Đang tải... (xem toàn văn)
(NB) Giáo trình Hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ xăng phần 1 cung cấp cho người học những kiến thức như: Nhận dạng hệ thống nhiên liệu động cơ xăng; Bộ chế hòa khí ô tô; Hệ thống nhiên liệu phun xăng điện tử. Mời các bạn cùng tham khảo!
BỘ LAO ĐỘNG - THƯƠNG BÌNH & XÃ HỘI TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ KỸ THUẬT CƠNG NGHỆ GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN 17: HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG NGHỀ: CƠNG NGHỆ Ơ TƠ TRÌNH ĐỘ: TRUNG CẤP (Ban hành theo Quyết định số 248b /QĐ-CĐNKTCN ngày 17 tháng năm 2019 Hiệu trưởng Trường Cao đẳng nghề Kỹ thuật Công nghệ) Hà Nội, năm 2019 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng nguyên trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Trong nhiều năm gần tốc độ gia tăng số lượng chủng loại ô tô nước ta nhớnh Nhiều kết cấu đại trang bị cho ô tô nhằm thỏa mãn nhiều nhu cầu giao thông vận tải Trong trình sử dụng, trạng thái kỹ thuật hệ thống nhiên liệu động hư hỏng giảm độ tin cậy phụ thuộc vào nhiều nguyên nhớn như: chất lượng vật liệu, công nghệ chế tạo lắp ghép, điều kiện môi trường sử dụng Làm cho chi tiết, phận mài mòn hư hỏng theo thời gian, cần phải kiểm tra, chẩn đoán để bảo dưỡng sửa chữa kịp thời Nhằm trì tình trạng kỹ thuật hệ thống nhiên liệu trạng thái làm việc với độ tin cậy an toàn cao Để phục vụ cho học viên học nghề thợ sửa chữa ô tô kiến thức lý thuyết thực hành bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống Nhiên liệu xăng Với mong muốn giáo trình biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm bảy bài: Bài 1: Nhận dạng hệ thống nhiên liệu động xăng Bài 2: Bộ chế hòa khí tơ Bài 3: Hệ thống nhiên liệu phun xăng điện tử Bài 4: Bảo dưỡng bơm xăng vòi phun Bài 5: Các cảm biến động phun xăng Bài 6: Hệ thống đánh lửa ESA điều khiển khác Bài 7: Kiểm tra, sửa chữa động phun xăng Kiến thức giáo trình biên soạn, xếp logic từ nhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống nhiên liệu xăng đến cách phân tích hư hỏng, phương pháp kiểm tra quy trình thực hành sửa chữa Do người đọc hiểu cách dễ dàng Xin chân trọng cảm ơn Ban giám hiệu Trường Cao đẳng nghề Kỹ thuật Công nghệ giúp đỡ quý báu đồng nghiệp giúp tác giả hoàn thành giáo trình Mặc dù cố gắng khơng tránh khỏi sai sót, tác giả mong nhận ý kiến đóng góp người đọc để lần xuất sau giáo trình hồn thìện Hà Nội, ngày 17 tháng năm 2019 Nhóm biên soạn MỤC LỤC TRANG LỜI GIỚI THÌỆU MỤC LỤC TRANG BÀI 1: NHẬN DẠNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG Công dụng, yêu cầu phân loại HT nhiên liệu xăng Sơ đồ khối nguyên lý hoạt động hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng dùng chế hồ khí Nhiệm vụ cấu tạo phận hệ thống Quy trình yêu cầu kỹ thuật tháo lắp bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu 15 BÀI 2: BỘ CHẾ HỊA KHÍ Ơ TƠ 22 Nhiệm vụ, u cầu, phân loại chế hồ khí 22 Cấu tạo ngun lý hoạt động chế hồ khí 23 Hiện tượng, nguyên nhớn hư hỏng bảo dưỡng, sửa chữa 34 Sửa chữa phận phun 41 Sửa chữa phận không tải 44 Sửa chữa cấu hạn chế tốc độ 49 Sửa chữa cấu làm đậm 54 Sửa chữa cấu tăng tốc 58 Sửa chữa cấu đóng, mở bướm gió 59 10 Sửa chữa cấu đóng, mở bướm ga 64 BÀI 3: HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ 70 Khái quát động phun xăng điện tử 70 Phân loại 73 Sơ đồ nguyên lý hoạt động 78 Quy trình yêu cầu tháo lắp 82 Sửa chữa 86 Bài 4: BẢO DƯỠNG BƠM XĂNG VÀ VÒI PHUN 98 1.Hiện tượng, nguyên nhớn hư hỏng sửa chữa bơm xăng CK 98 Hiện tượng, nguyên nhớn hư hỏng sửa chữa bơm xăng điện 106 Nhiệm vụ, cấu tạo vòi phun xăng 108 Nguyên lý hoạt động vòi phun xăng điều khiển điện tử 110 Hiện tượng nguyên nhớn hư hỏng vòi phun 112 Quy trình kiểm tra, sửa chữa vịi phun 116 Bài 5: CÁC CẢM BIẾN TRONG ĐỘNG CƠ PHUN XĂNG 121 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 121 Cảm biến ô xy 124 Cảm biến vị trí bướm ga 129 Cảm biến tiếng gõ động 138 Cảm biến áp suất tuyệt đối đường ống nạp (MAP) 149 Bài 6: HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA ESA VÀ CÁC ĐIỀU KHIỂN KHÁC 166 Khái niệm 166 Sơ đồ nguyên lý hoạt động 174 Quy trình kiểm tra, sửa chữa 174 Bài 7: KIỂM TRA, SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ PHUN XĂNG 182 Mô đun điều khiển điện tử 182 Kiểm tra mô đun điều khiển điện tử 184 Sửa chữa mô đun điều khiển điện tử 186 GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN Tên mô đun: HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG Mã mơ đun: MĐ OTO 18 Vị trí, tính chất, ý nghĩa vai trị mơ đun: - Vị trí: mơ đun bố trí dạy sau mô đun sau: Các mô đun mô đun bản; Kỹ thuật chung ô tô; Sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống khởi động đánh lửa Có thể dạy song song mơ đun trang bị điện ô tô, gầm đồng sơn ô tô - Tính chất: Là mơ đun chun mơn nghề - Ý nghĩa vai trị mơ đun: Mơ đun có vai trị quan trọng đào tạo người học kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa động ô tô Mục tiêu mô đun: - Về kiến thức: + Trình bày khái niệm, phân loại, ưu nhược điểm hệ thống cung cấp nhiên liệu xăng + Trình bày khái niệm, phân loại, ưu nhược điểm hệ thống phun xăng điện tử + Trình bày cấu tạo thành phần hệ thống phun xăng điện tử + Trình bày nhiệm vụ, cấu tạo nguyên lý làm việc của: mô đun điều khiển điện tử, cảm biến, bầu lọc xăng, bơm xăng điện từ, vòi phun xăng điện từ + Phân tích tượng, nguyên nhớn hư hỏng phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng phận hệ thống nhiên liệu động xăng - Về kỹ năng: + Nhận dạng cấu tạo, kiểm tra, sửa chữa bảo dưỡng hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng quy trình; + Kiểm tra, sửa chữa bảo dưỡng hệ thống phun xăng điện tử quy trình, tiêu chuẩn kỹ thuật nhà chế tạo quy định; + Sử dụng đúng, hợp lý dụng cụ, thìết bị dùng tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống phun xăng điện tử - Về lực tự chủ trách nhiệm: + Tuân thủ nghiêm ngặt quy trình, quy phạm trình thực + Bố trí, xếp nơi làm việc gọn gàng, khoa học hợp lý + Cẩn thận, chu đáo cơng việc đảm bảo xác, tiết kiệm, an tồn lao động vệ sinh công nghiệp Nội dung mô đun: BÀI 1: NHẬN DẠNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG Mã bài: MĐ OTO 18-01 Giới thìệu: Ngày động xe du lịch sử dụng nhiên liệu xăng chúng có nhiều tính ưu việt: Kích thước nhỏ gọn, khơng ồn, chạy tốc độ cao trang bị đại Việc tháo lắp, bảo dưỡng sửa chữa quan trọng làm tăng tuổi thọ ô tô Mục tiêu: - Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại, cấu