BÀI THẢO LUẬN MÔN QUẢN TRỊ LOGISITCS KINH DOANH đề tài quản trị logistics xanh tại doanh nghiệp

lOMoARcPSD|11617700 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI KHOA MARKETING BÀI THẢO LUẬN MÔN QUẢN TRỊ LOGISITCS KINH DOANH Đề Tài: Quản trị logistics xanh doanh nghiệp Mã lớp học phần: 2165BLOG1511 Giảng viên hướng dẫn: T.S Phạm Thị Huyền Nhóm thực hiện: Nhóm HÀ NỘI-10/2021 lOMoARcPSD|11617700 MỤC LỤC I CƠ SỞ LÝ THUYẾT Khái niệm logistics xanh 2 Vai trò logistics xanh Sự khác biệt logisitcs xanh logistic truyền thống 3.1 Sự khác biệt mục tiêu cuối 3.2 Sự khác biệt tác nhân Thực trạng logistics xanh doanh nghiệp Điều kiện phát triển logistics xanh doanh nghiệp II QUẢN TRỊ LOGISTICS XANH TẠI CÁC DOANH NGHIỆP QUỐC TẾ Quản trị logistic xanh doanh nghiệp IKEA 1.1 Giới thiệu doanh nghiệp 1.2 Phát triển logitisc xanh doanh nghiệp Quản trị logistics xanh tập đoàn FedEx 2.1 Giới thiệu chung tập đoàn FedEx 2.2 Thực trạng áp dụng logistics xanh tập đoàn FedEx III QUẢN TRỊ LOGISTICS XANH TẠI CÁC DOANH NGHIỆP TẠI VIỆT NAM .6 Quản trị logistics xanh doanh nghiệp Việt Nam .6 1.1 Tình hình chung hoạt động Logistics Xanh Việt Nam 1.2 Thực trạng áp dụng logistics doanh nghiệp Việt Nam 1.3 Đánh giá thành công hạn chế .10 Định hướng giải pháp .11 2.1 Định hướng .11 2.2 Giải pháp 11 lOMoARcPSD|11617700 LỜI MỞ ĐẦU Nền kinh tế giới ngày phát triển đạt nhiều thành tựu, với tác động tiêu cực kinh tế tới mơi trường hệ biến đổi khí hậu Biến đổi khí hậu có diễn biến theo chiều hướng ngày khắc nghiệt Theo Ngân hàng Thế giới World Bank, nước phát triển chịu 98% thiệt hại biến đổi khí hậu gây tới 150 tỷ USD năm hai thập kỉ dầu kỉ XXI để đối phó với biến đổi khí hậu Trong biến đổi khí hậu tác động có mức độ tới kinh tế phát triển lại hiểm họa nhiều nước phát triển ảnh hưởng tới tất lĩnh vực kinh tế, nông nghiệp sống an sinh xã hội nguời dân nơi Theo kết nghiên cứu cơng bố, 5,5% khí thải tồn cầu xuất phát từ Logistics Bởi vậy, lý thuyết phát triển bền vững địi hỏi doanh nghiệp phải thay đổi mơ hình Logistics truyền thống tiêu thụ nhiều lượng, giảm thiểu tiếng ồn, rác thải khí thải Vì vậy, lý thuyết Logistics xanh đời hệ lý thuyết phát triển bền vững Sự phát triển loại hình Logistics đại phải xem xét từ góc độ mơi trường hiệu Logistics xanh động lực thúc đẩy môi trường toàn cầu, tảng phát triển bền vững Việt Nam với đặc điểm địa hình đặc biệt, phải đối mặt với nguy tác động môi truờng lâu dài mại quốc gia chịu ảnh hưởng nặng nề biến đổi khí hậu Trong bối cảnh mà hoạt động xuất nhập Việt Nam ngày phát triển, thương mại nội địa ngày mở rộng, nhu cầu Logistics gia tăng việc phát triển Logistics xanh mang lại nhiều lợi ích việc cắt giảm thuế, giúp doanh nghiệp tiết kiệm đuợc chi phí, nâng cao sức cạnh tranh Tuy nhiên, doanh nghiệp logistic Việt Nam phần lớn doanh nghiệp vừa nhỏ, việc xây dựng áp dụng Logistics xanh cịn mẻ gặp nhiều khó khăn Trên sở phân tích tác động vai trị Logistics xanh phát triển kinh tế bền vững mà số công ty Logistics quốc tế triển khai, đồng thời với việc phân tích đặc điểm tình hình Logistics xanh Việt Nam điều kiện hội nhập kinh tế quốc tế, lựa chọn đề tài thảo luận, Quản trị Logistics xanh doanh nghiệp Việt Nam lOMoARcPSD|11617700 I CƠ SỞ LÝ THUYẾT Khái niệm logistics xanh - Logistics xanh, gọi Green logistics, khái niệm mô tả hoạt động quản lý chuỗi cung ứng nhằm tính tốn giảm thiểu tác động sinh thái hoạt động logistics - Có thể hiểu đơn giản giảm thiểu chất thải, sử dụng thiết bị tối tân để giảm thiểu ô nhiễm không khí, tiếng ồn, v.v - Logistics xanh bao gồm tất giao dịch trước sau sản phẩm Thông tin dịch vụ điểm bắt đầu sản xuất điểm tiêu dùng - Logistics xanh mục tiêu tạo giá trị bền vững cho công ty đồng thời cân hiệu kinh tế với bảo vệ mơi trường -Logistics xanh địi hỏi phối hợp chặt chẽ phủ, cộng đồng doanh nghiệp Vai trị logistics xanh - Lợi ích logistics xanh mà tổ chức nhận từ quản lý logistics trình tăng hiệu quản lý sản phẩm từ nhà sản xuất đến khách hàng, giảm chi phí sản xuất, tiết kiệm lượng ngăn ngừa tác hại đến mơi trường - Q trình mua hàng tạo điều kiện thuận lợi cho cải tiến thương mại kết nối công nghệ thông tin quy trình kinh doanh Sự khác biệt logisitcs xanh logistic truyền thống 3.1 Sự khác biệt mục tiêu cuối - Mục tiêu cuối logistics xanh phất triển bền vững, dùng tiến công nghệ logistics làm tảng giảm thiểu tác nhân ô nhiễm môi trường, biến đổi khí hậu Logistics xanh khơng theo đuổi chất lượng, hiệu mà hạn chế hoạt động logistics đến mơi trường - Cịn logistics truyền thống muốn đạt hiệu cao nhất, vấn đề xảy liên quan đến mơi trường chi phí 3.2 Sự khác