Nghiên cứu hệ thống gạt nước mưa và phun nước rửa kính trên ô tô hiện đại

Khoa khí Đồ án tốt nghiệp LỜI CẢM ƠN Lời em xin chân thành cảm ơn hướng dẫn bảo tận tình thầy giáo TS Nguyễn Ngọc Linh Trong suốt trình thực đồ án dành nhiều thời gian tâm huyết để định hướng góp ý cho em để em hồn thành đồ án tốt nghiệp cách tốt Em xin chân thành cảm ơn giúp đỡ ban giám hiệu nhà trường Đại Học THỦY LỢI HÀ NỘI, toàn thể thầy giáo Khoa Cơ Khí bạn bè năm học vừa qua giúp đỡ em thời gian học tập trường Với giúp đỡ nhiệt tình giúp em có tảng kiến thức chuyên môn để em hồn thành đồ án lần công việc em tương lai Mặc dù có nhiều cố gắng hồn thiện đồ án tất nhiệt tình lực thân, nhiên khơng thể tránh khỏi thiếu sót mong nhận đóng góp quý báu quý thầy cô bạn Em xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, tháng 12 năm 2019 Sinh viên Lê Bá Bình SVTH: Lê Bá Bình Lớp: 57M-KTO Khoa khí Đồ án tốt nghiệp LỜI CAM ĐOAN Để hoàn thành đồ án tốt nghiệp thời gian quy định đáp ứng yêu cầu đặt thân em cố gắng tìm hiểu nghiên cứu, học tập làm việc suốt thời gian làm đồ án Em tham khảo số tài liệu, bảng biểu để phục vụ cho việc phân tích tìm hiểu, đánh giá, tất nêu phần “Tài liệu tham khảo” Nội dung đề tài hồn tồn khơng chép từ đề tài khác, không vi phạm quyền tác giả Toàn đồ án thân em nghiên cứu xây dựng nên hướng dẫn thầy giáo Nguyễn Ngọc Linh Nội dung lý thuyết đồ án có tham khảo sử dụng số tài liệu, thông tin đăng tải tác phẩm, tạp chí trang web theo danh mục tài liệu đồ án Em xin cam đoan lời hoàn toàn thật, có thơng tin sai lệch em xin hoàn toàn chịu trách nhiệm trước hội đồng Hà Nội, Tháng 12 năm 2019 Sinh viên Lê Bá Bình SVTH: Lê Bá Bình Lớp: 57M-KTO Khoa khí Đồ án tốt nghiệp MỞ ĐẦU Ngành ô tô giới nói chung Việt Nam nói riêng phát triển mạnh mẽ với việc ứng dụng ngày nhiều thành tựu công nghệ thông tin vào sản xuất lắp đặt linh kiện tơ Hiện vấn đề trang bị tơ tiêu chí để đánh giá xe cao cấp Hệ thống gạt mưa – rửa kính tơ phận thiếu xe vận hành đường, nhằm đảm bảo tính an tồn cho người phương tiện tham gia giao thông Em chọn đề tài tốt nghiệp “Nghiên cứu hệ thống gạt nước mưa phun nước rửa kính tơ đại” Ở em chọn dịng xe Toyota Fotuner làm xe nghiên cứu khai thác Bởi dịng xe phổ biến, nhiều người Việt chuộng sử dụng Trong phạm vi giới hạn đề tài, khó mà nói hết tất công việc cần phải làm để khai thác hết tính hệ thống gạt nước mưa phun nước rửa kính ơtơ Tuy nhiên, tảng cho việc lấy sở để khai thác xe tương tự sau này, làm để sử dụng cách hiệu nhất, kinh tế khoảng thời gian lâu Mục tiêu đề tài làm để có cách nhìn khái qt hệ thống hệ thống gạt nước mưa phun nước rửa kính xe đơn giản nhất, tiến hành sửa chữa, tháo lắp, khai thác có hiệu Qua tìm hiểu ta nắm vững tổng quan phận hệ thống gạt nước mưa phun nước rửa kính, đặc biệt dịng xe Toyota Hiểu nguyên lý phận hệ thống công nghệ điện tử đại xe Mục đích đề tài thân sinh viên nhận thấy hội lớn để củng cố kiến thức mà học Ngồi ra, sinh viên cịn biết thêm kiến thức thực tế mà nhà trường khó chuyển tải được, thực kiến thức mà sinh viên cần cho công việc sau SVTH: Lê Bá Bình Lớp: 57M-KTO Khoa khí Đồ án tốt nghiệp Ngồi ra, thực đồ án dịp để sinh viên nâng cao kỹ nghề nghiệp, khả nghiên cứu độc lập phương pháp giải vấn đề Bản thân sinh viên khơng ngừng vận động để giải tình phát sinh, điều lần giúp cho sinh viên nâng cao kiến thức chuyên ngành Cuối cùng, việc hoàn thành đồ án tốt nghiệp giúp cho sinh viên có thêm tinh thần trách nhiệm, lịng say mê học hỏi, sáng tạo Và đặc biệt quan trọng đam mê nghề nghiệp Trong trình nghiên cứu thực đề tài em có sử dụng số phương pháp nghiên cứu sau:  Tra cứu tài liệu, giáo trình kỹ thuật, sách vở, đặc biệt cẩm nang bảo dưỡng sửa chữa hãng Toyota  Nghiên cứu, tìm kiếm thơng tin Internet, website nước, từ so sánh chắt lọc lựa chọn thơng tin cần thiết  Tham khảo kiến thức nhà chuyên môn giảng viên chuyên ngành ôtô Trong phải kể đến thầy tổ mơn ƠTƠ chun ngành CƠ KHÍ ƠTƠ trường ĐH THỦY LỢI, kỹ sư, chuyên viên kỹ thuật trung tâm bảo hành, xưởng sửa chữa Garage chuyên dùng người có kinh nghiệm lâu năm việc bảo quản sử dụng xe  Nghiên cứu trực tiếp xe hệ thống cụ thể thực tế  Tổ hợp phân tích nguồn liệu thu thập được, từ đưa nhận xét SVTH: Lê Bá Bình Lớp: 57M-KTO Khoa khí Đồ án tốt nghiệp DANH MỤC BẢNG BIỂU DANH MỤC HÌNH ẢNH CHƯƠNG TỔNG QUAN 1.1 Tổng quan hệ thống gạt nước ô tô 1.1.1 Lịch sử phát triển cần gạt mưa ô tô 1.2 Nhiệm vụ, phân loại yêu cầu hệt thống gạt mưa 1.2.1 Nhiệm vụ 1.2.2 Phân loại 1.2.3 Yêu cầu 1.3 Cấu tạo hệ thống gạt nước phun nước rửa kính 1.3.1 Cấu tạo chung 1.3.2 Cần gạt nước gạt nước 1.3.2.1 Khái quát chung 1.3.2.2 Gạt nước che nửa, gạt nước che hoàn tồn 1.3.3 Cơng tắc gạt nước 1.3.4 Cơ cấu tự động dừng 1.3.5 Hệ thống gạt mưa thay đổi tốc độ, hệ thống gạt mưa tự động 1.3.6 Mô tơ gạt nước 1.3.6.1 Khái quát chung 1.3.6.2 Chuyển tốc động mô tơ 1.3.6.3 Công tắc dạng cam 1.3.7 Bơm nước rửa kính 10 1.3.7.1 Bơm nước rửa kính 10 1.3.7.2 Vận hành kết hợp với phận rửa kính 11 1.4 Cảm biến nước mưa gạt nước 