tạo, nguyên lý làm việc hệ thống nhiên liệu động xăng - Tháo lắp hệ thống nhiên liệu động xăng quy trình, quy phạm, yêu cầu kỹ thuật - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ Nội dung chính: Cơng dụng, u cầu phân loại hệ thống nhiên liệu xăng 1.1 Công dụng Hệ thống cung cấp động xăng có nhiệm vụ tạo thành hỗn hợp xăng khơng khí với tỉ lệ thích hợp đưa vào xy lanh động thải sản phẩm cháy ngoài, đảm bảo cung cấp đủ, kịp thời, đặn hỗn hợp cho động làm việc tốt chế độ tải trọng Thành phần hỗn hợp cung cấp vào động đảm bảo làm việc tối ưu động công suất tiêu thụ nhiên liệu cịn phải đảm bảo khí thải có thành phần độc hại thấp 1.2 Yêu cầu: - Đảm bảo công suất động - Tiết kiệm nhiên liệu trình động hoạt động - Hạn chế ô nhiễm môi trường tiếng ồn động hoạt động 1.3 Phân loại Dựa nguyên tắc định lượng xăng cấp vào động cơ, người ta chia hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng ô tô chia thành hai loại: - Hệ thống nhiên liệu động xăng dùng chế hồ khí - Hệ thống nhiên liệu động xăng dùng vòi phun xăng Các ô tô đại thường dùng hệ thống nhiên liệu phun xăng hệ thống dễ điều chỉnh xác lượng xăng cấp vào động cơ, xe đời cũ, động cỡ nhỏ xe máy dùng chế hịa khí kết cấu đơn giản rẻ tiền Sơ đồ khối nguyên lý hoạt động hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng dùng chế hoà khí 2.1 Sơ đồ Hình 1.1 Sơ đồ hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng Thùng xăng; Ống dẫn xăng ; Bầu lọc; Bơm xăng; Gíclơ chính; Van kim ba cạnh; Phao; Bầu phao; Ống thông hơi; 10 Bầu lọc khí; 11 Bướm gió; 12 Họng khuyếch tán; 13 Vòi phun; 14 Bướm ga; 15 ống hút; 16 Ống xả; 17 Ống giảm âm Hệ thống bao gồm: - Phần cung cấp nhiên liệu: Thùng xăng 1, bình lọc 3, bơm xăng ống dẫn - Phần cung cấp khơng khí: Bình lọc khơng khí 10, ống hút 15, ống xả 16, ống giảm âm 17 - Bộ phận tạo hỗn hợp: Bộ chế hồ khí 2.2 Nguyên lý hoạt động: Khi động làm việc bơm xăng hút xăng từ thùng qua bình lọc đẩy lên buồng phao chế hồ khí Khơng khí hút vào bình lọc khơng khí đưa vào chế hồ khí trộn với xăng thành hỗn hợp cháy qua ống hút vào xi lanh Khí cháy xả qua ống xả ống giảm âm Nhiệm vụ cấu tạo phận hệ thống 3.1 Thùng nhiên liệu 3.1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu a Nhiệm vụ Thùng nhiên liệu có nhiệm vụ chứa nhiên liệu để cung cấp cho động hoạt động Hình 1.2 Thùng nhiên liệu Cảm biến mức nhiên liệu; Nắp đậy cổ đổ nhiên liệu; Khoá thùng nhiên liệu; Đầu lọc; Ốc xả; Ống lọc; Vách ngăn b Yêu cầu Cấu tạo đơn giản, hư hỏng, lắp đặt để dàng Thùng nhiên liệu phải có kết cấu chắn, dễ bố bố trí tuỳ theo điều kiện hoạt động có dung tích phù hợp với loại tơ cụ thể (Thơng thường: Ơ tơ vận tải 300 km; ô tô du lịch 500 km ) 3.1.2 Cấu tạo (Hình 1.3) Tuỳ loại tơ, dùng hai thùng nhiên liệu Thùng nhiên liệu dạng hình hộp chữ nhật, có gân gờ tăng cứng, gồm hai nửa dập thép dầy từ (0,8 - 1,5) mm hàn lại với Mặt phủ lớp kẽm sơn để chống ơxy hố, có vách ngăn để dập dao động sóng nhiên liệu tơ hoạt động đường Miệng để đổ nhiên nhiên liệu có lưới lọc đậy kín nắp, nắp lắp với cổ đổ nhiên liệu khớp lề có lẫy cài, tai khố để đóng chặt nắp, nắp có bố trí van thuận van nghịch để thông áp cho thùng nhiên liệu (Cấu tạo hoạt động mơ tả hình 1.4) Hình 1.3 