 1-5-4-2-6-3-7-8 -Có thể tự xác định thứ tự nổ cách tìm tầm nổ (cuối kỳ nén đầu kỳ nổ)của máy sau: 55 Bước 1: Tháo bu gi (hoặc vòi phun) khỏi động Bước : Nhét giẻ vào lỗ bu gi (Vòi phun) Bước 3: Quay trục từ từ đến giẻ lỗ lắp bu gi máy bật ta xác định tầm nổ máy số1 Bước : Quay tiếp trục cơ, thấy máy bật giẻ máy1và tiếp tục quan sát máy lại, ghi lại ta xác định thứ tự nổ máy động b Lập bảng thứ tự nổ để điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp cho tất máy.(dùng cho cách điều chỉnh hàng loạt xu páp) c Quay cho Piston máy số tầm nổ ( làm chuẩn), để từ xác định kỳ nổ cho máy sau theo thứ tự nổ thiết kế d Xác định điểm chết máy số (Hình 5.2.) Khi điều chỉnh khe hở nhiệt cho động cơ, thường phải tìm điểm chết (ở cuối kỳ nén)cho máy 1,cách tìm sau: -Đối với động có dấu ĐCT (điểm chết trên)như zin 130,Tôyota, D12: +Tháo bu gi (hoặc vòi phun) máy + Nút giẻ vào lỗ bu gi (hoặc lỗ vòi phun với động điezel) + Quay trục đến giẻ bật ra(hoặc nhìn xu páp hút máy mở đóng lại),rồi quay tiếp để dấu bánh đà trùng với dấu ĐCT có sẵn(trên puli trùng với dấu vách máy,hoặc vỏ bánh đà tùy hãng xe) Ta xác định vị trí Piston máy số1 ĐCT (cuối kỳ nén) +Tìm ĐCT máy tìm theo thứ tự nổ, việc quay trục góc khoảng cách nổ( góc lệch nổ) động đó( Zin 130 có khoảng cách nổ =90o,động Tôyota có khoảng cách nổ =180o tùy theo số máy ĐC) -Với động dấu: Có thể xác định ĐCT cuối kỳ nén cách dùng que dò ( Hình 3.4) 3.3.3 Các phương pháp điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp: a Điều chỉnh xu páp đơn lẻ máy: Muốn điều chỉnh xu páp máy phải xác định tầm nổ máy cuối kỳ nén trình bầy mục 3.3.2 Bảng trình tự điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp: T.T Bước công việc Quay trục xác định tầm nổ máy Nới lỏng đai ốc giữ bu long điều chỉnh khe hở(với kiểu đặt),đai ốc giữ vít điều chỉnh (kiểu treo) Dụng cụ Tay quay Yêu cầu Cả hai xu páp máy có khe hở đuôi xu páp(có thể lắc dọc đội với xu páp đặt),lắc đầu cò mổ(với xu páp treo)để thấy khe hở Bộ cờ lê dẹt Trong nới đai ốc,một chuyêndùng, tay dùng cờ lê(tuốc nô vít) Tuốc nôvít giữ đầu bu long (vít)chỉnh 56 -Đưa có kích thước chọn sẵnvào khe hở đuôi xu páp với đỉnh bu long chỉnh đội chỉnh(xu páp đặt) Bộ chuyên dùng Cờ lêchuyên dùng - Di chuyển căn,nếu thấy lỏng giữ đai ốc ,vặn Bu long tăng (giảm) chiều cao để giảm (tăng) khe hở (kiểu đặt), giữ đai ốc xoay vít điều chỉnh tăng(giảm) chiều dài để giảm(tăng)khe hở (kiểu treo) - Nếu khe hở nhỏ làm ngược lại Hình5.1a.Điều chỉnh khehở Xupáp đặt -Đưa có kích thước chuẩn vào khe hở đuôi xu páp với mặt đầu cò mổ (kiểu treo) Hình 5.1b Điều chỉnh khe hở xu páp treo 57 Kéo nhẹ căn,thấy có lực giữ nhẹ Cờlê dẹt sít được, xiết chặt đai ốc hãm 14-17 ( xu páp đặt) Cờlê choòng 12-14, Tuốc nô vít Căn (xu páptreo) -Một cờlê giữ Đai ôc , cờlê vặn bu long đầu đội (kiểu đặt), -Tuốc nôvít để giữ vặn vít chỉnh xoay ra, vào, Cờlê choòng để vặn đai ốc.