11 1.4.1 Các cách bố trí lưỡi gạt nước 12 1.4.1.1 Các cách bố trí lưỡi gạt thông dụng 12 1.4.1.2 Các cách bố trí gạt mưa gặp 15 SVTH: Lê Bá Bình Lớp: 57M-KTO Khoa khí Đồ án tốt nghiệp CHƯƠNG TÍNH TỐN THIẾT KẾ 17 2.1 Tính tốn góc gạt nước kính lái 17 2.1.1 Tính tốn góc cấu giằng cần gạt vị trí thấp 17 2.1.2 Tính tốn góc cấu giằng cần gạt nước vị trí cao 19 2.1.3 Góc sai số cấu giằng quay từ vị trí cần gạt thấp lên lớn 20 2.1.4 Góc gạt hai gạt nước 21 2.1.4.1 Góc gạt cần gạt nước bên phải (bên phía người lái) 21 2.1.4.2 Góc gạt cần gạt nước bên trái (bên phía phụ lái) 22 2.2 Tính tốn tỉ lệ qt gạt nước kính lái 22 2.2.1 Diện tích kính chắn gió phía trước 22 2.2.2 Diện tích lưỡi gạt kính chắn gió 24 2.2.3 Diện tích lưỡi gạt bên phải (phía người lái) 24 2.2.4 Diện tích lưỡi gạt bên trái (phía phụ lái) 25 2.2.5 Diện tích tổng hai lưỡi gạt nước gạt kính 25 2.3 Tính tốn cơng suất mơ tơ gạt mưa bơm nước rửa kính 26 2.3.1 Công suất mô tơ gạt mưa 26 2.3.1.1 Gạt nước chế độ thấp 26 2.3.1.2 Gạt nước chế độ cao 26 2.3.2 Công suất bơm nước rửa kính 27 2.3.2.1 Công suất bơm nước rửa kính 27 2.3.2.2 Tính tốn lưu lượng bơm nước rửa kính 27 2.4 Tính tốn phân tích lực cấu gạt mưa 28 2.4.1 Xác định lực lò xo tác dụng lên tay gạt mưa 28 2.4.2 Tính tốn momen quay mô tơ gạt nước 29 2.4.2.1 Lực ma sát lưỡi gạt với mặt kính lái 29 2.4.2.2 Lực dọc trục giằng kéo cần gạt vị trí cao 30 2.4.2.3 Tính momen xoắn mơ tơ vị trí momen cao 32 2.4.2.4 Chọn động Error! Bookmark not defined SVTH: Lê Bá Bình Lớp: 57M-KTO Khoa khí Đồ án tốt nghiệp 2.4.3 Kiểm tra điều kiện hoạt động cần gạt 36 2.4.3.1 Xác định lực ép nhỏ để cần gạt hoạt động hiểu 37 2.4.4 Phân tích lực ứng suất lưỡi gạt mưa 38 2.4.4.1 Tính tốn A 38 2.4.4.2 Tính tốn B 41 2.4.4.3 Tính tốn lực C 43 CHƯƠNG CHẾ TẠO KHUNG LƯỠI GẠT MƯA 46 3.1 Chế tạo chi tiết dạng vỏ 46 3.1.1 Khái niệm: 46 3.1.2 Phân loại 46 3.1.3 Nguyên lý làm việc 46 3.1.4 Ưu nhược điểm 47 3.2 Chọn vật liệu 48 3.3 Thiết kế vẽ chi tiết lồng phôi 48 3.4 Xác định đường lối công nghệ chọn phương pháp gia công 49 3.5 Thiết kế nguyên công 50 3.5.1 Nguyên công 1: Đột lỗ ∅𝟐, ∅𝟑, ∅𝟓, ∅𝟕 50 3.5.1.1 Định vị kẹp chặt 50 3.5.1.2 Tính tốn lực đột lỗ 50 3.5.2 Nguyên công II: Đột lỗ chữ nhật có kích thước 15x5mm 51 3.5.2.1 Định vị kẹp chặt 52 3.5.2.2 Tính tốn lực đột lỗ 52 3.5.3 Ngun cơng III: Đột hai hình chữ nhật hình đặc biệt 52 3.5.3.1 Định vị kẹp chặt 52 3.5.3.2 Tính tốn lực đột lỗ 53 3.5.4 Nguyên công IV: Dập cắt mép bao bên chi tiết 54 3.5.4.1 Định vị kẹp chặt 