Luận văn tốt nghiệp cao cấp lý luận chính trị áp DỤNG PHÁP LUẬT TRONG VIỆC bán tàu BIỂN THEO HÌNH THỨC CHÀO HÀNG CẠNH TRANH THEO THÔNG lệ QUỐC tế

1 Phần MỞ ĐẦU 1.1 Lý lựa chọn đề án Bán tàu biển theo hình thức chào hàng cạnh tranh theo thông lệ quốc tế hai hình thức bán tàu biển pháp luật Việt Nam qui định, nhiều chủ tàu áp dụng Đây lĩnh vực mang tính chất đặc thù, có nhiều khó khăn, phức tạp, tiềm ẩn nhiều rủi ro, tranh chấp pháp lý, chủ tàu doanh nghiệp nhà nước doanh nghiệp có vốn góp nhà nước phải đảm bảo công khai, minh bạch, pháp luật, đạt hiệu cao nhất, theo giá thị trường trình triển khai bán tàu biển - tài sản nhà nước có giá trị lớn Việc bán tàu biển theo hình thức chào hàng cạnh tranh theo thơng lệ quốc tế vừa phải tuân thủ theo pháp luật Việt Nam, vừa phải tuân theo pháp luật thông lệ quốc tế, chủ tàu doanh nghiệp nhà nước doanh nghiệp có vốn góp nhà nước cần phải hiểu rõ áp dụng cách phù hợp pháp luật Việt Nam pháp luật thông lệ quốc tế việc bán tàu biển theo hình thức chào hàng cạnh tranh theo thơng lệ quốc tế nhằm đảm bảo công khai, minh bạch, pháp luật, đạt hiệu cao nhất, theo giá thị trường trình triển khai bán tàu biển 1.2 Mục tiêu đề án Mang tính hỗ trợ pháp lý cho chủ tàu, doanh nghiệp nhà nước doanh nghiệp có vốn góp nhà nước việc triển khai bán tàu biển theo hình thức chào hàng cạnh tranh theo thơng lệ quốc tế 1.3 Nhiệm vụ đề án Nêu vấn đề liên quan đến pháp luật Việt Nam pháp luật thông lệ quốc tế việc bán tàu biển theo hình thức chào hàng cạnh tranh theo thông lệ quốc tế 1.4 Giới hạn đề án - Về phạm vi đối tượng: Các chủ tàu Việt Nam, doanh nghiệp nhà nước doanh nghiệp có vốn góp nhà nước - Về khơng gian, thời gian: khơng có giới hạn Phần NỘI DUNG 2.1 Căn xây dựng đề án 2.1.1 Căn khoa học, lý luận Ngành Hàng hải nói chung giao dịch mua bán tàu biển nói riêng có lịch sử lâu đời giới Mua bán tàu biển có tính chất đặc thù, riêng tên gọi hợp đồng mua bán tàu biển thấy điều này: hợp đồng mua bán tàu biển gọi theo tiếng Anh "Memorandum of Agreement" hay viết tắt "MOA" không giống hợp đồng mua bán hàng hóa thơng thường "Sales Contract",…Và q trình đàm phán, thống hợp đồng mua bán tàu Bên Mua Bên Bán nói giai đoạn quan trọng giao dịch mua bán tàu Trên giới có số loại hợp đồng mua bán tàu (MOA) mẫu, nhiên MOA mẫu dùng phổ biến "SALEFORM 1993" - Hợp đồng mẫu Hiệp hội môi giới tàu Nauy cho việc mua bán tàu thông qua Hội đồng Hàng hải Quốc tế Baltic, sửa đổi bổ sung năm 1966, 1983 1986/87 Các mẫu MOA Bên Mua Bên Bán giới thống áp dụng trở thành thông lệ quốc tế Ngoài theo thời gian, mẫu MOA sửa đổi, bổ sung cho phù hợp 2.1.2 Căn trị, pháp lý Ngày 18/12/2015 vừa qua, Việt Nam thức phê duyệt việc gia nhập Cơng ước Viên Hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế Liên hợp quốc ("CISG") để trở thành viên thứ 84 Công ước Điều đáng ý Việt Nam trước nhiều nước ASEAN khác để trở thành thành viên thứ sau Singapore gia nhập Công ước quan trọng Công ước Viên bắt đầu có hiệu lực ràng buộc Việt Nam từ ngày 01/01/2017 Công ước Viên Hợp đồng Mua bán Hàng hóa Quốc tế Liên hợp quốc thơng qua năm 1980, mơ hình hữu ích cho nước lên xem xét việc ban hành luật hợp đồng mua bán đại Công ước áp dụng hợp đồng mua bán người mua người bán có trụ sở thương mại nước thành viên Cơng ước, song Cơng ước có qn việc nhấn mạnh yếu tố tự hợp đồng, theo bên có quyền quy định điều khoản cụ thể theo thỏa thuận Việc gia nhập CISG đánh dấu mốc trình tham gia vào điều ước quốc tế đa phương thương mại, tăng cường mức độ hội nhập Việt Nam, góp phần hồn thiện hệ thống pháp luật Việt Nam mua bán hàng hóa quốc tế cho doanh nghiệp Việt Nam khung pháp lý đại, cơng an tồn để thực hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế Về mặt pháp lý liên quan đến việc bán tàu biển theo hình thức chào hàng cạnh tranh theo thơng lệ quốc tế, Chính phủ ban hành Nghị định số 161/2013/NĐ-CP ngày 12 tháng 11 năm 2013 Đăng ký Mua, Bán, Đóng tàu biển 2.1.3 Căn thực tiễn Thực tế vài năm trở lại đây, thời điểm tại, có nhiều chủ tàu Việt Nam, doanh nghiệp nhà nước doanh nghiệp có vốn góp nhà nước phải triển khai bán tàu để cấu lại đội tàu, cấu lại hoạt động sản xuất kinh doanh,…Tuy nhiên khơng doanh nghiệp gặp nhiều khó khăn, vướng mắc việc bán tàu theo hình thức chào hàng cạnh tranh theo thông lệ quốc tế thiếu nhân có đủ kiến thức pháp luật, tiếng Anh, kiến thức giao dịch bán tàu Quốc tế Với vai trị Trưởng Phịng Pháp chế Cơng ty trách nhiệm hữu hạn thành viên Vận tải Viễn dương Vinashin (VINASHINLINES) - Là đầu mối giao dịch, trực tiếp đàm phán bán tàu, tác giả đề án hy vọng đề án tài liệu tham khảo hữu ích cho chủ tàu triển khai bán tàu theo hình thức chào hàng cạnh tranh theo thông lệ quốc tế 2.2 Nội dung đề án 2.2.1 Thực trạng vấn đề cần giải mà đề án hướng đến Như nêu trên, có nhiều chủ tàu doanh nghiệp nhà nước doanh nghiệp có vốn góp nhà nước phải triển khai bán tàu để cấu lại đội tàu, cấu lại hoạt động sản xuất kinh doanh,…Tuy nhiên họ gặp nhiều khó khăn, vướng mắc việc bán tàu theo hình thức chào hàng cạnh tranh theo thông lệ quốc tế thiếu nhân có đủ kiến thức pháp luật, tiếng Anh, kiến thức giao dịch bán tàu quốc tế 2.2.2 Nội dung cụ thể đề án cần thực Chỉ vấn đề liên quan đến pháp luật Việt Nam pháp luật thông lệ quốc tế việc giao dịch, đàm phán bán tàu biển theo hình thức chào hàng cạnh tranh theo thông lệ quốc tế nhằm đảm bảo công khai, minh bạch, pháp luật, đạt hiệu cao nhất, theo giá thị trường trình triển khai bán tàu biển, cụ thể sau: 2.2.2.1 Những vấn đề liên quan đến pháp luật Việt Nam việc bán tàu biển theo hình thức chào hàng cạnh tranh theo thông lệ quốc tế Theo Nghị định số 161/2013/NĐ-CP ngày 12 tháng 11 năm 2013 Chính phủ Đăng ký Mua, Bán, Đóng tàu biển: Tại Chương 3, Điều 27, 28 30 nêu rõ nguyên tắc, hình thức trình tự thực việc bán tàu biển Có số vấn đề pháp lý cần lưu ý sau: - Tại Điểm 1, Điều 28: "Hình thức mua, bán tàu biển doanh nghiệp nhà nước doanh nghiệp có vốn góp nhà nước a) Việc mua, bán tàu biển doanh nghiệp với tổ chức, cá nhân nước ngồi thực hình thức chào hàng cạnh tranh theo thông lệ quốc tế với có 03 (ba) người chào hàng chủ sở hữu người môi giới; b) Việc mua, bán tàu biển doanh nghiệp với tổ chức, cá nhân Việt Nam thực hình thức đấu giá theo quy định pháp luật chào hàng cạnh tranh theo thông lệ quốc tế" Theo qui định trên, doanh nghiệp cần chào hàng cạnh tranh theo thơng lệ quốc tế với có 03 (ba) người chào hàng chủ sở hữu người môi giới Đây điều kiện tối thiểu, nhiên để đảm bảo công khai, minh bạch, đạt hiệu cao nhất, theo giá thị trường, doanh nghiệp cần chào bán tàu rộng rãi (có thể đăng tin bán tàu báo; website doanh nghiệp) không hạn chế khách hàng tham gia chào mua suốt trình giao dịch đàm phán bán tàu lựa chọn người mua tàu đáp ứng điều kiện chào bán đề - Trình tự thực hiện, hồ sơ bán tàu phải đầy đủ, chặt chẽ theo qui định pháp luật nêu Nghị định 2.2.2.2 Những vấn đề liên quan đến pháp luật thông lệ quốc tế việc bán tàu biển theo hình thức chào hàng cạnh tranh theo thông lệ quốc tế  Về hợp đồng mua bán tàu: Như nêu trên, MOA mẫu dùng phổ biến "SALEFORM 1993" - Hợp đồng mẫu Hiệp hội môi giới tàu Nauy cho việc mua bán tàu thông qua Hội đồng Hàng hải Quốc tế Baltic, sửa đổi bổ sung năm 1966, 1983 1986/87 Để hiểu rõ hơn, tham khảo dịch MOA tác giả đề án việc bán tàu Green Sea VINASHINLNES: HỢP ĐỒNG MUA BÁN TÀU Ngày 12 tháng 12 năm 2014 Hợp đồng mẫu Hiệp hội môi giới tàu Nauy cho việc mua bán tàu thông qua Hội đồng Hàng hải Quốc tế Baltic Mã - Tên SALEFORM 1993 sửa đổi bổ sung năm 1966, 1983 1986/87 CÔNG TY TNHH MỘT THÀNH VIÊN VẬN TẢI VIỄN DƯƠNG VINASHIN (VINASHINLINES) Địa chỉ: Đường Trần Thủ Độ, Lô CC1-I.3.1, Khu Đô thị Pháp Vân - Tứ Hiệp, Phường Hoàng Liệt, Quận Hoàng Mai, Thành phố Hà Nội, Việt Nam Sau gọi Bên Bán, đồng ý bán, Công ty TNHH DTA Shipping Địa chỉ: P.O Box 556, Main Street, Charlestown, Nevis Sau gọi Bên Mua, đồng ý mua: Tên: M/V Green Sea Đăng kiểm: VR + IBS Năm đóng: 1983 Bởi: BOELWERF N.V - TEMSE - Bỉ Cờ: Panama Nơi đăng ký: Panama Hô hiệu: 3ENK2 Tổng dung tích/Dung tích thực/ Trọng lượng tàu khơng: 39,997 / 24,841 / 12,800 MT Số IMO: 8016627 Sau gọi Tàu mô tả thêm Điều khoản 19, theo điều khoản điều kiện sau đây: Định nghĩa "Ngày làm việc ngân hàng" ngày ngân hàng thực giao dịch quốc gia mà tiền tệ quy định Giá mua Điều khoản London, UAE nơi thực thủ tục kết thúc bàn giao tàu quy định Điều khoản "Bng bn" hoc "đợc viết ra" ngha l th từ gửi từ Bên Bán cho Bên Mua ngược lại, ví dụ Thư bảo đảm, điện báo, fax hay hình thức trao đổi văn đại khác "Cơ quan đăng kiểm" hay "Tổ chức phân cấp" nghĩa Tổ chức đề cập dòng 10 Giá mua: Tổng giá mua sở "Nguyên trạng chỗ" vị trí Tàu khu neo Quảng Ninh, Việt Nam 4,200,000 USD (Bốn triệu hai trăm nghìn Đơ la Mỹ) không bao gồm trọng lượng nước dằn vĩnh cửu, trọng lượng cố định, nhiên liệu, dầu nhờn chất lỏng/chất lỏng hệ thống trừ (một) phần trăm tiền hoa hồng môi giới cho STAR ASIA SHIPBROKING PTE., LTD phải trả Bên Bán Trọng lượng tàu không tịnh Tàu 12,750.8 MT (12,550 LT) sau trừ 49.2 MT chất lỏng đường ống,… nêu Sơ đồ xếp hàng, Giá mua 334.66 USD (Ba trăm ba mươi tư Đô la Mỹ sáu mươi sáu Xen) Tấn dài trọng lượng chiếm nước tàu không, không bao gồm trọng lượng nước dằn vĩnh cửu, trọng lượng cố định, nhiên liệu, dầu nhờn chất lỏng hệ thống trả giao vị trí tàu khu neo Quảng Ninh, Việt Nam trừ (một) phần trăm tiền hoa hồng môi giới cho STAR ASIA SHIPBROKING PTE., LTD phải trả Bên Bán Bên Mua thay mặt Bên Bán trả Hoa hồng mơi giới (một) phần trăm nêu sau cấn trừ trực tiếp từ Tổng giá mua Đặt cọc 2.1 Để đảm bảo cho việc thực việc mua bán Bên Mua chuyển khoản đặt cọc 5% (năm phần trăm) Giá mua 210,000 USD vào ngày tháng 12 năm 2014 Nếu Bên Mua khơng tiếp tục thực việc mua bán lý lỗi Bên Bán, khoản đặt cọc 5% (năm phần trăm) nêu bị thuộc Bên Bán mà sau Bên Mua khơng khiếu nại 2.2 Để đảm bảo cho việc thực Hợp đồng này, Bên Mua phải đặt cọc thêm 10% (mười phần trăm) Giá mua 420,000 USD vòng (ba) ngày làm việc ngân hàng London/New York/UAE kể từ ngày Bên Mua Bên Bán ký Hợp đồng qua fax email trường hợp khơng có điều kiện/u cầu Số tiền đặt cọc đặt vào tài khoản định sau Bên Bán (Bên Bán xác nhận lại trước Bên Mua chuyển tiền): = Địa ngân hàng thụ hưởng: 15, Đào Duy Từ, Hoàn Kiếm, Hà Nội, Việt Nam Swift: VTCBVNVX Bên Mua thay mặt cho Bên Bán trả trực tiếp hoa hồng môi giới 42,000 USD cho STAR ASIA SHIPBROKING PTE., LTD lúc với số tiền lại Tổng giá mua nêu Giám định a)* Bên Mua từ bỏ quyền kiểm tra Tàu lý lịch đăng kiểm Tàu Do việc mua bán tàu rõ ràng dứt khoát, tuân theo điều khoản điều kiện Hợp đồng Thông báo, thời gian địa điểm giao tàu: a) Bên Bán thông báo kịp thời cho Bên Mua kế hoạch Tàu gửi cho Bên Mua thông báo dự kiến 10, 7, ngày thông báo rõ ràng 3, ngày tàu sẵn sàng bàn giao Khi Tàu địa điểm bàn giao sẵn sàng bàn giao phương diện lý tính giấy tờ theo Hợp đồng này, Bên Bán gửi cho Bên Mua thông báo văn việc tàu sẵn sàng bàn giao b) Tàu bàn giao tiếp nhận trạng thái an tồn khu neo an tồn tiếp cận Quảng Ninh, Việt Nam Bên Bán phải chịu tất cảng phí đại lý phí cảng giao tàu đến thời điểm ký Biên bàn giao, Bên Mua phải chịu chi phí sau ký Biên bàn giao Thời gian giao tàu dự kiến: khoảng thời gian từ ngày 05 tháng 01 năm 2015 đến ngày 10 tháng 01 năm 2015 Ngày hủy hợp đồng (Xem điều khoản c) 14): ngày 10 tháng 01 năm 2015 theo lựa chọn Bên Mua c) Nếu Bên Bán dự tính rằng, tích cực thực tàu khơng thể sẵn sàng bàn giao vào ngày hủy hợp đồng, họ thơng báo cho Bên Mua văn nêu rõ ngày họ dự tính tàu sẵn sàng giao đề