biệt tác nhân - Tác nhân logistics xanh không hoạt động logistics doanh nghiệp logistics mà liên quan mật thiết đến doanh nghiệp đầu cuối chuỗi cung ứng Để đạt hiệu cao cần kết hợp nguồn lực có, sử dụng hiệu quả, tránh lãng phí tài nguyên - Tác nhân logistics truyền thống hoạt động logistics trọng khó khăn việc phân bố, liên kết nguồn lực tự nhiên Thực trạng logistics xanh doanh nghiệp - Hiện nay, chi phí logistics mức tương đối cao, vận tải chiếm tới 50-60% Do đó, mức độ ảnh hưởng tới mơi trường lớn nguyên nhân chủ yến vấn đề nằm khí thái carbon q trình vận tải đường việc sử dụng nhiên liệu hóa thạch lOMoARcPSD|11617700 - Lượng hàng hóa vận chuyển đường tương đối lớn nên vai trò việc xanh hóa dịch vụ vận tải quan trọng, điều giúp giảm thiểu dư thừa tối ưu hóa chuỗi cung ứng - Một xã hội mà công nghệ 4.0 lên khiến cho hoạt động logistics lại phát triển mạnh mẽ xuất logistics xanh đem lại nhiều lợi ích cho doanh nghiệp - Nhận thấy tầm quan trọng lợi ích logistics xanh đem lại ngày lớn, doanh nghiệp ngày trọng phát triển hoàn thiện dịch vụ Điều kiện phát triển logistics xanh doanh nghiệp - Phương tiện giao thông vận tải ngày phát triển thân thiện với môi trường - Ngày ứng dụng nhiều nhiên liệu sạch, nhiên liệu thay chất độc hại - Chính phủ ngày quan tâm siết chặt vè vấn đề bảo vệ môi trường - Công nghệ đại, tiên tiến, sử dụng nguồn lượng tiết kiệm hiệu giao thông vận tải - Cơ sở hạ tầng ngày nâng cấp, thích hợp với logistics xanh - Trình độ nhân lực logistics ngày cao - Quy mô doanh nghiệp logistics ngày mở rộng - Tổ chức quản lý ngày nâng cao quy củ nâng cao sức mạnh tổng hợp II QUẢN TRỊ LOGISTICS XANH TẠI CÁC DOANH NGHIỆP QUỐC TẾ Quản trị logistic xanh doanh nghiệp IKEA 1.1 Giới thiệu doanh nghiệp IKEA tập đoàn đa quốc gia có trụ sở Thụy Điển, cơng ty chun thiết kế nội thất lắp ráp, thiết bị đồ dùng gia đình Được thành lập năm 1943 doanh nhân khởi nghiệp trẻ 17 tuổi – Ingvar Kamprad, IKEA nhanh chóng thống lĩnh tồn cầu với 461 cửa hàng 48 quốc gia, rải rác khắp châu lục Hiện IKEA có tới 90.000 nhân viên Ngồi Thụy Điển khu vực Bắc Âu, nơi khởi nguồn IKEA, thị trường đồ gỗ tập đoàn tập trung trước hết vào nước Mỹ, Anh, Đức, Hà Lan Với sứ mệnh “To create a better everyday life for the many people”, sản phẩm IKEA thiết kế theo lối đơn giản tập trung vào thiết kế có tính đại chúng, phù hợp với nhu cầu khách hàng (Design for everyone) Khi bước vào gian hàng IKEA, dù có mức độ thu nhập trung bình hay cao bạn chọn đồ ưng ý phù hợp với Khơng đơn giản kiểu dáng, cách thức lắp đặt sản phẩm dễ hiểu, điểm khiến IKEA ưa chuộng như: chiếm lOMoARcPSD|11617700 diện tích, việc dễ tháo dỡ, lắp đặt hay vận chuyển thiết kế phù hợp với khách hàng Trong nhiều năm, IKEA ln có tên top 50 thương hiệu giá trị tồn cầu tạp chí Forbes bình chọn Với chiến lược gần khơng đổi suốt năm: sản phẩm đơn giản có phong cách tinh tế, trang nhã; chức cải tiến phù hợp với sống; giá thành rẻ tiện lợi, IKEA thực khẳng định vị trí số làng nội thất giới 1.2 Phát triển logitisc xanh doanh nghiệp Với tầm nhìn “Cung cấp sản phẩm dịch vụ cho cá nhân theo cách đem lại lợi ích chung cho người, hướng tới phát triển bền vững ổn định”, mục tiêu sản xuất kinh doanh IKEA bắt đầu chuyển hướng sang thân thiện với môi trường IKEA đặt mục tiêu giảm trung bình 70% tác động khí hậu tổng thể sản phẩm đến năm 2030 IKEA tiến hành cho thuê tái chế đồ nội thất quy mơ tồn cầu Đây phần định hướng phát triển theo hướng thân thiện môi trường tập đoàn chuyên thiết kế bán lẻ đồ nội thất IKEA chịu trách nhiệm cho toàn chuỗi cung ứng tổ chức hoạt động tích cực đến mơi trường: - Hướng đến sản phẩm nguyên liệu có từ khâu thứ không gây hại cho môi trường - Sản phẩm sản xuất theo quy trình an tồn, thân thiện với mơi trường - Dịch vụ đóng gói, vận tải phân phối thơng minh góp phần giảm thiểu rác thải, khí thải CO2, bảo vệ mơi trường sức khỏe người IKEA cam kết “xóa sổ” nhựa sử dụng lần hỗ trợ nhà cung cấp chuyển đổi nhà máy họ sang mơ hình có lợi mơi trường Về tìm kiếm ngun vật liệu: IKEA làm việc với nhà cung cấp đối tác để đảm bảo nguyên liệu họ sử dụng tốt cho môi trường người dân nước cung cấp nguyên vật liệu Họ đặt tiêu chuẩn cho đối tác mình: - Bộ tiêu chuẩn IWAY - Sáng kiến BCI - Sáng kiến SPO Trong q trình sản xuất, tiêu chí mà IKEA đặt bao gồm: - Có thể tái tạo, tái chế - Đảm bảo độ bền, - Hiệu - Khơng hóa chất độc hại - Tiết kiệm lOMoARcPSD|11617700 Ikea mua khu rừng Romania Baltics, trang trại gió Ba Lan đầu tư vào nhà máy tái chế nhựa Hà Lan để tránh hoạt động gây hại cho môi trường chặt phá rừng trái phép lãng phí chất thải nhựa Cải tiến quy