sửa chữa
Mục tiêu
Trình bày được hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng và phương pháp kiểm tra, sửa chữa của hệ thống nhiêu liệu diesel.
3.3.1 Hiện tượng và nguyên nhân sai hỏng
Hiện tượng (1) Nguyên nhân có thể (2) Biện pháp (3) Không khí Đầu ra thấp * Khí nạp thiếu - Lớp lọc bị tắc bít Làm sạch
-Không khí hút vào có lẫn bụi và tạp chất Sữa chữa
- Tua bin tăng áp hỏng Thay thế
- Tua bin tăng áp quay không bình thường Kiểm tra
- Bạc đạn bị kẹt Thay thế
- Bám muội than trên bánh tua bin Làm sạch - Bánh tua bin và đĩa sau tua bin chạm nhau Kiểm tra - Bánh tua bin và vỏ tua bin chạm nhau Kiểm tra
47
- Trục và bánh răng tua bin bị cong Thay thế - Bánh nén và vỏ máy nén chạm nhau Kiểm tra - Ống đẩy hoặc bạc đạn đẩy bị kẹt Thay thế - Các bộ phận trượt không khớp do ống dẫn
dầu bị kẹt
Làm sạch, kiểm tra - Bánh máy nén hỏng, bánh tua bin bị hỏng Thay thế - Vật lạ ở mặt trước của lõi làm mát Làm sạch - Bộ nạp giảm thanh không được mở Kiểm tra * Khói thải ít:
- Khói thải ít, đầu/hoặc đuôi ống bộ phận giảm thanh bị biến dạng
Thay thế
- Van thắng xả bị đóng Điều chỉnh
- Tua bin tăng áp hỏng Thay thế
- Tua bin tăng áp quay không bình thường Kiểm tra
- Bánh tua bin bị hư Thay thế
Khói ra nhiều và hơi trắng
* Thời chuẩn phun hòa khí không đúng Điều chỉnh
* Áp suất kì nén thấp Kiểm tra
* Chất lượng nhiên liệu thấp Thay thế * Tua bin tăng áp hỏng
- Rỉ dầu do mòn xéc măng va/ hoặc bộ chèn Thay thế - Phốt dầu bị hư do dầu bị tắc trong ống hồi
dầu Thay thế
* Các điều chỉnh không chính xác trong việc
đóng, mở van nạp giảm âm Điều chỉnh
Khói ra nhiều và đen
* Lớp lọc khí bị tắc bít
* Có vấn đề về hoạt động của động cơ Làm sạch * Lượng nhiên liệu phun không đều vào xy
48
* Thời điểm phun không đúng Điều chỉnh * Điều chỉnh đóng mở van nạp giảm âm không
hợp lý Điều chỉnh
Bộ nạp giảm âm kkhông mở Điều chỉnh
Tiếng ồn không bìnhthường và rung từ hệthống nạp xả
* Sự thiếu liên kết giữa các hệ thống nạp và xả Điều chỉnh * Ống trước, đuôi ống hoặc ống bô xả bị méo
(gây cản trở khói thải) Thay thế
* Tua bin tăng áp hỏng (xem ở trên)
Kiểm tra Rò rỉ nhiên
liệu
* Thủng thùng nhiên liệu Sửa chữa
* Hở thủng đường ống Sửa chữa,
thay thế * Các điểm nối bắt không chặt Kiểm tra
49
3.3.2 Kiểm tra, sửa chữa
3.3.2.1 Thùng nhiên liệu
* Kiểm tra
Tra bọt xà phòng lên bề mặt thùng nhiên liệu và nén không khí có áp suất khoảng 29 kpa (0.3 kgf/cm²) từ ống xả khí nén.
Hình 3.10. Kiểm tra thùng nhiên liệu.
Chi tiết cần thay định kỳ: Ống nhiên liệu* Sửa chữa: Nếu thủng hàn đắp
hoặc thay thế
3.3.2.2 Đường ống nhiên liệu
* Kiểm tra
- Quan sát bằng mắt, các hư hỏng như ăn mòn, oxy hóa, nứt vỡ, gãy bẹp… - Tra bọt xà phòng lên bề mặt ống, bịt một đầu và dùng khí nén thổi.
- Kiểm tra xem ống có bị tắc, cong hay nứt không.