xuất ngày hủy hợp đồng Sau nhận thông báo vậy, Bên Mua có quyền lựa chọn hủy bỏ Hợp đồng theo Điều khoản 14 10 vòng 2(hai) ngày làm việc ngân hàng sau nhận thông báo chấp nhận Ngày hủy hợp đồng Nếu Bên Mua khơng cơng bố lựa chọn họ vịng 2(hai) ngày làm việc ngân hàng sau nhận thông báo Bên Bán Bên Mua chấp nhận Ngày mới, ngày nêu thông báo Bên Bán coi Ngày Hủy Hợp Đồng thay cho ngày hủy hợp đồng nêu dòng 105 Nếu Hợp đồng trì với Ngày hủy hợp đồng tất điều khoản điều kiện Hợp đồng bao gồm điều khoản điều kiện Điều khoản a) c) không thay đổi giữ nguyên hiệu lực Hủy bỏ hay khơng thực hủy bỏ hồn tồn khơng ảnh hưởng đến yêu cầu bồi thường thiệt hại mà Bên Mua có theo Điều khoản 14 Tàu chưa sẵn sàng bàn giao vào ngày hủy hợp đồng ban đầu d) Nếu tàu bị tổn thất tồn thực tế, ước tính coi bị tổn thất tồn trước giao Tàu số tiền đặt cọc với số tiền lãi phát sinh trả lại Bên Mua, sau Hợp đồng khơng có giá trị Giám định Đà/dưới nước Không phép kiểm tra đà, bao gồm kiểm tra nước, tàu chấp nhận sở nguyên trạng Phụ tùng/nhiên liệu v.v Bên Bán bàn giao Tàu cho Bên Mua với tất thứ thuộc Tàu Tàu bờ Tất phụ tùng thiết bị dự trữ, có, thuộc Tàu thời điểm kiểm tra, cho dù sử dụng hay không sử dụng, tàu hay không tài sản Bên Mua, không bao gồm Phụ tùng đặt mua Bên Bán thay lại phụ tùng mà sử dụng để thay trước bàn giao, phụ tùng thay tài sản Bên Mua Hệ thống vô tuyến thiết bị hàng hải bao gồm giá bán tàu Bên Mua trả thêm chúng tài sản Bên Bán Vật tư chưa sử dụng đồ dự phòng bao gồm giá bán tàu Bên Mua tiếp quản mà trả thêm chi phí 12 nhiệm pháp lý Bên Bán cam kết bồi thường cho Bên Mua có khiếu nại liên quan đến Tàu phát sinh trước thời điểm bàn giao 10 Thuế v.v Bất kỳ khoản thuế, lệ phí chi phí liên quan đến việc mua đăng ký tàu với quyền mang Cờ Bên Mua Bên Mua trả, chi phí tương tự liên quan đến thủ tục chấm dứt đăng ký Bên Bán Bên Bán trả 11 Điều kiện bàn giao Tàu với thứ thuộc Tàu thuộc rủi ro chi phí Bên Bán Tàu bàn giao cho Bên Mua, theo điều khoản điều kiện Hợp đồng Tàu bàn giao tiếp nhận nguyên trạng, ngoại trừ hao mòn Quyền sở hữu Tàu chuyển Tàu coi bàn giao số tiền lại Tổng giá mua nêu (85%) toán đầy đủ vào tài khoản định Bên Bán theo Điều khoản Tàu bàn giao trạng thái an tồn, cịn ngun vẹn, thân tàu khơng có rị rỉ Tàu bàn giao khơng có hàng hóa, cho thuê, vũ khí đạn dược, người trốn Tàu, hư hỏng cháy, hư hỏng ảnh hưởng đến trọng lượng tàu khơng (trừ neo xích neo bị nêu Điều khoản trên), hoán cải, sửa đổi tháo rời, hay khác "nguyên trạng" 12 Tên tàu/dấu hiệu Ngay nhận bàn giao Bên Mua đổi tên Tàu dấu hiệu ống khói 13 Lỗi Bên Mua Nếu khoản đặt cọc 10% khơng tốn theo Điều khoản 2, Bên Bán có quyền hủy bỏ Hợp đồng này, họ có quyền khiếu nại địi bồi thường cho tổn thất tất chi phí phát sinh chứng minh với tiền lãi bất cẩn chứng minh Bên Mua trường hợp này, khoản đặt cọc 5% (năm phần trăm) nêu bị thuộc Bên Bán mà sau Bên Mua khơng khiếu nại 13 Nếu khoản cịn lại Tổng số tiền mua nêu (85%) khơng tốn theo Điều khoản 3, Bên Bán có quyền hủy bỏ Hợp đồng này, trường hợp tổng số tiền đặt cọc 15% tiền lãi thuộc Bên Bán Nếu tổng khoản tiền đặt cọc nêu không đủ để bù đắp tổn thất, Bên Bán có quyền khiếu nại đòi thêm tiền bồi thường cho tổn thất chi phí phát sinh chứng minh với tiền lãi bất cẩn chứng minh Bên Mua 14 Lỗi Bên Bán Nếu Bên Bán không đưa Thông Báo Sẵn Sàng Bàn Giao tàu theo Điều khoản a) không sẵn sàng để hoàn thành việc chuyển giao cách hợp pháp theo ngày quy định dịng 105, Bên Mua có quyền hủy bỏ Hợp đồng với điều kiện Bên Bán ln có tối đa ngày làm việc ngân hàng London/New York/UAE sau Thông Báo Sẵn Sàng Bàn Giao gửi để thu xếp giấy tờ theo quy định Phụ Lục Nếu sau Thông Báo Sẵn Sàng Bàn Giao gửi trước Bên Mua nhận bàn giao, Tàu khơng cịn tình trạng sẵn sàng bàn giao khơng thực để sẵn sàng lần phương diện theo ngày quy định dịng 105 Thơng