( kiểu treo) Kiểm tra lại khe hở nhiệt đuôi xu páp cho xác Lá dầy không lọt qua khe hở điều chỉnh Lá mỏng lọt qua khe hở Lá có kích thước lớn nhỏ mức so với mẫu b.Chú ý: Với động nhiều máy điều chỉnh đơn lẻ nhiều thời gian,vì phải quay trục nhiều lần nên áp dụng Kỹ thuật điều chỉnh hình vẽ (Hình 5.1 a,b) c Điều chỉnh hàng loạt xu páp sau hai vòng quay trục -Yêu cầu: + Nắm thứ tự nổ động + Chia góc lệch công tác (góc lệch nổ) máy : Công thức:720o: số xi lanh= góc lệch công tác Động máy có góc lệch công tác:720o/4= 180o Động máy có góc lệch công tác:720o/6=120o Động máy có góc lệch công tác: 720o/8=90o + Lập bảng thứ tự nổ động -Điều kiện: + Nhận biết vị trí lắp đặt xu páp xả xu páp hút động +Xác định thứ tự nổ động (ví dụ ĐC máy có thứ tụ nổ là:1.5.4.2.6.3.7.8 với góc lệch công tác = 90o) +Bộ chuyên dùng, Cờlê chuyên dùng d.Ví dụ1: Điều chỉnh nhanh xu páp cho động máy hình chữ V: - Bước 1: Xác định thứ tự nổ động (theo phương pháp riêng có ), xác định thứ tự nổ động máy là:1.5.4.2.6.3.7.8 - Bước :Tìm góc lệch công tác động máy có góc lệch 720o/8= 90o - Bước : Lậpbảng thứ tự nổ động máy(loại xu páp treo) 58 Góc quay Trục 0-90o 90-180o 180270o 270360o 360450o 450540o 540630o 630720o X H H X hút Thứ tự đặt Xi lanh X H H X X H Xả H hút nén Nổ Nổ nén hút nén nén Xả hút Xả Chú thích : hút hút Xả hút Nổ Nổ nén Xu páp xả(X); Xả Xả nén X Xả Nổ hút Nổ hút Xả Xả H Nổ nén Nổ H nén Nổ nén X X Xu páp hút(H) Bước 4: Dựa vào bảng thứ tự nổ trên,tiến hành điều chỉnh khe hở nhiệt theo trình tự Bảng trình tự điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp cho động máy TT Bước công việc Yêu cầu Xác định tầm nổ máy (lấy máy số làm chuẩn) Quay cho Piston máy lên ĐCT cuối kỳ nén, đầu kỳ nổ -Quay trục cơ1/2vòng (ứng với gócquay Trục từ 0-180o) Xác định điểm chết theo bước riêng (cuối kỳ nén đầu kỳ nổ) -Quay tiếp Trục tiếp 1/2vòng nữa(ứng với góc quay từ 180o-360o) -Điều chỉnh xu páp sau : Máy số 3(X), -Xu páp hút máy1đóng kín,điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp hút Máy số2 điều chỉnh được(X+H) Máy số chỉnh(X), Máy số5 chỉnh (X+H) Máy số chỉnh(X), Máy số chỉnh (H) 59 Máy số 4(H) Quay tiếp Trục tiếp 1/2vòng nữa(ứng với góc quay từ 360o-540o) -Điều chỉnh xu páp sau : Máy số 3(H), Máy số chỉnh được(H) -Quay tiếp Trục tiếp 1/2 -Điều chỉnh xu páp sau: vòng (ứng với góc Máy số 7(H+X) quay từ 540o-720o) Máy số 4(X), Máy số (X ) d Ví dụ 2: Điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp cho động máy thẳng hàng - Điều kiện: + Động ôtô loại máy hoạt động bình thường + Bộ dụng cụ sửa chữa ôtô, điều chỉnh khe hở nhiệt đuôi xu páp Bước 1: - Xác định thứ tụ nổ động máy 1.5.3.6.2.4 - Xác định vị trí lắp đặt xu páp xả xu páp hút Bước 2: Tìm góc lệch công tác động máy: Góc lệch công tác (góc lệch nổ) 720o/6 =120o Bước : Lập bảng thứ tự nổ sau : Bảng thứ tự nổ động máy Góc quay Trục Độ(o) 0-60 120 180 240 300 360 420 480 540 600 660 720 X H H X Nổ Xả Thứ tự Xilanh X H H Hút Nén X X Nổ H H X Nén Hút Nổ Nén Xả Nổ Hút Xả Xả Hút Xả Nổ Hút Xả Nén Nén Hút Nổ Nén Hút Xả Nổ Bước 4:Điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp -Nhìn vào bảng ta thấy: +Nếu máy số đầu kỳ nổ (0-60o),máy số kỳ nổ, máy số3 cuối kỳ hút máy số4 cuối kỳ nổ, máy số5 kỳ nén ,và máysố đầu kỳ hút 60 +Khi quay trục 1/2 vòng (0-180o) ta điều chỉnh xu páp máy sau: Xu páp hút máy : 1,3,5 Xu páp xả máy : 3,5,6 +Quay trục tiếp 1/2 vòng (180-360o),điều chỉnh tiếp xu páp máy sau: Xu páp hút máy : Xu páp xả máy : 2, +Quay Trục tiếp 1/2 vòng (360-540 o), điều chỉnh xu páp máy sau: Xu páp hút máy : 2,4 +Quay Trục tiếp 1/2vòng cuối (540-720o) điều chỉnh nốt xu páp xả máy Kết luận: - Sau vòng quay Trục điều chỉnh hết xu páp máy động - Điều chỉnh nhiều xu páp theo cách lập bảng thứ tự nổ cho động nhiều máy tiết kiệm thời gian làm việc - Để điều chỉnh xác khe hở nhiệt xu páp dựa vào góc lệch công tác động cơ.Tuy nhiên phải nắm góc mở sớm,đóng muộn xu páp(xả, hút)do nhà chế tạo quy định ,thông thường loại động ôtô tính toán góc mở sớm,đóng muộn cho xu páp theo bảng : Bảng thông số kỹ thuật: Động Xu páp hút Góc độ(o) Mở sớm Đóng muộn 52 64 Xu páp xả Góc độ(o) Mở sớm Đóng muộn 44 15 51 49 17 31 73 67 47 43 34 10 46 56 10 16 54 46 18 CMD 14 17 56 56 17 Tôyota Inôva Tôyota Zace Zin 130 Tôyota 2Nz-FE Honđa D50 D240 3.6 Chú ý: 3.6.1 Sau điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp(điều chỉnh nguội) -Trước khởi động động cơ,phải kiểm tra lại hệ thống nhiên liệu, đánh lửa,hệ thống làm mát 61 - Sau ĐC nổ, chỉnh ga mức động chạy không tải, lắng nghe làm việc hệ thống phân phối khí điều chỉnh lại tùy theo tình trạng động 3.6.2 Một số tượng, nguyên nhân hư hỏng , kiểm tra điều chỉnh: a Hiện tượng có tiếng gõ cấu, khói nhiều công suất động yếu: - Nguyên nhân: + Khe hở nhiệt lớn + Ốc hãm vít điều chỉnh không chắn -kiểm tra điều chỉnh: +Kiểm tra, điều chỉnh lại khe hở nhiệt cho tiêu chuẩnkỹ thuật +Kiểm tra, vặn chặt ốc hãm phận điều chỉnh b Hiện tượng động khó nổ, nâng ga máy không bốc - Nguyên nhân: Xu páp đóng không kín - Kiểm tra lọt khí xu páp thiết bị chuyên dùng - Điều chỉnh lại khe hở nhiệt quy trình tiêu chuẩn kỹ thuật 4.1.Trình tự điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp với động dùng đội thủy lực: 4.1.1 Điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp động Hon đa Civíc.: a.các bước điều chỉnh TT Bước công việc Dụng cụ Tháo phận liên quan Tháo nắp đậy giàn xu páp Bộ dụng cụ (Hình 5.2) sửachữa, Khay đựng Quay trục cho Piston Tay quay máy số1 lên ĐCT Làm trùng xích cam cách tháo nắp đậy cấu tăng xích cam Tháo bánh xích Trục cam khỏi nắp máy Nhấc trục cam đội Đo chiều dầy đội Pan me đo Quy trình riêng Tháo