54 3.5.4.2 Tính toán lực đột lỗ 54 3.5.5 Nguyên công V: Dập cắt mép bao bên chi tiết 55 SVTH: Lê Bá Bình Lớp: 57M-KTO Khoa khí Đồ án tốt nghiệp 3.5.5.1 Định vị kẹp chặt 56 3.5.5.2 Tính tốn lực đột lỗ 56 3.5.6 Nguyên công VI: Dập vuốt không biến mỏng chi tiết 56 3.5.6.1 Định vị kẹp chặt 56 3.5.6.2 Tính tốn lực dập 57 CHƯƠNG QUY TRÌNH KIỂM TRA, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG GẠT MƯA RỬA KÍNH 59 4.1 Những hư hỏng nguyên nhân cách sửa chữa 59 4.1.1 Hệ thống gạt mưa hoạt động có tiếng ồn 60 4.1.1.1 Hư hỏng 60 4.1.1.2 Nguyên nhân 60 4.1.1.3 Sửa chữa 61 4.1.2 Lưỡi gạt nước hỏng, khơng làm bề mặt kính 62 4.1.2.1 Hư hỏng 62 4.1.2.2 Nguyên nhân 62 4.1.2.3 Sửa chữa 62 4.2 Quy trình tháo lắp hệ thống gạt mưa – rửa kính 64 4.2.1 Quy trình tháo, lắp lưỡi cao su gạt nước 64 4.2.1.1 Tháo cao su gạt nước 64 4.2.1.2 Lắp cao su gạt nước 64 4.3 Quy trình kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa 65 4.3.1 Kiểm tra mô tơ gạt mưa 65 4.3.1.1 Kiểm tra hoạt động chế độ LO: 65 4.3.1.2 Kiểm tra hoạt động chế độ HI: 66 4.3.1.3 Kiểm tra hoạt động dừng tự động: 66 4.3.1.4 Kiểm tra mô tơ tự động ngừng vị trí ngừng tự động: 66 4.3.2 Kiểm tra mơ tơ phun nước - Tháo bình nước rửa kính 66 4.3.3 Kiểm tra thay cao su gạt nước 67 4.3.4 Kiểm tra cụm phận lại 69 SVTH: Lê Bá Bình Lớp: 57M-KTO Khoa khí Đồ án tốt nghiệp 4.4 Thông số sửa chữa 69 Tài liệu tham khảo: 70 SVTH: Lê Bá Bình Lớp: 57M-KTO Khoa khí Đồ án tốt nghiệp DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 2.1 Chọn tỉ số truyền i phía cần gạt phải 35 Bảng 2.2 Chọn tỉ số truyền i cần gạt trái 36 Bảng 3.1 Chẩn đoán sửa chữa hệ thống gạt mưa 59 Bảng 3.2 Thông số sửa chữa 69 SVTH: Lê Bá Bình Lớp: 57M-KTO Khoa khí 3.5.5.1 Đồ án tốt nghiệp Định vị kẹp chặt Chi tiết định vị hạn chế bậc tự phiến tỳ: tịnh tiến theo Oz quay quanh Ox, Oy Chi tiết kẹp chặt cấu ren vít 3.5.5.2 Tính tốn lực đột lỗ Dựa vào cơng thức 2-25 [4] ta xác định giá trị gần lực đột lỗ: P  L.S  c k  0, 7.L.S  b k Trong đó: P: Lực đột lỗ (N) L: Chu vi cắt (mm) S: Chiều dày vật liệu(mm)  c : Trở lực cắt vật liệu(kg/mm2)  b : Giới hạn bền vật liệu(N/mm2) k: Hệ số (chọn k=1,1~1,3) Tổng chu vi cắt L  660(mm) - Thực đo autocad Tra bảng thông số vật liệu (sách CNDK) ta có giới hạn bền:  b  370( N / mm2 ) P  (1,1 ~ 1.3).0,7.660.1.370  188034 ~ 222222( N ) Ta chọn lực đột lỗ nguyên công là: P=220000(N) 3.5.6 Nguyên công VI: Dập vuốt không biến mỏng chi tiết 3.5.6.1 Định vị kẹp chặt SVTH: Lê Bá Bình 56 Lớp: 57M-KTO Khoa khí Đồ án tốt nghiệp Chi tiết định vị hạn chế bậc tự phiến tỳ: tịnh tiến theo Oz quay quanh Ox, Oy Chi tiết kẹp chặt cấu ren vít Hình 3.8 Ngun cơng VI 3.5.6.2 Tính tốn lực dập Ta xác định lực dập vuốt chi tiết theo công thức 4-44 [4] là: P  L.S  b  Trong đó: P: lực dập (N) L: Chu vi cắt (mm) S: Chiều dày vật liệu(mm)  b : Giới hạn bền vật liệu(N/mm2)  : 0,3~1,1 Là hệ số phụ thuộc vào hình dạng kích thước chi tiết, chiều SVTH: Lê Bá Bình 57 Lớp: 57M-KTO Khoa khí Đồ án tốt nghiệp dày tương đối phôi, vật liệu phôi mức độ biến dạng (mức độ biến dạng cao trị số  cao) Tổng chu vi cắt L  686(mm) - Thực đo autocad Tra bảng thông số vật liệu (sách CNDK) ta có giới hạn bền:  b  370( N / mm2 ) P  (0,3 ~ 1,1).686.1.370  76146 ~ 279202( N ) Ta chọn lực dập vuốt nguyên công là: P=100000(N) SVTH: Lê Bá Bình 58 Lớp: 57M-KTO Khoa khí Đồ án tốt nghiệp CHƯƠNG QUY TRÌNH KIỂM TRA, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG GẠT MƯA RỬA KÍNH Thực cơng việc sửa chữa bảo dưỡng hệ thống gạt mưa - rửa kính xe Toyota Fortuner 2017 4.1 Những hư hỏng nguyên nhân cách sửa chữa Bất kỳ phận hay cấu vậy, sau thời gian làm việc bị hỏng hóc, giảm tuổi thọ Do đó, cần bảo dưỡng sửa chữa định kỳ nhằm cho cấu làm việc hiệu Bảng 3.1 Chẩn đoán sửa chữa hệ thống gạt mưa Hư hỏng Nguyên nhân Sửa chữa - Hệ thống phun gạt nước trước không hoạt động -Công tắc gạt nước trước bị -Thay công tắc gạt nước hỏng trước -Dây dẫn đứt -Nối dây thay -Hệ thống gạt nước trước không hoạt động vị trí LOW hay HIGH -Đứt cầu chi wiper ngắn mạch -Dây dẫn đứt -Công tắc gạt nước phía trước hỏng -Mơ tơ gạt nước hỏng -Thay cầu chì -Nối dây thay dây -Thay cơng tắc gạt nước phía trước -Thay -Gạt nước phía trước khơng -Đứt cầu chì wiper ngắn hoạt động vị trí INT mạch -Dây dẫn đứt -Cơng tắc gạt nươc phía trước hỏng -Mơ tơ gạt nước hỏng -Thay cầu chì -Nối dây thay dây -Thay cơng tắc gạt nước phía trước -Thay -Hệ thống rửa kính trước khơng hoạt động -Thay SVTH: Lê Bá Bình -Đứt cầu chì washer ngắn mạch -Dây điện đứt 59 -Nối dây thay Lớp: 57M-KTO Khoa khí Đồ án tốt nghiệp -Lưỡi gạt nước hư hỏng gạt -Lưỡi cao su bị khô, cứng không đứt -Thanh xương lưỡi gạt nước bị gỉ, rơ lắc -Lò xo gạt mưa đàn hổi -Nước rửa kính khơng -Hết nước rửa kính phun phun khơng đủ -Vịi dẫn nước rửa kính bị thủng hoặc tắc -Đầu phun nước rửa kính bị tắc -Thay lưỡi cao su gạt mưa -Thanh lưỡi gạt mưa -Hệ thống gạt mưa hoạt động có tiếng ồn -Thay lưỡi cao su lưỡi gạt mưa -Gạt nước theo hai hướng -Phần cao su lưỡi gạt mưa bị rách, khơ cứng gây