Báo Sẵn Sàng Bàn Giao gửi đi, Bên Mua có quyền hủy bỏ Hợp đồng Trong trường hợp Bên Mua lựa chọn hủy bỏ Hợp đồng này, khoản đặt cọc với lãi phát sinh trả lại cho Bên Mua Nếu Bên Bán không gửi Thông Báo Sẵn Sàng Bàn Giao vào ngày quy định dòng 105 khơng sẵn sàng để hồn thành việc chuyển giao cách hợp pháp đề cập trên, Bên Bán phải bồi thường thích đáng cho Bên Mua tổn thất tất chi phí với tiền lãi lỗi Bên Bán chứng minh sơ suất họ cho dù Bên Mua có hủy bỏ Hợp đồng hay khơng 15 Đại diện Bên Mua 14 Sau Hợp đồng hai bên ký kết khoản tiền cọc đặt, Bên Mua có quyền cử (bốn) đại diện lên Tàu với rủi ro chi phí họ tự chịu Những đại diện lên Tàu với mục đích làm quen họ phép đến tất khu vực Tàu nhiên họ quan sát, họ không can thiệp vào hoạt động Tàu Các đại diện Bên Mua ký vào thư đảm bảo bồi thường Bên Bán trước họ lên Tàu 16 Trọng tài a)* Hợp đồng điều chỉnh giải thích theo luật pháp Anh tranh chấp phát sinh từ Hợp đồng chuyển đến trọng tài Singapore theo Luật Trọng tài 1950 1979 theo luật sửa đổi tái ban hành thời gian có hiệu lực, Bên định trọng tài Khi Bên nhận định trọng tài văn Bên kia, bên định trọng tài họ vịng 14 ngày, khơng áp dụng định trọng tài Nếu hai trọng tài định hợp thức mà không thống được, họ định trọng tài trung gian, định người định cuối 17 Bằng chứng trọng lượng tàu không Việc xác minh trọng lượng tàu không tịnh (LDT) 12,750.8 MT tương đương với khoảng 12,550 LT không bao gồm trọng lượng nước dằn vĩnh cửu, trọng lượng cố định, nhiên liệu, dầu nhờn chất lỏng và/hoặc chất lỏng hệ thống chứng minh Sơ đồ xếp hàng Trong trường hợp có khơng thống chứng xác minh LDT, tính theo LDT thấp Nếu chứng LDT phân định giá trị tổng thực tế, tính theo giá trị thực tế Lượng nước dằn cố định, trọng lượng phần tháo bỏ, cách nhiệt, phần cố định, chất lỏng chất lỏng hệ thống không bao gồm số lượng LDT 15 Tàu khơng có Sổ tay ổn định nêu trọng lượng tàu không Bên Mua chấp nhận tình trạng 18 Bảo mật Việc đàm phán Hợp đồng tất việc đàm phán phải giữ bảo mật hoàn toàn 19 Mơ tả tàu THƠNG TIN CHI TIẾT Tên tàu GREEN SEA (Các tên cũ: Vinashin Glory, Hong Express, Feride, Magritte) Loại Tàu chở hàng rời Trọng lượng tàu không tịnh theo 12,750.8 MT (12,550 LT) mét dài Quốc gia & Năm đóng Bỉ/1983 Chiều dài x Chiều rộng x Chiều cao 232.00 x 32.25 x 19.00 m Mớn nước Tàu 13.974 m Tổng dung tích/Dung tích thực 39,997 / 24,841 MT Máy (Nhà sản xuất, Kiểu loại, B&W COCKERILL - CMI - Công suất theo Mã lực, Tình trạng SERAING-BELGIUM / No 7301-5L hoạt động tại) 80 GFCA11 / 15,400 BHP at 106.0 RPM / 1,950 MM / BORE: 800 mm Máy phát điện (Số lượng, Nhà sản / DAIHATSU OSAKA JAPAN, xuất, Kiểu loại, Kw/KVA, Vôn, HZ, TYPE/MODEL: AC/DC) 6PSHTC-26D; ALTERNATOR: MAKER: TAIYO ELECTRIC MFG TOKYO JAPAN TYPE/MODEL: DRIP PROOPF- SELF VENTILATING HORIZ FE 8063-10, SERIAL: 180340, / x 687 KVA x 440V x 60Hz x 720 rpm Máy phát điện cố SHANDONG JULI COMPANY LTD 16 (Máy cũ: WEIFANG DIESEL ENGINE WORKS) / 150 kVA x 440 V / 1800 RPM/ 120 KW Chân vịt mũi Khơng có Tất hoạt động? Chân vịt hoạt động (vui lòng xác Maker: LIPS / Type: Ice Strengthening nhận loại chất liệu khối lượng có) Class /Fixed pitch, wake adapted/ BLADE SOLID HSP TYPE, right handed/ Material: HBsC1 / 23.846 kg; GD2 = 18.398 kgm2; Dia 6800 mm Chân vịt dự phòng (vui lòng xác nhận Khơng có loại chất liệu khối lượng có) Neo dự trữ Khơng có Đi trục dự trữ Khơng có Vị trí két dằn FORE PEAK (LOWER / UPPER); DB 1C; NO.2 D.B TANK +TS 1-2(P&S); NO.3-4-5 DBT(P&S);DBT 3-4C; NO.6-7 DBT (P&S); TS TANK 3-4-5 (P&S); TS TANK 6-7(P&S); APT; HOLD Các Két dằn sơn không Vật liệu dằn cố định (chất liệu, khối Không có lượng, vị trí) Tự di chuyển phải lai dắt phải lai dắt Ngày bàn giao Trong tháng 01 năm 2015 Cảng dỡ hàng cuối Ningde, Trung Quốc 10 loại hàng cuối Tàu chở 10 Loại hàng cuối cùng: Coal / Các cảng cảng cuối Tàu đến cuối