Nghiên cứu hệ thống gạt nước mưa và phun nước rửa kính trên ô tô hiện đại

Khoa khí Đồ án tốt nghiệp LỜI CẢM ƠN Lời em xin chân thành cảm ơn hướng dẫn bảo tận tình thầy giáo TS Nguyễn Ngọc Linh Trong suốt trình thực đồ án dành nhiều thời gian tâm huyết để định hướng góp ý cho em để em hồn thành đồ án tốt nghiệp cách tốt Em xin chân thành cảm ơn giúp đỡ ban giám hiệu nhà trường Đại Học THỦY LỢI HÀ NỘI, toàn thể thầy giáo Khoa Cơ Khí bạn bè năm học vừa qua giúp đỡ em thời gian học tập trường Với giúp đỡ nhiệt tình giúp em có tảng kiến thức chuyên môn để em hồn thành đồ án lần công việc em tương lai Mặc dù có nhiều cố gắng hồn thiện đồ án tất nhiệt tình lực thân, nhiên khơng thể tránh khỏi thiếu sót mong nhận đóng góp quý báu quý thầy cô bạn Em xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, tháng 12 năm 2019 Sinh viên Lê Bá Bình SVTH: Lê Bá Bình 10 Lớp: 57M-KTO Khoa khí Đồ án tốt nghiệp LỜI CAM ĐOAN Để hoàn thành đồ án tốt nghiệp thời gian quy định đáp ứng yêu cầu đặt thân em cố gắng tìm hiểu nghiên cứu, học tập làm việc suốt thời gian làm đồ án Em tham khảo số tài liệu, bảng biểu để phục vụ cho việc phân tích tìm hiểu, đánh giá, tất nêu phần “Tài liệu tham khảo” Nội dung đề tài hồn tồn khơng chép từ đề tài khác, không vi phạm quyền tác giả Toàn đồ án thân em nghiên cứu xây dựng nên hướng dẫn thầy giáo Nguyễn Ngọc Linh Nội dung lý thuyết đồ án có tham khảo sử dụng số tài liệu, thông tin đăng tải tác phẩm, tạp chí trang web theo danh mục tài liệu đồ án Em xin cam đoan lời hoàn tồn thật, có thơng tin sai lệch em xin hoàn toàn chịu trách nhiệm trước hội đồng Hà Nội, Tháng 12 năm 2019 Sinh viên Lê Bá Bình SVTH: Lê Bá Bình 10 Lớp: 57M-KTO Khoa khí Đồ án tốt nghiệp MỞ ĐẦU Ngành tơ giới nói chung Việt Nam nói riêng phát triển mạnh mẽ với việc ứng dụng ngày nhiều thành tựu công nghệ thông tin vào sản xuất lắp đặt linh kiện ô tô Hiện vấn đề trang bị tơ tiêu chí để đánh giá xe cao cấp Hệ thống gạt mưa - rửa kính ô tô phận thiếu xe vận hành đường, nhằm đảm bảo tính an toàn cho người phương tiện tham gia giao thơng Em chọn đề tài tốt nghiệp “Nghiên cứu hệ thống gạt nước mưa phun nước rửa kính tơ đại” Ở em chọn dòng xe Toyota Fotuner làm xe nghiên cứu khai thác Bởi dịng xe phổ biến, nhiều người Việt chuộng sử dụng Trong phạm vi giới hạn đề tài, khó mà nói hết tất cơng việc cần phải làm để khai thác hết tính hệ thống gạt nước mưa phun nước rửa kính ôtô Tuy nhiên, tảng cho việc lấy sở để khai thác xe tương tự sau này, làm để sử dụng cách hiệu nhất, kinh tế khoảng thời gian lâu Mục tiêu đề tài làm để có cách nhìn khái qt hệ thống hệ thống gạt nước mưa phun nước rửa kính xe đơn giản nhất, tiến hành sửa chữa, tháo lắp, khai thác có hiệu Qua tìm hiểu ta nắm vững tổng quan phận hệ thống gạt nước mưa phun nước rửa kính, đặc biệt dòng xe Toyota Hiểu nguyên lý phận hệ thống công nghệ điện tử đại xe Mục đích đề tài thân sinh viên nhận thấy hội lớn để củng cố kiến thức mà học Ngồi ra, sinh viên cịn biết thêm SVTH: Lê Bá Bình 10 Lớp: 57M-KTO Khoa khí Đồ án tốt nghiệp kiến thức thực tế mà nhà trường khó chuyển tải được, thực kiến thức mà sinh viên cần cho công việc sau SVTH: Lê Bá Bình 10 Lớp: 57M-KTO Khoa khí Đồ án tốt nghiệp Ngoài ra, thực đồ án dịp để sinh viên nâng cao kỹ nghề nghiệp, khả nghiên cứu độc lập phương pháp giải vấn đề Bản thân sinh viên không ngừng vận động để giải tình phát sinh, điều lần giúp cho sinh viên nâng cao kiến thức chuyên ngành Cuối cùng, việc hoàn thành đồ án tốt nghiệp giúp cho sinh viên có thêm tinh thần trách nhiệm, lòng say mê học hỏi, sáng tạo Và đặc biệt quan trọng đam mê nghề nghiệp Trong trình nghiên cứu thực đề tài em có sử dụng số phương pháp nghiên cứu sau: • Tra cứu tài liệu, giáo trình kỹ thuật, sách vở, đặc biệt cẩm nang bảo dưỡng sửa chữa hãng Toyota • Nghiên cứu, tìm kiếm thơng tin Internet, website ngồi nước, từ so sánh chắt lọc lựa chọn thông tin cần thiết • Tham khảo kiến thức nhà chuyên môn giảng viên chun ngành ơtơ Trong phải kể đến thầy tổ mơn ƠTƠ chun ngành CƠ KHÍ ƠTƠ trường ĐH THỦY LỢI, kỹ sư, chuyên viên kỹ thuật trung tâm bảo hành, xưởng sửa chữa Garage chuyên dùng người có kinh nghiệm lâu năm việc bảo quản sử dụng xe • Nghiên cứu trực tiếp xe hệ thống cụ thể thực tế • Tổ hợp phân tích nguồn liệu thu thập được, từ đưa nhận xét SVTH: Lê Bá Bình 10 Lớp: 57M-KTO Khoa khí Đồ án tốt nghiệp 1.2.1.1 1.2.1.2 Chọn động .Error! Bookmark defined SVTH: Lê Bá Bình 10 not Lớp: 57M-KTO Khoa khí Đồ án tốt nghiệp 1.2.2 4.3.1 SVTH: Lê Bá Bình 10 Lớp: 57M-KTO Khoa khí Đồ án tốt nghiệp 1.4 .Thông số sửa chữa 1.2.3 Tài liệu tham khảo: 70 SVTH: Lê Bá Bình 10 69 Lớp: 57M-KTO 1.2.4 DANH MỤC BẢNG BIỂU 1.2.5 1.2.6 1.2.7 DANH MỤC HÌNH ẢNH 1.2.8 Hình 1.1 Bà Mery Anderson (1866-1953) người phát minh gạt mưa 1.2.9 1.2.10 thống giằng gạt mưa Khi đó, phá hỏng hệ thống gạt mưa, khiến cần gạt không thực chức năng, gây nên tiếng ồn chí cần khơng gạt 1.2.761 1.2.762 1.2.763.Hình 4.1 Hệ thống giằng gạt mưa bị mòn cốt bạc 1.2.764 Ở trường hợp này, việc cần thiết nên bảo dưỡng hệ thống gạt để xử lý lỗi mòn bạc hay cốt hệ thống gạt mưa 1.2.765 1.2.766 Hình 4.2 Thực tháo cốt giằng 1.2.767 Để thực sửa chữa, thực tháo rời hệ thống gạt mưa tìm đến cấu giằng Dùng tuavit để tháo cốt bạc kiểm tra thực thao tác thay hình 4.2 Trong trình thay thế, cần ý thêm mỡ vào cốt bạc hoạt động hiệu Tiếp tục kiểm tra thêm mỡ bôi trơn vào khớp nối để giảm tiếng ồn ma sát tốt Cuối cùng, thực lắp ráp lại cấu chạy thử 4.1.2 Lưỡi gạt nước hỏng, không làm bề mặt kính 4.1.2.1 1.2.768 Hư hỏng Hư hỏng lưỡi cao su, xương lưỡi gạt mưa bị rơ lắc làm cho hoạt động lưỡi gạt khơng gây tiếng ồn 4.1.2.2 1.2.769 Nguyên nhân Khi bề mặt kính khơng ta nghĩ đến lưỡi gạt thực tế khơng hồn tồn Có nhiều ngun nhân dẫn đến gạt khơng lị xo cánh tay gạt mưa bị đàn hồi khơng đủ lực ép xuống bề mặt kính, lưỡi gạt mưa bị hư hỏng 4.1.2.3 1.2.770 nên Sửa chữa Thực kiểm tra chổi gạt, chi tiết làm cao su cho sau thời gian sử dụng, tác động mơi trường thường bị mịn nứt gãy 1.2.771 Nếu thấy chổi gạt bị dính bẩn cần vệ sinh