trình, tạo thiết kế đẹp mà địi hỏi nguyên liệu Lựa chọn vật liệu, xử lí bề mặt, kĩ thuật sản xuất với lượng khí thải thấp Tận dụng cách triệt để nhằm sử dụng hiệu nguồn nguyên liệu, tiết kiệm chi phí, giảm lượng rác thải đồng thời tạo sản phẩm độc đáo Trên thức tế, IKEA tiết kiệm nguyên liệu việc sản xuất chân rỗng cho đồ đạc Bên cạnh đó, cơng ty cịn sử dụng giấy tổ ong thay gỗ đặc để làm đầy phần ruột cho mặt bàn Một số thảm trải sàn làm từ mảnh nguyên liệu thừa Trong khâu phân phối sản phẩm, IKEA tối ưu hóa q trình đặt hàng, thiết bị, sản phẩm, đóng gói để tăng khối lượng vận chuyển giảm số lần vận chuyển Tăng cường sử dụng vận tải đường sắt đường biển để giảm khí thải CO2 so với vận tải đường Hợp tác với nhà cung cấp vận tải để tăng sử dụng phương tiện vận tải đại, tiết kiệm nhiên liệu, sử dụng phát triển nguồn nhiên liệu bền vững Việc tái chế sản phẩm doanh nghiệp bắt đầu hoạt động sửa chữa đóng gói lại sản phẩm bị hư hỏng trình vận chuyển cửa hàng IKEA triển khai sách cho phép khách hàng hoàn lại sản phẩm, bao gồm nội thất, để hãng bán lại đem quyên góp từ thiện Một số kĩ thuật sản xuất thực nghiệm phát triển nhà máy Ikea dùng để tạo nên mẫu thiết kế Trong bao gồm trình tái chế rác thải sản xuất bao bì Ikea, chúng biến hố thành loạt đồ dùng gia đình sáng tạo hữu ích Những năm gần đây, IKEA tiếng với thùng hàng đóng gói phẳng ghi nhận Mặc dù xốp PE (polystyrene foam) sử dụng bên bao bì có khả chống sốc tốt, khơng hẳn tốt môi trường Chúng làm từ nhiên liệu hóa thạch, khó tái chế khơng phù hợp với tầm nhìn IKEA việc sử dụng vật liệu từ nguồn bền vững Sau nhiều năm làm việc chuyên sâu, hàng loạt vật liệu đóng gói làm từ sợi thực vật giấy, tái chế hồn tồn có khả bảo vệ ngang với xốp PE Sau bốn năm triển khai, IKEA thay EPS hầu hết tất túi đóng gói phẳng họ tồn cầu ngoại trừ bao bì dành cho thiết bị gia dụng Ngoài ra, rác thải IKEA phân loại, tái chế xử lý phù hợp, nguyên liệu thừa chọn lọc phân loại để sử dụng mục đích khác Bên cạnh đó, Tập đoàn trọng đến giải pháp bảo vệ môi trường từ chối sử dụng sản phẩm có hóa chất độc hại, loại gỗ khai thác từ rừng nhiệt đới bị xâm hại Tập đoàn đưa yêu cầu cho nhà cung cấp chất lượng, dịch vụ trách nhiệm với môi trường, xã hội, họ giải vấn đề liên quan đến môi trường Quản trị logistics xanh tập đoàn FedEx 2.1 Giới thiệu chung tập đoàn FedEx FedEx biết đến những công ty chuyển phát nhanh lớn giới, thành lập vào năm 1971 Frederick W Smith có trụ sở thành phố Memphis, tiểu bang Tennessee, Hoa Kỳ FedEx cung cấp dịch vụ giao hàng nhanh chóng tin cậy đến địa Hoa Kỳ cho 220 quốc gia vùng lãnh thổ khắp giới Sau 40 năm hoạt động, công ty xây dựng hãng hàng không lOMoARcPSD|11617700 chuyên vận chuyển hàng hóa lớn giới lớn thứ quy mô đội tàu Công ty có tới gần 300.000 nhân viên đạt doanh thu khoảng 40 tỷ USD Không biết đến với thành tựu xuất sắc lĩnh vực giao nhận, FedEx doanh nghiệp có nhiều nỗ lực việc đầu tư cho hoạt động kinh doanh mơi trường, họ ln cố gắng tìm áp dụng giải pháp nhằm giảm lượng phát thải rác thải hoạt động Logistics 2.2 Thực trạng áp dụng logistics xanh tập đoàn FedEx Trong hoạt động vận chuyển đường hàng không mình, FedEx đầu tư cho đại hóa đổi máy bay: sử dụng đội bay Boeing 777F (loại máy bay vốn tiết kiệm nhiên liệu so với loại máy bay khác) Điều giúp cho FedEx tiết kiệm khoảng 255 triệu gallon nhiên liệu qua tránh phát thải 2,38 triệu CO2e (tương đương với năm phát thải khí nhà kính từ 516.976 phương tiện chở khách) Trong hoạt động vận chuyển đường bộ: FedEx cho nâng cấp tối ưu hóa phương tiện vận tải Tới nay, Fedex triển khai 4.091 xe chạy điện nhiên liệu thân thiện với mơi trường Phát triển chương trình Eco-Driving giúp tài xế FedEx hướng dẫn cách thức để làm giảm thiểu việc thải khí CO2 vào môi trường cách lên ga nhẹ nhàng, lái với tốc độ ổn định giảm thời gian chạy không tải Những đổi giúp cho FedEx tiết kiệm khoảng 53,2 triệu gallon nhiên liệu, tránh phát thải 548.076 CO2e (tương đương với năm phát thải từ 119.196 phương tiện chở khách năm phát thải điện từ 99.554 nhà) Tại sở FedEx: với 5.000 trung tâm hàng không đường bộ, trạm địa phương, trung tâm dịch vụ vận chuyển hàng nặng địa điểm bán lẻ, FedEx lắp đặt hệ thống điều hòa sử dụng cơng nghệ nhiệt mặt trời, có 26 sở sản xuất điện mặt trời chỗ, tạo 24,5 triệu kilowatt lượng (tương đương với lượng carbon 21.000 hecta rừng loại bỏ năm) Đối với hoạt động đóng gói bao bì: trung bình ngày, FedEx giao 15 triệu gói hàng Để tránh làm nhiễm rác thải, FedEx thiết kế lại bao bì để tái sử dụng, giảm thiểu vật liệu sử dụng bao bì, làm việc với khách hàng để tối ưu hóa kích thước trọng