bu long quy trình Xác định ĐCT máy số1 cuối kỳ nén đầu kỳ nổ,ứng với dấu puli(hoặc dấu bánh đà) trùng với dấu thân máy xu páp đóng kín Tuốcnôvít, Xoay trục cam góc, dùng Chốt thép Tuốcnôvit ép vào Piston tăng cam cắm vào lỗ cấu tăng cam chốt thép 3mm để chống xê dịch Dụng cụ chuyên Tháo theo thứ tự tháo gối đỡ dùng trục cam Khay đựng Không để lẫn chi tiết Yêu cầu Lấy kích thước đội chuẩn 62 dùng so sánh với Con đội tiêu chuẩn Bảo dưỡng chi tiết Lắp chi tiết Dầu rửa, giẻlau, Khay đựng Bộ dụng cụ chuyên dùng Hình 5.2 Nắp đậy giàn cò mổ Hình5.4.Làm trùng xích cam trừ khích thước đội dùng có kích thước khe hở nhiệt khe hở.>0,01mm phải thay Con đội Làm muội than, chất bẩn bám vào chi tiết Lắp ngược lại với tháo, không nhầm lẫn chi tiết Hình.5.3.Dấu ĐCT Hình 5.5.Kiểm tra mòn Con đội 63 Hình5.6 Tháo gối đỡ trục cam Hình.5.7 Tháo trục cam 4.2.Điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp động dùng đội thủy lực có đệm: a.Bảng trình tự điều chỉnh xu páp động Tôyota 4AF: T T Bước công việc Tháo phận liên quan Kẹp chặt cổ trục cam ép đội xuống.(H 5.8) Dụng cụ Yêu cầu Theo quy trình riêng Dụng cụ Chuyên dùng Một dụng cụ kẹp chặt cổ trục cam, dụng cụ lại ép đội xuống Lấy đệm chỉnh Dụng cụ Dùng dụng cụ chuyên dùng, ép khe hở đội Chuyên dùng , đội xuống thấp, dùng Tuốc (Hình 5.9) Tuốcnôvít nôvít gắn nam châm lấy đệm chỉnh khe hở Đo chiều dầy đệm cũ, Pan me, Kích thước đo đệm cũ so 64 so sánh với khe hở chiều dầy quy chuẩn ( Hình.5.10) Làm vệ sinh chi tiếtvà lắp lại theo trình tự ngược lại Đo Dầu rửa, Tuốcnôvít, Khay đựng sánh với đệm mới, nhỏ quy định, phải thay Không lắp lẫn chi tiết, làm hỏng đệm đội Hình 5.8 Ép đội thủy lực Hình 5.9 Lấy khe hở Hình 5.10 Đo kiểm đội 4.3 Chú ý: Trên số xe đời sử dụng đội thủy lực ,do đặc điểm kết cấu cấu phân phối khí tự động điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp.Để sửa chữa cấu phân phối khí thay đội mòn hỏng tùy theo quy định 65 hãng sản xuất động ôtô ,tuy nhiên có cách sửa chữa điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp phổ biến việt nam là: a Điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp cách thay đội mòn kích thước quy định,( ĐC Honđa Civíc ,và có quy trình điều chỉnh, thay đội riêng ĐC b Điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp cách thay đệm đội đệm bị mòn kích thước quy định,( động Tôyôta ,với quy trình tháo ,lắp thay đệm riêng cho đội của)các đệm đội(tiếp xúc trực tiếp với đuôi xu páp ), hãng Tôyota sản xuất sẵn đệm để thay điều chỉnh khe hở nhiệt xu páp,tất có 25 cỡ chiều dầy từ 2,20mm tới 3,40mm, cỡ có chiều dầy khác =0,05mm.kích thước thay có ghi rõ bề mặt đệm tính sau: - Gọi chiều dầy đệm lót là: N mm - Gọi chiều dầy đệm lót cũ : T mm - Khe hở nấm đo : A mm - Chọn chiều dầy đệm lót để thay : + Với xu páp hút tính : N =T +( A – 0,25) mm +Với xu páp xả tính : N = T +( A – 