Nắp thùng nhiên liệu Lẫy cài; Đệm làm kín; Cụm van thơng áp; Tai khố; Chốt lề; Đế van thuận; Đế van nghịch; Lò xo van thuận; Tán van nghịch; 10 Lò xo van nghịch Đầu ống dẫn nhiên liệu đặt thùng có phận lọc, bên ngồi có khố Bộ phận cảm biến mức nhiên liệu có phao đặt thùng, dây dẫn đấu với nguồn điện đồng hồ báo mức nhiên liệu thùng 3.2 Ống dẫn xăng Thường làm đồng đỏ, đồng thau thép có lớp mạ, đơi cịn dùng thép hai lớp Đường kính ống dẫn xăng phụ thuộc vào cơng suất động (6 ÷ 8) mm Những đoạn ống bị cọ xát với chi tiết khác phải quấn sợi vải bảo vệ Khi đọng lắp hẹ thống treo mềm ống nối từ thùng xăng khung xe tới động phải dùng ống mềm Động xe máy tất ống dẫn xăng ống cao su chịu xăng (đường kính 6,5 mm), tiện lợi độ bền 3.3 Bầu lọc 3.3.1 Bầu lọc xăng a Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại - Nhiệm vụ: Lọc nước tạp chất lẫn xăng trước đưa vào CHK, ống chia (Hệ thống phun xăng) hệ thống nhiên liệu - Yêu cầu Lọc tạp chất học, nước lẫn nhiên liệu đẩm bảo lưu thông nhiên liệu hệ thống - Phân loại: Căn vào mức độ lọc bầu lọc, bầu lọc xăng chia làm hai loại: Bầu lọc thơ bầu lọc tình + Bầu lọc thô Bầu lọc thô cấp lọc sơ bộ, để lọc tạp chất học có kích thước lớn nước có lẫn xăng trước vào bơm Vì bầu lọc thơ bố trí trước bơm xăng + Bầu lọc tình: Bầu lọc tình cấp lọc tình, lọc tạp chất có kích thước nhỏ cấp lọc thơ, nên phần tử lọc bầu lọc tình có khe hở nhỏ, lực cản lớn bầu lọc tình bố trí phía sau bơm xăng Hầu hết bầu lọc có lõi lọc, cốc hứng cặn nắp, lõi lọc lưới đan dày, lõi gốm tổ ong, cụm lọc Cụm lọc gồm kim loại dát mỏng có dập mấu cao 0,05 mm Nhiên liệu qua đó, cặn bẩn giữ lại rơi xuống đáy cốc 10 Hình 3.12 Mơ tả trình phun nhiên liệu độc lập động Nhiên liệu phun độc lập cho xy lanh lần sau hai vòng quay trục khuỷu Sơ đồ nguyên lý hoạt động 3.1 Sơ đồ cấu tạo hệ thống phun xăng 3.1.1 Sơ đồ khối hệ thống phun xăng Hệ thống phun xăng điện tử chia thành hệ thống: hệ thống điều khiển điện tử, hệ thống nhiên liệu hệ thống nạp khí hình Hình 3.13: Các chi tiết hệ thống phun xăng điện tử Thùng xăng; Bơm xăng; Lọc xăng; Ống phân phối;5 Bộ điều áp; ECU động cơ; Vít chỉnh khơng tải; Cảm biến bướm ga;9 Vòi phun khởi động lạnh; 10 Cảm biến lưu lượng khí nạp; 11 Khơng khí vào; 12 Rơ le EFI; 13 Khóa điện; 14 Ví điều chỉnh hỗn hợp; 15 Van khí phụ; 16 Bướm ga; 17 Bộ chia điện; 18 Công tắc định thời gian phun; 19 Cảm biến nhiệt độ nước; 20 Cảm biến ô xy; 21 Vịi phun 82 Hình 3.14 Sơ đồ hệ thống phun xăng điện tử 3.2 Nguyên lý làm việc hệ thống phun xăng điện tử Khi bật khóa điện rơle EFI đóng mạch có điện đến ECU động B + ECU động đặt vào chế độ làm việc, khởi động động tín hiệu từ máy khởi động kết hợp với tín hiệu cảm biến lưu lượng khí nạp tín hiệu Ne cảm biến vị trí trục làm bơm xăng hoạt động, xăng bơm từ thùng qua bơm, qua lọc xăng đến giàn phân phối Áp suất hệ thống nhiên liệu phân điều áp trì áp suất từ 2-3 kgf/cm2 Khi động hoạt động khơng khí nạp vào động qua hệ thống cung cấp khí, lượng khơng khí vào đo đo dịng khí nạp (cảm biến lưu lượng khí nạp) Khi dịng khơng khí vào xi lanh, nhiên liệu kim phun nhiên liệu phun vào để hịa trộn với khơng khí Tín hiệu từ ECU mở kim phun nhiên liệu từ kim phun phun vào phía trước xupáp nạp Khi nhiên