50
* Sửa chữa
- Đối với ống nhựa nếu bị nứt, thủng, vật liệu biến chất ta thay mới
- Đối với ống bằng cao su tổng hợp bị nứt, thủng, vật liệu biến chất ta thay mới
- Đối với ống bằng đồng
+ Nếu các đầu nối bị mòn ta thay đầu nối khác,đường ống bị gãy, nứt, thủng ta hàn lại bằng hàn hơi.
Hình 3.12. Lắp đường ống không phải dùng dụng cụ chuyên dùng.
Hình 3.13. Lắp đường ống loe.
+ Có thể dùng cách làm loe đầu các đoạn ống lắp thêm hai đầu cắt của ống cần phải thẳng và nhẵn nếu không sẽ bị dò rỉ nhiên liệu, sau đó cũng làm loe hai đầu ống đó bằng dụng cụ nong.Rồi dùng đoạn nối (hình 2.10) để bắt chặt chỗ lắp.
3.3.2.3 Bầu lọc * Bầu lọc nhiên liệu
a. Xả nước bộ tách nước
Nếu phao đỏ trong ống mờ tăng lên mức vạch đỏ ở bên ngoài của vỏ thì phải tháo nút để xả nước.
Không cần phải nới hết để nước thoát ra mà nước có thể chảy từ từ qua rãnh đã nới lỏng.
Chú ý:
51
CẢNH BÁO
Nếu mức nước trong bình vỏ bán trong suốt tăng lên đến mức đỏ đánh dấu trên vòng ngoài của vỏ thì phải ngay lập tức nới nút xả để tháo nước. Không cần phải tháo bung nút xả ra vì nước vẫn sẽ chảy ra theo rãnh ren nới lỏng.
Hình 3.14. Xả nước bộ tách nước.
Chú ý:
Sau khi xả xong hãy xiết chắc nút xả lại trước khi xả khí hệ thống nhiên liệu.
b. Thay thế bộ lọc nhiên liệu (loại liền) * Tháo bộ lọc
- Tháo giá lọc và bộ lọc
1. Đường ống nhiên liệu từ bơm cung cấp
2. Ống nhiên liệu đến bơm cao áp
3. Bầu lọc nhiên liệu
Hình 3.15. Tháo giá lọc và bộ lọc.
Dùng khóa mở bộ lọc (công cụ chuyên dụng). Để tháo bộ lọc nhiên liệu.
52
* Thay thế bộ lọc mới và lắp lại
Dùng khóa mở bộ lọc (công cụ chuyên dụng).
Để lắp vào, hãy xiết thêm 3/4 vòng sau khi đã lắp gioăng lót lên đầu bộ lọc.
Chú ý:
Sau khi lắp, chạy thử động cơ để xem có bị rò rỉ nhiên liệu không.
Hình 3.17. Lắp bộ lọc nhiên liệu. * Bầu lọc không khí * Bộ lọc khí (Loại lớp giấy) 1) Tháo ra và lắp ráp lại - Tháo nắp bầu lọc - Tháo bộ phận lọc ra ngoài
53 2) Kiểm tra và làm sạch
(a) Khi có bụi khô trên lớp bọc Nếu có bụi dạng khô trên lớp bọc thì làm sạch bằng cách thổi vào dòng khí nén áp lực 685 kPa {7kgf/cm²} hoặc hạ không khí nénvào sát lớp lọc.
Hình 3.19. Làm sạch bầu lọc không khí.
Thổi khí nén ở phía trong lớp lọc lên xuống dọc theo những đường diềm của giấy lọc và làm sạch đều toàn bộ lớp lọc.
Chú ý:
- Không được đập mạnh vào lớp lọc hoặc đập nó vào những vật khác để loại bỏ bụi.
- Không thổi khí nén từ phía bên ngoài lớp lọc.
(b) Khi có bụi ẩm trên lớp lọc
Nếu lớp lọc bị bám bụi ẩm, phải thay đi bất kể tần suất thay trước đó ra sao.
(c) Kiểm tra lớp lọc
Sau khi đã làm sạch lớp lọc, đặt một bóng điện vào trong lõi kiểmtra những hư hỏng và các lỗ lọc. Nếu có các lỗ lớn trong lọc gió,cần phải thay mới lõi. Nếu bao mặt trên của lọc bị rách, cần thaybao mới.
Hình 3.20. Kiểm tra lớp lọc bộ lọc không khí.
(d) Làm sạch phần thân bộ lọc khí