0,30) mm - Chú ý : Với chiều dầy N xác định, thay cần chọn đệm lót theo cỡ có với kích thước gần so với chiều dầy N Kiểm tra, điều chỉnh độ trùng dâyxích : - Nếu dây xích bị mài mòn, rão bị căng dây xích, khô đâu bôi trơn, sinh tiếng kêu, phải căng dây xích để tránh trường hợp dây xích bị căng bị chùng - Cách điều chỉnh dùng Cơlê xiết bu long điều chỉnh dây xích vào, dây xích bị trùng dùng Cờlê dẹt nới bu long điều chỉnh dây xích dây xích căng Điều chỉnh dây xích dùng tay ấn lực ( F = 2-3 KG) vào dây đai (hoặc xích), có độ võng từ 3-5mm so với lúc điều chỉnh căng dây xích (Hinh.4.10.) Tháo làm muội than : Tương tự trình tự tháo lắp bảo dưỡng làm muội than thân,tán,đế xu páp ,đế (Cie) chi tiết khác cấu phân phối khí buồng cháy động Kiểm tra, thay chi tiết bị hư hỏng : - Kiểm tra hình dạng, kích thước chi tiết, không đạt tiêu chuẩn phải thay - Kiểm tra trình liên kết hoạt động chi tiết cấu, không đảm bảo phải bảo dưỡng, điều chỉnh thử lại trước đưa động vào hoạt động 66 MỤC LỤC TT Tên Ghi Nhận dạng, tháo lắp cấu phân phối khí Tr.3 Sửa chữa cụm Xúp páp Tr.13 Sửa chữa Con đội Cò mổ Tr.35 Sửa chữa Trục cam bánh cam Tr.40 Bảo dưỡng cấu phân phối khí Tr.51 67 TÀI LIỆU THAM KHẢO 1Nguyễn Oanh 1993 KTSC ôtô NXB- KHKT Động ô tô đại (Xăng, Diezel) 2.Nhà xuất 2003 Bộ GTVT: 3.Nguyễn Tất Tiến KT Sửa chữa ô tô 2002 Nguyễn Xuân Kính : 4.Nhà xuất Lao động Giáo trình kỹ thuật NXB-KHKT Hà Nội Sửa chữa ô tô - máy kéo Giáo trình công nghệ Ôtô 2010 Phần động 5.Trịnh văn Đại Ninh Văn Hoàn Lê Minh Miện 2007 Cấu tạo sửa chữa Động ôtô-Xe máy NXB LĐ Hà Nội 68 [...]... theo hàng lối ; tháo trước đặt ở xa, tháo sau đặt ở gần ,tránh nhầm lẫn các chi tiết + Quá trình lắp được thực hiện ngược lại với quá trình tháo (Thực hiện theo bảng 1.2) - Saukhi thực hiện côngviệc tháo,lắp cơ cấu phân phốikhí đều phải tiến hành điều chỉnh khe hở nhiệt đuôi xupáp rồi mới vận hành động cơ 5 trình tự tháo, lắp cơ cấu phân phối khí kiểu xupáp đặt: 5.1.Yêu cầu: Phải thực hiện đầy đủ các... ống dẫn hướng xupáp) và công việc làm sạch chi tiết giống như với xupáp kiểu treo 5.3.3 Lắp : - Lắp ngược lại với quá trình tháo và yêu cầu làm như với xupáp treo - Sau khi sửa chữa và lắp vào ĐC, phải tiến hành điều chỉnh khe hở nhiệt đuôi xupáp Tổng giờ BÀI 2 SỬA CHỮA CỤM XÚPÁP Thời gian (giờ) Lý Thực thuyết hành 23h 3h 20h MỤC TIÊU Học xong bài này, học viên có khả năng: - Trình bày được nhiệm vụ,... xo xoắn ốc hình trụ (Hình 2.10.a,b), hai vòng đầu quấn sít nhau và mài phẳng để lắp ghép Số vòng công tác của lò xo (Không kể hai vòng đầu) thuờng từ 4 - 10 vòng a Nếu số vòng công tác càng ít thì mỗi vòng chịu biến dạng càng nhiều, ứng suất xoắn càng lớn (nếu đảm bảo độ mở xupáp như nhau) b Nếu số vòng công tác càng nhiều thì độ cứng của lò xo càng giảm, dễ sinh ra hiện tuợng cộng hưởng gâyva đập,... cầu giống như khi thực hiện tháo, lắp cơ cấu xupáptreo 5.2.