lượng bao bì, tối đa hóa việc tái chế để bảo tồn tài nguyên giảm thiểu rác thải… FedEx công ty vận chuyển giao nhận tiên phong việc ứng dung công nghệ cao giao hàng chặng cuối nhằm giảm thiểu lượng khí thài ngồi mơi trường, kể đến số thành tựu như: Hợp tác với công ty Wing triển khai công nghệ máy bay giao hàng không người lái triển khai sử dụng robot thông minh giao hàng tự động Roxo III QUẢN TRỊ LOGISTICS XANH TẠI CÁC DOANH NGHIỆP TẠI VIỆT NAM Quản trị logistics xanh doanh nghiệp Việt Nam 1.1 Tình hình chung hoạt động Logistics Xanh Việt Nam a, Môi trường bên ngồi doanh nghiệp - Mơi trường kinh tế Việt Nam giới: lOMoARcPSD|11617700 Sau hội nhập WTO, kinh tế Việt Nam có nhiều khởi sắc năm gần đây, kinh tế quốc gia, hiệp hội, tiểu vùng phát triển mạnh mẽ, thu hút đầu tư nước ngồi, giao thơng vận tải đầu tư phát triển Việt Nam đánh giá quốc gia phát triển nhanh khu vực với mạnh vị trí địa lý, tài nguyên thiên nhiên, người Theo thống kê, ngành logistics Việt Nam có mức tăng trưởng cao, lên tới 15-16%/năm Dự báo năm 2025, ngành logistics chiếm - 10% tổng GDP Việt Nam Song song với phát triển, đối diện với thực tế hoạt động kinh tế có hoạt động vận tải logistics tác nhân gây loạt vấn đề bao gồm nóng lên tồn cầu, suy thối mơi trường tăng khí thải nhà kính Các nước phát triển chịu 98% thiệt hại biến đổi khí hậu gây tới 150 tỷ USD năm hai thập kỉ đầu kỉ XXI Có 5,5% khí thải toàn cầu xuất phát từ dịch vụ logistics Dịch vụ logistics Việt Nam có chi phí cao hiệu cịn thấp (chi phí chiếm gần 25% GDP vận tải chiếm đến 50-60%) Trên thực tế, khơng thực tiêu chí mơi trường, doanh nghiệp dần bị đào thải khỏi hoạt động kinh doanh hoạt động thương mại Vì vậy, dự án logistics xanh có ý nghĩa vô quan trọng không Việt Nam mà cịn tồn khu vực - Mơi trường trị - luật pháp: Chính phủ có vai trị quản lý hệ thống tạo khuôn khổ pháp lý để xác định hướng kiềm chế hành vi doanh nghiệp Nếu không động viên tổng lực bên có liên quan hệ thống logistics tích hợp, phát triển hệ thống, hạ tầng logistics xanh sử dụng chung cho chuỗi cung ứng toàn ngành logistics Điều tạo tính hiệu đầu tư logistics xanh, mặt khác vai trị Chính phủ quản lý, giám sát luật lệ quy định phát triển hạ tầng logistics xanh nguồn động lực khơng thể thiếu để có giải pháp khả thi tồn diện - Mơi trường khoa học công nghệ: Việc cải thiện sở hạ tầng, đặc biệt áp dụng công nghệ số giúp Việt Nam tiến gần đến mục tiêu trở thành “công xưởng giới”, giúp ngành logistics phát triển bền vững bảo vệ môi trường theo xu hướng chung Theo thống kê Trung tâm Internet Việt Nam (VNNIC), số lượng địa IPv4 Việt Nam sở hữu đạt 16.001.024 địa chỉ, đứng thứ khu vực Đông Nam Á, đứng thứ khu vực châu Á đứng thứ 29 toàn cầu, tỷ lệ ứng dụng IPv6 Việt Nam đạt khoảng 40%, đứng thứ ASEAN, đứng 917 thứ toàn cầu với 21.000.000 người sử dụng Internet Các ứng dụng khoa học cơng nghệ ngày phát triển cách chóng mặt vào năm gần Ngành Logistics Việt Nam đặc biệt gặp phải việc cụm cảng, kho bãi logistics hoạt động rời rạc thiếu tính kết nối Dịch vụ online, nhận thơng tin kiện hàng qua smartphone, cập nhật xác giây giảm thiểu lượng giấy tờ cần nộp cửa Ứng dụng blockchain giúp doanh nghiệp vận tải giảm đến 15% chi phí vận hành Trong có kệ xếp hàng IoT, hệ thống kiểm tra giám sát IoT bao gồm thiết bị tự động hóa tối ưu hóa thời gian trống xe đưa dự báo bảo trì xe tự động dựa cập nhật từ cảm biến gắn xe gắn kết với mạng dự báo tuyến đường gần nhất, tiết kiệm nhiên liệu bảo vệ môi trường lOMoARcPSD|11617700 - Yếu tố người Hệ thống giám sát logistics xanh thuộc vai trò người tiêu dùng Người tiêu dùng có yêu cầu riêng cho sản phẩm dịch vụ xanh Yêu cầu xanh xuất phát từ chế sinh lý người môi trường tự nhiên sinh thái Khi yêu cầu xanh người có khả toán chuyển đổi thành nhu cầu xanh Nhu cầu xanh người tiêu dùng động lực để công ty thực biện pháp logistics xanh Với sức mạnh thị trường, người tiêu dùng đóng vai trò quan trọng quản lý logistics xanh Hành vi tiêu dùng xanh người tiêu dùng thúc đẩy công ty thực quản lý logistics xanh, buộc doanh nghiệp phải cung cấp dịch vụ logistics xanh Hành vi tiêu dùng xanh gây áp lực lên Chính phủ để hình thành quy tắc quản lý logistics xanh thơng qua tiếng nói chung nhu cầu tiêu dùng xanh b, Nhóm nhân tố ngành doanh nghiệp Logistics: - Về tiềm lực cạnh tranh: Nhiều doanh nghiệp Việt phải đối mặt với thách thức cạnh tranh gay gắt đến từ phía doanh nghiệp nước ngoài, với đơn vị dày dặn kinh nghiệm, khả cung cấp dịch vụ tiềm lực tài tốt Và sức ép từ phát triển hệ thống Logistics Xanh - Tiềm lực Doanh nghiệp Logistics nước: tốc độ phát triển ngành logistics Việt