cùng: Hongkong-China, NingdeChina, Kaohsiung-Taiwan, TarakanIndonesia, Hongkong-China, HonGaiVietnam, Quangzhou-China, HonGai- 17 Vietnam, Mormugao-India, Mundra-India Có tháo dỡ khơng Khơng có Có loại trừ khơng Khơng có Có hốn cải với tàu khơng (nếu Khơng có có, vui lịng trả lời câu hỏi sau) Loại tàu trước hoán cải Ngày hoán cải, đâu? Các chứng trọng lượng tàu rỗng trước sau hoán cải xác nhận trọng lượng tàu rỗng Có hư hỏng tàu khơng Khơng có (đặc biệt hư hỏng ảnh hưởng đến trọng lương tàu rỗng) Được đóng cách hàn tán đinh Hàn Tàu vỏ đơn hay đơi (Tàu có két dằn Vỏ đơn bên mạn khơng?) Tàu có két đáy đơi hay đơn? Đáy đơi Có két phía khơng? Trong ba năm gần tàu có bị dừng Có (Tàu dừng hoạt động từ ngày 09 hoạt động không? (Khi nào/ở đâu/bao tháng năm 2012 khu neo Quảng lâu?) Ninh, Việt Nam Phân cấp tàu VR + IBS, tất giấy tờ đăng kiểm tàu hết hạn Nhiên liệu lại tàu bàn giao Dầu nặng: 16.2 MT, Dầu nhờn: 1,110 lít Các hạng mục đặc biệt khác Không (Nhôm/Thép Không gỉ tàu) Cờ/Cảng đăng ký Panama/Panama Trọng tải 76,017 MT Hầm hàng/Nắp hầm hàng HOLDS / TIGHT FOLDING TYPE STEEL HATCH COVERS / No 1, 2, 4, 18 & 7: SIDE ROLLING TYPE/ No 3&5: FWD AND AFT SLIDING TYPE Cần trục/Cần cẩu Khơng có Mớn nước 13.974 m (Tất chi tiết nêu gần đúng, khơng chắn) 20 Tất thông báo, văn hay điện báo gửi đến địa sau: Bên Bán Bên Mua CƠNG TY TNHH MỘT THÀNH Cơng ty TNHH DTA Shipping VIÊN VẬN TẢI VIỄN DƯƠNG Địa chỉ: P.O Box 556, Main Street, VINASHIN (VINASHINLINES) Charlestown, Nevis Địa chỉ: Đường Trần Thủ Độ, Lô CC1-I.3.1, Khu Đô thị Pháp Vân - Tứ Hiệp, Phường Hoàng Liệt, Quận Hoàng Mai, Thành phố Hà Nội, Việt Nam Chuyển qua: STAR ASIA Chuyển SHIPBROKER PTE LTD qua: STAR ASIA SHIPBROKER PTE LTD Tel: +65 62277264, Fax: +65 62277258 Email: snp@starasiasg.com 21 Ngay sau ký Biên bàn giao vị trí Tàu khu neo Quảng Ninh, Việt Nam, chi phí/vấn đề/thủ tục/rủi ro liên quan đến Tàu hoàn toàn Bên Mua tốn, thu xếp chịu trách nhiệm Trên Tàu khơng cịn dầu Diesel, Bên Mua khơng u cầu Bên Bán cấp trước thời điểm bàn giao; Nếu cần cấp dầu Diesel sau ký Biên bàn giao tàu, tất chi phí/thủ tục liên quan cho việc cấp hoàn toàn Bên Mua toán, thu xếp chịu rủi ro 22 Tất chi phí, thủ tục liên quan để di chuyển Tàu từ vị trí khu neo Quảng Ninh, Việt Nam đến vị trí khác hồn tồn Bên Mua 19 toán, thu xếp, chịu rủi ro chịu trách nhiệm bao gồm thủ tục rời cảng kéo neo Hợp đồng lập thành (hai) gốc có giá trị nhau, Bên Bán giữ 1(một) Bên Mua giữ (một) Đại diện Bên Bán Đại diện Bên Mua (Đã ký đóng dấu) (Đã ký đóng dấu) Bởi: Phạm Thị Anh Thư Bởi: Nicholas C.DEAN Chức danh: Tổng giám đốc Chức danh: Chủ tịch/Giám đốc PHỤ LỤC CỦA HỢP ĐỒNG ĐỐI VỚI TÀU "GREEN SEA" GIỮA CÔNG TY TNHH MỘT THÀNH VIÊN VẬN TẢI VIỄN DƯƠNG VINASHIN (BÊN BÁN) VÀ DTA SHIPPING LIMITED (BÊN MUA) NGÀY: 12 tháng 12 năm 2014 Vào thời điểm thực thủ tục kết thúc giao tàu: Bên Bán cung cấp cho Bên Mua giấy tờ sau: a) Khế ước bán hàng gốc Bên Bán xác nhận Tàu bàn giao cho Bên Mua không bị trở ngại, lưu giữ hàng hải, chấp hay chịu khoản nợ khác Tên đầy đủ chức danh người ký phải nêu rõ Khế ước bán hàng Khế ước phải cơng chứng hợp pháp hóa Lãnh qn Panama Việt Nam b) (ba) Hóa đơn thương mại ký việc bán tàu 20 c) Một gốc Giấy Chứng nhận giải chấp cấp quan đăng ký tàu nêu rõ chủ sở hữu Tàu Tàu không chịu trở ngại, công nợ hay chấp Bản Giấy Chứng nhận phải gửi Thư điện tử thông báo tàu sẵn sàng bàn giao Ngày Giấy Chứng nhận khơng ghi q (năm) ngày kể từ thời điểm thông báo tàu sẵn sàng d) Một Thư cam kết Bên Bán Bên Mua đảm bảo ngày bàn giao tàu rằng: (i) Tàu thuộc sở hữu Bên Bán khơng chấp cản trở (ii) khơng có khoản nợ thuế hay lệ phí Chính phủ liên quan đến Tàu, Bên Bán bồi thường cho Bên Mua hậu e) Bản Giấy đăng ký tàu f) Bằng chứng trọng lượng tàu không (phải để Tàu): Bản gốc Sổ tay xếp hàng Tàu lập nhà máy đóng tàu nêu rõ trọng