Đang tải... (xem toàn văn)
(NB) Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống nhiên liệu động cơ Diesel với mục tiêu giúp các bạn có thể Trình bày đầy đủ các yêu cầu, nhiêṃ vụ chung của hê ̣thống nhiên liêu động cơ diesel; Giải thích đươc̣ sơ đồ cấu taọ và nguyên lý làm việc chung của hệ thống nhiên liệu động cơ diesel; Phân tích đúng những hiên tượng, nguyên nhân sai hỏng trong hệ thốngg nhiên liệu động cơ diesel. Mời các bạn cùng tham khảo nội dung giáo trình phần 1 dưới đây.
ỦY BAN NHÂN DÂN THÀNH PHỐ HÀ NỘI TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ VIỆT NAM - HÀN QUỐC THÀNH PHỐ HÀ NỘI NGUYỄN QUANG HUY (Chủ biên) LÊ VĂN LƯƠNG – LƯU HUY HẠNH GIÁO TRÌNH BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL Nghề: Công nghệ Ơ tơ Trình độ: Cao đẳng (Lưu hành nội bộ) Hà Nội - Năm 2018 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng ngun trích dùng cho mục đích đào tạo nghề tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm MÃ TÀI LIỆU: MĐ 24 MỤC LỤC TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN MỤC LỤC CHƯƠNG TRÌNH MƠ ĐUN Bài 1.Tháo lắp, nhận dạng phận hệ thống nhiên liệu diesel 1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống nhiên liệu diesel động ô tô 1.2 Sơ đồ cấu tạo, nhận dạng nguyên lý làm việc hệ thống nhiên liệu động diesel 1.3 Quy trình yêu cầu kỹ thuật tháo lắp hệ thống nhiên liệu động diesel 11 Bài 2: Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu diesel 23 2.1 Mục đích, yêu cầu 23 2.2 Quy trình thực hành bảo dưỡng 24 Bài 3: Sửa chữa thùng chứa nhiên liệu, đường ống bầu lọc 37 3.1 Nhiệm vụ, yêu cầu 37 3.2 Cấu tạo 38 3.3 Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa 46 Bài Sửa chữa bảo dưỡng bơm thấp áp ( bơm chuyển nhiên liệu) 54 4.1 Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại bơm chuyển nhiên liệu 54 4.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động 55 4.3 Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng bơm chuyển nhiên liệu 59 4.4 Trình tự tháo, kiểm tra, sửa chữa, lắp bơm chuyển nhiên liệu 60 4.5 Lắp bơm chuyển nhiên liệu lên thân bơm cao áp 65 Bài 5: Sửa chữa bơm cao áp 66 5.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại bơm cao áp 66 5.2 Cấu tạo nguyên lý làm việc bơm cao áp 67 5.2 Bơm cao VE (Bơm quay) 86 5.3 Hiện tượng, nhuyên nhân hư hỏng cách khắc phục hệ thống cung cấp nhiên liệu dùng bơm cao áp 112 5.4 Trình tự tháo, kiểm tra, sửa chữa lắp phận bơm cao áp116 Bài 6: Sửa chữa vòi phun cao áp 174 6.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại vòi phun 174 6.