liệu phun vào dòng khí nạp, hịa trộn với khơng khí bên tạo thành hỗn hợp nhờ áp suất thấp đường ống góp hút Tín hiệu từ ECU điều khiển kim phun phun lượng nhiên liệu vừa đủ để đạt tỷ lệ lý tưởng, thông thường để nhiên liệu phun xác vào động chức điều khiển ECU ECU định lượng phun dựa vào lượng khí nạp đo tốc độ động Tùy thuộc vào điều kiện vận hành động cơ, lượng phun khác 83 ECU theo dõi biến nhiệt độ nước làm mát, tốc độ động cơ, góc mở bướm ga, lượng ơxy khí thải hiệu chỉnh lượng phun để định lượng phun nhiên liệu cuối 3.3 Sơ đồ cấu tạo hệ thống phun xăng trực tiếp Hình 3.15 a Sơ đồ hệ thống phun xăng trực tiếp GDI Xu hướng phát triển nhà sản xuất ô tô nghiên cứu hồn thìện q trình hình thành hỗn hợp cháy để đạt cháy kiệt, tăng tính kinh tế nhiên liệu giảm hàm lượng độc hại khí xả thải mơi trường Cơng nghệ phun nhiên liệu trực tiếp GDI (Gasoline Direct Injection) giải pháp Hệ thống nhiên liệu động GDI bao gồm: bơm tạo áp suất phun, hệ thống phân phối ổn định áp suất (common rail), kim phun, hệ thống điều khiển phun, thìết bị phụ khác như: thùng nhiên liệu, lọc, bơm chuyển tiếp, van an toàn, động GDI, nhiên liệu phun trực tiếp vào buồng đốt kỳ nạp kỳ nén Để phun nhiên liệu vào buồng đốt động kỳ nén, hệ thống nhiên liệu phải đáp ứng yêu cầu áp suất phun nhiên liệu kim phun phải lớn áp suất bên buồng đốt kỳ nén, đồng thời để nhiên liệu phun tơi hòa trộn tốt với khơng khí buồng đốt áp suất phun địi hỏi phải lớn áp suất khơng khí buồng đốt kỳ nén nhiều 84 Hình 3.15 b Sơ đồ hệ thống phun xăng trực tiếp GDI Bơm xăng thấp áp; 2.Van an tồn; Ống phân phơi nhiện liệu; Cảm biến áp suất nhiên liệu; Đường hồi nhiên liệu; Ống nhiên liệu thấp áp; Ống nhiên liệu cao áp; Bơm nhiên liệu áp suất cao; Vòi phun nhiên liệu 3.4 Nguyên lý làm việc hệ thống phun xăng trực tiếp Hình 3.16 Hình ảnh thống phun xăng trực tiếp hệ Khi khởi động động bơm thấp áp hút nhiên liệu từ thùng qua lọc nhiên liệu theo đường ống đẩy lên bơm nhiên liệu áp suất cao, động quay qua cấu dẫn động làm bơm cao áp hoạt động nhiên liệu có áp suất cao cung cấp đển giàn phân phối ECU động vào tín hiệu nhận từ cảm biến để đưa tín hiệu điều khiển đến vịi phun làm cho vòi phun hoạt động để phun nhiên liệu vào buồng đốt động thời điểm trật tự làm việc động Bơm áp suất cao động GDI thường nhận truyền động từ vấu câm trục câm động Quy trình yêu cầu tháo lắp 4.1 Xác định vị trí lắp phận hệ thống động cơ, Thâm khảo vị trí chi tiết số loại xe 85 Hình 3.17 Vị trí chi tiết hệ thống phun xăng điện tử xe KIA CARENS ECM (Engine Control Module); Cảm biến lưu lượng khí nạp (MAFS) Cảm biến nhiệt độ khí nạp (IATS); 4.Cảm biến nhiệt độ động (ECTS) Cảm biến vị trí trục (CKPS); Cuộn đánh lửa; Cảm biến tiếng gõ (KS) Vịi phun nhiên liệu; Cảm biến vị trí bướm ga (TPS); 10 Van điều khiển không tải (ISC); 11 Cảm biến vị trí trục câm (CMPS) ; 12 Rơ le chính; 13 Rơ le bơm xăng Vị trí cụ thể chi tiết ECM (Engine Control Module) Cảm biến lưu lượng khí nạp (MAFS) Cảm biến nhiệt độ động khí nạp (IATS) cơ(ECTS) Cảm biến vị trí trục (CKPS) Cuộn đánh lửa ;7 Cảm biến tiếng gõ (KS) Vòi phun nhiên liệu 86 Cảm biến vị trí bướm ga (TPS) 11 điều Cảmkhiển biếnkhơng vị trí trục câm 10 Van tải (ISC) (CMPS) 11 Cảm biến vị trí trục câm (CMPS) 