chổi kính chắn gió (hình 4.3) 1.2.772 nên Trường hợp chổi gạt bị mịn, bề mặt cao su bị chai cứng, nứt ta thay lưỡi gạt tránh tình trạng cố tình sử dụng vừa khơng hiệu gạt mà cịn gây xước bề mặt kính chắn gió 1.2.773 khơng Trường hợp gặp lị xo cánh tay gạt nước có độ đàn hồi kém, gây đủ áp lực lên kính lái Do vậy, hệ thống làm việc lưỡi gạt mưa không bám vào bề mặt kính chắn gió Để xử lý ta thực thay lò xo 1.2.774 1.2.775 1.2.776 1.2.777 1.2.778 1.2.779 1.2.780 1.2.781 1.2.782 1.2.783 1.2.784 1.2.785 1.2.786 1.2.787 1.2.788 1.2.789 1.2.18.Hình 4.3 Vệ sinh lưỡi gạt mưa 1.2.791 1.2.790 COMMON w PER PROBLEMS 1.2.792 1.2.793 1.2.794 1.2.795 1.2.19 STREAKI NG MISS E D 1.2.21 SMEARING 1.2.23 1.2.20 CAUS ES OF PROBLEMS W I P E 1.2.22 CHATTE A NG R E A S 1.2.796 1.2.797 1.2.798 1.2.24 Hình 4.4 Các trường hợp chổi gạt mưa bị hỏng 1.2.799 1.2.800 1.2.801 1.2.802 1.2.803 1.2.804 1.2.805 1.2.806 1.2.807 1.2.808 4.2 Quy trình tháo lắp hệ thống gạt mưa - rửa kính 4.2.1 Quy trình tháo, lắp lưỡi cao su gạt nước 4.2.1.1 - Tháo cao su gạt nước Trong ấn phía bên lỗ cố đinh phần cao su, trượt theo hướng rãnh, kéo vấu hãm lưỡi gạt nước khỏi cao su - Tháo cao su khỏi lưỡi gạt trượt cao su 1.2.809 - Tháo đỡ khỏi cao su 1.2.810 1.2.811 1.2.812 Hình 4.5 Quy trình tháo lưỡi cao su gạt nước 1- Vấu hãm 2- Cao su gạt nước 3- Lưỡi gạt 4- Thanh đỡ 5- Lỗ cố định 4.2.1.2 Lắp cao su gạt nước - Lắp đỡ vào cao su gạt nước theo hướng kiểm tra tháo - Đưa cao su qua tất vấu hãm lưỡi gạt cho phần có lỗ cố định bề mặt cao su quay phía gốc tay gạt 1.2.813 - Trượt cao su vào vị trí vấu hãm khớp vào lỗ cố định 1.2.814 1.2.815 Hình 4.6 Quy trình lắp lưỡi cao su gạt nước 1.2.816 4.3 1.2.817 Quy trình kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa 4.3.1 Kiểm tra mô tơ gạt mưa 1.2.818 1.2.819 1.2.820 Hình 4.7 Cụm mơ tơ gạt nước kính chắn gió 1.2.821 4.3.1.1 Kiểm tra hoạt động chế độ LO: - Nối cực dương (+) ắc quy vào cực (+1) cực âm (-) ắc quy vào cực (E), kiểm tra mô tơ hoạt động chế độ tốc độ thấp (LO) 1.2.822 4.3.1.2 - OK: Mô tơ hoạt động tốc độ thấp (LO) Kiểm tra hoạt động chế độ HI: Nối cực dương (+) ắc quy vào cực (+2) cực âm ắc quy vào cực (E), kiểm tra mô tơ hoạt động chế độ tốc độ cao (HI) 1.2.823 4.3.1.3 - OK: Mô tơ hoạt động tốc độ cao (HI) Kiểm tra hoạt động dừng tự động: Nối cực (+) từ ắc quy đến cực (+1) cực âm ắc quy với cực (E) Với mô tơ quay tốc độ thấp (LO), tháo dây dẫn khỏi cực (+1) để dừng hoạt động mô tơ gạt nước vị trí trừ vị trí dừng tự động - Dùng SST, nối cực (+S) (+1) Sau nối cực dương (+) ắc quy vào cực (+) cực âm (-) vào cực (E) để khởi động lại hoạt động mô tơ chế độ tốc độ thấp (LO) 4.3.1.4 Kiểm tra mô tơ tự động ngừng vị trí ngừng tự động: 1.2.824 OK: - Mơtơ gạt nước dừng vị trí ngừng tự động - Nếu kết không tiêu chuẩn, thay cụm mô tơ 4.3.2 Kiểm tra mô tơ phun nước - Tháo bình nước rửa kính - Tháo bình nước rửa kính - Ngắt giắc mơ tơ rửa kính chắn gió bơm 1.2.825 Chú ý: 1.2.826 Việc kiểm tra phải thực với mô tơ phun nước kính chắn gió bơm lắp