cọ sát lên kính -Các khớp nối giằng bị mịn bơi trơn -Mòn bạc, mòn cốt cấu gạt mưa -Thay lị xo -Kiểm tra lượng nước bình chứa nước rửa kính -Thay thơng vịi dẫn nước -Dùng kim thơng tắc chỉnh lại góc phun nước -Bôi trơn khớp nối -Thay -Lưỡi gạt nước bị mịn, yếu -Thay -Kính chắn gió bị bẩn -Vệ sinh kính chắn gió nước rửa kính có vấn đề kiểm tra nước rửa kính 4.1.1 Hệ thống gạt mưa hoạt động có tiếng ồn 4.1.1.1 Hư hỏng Lỗi tiếng ồn hệ thống gạt mưa ô tô thường gặp, nhiên nhiều người nhầm tưởng lưỡi gạt không Khi hoạt động gây tiếng ồn (kít kít) 4.1.1.2 Nguyên nhân Nguyên nhân lỗi gạt ưa trường hợp mòn bạc, mòn cốt hệ thống giằng gạt mưa Khi đó, phá hỏng hệ thống gạt mưa, khiến cần gạt không thực chức năng, gây nên tiếng ồn chí cần khơng gạt SVTH: Lê Bá Bình 60 Lớp: 57M-KTO Khoa khí Đồ án tốt nghiệp Hình 4.1 Hệ thống giằng gạt mưa bị mòn cốt bạc 4.1.1.3 Sửa chữa Ở trường hợp này, việc cần thiết nên bảo dưỡng hệ thống gạt để xử lý lỗi mòn bạc hay cốt hệ thống gạt mưa Hình 4.2 Thực tháo cốt giằng SVTH: Lê Bá Bình 61 Lớp: 57M-KTO Khoa khí Đồ án tốt nghiệp Để thực sửa chữa, thực tháo rời hệ thống gạt mưa tìm đến cấu giằng Dùng tuavit để tháo cốt bạc kiểm tra thực thao tác thay hình 4.2 Trong trình thay thế, cần ý thêm mỡ vào cốt bạc hoạt động hiệu Tiếp tục kiểm tra thêm mỡ bôi trơn vào khớp nối để giảm tiếng ồn ma sát tốt Cuối cùng, thực lắp ráp lại cấu chạy thử 4.1.2 Lưỡi gạt nước hỏng, khơng làm bề mặt kính 4.1.2.1 Hư hỏng Hư hỏng lưỡi cao su, xương lưỡi gạt mưa bị rơ lắc làm cho hoạt động lưỡi gạt khơng gây tiếng ồn 4.1.2.2 Ngun nhân Khi bề mặt kính khơng ta nghĩ đến lưỡi gạt thực tế không hồn tồn Có nhiều ngun nhân dẫn đến gạt khơng lị xo cánh tay gạt mưa bị đàn hồi không đủ lực ép xuống bề mặt kính, lưỡi gạt mưa bị hư hỏng… 4.1.2.3 Sửa chữa Thực kiểm tra chổi gạt, chi tiết làm cao su sau thời gian sử dụng, tác động môi trường thường bị mòn nứt gãy Nếu thấy chổi gạt bị dính bẩn cần vệ sinh chổi kính chắn gió (hình 4.3) Trường hợp chổi gạt bị mòn, bề mặt cao su bị chai cứng, nứt ta nên thay lưỡi gạt tránh tình trạng cố tình sử dụng vừa khơng hiệu gạt mà cịn gây xước bề mặt kính chắn gió Trường hợp gặp lị xo cánh tay gạt nước có độ đàn hồi kém, khơng gây đủ áp lực lên kính lái Do vậy, hệ thống làm việc lưỡi gạt mưa không bám vào bề mặt kính chắn gió Để xử lý ta thực thay lị xo SVTH: Lê Bá Bình 62 Lớp: 57M-KTO Khoa khí Đồ án tốt nghiệp Hình 4.3 Vệ sinh lưỡi gạt mưa Hình 4.4 Các trường hợp chổi gạt mưa bị hỏng SVTH: Lê Bá Bình 63 Lớp: 57M-KTO Khoa