1.3.7.1Bơm nước rửa kính
1.2.70. Đổ nước rửa kính vào bình chứa trong khoang động cơ. Bình chứa
nước rửa kính
được làm từ bình nhựa mờ và nước rửa kính được phun nhờ bơm nước rửa kính trong bình
1.2.71. Mơ tơ bộ rửa kính có dạng cánh quạt như được sử dụng trong bơm
nhiên liệu.
Có hai loại hệ thống rửa kính đối với ơ tơ có rửa kính sau: Một loại có bình chứa chung cho cả bộ phận rửa kính trước và sau, cịn loại kia có hai bình chứa riêng cho bộ phận rửa kính trước và bộ phận rửa kính sau.
1.2.72. Ngồi ra, cịn có một loại điều chỉnh vịi phun cho cả kính trước và
kính sau nhờ mơ
tơ rửa kính điều khiển các van và một loại khác có hai mơ tơ riêng cho bộ phận rửa kính trước và bộ phận rửa kính sau được đặt trong bình chứa.
1.3.7.2 Vận hành kết hợp với bộ phận rửa kính
1.2.73. Loại này tự động điều khiển cơ cấu gạt nước khi phun nước rửa kính
sau khi bật
cơng tắc rửa kính một thời gian nhất định đó là “sự vận hành kết hợp với bộ phận rửa kính”
Đó là sự vận hành để gạt nước rửa kính được phun trên bề mặt kính trước. 1.2.74.1.4. Cảm biến nước mưa trên gạt nước
1.2.75. Một ý tưởng khác là phủ lên lớp kính chắn gió một lớp ngăn sự hình
thành các giọt
nước, thậm chí một số kỹ sư còn đề xuất trang bị hệ thống rung siêu âm lên kính để loại bỏ
nước bám lên. Tuy nhiên, các hệ thống này vẫn chưa được phổ biến, hoặc chưa áp được áp
dụng rộng rãi do mắc nhiều nhược điểm và chưa thể vận hành một cách hoàn hảo.
1.2.76. Tuy nhiên, hệ thống gạt nước được áp dụng thành công cho nhiều xe
hiện nay. Theo
đó, hệ thống này sẽ phát hiện được lượng nước mưa điều khiển cường độ gạt nước thích hợp. Bằng cách sử dụng cảm biến quang học, hệ thống có thể phát hiện được hơi ẩm của kính, từ đó suy ra được lượng nước mưa và điều kiện thời tiết tương ứng. Thông thường, các cảm biến được lắp ở bên trong, ngay vị trí gắn kính chiếu hậu trung tâm xe.
1.2.77.
1.2.79. Các cảm biến sẽ chiếu các tia hồng ngoại lên kính chắn gió với một
góc 45 độ. Nếu
kính khơ, phần lớn các tia hồng ngoại sẽ được phản xạ trở về cảm biến. Nếu có những giọt nước trên bề mặt kính, tia hồng ngoại sẽ bị phản xạ theo nhiều hướng khác nhau, cảm biến sẽ hiểu rằng "Ah, vậy là trên kính có nhiều nước q, chắc là có mưa rồi!" và sẽ tự điều chỉnh các lưỡi gạt làm việc để giải phóng tầm nhìn cho người lái. Tùy vào lượng tia phản xạ về mà cảm biến sẽ điều chỉnh các cường độ làm việc thích hợp.