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động vòi phun 175 6.3 Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa vòi phun 178 6.4 Quy trình tháo, kiểm tra, sửa chữa, lắp điều chỉnh vòi phun 179 TÀI LIỆU THAM KHẢO 191 CHƯƠNG TRÌNH MƠ ĐUN BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL Mã số mô đun: MĐ 24 Thời gian môn học: 60 giờ; (Lý thuyết:15 giờ; Thực hành, thí nghiệm, thảo luận, tập: 43giờ; Kiểm tra: giờ) I VỊ TRÍ, TÍNH CHẤT CỦA MƠ ĐUN : - Vị trí: Mơ đun bố trí dạy sau mơn học/ mơ đun sau: MH 07, MH 08, MH 09, MH 10, MH 11, MH 12, MH13, MH 14, MH 15, MH 16, MĐ 18, MĐ 19, MĐ 20, MĐ 21, MĐ 22 - Tính chất: Mơ đun chun mơn nghề II MỤC TIÊU MƠ ĐUN: - Kiến thức: + Trình bày đầ y đủ yêu cầ u, nhiê ̣m vu ̣ chung của ̣ thố ng nhiên liê ̣u động diesel + Giải thích được sơ đờ cấ u ta ̣o và nguyên lý làm việc chung của hệ thố ng nhiên liê ̣u ̣ng diesel + Phân tích đúng những hiê ̣n tượng, nguyên nhân sai hỏng thố ̣ ng nhiên liê ̣u đô ̣ng diesel + Trình bày phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra sửa chữa sai hỏng của các bô ̣ phận ̣thố ng nhiên liê ̣u đô ̣ng diesel - Kiến thức: + Tháo lắp, kiể m tra và bảo dưỡng, sửa chữa các chi tiế t, bô ̣ phâ ̣n đúng quy trình, quy pha ̣m và đúng các tiêu chuẩ n kỹ thuâ ̣t sửa chữa + Sử du ̣ng đúng, hợp lý các du ̣ng cu ̣ kiể m tra, bảo dưỡng và sửa chữa đảm bảo chính xác và an toàn - Kiến thức: + Chấp hành đúng quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ + Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên III NỘI DUNG MÔ ĐUN: Nội dung tổng quát phân bổ thời gian: Thời gian Số TT Tên mô đun Tổng số Lý thuyết Thực hành, thí nghiệm thảo luận Tháo lắp, nhận dạng phận hệ thống nhiên liệu diesel 16 10 Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu diesel 16 12 Sửa chữa thùng chứa nhiên liệu đường ống bầu lọc 4 Sửa chữa bơm thấp áp (bơm chuyển nhiên liệu) Sửa chữa bơm cao áp 15 10 Sửa chữa vòi phun cao áp Cộng 60 15 42 Kiểm tra* Bài 1.Tháo lắp, nhận dạng phận hệ thống nhiên liệu diesel Giới thiệu Để sửa chữa bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu diesel, người học phải biết hoạt động hệ thống nhận dạng phận, trình tự tháo, lắp phận hệ thống cung cấp nhiên liệu diesel Trong cho chúng ta biết hoạt động hệ thống hướng dẫn chúng ta biết trình tự tháo, lắp phận hệ thống nhiên liệu diesel Mục tiêu - Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu hệ thống cung cấp nhiên liệu Diesel - Vẽ sơ đồ trình bày nguyên lý hoạt độngcủa hệ thống cung cấp nhiên liệu Diesel - Tháo, lắ p, nhận dạng đươ ̣c ̣ thố ng nhiên liệu động Diesel đúng quy triǹ h, quy pha ̣m, đúng yêu cầ u kỹ thuâ ̣t - Chấp hành đúng quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ Nội dung 1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống nhiên liệu diesel động ô tô Mục tiêu: - Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu hệ thống cung cấp nhiên liệu diesel - Phân loại hệ thống nhiên liệu diesel ô tô 1.1.1 Nhiệm vụ Hệ thống nhiên liệu Diesel có nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu Diesel dạng sương mù khơng khí vào buồng đốt để tạo thành hỗn hợp cho động, cung cấp kịp thời, đúng lúc phù hợp với chế độ động đồng tất xy lanh 1.1.2 Yêu cầu Hệ thống nhiên liệu làm việc tốt hay xấu có ảnh hưởng tới chất lượng phun nhiên liệu, ảnh hưởng q trình cháy, tính tiết kiệm độ bền động để động làm việc tốt, kinh tế an tồn q trình làm việc hệ thống cung cấp nhiên