khí Đồ án tốt nghiệp 4.2 Quy trình tháo lắp hệ thống gạt mưa – rửa kính 4.2.1 Quy trình tháo, lắp lưỡi cao su gạt nước 4.2.1.1 Tháo cao su gạt nước - Trong ấn phía bên lỗ cố đinh phần cao su, trượt theo hướng rãnh, kéo vấu hãm lưỡi gạt nước khỏi cao su - Tháo cao su khỏi lưỡi gạt trượt cao su - Tháo đỡ khỏi cao su Hình 4.5 Quy trình tháo lưỡi cao su gạt nước 1- Vấu hãm 2- Cao su gạt nước 3- Lưỡi gạt 4- Thanh đỡ 5- Lỗ cố định 4.2.1.2 Lắp cao su gạt nước SVTH: Lê Bá Bình 64 Lớp: 57M-KTO Khoa khí Đồ án tốt nghiệp - Lắp đỡ vào cao su gạt nước theo hướng kiểm tra tháo - Đưa cao su qua tất vấu hãm lưỡi gạt cho phần có lỗ cố định bề mặt cao su quay phía gốc tay gạt - Trượt cao su vào vị trí vấu hãm khớp vào lỗ cố định Hình 4.6 Quy trình lắp lưỡi cao su gạt nước 4.3 Quy trình kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa 4.3.1 Kiểm tra mô tơ gạt mưa Hình 4.7 Cụm mơ tơ gạt nước kính chắn gió 4.3.1.1 Kiểm tra hoạt động chế độ LO: SVTH: Lê Bá Bình 65 Lớp: 57M-KTO Khoa khí Đồ án tốt nghiệp - Nối cực dương (+) ắc quy vào cực (+1) cực âm (-) ắc quy vào cực (E), kiểm tra mô tơ hoạt động chế độ tốc độ thấp (LO) OK: Mô tơ hoạt động tốc độ thấp (LO) 4.3.1.2 Kiểm tra hoạt động chế độ HI: - Nối cực dương (+) ắc quy vào cực (+2) cực âm ắc quy vào cực (E), kiểm tra mô tơ hoạt động chế độ tốc độ cao (HI) OK: Mô tơ hoạt động tốc độ cao (HI) 4.3.1.3 Kiểm tra hoạt động dừng tự động: - Nối cực (+) từ ắc quy đến cực (+1) cực âm ắc quy với cực (E) Với mô tơ quay tốc độ thấp (LO), tháo dây dẫn khỏi cực (+1) để dừng hoạt động mô tơ gạt nước vị trí trừ vị trí dừng tự động - Dùng SST, nối cực (+S) (+1) Sau nối cực dương (+) ắc quy vào cực (+) cực âm (-) vào cực (E) để khởi động lại hoạt động mô tơ chế độ tốc độ thấp (LO) 4.3.1.4 Kiểm tra mơ tơ tự động ngừng vị trí ngừng tự động: OK: - Môtơ gạt nước dừng vị trí ngừng tự động - Nếu kết khơng tiêu chuẩn, thay cụm mô tơ 4.3.2 Kiểm tra mơ tơ phun nước - Tháo bình nước rửa kính - Tháo bình nước rửa kính - Ngắt giắc mơ tơ rửa kính chắn gió bơm Chú ý: SVTH: Lê Bá Bình 66 Lớp: 57M-KTO Khoa khí Đồ án tốt nghiệp Việc kiểm tra phải thực với mơ tơ phun nước kính chắn gió bơm lắp vào bình nước rửa kính - Đổ nước rửa kính vào bình nước rửa kính Thực hiện: - Nối cực dương (+) ắc quy vào cực môtơ gạt nước bơm, cực âm (-) ắc quy vào cực - Kiểm tra nước rửa kính phun từ vịi phun nước OK: - Nước rửa kính chảy từ bình nước rửa kính - Nếu kết không tiêu chuẩn, thay cụm mơtơ phun nước cụm bơm Hình 4.8 Cụm mơ tơ bơm phun nước rửa