vào bình nước rửa kính - Đổ nước rửa kính vào bình nước rửa kính 1.2.827 - Thực hiện: Nối cực dương (+) ắc quy vào cực môtơ gạt nước bơm, cực âm (-) ắc quy vào cực - Kiểm tra nước rửa kính phun từ vịi phun nước 1.2.828 OK: - Nước rửa kính chảy từ bình nước rửa kính - Nếu kết không tiêu chuẩn, thay cụm môtơ phun nước cụm bơm 1.2.830 1.2.829 1.2.831 4.3.3 Kiểm tra thay cao su gạt nước 1.2.832 cao su gạt Hình 4.8 Cụm mơ tơ bơm phun nước rửa kính chắn gió Khi thay cao su gạt nước, tháo lưỡi gạt khỏi tay gạt tháo nước khỏi lưỡi gạt 1.2.833 Khi cao su gạt nước cũ đi, tính gạt bị giảm tiếng kêu gạt nước xuất Cũng như, lưỡi gạt làm hỏng kính chắn gió Vì lý đó, cao su gạt nước cần phải thay định kỳ Hình dạng chiều dài cao su gạt nước thay đổi tùy theo kiểu xe; sử dụng mã 1.2.834 1.2.836.1.2.835 Hình 4.9 Gạt nước gạt khơng 1.2.837 1.2.839 1.2.838 1.2.840 1.2.841 Chú thích: 1- Tay gạt nước 2- Lưỡi gạt nước 3- Cao su gạt nước Hình 4.10 Quy trình lắp lưỡi gạt mưa kính chắn gió 4- Lưỡi thép đỡ cao su gạt nước 4.3.4 - 1.2.842 A-Vết gạt nước 1.2.843 B- Gạt Kiểm tra cụm phận lại Kiểm tra dây dẫn: Nếu đứt dây nối lại thay đoạn dây - Kiểm tra cầu chì - Ngắn mạch thay 4.4 Thơng số sửa chữa 1.2.844 Bảng 3.2 Thông số sửa chữa 1.2.845 Chi tiết xiết 1.2.849 MO TƠ GẠT NƯỚC TRƯỚC 1.2.853 Cụm tay gạt lưỡi gạt trước trái x Cụm mơ tơ gạt nước kính chắn gió nối 1.2.857 Cụm tay gạt lưỡi gạt trước phải x Cụm mơ tơ gạt nước kính 1.2.846.1.2.847 1.2.848 M*n Kgf*c Ft*lbf m 1.2.850.1.2.851 1.2.852 1.2.854.1.2.855 1.2.856 26 265 19 1.2.858.1.2.859 1.2.860 26 265 19 chắn gió nối 1.2.861 x Thân xe 1.2.864 Cụm mơ tơ gạt nước kính chắn gió thang nối 1.2.862.1.2.863 49 56 5,5 1.2.865 In*lbf 1.2.869 1.2.866 Cụm dẫn động nước kính chắn gió x Cụm 1.2.867.1.2.868 48 5,4 55 mơ tơ gạt nước kính chắn1.2.871 gió 1.2.870 In*lbf 1.2.872 Tài liệu tham khảo: GS TSKH Nguyễn Văn Khang (1998), Giao động kỹ thuật, NXB Khoa học Kỹ thuật James V.Bisha (2012), Correlation of the Elastic Properties of Stretch Film on Unit Load Containment, Dissertation submitted to the faculty of the Virginia Polytechnic Institute and State University in partial fulfillment of the requirements for the degree of: Doctor of Philosophy TS Trịnh Tấn Đạt , Sức bền vật liệu, NXB Từ Điển Bách Khoa PGS TS Tô Đăng Hải, Cơng nghệ tạo hình kim loại tấm, NXB Khoa học Kỹ thuật https://www.nature.com/articles/srep27951 (chọn hệ số ma sát) ... thống gạt mưa tự động Hiện số xe ô tô đại hệ thống gạt mưa bị thêm hệ thông như: mưa 1.2.54 Hệ thống gạt mưa thay đổi tốc độ 1.2.55 Hệ thống gạt mưa thay đổi tốc độ thay đổi tốc độ mơtơ gạt tùy... nước phun nước rửa kính 1.3.1 Cấu tạo chung 1.2.1 1.2.36 1.2.37.Hình 1.4: Các phận cách bố trí hệ thống gạt nước ô tô 1.2.38 Hệ thống gạt nước rửa kính tơ bao gồm phận sau: Vịi phun nước rửa kính. .. Lưỡi gạt nước phí trước Kính chắn gió Thanh nối cần gạt nươc Tay cần gạt mưa Mô tơ gạt mưa Thân cần gạt mưa Thanh nối cần gạt nươc Bình chưa nước rửa kính 10 ống dẫn nước rửa kính 1.3.2 Cần gạt nước