Điều kiện thực hiện: Chuẩn bị đầy đủ dụng cụ tháo lắp, mặt bằng thực hiện, và các điều kiện như với xupáp treo 5.3 .Trình tự tháo: 5.3.1.Tháo các chi tiết liên quan:(Theo quy trình riêng) a.Tháo các bộ phận lắp trên nắp máy như: 13 - Các bộ phận của hệ thống nhiên liệu (ĐC điêzel) - Các bộ phận của hệ thống đánh lửa của động xăng - Tháo máy phát... động cơ qua van xả vào khay đựng - Tháo Bulông giữ động cơ với khung xe - Đưa động cơ ra khỏi xe và đặt lên giá sửa chữa - Vệ sinh bên ngoài động cơ b.Tháo rời chi tiết: Bảng trình tự tháo rời chi tiết cơ cấu xupáp đặt : T.T Bước công việc Dụng cụ Yêu cầu kỹ thuật 1 Tháo các chi tiết liên quan, nắp che khu vực con đội và xupáp Tháo nắp máy, đáy dầu Bộ dụng cụ sửa chữa Bộ tuýp sửachữa Thứ tự tháo như... hút,hoặc nổ trong ống xả kín được ,gây nên lọt khí cháy qua cửa hút khi xu páp hút phải đóng kín.( nổ ở cửa hút), xu + Công suất động cơ giảm, páp xả không đóng kín được,khí lọt ra cửa xả máy yếu (gây tiếng nổ ở ống xả) + Các xu páp đóng không kín gây ra tình trạng hở hơi của các máy,làm giảm công suất của động cơ 2 Động cơ nổ có khói trắng, hao -Do cơ cấu xupáp hỏng: dầu bôi trơn,và có tiếng va +Khe hở... cần thay mới) - Tháo ống cũ khỏi thân máy bằng đột hoặc vam chuyên dùng - Lắp ống mới cũng dùng dụng cụ đó, khoảng cách từ đầu ren trên cùng của ống dẫn hướng tới mặt gia công của thân hoặc nắp máy đúng theo qui định của nhà chế tạo trình tự tháo lắp như hình.2.21 28 7.1.2 Đo, kiểm tra kỹ thuật: a.Kiểm tra độ mòn côn , mòn méo: -Nếu độ mòn quá quy định phải : +Thay mới nếu cần +Doa ống dẫn hướng để có... pháp khác nhau để tránh rung khiến cho đá mài có lúc tách ra khỏi đế xu páp Nhờ lực ly tâm làm đá không bị dính các hạt mài văng ra, kết quả là quá trình mài nhanh, đế xu páp đạt chất lượng tốt, cũng không phải ép mạnh đá để bị tạo thành rãnh và bị kẹt đá -Với công việc mài thô (mài phá bằng đá có kích thước hạt mài lớn) thì chỉ cần một thời gian ngắn để mài 1 đế xu páp bằng gang, đế bằng thép cứng sẽ... máy bằng hợp kim nhôm, sau khi ép đế vào vị trí ,có thể lăn ép cho mép lỗ chùn xuống để tạo độ dôi lắp ghép cần thiết trong quá trình làm việc 7.3 Rà xu páp: 32 7.3.1 Xu páp và đế xu páp sau khi mài bằng đá cần phải được rà với nhau để đạt độ kín khít theo yêu cầu Đây là công việc bắt buộc vì xu páp và đế được mài riêng rẽ nên cho dù đựơc mài chính xác đến đâu cũng không thể kín khít ngay được a.Nguyên... sau mỗi lần va đập xu páp xuống mặt đế, xoay xu páp đi một góc 45o-60o trên đế, ma sát giữa hai bề mặt sẽ làm chúng mòn khít với nhau Để tăng hiệu quả của quá trình rà, người ta bôi lên bề mặt xu páp một lớp bột rà nhão có độ hạt 30µm cho quá trình rà thô và bột có độ hạt 10-20µm cho rà tinh b Dụng cụ rà: -Nếu rà bằng tay, ta dùng dụng cụ chuyên dùng chụp lên mặt của tán, hoặc dùng ống cao su chụp vào