lượng tàu không 12,800 MT, tên Tàu "Green Sea" tên cũ, nêu Hợp đồng Một gốc Sổ tay xếp hàng phải để Tàu bàn giao cho Bên Mua đại diện địa phương họ thời điểm bàn giao Tàu cho Bên Mua g) Một Biên bàn giao nêu xác thời điểm ngày bàn giao, phải ký đại diện Bên Mua Bên Bán địa điểm bàn giao h) Thư cam kết Bên Bán nêu rõ nhận đủ số tiền lại Tổng số tiền mua Tàu nêu, họ gửi điện tín cho đại lý Tàu địa điểm bàn giao, yêu cầu họ thực việc bàn giao cho đại diện Bên Mua đồng thời gửi điện cho Thuyền trưởng Tàu để bàn giao Tàu địa điểm bàn giao định i) Thư cam kết Bên Bán nêu rõ họ cung cấp Giấy chứng nhận xóa đăng ký tàu quan cảng đăng ký Tàu vòng (bốn) tuần kể từ ngày bàn giao tàu cho Bên Mua 21 j) k) Biên Bản Họp Ban giám đốc Bên Bán phê duyệt việc bán Tàu cho Bên Mua ủy quyền cho người để lập Thư ủy quyền thích hợp ký giấy tờ yêu cầu đại diện cho Bên Bán thực cơng việc u cầu để hồn thành việc bán Tàu cho Bên Mua Biên họp phải chứng thực hợp pháp hóa Lãnh quán Panama Việt Nam l) Thư ủy quyền đại diện Bên Bán tham gia vào việc bàn giao tàu ký Biên bàn giao thích hợp, phải chứng thực hợp pháp hóa Lãnh quán Panama Việt Nam m) Thư Thuyền trưởng người ủy quyền thuyền viên nêu rõ họ khơng có khiếu nại Tàu Chủ tàu thời điểm bàn giao n) Thông báo từ Đại lý địa phương Bên Bán địa điểm bàn giao nêu rõ họ khơng có khoản nợ phí Tàu Chủ tàu thời điểm bàn giao Một dự thảo giấy tờ giao tàu (a-n) Bên Bán phải cung cấp cho Bên Mua để Bên Mua phê duyệt 03 ngày trước ngày thơng báo sẵn sàng giao tàu Bên Mua cung cấp cho Bên Bán giấy tờ sau: a Một gốc Biên họp Hội Đồng Quản Trị Bên Mua (Quyết định Hội Đồng Quản Trị) ủy quyền phê chuẩn việc mua tàu theo Hợp đồng phụ lục kèm theo, người người ủy quyền để thực Biên Bản Giao nhận chứng từ cần thiết để tiến hành mở/chuyển khoản/các thủ tục kết thúc giao tàu tài khoản tài khoản tạm thời Bên Mua để nhận số tiền lại theo Điều khoản Hợp đồng ngân hàng hai Bên đồng ý liên quan đến việc mua tàu Biên Bản Họp Hội Đồng Quản Trị Bên Mua phải công chứng Những giấy tờ tài liệu công chứng dịch sang Tiếng Anh 22 văn phòng tư pháp liên quan (hoặc tương đương) phải ký tên, đóng dấu tương ứng b Thư ủy quyền (nếu có) Bên Mua ủy quyền cho người người Bên Mua thực Biên giao nhận tàu chứng từ cần thiết để tiến hành mở/chuyển khoản/các thủ tục kết thúc giao tàu tài khoản tài khoản tạm thời Bên Mua để nhận số tiền lại theo điều khoản Hợp đồng ngân hàng hai Bên đồng ý liên quan đến việc mua tàu Thư ủy quyền Bên Mua phải cơng chứng Thư ủy quyền phải Tổng Giám Đốc Bên Mua xác nhận Những giấy tờ tài liệu công chứng dịch sang Tiếng Anh văn phòng tư pháp liên quan (hoặc tương đương) phải ký tên, đóng dấu tương ứng c Một y Giấy Chứng Nhận Đăng Ký Kinh Doanh Đăng Ký Thuế Bên Mua Giấy Chứng Nhận Đăng Ký Kinh Doanh Đăng Ký Thuế Bên Mua phải cơng chứng Một dự thảo giấy tờ giao tàu Bên Mua phải cung cấp cho Bên Bán để Bên Bán phê duyệt trước ngày dự kiến thực thủ tục kết thúc giao tàu/giao tàu ngày Tất giấy tờ Bên Bán Bên Mua phải tiếng Anh Bên Bán/Bên Mua cung cấp cho dự thảo, mẫu giấy tờ cho Bên Mua/Bên Bán phê duyệt trước Đại diện Bên Bán Đại diện Bên Mua (Đã ký đóng dấu) (Đã ký đóng dấu) Bởi: Phạm Thị Anh Thư Bởi: Nicholas C.DEAN Chức danh: Tổng giám đốc Chức danh: Chủ tịch/Giám đốc  Một số vấn đề pháp lý cần lưu ý MOA nêu trên: 23  Đối với Điều khoản 16 "Trọng tài": Bên Bán chủ tàu Việt Nam thường chọn Luật pháp Anh để điều chỉnh MOA tranh chấp có phát sinh từ MOA chuyển đến trọng tài Singapore nhằm mục đích giảm thiểu chi phí phát sinh trường hợp xảy tranh chấp Điều thường Bên Mua chấp nhận theo thông lệ quốc tế  Để giảm thiểu rủi ro tranh chấp pháp lý xảy trình thực MOA, Bên Bán cần hiểu rõ thực theo cam kết MOA, đặc biệt lưu ý: Thanh toán kịp thời tất khoản cơng nợ, chi phí,… giải dứt điểm tranh chấp liên quan đến tàu để đảm bảo việc tàu