kính chắn gió 4.3.3 Kiểm tra thay cao su gạt nước Khi thay cao su gạt nước, tháo lưỡi gạt khỏi tay gạt tháo cao su gạt nước khỏi lưỡi gạt SVTH: Lê Bá Bình 67 Lớp: 57M-KTO Khoa khí Đồ án tốt nghiệp Khi cao su gạt nước cũ đi, tính gạt bị giảm tiếng kêu gạt nước xuất Cũng như, lưỡi gạt làm hỏng kính chắn gió Vì lý đó, cao su gạt nước cần phải thay định kỳ Hình dạng chiều dài cao su gạt nước thay đổi tùy theo kiểu xe; sử dụng mã Hình 4.9 Gạt nước gạt khơng Hình 4.10 Quy trình lắp lưỡi gạt mưa kính chắn gió Chú thích: 1- Tay gạt nước 2- Lưỡi gạt nước 3- Cao su gạt nước SVTH: Lê Bá Bình 68 Lớp: 57M-KTO Khoa khí Đồ án tốt nghiệp 4- Lưỡi thép đỡ cao su gạt nước A-Vết gạt nước B- Gạt 4.3.4 Kiểm tra cụm phận lại - Kiểm tra dây dẫn: Nếu đứt dây nối lại thay đoạn dây - Kiểm tra cầu chì - Ngắn mạch thay 4.4 Thông số sửa chữa Bảng 3.2 Thông số sửa chữa Chi tiết xiết M*n Kgf*cm Ft*lbf MO TƠ GẠT NƯỚC TRƯỚC Cụm tay gạt lưỡi gạt trước trái x Cụm mơ tơ gạt nước kính 26 265 19 265 19 56 49 chắn gió nối Cụm tay gạt lưỡi gạt trước phải x Cụm mơ tơ gạt nước kính 26 chắn gió nối Cụm mơ tơ gạt nước kính chắn gió thang nối x Thân xe 5,5 In*lbf Cụm dẫn động nước kính chắn gió x Cụm mơ tơ gạt nước 5,4 kính chắn gió SVTH: Lê Bá Bình 55 48 In*lbf 69 Lớp: 57M-KTO Khoa khí Đồ án tốt nghiệp Tài liệu tham khảo: GS TSKH Nguyễn Văn Khang (1998), Giao động kỹ thuật, NXB Khoa học Kỹ thuật James V.Bisha (2012), Correlation of the Elastic Properties of Stretch Film on Unit Load Containment, Dissertation submitted to the faculty of the Virginia Polytechnic Institute and State University in partial fulfillment of the requirements for the degree of: Doctor of Philosophy 3.TS Trịnh Tấn Đạt , Sức bền vật liệu, NXB Từ Điển Bách Khoa PGS TS Tơ Đăng Hải, Cơng nghệ tạo hình kim loại tấm, NXB Khoa học Kỹ thuật 5.https://www.nature.com/articles/srep27951 (chọn hệ số ma sát) SVTH: Lê Bá Bình 70 Lớp: 57M-KTO ... Bơm nước rửa kính 1.3.7.1 Bơm nước rửa kính Đổ nước rửa kính vào bình chứa khoang động Bình chứa nước rửa kính làm từ bình nhựa mờ nước rửa kính phun nhờ bơm nước rửa kính bình chứa Mơ tơ rửa kính. .. gạt mưa tự động Hiện số xe ô tơ đại hệ thống gạt mưa trang bị thêm hệ thông như: Hệ thống gạt mưa thay đổi tốc độ Hệ thống gạt mưa thay đổi tốc độ thay đổi tốc độ môtơ gạt mưa tùy vào điều kiện... phun nước rửa kính Lưỡi gạt nước phí trước Kính chắn gió Thanh nối cần gạt nươc Tay cần gạt mưa Mô tơ gạt mưa Thân cần gạt mưa Thanh nối cần gạt nươc Bình chưa nước rửa kính 10 ống dẫn nước rửa