Nam năm gần đạt hoảng 14%-16%, với quy mô khoảng 4042 tỷ USD/năm Đặc biệt, thời gian gần đây, với bùng nổ công nghệ thông tin, thương mại điện tử phương thức hậu cần trực tuyến (e-Logistics) phát triển mạnh mẽ - Hệ thơng tin logistics xanh: Đang dần hồn thiện hệ thống giám sát đánh giá xác trình hoạt động logistics thành viên, giám sát bao bì sản phẩm, lưu trữ, vận chuyển, xử lý phân phối, giao nhận xếp dỡ… để tuân thủ yêu cầu môi trường tạo điều kiện thuận lợi cho việc thực định logistics môi trường - Nghiên cứu phát triển: logistics xanh phần quan trọng phát triển bền vững Sự kết hợp logistics xanh, sản xuất xanh tiêu dùng xanh tạo nên hệ thống tuần hoàn kinh tế xanh, bảo tồn tài nguyên bảo vệ mơi trường, đẩy nhanh q trình chuyển đổi số lĩnh vực Logistics nhằm cắt giảm chi phí hoạt động, tiếp cận nhiều khách hàng hơn, thời gian dài hơn, lãnh đạo định nhanh chóng xác hơn, hiệu hoạt động tính cạnh tranh DN nâng cao 1.2 Thực trạng áp dụng logistics doanh nghiệp Việt Nam - Hoạt động doanh nghiệp trung tâm logistics Việt Nam có 4.000 cơng ty vận tải logistics cung cấp dịch vụ liên quan đến vận chuyển hàng hóa thủ tục khác, doanh nghiệp nước chiếm 88%, doanh nghiệp liên doanh chiếm 10% doanh nghiệp nước chiếm 2% Hầu hết doanh nghiệp, trung tâm logistics tập trung hai thành phố lớn Hà Nội, TP.HCM chủ yếu quy mơ nhỏ, 90% có số vốn 10 tỷ đồng Bên cạnh trung tâm logistics hữu hình, nay, với tiến công nghệ phát triển thương mại điện tử, từ cuối năm 2018, Việt Nam bắt đầu hình thành mơ hình mới, là: Dropshipping - mơ hình kinh doanh cho phép cửa hàng trực tuyến vận hành mà khơng cần đến quy trình lưu trữ tồn kho, sở hữu sản phẩm vận chuyển sản phẩm đến khách hàng Một số doanh nghiệp phát triển mơ hình như: Tiki, Lazada, Shopee, Amazon, eBay lOMoARcPSD|11617700 - Cơ sở hạ tầng logistics Kết cấu hạ tầng giao thông phục vụ hoạt động logistics năm 2019 có chuyển biến rõ nét, nhiều cơng trình lớn, đại đưa vào khai thác Hiện nay, hệ thống giao thông đường biển bao gồm 281 bến cảng, 1.568 tàu, hệ thống đường dài 180.000km; đường thủy nội địa dài 19.000km; đường sắt dài 3.143 km 21 cảng hàng không khai thác Tuy nhiên, cấu cảng biển chưa mang lại hiệu mà hầu hết bến cảng bến tổng hợp bến container, cảng quốc tế chiếm số lượng khả tiếp nhận thấp Mặc dù vậy, nhìn chung so với năm trước đây, sở hạ tầng logistics Việt Nam phát triển hoàn chỉnh, đầy đủ chức năng, quy mô phân bố trải rộng theo vùng miền Các sở hạ tầng tận dụng tối đa điều kiện tự nhiên, đáp ứng yêu cầu vận chuyển hàng hóa vận tải phục vụ tích cực cho q trình phát triển kinh tế - xã hội nước, tạo động lực thu hút, thúc đẩy ngành kinh tế, công nghiệp liên quan phát triển Đặc biệt, với hệ thống hạ tầng đường thủy điều kiện thuận lợi, hội lớn việc góp phần đưa vận tải đường thủy thành phương thức vận tải xanh, bền vững thân thiện với môi trường - Ứng dụng công nghệ thông tin hoạt động logistics Kết khảo sát công bố Sách trắng Logistics 2018, gần 40% ứng dụng công nghệ thông tin sử dụng doanh nghiệp logistics ứng dụng bản, có giải pháp đơn lẻ: hệ thống quản lý giao nhận, kho bãi, trao đổi liệu điện tử, quản lý vận tải khai báo hải quan (75,2% đến 100%) tỷ lệ sử dụng phần mềm quản lý kho bãi sở bán hàng hầu hết tỉnh, thành phố thấp: Hà Nội 32,7%, Đà Nẵng 30,3%, Hải Dương 23,3%, cao TP.Hồ Chí Minh đạt 39,3% Dự báo cách mạng công nghiệp 4.0 tác động mạnh mẽ đến ngành dịch vụ logistics nói chung cơng nghệ logistics nói riêng, từ tác động đến hình thái kinh doanh logistics doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics, hướng đến tính khoa học sáng tạo Theo đánh giá chung, nay, đa số doanh nghiệp dừng mức độ số hóa, tức chuyển liệu hoạt động sang dạng lưu trữ điện tử mà chưa có kết nối khả tra cứu số liệu xử lý đơn hàng tảng trực tuyến Mức độ ứng dụng khoa học công nghệ doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics chưa cao Các phần mềm tiêu chuẩn quốc tế chưa ứng dụng nhiều Việt Nam Tại Việt Nam, công nghệ Blockchain bước ứng dụng vào hoạt động logistics doanh nghiệp, cụ thể như: ứng dụng đại trà e-DO (giấy giao hàng điện tử) cho lô hàng lẻ (LCL); hệ thống định vị GPS cung cấp định tuyến cho người quản lý; phần mềm lập kế hoạch cho đường xe chạy, theo dõi lượng hàng xe; quản lý kho hàng, tự động hóa thiết lập nhiều kho, bãi tự động hóa quy trình cơng việc hệ thống quản lý kho (WMS) Mặc dù vậy, việc áp dụng công nghệ thông tin vào hoạt động kinh doanh Việt Nam đánh giá cịn so với cơng ty logistics nước Với phát triển bùng nổ cách mạng cơng nghiệp 4.0, có nhiều ứng dụng khoa học cơng nghệ áp sử dụng vào hoạt động logistics