12 Rơ le 13 Rơ le bơm xăng Cảm biến tiếng gõ (KS) Hình 3.18 Vị trí chi tiết hệ thống phun xăng điện tử xe HYUNDAI SONATA G6DB - GSL 3.3 – 2006 PCM động (Powertrain Control Module); Cảm biến lưu lượng khí nạp (MAFS); Cảm biến nhiệt độ khí nạp (IATS); Cảm biến áp suất đường nạp (MAPS); Cảm biến nhiệt độ động (ECTS); Cảm biến vị trí trục câm (CMPS) Thân máy 1; Cảm biến vị trí trục câm (CMPS) Thân máy 2; Cảm biến vị trí trục (CKPS); Cảm biến Ô xy số thân máy 1; 10 Cảm biến Ô xy số thân máy 1; 11 Cảm biến Ô xy số thân máy 2; 12 Cảm biến Ô xy số thân máy 2; 13 Cảm biến tiếng gõ (KS) # 1; 14 Cảm biến tiếng gõ (KS) # 2; 15 Vòi phun nhiên liệu; 17 Cum bướm ga thơng mình; 22 Van biến thìên đường nạp; 23 Rơ le bơm nhiên liệu; 24 Rơ le chính; 25 Cuộn đánh lửa; 26 Cảm biến áp suất dầu trợ lực lái 87 Hình 3.19 Vị trí chi tiết hệ thống phun xăng điện tử xe DAEWOO Gentra (1.4L - DOHC) Bộ phận bó dây ECM 11 Engine Control Module (ECM); 12 Giắc chẩn đoán (DLC) 13 Chức đèn báo lỗi (MIL); 14 ECM/ABS Điểm nối mát 15 Hộp cầu chì (2) Điều khiển ECM 20 Van ln hồi khí xả (EGR); 21 Vòi phun nhiên liệu (4) 22 Van điều khiển không tải (IAC); 23 Rơ le bơm xăng 24 Rơ le quạt làm mát; 25 Rơ le điều khiển quạt làm mát (chỉ A/C) 26 Cuận đánh lửa; 27 Van thơng bình nhiên liệu (EVÁP) 28 Rơ le chính; 29 Rơ le máy nén lạnh A/C Thơng tin cảm biến 31.Cảm biến áp suất đường nạp (MAP); 32 Cảm biến ô xy xấy số 1(HO2S1) 33 Cảm biến vị trí bướm ga (TP); 34 Cảm biến nhiệt độ động (ECT) 35 Cảm biến nhiệt độ khí nạp (IAT); 36 Cảm biến tốc độ xe (VSS) 38 Cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP); 39 Cảm biến tiếng gõ 40 Cảm biến ô xy coa xấy số 2(HO2S2); 41 Cảm biến vị trí trục câm (CMP) 4.2 Tháo phận khỏi động 4.2.1 Tháo bơm xăng Xả áp xăng hệ thống nhiên liệu cách: tắt khóa điện OFF, rút cầu chì bơm xăng giắc nối bơm xăng Khởi động động động tự tắt máy, khởi động lại lần để kiểm tra động khơng thể nổ khơng cịn nhiên liệu hệ thống sau tiến hành tháo tháo 88 cấn có giẻ lau vật tương tự để thấm xăng cịn lại đường ống để khơng dính vào chi têt hay phận khác Ngắc cáp âm khỏi ắc quy, tháo cụm ghế sau Nhả khớp móc phía trước nệm ghế từ thân xe Trước hết chọn móc để nhả khớp Đặt tay bạn gần với móc Sau nâng nệm ghế để nhả khớp móc Hãy lặp lại bước nói cho móc khác Tháo cụm nệm ghế sau Tháo nắp lỗ sửa sàn xe phía sau Tháo nắp lỗ sửa chữa sàn xe phía sau Ngắt giắc bơm nhiên liệu Tách ống bơm nhiên liệu tháo kẹp nối ống kéo ống bơm nhiên liệu - Kiểm tra khơng có vết bẩn xunh quanh chỗ nối ống nhiên liệu trước công việc làm cần thìết - Cần phải tránh cho bùn bụi khỏi lọt vào chỗ nối ống Nếu bùn bụi lọt vào chỗ nối, gioăng chữ O khơng kín - Khơng dùng dụng cụ công việc - Không bẻ cong làm xoắn ống nhựa - Sau ngắt, bọc chỗ nối ống nhiên liệu túi nilông - Khi chỗ nối ống nhiên liệu đĩa hút nhiên liệu bị tắc, kẹp ống bình nhiên liệu ngón tay, vặn cẩn thận để nhả khớp Ngắt ống bình nhiên liệu Tháo đĩa bắt thơng bình nhiên liệu Tháo bu lông bắt Tháo cụm ống đồng hồ đo xăng bơm Tháo ống hút nhiên liệu khỏi bình xăng Khơng làm hỏng lọc bơm nhiên liệu 89 Cẩn thận không làm cong tay đo nhiên liệu Tháo gioăng khỏi ống hút nhiên liệu Tháo rời bơm nhiên liệu Tháo đo nhiên liệu Ngắt giắc nối đo