liệu động diesel phải đảm bảo yêu cầu sau: - Nhiên liệu phun vào dạng tơi sương có áp suất phun cao, lượng nhiên liệu cung cấp phải xác phù hợp với tải trọng động cơ, thời điểm phun phải đúng, phun nhanh dứt khoát - Phun đúng thứ tự làm việc động áp suất phun, lượng nhiên liệu phun, thời điểm phun phải xylanh - Hình dạng buồng đốt phải tạo xốy lốc cho khơng khí xylanh, nhiên liệu phun vào hoà trộn với khơng khí 1.1.3 Phân loại * Theo phương pháp vận chuyển nhiên liệu từ bình chứa đến bơm cao áp chia loại: - Tự chảy (động tĩnh tại: Động D8, D10, D15, D20 ) nhiên liệu tự chảy từ thùng chứa đến bơm cao áp thùng chứa đặt đặt cao bơm cao áp - Cưỡng (dùng bơm vận chuyển sử dụng ô tô)nhiên liệu bơm hút từ thùng chứa đẩy đến bơm cao áp, bơm chuyển nhiên liệu, thùng chứa thường đặt xa, thấp bơm cao áp * Theo cấu tạo bơm cao áp chia loại: - Hệ thống nhiên liệu Diesel kiểu bơm dãy (tập trung) – PE - Hệ thống nhiên liệu Diesel kiểu bơm phân phối – VE - Hệ thống nhiên liệu Diesel kiểu bơm cao áp vòi phun kết hợp 1.2 Sơ đồ cấu tạo, nhận dạng nguyên lý làm việc hệ thống nhiên liệu động diesel 1.2.1 Hệ thống nhiên liệu Diesel dùng bơm cao áp kiểu bơm dãy (PE) 1.2.1.1 Sơ đồ cấu tạo Hình 1.1 Sơ đồ hệ thống CCNL động Diesel Thùng chứa nhiên liệu; Lọc sơ (Bộ tách nước); Bơm cao áp; Ống dẫn nhiên liệu đi; Bầu lọc nhiên liệu; Ống nhiên liệu cao áp; Vòi phun; Đường dầu hồi; Bơm chuyển nhiên liệu; 10 Bộ điều tốc; 11 Bộ định thời (bộ điều chỉnh góc phun sơm) Sơ đồ hệ thống cung cấp động Diesel thường khác số lượng bình lọc số phận phụ trợ Hệ thống bao gồm phần sau: - Phần cung cấp khơng khí khí: + Bình lọc khí: dùng để lọc khơng khí trước đưa vào buồng đốt + Ống hút: dẫn khơng khí vào buồng đốt + Ống xả, ống tiêu âm: Dẫn khí cháy ngoài, giảm tiếng ồn - Phần cung cấp nhiên liệu gồm: + Thùng nhiên liệu: Chứa nhiên liệuDiesel cung cấp cho toàn hệ thống + Bơm áp lực thấp: Dùng để hút nhiên liệu từ thùng chứa thông qua bầu lọc đẩy lên bơm cao áp + Lọc dầu: Có chức lọc nhiên liệu trước vào bơm cao áp, đảm bảo nhiên liệu sạch, không cặn bẩn, giúp hệ thống làm việc tốt + Đường ống áp thấp: Dùng để dẫn nhiên liệu từ thùng chứa đến bơm cao áp nhiên liệu thừa từ vòi phun trở thùng chứa + Đường ống cao áp: Dùng để dẫn nhiên liệu có áp suất cao từ bơm cao áp đến vòi phun + Bơm cao áp: tạo nhiên liệu có áp suất cao cung cấp cho vòi phun đúng lượng phun đúng thời điểm + Vòi phun: phun nhiên liệu tơi sương vào buồng đốt 1.2.1.2 Nguyên lý làm việc hệ thống - Khi động làm việc bơm áp lực thấp (9) hoạt động hút nhiên liệu từ thùng (1) qua bình lọc sơ (lọc tách nước) (2) sau đẩy lên bình lọc tinh (5), nhiên liệu lọc cấp vào đường hút bơm cao áp, từ bơm cao áp nhiên liệu nén với áp suất cao qua ống dẫn cao áp (6) tới vòi phun (7), phun nhiên liệu tơi sương vào khơng khí nén xy lanh - Nhiên liệu thừa từ vòi phun theo ống dẫn (8) lại thùng Từ bơm cao áp có đường dẫn nhiên liệu trở lại bơm áp lực thấp cung cấp tới bơm cao áp nhiều - Khơng khí hút qua bình lọc, qua ống hút