như: ELogistics, Big Data Sự tích hợp trí tuệ nhân tạo với mạng lưới kết nối Internet vạn vật (IoT) công cụ đại hóa thay đổi dịch vụ kho bãi phân phối hàng lOMoARcPSD|11617700 hóa vốn tốn nhiều cơng sức bước làm “xanh” hóa hoạt động logistics doanh nghiệp - Nguồn nhân lực tham gia hoạt động logistics Theo số liệu công bố Tổng cục Thống kê, phần lớn doanh nghiệp logistics Việt Nam có quy mơ nhỏ siêu nhỏ Cụ Thể, số 34.249 doanh nghiệp hoạt động có 41,4% số doanh nghiệp có quy mơ siêu nhỏ với số lao động người; 53,74% số doanh nghiệp có quy mơ nhỏ 50 lao động; 4,12% số doanh nghiệp có quy mơ vừa, 300 lao động Số doanh nghiệp có quy mơ lớn chiếm 0,7% Số liệu cho thấy, lao động làm việc doanh nghiệp vận tải đường sắt, đường đường ống chiếm tỷ trọng cao với 60,1% tổng số lao động làm việc ngành logistics Tiếp lao động lĩnh vực kho bãi hoạt động hỗ trợ vận tải (32,51%); vận tải đường thủy (5,06%); bưu chuyển phát (2,31%) Lao động lĩnh vực vận tải hàng không chiếm tỷ trọng thấp 0,02% Dự án Vận tải hàng hóa logistics bền vững khu vực Mekong hỗ trợ ngành vận tải đường logistics thông qua hợp phần gồm: sử dụng nhiên liệu hiệu quả, vận chuyển hàng nguy hiểm, tiếp cận tài chính, sách nhận thức người tiêu dùng Từ 01/02/2016 đến 31/01/2019, dự án đạt thành công lớn: 100 doanh nghiệp đào tạo lái xe sinh thái lái xe phòng vệ, tiết kiệm 11,4 – 11,7% nhiên liệu tương đương giảm phát thải CO2; số doanh nghiệp tư nhân tiến hành đào tạo lại cho 276 lái xe; thành lập tổ công tác gồm thành viên từ Bộ, ngành khác nhau; EU-ADR dịch sang tiếng Việt Nam Bộ GTVT công nhận; Tổ chức hội thảo với nhà sản xuất xe tải tổ chức tài có; 15 doanh nghiệp nộp đơn đăng ký cấp chứng VTX tổ chức VTX châu Á… 1.3 Đánh giá thành công hạn chế - Thành cơng: Chính phủ, doanh nghiệp đồng thời hỗ trợ định quản lý logistics xanh nhằm thiết lập mơ hình logistics xanh đầy đủ để cung cấp cho thành viên tham gia định lựa chọn tối ưu Đồng thời chịu trách nhiệm lập kế hoạch, xây dựng mạng lưới đường giao thơng, đại hóa hệ thống kiểm sốt giao thơng Tận dụng lợi phương tiện giao thông khác nhau: Khi phải đối mặt với việc lựa chọn phương tiện giao thông khác nhau, nên tận dụng lợi so sánh vận chuyển đường thủy khối lượng hàng hóa vận chuyển lớn, tiêu thụ lượng thấp, nhiễm ít, coi hệ thống phân phối vận chuyển cho tuyến chủ đạo Tăng cường phối hợp phương tiện giao thông khác thiết lập mạng lưới giao thơng tích hợp thân thiện với mơi trường Điều chỉnh cấu trúc mạng giao thơng theo hướng tích hợp nguyên tắc tiết kiệm tài nguyên Tuân thủ điều kiện địa phương để tối ưu hóa việc phân bổ tài nguyên giao thông phối hợp trơn tru, hiệu hệ giao thơng tích hợp xanh Quản lý nguồn gây ô nhiễm theo luật định để điều chỉnh lượng khí thải lượng phát thải NO2 từ xe giới qua hạn chế loại phương tiện đường Khuyến khích sử dụng phương tiện đủ điều kiện kiểm soát giới hạn tiếng ồn - Hạn chế: Pháp luật hành chưa áp mức thuế biện pháp hành để nâng cao hiệu doanh nghiệp ngành logistics với vấn đề ô nhiễm 10 Downloaded by Hei Ut (hut371809@gmail.com) lOMoARcPSD|11617700 Các doanh nghiệp logistics Việt Nam thua thiệt kinh nghiệm, kỹ quản trị, dẫn đến chất lượng dịch vụ không cạnh tranh với doanh nghiệp nước ngồi Tổ chức quản lý cịn chồng chéo, chưa có liên kết điểm yếu doanh nghiệp Việt Nam Trong đó, doanh nghiệp logistics nước ngồi thường cung cấp dịch vụ trọn gói nhiều tập đoàn lớn lựa chọn sử dụng dịch vụ doanh nghiệp nước Nguồn nhân lực cho hoạt động logistics thiếu trầm trọng Hiệp hội doanh nghiệp logistics Việt Nam (VLA) cho biết, có 5-7% số lao động làm việc mảng logistics Việt Nam đào tạo bản, lại đào tạo từ nguồn khác chưa có tảng kiến thức đào tạo Hạ tầng sở logistics Việt Nam nhìn chung cịn nghèo nàn, bố trí chưa hợp lý Trình độ cơng nghệ logistics hạ tầng giao thông nước phát triển chưa đồng chưa bắt kịp với tốc độ tăng trưởng nhu cầu vận tải hàng hóa, làm tăng chi phí vận chuyển kéo dài thời gian vận chuyển, ảnh hướng đến chất lượng dịch vụ, chất lượng sản phẩm, môi trường lợi nhuận doanh nghiệp Các chuỗi cung ứng bị đảo lộn, hoạt động sản xuất, xuất khẩu, nhập khẩu, thương mại xuyên biên giới thương mại nội địa, hoạt động vận chuyển, vận tải quốc tế đối mặt nhiều thách thức Vận tải đường biển lịch tàu bị xáo trộn, chi phí tăng cao, tình trạng thiếu chỗ, thiếu vỏ cont đóng hàng xuất ngày căng thẳng vào cuối năm kéo dài sang 2021 Vận tải đường nội địa bị ảnh hưởng đáng kể đáp ứng yêu cầu phòng chống dịch Định hướng giải pháp 2.1 Định hướng - Tiết kiệm nhiên liệu, tiết kiệm nước sử dụng hoạt động logistics Hiện việc tiết kiệm nhiên liệu phương tiện vận