nhiên liệu Mở khoá đo nhiên liệu trượt để Tháo giá đai kẹp bình xăng tháo Nhả khớp vấu giá đỡ hút nhiên liệu No.1 tháo giá bắt đai nẹp bình nhiên liệu No.1 khỏi đĩa hút nhiên liệu với lọc nhiên liệu Tháo giá đỡ ống hút nhiên liệu Dùng tơ vít có quấn băng dính đầu, nhả khớp vấu tháo đỡ hút nhiên liệu số 90 Ngắt dây điện vào bơm xăng Tháo bơm nhiên liệu Dùng tơ vít với đầu bọc băng dính, nhả khớp vấu kéo bơm nhiên liệu khỏi lọc nhiên liệu Không làm hỏng lọc bơm nhiên liệu Không tháo lọc hút Tháo giắc dây điện bơm nhiên Tháo điều áp nhiên liệu Dùng tơ vít có bọc băng dính đầu, tháo điều áp nhiên liệu khỏi lọc nhiên liệu 4.2.2 Tháo cụm vòi phun Tháo nắp che động cơ; Tháo đai ốc nắp Tháo kẹp ống nhiên liệu số Kiểm tra vật lạ bám lên ống xung quanh chỗ nối trước ngắt cút nối nhớnh Hãy làm cút nối cần Nếu cút nối ống kẹt bị kẹt, kẹp cút nối, ấn kéo ống để ngắt chúng Không dùng dụng cụ quy trình Kiểm tra khơng có vật thể lạ mặt làm kín ống tháo Hãy làm cần 91 Tách ống nhiên liệu khỏi kẹp ống nhiên liệu.Ngắt ống thông số khỏi van thông hơi.Tháo ống phân phối nhiên liệu với vòi phun Tháo kẹp dây điện Ngắt giắc nối vòi phun Tháo bulơng, sau tháo ống phân phối với vịi phun Cẩn thận khơng đánh rơi vòi phun tháo ống phân phối Tháo bạc cách ống phân phối khỏi nắp quy lát Tháo cách nhiệt khỏi nắp quy lát Tháo cụm vòi phun nhiên liệu Rút vòi phun khỏi ống phân Tháo gioăng chữ O khỏi vòi phun Vệ sinh vòi phun lắp 4.2.3 Tháo lọc nhiên liệu: Tháo lọc xăng xe INNOVA-G Xả áp hệ thống nhiên liệu sau tiền hành tháo theo bước sau: Tháo ống nhiên liệu phía khỏi kẹp Hãy kẹp kéo cút nối ống nhiên liệu để ngắt khỏi ống phía lọc nhiên liệu Kiểm tra cặn bẩn bùn ống nhiên liệu xung quanh cút nối ống nhiên liệu Hãy lau cần thìết Bùn hay bụi bẩn ảnh hưởng đến khả kín gioăng chữ O để làm kín cút nối ống bên lọc nhiên liệu Không dùng dụng cụ để cút nối ống phía Khơng bẻ cong làm xoắn ống Hãy giữ cho vật thể lạ khỏi bám cút nối ống Hãy bọc cút nối túi ni lông để tránh làm hỏng bám bẩn Nếu cút nối ống phía khơng kẹt vào nhau, kẹp cút nối vặn cẩn thận để ngắt Tháo ống nhiên liệu phía Tháo đệm ống nhiên liệu 92 Nhả vấu hãm cách nhấc nắp cút nối Sau kẹp kéo cút nối ống nhiên liệu để ngắt khỏi ống lọc nhiên liệu Kiểm tra cặn bẩn bùn ống nhiên liệu xung quanh cút nối ống nhiên liệu Hãy lau cần thìết Bùn hay bụi bẩn ảnh hưởng đến khả làm kín gioăng chữ O để làm kín cút nối ống bên lọc nhiên liệu Không dùng dụng cụ để cút nối ống phía Khơng bẻ cong làm xoắn ống Hãy giữ cho vật thể lạ khỏi bám cút nối ống Hãy bọc cút nối túi ni lông để tránh làm hỏng bám bẩn Nếu cút nối ống phía khơng kẹt vào nhau, kẹp cút nối vặn cẩn thận để ngắt Tháo lọc nhiên liệu Tháo đai ốc bắt lọc nhiên liệu tháo lọc nhiên liệu 4.2.4 Tháo lọc khơng khí Tháo lọc gió Tháo dây đai kẹp, tháo nắp lọc gió Tháo phần tử lọc lọc gió Kiểm tra quan sát xem có bụi bẩn, cáu bẩn và/hoặc hư hỏng phần tử lọc gió khơng? - Nếu có bụi cặn bẩn bám lên phần tử lọc gió, làm khí nén - Nếu có bụi bẩn cặn bẩn bám lên chí sau làm phần từ lọc lọc gió khí nén, thay lọc gió 93 4.2.5 Tháo cảm biến Tháo cáp âm ắc quy - Hãy đợi 90 giây sau ngắn cáp khỏi cực âm ắc quy để tránh làm nổ túi khí Tháo cảm biến lưu lượng khí nạp có tích hợp cảm biến nhiệt