vào xy lanh Khí cháy qua ống xả, ống giảm âm a Cấu tạo hoạt động Thân bầu lọc Lõi lọc thô Lõi lọc tinh Hình 3.2 Bầu lọc thơ hai cấp b Các loại lõi lọc Lõi lọc hình Lõi lọc cuộn Hình 3.3 Các loại lõi lọc * Bộ lọc tách nước Bộ tách nước loại lắng tách dầu nước theo cách ly tâm lợi dụng khác biệt trọng lực Khi nhiên liệu hút qua tách nước Nước bị tách lắng lại đáy, nhiên liệu tách qua lọc đến bơm cung cấp Hình 3.4 Cấu tạo hoạt động tách nước Bộ tách nước lắng không nước mà cịn tách bùn, cặn bẩn có kích cỡ lớn Một phao đỏ lên xuống với mức nước vỏ bán suốtđể kiểm tra lượng nước 39 *Bầu lọc tinh Lọc tạp chất có kích thước nhỏ 0,06 mm thường có xu hướng sử dụng hai phần tử lọc mắc nối tiếp hay nói cách khác sử dụng hai cấp lọc Nhiên liệu chảy qua lưới lọc vào hộp thứ (lọc thô) tiếp tục qua nắp hai bầu lọc tới bầu lọc tinh Ở lõi nỉ hình ống lọc thơ ống nỉ với vỏ kim loại dạng lưới a Bầu lọc tinh hai cấp Cửa vào Cửa Bulông xun tâm Vít xả khơng khí Gioăng làm kín Giá bắt bầu lọc Lõi lọc Nắp bầu lọc Vỏ lọc 10 Ống dẫn Hình 3.5 Bầu lọc tinh hai cấp b Bầu lọc tinh cấp Đường dẫn nhiên liệu vào Đường dẫn nhiên liệu Ốc xả khí Đế bầu lọc Vỏ bầu lọc Lõi lọc Hình 3.6 Bầu lọc tinh cấp 40 3.2.3.2 Bầu lọc khơng khí * Nhiệm vụ Bình lọc khơng khí có nhiệm vụ làm khơng khí đưa vào xy lanh động Trong làm việc máy kéo có cơng suất trung bình hút vào xy lanh khoảng 200 m3 khơng khí, có khoảng 400g bụi, hạt bụi có độ cứng cao làm cho chi tiết nhóm xy lanh pít tơng bị hao mịn nhanh chóng Người ta làm thí nghiệm cho thấy máy kéo làm việc khơng có bình lọc khơng khí tốc độ hao mịn chi tiết tăng lên gấp nhiều lần * Phân loại Theo phương pháp tách bụi khỏi khơng khí, có phương pháp lọc: a Bình lọc kiểu qn tính Cho khơng khí chuyển động xoay trịn đổi hướng chuyển động hạt bụi có trọng lượng riêng lớn nhờ lực qn tính tách khỏi khơng khí.Khi đổi hướng chuyển động dịng khơng khí đồng thời tiếp xúc với dầu nhờn, hạt bụi tách khỏi không khí lại dầu gọi lọc qn tính ướt.Nếu khơng có dầu nhờn giữ bụi gọi qn tính khơ Phương pháp lọc qn tính đơn giản, cản trở với dịng khơng khí nạp lọc khơng triệt để b Bình lọc kiểu lưới lọc Cho khơng khí qua phận lọc bụi bẩn giữ lại Có phận lọc thường dùng là: Bộ phận lọc sợi rối ép lại (sợi thép nilông), phận lọc nhựa xốp phận lọc giấy Bộ phận lọc giấy phận lọc thô, khả lọc tốt độ cản trở cao hay bị tắc c Bình lọc phối hợp Là loại bình lọc sử dụng nhiều phương pháp lọc khác nhau, bình lọc khơng khí động tơ - máy kéo thuộc loại phối hợp có dạng thường gặp là: - Bình lọc kiểu qn tính - dầu - Bình lọc kiểu ống lọc xốy - Bình lọc có phận lọc giấy * Cấu tạo bầu lọc khơng khí a Bầu lọc khơng khí xe 41 * Cấu tạo hình (3.7a) - Vỏ bầu lọc chế tạo tơn dập hình trịn, phía có lắp để giữ phần tử lọc thân bầu lọc Phía lắp vào phần chế hồ khí, giữ bulơng chế hồ khí ốc tai hồng nắp (Hình 3.7a) - Phần tử lọc làm giấy xốp vịng trịn kín tạo nhiều nếp gấp để lọc tốt, ống khí vào nối dài từ bầu lọc bố trí vào khơng gian thống khoang chứa động Hình 3.7 Cấu