sẵn sàng bàn giao cho Bên Mua theo MOA; Ngoài để tàu sẵn sàng bàn giao cho Bên Mua việc giải chấp Tổ chức tín dụng (Bên nhận chấp) việc chuẩn bị đầy đủ giấy tờ bàn giao tàu liên quan nêu Phụ lục Hợp đồng quan trọng  Để đàm phán giao dịch bán tàu, thương thảo MOA bàn giao tàu thành công cho Bên Mua, nhiều công việc phức tạp, khó khăn phải hồn thành kịp thời doanh nghiệp bán tàu cần phải có chuẩn bị kỹ lưỡng, với tham gia nhiều phận liên quan như: Kỹ thuật-Vật tư, Tài - Kế toán,…để thực phần việc theo chức nhiệm vụ mình; Có thể lập qui trình bán tàu với phân cơng nhiệm vụ chi tiết, cụ thể cho người, phận nghiệp vụ 2.2.3 Các giải pháp, biện pháp để giải vấn đề mà đề án đặt Trong trường hợp doanh nghiệp gặp khó khăn, vướng mắc việc bán tàu theo hình thức chào hàng cạnh tranh theo thơng lệ quốc tế thiếu nhân có đủ kiến thức pháp luật, tiếng Anh, kiến thức giao dịch bán tàu quốc tế tham khảo đề án thuê chuyên gia tư vấn pháp lý 2.3 Tổ chức thực đề án 2.3.1 Những thuận lợi khó khăn thực đề án 2.3.1.1 Thuận lợi 24 Các chủ tàu doanh nghiệp nhà nước doanh nghiệp có vốn góp nhà nước chịu trách nhiệm pháp lý lớn bán tàu - tài sản nhà nước có giá trị lớn, họ hiểu rõ điều nên họ thường thuê chuyên gia tư vấn thiếu nhân có đủ lực triển khai bán tàu 2.3.1.2 Khó khăn Một số chủ tàu doanh nghiệp nhà nước gặp khó khăn vấn đề chi phí th chuyên gia tư vấn pháp lý để bán tàu 2.3.2 Các nguồn lực để thực đề án Nếu doanh nghiệp cần bán tàu khơng thể tự học hỏi để tự triển khai bán tàu theo hình thức chào hàng cạnh tranh theo thơng lệ quốc tế cần phải thuê chuyên gia tư vấn pháp lý Chi phí thường Tổ chức tín dụng đồng ý tốn q trình bán tàu/xử lý tài sản, tính vào chi phí bán tàu 2.3.3 Kế hoạch, tiến độ thực đề án Kế hoạch tiến độ thực đề án phụ thuộc vào kế hoạch bán tàu trình độ lực nhân trực tiếp triển khai bán tàu doanh nghiệp 2.3.4 Phân công trách nhiệm thực đề án Trách nhiệm thực đề án thường giao cho Phụ trách Phòng Kế hoạch đầu tư/Phòng Pháp chế,…là người đầu mối, trực tiếp giao dịch, triển khai bán tàu doanh nghiệp 2.4 Dự kiến hiệu đề án 2.4.1 Sản phẩm đề án Như nêu trên, dự kiến đề án tài liệu tham khảo hữu ích cho chủ tàu, doanh nghiệp nhà nước doanh nghiệp có vốn góp nhà nước triển khai bán tàu theo hình thức chào hàng cạnh tranh theo thông lệ quốc tế 2.4.2 Tác động ý nghĩa đề án Tác giả đề án hy vọng đề án có tác động ý nghĩa lớn, đặc biệt chủ tàu nhỏ thiếu kinh nghiệm/kiến thức lĩnh 25 vực hàng hải bán tàu theo hình thức chào hàng cạnh tranh theo thơng lệ quốc tế 26 Phần KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 3.1 Kết luận Các chủ tàu, doanh nghiệp nhà nước doanh nghiệp có vốn góp nhà nước triển khai bán tàu theo hình thức chào hàng cạnh tranh theo thông lệ quốc tế cần hiểu rõ áp dụng cách phù hợp pháp luật Việt Nam pháp luật thông lệ quốc tế nhằm đảm bảo công khai, minh bạch, pháp luật, đạt hiệu cao nhất, theo giá thị trường trình triển khai bán tàu biển 3.2 Kiến nghị với tổ chức cá nhân để thực đề án Các chủ tàu, doanh nghiệp nhà nước doanh nghiệp có vốn góp nhà nước cần có biện pháp đào tạo phù hợp nhằm nâng cao trình độ, lực pháp lý tiếng Anh, kiến thức đàm phán mua bán tàu theo thông lệ quốc tế cho cán phụ trách việc triển khai bán tàu ... đến pháp luật Việt Nam pháp luật thông lệ quốc tế việc giao dịch, đàm phán bán tàu biển theo hình thức chào hàng cạnh tranh theo thông lệ quốc tế nhằm đảm bảo công khai, minh bạch, pháp luật, ... khai bán tàu theo hình thức chào hàng cạnh tranh theo thơng lệ quốc tế cần hiểu rõ áp dụng cách phù hợp pháp luật Việt Nam pháp luật thông lệ quốc tế nhằm đảm bảo công khai, minh bạch, pháp luật, ... mắc việc bán tàu theo hình thức chào hàng cạnh tranh theo thông lệ quốc tế thiếu nhân có đủ kiến thức pháp luật, tiếng Anh, kiến thức giao dịch bán tàu Quốc tế Với vai trị Trưởng Phịng Pháp chế