độ khí nạp - Ngắt giắc nối cảm biến MAF - Tháo vít cảm biến MAF - Tháo gioăng chữ O khỏi cảm biến MAF Tháo cảm biến nhiệt độ khí nạp loại đường ống - Ngắt giắc điện cảm biến - Tháo phanh cai giữ cảm biến với đường ống hút - Tháo cảm biến IAT xe Gentra Tháo cảm biến áp suất tuyệt đồi đường ống nạp - Ngắt giắc điện cảm biến - Tháo bu lông lắt cảm biến - Tháo gioăng chữ O khỏi cảm biến MAP xe Gentra Tháo cáp âm ắc quy - Hãy đợi 90 giây sau ngắn cáp khỏi cực âm ắc quy để tránh làm nổ túi khí Tháo cảm biến vị trí trục câm Ngắt giắc cảm biến - Tháo bulông cảm biến Tháo cảm biến nhiệt độ nước làm mát - Ngắt giắc điện cảm biến - Sử dụng dụng cụ đặc biệt tháo cảm biến nhiệt độ nước động 2AZ-FE Tháo cảm biến vị trí trục - Ngắt cáp âm ắc quy - Tháo đai dẫn động máy phát, điều hòa, bơm trợ lực, bơm nước - Tháo cụm máy điều hịa khơng khí 94 - Tháo giá bắt máy điều hịa khơng khí - Ngắt giắc cảm biến - Ngắt giắc nối khỏi giá bắt giắc - Tháo kẹp dây điện - Tháo bulông cảm biến Tháo cảm biến ô xy số (trước trung hịa khí xả) - Ngắt giắc điện cảm biến ô xy - Dùng chòng tuýp ống chuyên dùng lồng qua dây điện nới cảm biến bắt vào ống xả - Chú ý nới cảm biến bắt trực tiếp với đường ống xả nên thường bị két nặng tháo Tháo cảm biến xy số (sau trung hịa khí xả) - Đợi đường xả xe nguội - Đưa xe lên cầu nâng - Tháo hộp ốp cần số khoang lái - Tháo đệm chải sàn - Ngắt giắc điện cảm biến - Dùng chòng tuýp ống chuyên dùng nới cảm biến tháo ngồi Chú ý khơng để xoắn đứt dây điện 4.3 Làm bên Sau tháo chi tiết tiến hành làm chi tiết theo đùng yêu cầu kỹ thuật để đảm bảo chi tiết hoạt động bình thường sau lắp 4.4 Lắp phận vào động 4.4.1 Lắp bơm xăng 1) Lắp cụm ống đồng hồ đo mức xăng bơm xăng Lắp gioăng vào ống hút nhiên liệu Lắp ống hút nhiên liệu Không làm hỏng lọc bơm nhiên liệu Cẩn thận không làm cong tay đo nhiên liệu 2) Lắp đĩa bắt ống thơng bình nhiên liệu Hãy gióng thẳng dấu đĩa bắt với ống hút nhiên liệu Lắp bắt phía bulơng 3) Lắp lại bơm nhiên liệu Lắp ống bơm nhiên liệu kẹp nối ống 95 Kiểm tra khơng có vết xước hay vật thể lạ pần lắp ghép Kiểm tra cút nối ống nhiên liệu lắp chắn chắn Kiểm tra kẹp nối ống nằm cổ cút nối ống nhiên liệu Sau lắp kẹp nối ống, kiểm tra cút nối ống nhiên liệu không kéo Câu hỏi Câu 1: Phân loại hệ thống phun xăng điện tử ứng dụng Câu 2: Mô tả ưu nhược điểm hệ thống phun xăng Điện tử Câu 3: Xác định vị trí đọc tên chi tiết hệ thống phun xăng điện tử xe Câu 4: Thực tháo lắp phận hệ thống phun xăng điện tử Câu 5: Kiểm tra bảo dưỡng chi tiết hệ thống phun xăng điện tử Câu 6: Xác định hệ thông phun xăng điện tử loại quan sát xe 96 ... chia hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng ô tô chia thành hai loại: - Hệ thống nhiên liệu động xăng dùng chế hồ khí - Hệ thống nhiên liệu động xăng dùng vòi phun xăng Các ô tô đại thường dùng hệ. .. đoán nhiên liệu động xăng Các thông số kỹ thuật hệ thống nhiên liệu động xăng - Độ kín khít hệ thống - Các chế độ làm việc chế hồ khí - Mức tiêu hao nhiên liệu chất lượng hoà khí - Tiếng gõ, ồn hệ. .. xăng - Tháo lắp hệ thống nhiên liệu động xăng quy trình, quy phạm, yêu cầu kỹ thuật - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ Nội dung chính: Cơng dụng, u cầu phân loại hệ thống nhiên liệu