tạo bầu lọc khơng khí kiểu khơ a Phần tử lọc kiểu vòng b Phần tử lọc kiểu Nắp bầu lọc Nắp bầu lọc Thân bầu lọc Phần tử lọc Phần tử lọc Đường khơng khí vào Ống khơng khí vào Ống khuếch tán Bộ chế hồ khí Đường khơng khí Bulơng Dây kẹp Ốc tai hồng Thân * Cấu tạo hình (3.7b) - Bầu lọc thường chế tạo nhựa cứng chịu nhiệt độ tương đối cao - Bầu lọc hình vng hình chữ nhật, phía có nắp đậy để giữ phần từ lọc thân bầu lọc kẹp số - Ở đường khơng khí vào người ta chế tạo có dạng họng khuếch tán, để làm tăng vận tốc dịng khí nạp 42 - Phần tử lọc làm thép cực mỏng qua nhiều lỗ nhỏ, mặt phần tử lọc làm dạng tổ ong Để gia tăng dịng khí nạp, loại bầu lọc hay được lắp động phun xăng điện từ * Nguyên lý làm việc - Nguyên lý làm việc loại bầu lọc đơn giản nhiều so với bầu lọc ướt - Khi động làm vịêc, khơng khí nạp vào qua ống vào tồn phần phần tử lọc bầu lọc Tại khơng khí thẩm thấu qua phần tử giấy xốp có nhiều nếp gấp b Bầu lọc khí xe tải * Hệ thống nạp khí Hình 3.8 Hệ thống nạp khí b1 Loại lọc giấy Phần lọc giấy phủ nhựa gia nhiệt để chống lại nướcvà dầu tốt Khí vào lọc chỉnh hướng xoáy theo đường mái chèo (hoặc cánh quạt) với vận tốc lớn, hạt bụi lớn bị tách ly tâm thành hạt nhỏ bằng"hiệu ứng lốc xoáy" 43 Những hạt bụi nhỏ sau bị giữ lại lớp giấy, khí hút vào động cơ.Có thể dùng lọc gió kiểu lõi giấy kép lựa chọn Không nên tháo lõi bên trừ thay lọc Bộ lọc khơng khí xe buýt có khoảng cộng hưởng nằm đầu xe để làm giảm tiếng ồn * Van thoát bụi: Những hạt bụi bẩn bị tách ly tâm tụ lại đáy phận làm khơng khí (lọc gió động cơ) Chúng bị thải ngồi cobóp van dẫn cao su gắn lọc Khi vận tốc động lên đến (đến 800 v/p hơn), van sẽđóng lại (do áp suất âm từ bên buồng lọc), ngăn không khí từ ngồi vào b2 Loại lọc tẩm dầu (Lọc ướt dùng thực tế) Bụi lẫn khơng khí vào, dính lắng lại dầu độngcơ phần lọc khí, loại hạt bụi lớn.Còn hạt bụi nhỏ dính lại qua lớp có dầu Qua lớp này, khơng khí dẫn vào động b3 Loại lọc kim loại (dùng thực tế) 44 Một nhôm đặc biệt chuyên dùng để làm phận lọc tẩm dầu, sử dụng nhiều lần thời gian dài thay dùng lần phận lọc lọc dầu Khơng khí dẫn qua lớp gia tốc quay với vận tốc lớn theo đường cánh quạt mái chèo mà nhờ tách ly tâm hạt bụi lớn (hiệu ứng lốc xốy) Những hạt bụi nhỏ sau dính vào lớp kim loại khơng khí dẫn vào động * Đồng hồ thị nồng độ bụi Một đồng hồ thị nồng độ bụi đặt vào phận làm khơng khí, gần lối khơng khí, hoạt động dựa vào lực hút khơng khí nạp động Nó cho biết thời điểm cần thiết để làm sạchhoặc thay đổi lớp lọc khí.Cụ thể, lượng khí vào động giảm bụi dính lớp lọc ngày nhiều Khi áp suất âm bên động đạt đến 7.47 kPa {762 mm H2O}, đồng hồ thị nồng độ bụi vượt qua áp lực củalò xo bị kéo xuống thấp làm cho vùng suốt thân máy chuyển sang màu đỏ, cần phải làm thay lõi lọc Sau làm thay lõi lọc, nhấn nút reset (khởi động lại, máy (bộ lọc) trở lại tình trạng ban đầu Những hạt bụi tách ly tâm tập trung đáy phận lọc khí, nơi đặt sẵn van thoát bụi cao su 45 Ắc quy Khóa điện Đèn báo Đồng hồ thị nồng độ bụi Bầu lọc Đường khí vào