chuyển bộ, ban ngành nhà nước có quan tâm sâu sắc Nhà nước quan tâm đến vấn đề sử dụng nguồn nguyên liệu đặc biệt sản xuất cung ứng ưu tiên sử dụng phương tiện giao thông tiết kiệm lượng; khai thác mở rộng ứng dụng khí hóa lỏng, khí thiên nhiên, điện, nhiên liệu hỗn hợp, nhiên liệu sinh học thay xăng, dầu Cụ thể, TP Hồ Chí Minh đưa xe buýt sử dụng nhiên liệu khí nén thiên nhiên (CNG) vào hoạt động nhằm giảm ô nhiễm mơi trường Khơng vậy, cịn nhiều đơn vị kinh doanh vận tải khác xem việc tiết kiệm nhiên liệu nhằm bảo vệ môi trường phục vụ cho mục đích cuối logistics xanh nịng cốt Cụ thể Tổng công ty (TCT) Hàng không Việt Nam thực loạt biện pháp như: giải pháp quản lý bay, quản lý khí thải… kết giảm thời gian tiết kiệm nhiên liệu bay Bên cạnh đó, cơng ty vận tải đa phương thức áp dụng cách mạng công nghiệp 4.0 nhằm lý phương tiện, nhiên liệu hộp đen để từ có phương án tổ chức, sử dụng phương tiện cách tối ưu nhằm giảm chi phí nhiên liệu Kết giảm đáng kể mức tiêu hao nhiên liệu tính đơn vị vận tải Các doanh nghiệp áp dụng chiến lược sản xuất tinh gọn (lean production hay lean manufacturing) – phương thức quản lý sản xuất, phương thức áp dụng logistics nội doanh nghiệp sản xuất Nền tảng mơ hình giảm tối đa loại “thừa, bất hợp lý” trình sản xuất để tồn cơng đoạn q trình sản xuất hoạt động ăn khớp, nhịp nhàng, từ đem lại hiệu cao 11 Downloaded by Hei Ut (hut371809@gmail.com) lOMoARcPSD|11617700 - Hạn chế xả thải trực tiếp môi trường, với chất thải chưa xử lý: nay, nhiều khu công nghiệp, khu chế xuất lớn cố ý thực hành động xả thải trực tiếp môi trường khiến cho môi trường bị ô nhiễm nghiêm trọng Việc xử lý nước thải trước đưa môi trường việc làm cần thiết nhằm bảo vệ phát triển bền vững doanh nghiệp bảo vệ môi trường – hướng theo phát triển bền vững logistics xanh - Tuân thủ chặt chẽ quy trình vận chuyển chất gây tác động tiêu cực tiếp xúc trực tiếp với mơi trường (hóa chất, dầu mỡ nhờn…) Trong thời gian gần đây, nhiều vụ việc đáng tiếc sảy với xe bồn chở xăng dầu Do đó, cần có cơng tác đảm bảo an tồn q trình vận chuyển hàng hóa đặc biệt (xăng dầu, hóa chất, …) tránh gây tác động xấu đến người, mơi trường Quy trình vận chuyển hàng hóa đóng vai trị quan trọng trước đến phát triển doanh nghiệp, sau đến môi trường Các doanh nghiệp cần trọng đến trình vận chuyển nhằm giảm rủi ro, đặc biệt doanh nghiệp làm lĩnh vực vận chuyển hàng nguy hiểm - Sử dụng nguyên liệu tái sử dụng, tái chế để làm kệ, pallet, bao bì đóng gói Việc tận dụng sử dụng nguyên liệu tái sử dụng vấn đề quan trọng việc tối ưu, cắt giảm chi phí logistics 2.2 Giải pháp - Từ góc độ luật pháp, quy chế từ phủ: Hỗ trợ mặt tài quy chế, hành cho doanh nghiệp tiên phong lĩnh vực logistics xanh, bảo vệ phát triển doanh nghiệp Những hành động Chính phủ bao gồm thuế, hỗ trợ tài chính, trợ cấp cho cơng ty đầu tư thiết bị công nghệ thân thiện với mơi trường, xanh hóa hệ thống sở hạ tầng quy định tiêu chuẩn kho bãi hay kỹ thuật phương tiện vận tải thúc đẩy cơng ty định xanh hóa hoạt động logistics, vận tải kho vận chuỗi cung ứng Ngược lại, Chính phủ áp dụng mức thuế khác phương thức vận tải khác khiến doanh nghiệp lựa chọn phương thức vận tải có mức thuế thấp nhằm tiết kiệm chi phí mà khơng quan tâm tới việc đánh giá tác động tới mơi trường Chính phủ cần tiếp tục hồn thiện sách mơi trường, trợ cấp hỗ trợ thuế, sách cho vay ưu đãi doanh nghiệp, hỗ trợ khuyến khích doanh nghiệp tăng cường hoạt động R&D áp dụng công nghệ thông tin vào hoạt động logistics thông qua việc giới thiệu áp dụng công nghệ tiên tiến giới để nâng cao tính hiệu logistics giảm thiểu ô nhiễm môi trường Di chuyển trung tâm phân phối thành phố xa trung tâm để cải thiện lưu lượng giao thông thành phố, triển khai thực quy định lượng khí thải, bao bì xanh, quy định khuyến khích tái chế nguồn lực Vấn đề BOT nhức nhối chưa có hồi kết, tạm cứu vãn việc giảm phí thu Cần phải giải vấn đề triệt để phí BOT cao kéo tới nhiều hệ luỵ lớn cho ngành logistics, động lực xấu thúc đẩy doanh nghiệp logistics tìm cách cắt giảm chi phí khác phương thức tiêu cực, ngó lơ vấn đề tối ưu hoá bảo vệ môi trường Thúc đẩy mạnh mẽ logistics xanh, tuyên truyền vấn đề Cốt lõi phải xuất phát từ hành vi tiêu dùng khách hàng, xuất phát từ mua sắm xanh, tiêu dùng xanh sau tới sản xuất xanh, tiếp thị xanh theo, sau đến doanh nghiệp doanh nghiệp thường chạy theo khách hàng Nếu làm tốt khâu tuyên truyền cộng đồng xã hội tạo hiệu ứng lan truyền tích cực 12 Downloaded by Hei Ut (hut371809@gmail.com) lOMoARcPSD|11617700 Chính phủ cần đầu tư phát triển mạnh thương mại điện tử thương mại điện tử kênh tiếp thị hiệu tạo