Đường khí vào động Hình 3.9 Đồng hồ thị nồng độ bụi điện tử Đồng hồ thị nồng độ bụi điện tử thường sử dụng rộng rãi Khiđộ dẫn khí vào giảm áp suất âm khơng khí đạt đến 7.47 kPa{762 mm H2O}(do bụi dính vào lõi lọc), khố cơng tắc máy đóng lại làm cho đèn báo động kiểm tra sáng lên báo động thời điểm cần phải làm thay lõi lọc bụi 3.3 Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa Mục tiêu Trình bày tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa hệ thống nhiêu liệu diesel 3.3.1 Hiện tượng nguyên nhân sai hỏng Hiện tượng (1) Nguyên nhân Biện pháp (2) (3) * Khí nạp thiếu Làm Khơng khí - Lớp lọc bị tắc bít Đầu thấp -Khơng khí hút vào có lẫn bụi tạp chất Sữa chữa - Tua bin tăng áp hỏng Thay - Tua bin tăng áp quay khơng bình thường Kiểm tra - Bạc đạn bị kẹt Thay - Bám muội than bánh tua bin Làm - Bánh tua bin đĩa sau tua bin chạm Kiểm tra - Bánh tua bin vỏ tua bin chạm Kiểm tra 46 - Trục bánh tua bin bị cong Thay - Bánh nén vỏ máy nén chạm Kiểm tra - Ống đẩy bạc đạn đẩy bị kẹt Thay - Các phận trượt không khớp ống dẫn Làm sạch, dầu bị kẹt kiểm tra - Bánh máy nén hỏng, bánh tua bin bị hỏng Thay - Vật lạ mặt trước lõi làm mát Làm - Bộ nạp giảm không mở Kiểm tra * Khói thải ít: - Khói thải ít, đầu/hoặc ống phận giảm bị biến dạng Thay - Van thắng xả bị đóng Điều chỉnh - Tua bin tăng áp hỏng Thay - Tua bin tăng áp quay khơng bình thường Kiểm tra - Bánh tua bin bị hư Thay Khói nhiều * Thời chuẩn phun hịa khí khơng đúng trắng * Áp suất kì nén thấp * Chất lượng nhiên liệu thấp * Tua bin tăng áp hỏng - Rỉ dầu mòn xéc măng va/ chèn - Phốt dầu bị hư dầu bị tắc ống hồi dầu Điều chỉnh Kiểm tra Thay Thay Thay * Các điều chỉnh khơng xác việc Điều chỉnh đóng, mở van nạp giảm âm Khói nhiều * Lớp lọc khí bị tắc bít đen * Có vấn đề hoạt động động * Lượng nhiên liệu phun không vào xy lanh 47 Làm Kiểm tra * Thời điểm phun không đúng Điều chỉnh * Điều chỉnh đóng mở van nạp giảm âm không Điều chỉnh hợp lý Bộ nạp giảm âm kkhơng mở Điều chỉnh Tiếng ồn khơng bìnhthường rung từ hệthống nạp xả * Sự thiếu liên kết hệ thống nạp xả Điều chỉnh Rò rỉ nhiên liệu * Thủng thùng nhiên liệu Sửa chữa * Hở thủng đường ống Sửa chữa, thay * Các điểm nối bắt không chặt Kiểm tra xiết lại * Ống trước, đuôi ống ống bô xả bị méo (gây cản trở khói thải) * Tua bin tăng áp hỏng (xem trên) 48 Thay Kiểm tra 3.3.2 Kiểm tra, sửa chữa 3.3.2.1 Thùng nhiên liệu * Kiểm tra Tra bọt xà phòng lên bề mặt thùng nhiên liệu nén khơng khí có áp suất khoảng 29 kpa (0.3 kgf/cm²) từ ống xả khí nén Hình 3.10 Kiểm tra thùng nhiên liệu Chi tiết cần thay định kỳ: Ống nhiên liệu* Sửa chữa: Nếu thủng hàn đắp thay 3.3.2.2 Đường ống nhiên liệu * Kiểm tra - Quan sát mắt, hư hỏng ăn mịn, oxy hóa, nứt vỡ, gãy bẹp… - Tra bọt xà phòng lên bề mặt ống, bịt đầu dùng khí nén thổi - Kiểm tra xem ống có bị tắc, cong hay nứt khơng Hình 3.11 Kiểm tra hư hỏng ống dẫn nhiên liệu cao su 49 * Sửa chữa - Đối với ống nhựa bị nứt, thủng, vật liệu biến chất ta thay - Đối với ống cao su tổng hợp bị nứt, thủng, vật liệu biến chất ta thay - Đối với ống đồng + Nếu đầu nối bị mòn ta thay đầu nối khác,đường ống bị gãy, nứt, thủng ta hàn lại hàn Hình 3.12 Lắp đường ống dùng dụng cụ chuyên dùng Hình 3.13 Lắp đường ống loe + Có thể dùng cách làm loe đầu đoạn ống lắp thêm hai đầu cắt ống cần phải thẳng nhẵn khơng bị dị rỉ nhiên liệu, sau làm loe hai đầu ống dụng cụ nong.Rồi dùng đoạn nối (hình 2.10) để bắt chặt chỗ lắp 3.3.2.3 Bầu lọc * Bầu lọc nhiên liệu a Xả nước tách nước Nếu phao đỏ ống mờ tăng lên mức vạch đỏ bên vỏ phải tháo nút để xả nước Khơng cần phải nới hết để nước mà nước chảy từ từ qua rãnh nới lỏng Chú ý: Sau xả nước phải đóng chặt nút xả trước xả khơng khí hệ thống 50 CẢNH BÁO Nếu mức nước bình vỏ bán suốt tăng lên đến mức đỏ đánh dấu vịng ngồi vỏ phải nới nút xả để tháo nước Không cần phải tháo bung nút xả nước chảy theo rãnh ren nới lỏng Hình 3.14 Xả nước tách nước Chú ý: Sau xả xong xiết nút xả lại trước xả khí hệ thống nhiên liệu b Thay lọc nhiên liệu (loại liền) * Tháo lọc - Tháo giá lọc lọc Đường ống nhiên liệu từ bơm cung cấp Ống nhiên liệu đến bơm cao áp Bầu lọc nhiên liệu Hình 3.15 Tháo giá lọc lọc Dùng khóa mở lọc (công cụ chuyên dụng) Để tháo lọc nhiên liệu Hình 3.16 Tháo lọc nhiên liệu 51 * Thay lọc lắp lại Dùng khóa mở lọc (cơng cụ chun dụng) Để lắp vào, xiết thêm 3/4 vòng sau lắp gioăng lót lên đầu lọc Chú ý: Sau lắp, chạy thử động để xem có bị rị rỉ nhiên liệu khơng Hình 3.17 Lắp lọc nhiên liệu * Bầu lọc khơng khí * Bộ lọc khí (Loại lớp giấy) 1) Tháo lắp ráp lại - Tháo nắp bầu lọc - Tháo phận lọc ngồi Hình 3.18 Tháo bầu lọc khơng khí 52 2) Kiểm tra làm (a) Khi có bụi khơ lớp bọc Nếu có bụi dạng khơ lớp bọc làm cách thổi vào dịng khí nén áp lực 685 kPa {7kgf/cm²} hạ khơng khí nénvào sát lớp lọc Hình 3.19 Làm bầu lọc khơng khí Thổi khí nén phía lớp lọc lên xuống dọc theo đường diềm giấy lọc làm toàn lớp lọc Chú ý: - Không đập mạnh vào lớp lọc đập vào vật khác để loại bỏ bụi - Khơng thổi khí nén từ phía bên ngồi lớp lọc (b) Khi có bụi ẩm lớp lọc Nếu lớp lọc bị bám bụi ẩm, phải thay tần suất thay trước (c) Kiểm tra lớp lọc Sau làm lớp lọc, đặt bóng điện vào lõi kiểmtra hư hỏng lỗ lọc Nếu có lỗ lớn lọc gió,cần phải thay lõi Nếu bao mặt lọc bị rách, cần thaybao Hình 3.20 Kiểm tra lớp lọc lọc khơng khí (d) Làm phần thân lọc khí Làm bên phần thân lọc loại bỏ bụi bẩn 53 ... tiêu - Trình bày quy trình bảo dưỡng phận hệ thống nhiên liệu diesel - Kiểm tra bảo dưỡng phận hệ thống nhiên liệu diesel 2.2 .1 Thùng nhiên liệu * Trình tự tháo - Xả nhiên liệu khỏi bình chứa -. .. phạm nghề cơng nghệ tơ Nội dung 1. 1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống nhiên liệu diesel động tơ Mục tiêu: - Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu hệ thống cung cấp nhiên liệu diesel - Phân loại hệ thống. .. Tên mô đun Tổng số Lý thuyết Thực hành, thí nghiệm thảo luận Tháo lắp, nhận dạng phận hệ thống nhiên liệu diesel 16 10 Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu diesel 16 12 Sửa chữa thùng chứa nhiên liệu