rác thải, vật liệu dư thừa Thương mại điện tử góp phần tăng tốc chuỗi cung ứng, tiết kiệm thời gian nguồn lực Cải thiện hệ thống thông tin liên lạc: Cơng nghệ thơng tin liên lạc cịn mẻ ngành công nghiệp logisticstại Việt Nam, đặc biệt logistics xanh Chỉ có 27,3% doanh nghiệp cho ITC yếu tố thúc đẩy doanh nghiệp định thực logistics xanh Sự mẻ chưa phát triển hệ thống ITC Việt Nam giải thích vấn đề Hệ thống ITC ảnh hưởng đến mức độ xanh hóa logistics Việt Nam Có thể thấy, việc áp dụng chưa đồng việc áp dụng hệ thống khai báo hải quan điện tử doanh nghiệp gây khó khăn thuận tiện cho việc giải thủ tục thơng quan hàng hóa, từ làm chậm trễ chuỗi cung ứng - Từ góc độ sở hạ tầng, vật chất Đối với ngành công nghiệp sản xuất đại, tốc độ chuỗi cung ứng sản phẩm yếu tố vô quan trọng – điểm vượt trội định vị khác biệt cho doanh nghiệp, nhược điểm khó khắc phục Tốc độ chuỗi cung ứng phụ thuộc nhiều vào thơng suốt hoạt động logistics kết nối thành phần chuỗi cung ứng Cơ sở hạ tầng logistics phần định độ thơng suốt q trình cung ứng từ mắt xích tới mắt xích khác, độ xác thời gian chuyển thành sản phẩm từ khâu sang khâu sản xuất – phân phối sau, từ mà định tốc độ hoạt động chuỗi cung ứng Đồng thời, sau đưa định lựa chọn xanh hóa khâu logistics, chất lượng sở hạ tầng logistics yếu tố định phương thức xanh hóa (tức lựa chọn xanh hóa cách nào) mức độ xanh hóa logistics (tức xanh hóa đến đâu) Đẩy mạnh, cải thiện triệt để sở hạ tầng Xây dựng mở rộng đường thuỷ, đường bộ, đường không, đường ống Gần đây, dự án xây dựng tuyến đường cao tốc mới, đặc biệt hệ thống đường cao tốc cao giúp doanh nghiệp logistics Việt Nam dễ dàng việc vận chuyển hàng hóa, nhờ mà rút ngắn thời gian vận chuyển lượng nhiên liệu tiêu thụ Bên cạnh đó, điều giải phần tượng ùn tắc nghiêm trọng tuyến đường giao thông so với trước đây, làm tăng mức độ xanh hóa hoạt động logistics chuỗi cung ứng xanh Ngoài ra, cần phải xây dựng quy hoạch hệ thống kho bãi công tư hợp lý, phân bổ khắp khu vực nước để tạo thành hệ thống dây chuyền tiếp nối hồn hảo - Từ góc độ người tiêu dùng: Sử dụng vật liệu xanh, bao bì xanh, ý thức tốt việc xử lý rác thải, xử lý đổi trả sản phẩm có vấn đề, có thái độ, định hướng tốt việc sử dụng, lựa chọn sản phẩm xanh Nhu cầu người tiêu dùng điểm bắt đầu thúc đẩy lan toả đến doanh nghiệp, nhà cung ứng - Từ góc độ doanh nghiệp: Cải thiện chất lượng phương tiện vận tải, đầu tư vật chất kỹ lưỡng từ đầu, có tầm nhìn lâu dài việc quản lý nguồn lực vật chất Áp dụng vận tải đa phương thức cách chuyên nghiệp, hợp lý Các doanh nghiệp nên kết hợp đặc điểm nhiều phương thức vận tải với nhau, lựa chọn phương thức vận tải kết hợp tốt sở giảm ô nhiểm, đạt hiệu vận tải, tiết kiệm lượng bảo vệ môi trường kết hợp vận tải đường sắt đường biển, vận tải đường thủy nội địa đường biển… Áp dụng công nghệ tiên tiến Muốn logistics xanh phát triển thiết phải kèm phát triển công nghệ cao Nếu doanh 13 Downloaded by Hei Ut (hut371809@gmail.com) lOMoARcPSD|11617700 nghiệp tập trung vào quy trình sản xuất mà khơng đổi làm logisctics xanh cấp thấp Đào tạo nguồn nhân lực có hiểu biết tốt tối ưu hố chuỗi cung ứng theo hướng thân thiện mơi trường Có kỹ năng, chun mơn để áp dụng kỹ thuật trình sản xuất, cung ứng để tối ưu hoá KẾT LUẬN Tăng cường hợp tác doanh nghiệp logistics nội địa quốc tế, học hỏi quy trình Sử dụng nguồn vật liệu xanh, ý đầu mà phải đầu vào Việc liên kết hợp tác lỏng lẻo tối ưu hố chuỗi cung ứng Vì u cầu quy chuẩn cao đầu vào tạo hiệu ứng tốt để nhà cung ứng, đầu mối tự cải thiện sản phẩm vật liệu Xây dựng hệ thống logistics tĩnh: Logistics động nguyên liệu từ thiên nhiên, thông qua bán thành phẩm, sản phẩm sản xuất bán buôn, bán lẻ lưu thông khác tay người tiêu dùng Hệ thống logistics tĩnh hệ thống từ người tiêu dùng đến nhà cung cấp vật liệu khác phục hồi thượng nguồn kênh logistics Xây dựng hệ thống logistics tĩnh hoàn chỉnh để thúc đẩy phục hồi sử dụng chất thải khác nhau, bảo tồn tài nguyên thiên nhiên tái chế - tái tạo 14 Downloaded by Hei Ut (hut371809@gmail.com) ... Thực trạng logistics xanh doanh nghiệp Điều kiện phát triển logistics xanh doanh nghiệp II QUẢN TRỊ LOGISTICS XANH TẠI CÁC DOANH NGHIỆP QUỐC TẾ Quản trị logistic xanh doanh nghiệp... logistics xanh tập đoàn FedEx III QUẢN TRỊ LOGISTICS XANH TẠI CÁC DOANH NGHIỆP TẠI VIỆT NAM .6 Quản trị logistics xanh doanh nghiệp Việt Nam .6 1.1 Tình hình chung hoạt động Logistics Xanh. .. QUẢN TRỊ LOGISTICS XANH TẠI CÁC DOANH NGHIỆP TẠI VIỆT NAM Quản trị logistics xanh doanh nghiệp Việt Nam 1.1 Tình hình chung hoạt động Logistics Xanh Việt Nam a, Mơi trường bên ngồi doanh nghiệp